Mergi la conţinut
Autentifica-te  
  • postări
    216
  • comentarii
    0
  • vizualizări
    41.370

Despre blog

Stiri, noutati, oferte

Postări în blog

United Motors

wide 

Kawasaki a prezentat versiunea Z1000 R a mult apreciatului naked Z1000, ce va fi disponibila in Europa din 2017

Pe langa incadrarea in normele Euro 4, care s-a facut fara a pierde din putere sau cuplu fata de modelul curent, Z1000 R beneficiaza de un tuning - “furat” de la superbike-uri - al suspensiilor si franelor, bineinteles insotit de o schema specifica de culori, care sa il faca usor de deosebit de modelul “normal”, model care se va produce in continuare si in 2017, spre bucuria fanilor.

Astfel, discurile Brembo de 310 mm de pe fata, cu santuri pentru disiparea caldurii, sunt presate de doua perechi de etrieri Brembo monobloc, montati radial in care lichidul de frana este adus de niste conducte metalice pentru imbunatatirea performantei franelor. Pe spate suspensia este Öhlins S46DR1S, total ajustabila printr-un buton rotativ, montat intr-un mod convenabil la distanta de amortizor. Suspensia fata a fost si ea revizuita pentru a lucra in armonie cu cea din spate.

Bineinteles, revizuit a fost si ECU pentru o mai buna livrare a puterii, bordul afisaza acum treapta de viteza, avand totdata posibilitatea de reglaj a indicatorului luminos care indica momentul cel mai bun de schimbare a treptei de viteza odata ce limita de rpm este atinsa.
Alte trasaturi specifice ale acestei editii R, sunt schema de culori Metallic Spark Black / Metallic Graphite Grey, o sa cu o grafica avand logo-ul “Z” in relief si tank pad-ul cu mentiunea “R edition”.

Vor fi de asemenea disponibile si versiunile “normale” in culorile Candy Burnt Orange si Metallic Spark Black / Golden Blazed Green. Pretul inca nu s-a auntat, iar vanzarea va incepe in Ianuarie 2017, prin importatorul official Kawasaki in Romania: United Motors si dealerii nostrii.

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R


Sursa: United Motors

United Motors

kx 85 2014 articol

 Kawasaki completeaza gama MX 2014 cu impresionantul KX85


In urma recentei anuntari a modelelor KX250F si KX450F, care se preconizeaza pentru 2014, Kawasaki a lansat cateva modele din gama de motocros pentru sezonul viitor.

Avand un continuu succes in campionatul lui Ryan Villopoto in seria AMA Supercross – atat victorii impresionante, cat si plasari pe podiumul mondial in MX1 si MX2 – interesul pentru "lime green racers" este crescut.

Noul KX250F a fost creat pentru a concura in clasa MX2 la un nou nivel in urmatorul an. Combinand un nou aspect, care reflecta liniile perfecte ale modelului KX450F, motocicleta din clasa MX2 beneficiaza in plus de imbunatatiri tehnice, inclusiv setari individuale atat furcii frontale cat si suspensiei din spate Uni-Trak.

Pentru pilotii din categoria junior – impreuna cu aspectul imbunatatit al KX65 – vestea cea mare in 2014 este ca modelul KX85 aduce cateva imbunatatiri majore.

Disponibil in ambele variante, cu roti mici si mari, motorul in doi timpi se poate mandri cu o crestere fabuloasa de 20% la numarul de cai putere alaturi de alte imbunatatiri pentru sporirea confortului pilotului.

Modificarile aduse la sistemul de racirea cu apa a motorului de pe KX85 aduc un plus sesizabil atat la cuplu si cat la putere, evident, crescand si potentialul pentru cat mai multe curse castigate. Prin imbunatatirea caracteristicilor tehnice, ajustarea suspensiei si designul modern, noul KX85 are aspectul si performanta pe care fanii "Team Green" le vor iubi.

Acum, cu imbunatatirea modelului KX85 si vigurosul prim-pas al KX65, motociclistii pot alege cu usurinta inceperea carierei pe noile modele, care beneficiaza de tehnologia si spiritul de curse Kawasaki, impreuna cu avantajul performantelor mostenite de la echipa de curse Team Green.

United Motors

wide 

Kawasaki a prezentat versiunea Z1000 R a mult apreciatului naked Z1000, ce va fi disponibila in Europa din 2017

Pe langa incadrarea in normele Euro 4, care s-a facut fara a pierde din putere sau cuplu fata de modelul curent, Z1000 R beneficiaza de un tuning - “furat” de la superbike-uri - al suspensiilor si franelor, bineinteles insotit de o schema specifica de culori, care sa il faca usor de deosebit de modelul “normal”, model care se va produce in continuare si in 2017, spre bucuria fanilor.

Astfel, discurile Brembo de 310 mm de pe fata, cu santuri pentru disiparea caldurii, sunt presate de doua perechi de etrieri Brembo monobloc, montati radial in care lichidul de frana este adus de niste conducte metalice pentru imbunatatirea performantei franelor. Pe spate suspensia este Öhlins S46DR1S, total ajustabila printr-un buton rotativ, montat intr-un mod convenabil la distanta de amortizor. Suspensia fata a fost si ea revizuita pentru a lucra in armonie cu cea din spate.

Bineinteles, revizuit a fost si ECU pentru o mai buna livrare a puterii, bordul afisaza acum treapta de viteza, avand totdata posibilitatea de reglaj a indicatorului luminos care indica momentul cel mai bun de schimbare a treptei de viteza odata ce limita de rpm este atinsa.
Alte trasaturi specifice ale acestei editii R, sunt schema de culori Metallic Spark Black / Metallic Graphite Grey, o sa cu o grafica avand logo-ul “Z” in relief si tank pad-ul cu mentiunea “R edition”.

Vor fi de asemenea disponibile si versiunile “normale” in culorile Candy Burnt Orange si Metallic Spark Black / Golden Blazed Green. Pretul inca nu s-a auntat, iar vanzarea va incepe in Ianuarie 2017, prin importatorul official Kawasaki in Romania: United Motors si dealerii nostrii.

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R


Sursa: United Motors

United Motors

United Motors

United Motors: Unic distribuitor Kawasaki în Romania

United Motors este un concept născut in anul 2004, din pasiune, ambiţie şi nu în ultimul rând muncă. Echipa noastră, formată din profesionişti, conduşi la rândul lor de aceiaşi pasiune pentru motociclete, scutere, skijet-uri, atv-uri, este gata să vă ajute să găsiti soluţia care să vi se potrivească cel mai bine.

