Mergi la conţinut

Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'calatorii'.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Despre motociclete / pareri si impresii
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Accidente si Furturi
  • Alte pasiuni
    • Pasiunea pentru ciclism
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Anunturi cu motociclete, echipamente, piese si accesorii
  • Clubul Motoveteranilor's Discutii
  • Adventure Club - Big bikes's Discutii

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

Niciun rezultat de afișat.

Niciun rezultat de afișat.

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere
  • Clubul Motoveteranilor's Evenimente

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere
  • Clubul Motoveteranilor's Fişiere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

220 rezultate găsite

  1. Călătoria în jurul Americii este un jurnal de călătorie palpitant al unei femei, Weronika Kwapisz, alători de motocicletaa ei, un Triumph Bonneville. Weronika a plecat singură şi s-a întors după 80 de zile şi mai mult de 19700 de kilometri. Weronika Kwapisz, cunoscută pentru stilul ei singuratic, "şi-a făcut mâna" în călătoriile prin Europa, pe o motocicletă de 125 cmc. Este o motociclistă călătoare, care susţine că ăsta-i stilul ei şi n-ai ce-i face. Este, de asemenea, şi autoarea cărţii "Everything starts like a dream", care poate fi găsită în format digital. Mulţumită bunicii ei de 94 de ani, care are un magzin de motociclete, benzina îi curge în vene Weronikăi. Aceasta a moştenit dragostea pentru două roţi şi a fost susţinută în permanenţă de familie când a dorit să plece în cele mai nebune călătorii, de una singură.
  2. Pe data de 10 Mai 2013, Sri Lestari, o femeie căreia i-au paralizat picioarele la vârsa de 23 de ani, a început o călătorie de la Jakarta la Bali, pe o motocicletă adaptată nevoilor acesteia. Traseul a avut 1212 kilometri, iar pe parcursul acestuia, fata a vizitat familiile persoanelor cu acelaşi handicap ca al ei. Când avea 23 de ani, Sri Lestari a fost implicată într-un accident grav, în urma căruia fata suferă de paralizie de la brâu în jos. Timp de 10 ani, aceasta a stat în casă, imobilizată la pat, crezând că nu se va mai putea bucura vreodată de viaţă. Toate acestea până când a primit un scaun cu rotile şi o motocicletă modificată. Acum Sri are o viaţă plină, independentă şi este angajată ca asistent social la o organizaţie non-profit, dedicată creşterii accesului la mobilitate şi îmbunătăţirii calităţii vieţii pentru persoanele cu handicap din ţările în curs de dezvoltare, din toată lumea.
  3. Polonezii nu stau degeaba. Patru la număr, aceştia au plecat într-o călătorie spre şi prin Parcul Naţional Durmitor. În filmuleţul pe care l-au realizat, polonezii doresc să ne arate un drum care îți taie respirația din tărâmul canioanelor, minunilor carstice și cabane.
  4. Doi fraţi din Sumatra, Gavin şi D'Arcy, şi un prieten al acestora şi-au cumpărat motociclete şi au pornit la drum într-o călătorie de neuitat, străbătând Sumatra pe lungime, până în Banda Ach.
