Mergi la conţinut


Blogurile comunităţii noastre

  1. United Motors
    Ultima postare

    United Motors: Unic distribuitor Kawasaki în Romania

    United Motors este un concept născut in anul 2004, din pasiune, ambiţie şi nu în ultimul rând muncă. Echipa noastră, formată din profesionişti, conduşi la rândul lor de aceiaşi pasiune pentru motociclete, scutere, skijet-uri, atv-uri, este gata să vă ajute să găsiti soluţia care să vi se potrivească cel mai bine.

    Astfel, activitatea noastră se structurează pe 3 componente, în ideea stabilirii unor relaţii de lungă durată între dumneavoastră şi noi:

    Vânzări vehicule noi şi second hand - Motociclete, Scutere, ATV-uri, Jetski-uri, unde suntem reprezentanţii oficiali ai Kawasaki in România dar comercializăm şi brandurile Triumph, Kymco, Linhai, precum şi motociclete second hand, verificate in prealabil de mecanicii nostrii.

    Accesorii şi echipamente, unde reprezentând oficial în România brandul Schuberth şi importând direct mărcile Dainese, AGV, Oxford, dorim să vă oferim produse de cea mai bună calitate, la cele mai bune preţuri, produse de care aveti nevoie pe lânga motocicletă, de la cască sau mânuşi până la huse sau mânere incălzite.

    Service-ul, având tehnicieni specializaţi anual la Kawasaki şi fiind dotat cu tehnologie de vârf pentru diagnoză şi reparaţii, cum ar fi standul Dynojet pentru măsurarea efectivă a puterii motorului sau calibrarea injecţiei, vă oferă servicii pentru toate tipurile şi mărcile de motociclete, scutere, ATV-uri, sau Jetski-uri, piese şi accesorii de origine sau after market.

    Un număr mare de firme colaboratoare şi parteneri vă vor oferi servicii similare în centre autorizate de distribuţie atât în Bucureşti cât şi în restul ţării.

    Sursa: United Motors

  2. articol micDementor KTM Black Friday 17 Noiembrie - 17 Decembrie

    Te intampinam cu super oferte la piese, accesorii echipamente si motociclete. Exclusiv in perioada 17 noiembrie - 17 decembrie!

    Vezi articolul integral

  3. We were honored to interview leading Psychotherapist Esther Perel for our SPACE issue. She talked about the power of physical space within relationships, the psychology of affairs and much more. Check out one of her powerful TED talks here.

    Click to order Issue 05 SPACE

    The post Issue 05 Contributor: Esther Perel appeared first on Wilderness Collective.

    Vezi articolul integral

  4. Adrian Crapciu
    Ultima postare


    Powder day. #wherenext #sony #a6300 #vars

    Powder day. #wherenext #sony #a6300 #vars



    Vezi articolul integral

  5. South African Launch – All Over Jo’burg

    Price: R62,999. Or R63,000 with five Chappies change.

    by Donovan Fourie

    At last, it’s here. The G310R has been big news ever since BMW announced it 400 years ago (at least, that’s how it feels). Obviously it is big news – BMW has pretty much already conquered the above 500cc market, so let’s give the small bikes a go. This certainly makes business sense – the global yearly market for bikes above 500cc is 850,000 units. The yearly market for less than 500cc is many millions. Understandably, BMW wants some of that pie.

    They have partnered with Indian motorcycle giants TVS, a company that builds more than 2.8 million motorcycles a year, and have a dedicated production line especially for the blue and white propeller brand. Obviously the Germans have done all the clever engineering and design work, and you can be assured that a German is standing behind the TVS workers saying “you vil build zis prroperly, ja!”

    And so it is at last in South Africa, and all accusations from social media like “it is going to have Indian build quality” and “it will be slow and boring” will now be answered.

    First of all, it looks magnificent. The photos do it justice, real life does it even more. The design is based on that of the S1000R naked superbike, and with all the bikes lined up in the larniest bit of Melrose Arch, it took a second look to tell the difference between the 310 and its four-cylindered brethren.

