Caută în comunitate

Salutare, As vrea sa imi cumpar o Aprilia si nu stiu exact de unde sa incep. Am gasit un website cu motoare, si sunt uimit de pretul acestui motor. Click aici pentru magazin Vreau sa stiu daca pretul este corect si daca da la cat mar ajunge sa o inscriu (Rar, itp si toate alea). Multumesc

Cam cat credeti ca este puterea unei aprilia rs 125 noua(nu puterea din acte).Si cam cat ar prinde maxim ?

De doua luni mi-am achizitionat o aprilia pegaso 650, tipul de la care am luato a zis ca ia schimbat uleiul, dar cand am verificat nivelul mi s-a parut ca miroase a benzina asa ca am hotarat sa ii schimb uleiul, cand am dat drumul la ulei in loc de 2 l asa cum erea normal au curs 5 l. Eu cred ca restul de 3 l ereau defapt benzina amestecata cu ulei. Am intrebat in stanga si in dreapta si mi s-a spus ca ar fi de la carburatoare care nu inchid si baga benzina in capul pistonului deunde ajunge in ulei. Mentionez ca motorul porneste foarte greu, dupa ce ii scot bujia si o ard. Am desfacut carburatoarele dar nu am reusit sa le repar pt ca nu stiu ce au, ma gandeam sa schimb ceva piese la ele dar nu prea gasesc. Daca ma poate ajuta cineva chiar daca numai cu sfaturi as fi recunoscator. Mentionez ca sunt incepator in ale motociclismului. Vreau sa apuc macar sa fac si eu o tura anul asta.

Nume: Aprilia Rs 125 (1998) Data Adaugarii: 24 March 2011 - 05:36 PM Proprietar: Azamfirei Alexandru Scurta Descriere: Mobra mea. Vezi Vehicul

Nume: aprilia pegaso 650 (1996) Data Adaugarii: 05 April 2013 - 12:08 AM Proprietar: danmih Scurta Descriere: Nimic Furnizat Vezi Vehicul

care stie cum se verifica pompa de benzina la aprillia scarabeo de 150 cmm ca nu imi baga benzina in carburator si are o gramade d furtune ? ms

Te asteptam in showroom cu multe produse noi in stoc! DAINESE: Modele noi manusi, jachete, pantaloni, ghete Schuberth: Acum avem pe stoc noul Schumberth C3 Pro AGV: Noile modele Grid, Skyline, Cafe Racer... etc Kawasaki: Z800, Z1000 Special Edition, ZX-6R 636 ABS, Ninja 300, ZZR 1400, VN900 Classic, ER-6N Aprilia: RSV4 Factory APRC ABS TRIUMPH: Boneville, Scrambler, Street Triple, TIger, Rocket, Thunderbird www.unitedmotors.ro

Dupa o lunga perioada in care au cam lipsit din scena moto internationala, cu excetia a vreo doi-trei producatori de motorete si scutere, spaniolii revin cu motociclete din ce in ce mai apetisante. Dupa ce RAD a devenit unul dintre cei mai apreciati si mai mediatizati tuneri de Ducati, vecinii de la Dragon TT sunt pe cale sa devina si ei o referinta in constructia de motociclete speciale. Sonno GTR este un Aprilia Shiver carenat si transformat in sport-touring, o sugestie pe care inginerii de la Noale ar face bine sa o ia in considerare. Carenajul frontal este similar cu al unui RS125, ingloband chiar o pereche de faruri Aprilia, insa totul este facut pe masura motocicletei de 750 cmc. Tonalitatea motorului a fost imbunatatita gratie unei perechi de tobe Arrow, integrate intr-o codita custom. Motocicleta din imagine a fost construita pentru un client care a vrut o schimbare radicala. O schimbare radicala a primit! Sursa

<p><img src="http://www.motoflash.ro/upload/articles/tn/2976.jpg" align="left"/> 2013 Aprilia Caponord 1200 a trecut prin furcile caudine ale unui test al celor de la ultimatemotorcycling.com. Motocicleta touring a fost pusa la incercare, iar in clipul de mai jos puteti afla parerile tester-ului. Este confortabila? Are saua prea inalta? Ergonomie buna? Sistemul de franare es...</p> Sursa