  5. Această poveste aparține unei motocicliste, Susan Stevens, din Nova Scotia, Canada, care a avut de luat un număr mare de decizii în viața ei, de când avea 6 ani şi până acum. Când a crescut, voia să se ducă în Africa să ducă mâncare pentru copiii de care tot auzise că nu ar avea ce mânca. Aşa a început totul. Credea că cele mai bune lucruri de luat ar fi cerealele Shreddies, sucuri cu cireșe, căpșuni, hamburgeri, bomboane Smarties și înghețată cu ciocolată, făcută în casă. I se părea cea mai importantă înghețata, din cauză că era foarte cald în Africa. De asemenea, ea s-a decis că o să aibă trei câini, Lassie, Saint Bernard și German Shepherd. Iar cu toate că a primit multe cadouri în anul acela, tot ceea ce îşi dorea era o motocicletă, pentru că era decisă să "învețe" să călătorească pe motocicletă imediat cum împlinea 16 ani. Susan este cea cu tricoul verde, care ştia deja că trebuie să aibă o motocicletă. Femeia a făcut rost de motocicletă și permis în 2010, o Yamaha V Star 250, atunci când avea deja 43 de ani. Jurnalul motocicletei ei de călătorie începe de la o vârstă foarte fragedă și a avut multe întorsături neașteptate de-a lungul timpului. Totul a început cu o femeie foarte specială. Susan era copilul mijlociu din cei trei frați. Când fratele mai mic al ei a venit pe lume, mama ei avea în total trei copiii sub vârsta de 5 ani. Vecinii lor erau un cuplu tânăr de americani, pe care părinţii ei îi numeau "Hippies". Deşi "Hippies" îi adorau pe cei trei copiii, ei nu au avut niciun copil, doar un câine pletos şi negru. În timp ce Susan creștea, ea își petrecea din ce în ce mai mult timp cu Sheri și Peter. Mama ei spunea că Sheri este o adevărată "flower child" și "free spirit". Sheri era chiar o artistă incredibilă, cu care Susan pictase artă abstractă. S-au uitat împreună la Sesame Street și au mâncat unt de arahide delicios și sandvișuri cu gem de căpșuni, cântând împreună și dansând cu Big Bird si Grover. În grădina ei, Sheri a plantat cele mai splendide floarea-soarelui, care crescuseră mai înalte decât Susan. Au patinat împreună iarna pe lac și au înotat vara. Au plimbat câinele și s-au jucat cu el. Când Susan avea 5 ani, Sheri a luat-o pe aceasta pe motocicletă, a așezat-o între ea și Peter și, cât au mers prin curte, câinele a alergat după ei și a lătrat. Această experiență era secretul lor. Fusese cel mai emoționant și distractiv moment pe care l-a avut Susan vreodată. Pe motocicleta aceea, cu cei doi, simțise numai bucurie și dragoste. Următorul an, Sheri s-a îmbolnăvit. Un alt an după aceea, îi spusese că trebuie să plece acasă să vadă niște doctori care ar putea s-o facă să se simtă mai bine. Și-au scris scisori și au făcut schimb de lucrări de artă pentru câțiva ani. Scrisorile lui Sheri erau întotdeauna pline de povești și ilustrații din locurile unde locuia, care erau întotdeauna verzi și nu era zăpadă niciodată. Când Susan a împlinit 13 ani, scrisorile au încetat să mai apară. Apoi, într-o zi, dupa școală, a sosit un pachet de la ea, care de fapt s-a dovedit a fi de la Bruce, explicând că Sheri murise. Era prima persoană dragă a lui Susan pe care o pierduse. Susan nu învățase să meargă pe motocicletă la 16 ani aşa cum îşi dorise, pentru că părinții ei nu au luat în considerare dorinţa copilului. În anii care au urmat, au tot apărut probleme, cum ar fi sănătatea, banii, facultatea, cariera. La aniversarea de 35 de ani, după două operații la spate pe care le-a avut, Susan a decis că este momentul. A făcut 8 ani program de reabilitare ca să-și recapete puterea, balanța și flexibilitatea, pentru a călători în siguranță. După ce a împlinit 43 de ani, Susan și-a luat permisul, și-a cumpărat motocicleta V Star și a pornit la drum. Susan călătorește cu motocicleta ei pentru mai multe motive. Călătorește pentru că lumea i-a spus să nu facă asta şi că nu o să reușească. Călătorește pentru că iubește solitudinea şi libertatea pe care motocicleta i-o dă. Călătorește pentru că în acel moment totul se focalizează pe ea. Călătorește pentru că iubește conexiunea pe care o simte cu motocicleta și locurile pe unde trece. Călătorește pentru că îi place sentimentul când ia curbele sau când evită la limită. Călătorește pentru că se simte puternică și sănătoasă. Călătorește pentru că poate.