    The only small spoiler is the handlebar switches that are bulky, a bit unimaginative and look like something found in the toddlers section of Toys R Us. And that is the only criticism. The plastics are aggressively styled, the finish on tank is fantastic and the frame and engine look as though they come from Germany’s best factory floors.

    That’s the impressions while parked. Let’s go for a ride.

    BMW G310R Riding

    Revving through Jo’burg

    People have various views of Jo’burg. Some think of it as nothing but a concrete blotch in the pristine Highveld grasslands, others will see nothing beyond crime and greed. Of course, mostly these are people that don’t actually live in South Africa’s biggest city, but on this day even they would have to agree that it is damn beautiful.

    We started in Melrose Arch before heading through the wealthy, old suburbs of Waverly, Illovo, Orange Grove, Houghton, Newtown, Westcliff, Melville, Greenside, Northcliff, Emmerentia, Parkhurst and Killarney.

    Even in the deep throes of winter, when many of the leaves have given up the ghost and joined their kin in the compost heap, these streets still weave through a lush urban forest, passing divine mansions, climbing steep hills with panoramas of the metropolis and finding new twists in the road that will rival some the greatest tracks in the world.

    And if you’re going to do a city joy ride like this, you need to be on something light, nimble, easy and lively. Something like, and this is a curious coincidence, a G310R. Like all bikes in this class, the G310R is tiny. Not just low to the ground, but slender, short and nippy. The suspension feels surprisingly plush and stable, while the seat is cosier than even some tourers. You can fit this bike into almost any space, throw it into any gap and, yes, even have the power to get out of a sticky situation.

    It has a 313cc, single-cylindered, liquid-cooled, fuel injected motor pushing 34 hp at 9,500 rpm and 28 Nm of torque at 7,500. You might notice that the peak performance figures are at relatively high revs, and that’s because at high revs is where this bike really thrives. It isn’t too slouchy at lower rpms (though it does stall fairly easily if you are not paying attention when pulling off), pulling calmly and smoothly, but at about 6,000 rpm it shouts “Sparta!” and screams up to the 10,500rpm rev limiter.

    Screams is a good word to describe the noise of a small single at full chat. I’d say it is a trait of only the G310R, but in truth all the 250/300 models do it. They may not be as fast as some of the midrange models, but the speeds they do achieve are done with so much gusto and theatre that 100km/h on a 300 feels like 300km/h on a 1000cc superbike.

    This brings us to a small concern – the opposition is a fair bit more powerful than 34 horsepower.

    BMW G310R Seat

    The problem and the solution

    The KTM Duke 390 is 43hp and the Kawasaki Z300, that is due to make a return to South Africa in September this year, has 39hp. That doesn’t mean that the BMW is necessarily slow. It weighs a ridiculously low 158 kg and we saw a very easy 160 km/h before we hit traffic.

    The others might be a bit faster, but where the BMW trumps them, however, is in its price. The KTM is R69,000 and the Kawasaki is expected to be similar when it returns, but the BMW G310R, with its added bonus of reputable dealers, back up, service and probable low rate of depreciation, is just R63,000.

    BMW G310R Front

    And so we must conclude

    BMW has had record sales year after year, even when the Japs and the Americans have had to tone down their operations massively. Understandably, they want their growth to continue. Currently, they are selling around 150,000 units per year. By 2020, they are aiming to top 200,000. They are doing this by two means – an increase in their number of global dealers from the current 1100 to 1500, and to penetrate new markets like this one.

    KTM is currently the largest bike maker in Europe. Much of this is down to their off-road/motocross domination, but what has really pushed them over the success edge is their Duke 125/200/390 range. And now BMW has jumped in head first with this, the G310R.

    You would have to be a truly bad gambler to bet on them not succeeding.

    BMW G310R Dash

    World Launch video

    More so, here is a video by Mat Durrans of The Bike Show who went to the World Launch of the BMW G310R in Los Angeles.


