Mergi la conţinut
Autentifica-te  
  • postări
    216
  • comentarii
    0
  • vizualizări
    41.358

Despre blog

Stiri, noutati, oferte

Postări în blog

United Motors

Oferta motociclete la iernat intră în vigoare

Oferta "motociclete la iernat" intră în vigoare

 

 

Oferta noastră pentru găzduirea motocicletei sau scuterului în sezonul rece cuprinde:

- Depozitare în incintă închisă, cu temperatură constantă;

- Incintă prevazută cu alarmă, pază, supraveghere video;

- Întreţinere baterie (reîncărcare periodică);

- Spălare motocicletă, curăţat lanţ, uns lanţ şi reglare presiune în pneuri la sfârşitul perioadei.

Preţul găzduirii motocicletei sau scuterului:

- 112 lei / lună

- 290 lei / 3 luni

- 380 lei / 4 luni

 

{AG}iernat{/AG}

Sursa

United Motors

Aprilia – câştigătorul titlului campionul mondial pentru pilotul şi constructorul SBK

Aprilia – câştigătorul titlului campionul mondial pentru pilotul şi constructorul SBK

 

Încă o dată, Aprilia este campion mondial Superbike, cucerind atât titlul de pilot, cât şi cel de producător.

Cinci titluri câştigate în cinci ani şi alte dovezi fac incontestabilă superioritatea tehnică a modelului RSV4, motocicleta italiană care domină atât pistele, cât şi şoselele, întrecând cei mai buni competitori internaţionali: motor de 999.6 cmc, V4 la 65 de grade, putere la cel mai performant nivel, şasiu care sporeşte viteza şi cele mai avansate soluţii de management al electronicelor.

Aprilia adresează mulţumiri în special echipei, pentru seriozitatea şi îndemânarea nepreţuite, expertiza tehnică şi dedicaţia de care au dat dovadă. Nu în ultimul rând, Aprilia doreşte să mulţumească furnizorului ENI pentru suportul acordat.

{youtube}3s2017wO2jk{/youtube}

 

Sursa

United Motors

Aprilia este, pentru al treilea an consecutiv, constructorul motocicletei câştigătoare a WSBK

Aprilia este, pentru al treilea an consecutiv, constructorul motocicletei câştigătoare a WSBK

În Losail, Quatar, a fost un triumf, o dublă victorie în campionatul mondial, care a fost de neimaginat cu doar câteva curse în urmă.

Pe circuitul din Losail, Sylvain Guintoli a finalizat o revenire, care va intra în istoria Superbike şi, cu două victorii incontestabile în cele două curse nocturne de pe circuitul de deşert, a câştigat coroana de campion mondial, pentru prima dată în cariera sa.

Devenind pentru al treilea an consecutiv producătorul motocicletei campionului WSBK, Aprilia demonstrează superioritatea tehnică de necontestat a RSV4.

Cu ultimul titlu câştigat, producătorul din Noale numără acum şapte campionate WSBK câştigate în ultimii cinci ani şi are o colecţie totală de 54 de titluri câştigate doar în ultimii douăzeci de ani.

Şapte titluri de campion mondial (trei ale pilotului, patru ale producătorului), 41 de victorii, alte 89 de podiumuri şi 10 pole position alcătuiesc prada extraordinară pe care a câştigat-o unica motocicletă, creată pentru a domina atât pe circuit, cât şi pe şosea.

După victorie, Sylvain Guintoli a declarat: "Sentimentul este cu adevărat incredibil. A fost o zi mare, două curse fantastice unde m-am simţit mai puternic decât am fost vreodată în viaţa mea. Am putut fi rapid fără nicio problemă, iar tururile au fost chiar uşoare pentru mine.

Venind la Aprilia anul trecut, a fost o mare oportunitate pentru mine şi înainte de problema mea la umăr, am fost în lupta pentru campionat, aşa că a fost o ruşine să-şi piardă atât de mult teren, având în vedere condiţiile mele fizice. În acest an am mers mult la fitness, deci am fost capabil să-mi demonstrez potenţialul.

Eu chiar am fost sigur: am fost rapid, m-am simţit bine şi echipa mea mi-a oferit fantastic de mult sprijin. Astăzi am arătat că eu sunt cel mai rapid pe pistă. Câştigarea titlului cu 6 puncte este simbolic, dar extrem de important pentru mine, după toată controversa recentă. Vreau să mulţumesc la foarte mulţi oameni, începând cu familia mea, care mi-a oferit stabilitate şi a avut încredere în mine, precum şi pentru faptul că mă sprijină în aceste luni pline de presiune. Sunt recunoscător întregii echipe Aprilia. Mi-au oferit cele mai bune motociclete pe care am mers vreodată şi a devenit ca a doua familie pentru mine."

{AG}aprilia_wsbk{/AG}

Sursa

United Motors

Kawasaki va prezenta şase modele noi la EICMA

Kawasaki va prezenta şase modele noi la EICMA 2014

EICMA 2014 (6-9 Noiembrie) este un eveniment important pentru Kawasaki, ce va fi marcat prin prezentarea a şase modele noi: 1400GTR, Ninja 250SL, Z250SL, Z300, Ninja H2 şi Ninja H2R.

1400GTR

Caracterizat de atributele Supersport impresionante şi confortul pe care-l oferă la plimbările lungi, 1400GTR iese în evidenţă în faţa celorlalte modelele din aceeaşi categorie.

Noul Kawasaki 1400GTR a fost conceput pentru a oferi confort suprem pe distanţe mari, dispunând în acelaşi timp şi de performanţe rafinate Supersport. Motorul foarte cunoscut şi iubit are o echipare puternică VVT, cu patru cilindri în linie şi dezvoltă o putere imensă, cuplul fiind de asemenea superb. Cu un nou parbriz optimizat şi aerodinamic, plus o formă ergonomică şi sportivă a şeii şi alte accesorii opţionale, modelul 1400GTR face ca nicio hartă să nu pară prea mare.