  6. Fondatoarele Babes Ride Out, Ashmore Ellis şi Anya Violet, au dorit să creeze un mediu în care femeile să poată să se întâlnească şi să împărtăşească ideile comune despre călătoriile cross country, triumfuri şi întâmplări cu motocicleta. Producătorii GoPro, Tina Marchman şi Annemarie Hennes, s-au alăturat celor cinci sute de femei care s-au adunat în Joshua Tree, la acest eveniment dedicat exclusiv motociclistelor. Vezi ce se întâmplă atunci când acestea pornesc la drum.
  7. Te-am făcut curios? Ei bine, de fapt, cinci minute are doar filmuleţul de prezentare a călătoriei, pentru că, plimbarea în sine a durat 946 de zile. Distanţa parcursă a fost de 100000 de kilometri, adică 51 de ţări, o nuntă şi niciun sponsor. Cam aşa se poate descrie pe scurt călătoria despre care vorbim, dar cuvintele nu au niciun farmec, mai bine vezi filmuleţul:
  8. Călătorind în Nepal, mai mult de 1600 de kilometri în două săptămâni, pe o motocicletă de stradă, în paradisul off-road al frumoasei ţări. Cine altul? Alex Chacon. Acesta porneşte întotdeauna în călătorii cu gândul de a face actiuni caritabile şi de a încuraja oamenii de pretutindeni să facă acelaşi lucru. Tipic pentru călătoriile lui deja, Alex nu a avut niciun fel de dificultate, chiar dacă era cu o motocicletă de stradă de 200 cmc (pe un teren care off-road e puţin spus) şi chiar dacă s-a rătăcit de câteva ori.
  9. În inima munţilor austrieci, Orange Riders a organizat un fascinat tur de motociclete, pentru a vă oferi o călătorie fascinantă, pe tărâmurile europene. Cu peisaje de poveste şi trasee pline cu obstacole incitante, munţii Alpi au devenit un centru de interes pentru organizatorii Orange Riders, întrucât pasionaţii de motociclism sunt în permanenţă dornici de aventurile care le pun adrenalina în mişcare. Cu o rută specială în direcţia Alpilor, traseul de motociclete Orange Riders vă oferă ocazia să cunoaşteţi ţări şi culturi diferite, pentru ca experienţa pe două roţi să fie una completă şi complexă. Turismul de aventură pe două roţi reprezintă o pasiune şi o atracţie, astfel că traseul de motociclete Orange Riders organizat în inima Alpilor a fost gândit strategic, pentru a vă oferi o amintire de neuitat. Dând startul traseului european cu motocicleta, sunteţi invitaţi să începeţi aventura din Seefeld, Tirol, turul continuând ulterior cu muntele Mont Blanc, aflat în Alpii francezi, după care urmează Alpii italinieni! Linia de finish se regăseşte în Seefild, însă nu înainte de a avea parte de o aventură fasciantă în munţii Dolomiti, acolo unde adrenalina va ajunge la cel mai înalt nivel. Pentru mai multe detalii şi informaţii, puteţi suna la numărul de telefon 0722 331 330 sau trimite un mail pe adresa de contact contact@orangeriders.com
  10. Raymon şi Elena sunt un cuplu de spanioli, care s-au gândit cât de plăcut ar fi să lase grijile cotidiene de o parte şi să plece, pe biciclete, în lume, pentru a trăi simplu şi a-i ajuta pe cei care chiar au nevoie. Eu m-am îndrăgostit de ei imediat ce am văzut filmuleţul lor din Franţa: Ideea şi stilul lor actual de viaţă se naşte din dorinţa de a trăi simplu, observând realitatea şi oamenii din toată lumea, de pe o bicicletă. Acest "voluntariat" are rolul de a redirecţiona energia lor spre ceea ce contează cu adevărat în viaţă şi anume să acorde ajutor oamenilor care chiar au nevoie, în special celor din lumea a treia. De ce? "Pentru că lucrurile mici pe care le faci, pentru alţii pot însemna mult, iar asta îţi dă adevărata satisfacţie în viaţă", susţine Raymon. "Bicicleta este sinonimul liebertăţii şi ne dă oportunitatea să contribuim la lumea pe care ne-o dorim", spune Elena.
