Mergi la conţinut
Autentifica-te  
  • postări
    920
  • comentarii
    0
  • vizualizări
    10.964

Postări în blog

FRM

C43A9644Ultima etapa a Campionatului European de Motocros al claselor EMX65 si EMX85 a avut loc la Globare, in Serbia. Etapa a V-a s-a desfasurat pe circuitul MX Gajić intre 23 si 24 iunie 2018 si a adus pentru noi cel mai bun rezultat posibil.

Zoltan Ordog #11, reuseste la finalul celor cinci etape europene sa se incoroneze campion european al zonei de Sud Est la clasa EMX65. Zoltan incheie etapa sarba pe locul doi la general, dar are suficiente puncte (224), in fata croatului Šimun Ivandić (195), pentru a urca pe cea mai inalta treapta a podiumului. Ioan Chiujdea termină pe locul 10 la aceeasi clasa si pe locul 9 la general. Maya Elena Cojanu este pe locul 15 in clasamentul general final al EMX65.

La clasa EMX85, Aida Cojanu termina pe locul 6 etapa sarba si pe 5 in clasamentul general european. Marius Popovici incheie sezonul pe locul 7 la general.

Felicitări Zoltan Ordog si felicitari tuturor sportivilor romani care au concurat in Campionatul European.

Rezultatele complete ale etapei a V-a din CE Motocros al Zonei de Sud Est sunt disponibile aici.


FRM

zoltanIn acest sfarsit de saptamana este programata finala europeana a clasei EMX65 la Loket. Intre 21 si 22 iulie 2018 va avea loc in Cehia finala Campionatului European de Motocros a clasei 65cc.

Avem toate motivele sa urmarim cu atentie aceasta finala, Zoltan Ordog (Top Cross TCS Otopeni), participand din postura de castigator al EMX65 Zona de Sud Est. Acesta va participa in prima lui finala alaturi de cei mai buni 10 sportivi din fiecare dintre cele patru zone ale Europei (Sud Est, Sud Vest, Nord Est si Nord Vest).

Interviul acordat de sportiv dupa castigarea CE EMX65 (Zona SE) este disponibil aici.

Regulamentul Particular al finalei europene a clasei EMX65 este disponibil aici.


FRM

IMG_3177Ziua cu cea mai bună vreme, traseele cele mai lungi si cele mai salbatice peisaje pentru pilotii care s-au incumetat sa porneasca in cel mai dur hard enduro din lume. Pilotii romani au mers bine si la finalul zilei ne-au impartasit cateva ganduri:

Ionut Anghelus – Jitsu Zărnești #487 – Clasa Bronze

Azi mi-a placut enorm de mult traseul. Parerea mea este ca asa ar trebui sa fie fiecare zi de Romaniacs. Acum am inteles si de ce au numit editia aceasta “wild one”. Am ajuns in zone unde de obicei doarme mos Martin. Zone izolate si departate de civilizatie. Sunt foarte multumit de ritmul in care am mers. Initial aveam ca tinta terminarea concursului undeva pe 20-30. Azi am terminat pe 14 si la general 17. Mai avem o ultima zi maine dupa care vreau sa pun motorul in cui o perioada.

Catalin Pavel – Jitsu Zărnești #605 – Clasa Iron

Ziua 3 a inceput pentru cei de la Iron cu o urcare in varf de munte. Ceata, frig si caini ciobanesti. Destul de dificil in prima parte, dupa service point traseul a devenit insa o reala placere. Poteci abrupte si zone de padure tehnice. O cazatura pe final de cursa a facut ca ziua sa se incheie perfect. Asteptam ziua 4.

IMG_2246Emanuel Gyenes – Vectra Zărnești #102 – Clasa Silver

A trecut si a 3-a zi de la Redbull Romaniacs 2017, zi care a fost si cea mai de la aceasta editie. Am terminat pe 3 azi si am ramas tot pe locul 2 in clasamentul general (silver). Maine este ultima zi si vreau sa ajung la Gusterita cu bine si sa pot sa urc pe podium inca odata.

Flavius Bogdan Bot – Persistent Enduro Team Bihor #602 – Clasa Iron

Ziua 3 a fost cu adevarat hard, in spiritul Romaniacs. Ma asteptam la mai multe pasaje tehnice si la mai putina viteza, asta ca sa pot urca un pic in clasament. La final de zi ma declar fericit ca am ajuns pana aici si ca pot sa plec maine spre ultimul finish al cursei.

Varga Zsolt – CSU Știința București – KTM 300 #32 – Clasa Gold

Astazi am avut cea mai grea zi de pana acum, au si inchis traseul organizatorii la service point. Din pacate am fost timebared la CP6, dar cred ca am mers bine pt ca am urcat pe pozitia 16. Astept ziua urmatoare sa ajung la finish, sper ca o sa fie o zii mai usoara.

IMG_2968Dragos Isacescu – Velox Enduro Racing #536 – Clasa Bronze

Asa cum am bănuit de ieri azi a fost o zi foarte grea. Lunga si cu un traseu dificil. Am crezut de la start ca timpul maxim pentru traseu este 8h. Am terminat in 7h 59min si 30 sec. Ultima ora din traseu am mers cel mai tare de cand ma stiu, motiv pentru care am si facut destul de multe greseli, inclusiv o cazatura in care am rupt schimbatorul de viteze. Astfel încât ultimii 7-8 km am mers foarte greu, dar eram disperat sa ajung in cele 8h. Am ajuns la mustață:) Sunt bucuros că am ajuns la finish fără mari lovituri si in timp. Mai e ziua de mâine pe care sper sa o termin cu mai puțin dramatism.

IMG_2850Alexandru Pop –  Jitsu Zărnești #486 – Clasa Bronze

Cea mai grea zi de pana acum cu traseu lung si foarte sustinut. Nu prea aveai zone de odihna, dar per ansamblu a fost foarte frumos traseul. Pacat de zona aia lunga de legatura.

Ioan Botez – Masterbike Cluj #479 – Clasa Bronze

Am terminat si ziua 3, dar  se pare ca partea de raid nu ma avantajeaza. Nu am reusit sa ma incadrez in timpul acordat si asta cand nu mai aveam mult de parcurs. Am avansat pozitii, am luptat cu toate durerile posibile si cel mai important, am progresat si am parte de o experienta greu de egalat. Sper ca la briefing sa primesc o veste buna, sa fiu acceptat in ultima zi.

Sergiu Grecu Moto – Moto Club Haita Deva #338 – Clasa Bronze

Ziua de azi mi s a parut cea mai grea de pana acum.152 de km de mers cu poteci, urcari si coborari pline de piatra,a fost putin epuizant.Totul a decurs bine, sper sa ramana la fel si maine.

IMG_2228

Alexandru Dumitrescu – CSU Știința București  #217 – Clasa Silver

Day 3 offroad terminata cu bine!!! O zi grea, foarte sustinuta. A fost dificil pentru ca am prins multi rideri blocati in traseu, coborari nterminabile si creste de munti impresionante!!! Motor a mers perfect!!! Maine este ultima zi !!! Mai am 10% power in corp, momentan cred ca sunt pe 6 la general. Asteptam rezultatele oficiale. #NeverBackDown #VikingPower #VikingPruszynski #Germino #Moto24 #Dementor #BelRay #CLBrakes #EKChains by www.motonetro.ro #Foliarex #EnduroLaMotoare

 

Foto: Marius Dincă

 


Vezi sursa

FRM

1Startul a fost dat in comuna Poplaca la ora 06:30 si in scurt timp au inceput sa se faca diferentele pe traseu intre pilotii cu adevarat hard. Iată în continuare câteva gânduri ale sportivilor români la finalul primei zile de concurs RBR 2017.

Ionut Anghelus – Jitsu Zărnești #487 – Clasa Bronze

Mi-a placut mult traseul de azi. M-am intalnit cu mistretii, am urcat si am coborat pante de mi s-au blocat urechile pana nu am mai auzit nimic. Putin cam de viteza pentru gusturile mele. Dar am terminat pe locul 19 pe ziua de azi. Maine voi mai avea de recuperat ceva pozitii daca merg la fel de bine. Sincer sper sa devina putin mai greu, mai tehnic si cu viteza mai mica.

Emanuel Gyenes – Vectra Zărnești #102 – Clasa Silver

A fost o zi in care m-am simtit foarte bine pe motor. Nu a fost un traseu foarte greu, din pacate inainte de CP4 am gresit putin traseul impreuna cu pilotii de la gold unde am pierdut 16 min. Dupa acea greseala am incercat sa trag tare, fiind zone de viteza, exact cum imi plac mie si asa am mai reusit sa recuperez din timp si sa ajung pana pe locul 3.