Astfel, activitatea noastră se structurează pe 3 componente, în ideea stabilirii unor relaţii de lungă durată între dumneavoastră şi noi:

Vânzări vehicule noi şi second hand - Motociclete, Scutere, ATV-uri, Jetski-uri, unde suntem reprezentanţii oficiali ai Kawasaki in România dar comercializăm şi brandurile Triumph, Kymco, Linhai, precum şi motociclete second hand, verificate in prealabil de mecanicii nostrii.

Accesorii şi echipamente, unde reprezentând oficial în România brandul Schuberth şi importând direct mărcile Dainese, AGV, Oxford, dorim să vă oferim produse de cea mai bună calitate, la cele mai bune preţuri, produse de care aveti nevoie pe lânga motocicletă, de la cască sau mânuşi până la huse sau mânere incălzite.

Service-ul, având tehnicieni specializaţi anual la Kawasaki şi fiind dotat cu tehnologie de vârf pentru diagnoză şi reparaţii, cum ar fi standul Dynojet pentru măsurarea efectivă a puterii motorului sau calibrarea injecţiei, vă oferă servicii pentru toate tipurile şi mărcile de motociclete, scutere, ATV-uri, sau Jetski-uri, piese şi accesorii de origine sau after market.

Un număr mare de firme colaboratoare şi parteneri vă vor oferi servicii similare în centre autorizate de distribuţie atât în Bucureşti cât şi în restul ţării.


Sursa: United Motors

United Motors

Vino să ne vezi motocicletele la SAM şi echipamentele la SMAEB 2014

 Vino să ne vezi motocicletele la SAM şi echipamentele la SMAEB 2014

Vino să ne vezi motocicletele la SAM şi echipamentele la SMAEB 2014. Ne vedem acolo!

Vino între 2 şi 6 Aprilie în Piaţa Constituţiei la Salonul Auto Moto, când întreaga comunitate moto se adună. De ce? Pentru că accesul este liber pentru tine şi pentru pasagerul tău dacă vii cu motocicleta, îţi poţi expune motorul gratuit pentru vânzare sau poţi participa la un concurs atât cu premii în bani, cât şi cu premii speciale.

Vom fi şi noi prezenţi la eveniment, pentru a-ţi aduce cele mai noi şi frumoase motociclete ale noastre!

Îţi poţi expune gratuit motorul într-o zonă special dedicată, în cazul în care doreşti să îl vinzi. Organizatorii se vor ocupa de restul. Accesul moto se va face în zilele de sâmbătă şi duminică din Piaţa Unirii prin Bulevardul Unirii.

Dacă însă nu vrei să-ţi vinzi motorul, îl poţi expune în cadrul unui concurs, care presupune să fii votat de către vizitatorii Salonului Auto Moto. Toţi vizitatorii primesc împreună cu biletul de acces şi un talon special de VOTING pentru moto, cele mai multe voturi câştigând şi premii în bani, astfel: Premiul I - 3000 lei, Premiul II - 2000 lei, Premiul III - 1000 lei şi alte premii speciale.

Poţi face parte din parada moto, sâmbătă, începând cu orele 14:00 pe traseul Bulevardul Libertăţii – Bulevardul Unirii – Piaţa Alba Iulia şi retur. Dacă vrei să-ţi cumperi accesorii sau pur şi simplu să scapi de cele vechi, tot la Salonul Auto Moto se va organiza şi o zonă de consignaţie. Cei interesaţi pot preda accesoriile în cursul zilei de vineri, 4 Aprilie, iar duminică, 6 Aprilie, la orele 18:00, îşi pot ridica banii rezultaţi din vânzarea produselor lor.

La SAM se va crea o zonă specială tip terasă, dedicată exclusiv motocicliştilor. Aici puteţi sta la taclale cu întreaga comunitate, dar nu oricum! Ţi se va face cinste cu masa şi câte o bere de căciulă! Aşadar, prin simplul fapt că intri pe motor primeşti, pe lângă accesul gratuit, şi un voucher pentru grătarele pregătite şi berile sponsorului nostru, atât pentru tine, cât şi pentru însoţitorul tău.

Poţi să participi şi să te distrezi la concursurile cu mini motociclete. Atât sâmbătă, cât şi duminică, în zona special amenajată pentru concursul mini moto, te poţi da gratuit cu mini motocicleta, iar cel mai bun timp obţinut în timpul zilei se califică automat la concursul de seară dedicat amatorilor. În această zonă vor face demonstraţii campionii Cătălin Cazacu (Câştigătorul ediţiei 2013 Dunlop Romanian SuperBike), Sorin Dumitru (Mashy), Alex Radu (Puştiu), precum şi alti campioni. Premiile sunt oferite de organizatorii Salonului Auto Moto.

La toate cele menţionate deja, mai adăugăm şi: cele mai noi modele de maşini şi motociclete, show-uri de drift cu cei mai buni piloţi şi cele mai pregătite maşini din România, stunt moto, hostesse multe şi foarte frumoase, premii din partea expozanţilor, concerte live cu cei mai cunoscuţi şi apreciaţi artişti români ai momentului şi demonstraţii indoor şi outdoor şi multe surprize demne de cel mai mare eveniment auto-moto din România!

Dacă vrei să vezi cele mai frumoase echipamente ale noastre în schimb, eşti aşteptat să ne vedem la SMAEB 2014!

Salonul de Motociclete, Accesorii şi Echipamente, Bucureşti 2014, ajuns la a XII-a ediţie, îşi va deschide porţile în primul weekend din luna Aprilie şi va avea loc în cadrul complexului ROMAERO, hangarul H107VEST şi platforma exterioară. Evenimentul se va desfăşura pe parcursul a 3 zile, ziua de vineri având scopul de a facilita contactele B2B într-un mediu adecvat.

Deschiderea oficială va avea loc în ziua de Vineri la ora 12, iar publicul va avea acces după următorul program:

Vineri, 4 Aprilie - între orele 13:00-19:00;
Sâmbătă 5, Aprilie - între orele 10:00-19:00;
Duminică, 6 Aprilie - între orele 10:00-17:00. 
 
În paralel cu SMAEB se va desfăşura şi EXPOBIKE - Salonul de Biciclete şi Accesorii 2014, ajuns la a V-a ediţie. Ca şi anul trecut, salonul este organizat sub patronajul ASPIC.
 
SMAEB şi EXPOBIKE vor avea loc în aceeasi zonă, vizitatorii având acces în baza biletului sau a invitaţiei la ambele locaţii. Tradiţionalul STUNTSHOW, cu 2 reprezentaţii pe zi, împreună cu SCOOTER CUP (organizat anual de către revista SCOOTERFUN) vor asigura spectacolul în zona de exterior.

Ne vedem acolo!