  6. Salut din nou!

    Anul acesta am planificat o noua 'golaneala' cum o numim eu si tatal meu, prin europa. Ne-am gandit sa facem ceva usor diferit de datile trecute si anume sa surprindem emotiile si bucuria si in videouri nu numai in poze. Ne puteti urmari aici, in acest topic si pe facebook, pe pagina PRO-BIKE


    Aceeasi doi, aceleasi 2 motoare... plecam pe urmatorul traseu de aproximativ 6000 de km, care din experienta... se vor transforma in aproximativ 6500-7000... Niciodata calculele de acasa nu s-au potrivit cu cele ... de pe drum :)




    Planul este urmatorul


    28 aprilie ne ridicam motoarele din Bergamo

    Bergamo - Lyon 612 km - 10h 20 min, prin geneva

    29 aprilie - Sambata

    Lyon - Dune du pilat - 648 km - 7h 38m


    30 aprilie - Duminica

    Bordeaux - Zaragoza - 450 km, o luam prin pirinei


    1 Mai - Luni

    Zaragoza - Madrid, 314 km


    2 mai - Marti

    Toata ziua in Madrid, poate si in Toledo, la 70 km distanta


    3 Mai - Miercuri

    Madrid Lisabona - 630 km


    4 Mai - Joi

    Lisabona - all day long


    5 Mai - Vineri

    Lisabona Sevilla 539km


    6 Mai - Sambata

    Ramanem in Sevilla


    7 Mai - Duminica

    Sevilla - Ronda - Playa Puerto Banus - Marbella - Malaga - Nerja - Granada~ 5 ore : 30 si 400km


    8 Mai - Luni

    Granada - Valencia - 450 km


    9 Mai - Marti

    Ramanem in Valencia


    10 Mai, Miercuri

    Valencia - Barcelona 350km - 4h:40min


    11 Mai, Joi

    v1. Barcelona - Aix: 492 km ~ 6 ore


    12 Mai, Vineri

    Road to Saint Tropez 170 km pe coasta - Harley Davidson Event


    13 Mai, Sambata

    40 km parada harley


    14 Mai - Duminica

    Briancon - Bergamo 289 km


    Voi reveni cu poze si povesti pe masura ce se desfasoara planul


    Cateva dintre calatoriile memorabile trecute:

    - Bucuresti - Milano - Maroc si inapoi - 2016

    4000 de km prin Turcia (29 aprilie - 6 Mai 2015)

    - Plimbare Aprilie 2012 prin Franta pe 2 roti, 990 Adventure si Harley Davidson

    - O tura prin Europa cu 990 Adv si Harley Davidson 2009 

    - Romania - Norvegia (Nordkapp) cu 990 Adventure, 24 de zile incredibile 2008 

  7. rosbk
    Ultima postare

    Calendar 2017  ROSBK

    31.03 - 2.04 2017 Serres 2-4.06.2017 Pannoniaring 16-18.06.2017 Slovakiaring 6-9.07.2017 Brünn 1-3.09.2017 Motorpark Romania 20-22 .11 Rijeka - Croatia

    Vezi sursa

  8.   Home Back Next   Cât vezi cu ochii șoseaua taie deșertul fierbinte care pare nemărginit. Căldura încinge motoarele și radiatorul meu pierde constant lichid dar merg bine. Planul este să ajungen astăzi până la Darvaza, în mijlocul deșertului Kara-Khum, la 300 de kilometri de Keneurgengh, distanță pe care pe hărți nu este nici o altă […]

  9. Ceea ce puteţi urmări mai sus, materialul difuzat în emisiunea La Volan transmisă de Digi24, este rezultatul muncii echipei redacţionale, care a făcut bici ştiti voi din ce.

    Am mers la Oltimer GP 2016 numai din dorinţa de a simţi din nou fiorul curselor de moto văzute din padoc, lucru greu de realizat la competiţiile de nivel înalt.

    Acolo poţi să intri lângă concurenţi numai cu programare, cu însoţitori, cu fotografii de la distanţă şi poti să stai vreo 5 minute, pentru că altfel începi să deranjezi.

    La majoritatea curselor de motoare veterane, treaba stă cu totul altfel.

    Oldtimer GP 2016

    Jartiera miresei poartă întotdeauna noroc în cursă

    Toti participanţii sunt amabili, toată lumea are răbdare şi oricine este binevenit. Poţi să stai de vorbă cu oricare dintre piloţi, vedetele îţi stau la dispoziţie, fotografiile se fac tot timpul evenimentului şi nu există program special destinat autografelor.

