free rider

Depinde cum privesti lucrurile.De obicei sarlatanii folosesc siteuri exemplare cum si bisnitarii umbla in mertane si haine scumpe din cauza ca toti au impresia ca daca este bine imbracat si masina scumpa este de incredere fara sa stie ca sunt inchiriate pina ai prostesc.Eu nu am nimic de ascuns pentru ca nu cer bani pentru motoare ci platesc o ora pe care o fac si primesc recompensare o motocicleta trasa la tombola.

Tombola este corecta si motocicletele sunt pe site http://scoalamoto1.w...tedevinzare.htm omurau Am facut pe acest subdomeniu pentru ca imi este mai usor sa lucrez fara sa apelez la prietenul care a facut site-ul http://moto1.ro/ care este tot al meu .Prietenul este destul de ocupat si pe webs pot sa modific cum vreau .Cam asta este ideea.

Daca se vinde, nr tale 1-2-3 cite ai sunt trecute la alt motor aflat la tombola ,adica nu se pierd

Platesti o sedinta si pe baza acelei sedinte participi la tombola.Poti sa cumperi mai multe sedinte si participi cu mai multe nr De exemplu pentru o sapca la tombola se pun la bataie 5 nr daca tu cumperi 3 sedinte (nr) ai de tri ori mai multe sanse . .Sansele tale sa cistigi sunt de 3 ori mai mari decit la ceilalti in cazul de fata pentru ca ai 3 nr din 5.Pentru cei care fac scoala la mine au un nr la tombola

Sistemul este simplu.Cumperi o sedinta moto si participi la tombola moto Citeste mai multe despre tombola moto pe site http://scoalamoto1.webs.com/motocicletedevinzare.htm

Acest dispozitiv este o inovatie care vine in ajutorul incepatorilor si chiar celor avansati. In prima pozitie, scopul dispozitivului este de a intari si bloca la o turatie prestabilita cursa acceleratiei.Mai pe intelesul tuturor ,in momentul in care te sperii si scapi ambreajul sau din zeci de mii de alte cazuri similare,aceleratia se invirte mai greu decit normal datorita dispoitivului elastic care o incetineste si la un moment dat chiar blocheaza cursa acceleratiei.Majoritatea accidentelor legate de acceleratie, se produc datorita faptului ca acceleratia este foarte moale si motociclistul scapa mina in ea ,ducind aceasta la maxim.Motociclistii care ajung in aceasta situatia ,se aleg cu daune serioase fizice si materiale. In a doua pozitie,dispozitivul lucreaza ca un amortizor de acceleratie datorita faptului ca este elastic ,si se comanda cu podul palmei lasind degetele libere sa te relaxezi.Este ideala la drumuri lungi deoarece podul palmei preia o parte din forta de rotatie a acceleratiei.Cind este comandat de podul palmei,aceleratia este mai dinamica in comparatie cu actionarea acceleratiei cu mina, si asta datorita elasticitatii dispozitivului care preia din agresivitatea bratului. Dispozitivul a fost testat in poligon pe incepatori si da rezultate foarte bune reducind nr de incidente in care elevul se trezea cu motorul in tufisuri sau in perete.Un caz destul de urit a fost acum 6 zile cind un incepator ne intreba de ce limitam motoarele .Dupa ce i-am explicat el a ris si a zis ca nu cred ca sunt folositoare ,ca toti pot sa-si stapineasca mina.Dupa putin timp a dat sa plece sa se plimbe cu motorul unui prieten si a facut exact ce spunea el ca nu ai cum sa faci.A plecat direct catre un pom dupa care sa urcat pe zidul din spatele acestuia si asta din cauza ca nu a reusit sa ia curba si sa panicat.Motorul avea furca indoita si carena sparta .Din fericire ,el nu a patit nimic grav cu toate ca nu era echipat.Pacat ca nu l-am filmat pentru ca exemplele sunt constructive. Mai jos sunt dispozitivele sunt de doua marimi ,una este mai moale iar cealalta mai tare in functie de forta de tragere.Preturile sunt de 50lei pentru una 40 buc pentru doua si de la 3 in sus 35lei Cele mai inguste sunt cu 5lei mai ieftine la toate cele 3 variante.Tel 0722895435 In poza de mai jos se pot vedea cele doua pozitii.El se pune ori ca limitator ori cruise control nu ambele.Poza este numai ca exemplu. Exemple de scapat mina in gaz... http://www.youtube.com/watch?v=2HbFEChsrsQ&feature=player_embedded