  11. Povestea omului de stiință a mediului din Santa Cruz, California sună cam aşa: planul bărbatului a fost de a parcurge în 8 luni drumul din Londra până în Cape Town şi, dacă totul mergea bine, să continue pe lângă coasta de est, să dea placa de surf unui copil din Tanzania, apoi să meargă până în Kilimanjro şi apoi acasă, în Europa. Motivul pentru care bărbatul s-a plimbat alături de o placă de surf a fost pentru căutarea valurilor.
  12. Dacă săptămâna trecută vorbeam despre un bărbat care a lăsat totul în urmă pentru a pleca în lume pe o Vespa, aum vorbim despre o fată, mult mai tânără, care a plecat singură la drum. Povestea fetei a început pe 5 Mai 2014, când a lăsat totul și a plecat la drum timp de 4 luni, pe o Vespa GTS 250 cc, în jurul Statelor Unite. Traseul: Imagini din călătoria ei:
  13. Un cuplul german-finlandez s-a hotărât că viaţa e prea scurtă pentru a fi lăsată să treacă pur şi simplu, aşa că cei doi au plecat la drum alături de câinii si copiii lor. Aceștia călătoresc împreună încă din 2006 şi par cei mai fericiţi oameni din lume. Traseul ales de familie: Deosebita familie: Fotografii din călătorie:
  14. Povestea înconjurului lumii îi aparține, de această dată, lui Noah, un tip de 28 ani. Nu are nici nevastă, nici copii și nici casă. A fost inginer electric și construia centrale eoliene prin America. Aşadar... ce îl putea împiedica să plece? Nimic, aşa că a făcut-o. Slujba pe care a părăsit-o: Înconjurul lumii a început pe data de 5 Aprilie 2012, în Mojave CA și s-a terminat în câțiva ani, în Tofte Mn. Noah a călătorit cu un KTM 690 enduro R, din 2010, modificat. Ruta: Motocicleta care i-a ţinut de urât: Poze din călătorie:
  15. O motociclistă din America s-a decis să-și schimbe viața, dar problema a fost că avea datorii de 30.000$ din cauza studiilor de master, 1650$/lună ipoteca și foarte puțini bani puși deoparte, iar salariul ei de profesoară nu-i permitea să facă aceasta călătorie. Totuşi, fata a fost ambițioasă și, într-un an, a învățat să facă economii, și-a plătit datoria de 30.000$, a închiriat garajul de la casă și a făcut rost din economii de 20.000$. Aceasta și-a părăsit locul de muncă, a dat spre închiriat toată casa și a pornit la drum cu Honda ei CGL125.
  16. Acest jurnal de călătorie aparține unui englez. Povestea lui începe când acesta se întoarce exact la timp pentru Crăciun dintr-o călătorie epică prin America de Sud. El a călătorit cu "necredincioasa" lui motocicletă DRZ400S prin Argentina, Uruguai, puțin prin Brazilia, Paraguai, Bolivia, Peru și tot drumul din Chile, până în Tierra del Fuego. Distanță parcursă a fost de 23517 kilometri în patru luni. Călătoria a fost tot ce și-a dorit și tot ce a avut nevoie. Acesta a preferat să ne povestească prin ce a trecut, prin următoarele imagini: Cataratas del Iguazú, Argentina / Brazilia Salar de Uyuni, Bolivia Torres del Paine, Cile Machu Picchu, Peru (nu, nu s-a deplasat cu motocicleta p-aici) Ruta 26 dintre Cuzco si Nasca, Peru Carretera Austral, Cile Vicuñas in Parcul National Lauca, Cile Oare si-a ascultat GPS-ul?
