Mergi la conţinut

freeriderro

Membri
  • Conţinut

    7.552
  • Membru din

  • Ultima vizită

    Niciodată
  • Days Won

    3

Tot ce a postat freeriderro

  1. Pedro Burns demonstrează în Chile

    La doar 22 de ani Pedro Burns e deja un fenomen. Nu-i de mirare că Trek Factory Racing l-a luat sub aripă. Pedro ne arată cum e prin Chile, din vârf până jos de tot. Sursa: Freerider
  2. La doar 22 de ani Pedro Burns e deja un fenomen. Nu-i de mirare că Trek Factory Racing l-a luat sub aripă. Pedro ne arată cum e prin Chile, din vârf până jos de tot. Sursa: Freerider
  3. Cunoscutul producător român de soluţie anti-pană Fakir, şi-a întrerupt producţia de soluţie pentru etanşarea anvelopelor, pentru a ajuta în acestă perioadă dificilă, la lupta împotriva pandemiei coronavirus. „Ştiind că este extrem de mare nevoie pentru astfel de dezinfectanţi, ne-am mişcat foarte repede. În două săptămâni am inventat produsul Hydro-Cide (QUAT), l-am testat, avizat la Institutul National de Cercetare-Dezvoltare Medico-Militara ,,Cantacuzino’’, l-am produs în cantităţi mari şi livrat”, ne-a transmis Valentina Tigău, inventatoarea noului produs. „În această perioadă specială întreaga noastră producţie pentru Fakir s-a oprit şi ne-am concentrat exclusiv pe acest biocid”. Însă nu a fost uşor întrucât materia prima a fost cu greu procurată din străinatate. „Piaţa este foarte săracă acum şi sunt cereri mari de biocid. In plus , agentii biocizi pe care ii utilizam nu sunt uzuali in piata romaneasca ca si materii prime, asa ca a trebuit sa ne orientam rapid catre piata externa.’’ mărturiseşte Valentina. Şi ştim şi noi asta întrucât vedem că prin magazine nu mai sunt de găsit dezinfectanţi. ‚,Cum am ajuns la aceasta gama de produse? In portofoliul nostru de produse exista si Detergentul pentru spalare strazi. Am primit multe solicitari dar stiam ca acest produs nu este ceea ce cauta de fapt piata, adica un Detergent pentru spalarea strazilor cu efect biocid. Am început să studiez problema şi aşa am ajuns şi la gama de biocizi.” Noul produs distruge virusul COVID-19 şi este deosebit întrucât nu usucă mâinile. „Noul Hydro-Cide (QUAT) este o compozitie pe baza de substante tensioactive cu actiune blanda asupra pielii. Substanta biocida activa este clorura de benzalconiu , substanta notificata pentru categoria 1-Dezinfectanti , in conformitate cu European Biocidal Products Regulation (528/2012?EC). Nu este deci o compozitie pe baza de alcooli care distrug dealtfel stratul lipidic protector al pielii.”, spune Valentina. În România , ca si agent biocid se produce hipocloritul, bun pentru dezinfecţia străzilor spre exemplu, dar nu este pentru igiena umana, respectiv dezinfectie maini. Fişa tehnică o puteţi studia aici. Noul dezinfectant este disponibil în două variante tip ready-to-use, cu compoziţie chimică diferită: „pentru mâini” şi „pentru suprafeţe”. Varianta pentru mâini are preţuri mai mari întrucât conţine în plus agenţi emolienţi care protejează pielea. Hydro-Cide (QUAT) poate fi folosit aşa cum este (nu trebuie diluat) şi este deja disponibil pe piaţă la următoarele preţuri. Comenzile se fac pe email la adresa valiant.business\at\gmail.com. Cantitate Litri Preţ Lei fara TVA Hydro-Cide (QUAT)- Pentru mâini 0,25 (indisponibil) 20 0,5 (minim 12 flacoane – 1 bax) 35 1 (minim 18 flacoane – 1 bax) 60 5 250 10 450 25 1000 220 (butoi) 7700 Hydro-Cide (QUAT) – Pentru suprafeţe 1 (minim 18 flacoane – 1 bax) 48 5 200 10 360 25 800 220 (butoi) 6160 Din 7 aprilie 2020, HYDRO-CIDE este si marca inregistrata la OSIM. Sursa: Freerider
  4. Cunoscutul producător român de soluţie anti-pană Fakir, şi-a întrerupt producţia de soluţie pentru etanşarea anvelopelor, pentru a ajuta în acestă perioadă dificilă, la lupta împotriva pandemiei coronavirus. „Ştiind că este extrem de mare nevoie pentru astfel de dezinfectanţi, ne-am mişcat foarte repede. În două săptămâni am inventat produsul Hydro-Cide (QUAT), l-am testat, avizat la Institutul National de Cercetare-Dezvoltare Medico-Militara ,,Cantacuzino’’, l-am produs în cantităţi mari şi livrat”, ne-a transmis Valentina Tigău, inventatoarea noului produs. „În această perioadă specială întreaga noastră producţie pentru Fakir s-a oprit şi ne-am concentrat exclusiv pe acest biocid”. Însă nu a fost uşor întrucât materia prima a fost cu greu procurată din străinatate. „Piaţa este foarte săracă acum şi sunt cereri mari de biocid. In plus , agentii biocizi pe care ii utilizam nu sunt uzuali in piata romaneasca ca si materii prime, asa ca a trebuit sa ne orientam rapid catre piata externa.’’ mărturiseşte Valentina. Şi ştim şi noi asta întrucât vedem că prin magazine nu mai sunt de găsit dezinfectanţi. ‚,Cum am ajuns la aceasta gama de produse? In portofoliul nostru de produse exista si Detergentul pentru spalare strazi. Am primit multe solicitari dar stiam ca acest produs nu este ceea ce cauta de fapt piata, adica un Detergent pentru spalarea strazilor cu efect biocid. Am început să studiez problema şi aşa am ajuns şi la gama de biocizi.” Noul produs distruge virusul COVID-19 şi este deosebit întrucât nu usucă mâinile. „Noul Hydro-Cide (QUAT) este o compozitie pe baza de substante tensioactive cu actiune blanda asupra pielii. Substanta biocida activa este clorura de benzalconiu , substanta notificata pentru categoria 1-Dezinfectanti , in conformitate cu European Biocidal Products Regulation (528/2012?EC). Nu este deci o compozitie pe baza de alcooli care distrug dealtfel stratul lipidic protector al pielii.”, spune Valentina. În România , ca si agent biocid se produce hipocloritul, bun pentru dezinfecţia străzilor spre exemplu, dar nu este pentru igiena umana, respectiv dezinfectie maini. Fişa tehnică o puteţi studia aici. Noul dezinfectant este disponibil în două variante tip ready-to-use, cu compoziţie chimică diferită: „pentru mâini” şi „pentru suprafeţe”. Varianta pentru mâini are preţuri mai mari întrucât conţine în plus agenţi emolienţi care protejează pielea. Hydro-Cide (QUAT) poate fi folosit aşa cum este (nu trebuie diluat) şi este deja disponibil pe piaţă la următoarele preţuri. Comenzile se fac pe email la adresa valiant.business\at\gmail.com. Cantitate Litri Preţ Lei fara TVA Hydro-Cide (QUAT)- Pentru mâini 0,25 (indisponibil) 20 0,5 (minim 12 flacoane – 1 bax) 35 1 (minim 18 flacoane – 1 bax) 60 5 250 10 450 25 1000 220 (butoi) 7700 Hydro-Cide (QUAT) – Pentru suprafeţe 1 (minim 18 flacoane – 1 bax) 48 5 200 10 360 25 800 220 (butoi) 6160 Din 7 aprilie 2020, HYDRO-CIDE este si marca inregistrata la OSIM. Sursa: Freerider