Cred ca ne intelegem ca nuca in perete.Nu ma deranjaza ca au 500 roni daca ar avea si atestate sau ar traii din asta.Problema este ca eu nu am cum sa ma cobor la pretul asta cum nu pot nici scolile serioase care au si instructori.Daca eu nu am profit pentru ca ei vor sa scape de concurenta atunci o sa le arat ca nici ei nu o sa ramana in joc lucrind murdar.Faptul ca nu mai ajung in poligon ma scuteste de cheltuielile care depaseau cu mult profitul si astfel nici ei nu o sa mai faca profit si o sa inteleaga ca este usor sa ne batem joc si destul de greu sa ne intrecem in oferte realiste si legate de calitate .Elevii nu sunt in pierdere chiar deloc pentru ca fiecare alege ce crede el de cuviinta ca il avantajeaza.Toti bat cimpii cu mersul cu genunchiul pe jos si ei nu pot sa faca nici macar o curba banala si ajung pe contrasens.Vb de cauciucuri forjate la limita benzii de rulare dar majoritatea cumpara motoare care sunt din cele mai ieftine si rotile costa cit motorul.Cine crezi ca o sa cumpere si cauciucuri performante si cine iti face sosea sa te dai cu genunchiul pe jos ca astazi mergi pe un drum si maine acolo se monteaza conducte de canalizare si este ditamai gaura.Cursurile de avansati nu te fac pilot de motoGP si nici aia de la moto gp nu se dau pe strada ca pe pista pentru ca diferentele sunt enorme.Problema era simpla dar se pare ca lucrurile simple sunt cele mai complicate

Din acelasi loc de unde scot si asa zisii instructori(fara atestate)licenta de a preda in poligon care este fals si uz de fals.Dar se pare ca asta nu te preocupa asa tare si crede-ma ca o sa aibe si acele acte legal facute.La faza cu atestatul este prea putin posibil sa o rezolve ,ca daca o rezolva ,scoala se scumpeste cu pretul instructorului stimate si distins domn si ajunge la pretul discutat de 700 ai priceput?

Faptul ca scoala este atit nu inseamna ca in trafic ies afoni.Toti trec prin examen care trebuie absolvit.Nimeni nu spune sa faca asta Pot sa cumpere ore sau sa faca scoala la pretul real.Deci daca ei dau examen inseamna ca sunt pregatiti indiferent cum fac asta Altfel nu au cum sa treaca proba practica Citeste mai in urma si o sa vezi ca la aia cu 5 milioane te instruiesc in unele cazuri prieteni de-ai tai incepatori.Care este diferenta?

Pentru tine 24 orele de legislatie si profitul scolii + 16%inseamna nimic .Eu nu am profitm Elevul trebuie sa faca 60km pe toata periaoda scolii si atit iar daca se agita ii face in doua ore.Faptul ca scolile va lasa mai mult nu inseamna ca sunt obligatorii .Nu scrie nicaieri ca trebuie sa stai calare pe motor 30 ore.Exista teorie care se aplica in fiecare ora si toate cele asta daca elevul le plateste.Dosrul se face legal si dureaza 30 de zile si toate actele necesare dar mai bine citeste din urma ca nu mai am chef sa-ti explic