Sursa

United Motors

wide 

Kawasaki a prezentat versiunea Z1000 R a mult apreciatului naked Z1000, ce va fi disponibila in Europa din 2017

Pe langa incadrarea in normele Euro 4, care s-a facut fara a pierde din putere sau cuplu fata de modelul curent, Z1000 R beneficiaza de un tuning - “furat” de la superbike-uri - al suspensiilor si franelor, bineinteles insotit de o schema specifica de culori, care sa il faca usor de deosebit de modelul “normal”, model care se va produce in continuare si in 2017, spre bucuria fanilor.

Astfel, discurile Brembo de 310 mm de pe fata, cu santuri pentru disiparea caldurii, sunt presate de doua perechi de etrieri Brembo monobloc, montati radial in care lichidul de frana este adus de niste conducte metalice pentru imbunatatirea performantei franelor. Pe spate suspensia este Öhlins S46DR1S, total ajustabila printr-un buton rotativ, montat intr-un mod convenabil la distanta de amortizor. Suspensia fata a fost si ea revizuita pentru a lucra in armonie cu cea din spate.

Bineinteles, revizuit a fost si ECU pentru o mai buna livrare a puterii, bordul afisaza acum treapta de viteza, avand totdata posibilitatea de reglaj a indicatorului luminos care indica momentul cel mai bun de schimbare a treptei de viteza odata ce limita de rpm este atinsa.
Alte trasaturi specifice ale acestei editii R, sunt schema de culori Metallic Spark Black / Metallic Graphite Grey, o sa cu o grafica avand logo-ul “Z” in relief si tank pad-ul cu mentiunea “R edition”.

Vor fi de asemenea disponibile si versiunile “normale” in culorile Candy Burnt Orange si Metallic Spark Black / Golden Blazed Green. Pretul inca nu s-a auntat, iar vanzarea va incepe in Ianuarie 2017, prin importatorul official Kawasaki in Romania: United Motors si dealerii nostrii.

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R

  • Z1000R


Sursa: United Motors

United Motors

h2wide

Kawasaki Ninja H2 2017

Ninja H2 nu putea iesi din prim plan. Astfel, Ninja H2 Carbon Edition este o editie limitata. Nu se vor produce decat 120 de exemplare in toata lumea, fiecare avand gravat numarul pe el, pe capacul superchargerului. Pentru Romania exista rezervata o unitate, deci aviz amatorilor!!!

Primul venit primul servit!

Diferentele se pot observa la carena superioara, care este din carbon si la vopseaua diferita fata de anii precedenti. Bineinteles toate electronicele vor fi la locul lor, inclusiv IMU (unitatea de masurare inertiala) de la ZX-10R, in plus aparand un “dispozitiv” care inregistreaza si afiaza unghiul cu care pilotul inclina motocicleta in viraj; motorul este Euro 4; suspensia spate a fost revizuita, beneficiind de serviciile unui amortizor Ohlins TTX cu 22 de click-uri de reglaj.


Sursa: United Motors

United Motors

wide 650

Kawasaki Ninja 650 2017

Desi vizual seamana, de la inceput trebuie sa intelegem ca Ninja 650 nu este o versiune noua a celebrului ZX-6R, ci una complet noua a lui ER-6f, de la care mosteneste motorul cu 2 ciclindri in paralel. Cu toate ca motorul, datorita trecerii la Euro 4, a pierdut 3 cp, motocicleta este mai usoara cu aproximativ 20 kg, consumul e mai bun cu 6.8%, datorita imbunatatirii arderii, raportul putere/greutate e mai bun, ceea ce ii va face pe viitorii proprietari sa zimbeasca, stiind ca au facut o alegere buna. Motorul “trage” mai bine, franeaza mai repede, e mai agil.
Ambreiajul este de tip assist & slippery, necesitand un efort mai mic in actionare si mai ales prevenind blocerea rotii spate la schimbarea in trepte inferioare avand o turatie prea mare.

Cadrul este si el nou, de tip trellis (acelesi tip folosit si pentru Ninja H2), bascula spate e din aluminiu, deci uoara, suspeniile sunt revizuite, franele Nissin sunt reproiectate pentru a putea lucra in armonie cu sistemul ABS Bosch 9.1M.
Cadranul de bord indica acum si turatia, afisand si un semnal luminos cand schimbarea treptei de viteza e optima din punct de vedere al turatiei si vitezei, avand ca rezultat o scadere a consumului mediu.

Parbrizul e reglabil in 3 pozitii, cu o diferenta de 6 cm intre maxim si minim.
Ca si ER-6f, exista un kit de limitare la 35 kw, pentru a putea fi condusa cu A2.


Sursa: United Motors

United Motors

zx10wide

Kawasaki ZX10RR 2017

Kawasaki a prezentat la Intermot 2016 o versiune imbunatatita a lui ZX-10R.

Numit ZX-10RR, se va produce numai in 500 de exemplare pentru Europa si va beneficia de cateva upgrade-uri: capul cilindrului este modificat, fiind gata, fara nicio alta modificare, sa accepte o axa cu came de curse, carterul motorului e mai rezistent pentru a face fata stresului de la curse. Motocicleta vine echipata cu roti mai usoare, produse de Marchesini si cauciucuri Pirelli Supercorsa SP. Mai e de mentionat si quickshifterul care functioneaza acum in ambele sensuri si vopseaua neagra, in stilul Winter Edition.


Sursa: United Motors

United Motors

wide z1000sx

Noul Kawasaki Z1000SX 2017

Noul Kawasaki Z1000SX, 2017, vine cu o multime de imbunatatiri. Cea mai importanta? Foloseste aceeasi unitate de masura inertiala pe 6 axe, ca si ZX-10R, crescand exponential increderea pilotului. Acum accelerarea cu motocicleta inclinata sau franarea in curbe devine la indemana pilotului pentru ca sistemele KMCF (Kawasaki Cornering Management Function) , KTRC (Kawasaki Traction Control), KIBS (Kawasaki Intellignent anti-lock Brake System) si noul reglaj al suspensiilor, au grija ca motocicleta sa fie stabila in aproape orice situatie.

O carena mai lata, in care farurile cu tehnologie LED dau cu pana la 40% mai multa lumina, si parbrizul revizuit, au ca efect o mai buna protectie la vant, un look mai sportiv, iar saua reproiectata ofera mai mult confort. Cadranul de bord e deasemenea reproiectat, indicatorul de treapta fiind standard acum. Tot in bord se afisaza un semnal luminos cand schimbarea treptei de viteza e optima din punct de vedere al turatiei si vitezei, avand ca rezultat o scadere a consumului mediu.