  5. RoadGrandTour Seciu a trecut în online

    Seria de concursuri de ciclism online se îmbogăţeşte cu RoadGrandTour Seciu Online, sâmbătă 11 aprilie cu start la ora 10:30. Participarea este gratuită, dar sunt acceptate donaţii ce vor fi direcţionate spre lupta împotriva pandemiei coronavirus. De la organizator: Cu start festiv din bucatarie in sufragerie, suntem gata de prima cursa virtuala din istoria RoadGrandTour. Stim, cu totii ne doream sa fie doar in preajma sarbatorilor, cu miros de mar copt si cozonac, dar vremurile exceptionale impun solutii exceptionale. Cursa este GRATUITA. Toate incasarile obtinute de la sponsori si prin donatii vor fi redirectionate in lupta contra pandemiei. Vom gasi cea mai buna solutie a momentului sa donam si comunitatii Seciu-Boldesti-Scaeni care, pe timp de pace, ne-a tot rasfatat si aplaudat. Vom reveni cu traseul transparent al tuturor banilor donati. Cursa virtuala se va desfasura pe platforma Rouvy. Toti cei confirmati in cursa vor primi un email cu coordonatele cursei si parola de acces. Un ghid complet cu pasii de urmat il gasesti in sectiunea de Regulament. Categorii OPEN OPEN MASCULIN ELITE OPEN MASCULIN JUNIORI ELITE OPEN MASCULIN MASTER OPEN MASCULIN AMATORI OPEN FEMININ EXPERTI AMATORI AGE GROUP AMATORI M<18, M19-29, M30-39, M40-49, M50-59, M60+ F<18, F19-29, F30-39, F40-49, F50-59, F60+ Toate incasarile (obtinute prin donatii/sponsori) vor fi redirectionate luptei impotriva pandemiei. Cautam cele mai bune solutii pentru a ajuta si comunitatea Seciu, Boldesti-Scaeni. Ritmul in care se schimba lucrurile impune gasirea unor solutii punctuale. Vom reveni cu traseul exact si transparent al banilor donati. Hai sus pe trainer! Poti dona aici: DONATIE 30 lei https://mpy.ro/re7u0ev DONATIE 50 lei https://mpy.ro/re7u1ev DONATIE 100 lei https://mpy.ro/re7u2ev Poti dona si prin ordin de plată în contul: Asociatia Judeteana de Ciclism Prahova IBAN : RO07 BTRL 0300 1205 U449 39XX, Banca : TRANSILVANIA sucursala Ploiesti. Sursa: Freerider
  6. Seria de concursuri de ciclism online se îmbogăţeşte cu RoadGrandTour Seciu Online, sâmbătă 11 aprilie cu start la ora 10:30. Participarea este gratuită, dar sunt acceptate donaţii ce vor fi direcţionate spre lupta împotriva pandemiei coronavirus. De la organizator: Cu start festiv din bucatarie in sufragerie, suntem gata de prima cursa virtuala din istoria RoadGrandTour. Stim, cu totii ne doream sa fie doar in preajma sarbatorilor, cu miros de mar copt si cozonac, dar vremurile exceptionale impun solutii exceptionale. Cursa este GRATUITA. Toate incasarile obtinute de la sponsori si prin donatii vor fi redirectionate in lupta contra pandemiei. Vom gasi cea mai buna solutie a momentului sa donam si comunitatii Seciu-Boldesti-Scaeni care, pe timp de pace, ne-a tot rasfatat si aplaudat. Vom reveni cu traseul transparent al tuturor banilor donati. Cursa virtuala se va desfasura pe platforma Rouvy. Toti cei confirmati in cursa vor primi un email cu coordonatele cursei si parola de acces. Un ghid complet cu pasii de urmat il gasesti in sectiunea de Regulament. Categorii OPEN OPEN MASCULIN ELITE OPEN MASCULIN JUNIORI ELITE OPEN MASCULIN MASTER OPEN MASCULIN AMATORI OPEN FEMININ EXPERTI AMATORI AGE GROUP AMATORI M<18, M19-29, M30-39, M40-49, M50-59, M60+ F<18, F19-29, F30-39, F40-49, F50-59, F60+ Toate incasarile (obtinute prin donatii/sponsori) vor fi redirectionate luptei impotriva pandemiei. Cautam cele mai bune solutii pentru a ajuta si comunitatea Seciu, Boldesti-Scaeni. Ritmul in care se schimba lucrurile impune gasirea unor solutii punctuale. Vom reveni cu traseul exact si transparent al banilor donati. Hai sus pe trainer! Poti dona aici: DONATIE 30 lei https://mpy.ro/re7u0ev DONATIE 50 lei https://mpy.ro/re7u1ev DONATIE 100 lei https://mpy.ro/re7u2ev Poti dona si prin ordin de plată în contul: Asociatia Judeteana de Ciclism Prahova IBAN : RO07 BTRL 0300 1205 U449 39XX, Banca : TRANSILVANIA sucursala Ploiesti. Sursa: Freerider
  7. Dacă stai să te întrebi ce dimensiune de roți și anvelope ai vrea să folosești azi, probabil ești posesorul unei Otso Waheela C. Modelul gravel din carbon este unul dintre cele mai versatile de pe piață, datorită sistemului inteligent de dropout care modifică atât distanța dintre roți cât și înălțimea monoblocului, pentru a adapta bicicleta folosirii de roți și anvelope de dimensiuni diferite. Bicicleta a primit acum o variantă îmbunătățită, cu culori noi și componente modificate. Chiar dacă cadrul e neschimbat, trebuie remarcat amănuntul ce face această bicicletă să fie unică. Cu un spațiu suficient pentru anvelope 700c x 53mm, 29×2.1 sau 27.5×2.25, bicicleta poate fi echipată cu cele mai mari anvelope gravel existente pe piață. Mulțumită celor trei poziții ale sistemului Tuning Chip al dropout-urilor, se pot monta și anvelope mai mici fără ca monoblocul să ajungă în poziții nefericite. Când Tuning Chip-ul e în poziția din față, monoblocul e cel mai ridicat. Cu cât Chip-ul se mișcă mai în spate, monoblocul coboară pentru a compensa faptul că anvelopele mai mari l-ar ridica. Este de remarcat că Tuning Chip-ul nu e un sistem culisant, acesta folosește o prindere serioasă cu șuruburi ce fixează totul deasupra axului thru, unind solid toate componentele pentru a evita apariția zgomotelor la funcționare. În total, distanța dintre roți se poate ajusta cu 20 mm iar înălțimea monoblocului cu 4 mm, folosind cele trei poziții ale Chip-ului. Bicicleta are și un toptube mai lung, proiectat să funcționeze cu pipe scurte pentru o manevrabilitate mai bună și un spațiu mai mare între picioare și anvelopa față. Cadrul din carbon folosește matrițe EPS pentru o configurație ușoară fără prea multă rășină și cu pereții interni fini. Monoblocul filetat de 68 mm este simplu de folosit. Cadrul poate fi echipat cu transmisii 1x sau 2x, cu spațiu imens pentru foi: 53T pentru 2x și 50T pentru 1x rotund sau 46T pentru 1x oval. Rutarea internă este compatibilă și cu tijă dropper, iar furca Lithic din carbon folosește ax thru de 15×100 mm, împerecheat cu un ax de 12×142 mm în spate. Pentru cei ce nu sunt foarte încântați de axul thru de 15 mm din față, Otso a anunțat că sunt pe cale să lanseze un adaptor de la 15 la 12 mm pentru furcile Lithic Hiili existente. Acest lucru ar permite tuturor proprietarilor unei furci Lithic sau oricărui cumpărător al unei biciclete Otso noi să aibă opțiunea ambelor tipuri de ax pe aceiași furcă. O noutate la Waheela C este alegerea culorii, ce poate fi în schema Midnight Blue & Chartreuse sau Seafoam & Maroon. Acestea dau un aspect superb bicicletelor. Noile scheme de culoare se vor adăuga celor existente deja: Gloss White, Matte Black și Gloss Red. Modelul e disponibil sub formă de kit cu cadru, furcă și cuvete la 2250$ sau ca bicicletă completă la 3600$ cu echipare Shimano GRX. Este posibilă personalizarea bicicletei în detaliu cu ajutorul instrumentelor de pe pagina producătorului. Toate modelele sunt disponibile cu excepția temporară a culorii Gloss Red. Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  8. Dacă stai să te întrebi ce dimensiune de roți și anvelope ai vrea să folosești azi, probabil ești posesorul unei Otso Waheela C. Modelul gravel din carbon este unul dintre cele mai versatile de pe piață, datorită sistemului inteligent de dropout care modifică atât distanța dintre roți cât și înălțimea monoblocului, pentru a adapta bicicleta folosirii de roți și anvelope de dimensiuni diferite. Bicicleta a primit acum o variantă îmbunătățită, cu culori noi și componente modificate. Chiar dacă cadrul e neschimbat, trebuie remarcat amănuntul ce face această bicicletă să fie unică. Cu un spațiu suficient pentru anvelope 700c x 53mm, 29×2.1 sau 27.5×2.25, bicicleta poate fi echipată cu cele mai mari anvelope gravel existente pe piață. Mulțumită celor trei poziții ale sistemului Tuning Chip al dropout-urilor, se pot monta și anvelope mai mici fără ca monoblocul să ajungă în poziții nefericite. Când Tuning Chip-ul e în poziția din față, monoblocul e cel mai ridicat. Cu cât Chip-ul se mișcă mai în spate, monoblocul coboară pentru a compensa faptul că anvelopele mai mari l-ar ridica. Este de remarcat că Tuning Chip-ul nu e un sistem culisant, acesta folosește o prindere serioasă cu șuruburi ce fixează totul deasupra axului thru, unind solid toate componentele pentru a evita apariția zgomotelor la funcționare. În total, distanța dintre roți se poate ajusta cu 20 mm iar înălțimea monoblocului cu 4 mm, folosind cele trei poziții ale Chip-ului. Bicicleta are și un toptube mai lung, proiectat să funcționeze cu pipe scurte pentru o manevrabilitate mai bună și un spațiu mai mare între picioare și anvelopa față. Cadrul din carbon folosește matrițe EPS pentru o configurație ușoară fără prea multă rășină și cu pereții interni fini. Monoblocul filetat de 68 mm este simplu de folosit. Cadrul poate fi echipat cu transmisii 1x sau 2x, cu spațiu imens pentru foi: 53T pentru 2x și 50T pentru 1x rotund sau 46T pentru 1x oval. Rutarea internă este compatibilă și cu tijă dropper, iar furca Lithic din carbon folosește ax thru de 15×100 mm, împerecheat cu un ax de 12×142 mm în spate. Pentru cei ce nu sunt foarte încântați de axul thru de 15 mm din față, Otso a anunțat că sunt pe cale să lanseze un adaptor de la 15 la 12 mm pentru furcile Lithic Hiili existente. Acest lucru ar permite tuturor proprietarilor unei furci Lithic sau oricărui cumpărător al unei biciclete Otso noi să aibă opțiunea ambelor tipuri de ax pe aceiași furcă. O noutate la Waheela C este alegerea culorii, ce poate fi în schema Midnight Blue & Chartreuse sau Seafoam & Maroon. Acestea dau un aspect superb bicicletelor. Noile scheme de culoare se vor adăuga celor existente deja: Gloss White, Matte Black și Gloss Red. Modelul e disponibil sub formă de kit cu cadru, furcă și cuvete la 2250$ sau ca bicicletă completă la 3600$ cu echipare Shimano GRX. Este posibilă personalizarea bicicletei în detaliu cu ajutorul instrumentelor de pe pagina producătorului. Toate modelele sunt disponibile cu excepția temporară a culorii Gloss Red. Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  9. Noile roți Corima MCC DX arată exotic

    Corima a oferit modele cu spițe aero din carbon și înainte, dar nu pe un model cu frâne pe disc și nu pe model cu jante tubeless-ready. Cum în cazul frânelor pe disc apar forțe suplimentare la nivelul butucului, design-ul MCC al roților a fost regândit și a ieșit un produs cu totul nou. Rezultatul este noul set MCC DX și sistemul său în formă de Y de prindere a spițelor pe butucul spate. Disponibile în variante tubeless-ready și pe baieu, ei spun că acestea sunt cele mai moderne roți aero pe disc. Spițele din fibră de carbon sunt fabricate în Franța, la fel ca jantele. Spițele au un nou profil aero aplatizat, diferit de cel rotund folosit pe modelele MCC anterioare. În față a fost păstrat sistemul de montaj tradițional al spițelor, în unghi față de butuc, dar în spate se regăsește un design cu totul nou. Cu frâne pe disc, se generează mult cuplu care poate aplica stress în spițe pe direcții pe care acestea nu sunt neapărat proiectate să reziste. Pe față sistemul vechi funcționează vine, dar pe spate acesta trebuie să facă față la forțele de tracțiune, opuse celor de frânare. Din acest motiv s-a realizat sistemul de prindere în Y a spițelor, construit tot din fibră de carbon. Acesta e capabil să facă față forțelor aplicate în ambele direcții. Spițele sunt masive, dar sunt în număr de doar 12, iar la vânt lateral, datorită poziționării simetrice, ele opun rezistență ca 6 spițe reale. Corima spune că noul design aduce o reducere a frânării aerodinamice cu 9% în față și cu 18% în spate. Spițele sunt montate fără a fi tensionate, element unic la Corima. Aceștia spun că e un lucru important deoarece crește durabilitatea roții – spițele nu mai trag permanent una de cealaltă. Deoarece carbonul nu e elastic, roțile sunt rigide lateral și, dacă cumva o spiță se rupe, roata nu se va descentra. Modelul MCC cu frână pe jantă va fi păstrat în ofertă, dar va primi aceleași spițe noi. Chiar dacă nu există încă un standard unificat pentru tubeless-ul de șosea, Corima a adoptat un format propriu de jantă ce folosește la interior spumă structurală. Jantele tubeless-ready Corima folosesc un mic canal în zona inferioară a profilului jantei, pe unde ies spițele, pentru a permite aerului și lichidului de etanșare să iasă printr-o valvă de control. Astfel s-a evitat ca aerul sau lichidul să pătrundă în interiorul structurii jantei și să o distrugă. Roțile necesită