Tu vb de economie de piata si eu iti zic ca o masina nu pote sa coste mai putin decit daca ii scoti motorul pentru ca nu ies costurile.Dar daca lipsa instructorului si predarea orelor de persoane neautorizate sau sa dai un bun la pret de producator fara adaos pentru ca tu traiesti din altceva ,nu mai este economie de piata ci distrugerea unor ramuri.Maine poate o sa urmezi tu pentru ca anumite persoane vind produsele tale mai ieftin pentru ca le-au gasit intr-un depozit intimplator sa zicem .Asta nu este politica de piata si nici pretul real.In tarile civilizate nu se intimpla asta pentru ca statul lor pierde prin subevaluare.Nu ai profit nu dai impozite.De aceea scoala este 1500E in germania pentru ca asta este valoarea serviciului si statul cistiga ca si la tigari si toate celelalte.De ce se omara cu contrabanda.Sa-i lase sa scada.Economie de piata.Dar cine pierde Statul evident pentru ca nu platesc la valoarea reala

Ca sa scazi la pretul de 5 milioane inseamna ca elimini anumite costuri.Ori dai A gratis pentru ca faci si B si asta nu este corect fata de scolile care fac numai A ,pentru ca daca si ele ar da B gratis cred ca nu ar mai exista scoli.Alta varianta este eliminarea instructorului sau angajarea unui pensionar care sa stea acasa si sa predea inasi asa zisi directori sau ce posturi au ei prin firma.Automat au cistigat 120 poate si mai mult din banii pe care instructorul nu-i mai ia.Adica ,in loc sa dispara scolile care intermediaza aceasta afacere intre instructor si proful de legislatie,dispare instructorul pentru ca scoala considera ca poate sa ia ea toti banii.Ia mai gindeste-te.Este corect? Ia vezi daca aceste scoli au instructori in poligon sau unii care se cred instructori.Maine poti sa predai si tu. In domeniul imobiliar ,cind vrei sa vinzi o casa ,cei de la notariat te taxeaza dupa pretul pe care zici tu ca ai vindut casa, sau pretul pe care il au ei in catalog.Pai daca este dupa client poate sa scrie ca o da cadou si nu mai plateste bani la notariat.Asa trebuie sa fie si la moto trebuie sa fie un pret din care sa iasa profit nu sa eliminam anumite cheltuieli cum ar fii sa iti scot motorul de la masina ca sa ti-o vind mai ieftin.Cred ca fara motor nu merge masina sau merge impinsa

Eu cred ca 7 milioane este pretul minim (dar nu cel normal care cred ca este pe undeva la 15 milioane adica un salariu )pe care trebuie sa-l prectice o scoala in care toate s-au scumpit aproape dublat.Acum 2 ani scoala era 7-8 si costurile erau la jumate.Dar sa vi cu 5 mi se pare bataie de joc.Tu cit ai vrea sa fie salariul tau? Vad ca lumea protesteaza ca le-a luat 10 % dar daca luau 30% si cresteau preturile la produse cu 50% Ia vezi cit costa painea zaharul si majoritatea alimentelor in comparatie cu 2009 Si asta cu ,criza nu tine.La scoala nu vin oameni loviti de criza.Si faza este ca nu vin in fiecare zi ca la piata ca sa-i scazi pretul.Scoala o faci o singura data in viata si motocicleta este costisitoare.Nimeni nu isi ia permis categoria A ca sa-l puna in vitrina

Pai nu este greu de aflat daca faci un calcul .Daca aduni txa de poligon pretul benzinei x 30 ore la un litru ora + salariul profesorului de legislatie la 24 ore+salariul instructorului la 30 ore +16% +profitul scolii care poate sa fie de la 30%-1000% cum este prin alte domenii gasesti pretul corect.In 7 milioane instructorul este platit cu 1E pe ora fata de sclavii din germania care primesc 3-5 euro si fata de un cetatean normal care este platit cu 10E pe ora.In Romania la salariul de 15 milioane, angajatul ia 2Epe ora in situatia in care are 8 are asigurate pe zi sau chiar 10.Un instructor face 2-3 ore pe zi si asteapta alte 6 fara plata ca este un elev care vine seara , ceea ce inseamna ca vine de mai multe ori la munca pentru aceeasi bani. In cazul nostru 12 si drumul costa cel putin 3roni-sau in cazul meu 15 .Acum fa si tu calculele si vezi la 500 ce ramane din nimic.