  17. Credeai că ai văzut deja tot ce se poate? Povestea aparţine lui Stergios, din Grecia. Pentru cei care se întreabă de ce pe o Vespa în jurul lumii, acesta ne povesteşte că era sătul să stea în Grecia făcând nimic, doar să bea frappe-uri pe plaja. Întotdeauna şi-a dorit să realizeze o excursie lungă, să facă ceva nebunesc, care să-l facă să părăsească realitatea mizerabilă din Grecia. Din momentul în care a călătorit pentru prima dată cu Vespa, acesta a ştiut că trebuie să schimbe ceva la el. Primele excursii ale grecului au fost prin Europa şi întotdeauna a reuşit să muncească pentru a avea bani şi timp vara. Între timp, lucrurile au devenit mai complicate, iar cel mai "bun" lucru i s-a întâmplat în 2012, când salariul i-a scăzut la 210 euro/luna. Din aceste motive, relaţia lui cu prietenii s-a schimbat, din cauza modurilor diferite de gândire asupra vieţii. Acesta menţionează că nu suportă oamenii care zic "Mulţumeşte-i lui Dumnezeu că ai caţiva bani şi nu te mai plange...". Planul de călătorie: Vehiculul: Vespa PX200 din 2003, motor în 2 timpi, cu 1 cilindru, răcit cu aer, de 200 cc. Bugetul: 5491 euro, aproximativ 12.53 euro/zi. Consumul combustibilului a fost de circa 3.3L/100km. Fotografii realizate în călătorie:
  18. Un cuplu pasionat de motociclete a luat decizia de a-şi părăsi locurile de muncă şi de a-şi vinde casa, pentru a-şi dedica zilele experientelor noi pe 2 roţi. Şi-au luat împreună permisul categoria A în primavara anului 2004, ca un cadou de logodnă pentru ei înşişi. Au considerat a fi o decizie grozavă. Cei doi şi-au petrecut zilele mergând cu motocicletele, relaxându-se, plimbându-se cu alte grupuri de rideri, au călătorit din ce în ce mai mult, şi, între timp, şi-au luat şi licenţă pentru a deveni instructori. Cei doi îndrăgostiţi au fost compleşiti de trăirea fiecărei zile, cu gândul de a se duce la locul de muncă, de a-şi plăti facturile şi de a menţine totul în regulă, astfel încât au luat decizia logică pentru ei să părăsească locul de muncă şi de a-şi vinde totul, pentru a plănui excursia cu nicio rută stabilită, fără niciun scop şi fără dată de întoarcere. Calatoria a fost parcursa cu R1200GS.
  19. Imginile ţin locul cuvintelor mai bine decât orice şi ştim asta. Lasă-ţi imaginaţia sa zboare, pentru că un maghiar a făcut un jurnal de călătorie mai mult în fotografii şi mai puţin în cuvinte. Ceea ce nu poate decât să ne bucure: Ruta: începând din Ungaria - Bosnia - Muntenegru - Kosovo - Albania - Macedonia - Grecia - Italia şi la întoarcere către Ungaria. Ţinta "aventurii" a fost descoperirea regiunii Epirus/Zagoria din Grecia, dar, evident, călătorind prin Balcani, care era deja o călătorie plăcută. Cum călătorului îi stă bine cu drumul, motocicleta nu putea fi alta decât un touring, de data aceasta model Transalp XI650, iar călătoria a fost realizată de unul singur. Ziua 1: Pana în Sarajevo nu s-a întamplat nimic interesant, dar ruta pe Foca devine foarte drăguţă pe lângă un râu, care este imposibil să nu te facă să te opreşti să îl admiri. Din Foca, ruta continuă pe lângă râul Drina. Intrarea în Muntenegru arăta cam aşa: Ungurul călător a avut şi plăcerea de a întâlni un grup de ridei cehi: Apoi a fost timpul pentru o oprire, unde l-au lăsat să-şi pună cortul într-o zonă frumoasă, lângă râu. Mâncarea a fost excelentă şi făcută într-un mod senzaţional. Ziua 2: Se anunţa a fi o zi grea şi lungă, călătorind prin Kosovo şi