Bazat pe legendarul ZZR1400, motorul cu patru cilindri în linie prezintă caracteristici inovatoare. Indiferent dacă vrei să fii mai rapid într-o călătorie sau vrei doar să ai parte de un weekend sportiv, noul motor de 1352 cmc este apt să accepte provocarea.

Şaua pilotului, sculptată pentru a fi ergonomică este complet nouă, ajutând motociclistul să ajungă mai uşor la sol, iar cea a pasagerului are o lăţime mai mare şi este mai plată, pentru ca acesta să se poată sprijini mai bine. Parbrizul se poate regla electronic în două poziţii, pentru a oferi un caracter aerodinamic motocicletei şi un confort sporit motociclistului.

Pentru a îmbunătăţi şi mai mult caracterul prietenos al motocicletei, GTR dispune de pornire fără cheie, control al tracţiunii avansat KTRC, monitorizare a presiunii în pneuri, setări diferite pentru reglarea puterii şi manşoane încălzite, fiecare dintre acestea ajutând la o plimbare fără griji în orice condiţii. Ieşirea de 12V DC permite motociclistului să îşi încarce telefonul mobil sau GPS-ul în timpul mersulu, iar  top case-ul electromagnetic oferă posibilitatea depozitării obiectelor mici în siguranţă. Cadrul subţire şi rigid din aluminiu lucrează în armonie alături de calitatea superioară a suspensiilor şi a frânelor cu ABS.

Inelele de oţel inoxidabil presate în jurul vitezometrului şi a tahometrului oferă o imagine care reflectă calitatea superioară a motocicletei. Protecţia pentru evacuare asigură o siguranţă sporită pentru piciorul motociclistului şi chiar al pasagerului, creând în acelaşi timp şi un design care se integrează perfect cu aspectul capacului amortizorului de sunet.

Ieşind în evidenţă printre vehiculele pe două roţi, 1400GTR nu te va lăsa la nevoie, venind echipată standard cu genţi laterale de 37 de litri, dar poţi găsi pe lista opţionalelor şi un top case de 47 de litri. În plus, sistemele de montare pentru acestea nu vor fi vizibile. O altă caracteristică importantă în acest sens este sistemul cu o singură cheie, care este standard pentru toate genţile originale.

{AG}eicma_1400gtr{/AG}

Ninja 250SL

Cea mai recentă apariţie în categoria modelelor Supersport de 250 cmc o reprezintă Ninja 250SL.

Propulsată de un motor cu un singur cilindru, în patru tipi, montat pe un cadru uşor, cel mai nou model Ninja oferă performanţe sportive într-un pachet subţire, uşor şi compact. Cu performanţe cometitive, manipulare rapidă, fiind agil şi ergonomic, Ninja 250SL reprezintă o alternativă mult mai manevrabilă pentru multe motociclete din clasa ei.

Pentru inimile tinere cu aspiraţii înalte, pentru cei care îşi doresc emoţia dată de un Suportsport, Ninja 250SL oferă sentientul suprem al puterii, totul fiind datorat motorului monocilindru în patru timpi. Design-ul  subţire şi compact al cadrului este completat de caracteristicile care creează o motocicletă confortabilă şi ergonomică. Stlul acestei motociclete este clar agresiv, adresându-se în mod clar motocicliştilor care vor un model Supersport. Multe caracteristici, cum ar fi panoul de instrumente  complet digital, carenajul, culoarea şi finisajul, indică atenţia de care s-a dat dovadă la construirea modelului.

Nou în gama de motociclete a Kawasaki, 250SL dispune de motor cu injecţie de carburant reglată fin şi arbori cu came duble, pentru a oferi cea  mai bună performanţă posibilă. Chiar dacă vrei să mergi în oraş sau în afară, motorul de 249 cmc răcit cu lichid te va ajuta şi te va recompensa pe măsură ce vei schimba vitezele.

Elementele ergonomice ale modelului Ninja 250SL sunt cele ale unui adevărat Supersport, oferind manevrabilitate sporită. Şaua şi poziţia scăriţelor asigură un confort sporit, iar tu vei observa asta de la prima plimbare, indiferent de condiţii.  Panoul de instrumente este uşor de citit şi completează aspectul unei motociclete de curse, în timp ce suspensia sport lucrează în armonie cu sistemul de frânare cu ABS (opţional), pentru siguranţă şi încredere la fiecare viraj.

Pentru cei care nu sunt străini de modelele Kawasaki, aceştia vor găsi pe modelul Ninja 250SL multe caracteristici pe care motocicliştii le apreciază, în general întâlnite pe motociclete Supersport de capacitate mai mare. Pentru noii veniţi în lumea motocicletelor, aceste caracteristici vor fi un avantaj enorm, aceştia fiind în siguranţă absolută pe motocicletă.

{AG}eicma_ninja250{/AG}

Z250SL

Salonul EICMA 2014 a marcat dezvăluirea încă unui model recent adăugat în gama agresivelor Supernaked-uri seria Z şi anume modelul Z250SL.

Propulsat de un motor monocilindru, de 249 cmc, în patru timpi, montat pe un cadru rezistent şi compact, cel mai nou model din seria Z oferă performanţe sportive, fiind compact şi uşor. Proiectat pentru cei care fac naveta cu motocicleta şi care apreciază stipul sport, acest model se poate compara la capitolul performanţe cu modelul Ninja 250SL, fiind rapid, uşor şi ultra manevrabil.

Acest nou nivel Supernaked este adresat celor care îşi doresc emoţia stilului sportiv, dar apreciază şi aspectul ascuţit şi agresiv al lui Sugomi. Suspensia sport, cadrul subţire şi compact, alături de confortul pe care îl resimte motociclistul, fac din Z250SL motocicleta Supernaked perfectă şi ergonomică pe care ţi-o doreşti, oferind stabilitate şi manevrabilitate la nivel maxim.