Pentru ca unele scoli practica preturi care sfideaza ratiunea si vor sa isi bata joc de ceilalti, m-am gindit sa intervin si eu cu un pret care sa nu aduca profit pentru ca nu are cum dar ca sa atraga atentia smecherilor, ca aceasta ramura poate sa dispara curind.Pretul este 250ron fara profit, DIN PASIUNE. Acest pret o sa fie valabil ,pina cind scolile care au preturile 500-550 roni se aliniaza cu preturile celorlalte scoli 650-700 .Altfel nu cred ca o sa mai existe scoli pe piata.Pretul include dosarul cu orele de legislatie si ora de teorie moto unde elevul invata cum se conduce motocicleta ,restul ramane sa decida el ce anume vrea sa mai invete si cit.Va doresc o zi buna si va astept (Din Pasiune).0722895435

Pentru Kosh Am citit ce ai scris si ai dreptate in unele cazuri.Acum ca sa ma convingi ca ai invatat sa zicem sa frinezi exersind singur la viteze diferite ,vreau sa-mi spui cum procedezi pentru ca frina ta sa fie foarte eficienta .Ce faci tu din momentul in care ti-ai propus sa frinezi de urgenta, si ma refer la tot ce tine de acest capitol in ordinea executarii.

Eu cred ca o explicatie buna face cit 100 de teste la intimplare fara habar de tehnica. Pentru a descoperii anumite tehnici (frinare ,contravirare etc)trebuie sa ai cunostinte de fizica si sa fii o persoana perfectionista si cu o logica iesita din comun. Tehnicile au evoluat in timp si cu ele si motocicletele.Faza este ca traim intr-o era a vitezei la propriu si oamenii nu mai au timp sa descopere tehnicile de unii singuri. Datorita acestui fenomen , si selectia este mai rapida. Eate ca si cum ai vrea sa descoperi de unul singur ceva ce deja este descoperit,mai ales ca poti sa dai gres sau sa intelegi gresit fenomenul. Tehnica de frinare sau virare este aceeasi indiferent de viteza,difera numai fortele . Nu trebuie sa inveti sa faci o curba la 80km/h pentru ca ea se executa folosind aceeasi tehnica pe care o aplici si la 10km/h.Difera numai forta de impingere si pozitia in sa. Cind instructorul iti explica tehnica de virare subliniaza si faptul ca la viteze mai mari corpul trebuie sa fie inclinat in partea virajului. Crezi ca tot ce stii tu in domeniul in care profesezi,ai fii putut invata de unul singur sau mai bine spus descoperii fara ajutorul cartilor sau profesorilor. Cind suntem plecati in excursie prin padure ,nu suntem in stare sa aprindem nici focul fara chibrit sau bricheta si nici cort din crengi nu suntem in stare sa facem cu toate ca avem habar de ele.Crezi ca ai putea sa aprinzi un foc sau sa descoperi tehnica daca nu ai fii avut habar de ea? In citi ani sau zeci de ani?