Sistemul de fixare a gentilor laterale e acum oferit de serie si perfect integrat in linia motocicletei.

Motorul este Euro 4, ramanand la aceeasi capacitate de 1043 cmc si livrand aceiasi 142 de cai si 111Nm, ca si modelul precedent. Ambreiajul e acum de tip slippery, ce previne blocerea rotii spate la schimbarea in trepte inferioare lavand o turatie prea mare.
Astfel, Kawasaki doreste sa mentina pozitia de lider in aceasta clasa numita Sport- Touring, pe care de altfel a si inventat-o.


Sursa: United Motors

United Motors

schuberth s2 lines big

New Schubert S2 Lines Helmet

The all-new Schuberth S2 arrives after years of extensive engineering. The ultra-quiet S2 spent hundreds of hours in Schuberth's aero-acoustic wind tunnel to ensure optimum aerodynamics with reduced drag and lift for the quietest possible performance. Schuberth's industry-leading triple-matrix shell allows the S2 to be significantly lighter while still providing outstanding ventilation and comfort.

General Features:

Compact and lightweight Triple Matrix Shell

Antibacterial, hypo-allergenic microfiber liner

Extremely quiet <85db at 65 mph

Integrated, drop-down sun visor

Fog-free Pinlock dual lens system

Patented Anti-Roll-Off-System (AROS)

Integrated 31 inch FM antenna and Bluetooth receiver antenna greatly improves range and reception for the optional (sold separately) fully-integrated SRCS Bluetooth communication system

2 shell sizes

Exceeds ECE and DOT standards

5 year warranty

Shell:

Glass fiber is pressed at high temperature under high pressure and the addition of special resin in vacuum to a helmet shell with exceptionally high strength

The helmet shell made of special EPS foam is designed to optimize the shock absorption properties

EPS features optimized impact absorption properties by using a complex multi-density foam

Interior:

COOLMAX ® interior, fully removable and washable

Optimized seat shape

Skeletonized for effective ventilation

Allergen-free and Antibacterial

Interchangeable comfort cheek pads and liner padding

Micro-Lock ratchet strap

Faceshield:

Pinlock ® faceshield ensures a condensation-free view

City setting cracks the faceshield slightly

Easy change visor mechanism allows for extremely fast and easy faceshield

{youtube}pb5rPjCSyMU{/youtube}

Sursa

United Motors

Cele mai irezistibile preţuri la motocicletele Aprilia sunt iarna aceasta la noi

Cele mai irezistibile preţuri la motocicletele Aprilia sunt iarna aceasta la noi

 

Ştim entuziasmul pe care îl ai primăvara când revii în şa, aşa că ţi-am pregătit oferte irezistibile la motocicletele Aprilia, pentru ca sentimentul să atingă cota maximă.

Modelele care fac obiectul promoţiei sunt: 

- Aprilia Caponord 1200 ABS: 13.000 Euro - 10.900 Euro

- Aprilia Caponord 1200 ABS ETC (Electronic Travel Pack): 14.500 Euro - 12.400 Euro

- Aprilia RSV 4 R APRC ABS: 16.000 Euro - 12.500 Euro

- Aprilia RSV 4 R Factory APRC ABS: 18.000 Euro - 14.600 Euro

- Aprilia Tuono V 4 R APRC ABS: 13.800 Euro - 12.300 Euro

Atenţie! Stoc limitat! Promoţie valabilă între 27 Noiembrie 2014 şi 12 Decembrie 2014.

 

{AG}oferte_aprilia_iarna{/AG}

Sursa

United Motors

1.thumb.jpg.90c9e93973f7bfd123b3d38ccb11

Anunţat deja, Kawasaki ZX-10R 2016 a fost dezvăluit

Prezentat azi în Barcelona, Kawasaki ZX-10R, ediţia 2016, este prima revizuire majoră a motocicletei, începând din 2011.
Deşi la o primă vedere pare neschimbată, adevărul este că abia dacă mai găsim un şurub care să nu fi fost reproiectat. Schimbările sunt extensive: motor, şasiu, suspensii, frâne, admisie, evacuare, electronică, cutie de viteze, carenaj; chiar şi părţile care par la fel, toate au fost regândite, folosind feedback-ul echipei campioană WSBK (Johnatan Rea şi, în special, Tom Sykes), astfel încât rezultatul să fie cât mai apropiat de o motocicletă de WSBK, pe care o poţi cumpăra din magazin.

2.thumb.jpg.5bcd84337bad4f1efc61130ad2f1

Get closer – Mai aproape. Într-adevăr: mai aproape de de performanţele unui model de clasa WSBK, mai aproape de apex, de limită, de fani, de top. Despre ce e vorba?

Motorul
În primul rând, este de menţionat reducerea cu 20% a masei inerţiale a arborelui, ceea ce se traduce într-o accelerare mai rapidă şi decelerare în curbe (inerţie mai mică, moment giroscopic mai mic, inmagazinează mai puţină energie – se poate creşte sau scădea mai repede viteza de rotaţie).

3.thumb.jpg.704a90b08878cb70a944a25c9119

Admisia şi evacuarea au fost mărite şi, totodată sunt mai drepte, pentru a permite o mai rapidă aspirare şi evacuare a camerelor. Volumul airbox-ului a fost mărit cu doi litri, filtul de aer mărit, pentru a permite o absorbţie mai mare de aer în motor, circuitele de răcire şi ele mărite, pentru a ţine acumularea de căldură sub control, profilul camelor schimbat, astfel încât să se optimizeze suprapunerea valvelor pentru un echilibru mai bun al cuplului şi puterii.

4.thumb.jpg.916dd148c7b6bf010377ffc4343d

Pistoanele reproiectate, supape din titan, totul gândit să ofere un plus de putere la turaţii mici şi medii, menţinând puterea maximă în jur de 210 CP (cu Air Ram), respectând totodată normele de poluare Euro 4!

Electonica
IMU (Inertial Measurement Unit) Bosch, care lucrează cu senzori pe 5 direcţii, a fost adăugat sistemului traction control, dezvoltat de Kawasaki, putându-se spune că, împreună, operează pe 6 axe, astfel încât practic nu există paliere de referinţă la care Traction Control-ul intră în funcţiune. În schimb, acesta decide care sunt acele valori de la care intervine, astfel încât practic nu îl simţi când lucrează şi nu intervine când nu e nevoie.

6.thumb.jpg.308bf4642233e4efdd135d3646d6

Amortizorul de ghidon electronic este tot de la Ohlins, ca şi la ediţia trecută, sistemele electronice Sport-Kawasaki TRaction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC), Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), toate sunt de serie.

