Mergi la conţinut
Autentifica-te  
  • postări
    84
  • comentarii
    0
  • vizualizări
    8.929

Activity Weekend / Scoala Dementor

Autentifica-te  
ktmbv

98 vizualizări

activity_weekendmoz-screenshot-1.pngActivity Weekend/ Scoala Dementor

Vă aşteptăm alături de noi în Activity Weekend; puteţi alege când vreţi să participaţi la weekenduri de enduro, motocross sau supermoto. Pentru fiecare categorie putem să îţi închiriem motocicletă şi dacă vrei să te perfecţionezi sau să parcurgi primii paşi în domeniu poţi opta pentru unul din ghizii şi instructorii Dementor.

Weekend Dementor la Cheile Grădiştei

Dacă alegeţi să petreceţi un weekend de enduro puteţi opta pentru Dementor Cheile Grădiştei:

-    100 euro (2 nopţi cu demipensiune)

-    100 euro moto/zi chirie

-    100 euro ghid/ zi

combustibilul utilizat ( inclusiv al ghidului se achită separat)

unul din ghizii Weekend Dementor la Cheile Grădiştei este Alex Gârbacea.

Pentru enduro mai puteţi alege şi loacţii precum Câmpina, Băicoi şi Ciolpani.

În funcţie de solicitări ieşirile poti fi programate şi în cursul săptămânii.

Supermoto

Puteţi închiria motociclete şi merge pe circuitul AMC Kart. Unul din instructorii care vă pot ajuta atât în privinţa supermotoului cât şi în ceea ce priveşte defensive driving este Dan Tatoiu.

Motocross

Pe circuitul de motocros de la Ciolpani aveţi la dispoziţie motociclete pe care le puteţi închiria, iar unul din instructorii care vă ghidează este Adi Răduţă campion est european şi naţional de motocross.

Dacă sunteţi posesori de KTM puteţi să veniţi şi cu motocicleta proprie atât la enduro cât şi la motocross şi supermoto.

Pentru a putea face un program cât mai aproape de timpul vostru liber vă rog să trimiteţi un mail pe adresa dementor@dementor.ro pentru a ne comunica în ce zi sau weekend vreţi să ieşiţi pe munte ori pe unul din circuite.

Sursa

Autentifica-te  


0 comentarii


Recommended Comments

Nu există comentarii.

Creează un cont sau autentifică-te pentru a comenta

Trebuie să fii membru pentru a putea lăsa comentarii

Creează un cont

Înregistrează-te în comunitate. Este uşor!

Înregistrare

Autentifică-te

Ești deja membru? Autentifică-te aici.

Autentificare

  • Conținut Similar

    • De ktmbv



      La final de sezon 2011, Ciprian Popescu se mândreşte cu o performanţă cât se poate de interesantă, regăsindu-se în postura de vice-campion naţional la clasa Veterani şi locul patru la enduro, datorită unei interpuneri între etapa de enduro de la Lupeni şi cea de motocros de la Băicoi. Poate cel mai important lucru pe care l-am aflat din interviul pe care-l puteţi citi mai departe este că Ciprian nu regretă titlul de campion  ci apreciază toate momentele grozave pe care le-a petrecut în şaua motocicletei, alergând la cele două discipline, enduro şi motocros.

      DBZ: Ciprian, cum ai caracteriza acest sezon, referindu-ne strict la motocros?
      CP: 2011 a fost un sezon bun, pe care l-am termint cap-coadă cum s-ar spune, fără accidentare. Am avut două obiective, locul întâi la motocros, la Veterani şi locul doi la enduro. Din punct de vedere al etapelor a fost greu, au existat probleme din punct de vedere  al organizărilor, însă sper că se va învăţa din greşeli. Pentru mine, singura problemă a fost  lipsa antrenamentelor, în special la început de sezon şi ţinând cont de faptul că merg din cursă în cursă.  La prima mansă mi se umflau mâinile, în rest nu aveam probleme cu suflul, cu condiţia fizică. Am împletit grija pentru familie, pentru busines, cu  sportul, nu e tocmai uşor, dar la mijloc fiind pasiunea cred că am reuşit destul de bine. Am luat o uşor la începutul campionatului, iar regula de a se tăia cele mai slabe patru manşe ale fiecărui sportiv nu m-a avantajat.




      DBZ: Care a fost cea mai frumoasă cursă a sezonului?
      Prundu şi nu neapărat pentru că eram acasă şi co-organizator – consider că a fost cea mai bună cursă din punct de vedere organizatoric, ci pentru plăcerea pe care am avut-o în timpul celor două manşe. Am câştigat, şi efectiv m-am luptat în mansă doi ghidon la ghidon cu Schultz (n.r. Alexandru Enceanu).

      DBZ: Cum descrii „rivalitatea” cu Enceanu pe care ai avut- pe tot parcursul sezonului?
      CP: În primul rând îl felicit pentru titlul de campion şi pentru că la vârsta lui ţine pasul la motocros, îmi doresc fiu şi eu ca el când voi ajunge la vârsta sa. A fost o luptă frumoasă, etapă de etapă,  purtată însă cu fair-play.