0007Lucian Neaga – Velox Enduro Racing #533 – Clasa Bronze

Făina zi. Pe placut meu. “Strânsă”, nu grea, dar nici ușoară, poate putin aglomerat pe alocuri. Se aglomereaza in zonele mai dificile. Start de pe 41, final pe 6, pe ziua de azi. Nu știu inca la general. O sa încerc sa rămân in ritmul meu indiferent de ce se întâmpla. Ținta : ” Enjoy the ride “. Traseul a fost uscat. Foarte multe coborâri tehnice si abrupte. Dacă era ud/noroi povestea era alta.
Dragos Isacescu – Velox Enduro Racing #536 – Clasa Bronze

A fost o prima zi foarte frumoasă. Traseul mai rapid decat ma asteptam, dar foarte frumos si variat. La sfarsit am rămas cu impresia că am coborât mai mult decât am urcat. Spre final (o zona cu coborari abrupte), am mers mai repede decat mi-ar fi placut, din cauza ploii (imi era frica sa nu se facă noroi). Din acest motiv sunt mai obosit decât mi-aș fi dorit să ajung la final. Ca sentiment general, ma simt bine. Am reusit sa ma poziționez mai bine decat am fost după prolog. Am avansat substanțial in clasament (neoficial). Ieri eram printre ultimii din cadrul clasei, azi sunt în prima jumătate. Sper mâine sa merg si mai bine. Cred ca am identificat câteva puncte slabe ale zilei care mâine mă vor ajuta sa merg mai bine. A fost o zi frumoasa.

02Ioan Botez – Masterbike Cluj #479 – Clasa Bronze

Sunt foarte fericit ca am spart gheata cu bine in Day 1, traseu super frumos, mi s-a potrivit manusa. Am depasit foarte multi pe urcarile tehnice. Astept cu nerabdare sa vad ce mai avem pregatit in urmatoarele zile.

Flavius Bogdan Bot – Persistent Enduro Team Bihor #602 – Clasa Iron

Azi am recunoscut multe pasaje din ziua 2 de la editia trecuta, adica cea mai brutala, dar mi-am gasit un ritm bun inca de la inceputul cursei. Am mers bine pe toate pasajele tehnice dar am fost incetinit de doua ambuiteiaje. Altfel, motoreta a facut ceva probleme cu partea electrica iar eu mi-am facut loc pentru durere cu doua cazaturi spectaculoase. Neoficial am terminat ziua pe 15 si asta imi da avant sa trag si mai tare in zilele urmatoare.

Norbert Levente Józsa – Masterbike Cluj – KTM EXC 300 #14 – Clasa Gold

A fost o zi grea si lunga, cu foarte multe bucle de Gold. Sunt multumit cu performante mea, mi-am atins scopul de a urca in clasamentul general. Locul 13 dupa prima zi de offroad este destul de bine. Maine incerc sa mai imbunatatesc.

019Alexandru Dumitrescu – CSU Știința București  #217 – Clasa Silver

A fost o zi de viteza, fara probe grele. Am venit al 13-lea la finish plecand de pe 54. Asteptam rezultatele oficiale. Maine urmeaza o zi cu sectiuni grele in care sper sa recuperez mult. Va multumesc pentru sustinere.

Rienk Tuinstra – Hai la Mișcare Sibiu –  KTM 300 #16 (pilot olandez cu rezidența în România și licență FRM) – Clasa Gold

O zi grea, destul de lunga dar frumoasa, am avut noroc si cu vremea! După service point a fost mai lung traseul si mai solicitant!

Căciula Marian – Masterbike Cluj #461 – Clasa Bronze

A fost o zi superba. A plouat puțin. Ceea ce m-a avantajat. Am avut ceva obstacole, dar sa nu uitam ca suntem la Red Bull. Aștept cu nerăbdare ziua 2.

04Sergiu Grecu Moto – Moto Club Haita Deva #338 – Clasa Bronze

Prima zi de off-road a decurs bine. Traseul a fost unul sustinut, cu portiuni de viteza, dar si urcari si coborari. Totul a decurs bine, fara accidentari sau cazaturi grave, sper sa imi mentin pozitia scoasa pe ziua de azi pana la finalul cursei. Cat despre solicitarea fizica, astazi nu a fost cazul unei solicitari prea mari.

Alexandru Pop –  Jitsu Zărnești #486 – Clasa Bronze

O zi cu ceva ghinion azi. Am spart un furtun de radiator. Am reusit sa repar motorul insa am pierdut doua ore facand asta. Din aceasta cauza am picat mult in clasament. Se anunta zile grele in care sper sa mai recuperez ceva din timpul pierdut azi.
———————-
La momentul publicării articolului nu erau încă publice rezultatele oficiale ale primei zile. In scurt timp acestea vor fi insa disponibile aici.

Vezi sursa

FRM

IMG_0833

Cu ocazia celei de a II-a etape din Calendarul FRM la Enduro, etapa ce se va desfasura la Zarnesti intre 15 si 16 iulie 2017, am pus cateva intrebări pilotilor din fruntea clasamentului.

Andrei Boțoacă – CSU Știința București – KTM – Locul 2 după prima etapă

Obiectivul meu este treapta 1 a podiumului. 

Făcând referire la prima etapă, Campionatul de Enduro a fost unul foarte disputat, inclusiv datorită sportivilor străini care au luat startul în această competiție. Din păcate există și sportivi români care se retrag din această ramură și se îndreaptă spre Hard Enduro. Pentru atragerea altor sportivi noi la start cred că este necesar un traseu foarte bine marcat, speciale de 10 km, premii în bani. Adversarul meu direct este doar Emanuel Gyenes. Acesta a fost singurul care a reușit să mă învingă în prima etapă cu o diferență destul de mică. Dacă va fi prezent o să încerc să fac o cursa de neuitat și să reduc diferența sau, de ce nu, să îl înving.

 Obiectivul meu la enduro clasic este locul 1 la final de campionat. Strategia mea este să îmi păstrez calmul în fiecare speciala cronometrată și totul va fi conform planului.”

Organizator acestei etape este Moto-Clubul Jitsu din Zărnești.

Se pot face înscrieri online pe www.zarnestichallenge.ro sau înainte de începerea concursului, direct la circuit.

Vă așteptăm!

 


Vezi sursa

FRM

IMG_3727A II-a etapă din Calendarul FRM la Enduro se va desfasura la Zarnesti, pe traseul din zona circuitului de Motocros Breghina intre 15 si 16 iulie 2017. Organizator este Moto-Clubul Jitsu din Zărnești.

Vor concura următoarele categorii: Pro, Amatori, Fete și Veterani. Organizatorul anunță pentru toate categoriile premii consistente în produse. Traseul este construit astfel încât să aducă numeroase provocări competitorilor, inclusiv celor familiarizați cu circuitul de Motocros Breghina-Zărnești.

Vineri 14.07.2017 sunt programate înscrierile. Secretariatul competiției este localizat la traseul de Motocros Breghina-Zărnești. Sâmbata 15.07.2017, între 8:30-11:00 sunt înscrieri iar la ora 12:00 se dă startul. Duminica 16.07.2017 startul este programat la ora 09:00.

Se pot face înscrieri online pe www.zarnestichallenge.ro sau înainte de începerea concursului, direct la circuit.

Pagina de Facebook a evenimentului este disponibilă aici.

Revenim în curând cu Regulamentul Particular al Competiției, programul detaliat și cu interviuri acordate de piloții care vor concura la Zărnești.

Vă așteptăm!


Vezi sursa

FRM

Recent au aparut mai multe informatii referitoare la uleiuri de motor contrafacute in Rusia ce au inundat piata din Europa de Est, inclusiv Romania.

Ei bine, cei de la Yacco, partenerii oficiali ai FRM, au venit in intampinarea membrilor FRM si a tuturor celor interesati si au pus la dispozitie urmatoarele informatii valoroase pentru a ne ajuta sa discernem atunci cand achizitionam un ulei de motor:

1

PRETUL CALITATII, DIVERSITATEA PIETEI DE LUBRIFIANTI

In legatura cu articolele aparute in revistele de specialitate referitoare la aparitia pe piata din Romania a unor uleiuri falsificate in Rusia ale marcilor MOBIL 1, SHELL, TOTAL, ELF si altele…

Este dificil sa judeci comparativ doua uleiuri. Este adevarat: acest lucru ar presupune sa le incerci simultan si in conditii identice, ceea ce nu este posibil in practica.

Dar ca sa fim practici, daca ai folosit mai multe tipuri de uleiuri si ai verificat din cand in cand nivelul uleiului si cu aceasta ocazie consistenta peliculei si, de ce nu?, daca esti  atent la comportamentul masinii sau motocicletei – n-ai spus ca uleiul x este mai bun decat uleiul y ? Si cateodata ai dreptate.