7.thumb.jpg.b201342bfa917d70c3bff4ff6f16

Amortizoarele
Dezvoltate de echipa de Superbike, împreună cu Showa, amortizoarele sunt prevăzute cu camere externe cu gaz (Azot), generând o forţă independentă de amortizare pe piston, care acţionează astfel ca o pompă, furca (43mm) fiind ajustabilă pe fiecare picior separate, pentru compresie şi revenire mai eficiente.

8.thumb.jpg.96053bd601bafbe39ea2fc43f7b2

Acestea se traduc într-un confort sporit la rulare şi o stabilitate mai mare la frânare.

Frânele
În primul rând, sunt Brembo. Etrieri de top, M50 montaţi radial, cu pomă radială de ultimă generaţie, discuri cu şanţ pe circumferinţă pentru o mai bună răcire. Pe spate, un singur disc. Furtunele sunt cu teacă metalică, nemaitrebuind schimbate cu unele de curse.

Evacuarea
Din titan aliat, cu două catalizatoare, nemaifiind nevoie de înlocuirea întregii evacuari în cazul în care proprietarul doreşte să-şi pună un eşapament pentru curse. Un detaliu: acum silencer-ul este şi el din titan.

Alte schimbări care sunt de menţionat: furca este montată mai aproape de pilot, pentru o mai mare presiune pe roata faţă, îmbunătăţind comportamentul în curbe, iar bascula spate e mai lungă, contribuind astfel la stabilitate.

Carena nu afost nici ea neglijată – aerodinamica este îmbunătăţită, vibraţiile parbrizului reduse faţă de modelul anterior, la fel şi turbulenţele pe care le înfruntă pilotul, iar debitul de aer spre radiator a fost crescut, pentru o mai bună răcire. Nici măcar farurile sau semnalizatoarele nu au rămas neschimbate.


Toate acestea fac din noul ZX-10R o motocicletă mai rapidă cu 1-2 secunde pe un tur de circuit decât rivalele sale.

 

9.thumb.jpg.80ebcaa60b22d4758b9e5b9a219d

5.thumb.jpg.b8bb7cb89a76962800113ed51afc

United Motors

kx articol

Kawasaki a lansat noile KX250F și KX450F. Ce e diferit la versiunile 2014

 

Kawasaki a scos la lumină noile versiuni ale modelelor pentru motocross KX250F și KX450F.

Cu cele mai multe noutăți vine modelul KX250F. Cei de la Kawasaki spun că noile versiuni ale motocicletelor sunt dezvoltate în urma feedback-ului primit de la campionul AMA Supercross Ryan Villopoto și de la alți piloți de fabrică.

Kawasaki 2014 KX250 F

Printre noutățile de care are parte KX250F se numără launch control electronic, manșoane noi, modificări la cutia de viteze – care funcționează mai lin și setări revizuite pentru furca SFF și pentru suspensia spate Uni-Trak.

Launch controlul e moștenire de la K450F și este prima oară când un astfel de sistem apare pe o motocicletă de 250 cc. Sistemul limitează cuplul transmis roții spate în primele două viteze – este un fel de control al tracțiunii, menit să ajute pilotul la liniile de start cu zone alunecoase. Sistemul se activează prin apăsarea unui buton de pe ghidon. Lucrează pentru primele câteva secunde după ce-ai plecat de pe loc, iar când treci în treapta a treia se dezactivează.

Suspensia constă într-o furcă cu diamertul mare și funcții separate (amortizare – revenire), folosită în producția de serie pentru prima dată în 2011. Arcul este într-un tub al furcii și amortizorul în celălalt. Se obține, astfel, o performanță mai mare a amortizării, deci un confort mai bun, o mai mare rezistență (rigiditate) la capăt de cursă și o mai bună stabilitate la frână sau la aterizări după sărituri.

O altă opțiune e care o ai la dispoziție este maparea motorului în modurile „normal“, „soft“ și „hard pack tracks“. Pentru cei și mai pretențioși, cei de la Kawasaki pun la dispoziție un kit de calibrare atât pentru KX50F cât și pentru KX450F.

 {AG}kx250f2014{/AG}

Kawasaki 2014 KX450F

În afară de putere, asigurată de o cilindree mai mare, KX450F se diferențiază de modelul de 250 cc prin suspensia față – o furcă Kayaba pneumatic (PSF), care folosește aer comprimat. Cei de la Kawasaki spun că motocicleta merge mai lin și că se descurcă mai bine pe orice fel de teren, mai ales pe zonele de sărituri la mare viteză. Furca are 33 de poziții de revenire și 22 de poziții de compresie.

Totodată, maparea motorului poate fi setată pentru condiții standard, soft și hard. De asemenea, fiecare mapare poate fi programată folosind kitul opțional de calibrare. Cadrul este din aluminiu, iar suspensiile pneumatice pot fi ajustat mai ușor.

Ajustabile mai sunt ghidonul – 4 poziții și scărițele – 2 poziții. Kawasaki mai spune că a ales un design mai simplu și mai minimalist, iar manșoanele noi asigură o aderența mai bună.

Ambele modele beneficiază de binecunoscuta tehnologie Bridged-Box Bottom Piston – un design nou pt o greutate mai mică a pistonului, ce conferă o inerție mai mică și posibilitatea de a se mișca mai usor. Asta se traduce prin turații mai mari, mai multă putere, și o rezistență mai mare. Acest design a fost introdus la KX-urile de fabrică în 2010. Până atunci, se folosea numai la cele echipate de curse.

Motocicletele vor ajunge în câteva luni și pe piața din România.

 {AG}kx450f2014{/AG}

<a href="http://unitedmotors.ro/site/stiri-si-noutati/75-au-aparut-noile-modele-kx250f-si-kx450f-2014" rel='external'>Sursa</a>

United Motors

Kawasaki va prezenta şase modele noi la EICMA

Kawasaki va prezenta şase modele noi la EICMA 2014

EICMA 2014 (6-9 Noiembrie) este un eveniment important pentru Kawasaki, ce va fi marcat prin prezentarea a şase modele noi: 1400GTR, Ninja 250SL, Z250SL, Z300, Ninja H2 şi Ninja H2R.

1400GTR

Caracterizat de atributele Supersport impresionante şi confortul pe care-l oferă la plimbările lungi, 1400GTR iese în evidenţă în faţa celorlalte modelele din aceeaşi categorie.

Noul Kawasaki 1400GTR a fost conceput pentru a oferi confort suprem pe distanţe mari, dispunând în acelaşi timp şi de performanţe rafinate Supersport. Motorul foarte cunoscut şi iubit are o echipare puternică VVT, cu patru cilindri în linie şi dezvoltă o putere imensă, cuplul fiind de asemenea superb. Cu un nou parbriz optimizat şi aerodinamic, plus o formă ergonomică şi sportivă a şeii şi alte accesorii opţionale, modelul 1400GTR face ca nicio hartă să nu pară prea mare.