Inima motocicletei are 249 cmc şi este răcită cu lichid, ceea ce înseamnă că va dori mereu să fie scoasă la plimbări mai scurte sau mai lungi, indiferent de traficul dens sau de destinaţie. În plus, starterul electric te va scăpa de grijă de fiecare dată.

Inginerii de la Akashi au proiectat Z250SL astfel încât rezervorul să fie ergonomic, cadrul subţire şi compact, iar motociclistul să poată sta într-o poziţie comodă şi datorită ghidonului lat, ce îl va ajuta să manevreze cu uşurinţă.

Modelul Z250SL prezintă suspensie sport pe faţă, încadrată în furca telescopică, ce are o cursă de 37 mm, iar în spate dispune de o suspensie Uni-Trak ce poate fi reglată pe 5 nivele. Discul de frână din faţă are un diametru de 290 mm, iar cel din spate 220 mm, fiind ajutate de ABS (opţional), oferind înalta tehnologie de ultimă oră Nissin.

Kawasaki te provoacă să visezi şi să intri în lumea emoţiilor date de vehiculele pe două roţi cu Z250SL, care stabileşte un nou standard pentru clasa sa.

{AG}eicma_z250sl{/AG}

Z300

Cu ocazia EICMA 2014, Kawasaki îşi va anunţa şi modelul Z300, primul Supernaked din lume de 300 cmc, creat pentru a fi un concurent important în clasa entry-level.

Bazat pe succesul Ninja 300, Z300 umple un gol din segmentul de piaţă al Supernaked-urilor. Combinând stilul Z cu performanţele Ninja, noua motocicletă are un design ascuţit şi agresiv, oferind fiorii tipici familiei Z. Modelul Z300 a fost proiectat pentru a fi accesibil unui public larg de noi piloţi care se află în căutarea de motociclete practice şi în acelaşi timp sportive, dar şi motocicliştilor cu experienţă, care au nevoie de o motocicletă pentru plimbări zilnice şi distracţie.

Inima noului model este reprezentată de motorul de 296 cmc cu Parallel Twin, pe injecţie de carburant, acelaşi motor de pe Ninja 300. În ciuda dimesiunii sale, tehnologia utilizată este comparabilă cu cea de pe alte modele de capacitate mult mai mare din familia Z. Printre caracteristicile cheie se află supapele duble, care  livrează putere şi cuplu puternic indiferent de turaţie, iar un alt mare avantaj este reprezentat de acţionarea foarte facilă a ambreiajului.

Potenţialul de conducere dinamică al noului Z300 oferă o senzaţie minunată, chiar şi în traficul urban, fapt datorat în egală măsură şi cadrului conceput special pentru a valorifica puterea şi pentru a echilibra motorul. Ghidonul lat facilitează controlul motocicletei, iar furca telescopică ce dispune de o cursă a suspensiei de 37 mm nu se lasă deloc mai prejos. În partea din spate, Z300 dispune de celebra suspensie Uni-Trak, ce îţi va oferi şi aceasta un confort de invidiat, stabilitate şi manevrabilitate uşoară, pentru o scară largă de viteze şi condiţii de drum.

Adăugând la această imagine în acelaşi timp sportivă şi touring frâne puternice, oprirea nu va fi nici ea vreodată o problemă, iar controlul este perfect. Mai mult decât atât, poţi opta pentru un model dotat cu cea mai compactă şi avansată ABS de pe piaţă.

Aspectul agresiv şi ascuţit, în stilul Sugomi, este completat de un pachet de instrumente sportive, care îmbină cu stil tahometrul analog mare, cu ecran LCD multifuncţional. Imaginea dură este completată în egală măsură şi de iluminarea de fundal Amber Led, făcând din plimbările tale zilnice o adevărată plăcere.

{AG}eicma_z300{/AG}

Ninja H2 şi Ninja H2R

Ca urmare a imensului interes al mass-media pentru recentul model dezvăluit Ninja H2R, Kawasaki s-a simţit dator să dezvăluie modelul Ninja H2 la EICMA. Cu marea majoritate a componentelormotorului şi şasiunui comune cu modelul Ninja H2R, suntem siguri că Ninja H2 va stârni acelaşi interes enorm.

Ştim deja că Ninja H2 şi Ninja H2R sunt rezultatul îmbinării mai multor domenii de activitate ale Kawasaki Heavy Industries, incluzând cunoştinţe din ingineria aerospaţială. Nicio limită nu a existat când au fost proiectate cele două modele, astfel că puterea dezvoltată de Ninja H2 este de 200 CP, iar cea dezvoltată de Ninja H2R este de 310 CP, ambele motociclete dovedind performanţe demne de clasa Supersport.

Ceea ce diferenţiază modelele H2 şi H2R de motocicletele din clasa lor este cuplul puternic, datorat supraalimentării. Oferind un avantaj considerabil în ceea ce priveşte acceleraţia, cele două modele oferă un cuplu fantastic la orice turaţie, în orice unitate de timp, iar motociclistul nu trebuie să îşi facă griji, datorită setărilor avansate, cum ar fi KIBS.

În ceea ce priveşte caracteristicile cheie prin care se va remarca Ninja H2, există o listă formidabilă, incluzând KYB AOS-II aer-ulei, furca inversată cu o cursă de 43 mm şi transmisia cunoscută sub denumirea de „dog ring”, întâlnită anterior pe maşinile de curse.  În egală măsură, elementele precum controlul frânei de motor KEBC, controlul demarării KLCM şi multe alte funcţii şi setări pentru control, asigură performanţele şi siguranţa motociclistului indiferent de condiţii.

La capitolul design, culoarea negru lucioasă a modelului Ninja H2 este rezultatul unei reacţii chimice induse, ce creează un strat de argint fin, ca un strat de bază. În cazul Ninja H2R, utilizarea fibrei de carbon nu doar că reduce considerabil greutatea, dar şi oferă aspectul unui avion de luptă.