Nu ti s-a intamplat sa spui ca motorul “suna” mai bine cu uleiul x decat cu y ?

Uleiul cere ceva mai multa atentie din partea noastra, fiind 100% parte mecanica.

Un ulei bun poate sa imbunatateasca parametri motorului, marindu-i randamentul si durata de viata. Revindem masina la un pret mai bun !

Cu totii vrem sa stim mai multe despre ulei, dar totodata ni se pare ca stim destul sau nu stim cu ce sa incepem: cu normele plictisitoare ? cu compozitia ? Si inainte de a ne orienta catre lucrurile palpabile, punem intrebari legate de compozitie – daca e din esteri, daca e din polialfaolefine, etc., intram in detalii ce tin de fabricatie, sau alegem uleiul doar daca vanzatorul ne spune un numar cat mai mare de kilometri (20 000, 30 000) si nici acest lucru nu este concludent deoarece, cu tipurile noi de uleiuri cu norme de mediu tot mai severe, durata schimbului chiar se poate scurta Mai aflam de aditivul “Mol” pe care il contin unele uleiuri si cautam cu disperare acest ulei, fara sa stim ca acest molibden, la anumite vehicole, ar putea sa faca sa patineze ambreiajul, spunem ca in ziua de azi totul se falsifica, ne indepartam tot mai mult de scopul nostru, acela de a alege uleiul potrivit si de calitate buna.

Cel mai sigur ulei este ULEIUL OMOLOGAT DE CONSTRUCTORII DE MOTOARE. Cautati intotdeauna produsele pe ale caror ambalaje este scris cuvantul OMOLOGARE. Este atat de simplu. Daca exista pe piata astfel de uleiuri, de ce sa nu le alegem?

Piata de uleiuri ofera toata paleta posibila de calitati si este mai potrivit sa vorbim despre ce anume diferentiaza uleiurile in general, uleiuri foarte bune de uleiurile foarte slabe, intre cele doua extreme existand o multime de nuante. Cred ca sunt necesare cateva clarificari, ca sa intelegem aceste diferente.

Daca nu putem sa stim sa deosebim un ulei bun de unul prost, putem totusi, tinand cont de cateva indicii, sa evitam riscul de a cumpara un ulei de proasta calitate, indiferent de unde vine: din ateliere clandestine din Romania, din Rusia, UE, etc.

Sunt cateva notiuni teoretice necesare, pentru a prezenta indicii care sa ne fereasca de uleiurile de slaba calitate:

 

COMPOZITIA UNUI LUBRIFIANT

circa 80% baza (minerala, semisintetica, sau sintetica), circa 10% aditivi de vascozitate, 10% aditivi de performanta

2

  • Aditivii de vascozitate sunt substante chimice care fac ca uleiul sa-si mentina intre anumite limite vascozitatea, limite stabilite si admise, atunci cand sunt supuse la diferente de temperatura si solicitari mecanice.
  • Aditivii de performanta sunt acei aditivi, care aduc performanta uleiului si fac ca uleiul sa-si indeplineasca functiile:
  • Aditivii de detergenta, care contribuie la curatarea pieselor;
  • Aditivii dispersanti, care fac ca depunerile desprinse de pe piese sa fie tinute in suspensie si evacuate o data cu schimbul de ulei;
  • Antioxidantii care protejeaza uleiul in contact cu agenti cum ar fi aerul si apa;
  • Aditivii antiuzura, care protejeaza piesele contra uzurii;
  • Aditivii de extrema presiune care fac ca uleiul sa-si mentina vascozitatea in conditii de solicitare mecanica, aditivi care confera uleiului rezistenta la forfecare;
  • Aditivi antiuzura.

De ce nu toate uleiurile sunt la fel ?

Trebuie stiut ca fabricarea uleiurilor nu este ceva standard, fiecare fabricant avand experienta si “retetele” proprii, astfel proportia si modul de amestecare a acestor aditivi difera de la o marca la alta.

Adaugam la acest criteriu de diferentiere acela ca toti acesti aditivi sunt de calitati diferite. Daca luam doar aditivul de vascozitate, acesta poate fi de 3 clase de calitate diferite si corespunzator pretul poate varia de la simplu la dublu.

Calitatea aditivilor, si proportia lor in amestec dau in cea mai mare parte calitatea si pretul unui ulei. De aici – principala diferenta si de calitate si de pret la uleiuri.

Prezentam mai jos un grafic cele spuse mai sus:

3

Se vede ca, atunci cand aditivul de vascozitate este de calitate inferioara, la cresterea temperaturii in timpul serviciului uleiul se subtiaza mai mult si avem o protectie mai slaba a pieselor si motorului.

Din grafic se poate vedea ca urmare a calitatii slabe a aditivilor de vascozitate, sau a aditivilor antioxidanti, detergenti, dispersanti, uleiul se subtiaza sau se ingroasa iesind din plaja de gresaj ai ducand la o uzura prematura a motorului.

 

CUM ALEGEM ULEIUL POTRIVIT :

Ca sa alegem uleiul potrivit, cerut de constructorul masinii, nu este suficient sa cerem gradul SAE ( ex. 5W30 ) ci gradul SAE plus norma ceruta de constructor.

In functie de compozitie, doua sau mai multe uleiuri cu acelasi grad SAE ( ex. 5W30 ) pot sa aiba un comportament total diferit: un 5W30 sa se comporte aproape ca un 5W40 – de exemplu.

4

 

Din reprezentarea grafica observam ca prin vascozitatea lor la 100 grade C, apropiata de limita de baza a gradului SAE 30, uleiurile in verde: -à favorizeaza economia de carburant si reducerea emisiilor poluante, apropiinsu-se de nivelul gradului SAE 20, altele, din contra se apropie de gradul SAE 40..

Acest comportament este dictat de norma constructorului.

Constructorul poate sa ceara una sau mai multe din norme si anume :

Norme ACEA ( Normele Constructorilor Europeni de Automobile ), de exemplu : ACEA A5/B5, ACEA A1/B1 ; ACEA C2/C3, sau ACEA C1/C2

Norme API ( Norme ale Institutului American al Petrolului ), de exemplu : API SM / API SL / API SN … sau

Norma proprie ( exemplu : VW 507.00 ; Porsche C30, MB 229.51, …)

Diferenta dintre o norma de calitate superioara si norma inferioara este data de numarul si  nivelul parametrilor la care raspunde un ulei: rezistenta la oxidare si uzura, rezistent la forfecare mecanica, gradul de volatilitate, etc. .

Constructorul furnizeaza diferitilor fabricanti de uleiuri caiete de sarcini, in care sunt scrise normele carora trebuie sa le corespunda un anumit ulei.

Problema este in ce masura un lubrifiant de pe piata respecta caietul de sarcini al unui constructor de motoare.

Cele mai certe in privinta calitatii sunt uleiurile OMOLOGATE de constructorii europeni, sau de American Petroleum Institute – API.. Aceste uleiuri au scris pe bidon cuvantul OMOLOGARE si sau stampila rotunda a API.

56

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Omologarea produsului il costa pe fabricantul de ulei. El trimite periodic probe la constructor, care testeaza uleiul in laboratoarele si pe bancurile proprii. De aceea, uleiurile omologate sunt uleiuri mai scumpe.

In general, se face confuzie intre OMOLOGARE si SPECIFICATIE. Specificatia reprezinta normele marcate pe ambalajele de ulei fara cuvantul OMOLOGARE. Aceste specificatii indica faptul ca, fabricantul afirma ca uleiul fabricat de el corespunde unei anumite norme conform testelor proprii, fara sa fie testat de constructor. Aceste uleiuri ar trebui sa fie mult mai ieftine.

Exista numeroase uleiuri fabricate sub licenta, a caror calitate poate sa difere vizibil asa cum difera calitatea la produse fabricate sub licenta pe care le cunoastem ( Coca Cola …) . OMOLOGAREA se acorda unui produs fabricat intr-o uzina anume si nu este valabila implicit pentru produsele fabricate sub licenta, desi exista si vanzatori de uleiuri, care cunosc acest lucru, dar prezinta omologarea unui anumit produs fara ca ei sa fi importat produsul de la fabrica la care s-a referit omologarea.

De aceea un criteriu de alegere a unei marci este prezenta pe ambalaj a cuvantului OMOLOGARE insotit de adresa fabricii la care face referire omologarea.

Iata cateva criterii suplimentare de alegere a marcii: 

istoricul si prestigiul marcii:  daca este o marca veche, sansele sa stie sa faca ulei sunt mai mari, sansele sa-si apre prestigiul fabricand doar calitate, sunt mai mari;

Intre un fabricant de ulei si o societate de rafinare, al carei obiect principal de activitate este fabricarea de carburanti, as alege un fabricant de ulei: YACCO, MOTUL – fiecare isi are domeniul sau de specialitate. Dar, in domeniul uleiurilor, societatile de rafinare: Castrol, Mobil, Total – au marele avantaj de a fi cunoscute de marele public prin reteaua de benzinarii din toata lumea.

