Mergi la conţinut
Autentifica-te  
  • postări
    84
  • comentarii
    0
  • vizualizări
    8.953


0 comentarii


Recommended Comments

Nu există comentarii.

Creează un cont sau autentifică-te pentru a comenta

Trebuie să fii membru pentru a putea lăsa comentarii

Creează un cont

Înregistrează-te în comunitate. Este uşor!

Înregistrare

Autentifică-te

Ești deja membru? Autentifică-te aici.

Autentificare

  • Conținut Similar

    • De ktmbv

       
      In luna decembrie te asteptam cu noi reduceri la produsele Putoline, Goldfren si Hiflo, dupa cum urmeaza:
       - 15% Putoline
       - 15% Goldfren
       - 20% Hiflo



      Sursa
    • De ktmbv


      De multi ani nu am avut parte de o zapada atat de buna (muntii patriei gem sub greutatea pulvarului) inca din Decembrie, asa ca riderii care au si un snowmobil prin garaj au acum parte de actiune cat cuprinde.
      La Dual Motors noi stim asta si va recomandam urmatoarele uleiuri pentru snowmobile in 2 timpi, marcile Ski-Doo, Polaris, Yamaha, Arctic Cat ....
      Putoline TT Sport – este un ulei sintetic care reduce fumul, depunerile de carbon si ancrasarea bujiei, prelungind viata motorului. 48 lei/litrul
      Putoline TTX – 100% sintetic, reduce fumul si depunerile de carbon, protejeaza motoarele operate in conditii extreme, sisteme de injectie pre-mix si autolube. 65 lei/litrul
      Putoline RS959 - 100% sintetic, sistem de aditivi Ester Tech, pentru conditii extreme de utilizare si sisteme de injectie pre-mix si autolube, 74 lei / litrul
      Yamalube 2-S – ulei semi-sintetic – 26 lei / litrul
      Iar pentru snowmobilele in 4 timpi, ulei recomandat este:
      Putoline Snow 4T+ 0W40. 100% sintetic, pentru motoarele cu sau fara turbo, convertor catalitic si/sau multi-supape. Garanteaza o ungere rapida si stabila, la cele mai joase temperaturi, si este foarte stabil termic, chiar si cele mai inalte temperaturi de operare. Gratie continutului scazut de fosfor protejeaza convertorul catalitic. Indicele mare de vascozitate mentine motorul curat. 78 lei / litrul


      Sursa
    • De ktmbv

      Program de lucru




      Incepand din data de 05.05.2012, am reluat actvitatea de lucru in zilele de samabata. Programul este de la 10.00 - 14.00.
      In cursul saptamanii programul ramane neschimbat.

      Sursa
    • De ktmbv

      KTM = 10 victorii în Dakar
      Victoria lui Marc Coma din cea de a 33-a ediție a Dakar-ului a venit să confirme că cel mai dur raliu din lume este portocaliu. Fabrizio Meoni, Richard Sainct, Nani Roma, Cyril Despres și Marc Coma sunt cei cinci piloți care au făcut din KTM constructorul cu cele mai multe victorii în competiția creată de Thierry Sabine.
       
      După 9.500 de km în care s-a concurat în Argentina și Chile, KTM a confirmat că nou creata motocicletă, KTM 450 Rally este un model care poate câștiga Dakar-ul. Ediția din 2011 a fost un duel între Marc Coma și Cyril Despres, ambii dorind să intre în istoria KTM prin obținerea primei victorii cu motocicleta dezvoltată în mai puțin de 14 luni. În penultima probă specială (San Juan – Cordoba), după  555 de km în care s-a rulat în noroi, pe nisip ud și în porțiuni cu fesh fesh (nisip foarte fin) ecartul dintre cei doi a fost de doar 37 de secunde. Cel care a câștigat duelul a fost pilotul catalan, care la finalul celor 13 probe speciale (6 dintre ele au fost în Atacama – cel mai arid deșert din lume) a avut un avans de 15min04sec în fața lui Cyril Despres.
      În urma succesului din Dakar 2011 Stefan Pierer, CEO-ul KTM, a confirmat că, pe lângă dezvoltarea celei mai bune motociclete de rally-raid, planurile KTM includ și introducerea unor pachete interesante atât pentru echipele private cât și pentru amatorii acestui sport. Prețul estimat pentru KTM 450 Rally este de 25.000 euro fără tva.