2013 Aprilia Caponord 1200 a trecut prin furcile caudine ale unui test al celor de la ultimatemotorcycling.com. Motocicleta touring a fost pusa la incercare, iar in clipul de mai jos puteti afla parerile tester-ului. Este confortabila? Are saua prea inalta? Ergonomie buna? Sistemul de franare es... Sursa

Salutare tuturor . tocmai imi cumparasem o aprilia pegaso 650 din 1995 si am dus o direct la mecanic fara a ma uita prea mult la ea . cand am ajuns acolo (printre multe altele) am vazut ca era scos un capat de 'mini-furtun' de undeva ..o parte era la locul lui ..si o parte atarna in scut .nu puteam sa mi dau seama de unde si nici mecanicul nu prea stia . intrebarea este : care este rolul furtunului ? si unde ar trebuii sa i fie locul ? multumesc anticipat (motorul din poza nu este al meu) . voie buna !

Nume: aprilia pegaso 650 (1998) Data Adaugarii: 18 March 2013 - 10:06 PM Proprietar: gabitzu84 Scurta Descriere: stare buna Vezi Vehicul

Aprilia Caponord 1200 2013 Toate modelele ce vor apărea în 2013 vor fi în zilele următoare sub lupa publicului şi a presei din Italia. Iar unul dintre modelele așteptate de toată lumea este Aprilia Canopord 1200, care va fi prezentat în varianta finală. Astfel, mult disputata categorie “adventure touring” va avea începând cu acest weekend un nou competitor. Aprilia vine cu foarte multă electronică pe acest Canopord, cea mai interesantă realizare fiind ADD (Aprilia Dynamic Damping). Acest sistem, dezvoltat şi brevetat de Aprilia, ce se află în dotarea de serie pe Caponord 1200, “recunoaşte” diferite moduri de pilotaj, modificând în consecinţă furca şi amortizorul central. Totodată, calculează gradul de încărcare a motocicletei (pasager, bagaje, etc) şi setează suspensiile. Reglajul electromecanic al suspenisiilor se face automat Aprilia Canopord 1200 intră în luptă pe segmentul adventure touring Dacă la modelele rivale ce oferă sistemul de reglaj electomecanic al suspensiilor (de exemplu Ducati Multistrada 1200 sau BMW R 1200 GS) ajustarea se face de pilot printr-un buton de la bord, la Caponord 1200 situaţia e alta. Cu sistemul ADD, tot ce trebuie sa faca motociclistul este să-şi vadă liniştit de drum. Sistemul măsoară forţele transmise motocicletei de gropile pe care se circulă, foloseşte nişte algoritmi care au în calcul acceleraţia şi frânarea, adaptând în timp real setarea suspensiilor pentru a maximiza confortul şi a menţine stabilitatea. Desigur că nici la acest model nu mai există cablu de acceleraţie, sistemul Ride by Wire decide acum câtă benzină trimite la injectoare. Acest sistem comunică permanent cu unitatea centrală de management a motorului pentru a optimiza livrarea puterii şi a cuplului pe întreaga paletă de turaţii. Iar această comunicare se traduce printr-un răspuns delicat al acceleratiei la turaţii reduse, instantaneu in zona medie a turometrului şi agresiv spre zona roşie. Atât ABS-ul cât şi ATC-ul (Aprilia Traction Control) sunt standard pe Caponord şi pot fi dezactivate de pilot. Aderență pentru trei stiluri de pilotaj Dacă nu v-aţi săturat de acronime, mai venim cu unul: APRC (Aprilia Performance Ride Control). Acesta este un sistem care asigură aderenţă maximă în funcţie de condiţiile drumului. Sunt selectabile trei diferite nivele, pentru fiecare stil de pilotaj: SPORT, TOURING şi RAIN. Forma lui Caponord 1200 a fost modelată în tunelul aerodinamic. S-a avut în vedere atât protecţia pilotului şi a pasagerului la vânt şi intemperii, cît şi integrarea genţilor laterale cât mai armonios şi eficient în ansamblul motocicletei. Rezultatul este vizibil: motocicleta arată compactă chiar şi cu gentile ataşate, lucru care nu s-ar fi putut spune despre vechiul Caponord. Fişa tehnică Motor: 2 cilindri în V, amplasat longitudinal, racit cu lichid, 4 supape pe cilindru Combustibil: Benzină fără plumb Cursă X alezaj: 106 x 67.8 mm Capacitate cilindrică: 1197 cmc Raport de compresie: 12.0 ± 0.5 : 1 Putere: 128 Cp (95,5 kW) @ 8.500 rpm Cuplu: 11,8 kgm (116 Nm) @ 6.500 rpm Sistem de alimentare: Injecţie cu controlul acceleraţiei Ride by Wire în 3 moduri: Sport (S), Touring (T), Rain ® Cutie de viteze: 6 trepte Abreiaj: Multidisc în baie de ulei, operat hidraulic Suspensie faţă: Furcă inversată Sachs cu diametrulde 43 mm, reglaj total pe detensie, compresie şi revenire.Cursa de 167 mm. Suspensie spate: Basculă aliaj de aluminiu. Amortizator hidraulic Sachs cu detensie si compresie reglabile. Cursa de 150 mm. Frâne: Faţă: două discuri ventilate 320 ∅mm.Etriere Brembo cu patru pistoane.Spate: un disc 240 ∅mm. Etrier Brembo cu un singur piston. Sistem ABS şi Aprilia Traction Control (ATC). Jante: Aliaj de aluminiu cu trei spiţe. Faţă: 3.50 X 17″ Spate: 6.00 x 17″ Anvelope: Radial tubeless; Faţă: 120/70-R17; spate: 190/55-17 Dimensiuni: Lungime totală: 2240 mm Înălţime totală: 1456 mm Înălţime şa: 840 mm Rezervor: 24 litri (incluzând 5 litri rezervă) {youtube}8xYiFy5Erwo{/youtube} articolul a fost preluat de pe site-ul pemotoare.ro Sursa: United Motors Bucuresti