Calitatea design-ului şi a componentelor nu se sfârşeşte însă aici. De fapt, este doar începutul listei, care indică faptul că bradul Kawasaki stabileşte noi standarde şi este atent la orice detaliu. Ca motociclete de serie, Ninja H2 şi Ninja H2R sunt create de la prima piesă şi până la ultima în incinta fabricii celebre Kawasaki Akashi, din Japonia. Pentru a asigura cel mai înalt nivel de control al calităţii, fiecare motor supraalimentat este creat de câte o persoană.  

Până şi tipurile de sudură utilizate sunt inovatoare, iar elementele de fixare sunt special fabricate, pentru ca totul să fie perfect şi să reflecte calitatea supremă. Pentru că numărul de modele Ninja H2 este limitat pentru sezonul de vânzări al anului 2015, iar Ninja H2R este aşteptat în cursul primăverii 2015, deja lista de comenzi se umple rapid. 

{AG}eicma_ninja_h2_h2r{/AG}

Sursa

United Motors

Vulcan S - primele informaţii şi imagini oficiale

Vulcan S - primele informaţii şi imagini oficiale

 

Completarea familiei Vulcan cu o motocicletă nouă, unică şi de capacitate medie face fericiţi mulţi fani ai brand-ului Kawasaki, care preferă să gândească „în afara cutiei”. Deja dezvăluit în Statele Unite, noul Kawasaki Vulcan S va fi primit şi în Europa cu un entuziasm la fel de mare, când va fi dezvăluit în Noiembrie la EICMA, Milano.

Vulcan S este mai presus de cuvinte, dar niciun caz nu este un cruiser obişnuit, având o abordare inovatoare şi modernă, cu un aspect low-riding şi o personalitate urbană contemporană.

Design care stabileşte noi standarde – stil unicat, cu fler modern

Farul  în formă de triunghi întors, design-ul roţii, suspensia spate, evacuarea puternică şi finisată perfect, funcţiile şi instrumentele inovatoare, toate acestea evidenţiază stilul unic al noului Kawasaki Vulcan S. Evident, este o motocicletă care are nevoie de un motociclist căruia nu îi place banalul şi vrea ceva nou.

Inima noului model  o reprezintă un motor parallel twin, cu o capacitate de 649 cmc, întâlnit şi îndrăgit deja pe modelele Versys 650 şi ER6n/f, numai că acum a suferit mici modificări. A fost regândit şi modificat pentru a aduce un plus de caracter şi a-şi îndeplini bine rolul în noul său peisaj. Noii sosiţi în lumea celor două roţi vor aprecia cu siguranţă caracteristicile generale ale motorului, ceea ce face din Vulcan S o motocicletă foarte uşor de stăpânit.

Vulcan S se anunţă a fi o motocicletă de invidiat, frânele fiind eficiente, dispunând de un disc de 300 mm pe faţă, controlat de un etrier cu două pistoane, în timp ce roata din spate are un disc de 250 mm şi un singur piston. În plus, ultima variantă de ABS este opţională, fiind programată pentru a face faţă şi a oferi o oprire controlată, sigură şi fermă, indiferent de condiţii – un alt avantaj pentru cei noi pe două roţi.

Suspensia spate este ajustabilă în şapte poziţii, pentru a se potrivi înălţimii oricărui motociclist, iar dacă tot vorbim de confort, furca telescopică oferă o manevrabilitate sporită şi naturală. Înălţimea scăzută a şeii face acest model irezistibil pentru orice motociclist, tânăr sau „veteran”, bărbat sau femeie, iar opririle dese din oraşe vor fi mai plăcute şi mai facile. Niciun compromis legat de confort şi stabilitate nu a fost făcut: ampatamentul este lung, centrul de greutate este jos, iar masa totală oferă o stabilitate mare pentru mersul atât pe autostradă, dar şi în oraş.

Încă una dintre multele caracteristici interesante ale modelului Vulcan S este reprezentată de poziţia ajustabilă în trei trepte a scăriţelor, aşa că motociclistul poate personaliza motocicleta în funcţie de înălţimea sau zona de confort proprie. Personalizarea facilă se poate observa chiar şi în zona levierelor de la ambreiaj şi frână, care se pot regla pentru o prindere ideală şi fără efort.

Atribute cheie

- Motorul este uşor de controlat, de 649 cmc, răcit cu lichid, în patru timpi, compact şi setat pentru a oferi o accelerare plăcută şi un control facil.

- Evacuarea este situată sub motor, contribuie la un centru de greutate coborât şi atrage după sine o imagine a unei motociclete puternice şi stilate.

- Confortul este dat de poziţia picioarelor uşor înainte, de forma compactă şi multiplele ajustări posibile, pentru ca motocicleta să se poată potrivi oricărui motociclist.

- Scăriţele reglabile permit oricărui pilot să ajusteze poziţia piciorului, pentru a se potrivi chiar şi motocicliştilor scunzi.

- Levierele reglabile pentru ambreiaj şi frână permit piloţilor să ajusteze poziţia acestora pentru a se potrivi oricărei dimensiuni a mânii.

- Înălţimea scăzută a şeii oferă un design atletic motocicletei, ajutând motociclistului să ajungă la sol cu ambele picioare fără efort, ajutând la încrederea acestuia.

- Manipularea uşoară se datorează greutăţii totale scăzute, reglajelor fine, anvelopelor de 18, respectiv 17 inch şi furcii telescopice.

- Ampatementul lung oferă un echilibru şi o manevrabilitate uşoară, mai ales la drum lung.

- Discurile de frână cu diametre mari te vor ajuta să opreşti controlat şi uşor, mai ales dacă eşti motociclist începător.

- Rezervorul de 14 litri şi consumul mic te vor ajuta să parcurgi distanţe semnificative, fără a fi nevoit să opreşti des pentru realimentare.