    Într-un cuvânt, totul se întâmplă cam ca la cursele din Irlanda, denumite “Friendly races” şi chiar simţi că eşti întâmpinat cu prietenie.

    Din acest motiv, prezenţa la Oldtimer GP 2016 va însemna pentru mine doar prima experienţă de acest fel şi va fi urmată de un lung şir de curse, pe care îmi propun să le urmăresc, lucru pe care vă sfătuiesc să-l încercaţi şi voi.

    Oldtimer GP 2016

    Împreună cu Vlad, facem motociclism la cort.

    Materialul filmat a fost prezentat la Digi24, în rubrica moto a emisiunii La Volan din 1 octombrie 2016.

    Dacă sunteţi curioşi să aflaţi mai multe despre cursa Oldtimer GP 2016, mai jos găsiţi articolele postate până acum.

    Oldtimer Grand Prix – cursă de viteză pe circuit stradal în această săptămână

    Cum a fost la Oldtimer GP 2016

    Dacă nu aţi văzut toate testele şi cursele moto postate până acum pe blogul POVEŞTI CU MOTOARE şi pe pagina de Facebook, sau dacă vreţi să urmăriţi materialele pe care le voi posta, calea cea mai sigură este să vă abonaţi la canalul YouTube.

    Articol preluat de pe site-ul

  10. CARAPACKS is a new product on the 2 stroke marked, and we think is the best looking skid plate and exhaust shield ever build!


    So, we talked with the producers, they are from Poland and you will have a 10% discount for every product you will buy from them, just say the magic words (ZonaEnduro) when you make the order at:

    Available for:

    Sherco SE-R 300 MY2017


    BETA 300RR MY2017
    KTM EXC 300 MY2015-2016
    KTM EXC 250 MY2015-2016
    KTM EXC 200 MY2015-2016

    Husqvarna TE300 MY2015-2016

    More than that, you will have another 10% for a preorder of the skid plate for 2017 KTM 2 stroke 300/250 models!!




    Related posts

    Articol preluat de pe

  11. Inainte de a fi motociclista, esti femeie. Si poate acum locuiesti in strainatate, dar mai mult ca sigur iti e cunoscuta violenta aproape legala existenta in Romania. Ce-ar fi daca, impreuna, am lua atitudine? De ce sa pui umarul la stoparea violentei?

    Statistici comparative

    Statisticile  arata ca 3 din 10 femei au fost agresate. Mai pe romaneste, 30% dintre femei au fost agresate si au avut curajul sa declare asta. Adica dintr-o gasca de 4 fete, cel putin una a mancat bataie. Ca sa-ti faci o idee despre cum e situatia in alte tari, ia ca exemplu Franta. La ei, statisticile arata ca 1% dintre femei au fost agresate fizic si/sau sexual. Aici intra tot: de la glumele deocheate absolut tolerabile in Romania pana la viol si crima in toata regula.

    Repet: doar 1% dintre frantuzoaice patesc neplacerile cu care ne confruntam noi zilnic, in timp ce 30% dintre romance mananca bataie ca la carte SI vor sa scape de ea. Pentru ca sunt multe altele care nu depun nicio reclamatie, doar stau si incaseaza.

    Poate te gandesti ca Franta n-are minoritatile noastre. Din punctul de vedere al mass mediei romanesti, in privinta minoritatilor, ea are ceva si mai rau: 7,5% din populatia Frantei e formata din musulmani.  Cate griji n-au fost prin mass media ca ne invadeaza „salbaticii” aia de refugiati, ca or sa ne bata femeile etc?. In acelasi timp noi avem un 0,3% populatie musulmana (cu tot cu turcii si tatarii din Dobrogea). Ce putem intelege de aici? Ca indiferent daca sunt adevarate sau nu miturile cum ca barbatii arabi le considera pe femei inferioare si indiferent cat de salbatici ii credem, pe noi tot romanii ne bat. Absolut nimic din ce se intampla acum in lumea asta mare nu influenteaza cat de mult sau de putin sunt batute romancele. Nici refugiatii din Siria, nici criza din Grecia, nici alegerile din SUA… nimic din ce s-ar putea vehicula.