      DBZ: Cum s a impăcat motocrosul cu enduro?

      CP: Motocrosul te ajută foarte mult să ai un stil corect de pilotaj, să ştii cum să abordezi un viraj şi anumite porţiuni din enduro cu viteză mare. Însă e nevoie de atenţie căci poţi pune în practică viteza de la motocros, dar totul e nou şi necunoscut, nu ai puncte de referinţă, şi nici alţi sportivi cu care să te compari. Nu ai feedback, un mecanic de pe margine care să îţi spună că ai înmuiat ritmul… Iar ritmul la enduro se formează prin antrenamente şi participări la curse, am văzut asta când sâmbăta, în curse, aveam probleme de adaptare. La fel a fost şi la REA, a durat ceva până să intru în atmosferă, după care a fost bine. E limpede înaintea etapelor de enduro, trebuie să mă pregătesc….


      DBZ: După două titluri de vice-campion naţional, te vei concentra sezonul viitor doar pe o ramură?

      CP:Dacă aş fi avut 20 de ani, m-aş fi concentrat să iau titlul cum s-ar spune,  vreau să ies pe primul loc, e normal , dar mai important e să mă simt bine, am cules destule, am o istorie destul de mare, nu trebuie să arăt rezultatele nimănui, nu e o presiune. Ceea ce  pentru mine latura fun.

      DBZ: Cum s-a comportat Yamaha YZ 250 F? Urmează sezonul viitor să alergi pe modelul 2012?

      CP: Motocicleta s-a comportat foarte bine, nu am avut probleme tehnice, suspensia e foarte bună, iar motorul e foarte fiabil, nu a fost nevoie să-l desfacem. Cu întreţinerea corespunzătoare Yamaha e foarte fiabilă, nu am avut nici un abandon tehnic, am făcut doar un revalving la suspensii, am schimbat uleiul, filtrele şi nici măcar nu a fost nevoie să înlocuim ambreiajul. Totuşi, pentru că la enduro am trecut pe KTM există posibilitatea să  fac acelaşi lucru şi la motocros.







      Sursa
    • De ktmbv




      KTM-Brasov, va ofera spatiu de depozitare/gazduire a motocicletei dvs pe perioada intregii ierni, intr-un spatiu special amenajat, curat si incalzit, cu posibilitatea expunerii pentru vanzare.

      Taxa de gazduire este de 50 lei/luna.

      In primavara, se asigura manopera unui schimb de ulei efectuat cu ulei Putoline si filtru Hiflo cumparate din magazin incluse in pretul gazduirii.


      Sursa
    • De ktmbv

      Gama off-road KTM 2011: 350 SX-F, 300 EXC
      Topul gamei KTM pentru 2011 este fără îndoială KTM 350 SX-F motocicletă care în prezent domină Campionatul Mondial MX1 avându-l în șa pe Antonio Cairoli. Printre noutăți se află și KTM 300 EXC-E, care din 2011 are o transmisie cu șase rapoarte.
      Gama pentru 2011 începe cu modelul de 50 cmc în doi timpi (50 SX) şi se termină cu puternicul 530 EXC-R. Între cele două există o întreagă gamă de vehicule sport adaptate fiecărui tip de pilotaj off-road şi fiecărui profil de pilot. Iar toate se încadrează perfect în filozofia KTM "Ready to race". KTM are motocicleta potrivită atât pentru cei care practică enduro-ul şi motocrossul ca pe un hobby, cât şi pentru cei care participă la campionate mondiale.
       