Eu personal am avut o experienta neplacuta legata de grupuri si plecat pe trasee cu serpentine si tot felul de opstacole.Inainte sa apara motocicletele japoneze si toata tehnologia asta ,era o placere sa pleci in grup.Toti aveam socialiste si mergeam cu viteze pina in 100.Am facut din Bucuresti pina in Sibiu 12 ore cu un grup de 20 motoare.Super tare calatoria plina de aventuri pe care nu cred ca o sa le uit.Am reparat motoare pe drum ,am tras la stanga, am dormit ,am fost la spital cu un motociclist.Mergeam mereu insotiti de o masina, ceea ce facea calatoria mai sigura in caz de probleme.Acum o calatorie spre Sibiu dureaza 2-3 ore si se incearca doborirea recordului.Referitor la invatat direct in trafic tot spre Sibiu cu un grup de 5 motoare am avut aceea experienta urita.Undeva pe valea oltului din cauza unui bolovan si a lipsei de experienta a unuia din grup care a acrosat piatra, doua persoane au ajuns la spital.A trebuit sa facem tabara pe valea oltului si sa reparam motoarele ca sa ne putem intoarce toti acasa .Ca sa scoti un grup de incepatori la plimbare trebuie mai intai sa le explici tot ce tine de pilotaj si chiar sa faci asta practic intr-un poligon.Cind spun pilotaj ma refer la tot ce tine de contravirare si abordare a curbelor si obstacolelor .Daca unul dintre ei face o greseala ,au de suferit si ceilalti sau mai bine spus urmatorii 2 din formatie.Chiar daca mergi in zig zag tot ai sanse sa te faci praf datorita timpului scurt in care opreste motocicleta care cade si a timpului de reactie a celui din spate.Pe site la mine exista un tabel in care este inclus si timpul de reactie alaturi de distanta de frinare standard.Din cauza asta s-au facut praf si in grupul meu cele doua persoane. Datorita faptului ca motorul care a cazut s-a oprit relativ repede , motocicleta care il urma a facut dreapta catre tufele de pe valea oltului iar a 3 cu toate ca aveau distanta de 10-15 metri intre ei la 90km/h ,nu a putut evita accidentul datorita timpului de reactie si a masinilor de pe contrasens.Acesta din urma avea 30 metri distanta pina la motorul cu pricina.Faza este ca eu eram in spatele celui care a cazut si numai norocul sau soarta a facut sa trec in fruntea coloanei inainte de incident.Probabil ca pagubele erau mai mari in cazul meu, pentru ca eram cel mai incarcat si eram si 2 pe motor fata de ceilalti implicati in accident care mergeau singuri.De atunci merg ori primul ori ultimul si las distanta considerabila. Mersul in grup este bun numai atunci cind toti stiu ce trebuie sa faca si cel mai important este sa stie sa abordeze curbele si diferitele pericole de pe sosea.

marketingul si recomandarile clientilor va vor aduce mai multi cursanti decat abordarea asta inspaimantatoare de pe forum :) Pe forum sunt majoritatea motociclisti deci nu vad de unde clientela.Sunt prea putine persoane care cauta o scoala pe forum.Motociclismul este un sport extrem si trebuie tratat ca atare cu rele si bune.Daca vrem sa invatam trebuie sa vedem realitatea si sa o intelegem altfel ajungem noi subiect de discutie sunt de acord ca pilotajul este o chestie care se invata totusi nu sunt de acord cu faptul ca experienta acumulata in ani si ani de condus nu valoreaza 2 bani si ca poti fi mai varza decat un absolvent de scoala. asta mi se pare exagerat. Am specificat ca stiu elevi care dupa 3-4 ani de trafic s-au intors in poligon si nu mai erau capabili sa faca ce faceau in timpul scolii tinand cont ca eu am motor de 500cc echivalent cu ce au ei .Asta demonstreaza ceea ce am spus referitor la ce inveti in trafic.Este adevarat ca au experienta mai multa de legislatie aplicata.Am prieteni care conduc de 20 de ani si nu au evoluat deloc.Eu sustin faptul ca ce inveti de la persoane calificate nu deduci tu singur nici in 50 ani.Citi soferi stiu sa faca drifturi cu masina sau derapaje controlate si au o vechime considerabila? Driftul poti sa-l inveti intr-o ora de la un profesionist .Deci cum ramane cu ce putem noi sa descoperim singuri.Crezi ca poti singur sa descoperi o formula matematica fara sa o citesti inainte.Daca eram capabili sa facem asta nu mai treceau zeci de mii de ani pina sa descoperim roata si alte zeci sa facem o caruta