- Instrumentele uşor de citit sunt constituite din tahometrul analog şi ecranul LCD pentru multiple setări şi informaţii. Astfel vei fi pe deplin informat cu privire la condiţiile de funcţionare.

Accesorii

Numeroase accesorii sunt disponibile pentru Vulcan S, pentru a permite piloţilor să se simtă perfect confortabil la drum lung. Dintre acestea putem enumera parbrizul (mare, mediu), indicator pentru treapta de viteză, şa din piele, portbagaj, suport pentru bagaje, şa Confort (faţă/spate), spătar pasager, încuietoare cască, ghidon cromat, capac ambreiaj cromat, capac negru ambreiaj (cu logo-ul Kawasaki), protecţie evacuare şi multe altele.

Dimensiuni

Lungime totală: 2310mm

Lăţime totală: 880mm

Înălţime totală: 1100mm

Ampatament:1575mm

Gardă la sol: 130mm

Înălţime şa: 705mm

Greutate proprie: 225kg (EN650A) / 228kg (EN650B)

Capacitate rezervor: 14l

Chiar şi rezumând atributele cheie la confort, aspect, manevrabilitate, stabilitate, accesibilitate şi performanţă, modelul Vulcan S introduce o imagine neconvenţională î n categoria cruiserelor. Mai multe detalii despre noul Vulcan S vor putea fi aflate la EICMA sau şi mai bine, încercându-l chiar tu.

{AG}Vulcan_S{/AG}

Sursa

United Motors

Vulcan S - primele informaţii şi imagini oficiale

Vulcan S - primele informaţii şi imagini oficiale

 

Completarea familiei Vulcan cu o motocicletă nouă, unică şi de capacitate medie face fericiţi mulţi fani ai brand-ului Kawasaki, care preferă să gândească „în afara cutiei”. Deja dezvăluit în Statele Unite, noul Kawasaki Vulcan S va fi primit şi în Europa cu un entuziasm la fel de mare, când va fi dezvăluit în Noiembrie la EICMA, Milano.

Vulcan S este mai presus de cuvinte, dar niciun caz nu este un cruiser obişnuit, având o abordare inovatoare şi modernă, cu un aspect low-riding şi o personalitate urbană contemporană.

Design care stabileşte noi standarde – stil unicat, cu fler modern

Farul  în formă de triunghi întors, design-ul roţii, suspensia spate, evacuarea puternică şi finisată perfect, funcţiile şi instrumentele inovatoare, toate acestea evidenţiază stilul unic al noului Kawasaki Vulcan S. Evident, este o motocicletă care are nevoie de un motociclist căruia nu îi place banalul şi vrea ceva nou.

Inima noului model  o reprezintă un motor parallel twin, cu o capacitate de 649 cmc, întâlnit şi îndrăgit deja pe modelele Versys 650 şi ER6n/f, numai că acum a suferit mici modificări. A fost regândit şi modificat pentru a aduce un plus de caracter şi a-şi îndeplini bine rolul în noul său peisaj. Noii sosiţi în lumea celor două roţi vor aprecia cu siguranţă caracteristicile generale ale motorului, ceea ce face din Vulcan S o motocicletă foarte uşor de stăpânit.

Vulcan S se anunţă a fi o motocicletă de invidiat, frânele fiind eficiente, dispunând de un disc de 300 mm pe faţă, controlat de un etrier cu două pistoane, în timp ce roata din spate are un disc de 250 mm şi un singur piston. În plus, ultima variantă de ABS este opţională, fiind programată pentru a face faţă şi a oferi o oprire controlată, sigură şi fermă, indiferent de condiţii – un alt avantaj pentru cei noi pe două roţi.

Suspensia spate este ajustabilă în şapte poziţii, pentru a se potrivi înălţimii oricărui motociclist, iar dacă tot vorbim de confort, furca telescopică oferă o manevrabilitate sporită şi naturală. Înălţimea scăzută a şeii face acest model irezistibil pentru orice motociclist, tânăr sau „veteran”, bărbat sau femeie, iar opririle dese din oraşe vor fi mai plăcute şi mai facile. Niciun compromis legat de confort şi stabilitate nu a fost făcut: ampatamentul este lung, centrul de greutate este jos, iar masa totală oferă o stabilitate mare pentru mersul atât pe autostradă, dar şi în oraş.

Încă una dintre multele caracteristici interesante ale modelului Vulcan S este reprezentată de poziţia ajustabilă în trei trepte a scăriţelor, aşa că motociclistul poate personaliza motocicleta în funcţie de înălţimea sau zona de confort proprie. Personalizarea facilă se poate observa chiar şi în zona levierelor de la ambreiaj şi frână, care se pot regla pentru o prindere ideală şi fără efort.

Atribute cheie

- Motorul este uşor de controlat, de 649 cmc, răcit cu lichid, în patru timpi, compact şi setat pentru a oferi o accelerare plăcută şi un control facil.

- Evacuarea este situată sub motor, contribuie la un centru de greutate coborât şi atrage după sine o imagine a unei motociclete puternice şi stilate.

- Confortul este dat de poziţia picioarelor uşor înainte, de forma compactă şi multiplele ajustări posibile, pentru ca motocicleta să se poată potrivi oricărui motociclist.

- Scăriţele reglabile permit oricărui pilot să ajusteze poziţia piciorului, pentru a se potrivi chiar şi motocicliştilor scunzi.

- Levierele reglabile pentru ambreiaj şi frână permit piloţilor să ajusteze poziţia acestora pentru a se potrivi oricărei dimensiuni a mânii.

- Înălţimea scăzută a şeii oferă un design atletic motocicletei, ajutând motociclistului să ajungă la sol cu ambele picioare fără efort, ajutând la încrederea acestuia.

- Manipularea uşoară se datorează greutăţii totale scăzute, reglajelor fine, anvelopelor de 18, respectiv 17 inch şi furcii telescopice.

- Ampatementul lung oferă un echilibru şi o manevrabilitate uşoară, mai ales la drum lung.