Aprilia Caponord 1200 2013 Toate modelele ce vor apărea în 2013 vor fi în zilele următoare sub lupa publicului şi a presei din Italia. Iar unul dintre modelele așteptate de toată lumea este Aprilia Canopord 1200, care va fi prezentat în varianta finală. Astfel, mult disputata categorie “adventure touring” va avea începând cu acest weekend un nou competitor. Aprilia vine cu foarte multă electronică pe acest Canopord, cea mai interesantă realizare fiind ADD (Aprilia Dynamic Damping). Acest sistem, dezvoltat şi brevetat de Aprilia, ce se află în dotarea de serie pe Caponord 1200, “recunoaşte” diferite moduri de pilotaj, modificând în consecinţă furca şi amortizorul central. Totodată, calculează gradul de încărcare a motocicletei (pasager, bagaje, etc) şi setează suspensiile. Reglajul electromecanic al suspenisiilor se face automat Aprilia Canopord 1200 intră în luptă pe segmentul adventure touring Dacă la modelele rivale ce oferă sistemul de reglaj electomecanic al suspensiilor (de exemplu Ducati Multistrada 1200 sau BMW R 1200 GS) ajustarea se face de pilot printr-un buton de la bord, la Caponord 1200 situaţia e alta. Cu sistemul ADD, tot ce trebuie sa faca motociclistul este să-şi vadă liniştit de drum. Sistemul măsoară forţele transmise motocicletei de gropile pe care se circulă, foloseşte nişte algoritmi care au în calcul acceleraţia şi frânarea, adaptând în timp real setarea suspensiilor pentru a maximiza confortul şi a menţine stabilitatea. Desigur că nici la acest model nu mai există cablu de acceleraţie, sistemul Ride by Wire decide acum câtă benzină trimite la injectoare. Acest sistem comunică permanent cu unitatea centrală de management a motorului pentru a optimiza livrarea puterii şi a cuplului pe întreaga paletă de turaţii. Iar această comunicare se traduce printr-un răspuns delicat al acceleratiei la turaţii reduse, instantaneu in zona medie a turometrului şi agresiv spre zona roşie. Atât ABS-ul cât şi ATC-ul (Aprilia Traction Control) sunt standard pe Caponord şi pot fi dezactivate de pilot. Aderență pentru trei stiluri de pilotaj Dacă nu v-aţi săturat de acronime, mai venim cu unul: APRC (Aprilia Performance Ride Control). Acesta este un sistem care asigură aderenţă maximă în funcţie de condiţiile drumului. Sunt selectabile trei diferite nivele, pentru fiecare stil de pilotaj: SPORT, TOURING şi RAIN. Forma lui Caponord 1200 a fost modelată în tunelul aerodinamic. S-a avut în vedere atât protecţia pilotului şi a pasagerului la vânt şi intemperii, cît şi integrarea genţilor laterale cât mai armonios şi eficient în ansamblul motocicletei. Rezultatul este vizibil: motocicleta arată compactă chiar şi cu gentile ataşate, lucru care nu s-ar fi putut spune despre vechiul Caponord. Fişa tehnică Motor: 2 cilindri în V, amplasat longitudinal, racit cu lichid, 4 supape pe cilindru Combustibil: Benzină fără plumb Cursă X alezaj: 106 x 67.8 mm Capacitate cilindrică: 1197 cmc Raport de compresie: 12.0 ± 0.5 : 1 Putere: 128 Cp (95,5 kW) @ 8.500 rpm Cuplu: 11,8 kgm (116 Nm) @ 6.500 rpm Sistem de alimentare: Injecţie cu controlul acceleraţiei Ride by Wire în 3 moduri: Sport (S), Touring (T), Rain ® Cutie de viteze: 6 trepte Abreiaj: Multidisc în baie de ulei, operat hidraulic Suspensie faţă: Furcă inversată Sachs cu diametrulde 43 mm, reglaj total pe detensie, compresie şi revenire.Cursa de 167 mm. Suspensie spate: Basculă aliaj de aluminiu. Amortizator hidraulic Sachs cu detensie si compresie reglabile. Cursa de 150 mm. Frâne: Faţă: două discuri ventilate 320 ∅mm.Etriere Brembo cu patru pistoane.Spate: un disc 240 ∅mm. Etrier Brembo cu un singur piston. Sistem ABS şi Aprilia Traction Control (ATC). Jante: Aliaj de aluminiu cu trei spiţe. Faţă: 3.50 X 17″ Spate: 6.00 x 17″ Anvelope: Radial tubeless; Faţă: 120/70-R17; spate: 190/55-17 Dimensiuni: Lungime totală: 2240 mm Înălţime totală: 1456 mm Înălţime şa: 840 mm Rezervor: 24 litri (incluzând 5 litri rezervă) {youtube}8xYiFy5Erwo{/youtube} articolul a fost preluat de pe site-ul pemotoare.ro Sursa: United Motors Bucuresti

