Mergi la conţinut

secbicker

Membri
  • Conţinut

    53
  • Membru din

  • Ultima vizită

  • Online

    10h 58m 15s

Tot ce a postat secbicker

  1. Exagerat de mult costa RCA acum, la un scuter sau maxiscuter de 150 cc sa zicem am ajuns sa platesc de 70 lei acum 223 lei.
  2. secbicker

  3. Si eu am avut la fel la un DRZ, manca ulei si scoatea fum mai ales l pornire. La mine cilindru, segmenti, piston erau in limitele de uzura admise, in schimb din cauza ghidurilor uzate la supape scapa ulei in cilindru pe la simeringuri. Acum am schimbat ghidurile, montat simeringuri noi si de atunci nu mai am gram de fum si nici uleiul nu dispare. Adevarul este ca am schimbat si setul motor cu unul bigbore nou dar asta nu cred ca are legatura cu problemele anterioare.
  4. enduro dr-z 400s

    Kitul este de la NAMURA, o firma americana. Athena este prea scump si nu mi-am permis. Eu sper ca si kitul asta sa-si faca treaba. Mai dureaza cam o luna pana soseste din state, abia astept.
  5. enduro dr-z 400s

    Eu mi-am comandat un set nou Big Bore de 434 ccm si un lant de ditributie. Sper cu astea sa rezolv problemele deoarece chiuloasa pare in regula.
  6. enduro dr-z 400s

    Al tau cati km are? al meu a depasit 30000 si nu cred ca s-a schimbat ceva prin el.
  7. enduro dr-z 400s

    Drz-ul meu de cand a primit si roti supermoto si l-am alergat de i-au sarit capacele a inceput sa consume ulei cu nerusinare. I-am pus ulei MOTUL 15W50, deci ulei mai gros si tot cand il pornesc vreo 2 minute mie rusine de cantitatea de fum evacuata. La iarna daca permite buzunarul ii schimb motorul cu totul.
  8. enduro Ce Motor De Hardenduro E Mai Bun?

    Daca nu ti-ai luat inca eu zic sa te orientezi catre Suzuki DRZ 400E, e inmatriculabil, consuma putin, uleiul se schimba la 4000 km. Eu am drz 400s, care e putin mai greu dar si asa ma duc pe oriunde merge un cross. De multe ori le si tractez pe cele care consuma peste 10% si se aventureaza pe trasee lungi. Nici un wr de 400 nu e de neglijat numai ca este mai predispus defectarii.
  9. enduro dr-z 400s

    Gresit. La drz uleiul nu este pe ore de functionare ci pe km parcursi. Poti merge lejer 5000 km cu un schimb doar uleiul sa fie de calitate. Se recomanda ulei 10w40 semisintetic. Eu folosesc motocileta in regim de forja si schimb la 2000 km, dar al meu si consuma putin, asa ca tot timpul completez.
  10. aprilia leonardo

    Mi-e imi place Aprilia ca firma dar pacat ca nu face si motoare deoarece Leonardo are motor Rotax foarte prost. Eu dupa catva timp dupa ce l-am cumparat m-am trezit cu tot uleiul in filtru de aer si aproape gripat. Am incercat sa-l repar dar piesele sunt extrem de scumpe si rare. Asa ca l-am facut cumva cu piese din dezmembrari si l-am maritat. Dupa un timp am auzit ca iarasi facea aceeasi treaba. Eu unul zic sa te orientezi dupa altceva.
  11. Se Poate Modifica Pe Carburator

    Salut tuturor, de curand am achizitionat un Sr 50 Ditech si sunt curios daca merita reparat (are lipsa injectorul) sau se poate modifica pe carburator sau mai este o varianta : parca potriveste perfect motorul de Suzuki Katana din 2000. Cel mai interesat daca cineva a facut modificarea pe carburator. L-as si vinde pentru piese.
  12. enduro Cr 250 2001 Piulita Ambreiaj

    Eu va zic o modalitate mai buna de strange sau a destrange surubul de la ambreiaj. Scoti toate discurile si cauti o tija sau surubelnita pe care o blochezi un capat in cadru sau alta piesa exterioara rigida si celalalt capat in nuturile interioare ale distantierelor cat mai tangential pt. au nu distruge canelura. Aveti grija acel surub trebuie gripat/blocat cu saiba care sa indoaie peste piulita sau am mai intalnit si gripat cu Loctite.
  13. enduro Yamaha Dt 80cm3

    Eu cred ca nu se poate doar daca faci modificari majore.
  14. Salut tuturor, am o problema cu cr-ul 125 din 1992 si anume de cand am cumparat-o inca nu am reusit sa merg una buna cu ea. Prima data mi-a gaurit pistonul, dupa aceea a primit piston nou tot marca Wossner mi-a cazut nicasilul de pe cilindru, am tras camasa noua in Ungaria. O repar merge bine la relanti, merg cu ea incet sa-i fac putin rodaj. Cand incerc sa ma duc cu ea ca si cu un cross adevarat incepe sa piarda putere, se aude ceva ciudat din cilindru si parca inceope sa se tureze dupa care se opreste. Mentionez ca de atunci am blocat segmentul in piston de doua ori. L-am deblocat si merge. In concluzie poti sa mergi cu ea dar numai cu foarte mare atentie, sa auzi cand nu-i place, sa schimbi viteza sau sa lasi acceleratia. De altfel motocicleta arata impecabil pt. varsta ei la interior si exterior. Va rog dati-mi sfaturi ce sa fac cu ea sa mearga odata cum trebuie.
  15. enduro Probleme Honda Cr 125

    Multumesc tuturor care au incercat sa ma ajute. Problema a fost din amestec si din alimentarea cu benzina si nu din racire sau bujie cum am mai suspectat. Cum ii ridicam acul de dozaj motorul mergea tot mai bine asa ca l-am pus pe consumul cel ami mare si rezolvarea a fost nivelul benzinei din carburator. Cand solicitam motorul mai mult incepea sa dea in nas si se oprea de parca nu avea nici ungere. Am reglat nivelul sa intre cat mai multa benzina si motorul a mers perfect si am fost foarte fericit. De multe ori mergeam acasa cu motorul tractat deoarece se tot grip (si asa l-am degripat de vreo 3 ori). In concluzie motoarele astea de performanta necesita uleiuri de foarte buna calitate plus niste reglaje optime ca altfel le distrugi. Motorul meu se gripa deoarece benzina cu amestec are rol si de ungere si de racire. Nu recomand acest tip de motor celor care nu le place sa repare si nu au timp de revizii periodice.
×