Bazat pe legendarul ZZR1400, motorul cu patru cilindri în linie prezintă caracteristici inovatoare. Indiferent dacă vrei să fii mai rapid într-o călătorie sau vrei doar să ai parte de un weekend sportiv, noul motor de 1352 cmc este apt să accepte provocarea.

Şaua pilotului, sculptată pentru a fi ergonomică este complet nouă, ajutând motociclistul să ajungă mai uşor la sol, iar cea a pasagerului are o lăţime mai mare şi este mai plată, pentru ca acesta să se poată sprijini mai bine. Parbrizul se poate regla electronic în două poziţii, pentru a oferi un caracter aerodinamic motocicletei şi un confort sporit motociclistului.

Pentru a îmbunătăţi şi mai mult caracterul prietenos al motocicletei, GTR dispune de pornire fără cheie, control al tracţiunii avansat KTRC, monitorizare a presiunii în pneuri, setări diferite pentru reglarea puterii şi manşoane încălzite, fiecare dintre acestea ajutând la o plimbare fără griji în orice condiţii. Ieşirea de 12V DC permite motociclistului să îşi încarce telefonul mobil sau GPS-ul în timpul mersulu, iar  top case-ul electromagnetic oferă posibilitatea depozitării obiectelor mici în siguranţă. Cadrul subţire şi rigid din aluminiu lucrează în armonie alături de calitatea superioară a suspensiilor şi a frânelor cu ABS.

Inelele de oţel inoxidabil presate în jurul vitezometrului şi a tahometrului oferă o imagine care reflectă calitatea superioară a motocicletei. Protecţia pentru evacuare asigură o siguranţă sporită pentru piciorul motociclistului şi chiar al pasagerului, creând în acelaşi timp şi un design care se integrează perfect cu aspectul capacului amortizorului de sunet.

Ieşind în evidenţă printre vehiculele pe două roţi, 1400GTR nu te va lăsa la nevoie, venind echipată standard cu genţi laterale de 37 de litri, dar poţi găsi pe lista opţionalelor şi un top case de 47 de litri. În plus, sistemele de montare pentru acestea nu vor fi vizibile. O altă caracteristică importantă în acest sens este sistemul cu o singură cheie, care este standard pentru toate genţile originale.

{AG}eicma_1400gtr{/AG}

Ninja 250SL

Cea mai recentă apariţie în categoria modelelor Supersport de 250 cmc o reprezintă Ninja 250SL.

Propulsată de un motor cu un singur cilindru, în patru tipi, montat pe un cadru uşor, cel mai nou model Ninja oferă performanţe sportive într-un pachet subţire, uşor şi compact. Cu performanţe cometitive, manipulare rapidă, fiind agil şi ergonomic, Ninja 250SL reprezintă o alternativă mult mai manevrabilă pentru multe motociclete din clasa ei.

Pentru inimile tinere cu aspiraţii înalte, pentru cei care îşi doresc emoţia dată de un Suportsport, Ninja 250SL oferă sentientul suprem al puterii, totul fiind datorat motorului monocilindru în patru timpi. Design-ul  subţire şi compact al cadrului este completat de caracteristicile care creează o motocicletă confortabilă şi ergonomică. Stlul acestei motociclete este clar agresiv, adresându-se în mod clar motocicliştilor care vor un model Supersport. Multe caracteristici, cum ar fi panoul de instrumente  complet digital, carenajul, culoarea şi finisajul, indică atenţia de care s-a dat dovadă la construirea modelului.

Nou în gama de motociclete a Kawasaki, 250SL dispune de motor cu injecţie de carburant reglată fin şi arbori cu came duble, pentru a oferi cea  mai bună performanţă posibilă. Chiar dacă vrei să mergi în oraş sau în afară, motorul de 249 cmc răcit cu lichid te va ajuta şi te va recompensa pe măsură ce vei schimba vitezele.

Elementele ergonomice ale modelului Ninja 250SL sunt cele ale unui adevărat Supersport, oferind manevrabilitate sporită. Şaua şi poziţia scăriţelor asigură un confort sporit, iar tu vei observa asta de la prima plimbare, indiferent de condiţii.  Panoul de instrumente este uşor de citit şi completează aspectul unei motociclete de curse, în timp ce suspensia sport lucrează în armonie cu sistemul de frânare cu ABS (opţional), pentru siguranţă şi încredere la fiecare viraj.

Pentru cei care nu sunt străini de modelele Kawasaki, aceştia vor găsi pe modelul Ninja 250SL multe caracteristici pe care motocicliştii le apreciază, în general întâlnite pe motociclete Supersport de capacitate mai mare. Pentru noii veniţi în lumea motocicletelor, aceste caracteristici vor fi un avantaj enorm, aceştia fiind în siguranţă absolută pe motocicletă.

{AG}eicma_ninja250{/AG}

Z250SL

Salonul EICMA 2014 a marcat dezvăluirea încă unui model recent adăugat în gama agresivelor Supernaked-uri seria Z şi anume modelul Z250SL.

Propulsat de un motor monocilindru, de 249 cmc, în patru timpi, montat pe un cadru rezistent şi compact, cel mai nou model din seria Z oferă performanţe sportive, fiind compact şi uşor. Proiectat pentru cei care fac naveta cu motocicleta şi care apreciază stipul sport, acest model se poate compara la capitolul performanţe cu modelul Ninja 250SL, fiind rapid, uşor şi ultra manevrabil.

Acest nou nivel Supernaked este adresat celor care îşi doresc emoţia stilului sportiv, dar apreciază şi aspectul ascuţit şi agresiv al lui Sugomi. Suspensia sport, cadrul subţire şi compact, alături de confortul pe care îl resimte motociclistul, fac din Z250SL motocicleta Supernaked perfectă şi ergonomică pe care ţi-o doreşti, oferind stabilitate şi manevrabilitate la nivel maxim.

Inima motocicletei are 249 cmc şi este răcită cu lichid, ceea ce înseamnă că va dori mereu să fie scoasă la plimbări mai scurte sau mai lungi, indiferent de traficul dens sau de destinaţie. În plus, starterul electric te va scăpa de grijă de fiecare dată.

Inginerii de la Akashi au proiectat Z250SL astfel încât rezervorul să fie ergonomic, cadrul subţire şi compact, iar motociclistul să poată sta într-o poziţie comodă şi datorită ghidonului lat, ce îl va ajuta să manevreze cu uşurinţă.