- Discurile de frână cu diametre mari te vor ajuta să opreşti controlat şi uşor, mai ales dacă eşti motociclist începător.

- Rezervorul de 14 litri şi consumul mic te vor ajuta să parcurgi distanţe semnificative, fără a fi nevoit să opreşti des pentru realimentare.

- Instrumentele uşor de citit sunt constituite din tahometrul analog şi ecranul LCD pentru multiple setări şi informaţii. Astfel vei fi pe deplin informat cu privire la condiţiile de funcţionare.

Accesorii

Numeroase accesorii sunt disponibile pentru Vulcan S, pentru a permite piloţilor să se simtă perfect confortabil la drum lung. Dintre acestea putem enumera parbrizul (mare, mediu), indicator pentru treapta de viteză, şa din piele, portbagaj, suport pentru bagaje, şa Confort (faţă/spate), spătar pasager, încuietoare cască, ghidon cromat, capac ambreiaj cromat, capac negru ambreiaj (cu logo-ul Kawasaki), protecţie evacuare şi multe altele.

Dimensiuni

Lungime totală: 2310mm

Lăţime totală: 880mm

Înălţime totală: 1100mm

Ampatament:1575mm

Gardă la sol: 130mm

Înălţime şa: 705mm

Greutate proprie: 225kg (EN650A) / 228kg (EN650B)

Capacitate rezervor: 14l

Chiar şi rezumând atributele cheie la confort, aspect, manevrabilitate, stabilitate, accesibilitate şi performanţă, modelul Vulcan S introduce o imagine neconvenţională î n categoria cruiserelor. Mai multe detalii despre noul Vulcan S vor putea fi aflate la EICMA sau şi mai bine, încercându-l chiar tu.

{AG}Vulcan_S{/AG}

Sursa

United Motors

 Vezi modelele Versys 650, Versys 1000 în primele imagini oficialeVezi modelele Versys 650 şi Versys 1000 în primele imagini oficiale

Acum te poţi bucura de prima colecţie completă de fotografii oficiale cu noile modele Kawasaky Versys 650 şi Versys 1000, care au fost deja dezvăluite la Salonul Intermot, dar şi cu modelul Vulcan S, care va fi prezentat oficial la EICMA.

Kawasaki Versys 650

Cea mai recentă reîncarnare a lui Versys 650 a fost lansatăla Cologne, Germania, la Salonul Intermot. Versys 650 este deja popular pentru capacitatea sa de a se adapta în orice situaţie şi pentru distacţia pe care o oderă, fiind reproiectat pentru a reflecta caracterul sportiv tipic Kawasaki, ADN-ul fiindu-i modificat semnificativ pentru 2015.

Dispunând de un nou design, Versys 650 este proeminent, farurile frontale sunt duble, iar carena arată perfect şi asigură o protecţie la vânt foarte mare. Eficienţa consumului de combustibil a fost şi ea îmbunătăţită, pentru a asigura ore întregi suplimentare de bucurie pe orice fel de stradă.

Poziţia motociclistului va fi foarte naturală, relaxată, pentru că Versys 650 chiar asta vrea să ofere: un nivel ridicat de control şi confort.

Mai multe detalii despre Kawasaky Versys 650 poţi citi aici.

 {AG}versys_650{/AG}

Kawasaki Versys 1000

 

Versys 1000 a fost reproiectat inteligent, completând familia renăscută a tuturor motocicletelor de stradă din noua gamă de modele Kawasaki. Are un aspect nou, iar caracterul sportiv şi distracţia sunt principalele atribute ale noului model Versys 1000. Stilul familiei Kawasaki este inconfundabilă numai văzând farurile, iar carenele nu doar arată ideal, ci asigură şi o aerodinamică îmbunătăţită.

Fanii predecsorului său sunt deja familiarizaţi cu turaţile nesfârşite şi răsunătoarea evacuare. Cursa mare a suspensiei şi roţile de 17 inch râmân de la modelul anterior, dar toate sunt îmbunătăţite, pentru a putea oferi performanţa şi distracţia pe care o promit.

Mai multe detalii despre Kawasaky Versys 1000 poţi citi aici.

{AG}versys_1000{/AG}

Sursa

United Motors

 Vezi modelele Versys 650, Versys 1000 în primele imagini oficialeVezi modelele Versys 650 şi Versys 1000 în primele imagini oficiale

Acum te poţi bucura de prima colecţie completă de fotografii oficiale cu noile modele Kawasaky Versys 650 şi Versys 1000, care au fost deja dezvăluite la Salonul Intermot, dar şi cu modelul Vulcan S, care va fi prezentat oficial la EICMA.

Kawasaki Versys 650

Cea mai recentă reîncarnare a lui Versys 650 a fost lansatăla Cologne, Germania, la Salonul Intermot. Versys 650 este deja popular pentru capacitatea sa de a se adapta în orice situaţie şi pentru distacţia pe care o oderă, fiind reproiectat pentru a reflecta caracterul sportiv tipic Kawasaki, ADN-ul fiindu-i modificat semnificativ pentru 2015.

Dispunând de un nou design, Versys 650 este proeminent, farurile frontale sunt duble, iar carena arată perfect şi asigură o protecţie la vânt foarte mare. Eficienţa consumului de combustibil a fost şi ea îmbunătăţită, pentru a asigura ore întregi suplimentare de bucurie pe orice fel de stradă.

Poziţia motociclistului va fi foarte naturală, relaxată, pentru că Versys 650 chiar asta vrea să ofere: un nivel ridicat de control şi confort.

Mai multe detalii despre Kawasaky Versys 650 poţi citi aici.

 {AG}versys_650{/AG}

Kawasaki Versys 1000

 

Versys 1000 a fost reproiectat inteligent, completând familia renăscută a tuturor motocicletelor de stradă din noua gamă de modele Kawasaki. Are un aspect nou, iar caracterul sportiv şi distracţia sunt principalele atribute ale noului model Versys 1000. Stilul familiei Kawasaki este inconfundabilă numai văzând farurile, iar carenele nu doar arată ideal, ci asigură şi o aerodinamică îmbunătăţită.