Ne-am uita si la ambalaj: Nu cred ca ambalajul poate fi reprodus cu fidelitate. Pe falsificator l-ar costa prea mult acest lucru. Iau cel mai la indemana exemplu: ambalajele YACCO. Ambalajul din plastic este polietilena pentru a fi reciclabil. Bidonul este gradat pentru o usoara manevrare. Nu cred ca ne-ar placea sa cumparam un ulei cu binon facut cu economie de material, care aproape ca se indoaie in mana sau este aproape transparent …

Pe ambalaj sunt foarte multe inscrisuri. Sa copiezi cu fidelitate si acuratete toate aceste inscrisuri, mi se pare, deasemenea prea costisitor pentru un falsificator.

Busonul: sa reproduci sistemul de fabricatie al busonului care trebuie sa fie etans pe bidon, cu sistemul de siguranta intact. Apoi, m-as uita la inscrisuri: TARA de fabricatie, adresa si numarul de telefon, cuvantul OMOLOGARE  Semnele tipice ale protectiei mediului, seria de fabricatie, etc. …

Daca este prezent cuvantul OMOLOGATION, pot avea certitudinea ca am ales uleiul de calitea cea mai buna. Este stiut ca aparitia pe bidon a acestui cuvant fara existenta omologarii este sanctionata foarte dur prin trecerea marcii respective pe lista neagra a falsificatorilor.

Am mai nota un aspect si anume acela ca pretul cel mai mare nu este neaparat primul criteriu de alegere. Problema alegerii uleiului fiind destul de complicata, suntem uneori tentati sa recurgem la acest criteriu. Pretul mai depinde de inca doua lucruri: adaosurile practicate de vanzator, politica de pret a vanzatorului. De ex. YACCO nu este cunoscut in masura in care este cunoscut de exemplu CASTROL. De aceea YACCO ar putea sa aiba uneori, preturi promotionale in anumite domenii cum ar fi automobil si moto si implicit sa fie mai ieftin decat CASTROL.

Pentru a se determina calitatea unui ulei, se poate recurge la analiza uleiului in laboratoarele fabricantilor. YACCO presteaza gratuit acest serviciu clientilor sai si contra cost pentru ceilalti.

Noi avem numeroase solicitari de analize de ulei uzat in situatii de incidente tehnice cu uleiurile altor marci.

Inca nu a venit nimeni sa ne propuna analiza comparativa a doua uleiuri noi provenind de la marci diferite, dar nu este tarziu.

Daca aveti incertitudini la alegerea unui ulei, apelati la noi. Rolul nostru este acela de a va ajuta sa alegeti uleiul potrivit cerintelor constructorului si totodata, un ulei de calitate foarte buna, de aceea:

Pentru orice intrebari legate de lubrifiantii moto sau auto va stau la dispozitie specialistii YACCO.

Importator Unic in Romania: S.C. Panreuss Imp-Ex S.R.L. – Sos. Mihai Bravu, nr. 473, Tel: 0722 320 725

Comenzi online: www.yacco-lub.ro

Ghid de folosire al lubrifiantilor: www.yacco-lub.ro / www.yacco.com

 

 


Vezi sursa

FRM

13475105_241330212916653_8284496372574093235_oIn perioada 24-26.06 s-a desfasurat pe circuitul Motorpark – Adancata etapa II din CNIRV si etapele 5-6 din Campionatul Est-European de Viteza.

Clasele de concurs au fost Superbike, Supersport, Debutanti 1000, Debutanti 600, 125 SP-GP Moto 3, Old Timer.

La clasa 125 in cursa de Sambata castiga Milen Ivaylov, locul secund este obtinut de bulgaroaica Julieta Lenkova urmata de romanca Cristina Udrescu.

Podiumul cursei de Duminica ramane neschimbat pentru locurile 1 si 2  Razvan Mates castigand locul 3.125

Descarca clasament clasa 125 SP-GP Moto 3 – 24-26.06.2016

La clasa Debutanti 600 ziua de Sambata spectacolul a fost duelul dintre romanul Bogdan Buleandra si bulgarul Krasimir Mihaylov si l-a avut Castigator pe Buleandra Bogdan, urcand pe prima treapta a podiumului, urmat de Krasimir Mihaylov si de Pavel Draganov.

In ziua 2 de concurs la aceasta clasa, cursa a fost oprita cu steag rosu pentru iesirea in decor a pilotului Radanovici.

Caștigătorul cursei de Duminica a fost  bulgarul Krasimir Mihaylov, urmat de Pavel Draganov și românul Bogdan Buleandra.

Descarca clasament clasa Debutanti 600 – 24-26.06.2016

Clasa Debutanti 1000 castigatorul zilei de Sambata a fost Atanas Neychev urmat de romanul Guy Harel si de Atanas Neychev. Podiumul zilei de duminica a fost urmatorul Angelov Kaloian, urmat de Guy Harel  si Atanas Neychev.

Descarca clasament clasa Debutanti 1000 – 24-26.06.2016

suberbikeClasa Supersport a fost castigata in ambele zile de pilotul roman Ionel Pascota, pentru locurile 2 si 3 batalia s-a dat in ambele zile intre Alexander Georgiev si Plamen Petrov,  acesta ocupand in ziua de Duminica locul 2.

Descarca clasament clasa Supersport 24-26.06.2016

Clasa Superbike a fost castigata usor de pilotul roman Robert Muresan in ambele curse fiind urmat de Krasev Kanchev si de romanul Catalin Cazacu. Duelul zilei de Sambata a fost intre Catalin Cazacu si Dimitar Grigorov terminand cu ” fotofinish”. Duminica bulgarul Krasen Kanchev a abandonat si podiumul a fost urmatorul  locul 1 Robert Muresan urmat de Catalin Cazacu si de Dimitar Grigorov. 1000

Descarca clasament clasa Superbike 24-26.06

 

 

Clasa Oldtimer  ziua de Sambata a fost castigata de sarbul Stanojevic Miroslav urmat de romanul Rusu Ovidiu Adrian si Sarac Cristian. Pentru a doua zi podiumul a fost urmatorul : Rusu Ovidiu Adrian urmat de sarbul Stanojevic Miroslav si de Sarac Cristian.

Descarca clasament OldTimer 24-25.06


Vezi sursa

FRM

 

 

Jonny Walker și Paul Bolton, nevoiți să abandoneze în prima jumătate a traseului

 

???????????????????????Prima zi de off-road le-a dovedit riderilor că se află într-un boot-camp și nu într-o ”excursie cu clasa”. Până la jumătatea traseului, două dintre starurile enduro-ului extrem au fost nevoite să se retragă după suferirea unor accidentări. Plutonul care face show pe traseul Gold i-a pierdut pe Jonny Walker (Marea Britanie) și Paul Bolton (Marea Britanie).  La finalul celor 158 de km, victoria i-a revenit lui Wade Young, sud-africanul devenind astfel liderul raliului (s-a cumulat timpul de la Prolog cu cel din prima zi de off-road).

Ziua a început încă dinainte de răsăritul soarelui, când piloții au fost nevoiți să pornească din Sibiu către startul în off-road. La 6:45 primii rideri de la Gold și Bronze au pornit pe traseu. La numai 15 minute de la start, pe concurenții de la clasa Gold i-a așteptat o urcare în zig-zag numită ”The Impossible”, punându-i în dificultate încă din zori. Wade Young (Africa de Sud), Travis Teasdale (Africa de Sud) și Manuel Lettenbichler – Mini Letti (Germania) au ajuns primii la punctul de service după ce au rulat în foarte mult praf. La câteva minute după plutonul de tinere vedete au ajuns și Alfredo Gomez (Spania) și Graham Jarvis (Marea Britanie). Tensiunea a crescut pe măsură ce timpul trecea, iar Jonny Walker, câștigătorul celor mai recente două ediții ale Red Bull Romaniacs, nu mai ajungea la punctul care marchează jumătatea zilei.  Când într-un final a reușit să ajungă, riderul KTM aducea o veste la care nimeni nu se aștepta. Walker a rulat ultimele 20 de minute dinaintea service point-ului folosindu-și doar piciorul stâng – același picior care l-a ținut în repaus 10 săptămâni acum a suferit o fractură de peroneu.