    Noi femeile suntem singurele care putem schimba situatia. 

    Cum putem lua masuri?

    Prima mea idee a fost sa iau atitudine de fiecare data, de la prima amenintare, de la prima palma. Din experienta iti spun ca, daca gestul e social acceptat, oricat ar fi el de ilegal, politistii o sa incerce sa te convinga sa dai inapoi. Daca se poate, sa nu depui nicio declaratie. Daca te incapatanezi, hai, fie, o reclamatie ca-s ei baieti de treaba. Dar plangere penala fiindca ai primit o palma, n-ai sa vezi.

    A doua idee a fost sa citesc putin legea, sa vad daca se merita sa insist. Legea este foarte permisiva: in privinta bataii, pedeapsa maxima despre care am citit este de 6 luni. Si pe aia o primeste doar daca mai are putin si te omoara, nicidecum pentru 2-3 palme.

    A treia idee au fost protestele, iesitul in strada pentru schimbatul legii… orice, doar ca nu gaseam nimic organizat de nimeni.  Dar iata ca azi am descoperit un eveniment: Festivalul Egalitatii de Gen. Va avea loc in Sibiu, in perioada14-16 octombrie 2016, este organizat de fundatia „A.L.E.G” si are intrarea libera.

    Descrierea lor a evenimentului suna asa:

    Programul include conferinta nationala „Prevenirea violentei de gen in educatie” in care prezentăm rezultatele finale ale Proiectului GEAR Against IPV II. Sunt nelipsite actiunile noastre cu traditie: Teatru forum, Alege-ti cuvintele!, Gender treasure hunt. Cu sprijinul Transilvania Film, readucem la Sibiu filmul Stockholm (Spania, 2013).

    Ce putem face noi? Dincolo de participarea la festival (in limita posibilitatilor) pentru a incuraja organizarea si a altor manifestatii de acest fel, putem raspandi vestea.

    Fie ca publici pe blogul tau, fie ca dai share pozei pe retelele sociale, fie ca distribui articolul asta, fie ca le povestesti personal prietenelor tale, fie ca faci orice altceva pentru a afla lumea de eveniment, faci foarte bine.

    Este un prim pas important pentru eliminarea violentei din viata noastra!


    Vezi articolul integral

  12. Acum ca ni s-au uscat hainele si ne-am mai dezmortit un pic, am zis sa va povestim cum a fost la Brno. Ne-am gandit ca poate printre voi sunt oameni interesati sa traiasca aceasta experienta pe propria piele si le-ar fi utile cateva detalii legate de preturi la bilete, cazare, benzina, locuri de mancat, etc.

    brno_circuit_map_bigIn primul rand legat de bilete, este bine de stiut ca sunt mai ieftine cu cat le luati mai din timp. Desi noi ne hotarasem de la inceputul anului sa mergem, biletele le-am luat destul de tarziu prin Iunie. Astfel pentru biletele la categoria Silver,valabile vineri-duminica si cu acces in zonele B,D,E,G, care costau initial 48EUR, noi am platit 68EUR (de pe, iar la circuit pretul era 95Eur. Tot la categoria tribune naturale, mai exista si varianta Gold, ce includea inca doua zone din interiorul circutului(C,F), pret 92EUR, iar la tribune preturile au fost de la 116EUR (T3,T4) la 216EUR(T3).

    Un alt aspect foarte important de care trebuie sa va ocupati din timp, este cazarea. Desi in restul anului, preturile sunt foarte rezonabile iar hotelurile din zona ofera conditii foarte bune, in preajma cursei, mai exact pentru noptile de vineri si sambata, preturile o iau razna. Daca in restul anului o camera la un hotel de 3-4 stele costa intre 30-70EUR/noapte, pe perioada cursei se ajunge si la preturi de 500EUR/noapte. De exemplu o camera la complexul Orea Santon , care se afla in afara orasului, dar este foarte aproape de circuit, are preturi de 50EUR/noapte in timpul anului, in weekendul cursei pretul creste la 300EUR. Noi am platit 160EUR pentru doua nopti , undeva mai la periferia estica a Brno-ului , la Fit Club, unde in mod normal camera costa 45EUR/noapte.