Pai atunci aia care NU INTELEG CUM SI DE CE SE IA O CURBA PE O MOTOCICLETA , au facut scoala moto degeaba si n-ar trebui sa mai aiba permis de conducere! Poate era o masina cu o familie in ea(stiti voi , tot "tacamul" , copii mici , mama copiilor in fata,etc...) , SI ATUNCI CE-AM FACUT?! DE CE SE MAI FACE SCOALA SPECIAL PENTRU MOTOCICLETE? Problema este ca elevii nu aleg scoala in functie de calitate ,ci in functie de pret.La pretul la care se face scoala in Romania este curios ca mai merg si cu motocicleta si nu vreau sa fac iarasi calculele ca le-am mai discutat in alt topic.Fiecare alege ce vrea sa invete si asta in functie de cit valoreaza viata lui.Este evident ca nu iti explica nimeni nimic intr-o scoala in care se scot elevi la norma pe pret de eugenii.Un curs de pilotaj de 4 ore costa cit scoala asta de rahat in care nu inveti nimic daca nu platesti pentru asta.Cursul de pilotaj te ajuta sa intelegi care este diferenta intre a vira si a controla motocicleta pe intreg virajul si a face curba dupa ureche sau din instinct.Cum explicam si mai sus ,toate persoanele care merg pe doua roti folosesc contravirarea dar cea mai mare parte dintre acestea nu inteleg fenomenul.Tipul din filmulet a facut toate greselile pe care le face un elev autodidact.Autodidactul este elevul care face scoala numai pentru permis si invata el in trafic cum se conduce. 1.Tipul din film a intrat in curba dreapta de la jumatatea benzii si nu de linga ax 2.In dreptul apexului trebuia sa fie linga trotuar nu linga axa drumului. 3.A facut curba cum fac majoritatea care nu stiu cu ce se maninca contravirarea si la mijlocul curbei a slabit presiunea pe ghidonul drept facind motocicleta sa se ridice 4.Camionul ia atras atentia si in loc sa se uite spre iesirea din curba s-a uitat la camion unde sa si dus (Target fixation + lipsa tehnicii de abordare a curbelor + lipsa tehnicii de countersteering pot duce la pierderea vietii) .Pilotajul este o tehnica complexa bazata pe teorie si practica descoperite de oameni in decurs de zeci de ani si nu pe loc sau dupa 2000km.Este usor sa aplici o formula, dar descoperirea ei a durat ceva timp.Cunosc persoane care au bani si tot au refuzat sa faca un curs de pilotaj .Dupa nici 2 saptamani unul era in spital pentru ca la un viraj de pe cheia a intrat pe contrasens si la lovit o masina.Alta a plecat din poligon si la curba din ilioara in strada principala sa tavalit pe jos si exemplele pot continua.Sunt multi factori care determina un elev sa ia decizii in defavoarea lor urmarile fiind fatale .Un exemplu asemanator cu cel din filmulet este cel de la Marriott unde tipul a intrat pe contrasens di cauze explicate mai sus.Putea sa invete daca era interesat sa traiasca, mai ales ca avea un motor ss.Cine are urechi sa vada si ochi sa auda intelege ca nu ai cum sa deduci tu o tehnica descoperita in zeci de ani decit daca iti este explicata de persoane care sunt in masura sa o faca. Ignoranta ucide

Diferenta intre curba la stanga si cea la dreapta nu e nici una. Gresit Sa nu uitam ca daca la curba pe partea stinga avem posibilitatea sa folosim frina de picior pentru incetinire pe curba,pe partea dreapta este aproape imposibil tinind cont ca piciorul trbuie ridicat in scarita sa nu ti-l scurteze asfaltul.Cu alte cuvinte nu mai poti sa ajustezi viteza la fel de eficient ca pe stinga mai ales la motoarele sh cu compresie 3-5 si 50hp unde ramai numai cu frina fata care de cele mai multe ori este periculoasa.Majoritatea elevilor din poligon vireaza mai bine pe stinga decit pe dreapta si este mai putin vizibila o curba pe dreapta fata de un pe stinga.Daca adaugam si pericolul discutat mai sus cu iesirea pe contrasens o sa vedem ca intre stinga si dreapta exista o diferenta.Cind spui diferenta nu te referi numai la manevrabilitate ci la tot ce implica o astfel de manevra in trafic.Concluzia finala este ca nu sunt la fel cind le aplici in trafic si pentru unii nici in poligon.