Jonny Walker - Mihai Stetcu Red Bull Content Pool Jonny Walker #1: ”Într-o secțiune rapidă cu iarbă în care rulam în treapta a 3 sau a 4-a, deci destul de rapidă, am lovit cu vârful cizmei un butuc ascuns și mi-a tras piciorul din scăriță. S-a întâmplat cu aproximativ 20 de minute înainte de service point și eram mai mulți care rulam împreună. Când piciorul mi-a fost tras, am căzut în față și am aterizat pe ”bijuteriile coroanei” iar acest lucru m-a încetinit. Parcă eram într-o comedie cu cineva care era pentru prima dată pe motocicletă! Când m-am ridicat am simțit o durere cruntă în picior, așa că am continuat restul traseului până la service point rulând pe piciorul stâng, care doare și el acum.”

Imediat după vestea lui Jonny, o altă veste proastă ajungea la service point. Paul Bolton vedea în ceață și avea dureri mari în zona gâtului: ”M-am antrenat foarte mult anul acesta pentru Red Bull Romaniacs. Sunt tare dezamăgit că trebuie să mă retrag din cursă după doar câteva ore pe motocicletă. Trebuie să fii focusat 100% pentru a face față acestor trasee dificile, așa că nu are sens să continui și să risc o accidentare urâtă.  Am venit aici să obțin un rezultat foarte bun, dar din păcate nu se va întâmpla în acest an! Multă baftă tuturor celorlalți concurenți. Sper să vin pe traseu să vă încurajez.”

Cu Walker și Bolton retrași din raliu și cu un Dan Hemingway care a fost nevoit să nu mai ia startul după ce la prolog o placă de oțel din piciorul său a cedat, forța britanicilor a fost diminuată considerabil. Billy Bolt, tânăra speranță a enduro-ului extrem, a impresionat cu locul 4 în Prolog, însă în prima zi din munți a făcut o greșeală de navigație și a ajuns într-o zonă abruptă în care singura soluție de scăpare era intervenția echipei de salvare. Acum Billy are un abandon și asta înseamnă că nu își mai poate permite nicio greșeală în următoarele trei zile de off-road.

Unul dintre primii rideri care a observat că poate profita de lipsa favoriților la victorie a fost Wade Young. După ce anul trecut a ratat podiumul din pricina unui incident din secțiunea “Appetizer” acum s-a folosit de această zonă pentru a se distanța. În cele din urmă, riderul Sherco a avut cel mai rapid timp și a obținut prima sa victorie de etapă la Red Bull Romaniacs. Alfredo Gomez (Spania) a terminat pe locul doi, în timp ce Travis Teasdale s-a clasat pe trei, ajutând astfel la înregistrarea primei prezențe sud-africane duble pe podiumul unei zile a celui mai dur raliu hard-enduro din lume. Top cinci a fost completat de Graham Jarvis și Mario Roman.

Ca să vă formați o părere despre duritatea traseului de la Red Bull Romaniacs țineți cont că cel mai rapid pilot a parcurs cei 158 de km în 7h 44min.

Wade Young #5”Am luat startul al 8-lea în această dimineață – destul de în spate. Am încercat să forțez la începutul zilei înainte ca toată lumea să se distanțeze. Am rulat în majoritatea timpului cu Graham în prima parte a zilei, iar după service point cu Gomez și Mani. Nu am încercat să forțez prea mult, ci doar să mențin ritmul, va fi o cursă lungă. Am stat 8 ore în șa astăzi și au fost opt ore grele. Astăzi ar fi trebuit să fie una dintre cele mai ușoare zile …!”

 

 Graham Jarvis #2: ”“Appetizer” a fost probabil cea mai dură secțiune. După service point ritmul a fost lent și dura foarte mult din pricina pietrelor care se dislocau și trebuia să aștepți să îți găsești trasa.  Regret că Walker și Bolton au abonat: este întotdeauna trist pentru că oricine ar câștiga își dorește să spună că i-a bătut pe toți – și nu pentru că unii nu au ajuns la finiș. Mă bucur că mai sunt în cursă și sper să continui.”Graham Jarvis - Attila Szabo Red Bull Content Pool

Zsolt Varga și Ervin Kovacks au fost printre ultimii rideri de la Gold care au pornit pe traseu și asta pentru că nu au izbutit un timp suficient de bun în calificările de la Prolog. Niciunul dintre riderii români nu a avut, însă o zi lipsită de ghinion. Ervin a pierdut aproximativ 30 de minute după ce cu mult înainte de service point a trebuit să se oprească să își repare radiatorul, iar Zsolt s-a chinuit aproape jumătate din traseu din pricina frânei spate.

Emanuel Gyenes a avut o zi în care a recuperat 44 de poziții față de locul de pe care a luat startul. Sătmăreanul a fost nevoit să depășească mulți rideri pentru că din păcate nu a putut face un timp care să îl ducă în finalele de la Prolog. Mani a terminat prima zi din munți cu al treilea timp al clasei Silver și se află pe cinci la general.

Urmează, joi cea mai dură zi de la această ediție a Red Bull Romaniacs. Vor fi secțiuni dificile care se vor succeda cu o frecvență mult mai mare comparativ cu celelalte zile și în plus riderii vor fi nevoiți să le parcurgă la temperaturi de aproape 40 de grade C.

Credit foto:

Predrag Vuckovic Red Bull Content Pool,
Mihai Stetcu Red Bull Content Pool,
Attila Szabo, Red Bull Content Pool.


Vezi sursa

FRM

vladSportivul clubului VN Motorsport Timisoara a avut la sfarsitul saptamanii trecute o prestatie foarte buna in campionatul balcanic de Supermoto (Et. IV, 14-15.07.2018). Vlad a terminat pe locul 2 la mare lupta, dupa ce a reusit sa se impuna in prima mansa (clasa Open).

Vlad Neaga:

„Weekendul de la Salonic a inceput cu putin ghinion. Nu mi-a functionat transponderul asa ca in primul antrenament am fost pe pozitia 21 (adica ultima). Dar in calificari dupa ce s-a remediat problema, am plecat din linia I, pozitia 3. In ambele manse am luat holeshot-ul, conducand cursa in primul viraj. Prima mansa am castigat-o reusind sa am o evolutie fara greseala Desi am fost urmarit in permanenta de pilotii bulgari. In mansa a II a totul s-a derulat aproape la fel, cu singura exceptie ca am fost depasit de pilotul bulgar neregulamentar. Acesta si-a creat un avantaj inafara circuitului (a taiat un viraj si a ajuns in fata mea). In ciuda contestatiilor rezultatul a ramas acelasi. Ma bucur ca am reusit sa castig prima cursa si ma bucur sa stiu ca nu am putut fi depasit intr-un mod regulamentar. Mulţumesc tuturor celor care m-au incurajat, mesajele m-au ajutat mult. Multumesc sponsorilor CS Dumbravita, Primaria Timisoara si Carmarione. Am reusit impreuna sa castigam si o cursa de supermoto din Estul Europei”.


FRM

IMG_6821In aceasta dupa-amiaza am avut onoarea sa ii uram bun venit domnului Avindra P. Mirando, Presedintele Federatiei de Motociclism din Sri Lanka. Domnia sa a fost întâmpinat de Președinta Comisiei Tot Teren, Nicoleta Olariu urmând a avea loc un schimb de experiență și stabilirea unor proiecte comune viitoare.

 

 

 

IMG_6820Visit of Sri Lanka Motorcycle Federation President

This afternoon we had the honor to welcome Mr. Avindra P. Mirando, President of the Federation of Motorcycling Federation of Sri Lanka. He was welcomed by the Chair of the „Tot Teren” Commission, Nicoleta Olariu, to exchange experience and establish common future projects.


Vezi sursa

FRM

194 76 17 38 frm hhh logoClubul MRM Bucuresti organizeaza in acest sfarsit de saptamana doua etape nationale si balcanice de Viteza, pe circuitul din Serres. Intre 20 si 22 iulie 2018 vor avea loc in Grecia etapele VII si VIII nationale, precum si etapele VIII si IX din Campionatul European BMU (organizate impreuna cu Federatia Macedoneana de Motociclism)

Vor concura în Campionatul Național clasele: SSP, SBK, Formula 600 (incepatori cu motociclete de 600cc), Formula 1000 (incepatori cu motociclete de 1000cc). In Campionatul European BMU vor alerga suplimentar clasele: Juniori I, 85cc, 125SP, Moto3 si 300cc.

Vineri, 20 iulie 2018, este ziua dedicata antrenamentelor libere, inscrierilor si verificarilor tehnice. Fiecare clasă va avea trei intrări pe circuit a câte 20 de minute începând cu ora 12:00.

76 73 dwSâmbătă, 21 iulie, antrenamentele cronometrate încep la ora 09:00. Cursa clasei F600 este programată la 14:45 iar a clasei F1000 la 15:20. Ultima cursă a zilei este cea a clasei Superbike, la ora 16:35. Festivitatea de Premiere începe la ora 17:15.