bandă de etanșare, cu recomandarea ca această să fie fixată foarte bine. Un canal central adânc face montarea anvelopelor foarte ușoară. Pe margine, jantele au un mic profil hooked, pentru a putea rula în siguranță la presiuni mari. Lățimea jantelor, atât pentru modelele tubeless cât și pe baieu, pentru ambele variante, cu profil de 32 și de 47 mm, este de 26 mm extern și 19 mm intern. Greutatea modelelor tubeless-ready include banda de etanșare și valvele. MCC DX 32mm Tubular: 1,285g (550/735g) – $4,000 MCC DX 47mm Tubular: 1,355g (585/770g) – $4,200 MCC DX 32mm TLR: 1,435g (650/785g) – $4,000 MCC DX 47mm TLR: 1,535g (675/860g) – $4,200 Presiunea maximă acceptată este de: 23mm – 7.5bar / 108 PSI 25mm – 7bar / 101 PSI 28mm – 6.2bar / 90 PSI 30mm – 5.7bar / 82 PSI Roțile sunt deja în producție și ar trebui să fie livrate începând cu luna mai/iunie. Pentru cei ce vor aceleași jante MCC la un preț mai mic, există roțile WS+ și WS. Ambele folosesc aceleași jante cu roțile MCC, dar au butuci și spițe diferite și frânarea pe jantă. Familia WS+ folosește un butuc din carbon de calitate superioară cu spițe cu tragere directă, dar e disponibilă doar cu frânare pe jantă, atât cu anvelope clincher cât și pe baieu. Prețul e de 2300$ pentru cele cu profil de 32 mm și de 2500$ pentru cele de 47 și 58 mm, indiferent de tipul jantei. Momentan doar varianta de 47 mm folosește jante tubeless-ready TLR, restul fiind compatibile doar cu anvelope normale cu cameră. Toate modelele Corima cu jante de carbon vor trece la variante TLR, dar întâi trebuie să se termine stocurile existente, noile loturi de producție fiind toate cu jante TLR. Modelul de intrare în gamă este WS. Acestea folosesc butuci din aluminiu cu spițe clasice cu prindere J, dar aceleași jante ca MCC și WS+. Tot așa, jantele TLR sunt disponibile doar cu profil de 47 mm, dar în viitor vor fi prezente pe toate variantele. Roțile WS au prețul de 2000$ (32 mm) și 2200$ (47/58 mm) pentru varianta pe baieu sau clincher/TLR, toate fiind disponibile atât pentru frâne pe jantă cât și pentru disc cu prindere Centerlock. Greutățile vor fi anunțate în curând, roțile fiind disponibile deja pentru comandă, cu livrare în mai/iunie. Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului. Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  10. Corima a oferit modele cu spițe aero din carbon și înainte, dar nu pe un model cu frâne pe disc și nu pe model cu jante tubeless-ready. Cum în cazul frânelor pe disc apar forțe suplimentare la nivelul butucului, design-ul MCC al roților a fost regândit și a ieșit un produs cu totul nou. Rezultatul este noul set MCC DX și sistemul său în formă de Y de prindere a spițelor pe butucul spate. Disponibile în variante tubeless-ready și pe baieu, ei spun că acestea sunt cele mai moderne roți aero pe disc. Spițele din fibră de carbon sunt fabricate în Franța, la fel ca jantele. Spițele au un nou profil aero aplatizat, diferit de cel rotund folosit pe modelele MCC anterioare. În față a fost păstrat sistemul de montaj tradițional al spițelor, în unghi față de butuc, dar în spate se regăsește un design cu totul nou. Cu frâne pe disc, se generează mult cuplu care poate aplica stress în spițe pe direcții pe care acestea nu sunt neapărat proiectate să reziste. Pe față sistemul vechi funcționează vine, dar pe spate acesta trebuie să facă față la forțele de tracțiune, opuse celor de frânare. Din acest motiv s-a realizat sistemul de prindere în Y a spițelor, construit tot din fibră de carbon. Acesta e capabil să facă față forțelor aplicate în ambele direcții. Spițele sunt masive, dar sunt în număr de doar 12, iar la vânt lateral, datorită poziționării simetrice, ele opun rezistență ca 6 spițe reale. Corima spune că noul design aduce o reducere a frânării aerodinamice cu 9% în față și cu 18% în spate. Spițele sunt montate fără a fi tensionate, element unic la Corima. Aceștia spun că e un lucru important deoarece crește durabilitatea roții – spițele nu mai trag permanent una de cealaltă. Deoarece carbonul nu e elastic, roțile sunt rigide lateral și, dacă cumva o spiță se rupe, roata nu se va descentra. Modelul MCC cu frână pe jantă va fi păstrat în ofertă, dar va primi aceleași spițe noi. Chiar dacă nu există încă un standard unificat pentru tubeless-ul de șosea, Corima a adoptat un format propriu de jantă ce folosește la interior spumă structurală. Jantele tubeless-ready Corima folosesc un mic canal în zona inferioară a profilului jantei, pe unde ies spițele, pentru a permite aerului și lichidului de etanșare să iasă printr-o valvă de control. Astfel s-a evitat ca aerul sau lichidul să pătrundă în interiorul structurii jantei și să o distrugă. Roțile necesită bandă de etanșare, cu recomandarea ca această să fie fixată foarte bine. Un canal central adânc face montarea anvelopelor foarte ușoară. Pe margine, jantele au un mic profil hooked, pentru a putea rula în siguranță la presiuni mari. Lățimea jantelor, atât pentru modelele tubeless cât și pe baieu, pentru ambele variante, cu profil de 32 și de 47 mm, este de 26 mm extern și 19 mm intern. Greutatea modelelor tubeless-ready include banda de etanșare și valvele. MCC DX 32mm Tubular: 1,285g (550/735g) – $4,000 MCC DX 47mm Tubular: 1,355g (585/770g) – $4,200 MCC DX 32mm TLR: 1,435g (650/785g) – $4,000 MCC DX 47mm TLR: 1,535g (675/860g) – $4,200 Presiunea maximă acceptată este de: 23mm – 7.5bar / 108 PSI 25mm – 7bar / 101 PSI 28mm – 6.2bar / 90 PSI 30mm – 5.7bar / 82 PSI Roțile sunt deja în producție și ar trebui să fie livrate începând cu luna mai/iunie. Pentru cei ce vor aceleași jante MCC la un preț mai mic, există roțile WS+ și WS. Ambele folosesc aceleași jante cu roțile MCC, dar au butuci și spițe diferite și frânarea pe jantă. Familia WS+ folosește un butuc din carbon de calitate superioară cu spițe cu tragere directă, dar e disponibilă doar cu frânare pe jantă, atât cu anvelope clincher cât și pe baieu. Prețul e de 2300$ pentru cele cu profil de 32 mm și de 2500$ pentru cele de 47 și 58 mm, indiferent de tipul jantei. Momentan doar varianta de 47 mm folosește jante tubeless-ready TLR, restul fiind compatibile doar cu anvelope normale cu cameră. Toate modelele Corima cu jante de carbon vor trece la variante TLR, dar întâi trebuie să se termine stocurile existente, noile loturi de producție fiind toate cu jante TLR. Modelul de intrare în gamă este WS. Acestea folosesc butuci din aluminiu cu spițe clasice cu prindere J, dar aceleași jante ca MCC și WS+. Tot așa, jantele TLR sunt disponibile doar cu profil de 47 mm, dar în viitor vor fi prezente pe toate variantele. Roțile WS au prețul de 2000$ (32 mm) și 2200$ (47/58 mm) pentru varianta pe baieu sau clincher/TLR, toate fiind disponibile atât pentru frâne pe jantă cât și pentru disc cu prindere Centerlock. Greutățile vor fi anunțate în curând, roțile fiind disponibile deja pentru comandă, cu livrare în mai/iunie. Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului. Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  11. „White Line Sedona”este o linie albă formată din sedimente depuse în urma mileniilor de modificări geologice şi eroziune, pe stâncile din Arizona, linie/potecă pe care o traversezi cu bicicleta. Terenul este extrem de înclinat şi nu toată lumea reuşeşte. Însă cine reușește, clar este “biciclist adevărat”! Sursa: Freerider
  12. Gențile universale de cadru funcționează destul de bine, dar niciodată nu stau perfect deoarece fiecare cadru are o formă specifică și dimensiunile sale proprii. Un exemplu de rezolvare a acestei probleme îl dau cei de la Niner care oferă de ceva vreme genți dedicate pentru bicicletele lor. Ultimele modele lansate includ modele pentru gravel bike-urile lor din colecția 2020 RLT și MCR. Elementul cheie ce permite celor de la Niner să facă acest lucru îl reprezintă prinderile braze-on in cadru ce elimină nevoia benzilor de prindere cu velcro. Benzile acestea sunt de multe ori greu de instalat pe cadru, de multe ori interferează cu alte bagaje și, destul de des, fac pagube deteriorând pantalonii sau vopseaua cadrului. Ca aspect, acestea nu vor arăta niciodată la fel de bine ca o geantă cu prindere bolt-on. Toate bicicletele Niner au prinderi braze-on, exceptând modelul RLT Apex, așa că orice posesor poate să își echipeze bicicleta cu genți elegante, ce se potrivesc perfect. Geanta pentru cadru are o formă ce depinde de mărimea cadrului, aceasta permițând pe toate mărimile montarea a cel puțin unui bidon în cadru. Geanta e fixată cu trei șuruburi, două sus și unul în față și este proiectată să fie montată pe modelele 2020 Niner RLT 9 RDO, RLT 9 Steel, RLT 9 și MCR 9 RDO. Chiar dacă este vorba de un cadru cu geometrie personalizată, genata ar trebui să se potrivească, fiind practic oferită în cinci dimensiuni diferite. Fiecare geantă e fabricată din material impermeabil cu fermoar etanș, pentru a păstra conținutul uscat. Pentru a elimina zgomotele, geanta e căptușită cu un sistem de armături ce o facă să își păstreze forma. Prețul este de 65$. Special proiectată pentru a se împerechea cu geanta de cadru, Niner a creat și genți de toptube, un loc perfect pentru transportul lucrurilor mărunte esențiale. Geanta Niner arată destul de compact, lucru bun deoarece evită frecarea acesteia cu genunchii, mai ales pe cadrele mici. La fel ca geanta de cadru, cea de toptube se fixează cu șuruburi, pentru un aspect curat și instalare simplă. Prețul e de 25$. Nu în ultimul rând, Niner a mai lansat un produs împerecheat, un portmoneu. Acesta are multe compartimente interne pentru a păstra obiecte ca telefonul, cartea de identitate, cărțile de credit și orice altceva e nevoie într-o tură. Prețul este de 35$. Toate gențile sunt deja disponibile, mai multe informații găsiți pe pagina producătorului. Sursa: Freerider
  13. Gențile universale de cadru funcționează destul de bine, dar niciodată nu stau perfect deoarece fiecare cadru are o formă specifică și dimensiunile sale proprii. Un exemplu de rezolvare a acestei probleme îl dau cei de la Niner care oferă de ceva vreme genți dedicate pentru bicicletele lor. Ultimele modele lansate includ modele pentru gravel bike-urile lor din colecția 2020 RLT și MCR. Elementul cheie ce permite celor de la Niner să facă acest lucru îl reprezintă prinderile braze-on in cadru ce elimină nevoia benzilor de prindere cu velcro. Benzile acestea sunt de multe ori greu de instalat pe cadru, de multe ori interferează cu alte bagaje și, destul de des, fac pagube deteriorând pantalonii sau vopseaua cadrului. Ca aspect, acestea nu vor arăta niciodată la fel de bine ca o geantă cu prindere bolt-on. Toate bicicletele Niner au prinderi braze-on, exceptând modelul RLT Apex, așa că orice posesor poate să își echipeze bicicleta cu genți elegante, ce se potrivesc perfect. Geanta pentru cadru are o formă ce depinde de mărimea cadrului, aceasta permițând pe toate mărimile montarea a cel puțin unui bidon în cadru. Geanta e fixată cu trei șuruburi, două sus și unul în față și este proiectată să fie montată pe modelele 2020 Niner RLT 9 RDO, RLT 9 Steel, RLT 9 și MCR 9 RDO. Chiar dacă este vorba de un cadru cu geometrie personalizată, genata ar trebui să se potrivească, fiind practic oferită în cinci dimensiuni diferite. Fiecare geantă e fabricată din material impermeabil cu fermoar etanș, pentru a păstra conținutul uscat. Pentru a elimina zgomotele, geanta e căptușită cu un sistem de armături ce o facă să își păstreze forma. Prețul este de 65$. Special proiectată pentru a se împerechea cu geanta de cadru, Niner a creat și genți de toptube, un loc perfect pentru transportul lucrurilor mărunte esențiale. Geanta Niner arată destul de compact, lucru bun deoarece evită frecarea acesteia cu genunchii, mai ales pe cadrele mici. La fel ca geanta de cadru, cea de toptube se fixează cu șuruburi, pentru un aspect curat și instalare simplă. Prețul e de 25$. Nu în ultimul rând, Niner a mai lansat un produs împerecheat, un portmoneu. Acesta are multe compartimente interne pentru a păstra obiecte ca telefonul, cartea de identitate, cărțile de credit și orice altceva e nevoie într-o tură. Prețul este de 35$. Toate gențile sunt deja disponibile, mai multe informații găsiți pe pagina producătorului. Sursa: Freerider
  14. Geoff Gulevich pe traseul North Shore din British Columbia

    Geoff „Gully” Gulevich a crescut pe traseele North Shore din British Columbia, deci nu-i de mirare că le nimereşte şi pe cele mai înguste. Iată câteva „clasice” de pe Mt. Seymour, incluzând Corkscrew, Pingu, Boogieman şi Boogie Nights. Sursa: Freerider
  15. Geoff „Gully” Gulevich a crescut pe traseele North Shore din British Columbia, deci nu-i de mirare că le nimereşte şi pe cele mai înguste. Iată câteva „clasice” de pe Mt. Seymour, incluzând Corkscrew, Pingu, Boogieman şi Boogie Nights. Sursa: Freerider