Modelul Z250SL prezintă suspensie sport pe faţă, încadrată în furca telescopică, ce are o cursă de 37 mm, iar în spate dispune de o suspensie Uni-Trak ce poate fi reglată pe 5 nivele. Discul de frână din faţă are un diametru de 290 mm, iar cel din spate 220 mm, fiind ajutate de ABS (opţional), oferind înalta tehnologie de ultimă oră Nissin.

Kawasaki te provoacă să visezi şi să intri în lumea emoţiilor date de vehiculele pe două roţi cu Z250SL, care stabileşte un nou standard pentru clasa sa.

{AG}eicma_z250sl{/AG}

Z300

Cu ocazia EICMA 2014, Kawasaki îşi va anunţa şi modelul Z300, primul Supernaked din lume de 300 cmc, creat pentru a fi un concurent important în clasa entry-level.

Bazat pe succesul Ninja 300, Z300 umple un gol din segmentul de piaţă al Supernaked-urilor. Combinând stilul Z cu performanţele Ninja, noua motocicletă are un design ascuţit şi agresiv, oferind fiorii tipici familiei Z. Modelul Z300 a fost proiectat pentru a fi accesibil unui public larg de noi piloţi care se află în căutarea de motociclete practice şi în acelaşi timp sportive, dar şi motocicliştilor cu experienţă, care au nevoie de o motocicletă pentru plimbări zilnice şi distracţie.

Inima noului model este reprezentată de motorul de 296 cmc cu Parallel Twin, pe injecţie de carburant, acelaşi motor de pe Ninja 300. În ciuda dimesiunii sale, tehnologia utilizată este comparabilă cu cea de pe alte modele de capacitate mult mai mare din familia Z. Printre caracteristicile cheie se află supapele duble, care  livrează putere şi cuplu puternic indiferent de turaţie, iar un alt mare avantaj este reprezentat de acţionarea foarte facilă a ambreiajului.

Potenţialul de conducere dinamică al noului Z300 oferă o senzaţie minunată, chiar şi în traficul urban, fapt datorat în egală măsură şi cadrului conceput special pentru a valorifica puterea şi pentru a echilibra motorul. Ghidonul lat facilitează controlul motocicletei, iar furca telescopică ce dispune de o cursă a suspensiei de 37 mm nu se lasă deloc mai prejos. În partea din spate, Z300 dispune de celebra suspensie Uni-Trak, ce îţi va oferi şi aceasta un confort de invidiat, stabilitate şi manevrabilitate uşoară, pentru o scară largă de viteze şi condiţii de drum.

Adăugând la această imagine în acelaşi timp sportivă şi touring frâne puternice, oprirea nu va fi nici ea vreodată o problemă, iar controlul este perfect. Mai mult decât atât, poţi opta pentru un model dotat cu cea mai compactă şi avansată ABS de pe piaţă.

Aspectul agresiv şi ascuţit, în stilul Sugomi, este completat de un pachet de instrumente sportive, care îmbină cu stil tahometrul analog mare, cu ecran LCD multifuncţional. Imaginea dură este completată în egală măsură şi de iluminarea de fundal Amber Led, făcând din plimbările tale zilnice o adevărată plăcere.

{AG}eicma_z300{/AG}

Ninja H2 şi Ninja H2R

Ca urmare a imensului interes al mass-media pentru recentul model dezvăluit Ninja H2R, Kawasaki s-a simţit dator să dezvăluie modelul Ninja H2 la EICMA. Cu marea majoritate a componentelormotorului şi şasiunui comune cu modelul Ninja H2R, suntem siguri că Ninja H2 va stârni acelaşi interes enorm.

Ştim deja că Ninja H2 şi Ninja H2R sunt rezultatul îmbinării mai multor domenii de activitate ale Kawasaki Heavy Industries, incluzând cunoştinţe din ingineria aerospaţială. Nicio limită nu a existat când au fost proiectate cele două modele, astfel că puterea dezvoltată de Ninja H2 este de 200 CP, iar cea dezvoltată de Ninja H2R este de 310 CP, ambele motociclete dovedind performanţe demne de clasa Supersport.

Ceea ce diferenţiază modelele H2 şi H2R de motocicletele din clasa lor este cuplul puternic, datorat supraalimentării. Oferind un avantaj considerabil în ceea ce priveşte acceleraţia, cele două modele oferă un cuplu fantastic la orice turaţie, în orice unitate de timp, iar motociclistul nu trebuie să îşi facă griji, datorită setărilor avansate, cum ar fi KIBS.

În ceea ce priveşte caracteristicile cheie prin care se va remarca Ninja H2, există o listă formidabilă, incluzând KYB AOS-II aer-ulei, furca inversată cu o cursă de 43 mm şi transmisia cunoscută sub denumirea de „dog ring”, întâlnită anterior pe maşinile de curse.  În egală măsură, elementele precum controlul frânei de motor KEBC, controlul demarării KLCM şi multe alte funcţii şi setări pentru control, asigură performanţele şi siguranţa motociclistului indiferent de condiţii.

La capitolul design, culoarea negru lucioasă a modelului Ninja H2 este rezultatul unei reacţii chimice induse, ce creează un strat de argint fin, ca un strat de bază. În cazul Ninja H2R, utilizarea fibrei de carbon nu doar că reduce considerabil greutatea, dar şi oferă aspectul unui avion de luptă.

Calitatea design-ului şi a componentelor nu se sfârşeşte însă aici. De fapt, este doar începutul listei, care indică faptul că bradul Kawasaki stabileşte noi standarde şi este atent la orice detaliu. Ca motociclete de serie, Ninja H2 şi Ninja H2R sunt create de la prima piesă şi până la ultima în incinta fabricii celebre Kawasaki Akashi, din Japonia. Pentru a asigura cel mai înalt nivel de control al calităţii, fiecare motor supraalimentat este creat de câte o persoană.  

Până şi tipurile de sudură utilizate sunt inovatoare, iar elementele de fixare sunt special fabricate, pentru ca totul să fie perfect şi să reflecte calitatea supremă. Pentru că numărul de modele Ninja H2 este limitat pentru sezonul de vânzări al anului 2015, iar Ninja H2R este aşteptat în cursul primăverii 2015, deja lista de comenzi se umple rapid. 

{AG}eicma_ninja_h2_h2r{/AG}

Sursa

United Motors

  Monkee #57: Un Kawasaki W800 mai altfelMonkee #57: Un Kawasaki W800 mai altfel

Danezii Wrenchmonkees au produs această motocicletă simplă, care are la bază un Kawasaki W800 retro, introdus acum câţiva ani pe piaţa din SUA.