La numai câteva zile după ce a fost prezentată versiunea finală, despre care pemotoare.ro a scris aici, cei de la Aprilia prezintă publicului şi un clip oficial în care vedeta este noului Caponord 1200. Motocicleta este propusă în două versiuni, pe lângă cea de bază existând şi varianta “Travel Pack”. Aceasta din urmă se distinge prin prezenţa sistemului de control semiactiv al suspensiilor ADD (Aprilia Dynamic Damping), sistem ce “recunoaşte” diferitele moduri de pilotaj, ajustând în consecinţă furca şi amortizorul central. continue reading Vezi articolul intreg

am si eu o intrebare pentru cei care au modelul meu de scuter sau cel putin se pricep,am un aprilia sr1 din 1995 si porneste foarte greu la peda,cum ar trebuii reglat carburatorul ca sa porneasca mai repede?la cheie nu il pot porni pentru ca nu am baterie,multumesc!

Aprilia Canopord 1200 este unul dintre cele mai așteptate modele din această primăvară. Canopord va fi expusă între 7 și 10 martie loc la salonul Motodays din Roma, unul dintre cele mai importante evenimente moto, de la care nu lipseşte niciun producător important. Toate modelele ce vor apărea în 2013 vor fi în zilele următoare sub lupa publicului şi a presei din Italia. Iar unul dintre modelele așteptate de toată lumea este Aprilia Canopord 1200, care va fi prezentat în varianta finală. Astfel, mult disputata categorie “adventure touring” va avea începând cu acest weekend un nou competitor. Aprilia vine cu foarte multă electronică pe acest Canopord, cea mai interesantă realizare fiind ADD (Aprilia Dynamic Damping). Acest sistem, dezvoltat şi brevetat de Aprilia, ce se află în dotarea de serie pe Caponord 1200, “recunoaşte” diferite moduri de pilotaj, modificând în consecinţă furca şi amortizorul central. Totodată, calculează gradul de încărcare a motocicletei (pasager, bagaje, etc) şi setează suspensiile. continue reading Vezi articolul intreg