  16. Pandemia coronavirus este în plină desfăşurare. La data la care scriem acest articol suntem efectiv în mijlocul acţiunii. Pe de altă parte, fiind totuşi pentru prima oară în istoria umanităţii când ne confruntăm cu acest virus, nu ştim cu adevărat dacă suntem pe curba ascendentă sau descendentă a infectărilor cu virusul covid-19. Tot ce putem face acum este să stăm cuminţi în casă, să aşteptăm să treacă vârful pandemiei, iar între timp oamenii de ştiinţă să descopere fie vaccinul, fie tratamentul care să ne permită să ieşim din casă chair şi cu „covid-ul” încă activ în oameni şi natură. Totuşi statul în casă nu înseamnă deloc stat degeaba. Fie că e vorba de Pilates, exerciţii fizice normale la care foloseşti greutăţi sau direct greutatea corpului, alergatul pe bandă sau bicicleta pe trainer, cu toţii putem în continuare rămâne în formă fizică, cel puţin acceptabilă până când carantina va fi ridicată. Însă un grup sufletist de oameni a făcut mai mult decât să practice sport în confortul propriei locuinţe. Pedalăm pentru Viaţă a spus că prin sportul făcut în casă poate ajuta în lupta cu covid-19. Aşa că folosindu-se de platforma Rouvy, au integrat pentru început 7 track-uri gps pe care le poţi parcurge virtual, în regim de concurs, direct de pe trainerul sau ruloul din casa ta. Aşa cum se întâmplă şi la un concurs „normal” desfăşurat în natură, şi aici plăteşti o taxă de participare. Dar în cazul seriei de concursuri „Pedalăm pentru Viaţă”, taxa de participare este de fapt donaţie. Valoarea începe de la 30 de lei şi poate creşte până la cât vrei tu. Mărturisesc că am fost suprins şi foarte de plăcut impresionat să văd că la primul concurs din serie, Maratonul Vinului Virtual, s-au înscris nu mai puţin de 81 concurenţi. Acesta a fost sâmbătă 4 aprilie, iar la al 2lea concurs Explorer MTB Challenge Virtual desfăşurat duminică, au fost în jur de 50 concurenţi. Doar de la aceste două concursuri s-au stâns deja peste 5.200 lei, iar până duminică 19 aprilie vor mai avea loc altele 5 la care poţi participa şi dona. Banii obţinuţi în urma donaţiilor vor fi folosiţi în lupta împotriva covid19. Dacă nu doreşti să participi la concursuri, dar doreşti să donezi, o poţi face direct folosind formularul de aici. Pentru a participa fizic la concursul virtual, trebuie să bifezi câteva condiţii tehnice: Downloadează aplicaţia Rouvy.com şi fă-ţi cont; Foloseşte trainer sau rulou smart ce poate fi conectat la Rouvy; Dacă nu ai smart-trainer, e suficient să ai senzori pe bicicleta pe care o foloseşti pe trainer sau rulou (ex: puls, viteză, cadenţă, putere); Înscrie-te pe platforma Pedalăm pentru Viaţă prin serviciul Race Hub şi urmăreşte restul de instrucţiuni. Pentru toate acestea mulţumim iniţiativei Pedalăm pentru Viaţă, formată dintr-un nucleu dur alcătuit din: Cătălin Sprînceană – BikeXpert Racing Team, Ion Boncea – Asociaţia Explorer, Daniel Sărdan – NoMad Multisport, Andrei Brebuleţ, Luiza Loloiu, Anca Uricariu – Race Hub. Prin concursurile înscrise în seria virtuală Pedalăm pentru Viaţă şi-au adus contribuţia: Cătălin Sprînceană – Maratonul Vinului, Daniel Sărdan – Prima Evadare, Florin Mija – Vidraru Bike Challenge, Ion Boncea – Explorer MTB Challenge, Ovidiu Danciut – Cupa Max Ausnit, Răzvan Jugănaru – MTB Academy şi Tudor Oprea – Triada MTB. Nu în ultimul rând Pedalăm pentru Viaţă mulţumeşte seriei de evenimente Road Grand Tour şi lui Alex Ciocan, întrucât dorim ca şi concursul Teleferic Challenge din Poiana Braşov, să ofere varianta sa virtuală. În cazul în care carantina se prelungeşte, sunt aşteptate şi alte concursuri să fie înscrise pe platforma virtuală Pedalăm pentru Viaţă. Următorul concurs Triada MTB Avrig, va avea loc miercuri 8 aprilie de la ora 19. Sursa: Freerider
  17. Pandemia coronavirus este în plină desfăşurare. La data la care scriem acest articol suntem efectiv în mijlocul acţiunii. Pe de altă parte, fiind totuşi pentru prima oară în istoria umanităţii când ne confruntăm cu acest virus, nu ştim cu adevărat dacă suntem pe curba ascendentă sau descendentă a infectărilor cu virusul covid-19. Tot ce putem face acum este să stăm cuminţi în casă, să aşteptăm să treacă vârful pandemiei, iar între timp oamenii de ştiinţă să descopere fie vaccinul, fie tratamentul care să ne permită să ieşim din casă chair şi cu „covid-ul” încă activ în oameni şi natură. Totuşi statul în casă nu înseamnă deloc stat degeaba. Fie că e vorba de Pilates, exerciţii fizice normale la care foloseşti greutăţi sau direct greutatea corpului, alergatul pe bandă sau bicicleta pe trainer, cu toţii putem în continuare rămâne în formă fizică, cel puţin acceptabilă până când carantina va fi ridicată. Însă un grup sufletist de oameni a făcut mai mult decât să practice sport în confortul propriei locuinţe. Pedalăm pentru Viaţă a spus că prin sportul făcut în casă poate ajuta în lupta cu covid-19. Aşa că folosindu-se de platforma Rouvy, au integrat pentru început 7 track-uri gps pe care le poţi parcurge virtual, în regim de concurs, direct de pe trainerul sau ruloul din casa ta. Aşa cum se întâmplă şi la un concurs „normal” desfăşurat în natură, şi aici plăteşti o taxă de participare. Dar în cazul seriei de concursuri „Pedalăm pentru Viaţă”, taxa de participare este de fapt donaţie. Valoarea începe de la 30 de lei şi poate creşte până la cât vrei tu. Mărturisesc că am fost suprins şi foarte de plăcut impresionat să văd că la primul concurs din serie, Maratonul Vinului Virtual, s-au înscris nu mai puţin de 81 concurenţi. Acesta a fost sâmbătă 4 aprilie, iar la al 2lea concurs Explorer MTB Challenge Virtual desfăşurat duminică, au fost în jur de 50 concurenţi. Doar de la aceste două concursuri s-au stâns deja peste 5.200 lei, iar până duminică 19 aprilie vor mai avea loc altele 5 la care poţi participa şi dona. Banii obţinuţi în urma donaţiilor vor fi folosiţi în lupta împotriva covid19. Dacă nu doreşti să participi la concursuri, dar doreşti să donezi, o poţi face direct folosind formularul de aici. Pentru a participa fizic la concursul virtual, trebuie să bifezi câteva condiţii tehnice: Downloadează aplicaţia Rouvy.com şi fă-ţi cont; Foloseşte trainer sau rulou smart ce poate fi conectat la Rouvy; Dacă nu ai smart-trainer, e suficient să ai senzori pe bicicleta pe care o foloseşti pe trainer sau rulou (ex: puls, viteză, cadenţă, putere); Înscrie-te pe platforma Pedalăm pentru Viaţă prin serviciul Race Hub şi urmăreşte restul de instrucţiuni. Pentru toate acestea mulţumim iniţiativei Pedalăm pentru Viaţă, formată dintr-un nucleu dur alcătuit din: Cătălin Sprînceană – BikeXpert Racing Team, Ion Boncea – Asociaţia Explorer, Daniel Sărdan – NoMad Multisport, Andrei Brebuleţ, Luiza Loloiu, Anca Uricariu – Race Hub. Prin concursurile înscrise în seria virtuală Pedalăm pentru Viaţă şi-au adus contribuţia: Cătălin Sprînceană – Maratonul Vinului, Daniel Sărdan – Prima Evadare, Florin Mija – Vidraru Bike Challenge, Ion Boncea – Explorer MTB Challenge, Ovidiu Danciut – Cupa Max Ausnit, Răzvan Jugănaru – MTB Academy şi Tudor Oprea – Triada MTB. Nu în ultimul rând Pedalăm pentru Viaţă mulţumeşte seriei de evenimente Road Grand Tour şi lui Alex Ciocan, întrucât dorim ca şi concursul Teleferic Challenge din Poiana Braşov, să ofere varianta sa virtuală. În cazul în care carantina se prelungeşte, sunt aşteptate şi alte concursuri să fie înscrise pe platforma virtuală Pedalăm pentru Viaţă. Următorul concurs Triada MTB Avrig, va avea loc miercuri 8 aprilie de la ora 19. Sursa: Freerider
  18. Știm că toată lumea e afectată și abia așteaptă să se urce pe bicicletă din nou. Deși mai dureaza până vom mai putea da turele noastre preferate, prin munți și pe dealuri, bicicleta nu trebuie neapărat să stea nefolosită… Ordonanțele militare din ultima vreme specifică foarte clar condițiile în care se acceptă ieșirea din casă și deplasarea. În plus, oficialitățile au răspuns pe canalele media întrebării legate de deplasarea cu bicicleta. Răspunsul este simplu: bicicleta poate fi folosită ca mijloc de transport pentru oricare dintre motivele prevăzute în declarația pe proprie răspundere. Știm cu toții deja că punctul 6 al declarației precizează ”activitate fizică individuală în apropierea locuinței” dar acest articol e destul de vag, iar noțiunea de ”apropierea locuinței” nu este precizată. Cum bicicleta necesită un spațiu cam mare de desfășurare, pentru cei ce locuiesc în oraș sau în zone rezidențiale aglomerate asta înseamnă să se învărtă practic cu bicicleta în jurul blocului. E posibil, dar nu cred că e ceva plăcut. Punctul 6 se potrivește mai bine alergării. Bicicleta poate fi folosită în schimb în alte scopuri, chiar dacă nu putem face un antrenament adevărat. Dar măcar ne satisfacem dorința de a pedala. Iată câteva idei, care din păcate nu se aplică pentru toată lumea…. Deplasarea cu bicicleta la serviciu – deplasarea la serviciu este permisă pentru cei a căror prezență se justifică, pe baza legitimației de serviciu sau a unei declarații de la firmă. Pentru cine continuă să meargă la serviciu, poate profita de traficul redus din perioada asta și să o facă cu bicicleta. Cu cât serviciul e mai departe, cu atât mai bine… Riscul de a răspândi sau de a contacta virusul astfel e aproape inexistent, față de folosirea transportului în comun. Deplasarea cu bicicleta la cumpărăturile ce acoperă necesitățile de bază – dacă stai peste drum de Carrefour nu prea ai noroc aici, dar dacă cel mai apropiat magazin mare e la câțiva km distanță, e o plimbare pe care o poți face de câte ori consideri că e nevoie. Angajarea pe perioada asta la o companie ce face livrări cu bicicleta (Glovo, FoodPanda, UberEats, etc…) – cei ce livrează cu bicicleta sunt printre norocoșii ce pot să pedaleze în această perioadă. Nu știm care sunt condițiile de angajare și nici dacă se mai fac angajări la toate aceste firme… Orice ați decide, dacă veți ieși sau nu cu bicicleta, important este să fiți responsabili. Evitați aglomerațiile, mergeți doar singuri, protejați-vă și protejați-i și pe ceilalți. Nu plecați fără să aveți documentele necesare în caz de control. Evitați gesturile periculoase: renunțați la sărit borduri, coborât scări, bucurați-vă de pedalatul relaxat. O traumă mai gravă vă va duce în spital, un loc unde nimeni nu își dorește să ajungă în această perioadă, atât pentru că ar aglomera sistemul medical deja pus la grea încercare cât și pentru că s-ar expune la riscuri inutile de contaminare. Pentru noutăți oficiale și informații complete verificați des pagina stirioficiale.ro Sursa: Freerider
  19. Canyon Neuron AL Young Hero, pentru copii

    După ce au anunțat public noul Neuron AL, cei de la Canyon au furnizat câteva informații și despre același model, dedicat copiilor – cu denumirea Young Hero în coadă. Aceasta este de altfel și prima bicicletă full-suspension construită de nemți special pentru copii și care rulează pe roți de 27.5 inch. Astfel, noul Neuron AL este dedicat copiilor cu o înălțime între 1.40 și 1.65m, are un cadru din carbon și suspensii de 130mm, disponibil într-o singură dimensiune de cadru. Suspensia Triple Phase este împrumutată de la modelul pentru adulți, oferind astfel o performanță excelentă pentru acest segment. Amortizoarele provin de la Rock Shox, iar astfel cei de la Canyon demonstrează că nu fac rabat de la calitate. De asemenea, greutate este mică dată fiind echiparea, de doar 13.6 kg. Geometria este similară dimensiunii 2XS al noului Neuron, având un headtube amplsat la 67 de grade și un chainstay scurt, de 430mm. Reach-ul este de 378mm, iar ampatamentul, de 1.102mm. Momentan este disponibilă o singură echipare, care curpinde o furcă Rock Shox Judy Silver, un amortizor Rock Shox Deluxe Select+, roți contruite cu jante Race Face AR25 și butuci Shimano MT400, anvelope Schwalbe Nobby Nic/Rocket Ron – la mix, o transmisie Sram SX Eagle și frâne Shimano MT200. Prețul de achiziție va fi rezonabil, de 1.499 de euro. via Canyon Sursa: Freerider
  20. După ce au anunțat public noul Neuron AL, cei de la Canyon au furnizat câteva informații și despre același model, dedicat copiilor – cu denumirea Young Hero în coadă. Aceasta este de altfel și prima bicicletă full-suspension construită de nemți special pentru copii și care rulează pe roți de 27.5 inch. Astfel, noul Neuron AL este dedicat copiilor cu o înălțime între 1.40 și 1.65m, are un cadru din carbon și suspensii de 130mm, disponibil într-o singură dimensiune de cadru. Suspensia Triple Phase este împrumutată de la modelul pentru adulți, oferind astfel o performanță excelentă pentru acest segment. Amortizoarele provin de la Rock Shox, iar astfel cei de la Canyon demonstrează că nu fac rabat de la calitate. De asemenea, greutate este mică dată fiind echiparea, de doar 13.6 kg. Geometria este similară dimensiunii 2XS al noului Neuron, având un headtube amplsat la 67 de grade și un chainstay scurt, de 430mm. Reach-ul este de 378mm, iar ampatamentul, de 1.102mm. Momentan este disponibilă o singură echipare, care curpinde o furcă Rock Shox Judy Silver, un amortizor Rock Shox Deluxe Select+, roți contruite cu jante Race Face AR25 și butuci Shimano MT400, anvelope Schwalbe Nobby Nic/Rocket Ron – la mix, o transmisie Sram SX Eagle și frâne Shimano MT200. Prețul de achiziție va fi rezonabil, de 1.499 de euro. via Canyon Sursa: Freerider