Daca chiar erai atent si vizionai si filmuletul nu mai era nevoie sa detaliez.Virajul pe partea dreapta fata de virajul pe stinga este mai periculos pentru ca daca esti asa cum ati scris voi mai sus(VARZA)ajungi sa te pupi cu o masina sau si mai incitant cu un tir.Tinand cont ca viteza ta se aduna cu viteza celuilalt, probabil ca daunele sunt de doua ori mai mari.Probabil ca tu esti invincibil si poti sa intri pe contrasens efectul fiind nesemnificativ.Sper ca am fost explicit iar daca nu te satisface raspunsul poti sa probezi. Toate persoanele care merg pe doua roti folosesc counter-steeringul pentra ca fara el nu poti sa mergi nici drept.Mai explicit ,ca sa mergi drept trebuie sa echilibrezi motocicleta prin contravirare.Problema este ca cei mai multi nu inteleg fenomenul cu toate ca il folosesc.

Citesc si realizez ca voi nu intelegeti ca nu inveti sa conduci sau sa abordezi o curba daca ai zeci de mii de km.Am prieteni care mai au putin si ies la pensie si tot nu stiu sa abordeze o curba.Daca nu iti explica cineva tehnica este prea putin posibil sa o deduci singur.La fazele cu ajunsul pe contrasens la o curba la dreapta este foarte grav si cred ca trebuie sa faci un curs de pilotaj ca s-ar putea sa nu mai apuci sa ratezi si alta curba .vezi filmuletul de mai jos http://www.youtube.com/watch?v=cq0FodA5TL4&feature=player_embedded Nu vreau sa va sperii dar nici sa va incurajez ca o sa reusiti singuri.Plimbarile in grup nu te fac mai bun ci fac diferenta intre voi.Majoritatea nu incearca sa te invete ci sa demonstreze ca sunt mai buni.Am avut un elev care si-a cumparat motor de 1000 dar nu putea sa-l incline pe curbe.Cu toate ca am stat cu el pe motor cind i-am explicat, tot au trecut 4 ore pina a priceput exact cum sta treaba.Este ca si cintatul la pian,pare usor cind vezi la altii dar greu cind executi tu.Parerea mea este sa invatati sa pilotati si sa nu va jucati, ca viata valoreaza mai mult decit un curs de pilotaj ,sau roaga un prieten care stie foarte bine tehnicile de pilotaj ,daca sunteti destul de chitrosi sa faceti un curs .Nu conteaza motorul pe care mergi atita timp cit stii cum sa-l conduci si nu trebuie neaparat sa incepi pe trotineta tinind cont ca si asa nu evoluezi prin simpa plimbare prin oras.Sunt elevi care au motoare de 3-4 ani si sunt mai varza ca atunci cind faceau scoala.Asta demonstreaza ca nu inveti sa conduci motorul ci sa respecti regulile de circulatie.Faza cu 240 nu este ceva iesit din comun tinind cont ca motoerele ajung la 140 in treapta 1 si ca la viteza motoarele sunt foarte stabile datorita efectului giroscopic al rotilor.Daca drumul este drept si nu sunt masini care sa te incurce ,poti sa dai 240 pentru senzatie.Mai grav este daca circuli la viteza asta.Una este sa dai 240 si apoi sa revii la viteza de croaziera si alta este sa circuli asa.Pentru Romania nu recomand sa circuli la viteze foarte mari din cauza surprizelor care pot sa apara pe sosea sau din alte parti.Ceea ce trebuie subliniat este faptul ca nu timpul si km te fac mai bun si mai destept ci cursurile de pregatire teoretice si practice.Ca sa ajungi la raliu nu trebuie sa iesi la pensie facind km ,ci trebuie sa faci cursuri unde se preda tehnica de pilotaj care face diferenta.Spor la km dar aveti grija la curbele pe partea dreapta ca sunt cele mai periculoase datorita faptului ca vitezele se aduna.Pe partea stinga gasiti curtile oamenilor primitori care va asteapta cu masa pusa si cu o tuica de pruna sa va reveniti din sperietura.VEDETI CIT VALORATI SI ALEGETI CALEA CEA MAI BUNA CATRE ETERNITATE.Ceea ce am scris este la modul general si nu vizeaza o persoana anume ci numai un rezumat al discutiilor de pina acum