Duminică, 22 iulie, Warm-up-urile sunt programate să înceapă la ora 09:00. Prima cursă este programată la 11:30, iar ultima la 14:10.

Având în vedere diferența de doar 4 puncte între locurile 1 și 2 în clasamentul general european BMU la clasa Superbike si de 3 puncte la clasa Supersport, este deja clar că vom avea curse foarte disputate în Grecia.

Programul si Regulamentul Particular al CE BMU Et. VIII & IX Serres 20-22.07.2018 sunt disponibile aici.

Vă așteptăm!


FRM

13346740_614806315338827_7688261438651877182_n Saptamana trecuta s-a incheiat editia 22 a renumitului concurs de Extreme Enduro – Red Bull Erzberg Rodeo din Austria, unde Romania a fost reprezentata de doi piloti de top ai disciplinei hard-enduro: Varga Zsolt Jr. si Emanuel Rogojan.

Intre 26 si 29 mai anul curent mina de fier Erzberg din Austria a devenit gazda unui festival motorsport, cu multiple runde de intreceri pe doua roti, ce parcurgeau “Muntele de Fier”.

Dupa primele zile ale competitiei doar 500 de participanti din 1500 au reusit sa se califice pentru intrecerea finala ce urma sa stabileasca un castigator – Red Bull Hare Scramble 2016, iar printre cei calificati si-au facut loc si doi romani: Varga Zsolt Jr. – (Adventure Ride Viking Pruszyinski Bucuresti, KTM) si Emanuel Rogojan (Masterbike Cluj, KTM).

Descarca Rezultate Erzberg Rodeo – Red Bull Hare Scramble – 29.05.16

13322050_1117968068262261_3917354675182519285_n

Cu sectiunile dintre cele 25 de Checkpoint-uri ale cursei denumite precum:

Machine, Badewanne, Carl’s Dinner, Dynamite sau Downtown, traseul s-a dovedit a fi extrem de obositor pentru sportivi, doar 9 reusind sa ajunga la sosire. Graham Jarvis (Marea Britanie, Husqvarna) a reusit sa castige a treia oara aceasta cursa, de aceasta data in fata americanului Cody Webb.

Al treilea a terminat spaniolul Alfredo Gomez, castigator in 2015, care va putea fi urmarit in actiune in Romania pe traseul de la Predeal pe 24-26 iunie 2016, in timpul Cupei Europene de Extreme Enduro si a Campionatului National de Hard-Enduro.

13319918_1554882418146062_818408358744019600_n

 

Romanii nu s-au facut de ras si in ciuda unor greseli de organizare, prin care acestia nu au fost corect inregistrati la CP6, s-au clasat pe locurile 311 (Varga Zsolt) si 331 (Emanuel Rogojan). Iata ce a declarat Varga Zsolt Jr. dupa terminarea competitiei:

“S-a terminat Erzbergul, un concurs de neuitat. Dupa rezultatul prologului m-am calificat in a treia linie de start. Duminica, la Hare Scramble m-am simtit foarte bine pe motor, totul a fost in regula, in afara de faptul ca am stat la coada aproape o ora. Am ajuns pana la chekpointul 18, dar pe clasament din greseala organizatorilor (nu m-au scanat la CP6) apar in rezultate pe pozitia 311, au patit asa mai multi sportivi. Sunt multumit de mine ca am putut sa fac Carl’s Dinner, care a fost si mai lung ca anul trecut. A fost o experienta foarte buna, la anul trebuie sa merg mai tare la prolog ca sa nu prind dop pe traseu. Multumesc celor care m-au sustinut, parintilor, prietenilor, cei care m-au ajutat pe traseu si nu in ultimul echipei mele. ‪#‎vikingpruszynski‬ ‪#‎mitas‬‪#‎chemtraders‬ ‪#‎fmracing‬ ‪#‎outsiderracing‬

Emanuel Rogojan si-a spus si el parerea despre eroare: “ Am făcut 14 checkpoint-uri dar clasamentul îmi arata ca am ajuns pana în CP6, ciudat, încă ma întreb cum se poate o asemenea greșeală? “.

Felicitari acestora pentru participare !

Va asteptam la urmatoarea etapa a Campionatului Nationala Individual de Hard-Enduro, ce va avea loc la Predeal in perioada 24-26 iunie – Carpath Enduro Predeal 2016! #ZWE


Vezi sursa

FRM

vargaUltimul pilot român înscris la Red Bull Romaniacs 2018 este Varga Zsolt Jr. Sportivul clubului CSU Stiinta Bucuresti ne-a acordat cu aceasta ocazie urmatorul intrviu:

„Anul trecut am mers doar pentru a ajunge la finish, anul acesta am insa obiective mai mari, vreau sa ajung in Top15. Stiu ca nu o sa fie usor deoarece anul asta la Red Bull Romaniacs  o sa am multi adversari foarte buni. Sunt convins ca Martin si echipa lui ne pregatesc un traseu super greu. Sper ca nu o sa am probleme tehnice sau accidentari si ca o sa merg constant in fiecare zi. Aceasta este cred cheia concursului, fiindca e foarte lung, avem in acest an inclusiv o etapa de 200 de km. Vreau sa multumesc echipei mele, RideXpower, sponsorului meu principal The Red Lynx Photography. Multumiri Ktmexc.ro, Chemtraders, Nils Oil Romania, MasterbikeSuspension, tuturor celor care ma sustin si nu in ultimul rand familiei mele si prietenilor mei. Ne vedem marti la prolog!”

Mult succes!


FRM

Vaneaza Lupul 2017

HTW-poster2017_WEB

Editia a XI-a a competitiei de ATV-uri Vaneaza Lupul incepe Luni 3 Aprilie 2017 cu Secretariatul si Prologul competitiei, avand programata ultima zi de concurs Sambata 8 Aprilie 2017.

Invitam toti pasionatii de concursuri ATV sa participe la aceasta competitie. Va punem la dispozitie Regulamentul Particular si Programul de Concurs:

Descarca Regulament Particular + Program Competitie Vaneaza Lupul – 3-8.04.2017

Mai multe informatii despre eveniment puteti gasi pe site-ul organizatorului:

http://www.hunt-the-wolf.com/

Va multumim pentru interes !


Vezi sursa

FRM

31961558_1750789148346683_2645142560854507520_oLa sfarsitul acestei saptamani se va desfasura etapa a II-a din Campionatul National Individual al României la Motocros. Moto-Clubul Transbuldex este organizatorul acestei etape, care se va desfasura la Valea lui Mihai, sambata, 19 Mai 2018.

Vor lua startul clasele: 50 aut.jun.III si jun.II; 65cc; 85cc; MX2; MX2 jun.; MX1; Amatori MX1 si MX2; Veterani 1 si 2.

Ziua competitiei are programata in prima ei parte revizia tehnica, sedinta de juriu si briefingul sportivilor. La 10:30 debuteaza primele antrenamente libere cu clasa 50cc Juniori II si Juniori III. Antrenamentele oficiale si probele de start incep la ora 12:00. Prima mansa a copiilor va avea loc la ora 13:30, clasele MX1, MX2 si MX2 Jr. urmand sa ia primul start la ora 14:30.

A doua mansa incepe la ora 15:15 in ordinea: clasele 50cc, apoi veterani si amatorii, urmati de clasele 65 si 85cc si in final clasele mari: MX1, MX2 si MX2 Jr. Ceremonia de premiere incepe la ora 17:00.

Organizatorul atentioneaza sportivii sa fie cu motocicletele obligatoriu in Zona de Asteptare cu 10 minute inainte de Start!

Programul si Regulamentul Particular al CNIR 2018 – Motocros Et. II – sunt disponibile aici.


FRM

D71_0291Moto-Clubul Transbuldex a organizat Etapa a II-a din Calendarul CNIR la Motocros duminica 28 mai 2017 pe circuitul de la Valea lui Mihai din județul Bihor.

