Mergi la conţinut

babicu

Membri
  • Conţinut

    12
  • Membru din

  • Ultima vizită

  • Online

    55m 59s

Despre mine

  • Locatie
    Bucuresti
  • Posesor(oare) de
    Suzuki SV650S

Metode de Contact

  • Pagina Web
    http://
  1. babicu

  2. Proces Impotriva Primariei

    Ai dreptate ca nu castigi nici un proces pt. ca aluneci pe umezeala dar poti face ceva: De ex. ca cetatean al orasului (nu in calitate de motociclist), eventual daca s-ar uni mai multi s-ar putea imputa ca aceste cheltuieli cu udatul strazilor sunt ineficiente si platite din banul public. Vreau sa stiu si eu daca a incercat careva sa intrebe cu o recomandata (pt. a primi raspuns oficial in 30 zile) la primaria locala de sector + asatata foto, care este avantajul udatului strazilor fara a fi spalate, si daca primaria a cerut asta. Ar fi si varianta ca prmaria sa ceara spalare iar rebu/rosal/etc, sa execute doar udarea. Astfel, primaria e de vina doar pt. faptul ca nu vegheaza asupra serviciilor contractate. Eu sunt convins ca se factureaza spalare si se da o atentie groasa la primarie/primar ca sa inchida un ochi.
  3. Sursa: Sport: "Sport", "Supersport" or "Hypersport" tyres are soft rubber tyres which are intended for use in sports on roads or occasionally on racetracks. They have an operating temperature which is relatively high but not as high as competition tyres. They do not have much tread. This type of tyre is usually mounted on sports bikes from the outset. Exceptional grip is achieved by modern "sport" tyres, especially on dry surfaces; however, their relative lack of tread and relatively high operating temperature makes them more difficult to use in the rain. Their life expectancy is low due to the softness of the rubber used in their manufacture. Sport / Road: These are also commonly called "sport / touring" tyres - they are usually made of medium rubber which gives very good grip, an operating temperature which is lower than for sports tyres and a large area of tread. Their life expectancy is greater than for sports tyres. They are suitable for varied use - from daily urban travel, to trips, to Sunday outings. Road: "Road" or "Touring" tyres are made of hard rubber and have a low operating temperature which is quickly reached. They give good grip and usually have a lot of tread, making them very safe on wet surfaces. The use of hard rubbers makes them very long lasting. Due to the speed of their application (low operating temperatures), these tyres are recommended for urban trips. These tyres can also be used for trips or tours. Only use in sports may perhaps push them to the limit of their grip. Mixed: "Mixed" or "trail" tyres are mounted on bikes which are able to leave the bitumen and ride on earth tracks. As their name suggests, they can be used on both bitumen / earth. Their main characteristic is the very broad treads - especially on the rear tyre - which divide the tyre into blocks. This enhances driveability on loose earth. These tyres are usually made of hard rubber. They have a relatively low operating temperature and very long life expectancy. They give good grip, although this is lower than pure road tyres due to the width of the treads which decrease the surface of contact with the ground. These tyres are appropriate for mixed road / track use. On the road, they adapt to a broad range of uses, although the limit of grip is reached more quickly due to their lower surface of contact with the ground. For a biker who mainly rides on the road, it is thus preferable to choose road tyres rather than a mixed tyre. All terrain: "All terrain" or "cross" tyres have large studs in order to be as effective as possible on surfaces other than roads. These tyres are mainly used on earth tracks, in quarries, and on paths... with the studs enhancing grip on different surfaces. These tyres are not very effective on the road although they can be used to link short distances. It must be noted that some cross tyres are not authorised on the road and if this is the case a trailer is necessary. Competition: These are often called "trail tyres", "track tyres" or "race tyres" and are reserved for use on the racetrack. They are made from very soft rubber and operate at the very high temperatures which are particular to the temperatures reached by tyres during use on the racetrack. This is due to the extreme mechanical constraints which they are subject to: high speeds, strong accelerations, violent braking and intense lateral forces. Different models often come in different softness of rubber: hard - medium - soft. These terms are relative: a "hard" competition tyre will often be made of rubber which is softer than a "sport" tyre, Some models are even composites: they have different softness of rubber for different parts of the tyre. For example: "hard" for the central tread and "medium" for the sides. These tyres are usually "slick" to achieve maximum surface of contact. "Rain" competition tyres also exist - these have a very high density of treads in order to evacuate as much water as possible as quickly as possible. The extreme softness of the rubbers used makes their life expectancy very low. Usually they are not authorised on the road. Some models are, however, authorised and they bear the inscription "DOT Race" (DOT: Department of Transportation). These have a minimum of tread (slick tyres are forbidden on the road). It is, however, not advisable to use this kind of tyre on the road. They do not give a better grip than "sport" tyres and wear out more quickly. http://www.pneus-online.it/tipo-di-pneumat...o-consigli.html - Vezi file attach pneu_moto.doc
  4. Evident, Invata sa mergi intai pe bicicleta.
  5. legislatie RCA - asig refuza plata - ce sa fac?