Muntenegru. Canionul Piva este aproape la fel de frumos ca şi canionul Tara, pe care ungurul l-a vizitat acum doi ani. A plouat un pic şi trebuie să ştiţi că prin ţările balcanice, drumul este realizat mai mult din pietre, asta însemnând că în cazul în care plouă, drumul devine alunecos, rezultând o viteză mai redusă de rulare. Tot răul spre bine. Chiar şi pe ploaie, poţi admira peisajul. Ruta către Durmitor începe cu o peşteră, apoi cu multe tunele şi curbe. Ungurul călător spune că n-a realizat toată ruta către Zabljak doar ca să vadă priveliştea. Trecerea prin Kosovo. La graniţă a cumpărat o asigurare de 15 Euro. Trecerea graniţei a fost făcută fără problem, oamenii fiind foarte primitori. Din cauza unor greşeli de mai devreme de pe rută, acesta a pierdut ceva timp şi de aceea n-a mai văzut canionul Rugova. În schimb, priveliştea din Albania a meritat: Pe valea Valbone a decis să se oprească, pentru a continua a doua zi cu forţe proaspete. Ziua 3: Această zi a fost mai mult dedicată pentru Albania şi un pic pentru Macedonia, către Ohrid. Era pentru prima dată în Albania, despre care auzisem şi bune şi rele. O zi de plimbare n-a fost suficientă pentru a descoperi, dar, în concluzie, acesta consideră că Albania merită un tur dedicat. Natura şi oamenii sunt drăguţi, traficul este foarte dinamic şi şoferii sunt foarte agresivi, dar, cu o atitudine pozitivă şi atenţie, devii parte din mulţime. Acest lucru este valabil doar prin oraşe. Pe drumul de ţară (zona de munte) poţi să conduci uşor şi relaxat, fără trafic pe drum. Motocicleta a fost supravegheată. Nu a fost nevoie, dar dacă el s-a oferit... O zi obişnuită pentru oamenii din Valbone: Renumitul sat Tropoje, din filmul "Taken"(oamenii răi erau din acest sat): Străzile dintr-un oraş din Albania: Un politist a fost politicos să îl ajute să-i indice drumul bun: Părăsind Albania şi intrând în Macedonia, ungurul fost surprins să vadă că toată operaţiunea a durat 5 minute. Înainte să se uite după cazare pe lângă lacul Ohrid, acesta s-a oprit la faimoasa biserică: Ziua 4: Soarele apare. Minunat, în ziua asta ajunge în Grecia. Intrarea în Zagoria: Ceva tipic din Epirus: poduri din piatră, asta este ce găseşti în orasul Konitsa. Drumul către Papingo şi Mikro Papingo. Atmosfera autentică în satul Vikos. Priveliştea de pe o trecătoare. Sfârşitul zilei, în campingul din Ioannina. Aici a petrecut 2 nopţi. Ziua 5: Această zi este dedicată rutei către Zagoria/Epirus, începând şi sfârşind cu Ionannina. A planificat să facă în jur de 300 km, fiind suficient datorită lipsei de drumuri în aliniament. În apropierea zonei Katafigio. Pădurea de piatră. Principalul său obiectiv a fost îndeplinit, văzând această privelişte: Ziua 6: Era timpul să părăsească Zagoria şi să găsească drumul către sudul Ioanninei. De câte ori se vede drumul în această imagine? Nicio problemă, podurile de piatră sunt peste tot. Fotografia următoare este din oraşul Arta: În apropierea oraşului Arta este un sat Koronisia, ca o insulă, dar conectat doar de drumul principal. Să ne relaxăm înainte de ultima zi din Grecia: Ziua 7: Ultima zi în Grecia, înainte de a lua feribotul către Italia. Oraşul Parga: Ultimul suvlaki în Grecia: Aşteptând feribotul: Aceasta a fost povestea unui maghiar călător, explicată în imagini. Fiecare excursie generează oricum o alta. Întâi s-a decis că Albania este interesantă şi unică în Europa, aşa că îi va dedica un tur separate.