Vremea a ținut cu spectacolul oferit de sportivi, iar aceștia au concurat la cel mai înalt nivel. Liviu Jigmond, coordonatorul clubului Moto Extrem Lugoj declara: “A fost o etapă dificilă, cu multe probleme tehnice. Avem probleme serioase la un motor de 2017 şi unul de 2015. Suntem mulţumiţi că am reuşit să obţinem locuri pe podium şi să ne menţinem nivelul competiţional. Sperăm să putem să reparăm motoarele noastre până la etapa a treia şi să ne redresăm” (Sursa: redesteptarea.ro)

Clasament Clasa 50 Jun.II:

1. BENCZÉDI Zoltán - Steaua Bucuresti
2. BARTHA Milan - Steaua Bucuresti
3. IOVITA Mark Luca - Moto Extrem Lugoj

Jun. III – BENCZE Csillag Vince - Steaua Bucuresti

D71_0305Rezultate complete CNIR Motocros E2 Valea lui Mihai – Clasele 50cc Junior 2 + 50cc Junior 3 – 28 Mai 2017

Clasament Clasa Junior MX 2

1. GRADINARU Alexandru - CSM Bucuresti
2. STREJUT Horia - Jitsu Zarnesti
3. STAN Iasmina - CSM Bucuresti

MX 1
1. STOICHESCU Mihai - Moto Extrem Lugoj
2. COJANU Ionut Marius - Steaua Bucuresti
3. ROSU Vlad Mihai - Moto Extrem Lugoj

HNBL4011MX 2:

1. BALAZS Istvan

2. SZIKY Attila Csaba

3. BIRO TOTH Szebasztia

Rezultate complete CNIR Motocros E2 Valea lui Mihai – Clasele MX1 + MX2 + MX2 Junior – 28 Mai 2017

Clasament Amatori MX 1:

1. ARDELEAN Valentin - Moto Extrem Lugoj
2. HENDEL Alexadru - Transbuldex
3. GERGELU Attilo – Arici Supermoto

Amatori MX 2:
1. OKOS Zsolt - Steaua Bucuresti
2. ANTAL Szilard - Csíki Enduro
3. GIURGIUVEANU Lucia - Top Cros TCS Otopeni

HNBL3990Veterani 1:
1. FAZAKAS Zoltán - Steaua Bucuresti
2. GAGYI Péter - CSM Bucuresti
3. STRECHIOIU Sebastia - LIDO Campina

Veterani 2:
1. ENCEANU Alexandru - Smart Brasov
2. NAGY Daniel - Steaua Bucuresti
3. STOEANOVICI Mihaita - Smart Brasov

Rezultate complete CNIR Motocros E2 Valea lui Mihai – Clasele Veterani + Amatori – 28 Mai 2017

Clasament 65cc:

1. CHIUJDEA Ioan
2. COJANU Maya Elena
3. CHIVU David Ilie

85cc:
1. EROSS Koppany
2. COJANU Aida Iona
3. SZASZ Oliver

D71_0395Rezultate complete CNIR Motocros E2 Valea lui Mihai – Clasele 85cc + 65cc – 28 Mai 2017

Următoarea etapă din Calendarul FRM la Motoctos va avea loc la Zărnești între 10 și 11 iunie 2017

Foto: Salavardy Levente & Szabo Szilveszter


Vezi sursa

FRM

IMG_7388Etapa a III-a comuna din Campionatul Național Individual al României si Campionatul European EMX 85 și EMX 65 va fi organizata in acest sfarsit de saptamana de Moto-Clubul Jitsu pe circuitul de la Zarnesti din judetul Brasov.

În Calendarul FRM 2017 această etapă era propusă spre organizare de către clubul Bastya pe circuitul din Lăzarea. Din motive logistice această etapă de Campionat European și Național de Motocros a fost mutată la Zărnești (Breghina), păstrându-se însă aceeași dată de desfășurare 10-11 iunie 2017. Sportivii participanți la această etapă vor puncta în clasamentul European (CE) și Național (CNIR), această etapă necontând însă și pentru Campionatul BMU.

Clasele 65cc si 85cc (clasele europene), vor evolua în două manșe separate și sâmbătă și duminică. Înscrierea la aceste clase este posibilă până cel târziu sâmbătă 10 iunie ora 08:00. La aceste două clase competiția se desfășoară pe baza prevederilor din Regulamentul European (cu manșă de calificare).

IMG_0063

Separat de clasele 65 si 85 EMX vor evolua și clasele din Campionatul Național astfel:

Sâmbătă 1o iunie 2017 vor evolua clasele de Amatori M1, MX2, Veterani 1 , 2 și Clasa 50 Juniori 2 și 3.

Duminica 11 iunie 2017 vor evolua clasele: MX1, MX1 și MX2 Juniori.

Spectatorii sunt invitați să vină în acest weekend la circuitul Zărnești (zona Breghina), probabil unul dintre cele mai frumoase circuite de Motocros ale României. Zona este deosebit de pitorească iar circuitul este amenajat de așa natură încât pot fi urmărite cu ușurință evoluțiile piloților aflați pe traseu. Este asigurat accesul în siguranță al spectatorilor inclusiv în zona centrală a traseului. Pentru a ajunge la circuitul Zărnești, venind pe drumul 73A de la Râșnov spre Poiana Mărului, după ce se traversează Pârâul Bârsa, în dreptul Benzinăriei Rompetrol se face dreapta pe un drum cu macadam care se termină la circuit.

 

Programul de desfășurare al Etapei a III-a Motocros CNIR & CE 10-11.06.2017 Zărnești poate fi consultat aici.

Regulamentul Particular al Etapei a III-a la Motocros CE & CNIR 10-11.06.2017 poate fi consultat aici.

Regulamentul European pentru clasele EMX 65 și EMX85 este disponibil aici.

 

Clasamentul General după două etape a suferit o corectare la clasa 50 cc Juniori 3, aceasta poate fi consultată aici.

Clasamentul General integral la Motocros după două etape poate fi consultat aici.

Harta Google a Circuitului Breghina Zărnești poate fi consultată aici.

 

Vă așteptăm!


Vezi sursa

FRM

532782_316923728386126_1903102681_nFederatia Romana de Motociclism este alaturi de familia, prietenii si toti cei care l-au cunoscut si aclamat pe fostul mare campion Petre Pascota.  Acesta a pus punct unei cariere prodigioase si a unei vieti in care a dedicat nu mai putin de 37 de ani participarii in campionatele nationale de viteza. A concurat alaturi de tatal sau Ioan Ilie Pascota si fratele sau Ionel Pascota Sr., pentru ca in 1979 sa domine si astfel sa devina campion republicat (national), la clasa 125 cc. Nu putem uita de asemenea ca prezentul onoreaza asa trecut glorios in familia Pascota. Petre Pascota a apucat sa fie alaturi de nepotul sau Ionel Pascot Jr. cand acesta a devenit sportivul cu cele mai multe titluri nationale si de mult mai tanarul Patrick Pascota, devenit campion national la Juniori III. Patru generatii de campioni care au pus pentru totdeauna Girocul pe harta României la motociclism.

403498_316923551719477_838212051_nNăscut pe data de 23 mai 1938, Petre Pascotă a luat primul sau start in 1953. A fost legitimat la cluburile Locomotiva CFR, Voința și Progresul, obținând în afară de titlul național 7 titluri de Vicecampion Național și 10 medalii de bronz. Petrica s-a retras din activitatea sportivă în 1990, fiind astfel unul dintre cei mai longevivi sportivi din România. A avut o contributie foarte importanta la educatia sportiva a nepotului sau Ionel, acesta declarand:

”Este un moment extrem de trist pentru întrega familie. Dumnezeu să-l ierte și să-l odihnească în pace pe unchiul Petru, el și cu tatăl meu fiind cei care au avut grijă de mine și mi-au insuflat pasiunea pentru motociclism la începutul carierei mele”.

Petre Pascota trece în lumea legendelor motociclismului românesc, dar noi si toti cei care l-au cunoscut avem toate motivele sa nu il uitam si sa ii omagiem viata si cariera.


FRM

IMG_9018Campionatul National Individual al Romaniei la Viteza are programate in acest sfarsit de saptamana ultimele doua etape (IX si X). Acestea se vor desfasura la Serres, in Grecia, impreuna cu ultimele doua etape ale Campionatului European BMU (XI si XII). Organizator este clubul Motorsport Race Management.

Concureaza clasele Supersport 600, SuperBike 1000, Debutanti 600 cc si Debutanti 1000 cc.

Ziua de vineri, 27.10.2017, este rezervata antrenamentelor libere, secretariatului si controalelor tehnice. Sambata 28 octombrie 2017, calificarile incep la ora 9:00 iar prima cursa este programata sa inceapa la ora 14:10. Cursa de Superbike este cea care o sa incheie ziua, aceasta fiind programata la ora 16:35 si va avea 14 ture. Premierea incepe la ora 17:15. Duminica 29 octombrie 2017, prima cursa este programata la ora 11:40, iar ultima la ora 14:10. Premierea ultimei etape de viteza este programata sa inceapa la ora 14:40.