    Nu stiu la ce chitanta originala te referi. In caz de accident, dupa declaratia de la politie, chitanta originala (polita) ramane la titular (in cazul meu la vinovat) iar eu ma prezint la asigurarea lui cu o copie. Oricum a semnat pe declaratia de la politie ca este de acord sa imi dea polita. Garda financiara nu are nici o treaba (nu e o frauda fiscala). Am facut urmatoarele: - plangere la CSA (Comisia de Supraveghere a Asigurarilor) pe 22/08/07 - astept raspuns in max 30 zile - termen legal - Cerere catre Carpatica pt. a avea un raspuns in scris a motivatiei pt. refuzul platii pe 31/08/07- raspuns in max 30 zile - Cerere catre Carpatica ca sa imi elibereze o copie a dosarului in cauza - vad ca o taraganeaza spunand ca trebuie sa semneze nu stiu ce director inainte de a-mi da o copie. Asta tot vineri 31/08/07. Au spus ca sa incerc marti sa vin dupa copia dosarului. E acolo un director de daune (Titica Ioan) caruia ii e frica sa imi elibereze hartiile. Zice ca mai are un sef care trebuie sa imi aprobe cererea si care nu era prezent (astia trag de timp). Ba mai mult ma cam evita ca sa nu ii cer explicatii si isi tot face de lucru ca sa nu stea de vorba cu mine si ma invita sa fac cerere scrisa daca vreau ceva. Chiar merita un sut in cur dar au aia camere de luat vederi in incinta si firma de paza. Legal exista deja o decizie CSA unde scrie ca asiguratorii trebuie sa plateasca toate politele in curs de valabilitate - vezi link: http://www.1asig.ro/Daunele-trebuie-platit...l-2,4-29287.htm - Am o declaratie a servece-ului unde sta scris ca i s-a raspuns de la Carpatica asig. ca nu pot plati intrucat e o problema cu dosarul. Mi-au aratat o hartie unde e scris ca polita nu e acoperita - nu vor sa-mi dea o copie spunandu-mi ca reprezinta o comunicare interna. Mai departe speranta mea sta in decizia CSA. Totul dureaza si timpul de mers pe motor cam trece. Daca ma gandesc mai bine am si polita CASCO. Aici am fost sfatuit la momentul respectiv sa o repar pe polita RCA a vinovatului ca sa nu apar cu accident la dosar. Daca stiam ca e cu probleme o faceam pe CASCO. Acum pana nu da Carpatica o copie de la dosar nici pe casco nu o pot deconta. Intre timp mi-au venit si piesele de la Suzuki (Maneta frana, pedelier, suport pedelier - ca le nasolisem la cazatura). Cel mai nasol e ca au descoperit problema dupa ce service-ul a vopsit-o altfel mai mergeam cu ea zgariata. - Help - RCA cu probleme. Rog pe care e mai expert in asigurari sa ma ajute. Am nevoie de niste explicatii mai detaliate. Stau cu motorul blocat de o luna. Nu ma apuc sa scriu acum toata povestea amanuntit: Am avut un incident si vinovatul avea o polita Carpatica. Agentul de asig. mi-a propus o solutie de revopsire pe care am acceptat-o, am dus motorul unde mi-au indicat ei, dar inainte sa plateasca si-au dat seama ca polita era emisa de un agent cu care nu mai colaborau si care a emis-o fara sa le vireze banii. In mod normal acele polite trebuiau sa fie retrase. Dar ce ma intereseaza pe mine litigiul lor cu agentii pe care ii au. E o polita emisa de ei in curs de valabilitate. Acum service-ul spune ca nu imi da moto decat daca primeste banii de la asig. sau eventual de la mine. Moto e revopsit-a ok - am fost acolo sa o vad. Sta praful pe ea. Ultima mutare pe care am facut-o e o plangere la CSA. Teoretic raspunsul il voi avea in 30 zile. Au trecut decat 10 zile. Daca e careva mai informat in domeniu si cunoaste mai bine legislatia l-as ruga sa ma ajute. Mersi
  6. Help - RCA cu probleme. Rog pe care e mai expert in asigurari sa ma ajute. Am nevoie de niste explicatii mai detaliate. Stau cu motorul blocat de o luna. Nu ma apuc sa scriu acum toata povestea amanuntit: Am avut un incident si vinovatul avea o polita Carpatica. Agentul de asig. mi-a propus o solutie de revopsire pe care am acceptat-o, am dus motorul unde mi-au indicat ei, dar inainte sa plateasca si-au dat seama ca polita era emisa de un agent cu care nu mai colaborau si care a emis-o fara sa le vireze banii. In mod normal acele polite trebuiau sa fie retrase. Dar ce ma intereseaza pe mine litigiul lor cu agentii pe care ii au. E o polita emisa de ei in curs de valabilitate. Acum service-ul spune ca nu imi da moto decat daca primeste banii de la asig. sau eventual de la mine. Moto e revopsit-a ok - am fost acolo sa o vad. Sta praful pe ea. Ultima mutare pe care am facut-o e o plangere la CSA. Teoretic raspunsul il voi avea in 30 zile. Au trecut decat 10 zile. Daca e careva mai informat in domeniu si cunoaste mai bine legislatia l-as ruga sa ma ajute. Mersi
  7. legislatie CASCO