Etapa de la Philip Island, care a dat startul Campionatului Mondial Superbike a înregistrat câteva date interesante. Vi le oferim mai jos, în urma centralizării realizate de către organizatori. - Pentru a doua oară în istorie după Cursa 1 de la Nurburgring de anul trecut, Aprilia a dominat podiumul. Tot în prima cursă, cu Guintoli, Lavery și Fabrizio - Atât pentru Eugene Laverty, cât și pentru Sylvain Guintoli este pentru prima oară când sunt liderii Campionatului Mondial Superbike. Totuși, turneul este abia la început continue reading Vezi articolul intreg

Conform unor zvonuri lansate de curand in mediul online, producatorul italian ar pregati o versiune de 250 cmc a sportivei RS4, chiar daca a anuntat ca nu va reveni in MotoGP la nici una dintre cele trei clase… Indieni de la MotorBeam.com dau aceasta informatie ca sigura, provenind din interiorul grupului Piaggio (proprietarul Aprilia). Motocicleta ar urma sa fie prezentata pana la finele anului curent si va fi disponibila pe piata din 2014. Se urmareste o imbunatatire a vanzarilor in Asia de sud-est, India fiind vizata in primul rand. Modelul carenat ar putea fi urmat la scurt timp de o versiune “Tuono“. Alte zvonuri vorbesc despre o versiune de 200 cmc care sa rivelizeze cu Duke-ul celor de la KTM. Acestea se bazeaza pe faptul ca motorul de 125 cmc de la RS4 a fost dezvoltat in paralel cu o versiune de 200 cmc , insa aceasta optiune nu a fost niciodata disponibila, iar acum a fost si scoasa de pe site-ul Piaggio Engines. Una din aceste variante este cu siguranta adevarata, Piaggio neputand sa ignore cresterea pretentiilor pe piata indiana. Am certitudinea ca vom vedea in viitorul foarte apropiat care. Iata ca epoca in care Aprilia si Gilera au dominat clasa mijlocie a “marelui circ moto” nu a adus un RS cu motor mai mare de 125 cmc, dar cresterea pretentiilor pe piata din India ar putea sa o faca. E drept ca monocilindrul in patru timpi cu putere de 25-30 CP (in cazul versiunii 250, 20 in cazul celei de 200 cmc) vine cu o echipare peste media categoriei (furca inversata, etrier radial, cadru perimetral, etc,), dar acest RS4 250 este departe de a fi un succesor al lui Aprilia RS250, model echipat cu motor Suzuki de 60 CP. Sursa

Piloții echipei Aprilia, Laverty și Guintoli, au ocupat primele două poziții în ambele curse de la Philip Island, obținând cele mai bune rezultate în prima manșă a Campionatului Mondial Superbike (WSBK). Prima dintre cele două curse de la Philip Island a fost a lui Sylvain Guintoli, călare pe o Aprilia RSV4. Pe poziția secundă s-a clasat colegul său Eugene Laverty, iar pe locul trei M. Fabrizio de la Red Devils Roma călare, de asemenea, pe o RSV4. În a doua cursă s-au inversat puțin rolurile, dar tot Aprilia a ținut capul de afiș. A fost rândul lui Laverty să câștige, iar pe locul doi s-a afla coechipierul Guintoli. Irlandezul de 26 de ani și-a început asaltul final abia în turul 20, depășindu-l pe Melandri la al patrulea viraj și pe Guintoli în linie dreaptă. Podiumul WSBK a fost completat de Melandri de la BMW Motorrad Goldbet SBK. Citiți articolul integral pe www.pemotoare.ro Vă așteptăm și pe Facebook.