    IMG_20160820_174308943Masa de la U třech čertů Starobrněnská

    Legat de alte costuri, Brno este relativ accesibil. O masa la restaurantele din centru ajunge undeva pe la 40-50RON de om, berea la terasa este in jur la 4-6RON, iar la supermarket preturile sunt cam ca la noi, cu mentiunea ca Budweiser-ul era aproximativ 3RON :) . Restaurantul nostru preferat unde am mancat niste costite de porc delicioase este U třech čertů Starobrněnská (bineinteles ca nu-i putem pronunta numele :) ) Il gasiti pe strazile din centrul orasului. Si ca tot vorbim de bani, cand am fost noi 1 EUR = 26.54 CZK / 1USD = 23.42 la GE Money Exchange.

    IMG_20160820_152109514.jpg?resize=300%2CParcarea de la circuit zona D

    Revenind la circuit si la cursa , trebuie sa stiti ca parcarea costa 6EUR/zi pentru motociclete si 8EUR/zi pentru masini. In interiorul circuitului sunt multiple locuri de tipul fast-food, unde puteti manca sau bea ceva cu preturi de genul 8RON un hot dog, 6RON o bere.De obicei la cafea si la bere sunt cele mai mari cozi. Pe langa veti gasi corturile tuturor riderilor din motogp, preturile fiind cu 1-2EUR mai mici decat pe magazinul online de la

    IMG_20160820_145050661Tot legat de circuit , tribunele naturale ofera o vizibilitate excelenta din orice pozitie. Nu putem sa spunem cu certitudine care ar fi cel mai bun loc , noi in cele 3 zile petrecute am stat in mai multe zone (B,D,E,G), insa recomandam sambata la finalul calificarilor zona D, unde se exerseaza startul ( sunetul motoarelor este absolut senzational) , de asemenea, sfarsitul liniei drepte din zona D este interesant, fiind propice pentru depasiri pe franare.  Si „S-ul” din zona E-G este destul de spectaculos (aici fiind cele mai multe accidente in acest an), iar linia dreapta cu care se continua ofera oportunitatea unor depasiri spectaculoase (aici fiind linia dreapta unde Crutchlow l-a depasit pe Iannone pentru locul 1 ).

    IMG_20160818_111234395Ultimul aspect care trebuie luat in calcul este drumul. Avand in vedere ca de la Bucuresti la Brno sunt aproximativ 1200km, noi am ales sa facem o oprire intermediara la Budapesta, urmand ca restul de 350km sa-i facem vineri dimineata. De asemenea la dus, daca tot eram odihniti am ales sa mergem pe Transalpina, ceea ce ne-a incetinit destul de mult, dar a meritat din plin.

    IMG_20160819_081805156Am plecat din Bucuresti la 6:30AM si am ajuns pe la 7:30pm la Budapesta, facand si un popas pentru masa de pranz la Sebes. La Budapesta am stat la un hostel, de fapt un camin studentesc, foarte aproape de centrul orasului cu doar 20EUR/noapte, conditiile fiind pe masura pretului :) . Fiind pe fuga, nu prea a contat, important a fost ca aveau parcare in interiorul campusului studentesc, ba mai mult in parcarea ne-am intalnit si cu o gasca de motociclisti greci care mergeau tot la Brno. Daca nu sunteti pretentiosi, si nu va doriti mai mult decat un pat ( si de a retrai anii studentiei :)) ) , atunci puteti lua in calcul  Mathias Hostel Budapest. Noi si la intoarcere am stat in acelasi loc, pretul si apropierea de centru fiind principalele motive.