IMG_9275Avem toate motivele sa urmarim cu atentie evolutia sportivilor nostri la aceste doua etape, acestia luptand pentru locuri pe podiumul european BMU. Robert Muresan de la VIK Power Arad conduce autoritar in clasamentul national si european la clasa Superbike si are in acest moment un plus de 42 de puncte in fata bulgarului Dimitar Mitov. Doar un improbabil abandon in ambele manse il mai poate priva astfel de castigarea un nou titlul european BMU. In clasamentul national de Superbike avansul lui Robi fata de Catalin Cazacu de la SCM Timisoara este de 40 de puncte si situatia este oarecum similara celei din clasamentul european BMU. Catalin Cazacu are insa sanse reale sa urece in acest sfarsit de saptamana pe podiumul european. Intre Catalin, aflat acum pe locul IV european, si locul II sunt doar 18 puncte.

La clasa Supersport, Ionel Pascota de la Pascota Racing Team este deja Campion National 2017 si pastreaza inclusiv sanse pentru a castiga si titlul european BMU. Ionel se afla in acest moment la doar 17 puncte de liderul clasamentului, bulgarul Alexander Georgiev.

IMG_8890La Debutanti 1000, Cristian Guta de la Century Team Voluntari are suficiente puncte incat sa nu mai poata fi ajuns in clasamentul national al  Cupei FRM 2017, dar pastreaza inclusiv sanse sa urce pe podiumul european BMU la clasa Formula 1000. Acesta se afla in prezent pe locul 4 cu un numar egal de puncte cu ocupantul locului 3, Igor Spirov. Cristian este singurul pilot din campionatul national si european BMU care concureazape pe o motocicleta MV Agusta.

La clasa Debutanti 600, Giorgio Versaci conduce in clasamentul national al Cupei FRM 2017 si are doar 8 puncte in fata coechipierului sau de la Century Team Voluntari: Birladeanu Florin. In clasamenul European BMU acestia ocupa locurile 5 si 6 si pot spera amandoi la un loc 4 in aceste ultime doua etape de la Serres.

Regulamentul Particular si Programul CNIR Viteza et. IX si X & RP BMU sunt disponibile aici.

Pagina de Facebook a evenimentului este disponibila aici.

Uram mult succes sportivilor români si îi asteptam acasa cu cat mai multe podiumuri europene!


FRM

20121377_1480822691974750_3501148011371670516_oUltima etapa din Calendarul FRM 2017 este cea a disciplinei Enduro, aceasta urmand sa se desfasoare la Skopje, Fosta Republica Iugoslava a Macedoniei. Aceasta etapa va conta in Campionatul National Individual al României, Campionatul Național al Macedoniei si Campionatului European BMU.

Pentru aceasta ultima etapa din Campionatul National si-au anuntat participarea si sportivi români a caror prestatie o vom urmari intre 3 si 5 noiembrie 2017. De la clubul Ditriders Ditrau vor concura: Domokos Csaba (la clasa Veterani), Kovacs Balazs (Juniori), si Kovacs Gergo (Quad PRO); iar de la clubul Lion Racing Team Arad: Nagel Joanan Gideo (Juniori), Mocuta Razvan Andrei (Quad PRO), si Mocuta Catalin Sebastian (ATV PRO).

19983564_1480830675307285_1429082126909762716_oLa clasa Juniori a campionatului european BMU se afla in acest moment pe locul trei Nagel Joanan Gideon cu 34 de puncte. Tot la Juniori, pe locul sase in clasamentul european , cu 26 de puncte, il avem pe Kovacs Balazs,. Amandoi sportivii au sanse inclusiv la titlul de Campion European BMU.  Tot intre acestia doi se va da si lupta pentru titlul de Campion National, acestia fiind in acest moment despartiti de 14 puncte.

20045704_1480829648640721_7871560429021230821_oRegulamentele Particulare al CNIR & BMU Enduro Et.03 sunt disponibile aici.

Clasamentul intermediar CNIR Enduro dupa doua etape este disponibil aici.

Clasamentul european BMU intermediar este disponibil aici.

Va asteptam la Gala Campionilor FRM 2017!

___________________________

Federatia Romana de Motociclism are onoarea si bucuria sa se alature tuturor celor care sarbatoresc Centenarul Marii Uniri de la 1918.

logo_centenar_ROMANIA


FRM

C43A0618 21Campionatul European BMU de Motocros 2018 are programata la sfarsitul acestei saptamani ultima sa etapa, la Troyan, in Bulgaria. Federatia Bulgara de Motociclism organizeaza aceasta competitie intre 29 si 30 septembrie 2018.

Vor concura clasele: MX65 & 85, MX1, MX2 Jr. si Veterani.

Zoltan Ordog este deja Campion European BMU 2018 la clasa MX65 cu o etapa inainte de incheierea campionatului.

Avem emotii insa pentru clasele MX85 si MX1 unde unde sportivii nostri lupta pentru medaliile europene BMU. La MX85 Marius Popovici este acum pe locul 2, la 42 de puncte de locul 1 si la 26 de puncte de locul III. La clasa regina MX1 Adrian Raduta conduce in clasamentul general cu 22 de puncte in fata bulgarului Toni Tsvetkov si pastreaza astfel un avantaj important inaintea ultimei etape.

Vor mai concura Andrei Poponut la clasa MX2 Junior si Iosif Petru la MX2. La Veterani Ciprian Popescu nu mai poate pierde locul IV si are inclusiv sanse la bronzul acestei clase.

Programul si Regulamentul Particular al CE BMU MX – 29-30.09.2018 Troyan sunt disponibile aici.

Mult succes sportivilor nostri!


FRM

WhatsApp Image 2017-11-13 at 17.25.13In perspectiva inaugurarii circuitului de viteza Transilvania Motor Ring, saptamana trecuta a avut loc intalnirea dintre Presedintele Federatiei Romane de Motociclism, domnul Cristian Muresan si Presedintele Consiliului Judetean Mures, domnul Péter Ferenc.

Discutiile au fost purtate la sediul Consiliului Judetean Mures, dar si direct pe circuitul Transilvania Motor Ring, domnul Péter Ferenc prezentand in detaliu domnului Cristian Muresan evolutia lucrarilor aflate acum pe ultima suta de metri. WhatsApp Image 2017-11-13 at 17.27.29 (1)

Presedintele FRM a ajutat simbolic la finalizarea instalarii sistemului oficial de cronometrare, respectiv ingroparea antenelor in asfaltul circuitului. Au fost făcute câteva ture de circuit la bordul unui Safety Car, discutiile continuand pe tema unei posibile colaborari intre Federatia Romana de Motociclism si Consiliul Judetean Targu Mures, proprietarul Transilvania Motor Ring.

WhatsApp Image 2017-11-13 at 17.26.08Circuitul de viteza Transilvania Motor Ring se afla chiar langa Aeroportul International Transilvania si in imediata apropiere a autostrazii Nord Transilvanene aflate acum in constructie.

Domnul Cristian Muresan a apreciat la justa valoare aceasta investitie care o sa vina in sprijinul tuturor iubitorilor motorsportului din România si alaturi de noi toti este in asteptarea momentului inaugurarii circuitului.


FRM

20989080_1910387572554834_8413038929038055461_oUltimele etape din Campionatul National Individual al Romaniei la Rally Raid, etapele IV si V, se vor desfasura la Brasov intre 5 si 9 septembrie 2017. Organizator este Clubul Trans Carpatic Brasov.

Pe parcursul celor 5 zile de concurs vor fi parcursi peste 1200 km din 4 judete diferite. Vor concura echipaje din patru tari pe probe speciale care insumeaza peste 850 km.

20993845_1910410379219220_8213926719930038580_n

Parcul inchis este amenajat in parcarea Roman SA, prima sedinta cu pilotii fiind programata marti 5 septembrie la ora 20:00. Startul primei etape se va da miercuri 6 septembrie la ora 08:01, sosirea fiind programata sa se incheie la ora 16:30, iar afisarea rezultatelor la ora 18:30. Etapele II si III se vor desfasura dupa acelasi orar. Ultima etapa, cea de sambata, 09.09.2017 se va incheia mai devreme, la ora 14:30. Festivitatea de premiere este programata la ora 18:00.

20988353_1910182662575325_3522094394838007945_oSecretariatul competitiei este amenajat la Hotelul Astra din Brasov, tot aici urmand sa fie organizata si festivitatea de premiere. Castigatorii fiecaror clase vor primi din partea sponsorului ASP Group premii constand in casti profesionale de curse.

Concureaza motociclete din clasele de pana la 450cc si peste 450cc, clasele ATV (sub si peste 500cc), Quad  (sub si peste 500cc) și Hobby.

20933998_1910184359241822_8348300160489503700_oProgramul si Regulamentul Particular al Transcarpatic Rally Raid sunt disponibile aici.

Clasamentul general CNIR Rally Raid 2017 dupa 3 etape este disponibil aici.

Pagina de Facebook a organizatorului este disponibila aici.

Va asteptam!

Foto: Dan Strauti & Actiongraphers & Transcarpatic


Autentifica-te  
×