Aprilia domină prima etapă din Campionatul Mondial de Superbike. Piloţii care aleargă pe motociclete fabricate la Noale au scăpat un singur loc pe podium. Performanţa piloţilor Aprilia a fost uşurată în manşa întâi de acroşajul dintre Carlos Checa (Ducati) şi Marco Melandri (BMW), piloţi care se luptau pentru un loc pe podium. Spaniolul a fost dus la Spitalul din Melbourne pentru investigaţii suplimentare, fiind diagnosticat cu contuzii.Melandri a putut reveni în manşa a doua, însă Checa va pleca în următoarea etapă cu zero puncte. Cei doi piloţi ai echipei de uzină Aprilia şi-au împărţit primele două poziţii în ambele manşe, dar nu fără luptă. În lipsa lui Melandri şi a lui Checa, la finele primei manşe, a treia poziţie i-a revenit lui Fabrizio (Aprilia). Melandri a revenit în luptă în cea de a doua manşă însă a fost prins între cele două motociclete Aprilia. La final a trebui să se multumească cu al treilea loc pe podium. Victoria i-a revenit irlandezului Laverty care în turul 20 a declanşat o ofensivă şi i-a depăşit şi pe Melandri şi pe Guintoli, stabilind şi un nou record al circuitului. Primii şapte piloţi au profitat de un spaţiu de respiro creat ca urmare a unei busculade în primul tur. Piloţii prinşi în pluton au fost întârziaţi ca urmare a unui acroşaj dintre Davies şi Baz, locotenenţii echipelor de uzină BMW şi Kawasaki. În clasamentul general conduc Guintoli şi Laverty, fiecare cu câte 45 de puncte, urmaţi de Fabrizio, cu 29 de puncte. WSBK – Phillip Island – Manşa 1 1. Sylvain Guintoli Aprilia RSV4 2. Eugene Laverty Aprilia RSV4 3. Michel Fabrizio Aprilia RSV4 4. Chaz Davies BMW S1000 RR 5. Tom Sykes Kawasaki Ninja ZX-10R WSBK – Phillip Island – Manşa 2 1. Eugene Laverty Aprilia RSV4 2. Sylvain Guintoli Aprilia RSV4 3. Marco Melandri BMW S1000 RR 4. Michel Fabrizio Aprilia RSV4 5. Tom Sykes Kawasaki Ninja ZX-10R Clasament general 1. Eugene Laverty Aprilia 45 2. Sylvain Guintoli Aprilia 45 3. Michel Fabrizio Aprilia 29 4. Tom Sykes Kawasaki 22 5. Marco Melandri BMW 16 Sursa

Salut Stie cineva cum se fac reglajele la amortizorul central la Pegaso 650 din 94, e prea inalta, ajung cu varfurile jos. E suficient sa las arcul mai jos pe amortizor din piulita? Mai are un reglaj cu fanta pt. surubelnita in partea de sus, ce rol are ? Multumesc Drumuri bune

Aprilia a pierdut serviciile celui mai prolific pilot care a alergat sub culorile sale. Trebuia sa se pensioneze si Max Biaggi odata si odata… Anul acesta Guintoli si Laverty vor alerga pentru echipa din Noale In 2013, pentru a-si apara titlul, Aprilia se bazeaza pe serviciile lui Sylvian Guintoli si Eugene Laverty. Acesta din urma a alergat in sezonul 2012 tot pentru Aprilia si a terminat sezonul sase, in vreme ce Guintoli a terminat pe locul urmator, in saua unui Ducati al echipei PATA Racing Team. Echipa: Aprilia Racing Team Motocicleta: Aprilia RSV4 Factory Piloti: Eugene Laverty – No 58 Sylvian Guintoli – No 50 Team manager: Luigi Dall’Igna Sursa

Cand pasiunea este mare… Daca esti un adevarat fan Repsol nu mai conteaza ca sub fund ai o Aprilia si nu o Honda. Ca sa fim corecti, ar trebui sa recunoastem ca si Aprilia a alergat sub culorile Repsol pe vremea in care clasa mediana folosea motoare in doi timpi de 250 cmc, insa schema nu are nici o legatura cu modelul “pictat” pe acest RS125. In nici un caz nu pastra “penele” de pe aripa Honda… Exemplarul din imagine poate primi nota maxima pentru realizarea tehnica, insa pica la capitolul inspiratie. E ca si cum ai pune sigla AMG pe un BMW… Sau ca si cum ai incerca sa pui pene pe o pisica si sa ai pretentia ca e o coama de leu… Sursa

Aprilia a prezentat in avanpremiera prima imagine cu versiunea finala a lui Caponord 1200, model despre care se stie de mai bine de un an dar care inca nu era confirmat pentru 2013 (...) Vezi articolul intreg