    IMG_20160819_083241921Legat de benzina arsa pe drum, in total au fost zece plinuri, aproximativ 170 litri pentru 2500km. Asta inseamna un cost aproximativ de 180EUR pentru benzina la care s-a mai adaugat 7EUR vigneta pentru Ungaria (in Cehia si Slovacia nu este necesara pentru motociclete).
    Ca sa va faceti o idee mai buna legata de preturile benzinei, cand am fost noi au fost :
    Ungaria: 331Forinti/L ~ 4.76RON

    Slovacia:    1,24EUR/L ~ 5.58RON

    Cehia:         29.9 CZK/L ~ 4.90RON

    Traseul complet cu cei aproximativ 2500 de km facuti de noi  il gasiti mai jos :

    Cam asta a fost :

    Recapitulare :

    Bilete :  Silver – 68EUR , Gold:92EUR, Tribune – de la 116EUR la 216EUR
    Cazare Brno : aprox 80-100EUR/noapte
    Cazare Budapesta : 2 x 20 EUR/noapte
    Benzina: 180EUR
    Vigneta Ungaria : 7EUR
    Mancare+diverse : 100EUR
    –––––––––––––––––––––––––––––––-Buget total : 450-620EUR/persoana

    Articol preluat de pe

  13. candro's Blog

    • 2
    • 0
    • 1790

    Postări Recente

    Ultima postare


    Iar se termina sezonul,

    Si eu stau precum pionul,

    Asteptand mutarea mare,

    Sa ma scoata din visare,

    Cum ca o sa am candva,

    Timp si pentru suza mea,

    Kilometrii sa-i mancam,

    Prin lume sa alergam,

    Caci vremea buna de vara,

    Lasa loc la ploaia rara,

    Ce viata mi-o face-amara,

    Stand si asteptand pe bara,

    Inc-o noua primavara...


  14.   A treia etapa a Campionatului National de Autoslalom a fost reprogramata pentru data de 24 octombrie 2015! Evenimentul se adreseaza atat sportivilor licentiati FRAS, inscrisi in […]

    Vezi articolul integral


    Din 14 august urmaresc unul dintre cele mai frumoase proiecte pe care le-am vazut in online pe la noi. Pur si simplu frumos, nu cu un obiectiv suprem de salvare a omenirii sau a unei comunitati locale, ci pur si simplu de a aduce clipe frumoase, in special celor care dau scroll in jos, pierduti, [...]

    • 94
    • 8
    • 29253

    Postări Recente

    Ultima postare

    Instinct is something which transcends knowledge. We have, undoubtedly, certain finer fibers that enable us to perceive truths when logical deduction, or any other willful effort of the brain, is futile. Author: N. Tesla

    Post-ul Instinct apare prima dată în Camera de citate.

  16. Matei Albulescu
    Ultima postare

    Americanii spun „keep it simple”. A-acceleration, B-brake (rear brake), C-clutch, D-direction.   Training-urile RideX Street Experience si Big Cruiser Experience se bazeaza pe actionarea concomitenta a acceleratiei, ambreiajului (mentinut in zona de patinaj), franei spate (se aplica o presiune constanta pe pedala de frana). Rotirea capului si orientarea privirii acolo unde vrei sa ajungi sunt esentiale […]

    View the full article

  17. Atunci când vrei cu adevărat să ajungi la o întrunire moto cum este Born Free, nimic nu te mai poate opri. Born Free este o întrunire moto dedicată motocicletelor custom, care se ţine anual în luna Iunie Oak Canyon Park, Orange County, în USA.

    Şi cum fata despre care discutăm dorea atât de mult să ajungă la Born Free, a făcut tot ce a putut pentru a-şi atinge ţelul. Fetelor, aşa se face autostopul cu succes:

  18. Alaturi de sloganul global de promovare a marcii, „For The Ride”, constructorul britanic Triumph a lansat si un clip publicitar de promovare pentru TV, denumit „Voices”. Acesta este disponibil in doua variante: de 30 secunde sau de 60 secunde.

    Ideea principala a clipului publicitar, pe care au gandit-o cei de la Triumph, este descrisa de nostalgia timpului trecut, caracterul atemporal si spiritul pur al motocicletelor. Aceste trei trasaturi sunt folosite pentru a promova imaginea brandului Triumph in intreaga lume.