  20. În ultimul timp, am observat că oamenii, din dorinţa de a se reconecta cu natura, pleacă în lume, călătoresc, fac fotografii şi arată lumii întregi că se poate. Se poate să trăiesti simplu, în armonie cu tine şi cu universul din jurul tău. Un exemplu bun este fotograful care a lăsat banii şi faima pentru a trăi în sălbăticie. Fotograful Theron Humphrey, împreună cu al său căţel, pe nume Maddie, a decis să plece într-o aventură prin America. Şi nu oricum, ci pe motocicletă, de cele mai multe ori. Maddie este un căţel pe care fotograful l-a salvat, cunoscut pentru capacitatea sa de a se adapta schimbărilor şi, mai ales, pentru skillurile de echilibru pe care le are. Humphrey a adoptat-o pe Maddie dintr-un adăpost din Georgia şi a decis să călătorească în 50 de state din America, să fotografieze oameni şi locuri, să se reconecteze cu natura şi să-şi pună ordine în viaţa de corporatist pe care a dus-o înainte. Proiectul s-a transformat şi într-o carte, "Maddie on Things: A Super Serious Project About Dogs and Physics", care a fost lansată în Martie.
  21. Sambata 16mai voi pleca la drum. aproximativ 7000Km in 3 saptamani si 13 zile de mers. Poze si impresii din calatorie voi posta aici: http://unuplusdouaroti.blogspot.ro/2015/05/pana-la-atlantic-si-inapoi.html Aceasta e harta traseului cu cele 13 etape:
  22. Am postat pe facebook cateva poze dar nu si pe forum, incep sa folosesc mai des aplicatia Taptalk... In momentul asta ma aflu intre Antalya si Marmaris, am o priveliste de vis... Plecarea a fost total nepregatita, m-am hotarat cu putin timp inainte de 1 Mai sa fac o calatorie care pe harta a ajuns la aproape 4000 de km. Plecarea din Bucuresti, -> Istanbul, 2 zile de vizitat, Anakara, Antalya, Marmaris, Bodrum apoi catre stramtoarea Dardanele. De la Dardanele voi trece cu un ferry si apoi inapoi spre casa. Google maps-ul nu fuctioneaza in Turcia cu 'Turn by Turn', ma bazez pana la urma pe hartile din Iphone. Mai atasez cateva poze de pana acum... Va mai scriu... in curand Sent from my iPhone using Tapatalk Sent from my iPhone using Tapatalk
  23. Reţelele de socializare din China vuiesc de povestea lui Guo Gantang, un bărbat de 45 de ani, care şi-a petrecut ultimii 18 ani din viaţă pe drumuri, în căutarea fiului său dispărut. Epopeea lui Guo a început pe 21 Septembrie 1997, atunci când băiatul de doi ani a fost răpit din faţa casei în care locuiau. Potrivit mărturiei unei fetiţe cu care băieţelul se juca la momentul respectiv, o femeie de vârstă mijlocie l-a luat pe băiat din faţa porţii. De atunci, tatăl băiatului şi-a dedicat viaţa căutării fiului pierdut, în speranţa că îl va găsi. Pentru asta, Guo a călătorit peste 400.000 de kilometri, prin toate provinciile chineze (cu excepţia Xinjiang-ului din Tibet), schimbând zece motociclete, până acum, în aceşti ani de căutări. În speranţa că, poate, cineva va recunoaşte chipul băiatului şi îi va oferi o informaţie utilă, Guo are mereu un steag fluturând pe motocicletă, cu o fotografie a băiatului de când era mic. Cândva, era un bărbat arătos, care muncea pentru el şi familia lui; acum, are o faţă brăzdată de riduri şi praf – urmele unei călătorii impulsionate de o misiune deocamdată fără rezultat. Ochii lui vorbesc despre durerea suferită în urmă cu 18 ani, când fiul i-a fost luat. Familia lui nu a mai făcut niciodată poze de la acel moment, spunând că vor face din nou fotografii de familie când familia va fi completă. Dar Guo nu a găsit încă nicio urmă a băiatului. Însă misiunea lui personală s-a transformat, în timp, într-una dedicată tuturor părinţilor de copii dispăruţi: în aceşti 18 ani, zeci de copii au ajuns înapoi la familiile lor, cu ajutorul lui Guo. El, însă, nu participă niciodată la reunirea familiilor cu copiii regăsiţi: îşi aşteaptă propria reunire cu fiul său. Au fost momente când nu avea niciun ban în buzunar, nici măcar cât să îşi cumpere ceva de mâncare, dar nu s-a dat bătut şi speră că, într-o bună zi, îşi va regăsi fiul. Singura lui grijă este ca poate i se va demola vechea casă, cât el este pe drum şi fiul lui nu va avea ce să îşi mai amintească, odată reîntors acasă. Povestea emoţionantă a lui Guo stă la baza filmului Lost and Love, lansat anul acesta. Mulţi oameni care au văzut filmul sprijină, acum, călătoria lui Gao, care este urmărit de mulţi utilizatori ai reţelelor de socializare chineze. Potrivit unui raport publicat de BBC, peste 20.000 de copii sunt răpiţi anual în China. Mulţi ajung pe piaţa neagră ori sunt vânduţi pe internet, în licitaţii. Fenomenul a fost pe larg prezentat în documentatul “Living with Dead Hearts”.