    x
  8. Raliul "Tara Barsei" - 24 - 25 august

    Noroc M-am nimerit din intamplare la Brasov chiar la ora sosirii, asa ca am fost curios si m-am deplasat la locul cu pricina - Mall Brasov. Am fost surprins de atmosfera plictisitoare - pilotii ajungeau la intervale de cca. 5-10 min, urcau cu masina pe o rampa unde un tip din staff le spunea ceva (nu stiu ce), apoi unii (in special primii ajunsi) mai ieseau din masina. Apoi parcau pe partea opusa, aliniau masina si gata. Mai erau 2 majorete obosite care le ofereau pilotilor cate un CD si un tricou. Pilotii erau obositi deci organizatorii ar fi trebuit sa animeze atmosfera / din contra careva din staff a cerut ca muzica sa fie data in surdina. Unii piloti erau intampinati doar de 2-3 rude sau amici (cei care aveau prin preajma). Va spun cinstit ca si la o inmormantare cand e seara si se sta la priveghi e un mediu mai vesel decat am vazut la aceasta sosire. Daca e cineva interesat am facut si cateva foto.
  9. 18 Top Tips de mers cu motorul

    Cine isi ia motocicleta e mult mai pasionat si implicit cauta sa se informeze si sa progreseze. Cu soferii e altfel. Multi isi iau permis din pura necesitate, nu le place sa conduca sau nu au inclinatie. Mi s-a intamplat sa aud la conducatori auto (in devenire) replici de tipul: Lasa bai nu ma mai bate la cap cu atatea sfaturi ca doar, cum conduce atata lume m-oi descurca si eu. Aici va spun sigur ca vechia zicala functioneaza. Pana nu te lovesti cu capul de grinda nu vezi pamantul.
  10. Salut Da-mi si mie un numar unde sa te contactez. Sunt interesat sa aduc o motocicleta. Numarul meu e 0727062663 - Ovidiu
  11. legislatie A-Z

    Mersi M-ai linistit. Nu am buget pre-a mare si am pus gand rau la o GS500F Am vazut ca o iei la un an pe la 3500EU (pt mine ar fi ok ca u am experienta). Sa vad ce as mai da pe transport; am impresia ca italienii nu au numere provizorii si trebuie sa o incarc pe la vre-un transportator. Sa ma mai informez..... Daca stiti ce e de facut spuneti-mi si mie Poate stiti mai multe despre cum poate fi adusa.
  12. legislatie A-Z

    Noroc! Lamuriti-ma si pe mine cam cat dureaza ca sa obtii un certificat de origine. Ma intereseaza pt. Italia si tind sa cred ca sunt mai birocrati decat nemtii. As vrea sa stiu cat de mult te pun pe drumuri pana il obtii. Cumparand motorul (second hand) de la un revanzator multi marca iti lasa el certificatul sau alergi dupa el pe la reprezentanta? Iar in general aia la reprezentanta (in cazul ca de acolo ar trebui sa-l obtii) daca nu ai cumparat motorul de la ei crezi ca-or fi prea amabili sau te tin pe drumuri ca sa pierzi pe-acolo cateva zile?
×