W800 este o motocicletă cu motor de 773 cc, cu Parallel Twin, care produce 48 CP. Monkee #57 oferă un impuls mai mare asupra puterii datorită filtrelor K&N montate,care îmbunătăţesc admisia de aer şi a amortizoarelor personalizate.

Motocicleta a fost supusă de asemenea şi unei operaţiuni de detaşare a pieselor inutile de pe Kawasaki W800 şi s-au înlocuit chiar şi aripile grele din oţel cu altele din aluminiu. Alte schimbări şi îmbunătăţiri includ Halogen Nitro shocks pe spate şi un disc Ferodo pe faţă.

Display-ul pe care sunt afişate instrumentele este de la Motogadget şi are inclus un port USB. Mai multe elemente sunt create de Wrenchmonkees, cum ar fi şaua, suportul de far, farul, lumina din spate şi semnalizatoarele.

Din păcate, Monkee #57 nu se poate cumpăra aşa cum o vezi, pentru că a fost personalizată la cerere, dar poţi desigur să adresezi o cerere celor de la Wrenchmonkees pentru a personaliza o motocicletă exact aşa cum îţi doreşti.

{AG}Monkee-57{/AG}

<a href="http://unitedmotors.ro/site/stiri-si-noutati/82-monkee-57-un-kawasaki-w800-mai-altfel" rel='external'>Sursa</a>

United Motors

Ninja H2 transformată în Café Racer

Ninja H2 transformată în Café Racer

 

Nici nu a început livrarea modelului Ninja H2 (sau H2R) şi deja designerii au început să imagineze look-uri alternative. Ceea ce vezi aici este interpretarea dată de Ulfert Janssen de la Gannet Design modelului Kawasaki Ninja H2R. El şi-a imaginat cum ar arăta acesta "de-Batmanizat", cu mai multe volume fluide. Designerul a intenţionat şi a reuşit să pună în lumină o mare doză din "ingineria extremă" ascunsă de carene.

Pentru cei care nu ştiu cum arată cadrul Trellis, acesta se vede acum în toată splendoarea sa, fără originalele carene futuriste, rezervorul balonat este bine integrat în aspectul motocicletei, subcadrul scurt oferind loc suficient pentru şaua single, spaţioasă, personalizată, deasupra eşapamentului dual, retezat.

Pentru "stabiliatea vizuală", Ulfert Janssen a adăugat un belly pan generos, iar infăşurarea neagră a colectoarelor evacuării este ultimul lucru pe care te-ai aştepta să-l vezi la Ninja H2, însă arată bine.

Prizele de aer, foarte lungi la motocicleta originală au fost scurtate, farul galben adăugat pentru un aspect retro, iar proiectoarele adiţionale, montate în dreapta farului, ar putea fi prea mult pentru unii.

Mai mult ca sigur, acest concept nu va vedea lumina zilei şi, tehnic vorbind, poate nu va funcţiona (cei de la Kawasaki nu au montat degeaba acele prize lungi de aer de exemplu), însă este o abordare diferită, care se înscrie în multitudinea de modele custom şi, cine stie, poate va deveni sursă de inspiraţie pentru o variantă reală.

Sursa

United Motors

Kawasaki dezvăluie şi un motor concept supraalimentat pentru motociclete

Kawasaki dezvăluie şi un concept de motor supraalimentat

 

A 43-a ediţie a Tokyo Motor Show a urmat o idee de "completează şi dă formă unui nou viitor", anunţând şi dezvăluind o nouă serie de motociclete şi tehnologii ale anului 2014 de la diverşi producători, inclusiv Kawasaki.

Un rol important în cadrul expoziţiei în ochii mass-media l-au jucat modelele concepte şi ideile pentru îmbunătăţirea viitorului în ceea ce priveşte tehnologia mijloacelor de transport. Kawasaki a fost unul dintre producătorii care a prezentat tehnologii noi şi realizabile în viitor, cum ar fi inovatorul concept J, cu orientarea lui bimodală, oferind senzaţia că mergi pe o motocicletă sport, dar oferind condiţiile necesare unei deplasări în oraş.

Pentru mulţi fani de motociclete, începutul spectacolului a uimit, fără îndoială, printr-un nou concept nou de motor supraalimentat, bazându-se foarte mult pe cercetările Kawasaki la nivel mondial în tehnologia aerospaţială.

Aşa cum domnul Shigehko Kiyama a spus în deschidere: "Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Are o lungă istorie în dezvoltarea tehnologiilor pentru motoare cu turbină. Forţa care dă viaţă acestei turbine este dată de paletele acesteia, care trebuie să fie în măsură să facă faţă la căldură extremă şi la vibraţiile produse de vitezele de rotaţie mari."

În alt loc, Kiyama a făcut referire şi la o turbină cu gaz, un alt succes al Kawasaki Heavy Industries: "Într-o turbină cu gaz, fluxul generat de arderea gazului este folosit pentru a roti turbina şi a crea energie. Turbinele trebuie să fie capabile să reziste la căldură, presiune ridicată şi vibraţii extrem de mari. Bazându-se pe cunoştinţele dobândite de la proiectarea şi producerea turbinelor cu gaz, am creat un motor supraalimentat pentru motociclete.  Scopul nostru este de a realiza un motor supraalimentat, care să dea dovadă de o eficienţă fără precedent."

Având în vedere rolul diverselor departamente şi capacitatea lor de cercetare,  domnul Kiyama a subliniat modul în care noi concepte ar putea fi exploatate prin unificarea unor noi idei şi tehnologii în curs de dezvoltare: "Grupul Kawasaki este implicat într-o mare varietate de domenii, inclusiv avioane, material rulant şi nave, echipamente generatoare de energie (cum ar fi tubinele cu gaz), precum şi diverse şi maşinării industriale. Având în vedere toate acestea şi rezultatele cercetărilor este ceea ce permite grupului Kawasaki să creeze o nouă serie de tehnologii."

În încheiere, domnul Kiyama a întărit promisiunea conform căreia Kawasaki va continua să dezvolte tehnologii inovatoare pentru maşinăriile pe două roţi: "Prin intermediul acestor noi tehnologii, sperăm să contribuim la un mediu şi un viitor mai bun pentru generaţiile viitoare. În lumea motocicletelor, ne-am propus să continuăm furnizarea de noi tehnologii, care să ajute la o viaţă moto antrenantă. Vă rog să continuaţi să menţineţi privirile aţintite pe Kawasaki, întrucât noi privim spre viitor."

<a href="http://unitedmotors.ro/site/stiri-si-noutati/98-kawasaki-dezvaluie-si-un-motor-concept-supraalimentat-pentru-motociclete" rel='external'>Sursa</a>

Autentifica-te  
×