    Britanicii de la Triumph ne mai sugereaza faptul ca modelele de motociclete produse de acestia au fost, sunt si vor fi la moda tot timpul datorita stilului clasic si autentic, celebru deja in toata lumea.

    „Noul clip de promovare „Voices” se adreseaza atat motociclistilor cat si publicului larg si suntem foarte bucurosi ca am reusit sa venim cu ceva nou in 2015, avand in vedere ca ultima campanie de promovare pe TV a marcii Triumph dateaza din 2013. In noul spot publicitar, denumit sugestiv „Voices”, sunt invocate caracterul, spiritul si vocea unica a brandului Triumph in intreaga lume” a declarat Matt Sheahan, directorul executiv al Triumph Motorcycles America.

    Mai jos puteti vedea varianta completa a noului clip de promovare a brandului Triumph:


  19. Yamaha WR250F 2015 te asteapta in showroom, sa o pilotezi in teren!

    Vrei o motocicleta noua pentru enduro? E posibil ca planurile sa iti fie date peste cap de noua Yamaha WR250F, mai ales ca motocicleta a sosit deja in showroom-ul Dual Motors si este gata pentru Yamaha Riding Days, cel mai mare test cu motociclete Yamaha din ultimii ani. Daca ai in plan sa ai parte de un sezon de enduro in forta, daca vrei sa obtii cele mai bune rezultate ale tale la concursuri sau daca pur si simplu vrei sa te distrezi in natura, departe de "tumultul" curselor, ai toate motivele sa o faci cu aceasta motocicleta.

    De ce spunem asta? In primul rand, pentru ca are motorul montat "invers" fata de cum e "normal", dar intrebarea este, ce e normal in hard enduro? Propulsorul provine de pe crosser-ul YZ250F, care si-a spulberat competitia in cursele din Europa si din America, fiind acum adaptat pentru mersul in regim enduro. Yamaha a facut totul sa pastreze agilitatea unui crosser, WR250F bucurandu-se de un cadru usor din aluminiu, cu un subcadru scurtat la maximum. Masele sunt centralizate, pentru ca motocicleta sa fie o "zvarluga" pe cararile intortocheata de munte, iar aici, furca KYB de 48 mm cu camere separata pentru aer/ulei, are un cuvant greu de spus, pentru ca tu, pilotul sa poti trage de motor toata ziua, pentru a ajunge la finis.Te gandesti deja la Red Bull Romaniacs? De ce nu?

    Desigur, un cuvant greu de spus in "lupta" cu coclaurii il are de spus si ambreiajul, care a fost proiect sa suporte ore dupa ore de... pedeapsa. Pentru optimiza performantele propulsorul alimentat prin injectie electronica de benzina, rapoartele cutiei de viteze au fost optimizate pentru nevoile enduristului. Iti mai punem la dispozitie electro-starter, power tuner, un sistem facil de acces la filtrul de aer si, desigur cauciucuri Metzeler Six Days Extreme.

    Trebuie sa incerci motocicleta asta! Pe 20 si 21 martie o poti face la Sarata Monteoru, iar pe 22 martie la Ciolpani! Te asteptam!

  20. preturi incredibile plus bonus in valoare de 100e numai pe atvieftin. ro

    se livreaza montate gresate,doar bagati cheia in contact si aveti o calatorie placuta

    Atv nou import germania

    Import Germania Garantie 12 Luni Bonus in valoare de 100€ :Casca, Ulei, Scule, Redresor Casca Cadou

    125cc automat si semiautomat 3+r,

    - se conduce si fara permis

    - import germania cu certificate de conformitate (ce),

    - pornire electrica buton/ telecomanda,

    - motor 125cc 15cp in 4 timpi cu baie de ulei,

    - cutie automata (d- n- r) cu mansalier,

    - transmisie pe lant,

    - suspensie cu amortizoare reglabile,

    - senzori de bagaje si impact,

    - suporta 150kg, portbagaj,

    - dimensiuni 1. 60m x 1. 05m x l=0. 95m,

    livrare oriunde in romania in 24h sau direct din depozitul nostru la preturi fara concurenta .

    Tel: 0767390124 , 0754355998 , 0720524390 sau www. atvieftin. ro