  21. 100% a prezentat noii Hypercraft, ochelari pentru bicicletă, care vin pentru 2020 cu o greutate redusă, cu un câmp vizual mai mare și un confort sporit. Altfel, aceștia sunt cei mai ușori ochelari construiți de 100% vreodată, iar faptul că lentila nu are nicio ramă, contribuie la un câmp vizual mai mare. Ramele sunt construite din carbon, ceea ce nu doar că asigură o greutate redusă, însă ar trebui să îmbunătățească și confortul la purtare. Lentila este schimbabilă, desigur, și promite protecție optimă împotriva vântului, mizerie sau a insectelor. Totodată, aceasta este prevăzută cu două guri de aerisire sus și alte două jos. Lentila construită dinpolicarbonat este rezistentă la șocuri și în teorie, nu se poate sparge, oferind și o protecție UV eficientă. Mai poți opta, în afară de lentila standard, pentru alte două modele: Hiper-Glas sau fotocromatică. Cu o greutate de doar 23 de grame, prețul noilor ochelari pornește de la 159 de euro. Aceștia pot fi deja comandați. Sursa: Freerider
  22. Noii ION Scrub Amp au fost anunțați de curând, aceștia venind cu un obiectiv foarte ambițios: să reprezinte una dintre cele mai performante perechi de încălțăminte pentru pedalele flat din cele construite până în prezent. Un obiectiv destul de greu de atins având în vedere concurența foarte mare. Însă cei de la ION susțin că au reușit asta. În centrul atenției s-a palsat întrunirea mai multor calități, aceștia trebuind să ofere un balans ideal între aderență, confort, protecție și design. Și să pui toate aceste calități într-un singur produs, nu-i treabă ușoară. Talpa a fost reproiectată, căci aceasta este suprafața de contact cu pedala – de altfel și cea mai importantă calitate dat fiind faptul că reprezintă aderența. Noua talpă Pin Tonic Sole 2.0 are acum un profil diferit și un mix de cauciuc mai eficient față de talpa mai veche. Chiar și în condiții de umezeală aceasta ar urma să facă față cu brio provocărilor. Talpa intermediară, botezată EVA, oferă protecție împotriva vibrațiilor, iar partea din față, este mai dreaptă, pentru mai multă aderență pe pedală. Partea frontală este foarte bine ranforsată, oferind o protecție excelentă împotriva loviturilor care pot apărea pe traseu de la pietre sau rădăcini. Cu o greutate de 440 de grame, noii Scrub Amp vor avea un preț de achiziție de aproximativ 150 de euro. Sunt disponibili în dimensiuni de la 36 până la 47 și în culorile negru, Rusty Leaves, Deeper Ocean sau multicolor, precum cei din imagini. Sursa: Freerider
  23. Un Game of Bike inedit a fost încropit de către Antoine Buffart de la Scott, care l-a provocat pe Toni Bou – de 27 Campion Mondial la MotoTrial. Sursa: Freerider
  24. Pandemia coronavirus ne afectează indiferent de ce facem sau nu facem. Aşadar, pentru a trece mai uşor peste această perioadă, inventivitatea este la cote înalte zilele astea. O parte dintre reprezentanții cluburilor sau echipelor de ciclism din România, cicliști amatori sau de performanță și organizatori de competiții au venit cu o iniţiativă excelentă prin care nu doar că permit să ne menţinem forma fizică chiar şi în casă, ci ajută mai ales prin dimensiunea caritabilă pe care o are seria de concursuri „Pedalăm pentru Viaţă”. Prin această iniţiativă se doreşte atragerea cât mai multor donaţii din partea comunităţii de ciclişti din România, bani care vor fi folosiţi în lupta împotriva pandemiei coronavirus. Donaţia este practic taxa de participare la concursul virtual. La finalul seriei de competiții, toate donațiile vor fi direcționate către Asociația Dăruiește Viață, pentru lupta împotriva COVID19! Pentru a participa trebuie să bifezi câteva condiţii tehnice: Downloadează aplicaţia Rouvy.com şi fă-ţi cont Să ai trainer sau rulou smart ce poate fi conectat la Rouvy Dacă nu ai smart-trainer, e suficient să ai senzori pe bicicleta pe care o foloseşti pe trainer (ex: puls, viteză, cadenţă, putere) Înscrie-te pe platforma Pedalăm pentru Viaţă şi urmăreşte restul de instrucţiuni. Până acum în cadrul calendarului virtual au fost anunţate 7 concursuri, primul fiind Maratonul Vinului tura de 18 km, care are loc sâmbătă 4 aprilie, taxa de participare fiind de minim 30 lei. Taşteptăm la startul virtual! Sursa: Freerider
  25. Pandemia coronavirus ne afectează indiferent de ce facem sau nu facem. Aşadar, pentru a trece mai uşor peste această perioadă, inventivitatea este la cote înalte zilele astea. O parte dintre reprezentanții cluburilor sau echipelor de ciclism din România, cicliști amatori sau de performanță și organizatori de competiții au venit cu o iniţiativă excelentă prin care nu doar că permit să ne menţinem forma fizică chiar şi în casă, ci ajută mai ales prin dimensiunea caritabilă pe care o are seria de concursuri „Pedalăm pentru Viaţă”. Prin această iniţiativă se doreşte atragerea cât mai multor donaţii din partea comunităţii de ciclişti din România, bani care vor fi folosiţi în lupta împotriva pandemiei coronavirus. Donaţia este practic taxa de participare la concursul virtual. La finalul seriei de competiții, toate donațiile vor fi direcționate către Asociația Dăruiește Viață, pentru lupta împotriva COVID19! Pentru a participa trebuie să bifezi câteva condiţii tehnice: Downloadează aplicaţia Rouvy.com şi fă-ţi cont Să ai trainer sau rulou smart ce poate fi conectat la Rouvy Dacă nu ai smart-trainer, e suficient să ai senzori pe bicicleta pe care o foloseşti pe trainer (ex: puls, viteză, cadenţă, putere) Înscrie-te pe platforma Pedalăm pentru Viaţă şi urmăreşte restul de instrucţiuni. Până acum în cadrul calendarului virtual au fost anunţate 7 concursuri, primul fiind Maratonul Vinului tura de 18 km, care are loc sâmbătă 4 aprilie, taxa de participare fiind de minim 30 lei. Taşteptăm la startul virtual! Sursa: Freerider
×