      KTM 350 SX-F

      În 2006, Stefan Everts a redevenit campionul mondial (14 victorii în 15 Grand Prix) și în același an a preluat și postul de director al departamentului Racing de la KTM. Pe atunci, el a avut o viziune asupra viitorului motocrosului şi în KTM a găsit un partener ideal pentru a dezvolta un pachet, care să se traducă în eficiență și performanță maximă și care să se muleze după cerințele pilotului. 4 ani mai târziu proiectul este gata: noul 350 SX-F.
      Specificații tehnice
      Specificatii Tehnice: Vezi 350 SX-F în acțiune: Motor: Monocilindru în 4 timpi {yoogallery src=[/images/stories/stiri/diverse/modele_2011/imagini/300exc] width=[133]}{youtube}HsaLWqGPkqc{/youtube} Capacitate cilindrică: 349.7 cmc Cursă xAlezaj: 88/57.5 mm Compresie: 13.5:1 Starter: starter electric /12V 3 Ah Transmisie: 5 trepte Carburator: Keihin EFI Ungere: cu presiune 2 pompe de ulei Ulei pentru motor: Motorex, SAE 10W50 Răcire: cu lichid Ambreiaj: multidisc acționat hidraulic Aprindere: Keihin EMS Ghidon: Renthal, Aluminium Ø 28/22 mm (1.10/0.87") Suspensie față: WP USD Ø 48 mm (1.89") Suspensie spate: WP-Monoshock with linkage Cursa suspensiei față/spate: 300/330 mm Frâne, față/spate: discuri de frână 260/220 mm (10.24/8.66") Jante, față/spate: 1.60 x 21"; 2.15 x 19" Excel Anvelope, față/spate: 80/100-21"; 110/90-19" Lanț: 5/8 x 1/4" Ampatament: 1495±10 mm Garda la sol (fără a fi încărcat): 375 mm Înălțimea șeii: 992 mm Capacitate rezervor: aproximativ 7.5 litri Greutate (fără carburant): aproximativ 103.9 kg  
      KTM 300 EXC/ Six Days
      Pentru orice eveniment hard enduro, 300 EXC este alegerea potrivită! Un ansamblu net optimizat, o motocicletă ușoară cu un cuplu incredibil de puternic, care este uşor de a controlat în orice moment. Starterul electric este inclus în echiparea standard.
      EXC SIXDAYS
      Motor
      Modelele Six Days își iau puterea din motoarele de curse în doi şi patru timpi, motoare care au fost optimizate pentru cursele de enduro. Six Days= Energie pură
      Rezervor
      Rezervorul este ergonomic. Flux de aer cu sistem de conducte sub spoilere pentru o aprovizionare optimă cu aer proaspăt a Airbox. Un alt avantaj pentru curse: polietilena transparentă îți permite să vezi din exterior nivelul de combustibil.
      Șaua
      Șaua pentru modele Six Days este furnizată cu buzunare suplimentare. Are de asemenea o greutate redusă, iar pentru o durată de viață mai lungă și confort interiorul este realizat din spumă.
      Specificații tehnice KTM 300 EXC Motor: Monocilindru în 2 timpi {yoogallery src=[/images/stories/stiri/diverse/modele_2011/imagini/300exc] width=[133]} Capacitate cilindrică: 293.2 cmc Cursă xAlezaj: 72x72 mm Starter/ baterie: pornire la pedală și starter electric /12V 3 Ah Transmisie: 6 trepte Carburator: Keihin PWK 36 S AG Ulei pentru transmisie: Motorex, SAE 10W50 Răcire: cu lichid Ambreiaj: multidisc acționat hidraulic Aprindere: Kokusan Ghidon: Renthal, Aluminium Ø 28/22 mm (1.10/0.87") Suspensie față: WP USD Ø 48 mm (1.89") Suspensie spate: WP PDS Cursa suspensiei față/spate: 300/335 mm Frâne, față/spate: discuri de frână 260/220 mm (10.24/8.66") Jante, față/spate: 1.60 x 21"; 2.15 x 18" Excel Anvelope, față/spate: 90/90-21"; 140/80-18" Lanț: X-ring 5/8 x 1/4" Ampatament: 1475±10 mm Garda la sol (fără a fi încărcat): 385 mm Înălțimea șeii: 985 mm Capacitate rezervor: aproximativ 9.5 litri Greutate (fără carburant): aproximativ 103.1 kg  

      Sursa
    • De ktmbv

      Campion naţional şi est-european en-titre la clasa MX2, George Căbăl (Vectra Zărneşti) este pilotul care trebuie urmărit în această sâmbătă, pe circuitul de la Breghina-Zărneşti, în etapa trei a Dementor KTM Motocross Cup. Proaspătul bacalaureat al liceului Johannes Honterus, unul dintre cele mai vechi licee din ţară este considerat de către specialişti „produsul de vârf” al şcolii de motocross care gravitează în jurul circuitul de la Breghina-Zărneşti, la rândul său cel mai vechi circuit din acest gen din România.
      „Mă simt perfect!”, spune George Căbăl: „Ca sportiv, am susţinut examenul de bacalaureat în doar două săptămâni, am rămas uimit de exigenţa comisiei, însă totul s-a încheiat cu bine, iar acum mă pot concentra pe antrenamente”, răsuflă George uşurat. Cu un stil de pilotaj foarte tehnic si spectaculos, cu sărituri abordate „în plin gaz”, tânărul braşovean îşi doreşte să fie cel mai rapid pilot pe circuitul de la Zărneşti, profitând de nenumăratele ore de antrenament petrecute în acest loc de referinţă pentru motocrosul românesc.

      „Încet-încet, încep şi la noi să intre bani şi premii în motocros, aşa se întâmplă în Dementor KTM Motocross Cup, este foarte greu ca sportiv doar să investeşti în acest sport. Trebuie să creştem ca număr de sportivi, pentru public e mult mai spectaculos să urmărească zece piloţi din care fiecare poate ajunge pe podium”, punctează George. În acest moment ,după două etape desfăşurate în campionatul est-european, George este lider în clasamentul general provizoriu şi studiază oportunitatea participării la o etapă de campionat european de motocros. „Ţinta mea este să mă clasez în prima jumătate la o etapă de european, să mă antrenez cât mai mult în acest sezon, pentru a putea participa anul viitor cu rezultate bune la toate etapele europeanului de motocross”, a declarat George în timpul ultimelor pregătiri pentru etapa de sâmbătă din Dementor KTM Motocross Cup. 

      Sursa
×