  24. Dacă eşti fericitul posesor al unei motociclete, vara asta sigur ţi-ai propus să faci măcar o drumeţie sau chiar o călătorie de câteva mii de kilometri. Înainte de a pleca, cel mai important lucru este să faci o verificare tehnică a motocicletei. Ea va duce greul în călătoria asta şi trebuie să te asiguri că este pregătită. În primul rând, schimbă uleiul, dacă nu a fost schimbat recent şi trebuie neapărat verificate plăcuţele de frână. Asigură-te că lichidul de răcire este schimbat de cel puţin 12 luni şi că lanţul este curat, uns şi în bună condiţie. Verifică luminile şi ia-ţi câteva becuri de rezervă, nu vrei să te prindă noaptea fără ceva esenţial. Dacă faci un drum foarte lung, ia în considerare să iei şi o pereche de cauciucuri de schimb, pentru că s-ar putea să nu reziste până la finalul călătoriei sau informează-te unde anume pe traseu poţi să le schimbi la un preţ avantajos. Dacă nu te pricepi tu la toate astea, mergi neapărat la un mecanic. Nu uita să iei şi echipament de protecţie întreg. Dacă traseul tău traversează mai multe ţări, este posibil ca acesta să fie obligatoriu şi chiar să rişti amenzi mari dacă nu îl ai. Fă-ţi un plan al traseului înainte să pleci. Sigur, este mai interesant să explorezi şi să improvizezi, dar dacă ai un plan înseamnă că ai mereu o variantă de rezervă şi poţi să eviţi situaţii în care trebuie să ocoleşti. Poţi să îţi faci planul şi în funcţie de prognoza meteo ca să eviţi ploile. Un plan de călătorie te ajută cel mai mult pentru a evita situaţiile în care cauţi pe timp de noapte, când eşti obosit, cine ştie ce drumuri sau cazări. Rezervă-ţi locurile de cazare pe cât posibil înainte de a pleca la drum şi eventual chiar caută recomandări printre motociclişti. Ştii foarte bine că este esenţial să parchezi motocicleta undeva unde ştii că o vei mai găsi intactă şi a doua zi. Pregăteşte-ţi motocicleta cu măcar un mini kit de piese de schimb şi chei. Nu trebuie să cari un întreg service, dar poţi să iei un lanţ în plus, un cablu de ambreiaj, o cheie franceză sau câteva chei standard, ulei, bujii şi alte lucruri de acest gen. S-ar putea să fie salvatoare în multe situaţii. Ia cu tine şi un kit de prim ajutor mic şi pune toate actele într-un bagaj impermeabil pe care să îl poţi detaşa uşor de motocicletă. Ia hărţi fizice la tine pentru momentele în care nu mai ai baterie sau nu mai merge GPS-ul. În rest, drum bun şi asfalt uscat şi să ne povesteşti şi nouă aici cum a fost!
  25. Fondatoarele Babes Ride Out, Ashmore Ellis şi Anya Violet, au dorit să creeze un mediu în care femeile să poată să se întâlnească şi să împărtăşească ideile comune despre călătoriile cross country, triumfuri şi întâmplări cu motocicleta. Producătorii GoPro, Tina Marchman şi Annemarie Hennes, s-au alăturat celor cinci sute de femei care s-au adunat în Joshua Tree, la acest eveniment dedicat exclusiv motociclistelor. Vezi ce se întâmplă atunci când acestea pornesc la drum.
×