Fanii predecsorului său sunt deja familiarizaţi cu turaţile nesfârşite şi răsunătoarea evacuare. Cursa mare a suspensiei şi roţile de 17 inch râmân de la modelul anterior, dar toate sunt îmbunătăţite, pentru a putea oferi performanţa şi distracţia pe care o promit.

Mai multe detalii despre Kawasaky Versys 1000 poţi citi aici.

{AG}versys_1000{/AG}

Sursa

United Motors

 Am adus Salonul Intermot la tine. Vezi fotografiile de la evenimentAm adus Salonul Intermot la tine. Vezi fotografiile de la eveniment

 

Salonul Intermot a avut loc la Koln, Germania, între 1 şi 5 Octombrie, anul curent. Acesta a fost locul care a adunat la un loc toate modelele noi, fiind anunţate adevărate inovaţii, cum ar fi Ninja H2, Versys 1000, Versys 650, Moto Guzzi V7 II şi Aprilia Caponord Rally. 

Faptul că Salonul Intermot are loc o dată la doi ani, a adunat un număr record de vizitatori, pasionaţi de motociclete din toate colţurile lumii, care au fost mai mult decât încântaţi de organizarea evenimentului şi de noile apariţii deopotrivă.

Dacă nu ai reuşit să ajungi, am adus noi Intermot-ul la tine. Vezi fotografiile mai jos.

{AG}koln{/AG}

Sursa

United Motors

 Am adus Salonul Intermot la tine. Vezi fotografiile de la evenimentAm adus Salonul Intermot la tine. Vezi fotografiile de la eveniment

 

Salonul Intermot a avut loc la Koln, Germania, între 1 şi 5 Octombrie, anul curent. Acesta a fost locul care a adunat la un loc toate modelele noi, fiind anunţate adevărate inovaţii, cum ar fi Ninja H2, Versys 1000, Versys 650, Moto Guzzi V7 II şi Aprilia Caponord Rally. 

Faptul că Salonul Intermot are loc o dată la doi ani, a adunat un număr record de vizitatori, pasionaţi de motociclete din toate colţurile lumii, care au fost mai mult decât încântaţi de organizarea evenimentului şi de noile apariţii deopotrivă.

Dacă nu ai reuşit să ajungi, am adus noi Intermot-ul la tine. Vezi fotografiile mai jos.

{AG}koln{/AG}

Sursa

United Motors

Am primit echipamente noi Dainese

Am primit echipamente noi Dainese

Vrei echipament gros pentru toamnă? Ne-am gândit la toate şi am adus echipamente noi Dainese. Vei găsi cizme touring, geci touring, mănuşi pentru vreme rece, geci de piele şi multe altele.

Nu lăsa frigul să te ia prin surprindere şi vino să vezi ce ţi s-ar potrivi.

Sursa

United Motors

Am primit echipamente noi Dainese

Am primit echipamente noi Dainese

Vrei echipament gros pentru toamnă? Ne-am gândit la toate şi am adus echipamente noi Dainese. Vei găsi cizme touring, geci touring, mănuşi pentru vreme rece, geci de piele şi multe altele.

Nu lăsa frigul să te ia prin surprindere şi vino să vezi ce ţi s-ar potrivi.

Sursa

United Motors

Kawasaki a pregătit mari surprize pentru Intermot 2014 Kawasaki a pregătit mari surprize pentru Intermot 2014

Salonul Intermot din Cologne, Germania va fi locul unde noile modele Kawasaki ale sezonului 2015 îşi vor face apariţia. Kawasaki Motors Europe a anunţat mai multe modele noi din gama 2015, printre care Versys 1000, Versys 650 şi Ninja H2.

Kawasaki Ninja H2

Atunci când Kawasaki a conceput prima dată Ninja H2R, ideea a fost de a oferi motociclistului o acceleraţie pe care nu mai experimentat-o vreodată. Motocicleta urmează principiile Kawasaki şi este, după cum spun cei de la Kawasaki, distractiv de condus. Dar, în timp ce sunt multe moduri prin care o motocicletă poate fi distractivă, s-a constatat că acest mod de accelerare a fost un factor important în bucuria motociclistului.

Sufletul lui Ninja H2R este un motor supraalimentat, ce dezvoltă 300 CP. Totuşi, Khi Group nu s-a limitat la supraalimentare. Tehnologia avansată se găseşte şi în design-ul motorului şi în şasiu.

Atunci când a venit timpul pentru a pune un nume noului erou, Kawasaki a folosit „Ninja", un nume sinonim cu performanţa Kawasaki demnostrată de-a lungul ultimelor trei decenii prin modele legendare. „H2" vine de la istoricul Mach IV 750, cunoscut pentru motorul în 2 timpi, de 748.2 cmc, care a dat o acceleraţie atât de mare, încât a făcut senzaţie în întreaga lume. Pentru o motocicletă concepută pentru a impresiona prin acceleraţie, nici nu exista un nume mai bun.

Pentru a fi în măsură să poată oferi o acceleraţie intensă şi o viteză de top într-un interval pe care cei mai mulţi piloţi nu au nicio şansă să o atingă, a fost esenţial ca motorul să fie în măsură să producă o putere mare. În timp ce un motor de mare cilindree ar putea oferi cu uşurinţă o putere mare a motorului, pentru a menţine totuşi greutatea motocicletei scăzută, s-a dorit un motor compact. Utilizând un motor supraalimentat, au reuşit să producă o putere maximă de 300 CP, capacitatea motorului fiind de 998 cmc.