       
      10 titluri consecutive aduse de  5 piloți
      Seria victoriilor KTM a început în 2001 când Fabrizio Meoni a câștigat ultima ediție desfășurată pe ruta Paris – Dakar. Dacă în 2001 pilotul italian s-a impus în șaua unei motociclete KTM LC4 660R, la ediția următoare a câștigat cu un KTM LC8 950R. Richard Sainct a readus modelul LC4 660R pe prima treaptă a podiumului în 2003. Acest model este înscris în istoria constructorului austriac cu cinci victorii în Dakar, după succesul din 2003 urmând cele din 2004, 2005 și 2006. Juan Nani Roma este riderul care s-a impus în ediția Clermont Ferrand (Franța) – Dakar (Senegal). În 2005 a urmat Cyril Despres, pentru ca în 2006 Marc Coma să închidă ciclul victoriilor obținute de KTM cu LC4 660R. KTM 690 Rally a fost motocicleta în șaua căreia Cyril Despres a terminat pe primul loc Dakar 2007. În 2009, după ce ediția din 2008 a fost anulată, Dakar-ul a schimbat continentul și după 30 de ani în Africa s-a pornit către necunoscut. Prima ediție desfășurată în Argentina și Chile a fost câștigată de Marc Coma în șaua lui KTM 690 Rally. Dakar-ul din America Latină a fost cucerit în 2010 și de Cyril Despres, acesta fiind ultimul succes a lui 690 Rally în clasamentul general. La mijlocul anului 2009, organizatorii au anunțat obligativitatea utilizării motoarelor de 450 cmc de către echipele de uzină și KTM s-a văzut nevoit să dezvolte un nou model. După ce a câștigat prima competiție la care a luat startul – Raliul Marocului din octombrie 2010 – KTM 450 Rally a pornit în Dakar. La finalul raliului, opt din primele 15 motociclete care au terminat Dakar 2011 au fost KTM 450 Rally. Patru din acestea au fost utilizate de piloții din cele două echipe oficiale și patru de piloți privați. Marc Coma și Cyril Despres au ocupat primele poziții ale podiumului și acesta este doar începutul.
       
      KTM preferat de toți piloții români care au concurat în Dakar
      Mani Gyenes a obținut ultimul succes a lui KTM 690 Rally în Dakar
      Istoria participărilor piloților români în Dakar a început în 2005, când Romeo Dunca a fost primul care s-a aventurat în competiția ce a fost asemănată cu escaladarea Everstului. Romeo a utilizat un KTM LC4, model pe care au mers și Zsolt Szilveszter în 2006, Marcel Butuza și Mani Gyenes în 2007. În 2009 toți cei trei piloți care au luat startul Mani Gyenes, Marcel Butuza și Romeo Duicu au concurat pe KTM 690 Rally. Același model a fost preferat și în 2011, când piloții Vectra Racing, Marcel Butuza și Mani Gyenes au obținut clasări în premieră pentru sportul cu motor din România. Mani Gyenes a câștigat raliul la clasa Maraton (la această categorie nu este permisă schimbarea motorului de-a lungul raliului) și a terminat pe locul 18 la general. Iar Marcel Butuza s-a clasat pe 6 la Maraton și a încheiat raliul cu al 59-lea timp la general.
      Un exemplar KTM 690 Rally, care nu a fost folosit încă în competiții, poate fi văzut în showroom-ul Dementor KTM din Șos.Pipera Nr.48, București.
       
      {yoogallery src=[/images/stories/stiri/dakar/images/] width=[109]}

      Sursa
    • De ktmbv

       










      Sursa
×