Specificaţii tehice:

Motor: Supraalimentat, răcit cu lichid, 4 cilindri în linie

Cilindree: 998 cmc

Putere maximă: 300 CP

Cadru: Trellis, oţel de înaltă rezistenţă

Anvelope: Faţă: 120/600R17 ; Spate: 190/650R17

Kawasaki Versys 1000

Versys 1000 a fost reproiectat inteligent, completând familia renăscută a tuturor motocicletelor de stradă din noua gamă de modele Kawasaki. Are un aspect nou, iar caracterul sportiv şi distracţia sunt principalele atribute ale noului model Versys 1000.

Stilul familiei Kawasaki este inconfundabilă numai văzând farurile, iar carenele nu doar arată ideal, ci asigură şi o aerodinamică îmbunătăţită.

Fanii predecsorului său sunt deja familiarizaţi cu turaţile nesfârşite şi răsunătoarea evacuare. Cursa mare a suspensiei şi roţile de 17 inch râmân de la modelul anterior, dar toate sunt îmbunătăţite, pentru a putea oferi performanţa şi distracţia pe care o promit.

Şasiul promite să ofere un caracter sportiv motocicletei, fiind uşor şi rezistent, consolidat pentru a susţine o greutate şi mai mare a bagajelor sau a pasagerilor. Îmbunătăţirile au fost făcute şi la montare, acum aceasta fiind standard, pentru ca întreţinerea şi controalele să fie mult mai convenabile.

Cunoscut pentru confortul oferit şi caracterul practic, Versys 1000 asigură motociclistului o poziţie verticală, pentru un nivel ridicat de control. Caracteristicile touring au fost şi ele îmbunătăţite, parbrizul fiind complet nou şi reglabil, cu o gamă largă de ajustare a înălţimii, de la 30 mm la 65 mm. Adiţional, a fost implementat pentru genţi sistemul cu o singură cheie, iar o serie de noi accesorii sunt disponibile pentru modelele 2015.

La capitolul accesorii, Versys 1000 nu duce deloc lipsă: genţile laterale sunt perfect integrate şi uşor de montat, top case-ul are un volum mare, de 47 litri (2 căşti integrale), lămpi de ceaţă cu LED, protecţii pentru mâini, parbriz fumuriu, şa gel confort şi multe altele.

Prin noile carene, calitatea răcirii a fost îmbunătăţită şi ea, iar creşterea intensităţii de ieşire a generatorului în regim de relanti asigură o capacitate de generare suficientă, cu o gamă completă de accesorii.

{AG}versys1000{/AG}

Kawasaki Versys 650

Cea mai recentă reîncarnare a lui Versys 650 va fi lansată şi ea de Kawasaki la Cologne, Germania. Versys 650 este deja popular pentru capacitatea sa de a se adapta în orice situaţie şi pentru distacţia pe care o oderă, fiind reproiectat pentru a reflecta caracterul sportiv tipic Kawasaki, ADN-ul fiindu-i modificat semnificativ pentru 2015.

Dispunând de un nou design, Versys 650 este proeminent, farurile frontale sunt duble, iar carena arată perfect şi asigură o protecţie la vânt foarte mare. Eficienţa consumului de combustibil a fost şi ea îmbunătăţită, pentru a asigura ore întregi suplimentare de bucurie pe orice fel de stradă.

Cursa suspensiei a mai crescut, iar acum este de 41 de mm, iar confortul şi manipularea sunt sporite. Cu toate acestea, Versys 650 nu este bun doar la deplasarea zilnică prin oraş, de unul singur. Acest model va devora deopotrivă şi drumurile lungi şi nu-l deranjează nici pasagerul. Trebuie să ai în vedere acest lucru, atunci când te gândeşti că Versys 650 are şi caracteristici touring, care nu pot trece neobservate.

Rezervorul are acum 21 de litri, depăşind cu 2 litri capacitatea modelului anterior. Astfel, călătoriile tale nu vor fi disturbate de prea multe opriri pentru realimentare.

Este greu de explicat şi imposibil de clasificat. Versys este una din acele motociclete care depăşeşte orice aşteptări. Pentru 2015, noul pachet de design, natura sportivă, îmbunătăţirile şasiului şi o serie de noi accesorii, face călătoriile mai plăcute şi duc motociclistul mai departe cu fiecare plimbare.

Motorul de 649 cmc, Parallel Twin este puternic şi , iar pentru a optimiza performanţa condusului zi de zi, Kawasaki a avut grijă să maximizeze cuplul. La deschiderea acceleraţiei vei observa un motor extrem de fin şi puternic, care oferă un nivel ridicat de control în orice situaţie.

Toate controalele de reglare a suspensiei sunt amplasate în partea superioară a furcii (pe capac), fiecare componentă trebuind ajustată o singură dată, facilitând configurarea suspensiei. În scopul de a căpăta o cursă mai lungă a suspensiei spate, a fost aleasă o basculă de aluminiu, ajutând şi la reducerea greutăţii. Prin atenţia deosebită acordată la construirea suspensiei pe spate, Versys 650 asigură o doză crescută de plăcere motociclistului, indiferent că se află pe asfalt, străzi pietruite, de cărămidă, cu pietre sau pline de gropi.

Rezervorul scurt poziţionează motociclistul mai aproape de ghidon, pentru o manevrabilitate sporită şi oferă posibilitatea de a opta pentru o poziţie mai înainte sau mai înapoi în şa. Design-ul subţire al şeii şi spaţiile pentru prindere cu genunchii de rezervor permit o libertate de mişcare suficient de mare, iar pilotul îşi poate schiba poziţia destul de uşor.

Poziţia motociclistului va fi foarte naturală, relaxată, pentru că Versys 650 chiar asta vrea să ofere: un nivel ridicat de control şi confort.

Display-ul din bord are un meniu uşor de citit şi controlat. Tahometrul analog utilizează lumini LED, pentru o perfectă vizibilitate pe timp de noapte, iar ecranul LCD multifuncţional este luminat în culoarea chihlimbarului.

{AG}versys650{/AG}

Sursa

Autentifica-te  
×