Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'noutati'.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii, Oferte si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Motocicleta mea
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Lista neagra: Accidente si Furturi
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
    • Discutii preluate de pe alte forumuri de profil
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Viteza si Sport touring
    • Naked | Supermoto | Touring | Enduro Touring
    • Motocross | Enduro | Trial
    • Chopper | Cruiser | Custom
    • Scutere si Maxi Scutere
    • Comuniste
    • ATV, UTV, quad sau buggy
    • Remorci, Karturi, Skyjet, Snowmobil, Rulote
    • Echipamente si Accesorii
    • Piese de schimb / Consumabile
    • Vanzari masini sau schimb cu moto / atv / scuter
    • Anunturi preluate de pe alte situri de profil
    • Altele
  • Ciclism in Romania
    • Pasiunea pentru ciclism

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

  • XCS911's Blog
  • Fii tu insuti...ok, dar care?
  • ciufulici80's Blog
  • paulik.brno's Blog
  • aprilia88's Blog
  • Orange fun
  • GeneralPizdec666's Blog
  • turani's Blog
  • tintin's Blog
  • lei_92's Blog
  • kdawg's Blog
  • 3v3lyn's Blog
  • IRA_BANDIT's Blog
  • edydr's Blog
  • pelinorius' Blog
  • jinjiu's Blog
  • laur_kHz_0720's Blog
  • caberg's Blog
  • Andrius' Blog
  • mihnea daniel's Blog
  • lumpyka's Blog
  • cg5000's Blog
  • mottobedis' Blog
  • troub750's Blog
  • doug's Blog
  • mostenau's Blog
  • Mihaela HYO's Blog
  • tzic92's Blog
  • fixmrs' Blog
  • crider's Blog
  • nieuwe's Blog
  • conciu's Blog
  • Iqeraam's Blog
  • frozenCBR's Blog
  • kicsikanana's Blog
  • gingerjust's Blog
  • robinson78's Blog
  • Capjuna's Blog
  • suzuki gsx-r 250
  • speedway's Blog
  • rob11462's Blog
  • Flubber's Blog
  • Ugushili's Blog
  • marcionel's Blog
  • Jaime431's Blog
  • punkeru veterinaru's Blog
  • ruff_ryder91's Blog
  • MILITARI
  • bogzaalin's Blog
  • the_one_comp's Blog
  • RuudBwoy's Blog
  • garcia662's Blog
  • CBb's Blog
  • csizmasreky's Blog
  • Quandia's Blog
  • an0nim_uss' Blog
  • caut piese rs 125
  • vlad nicolae's Blog
  • bashan's Blog
  • brpzalau's Blog
  • amagitorul's Blog
  • Reverse's Blog
  • emgeo's Blog
  • Geaorgean22's Blog
  • laura_cris' Blog
  • APRILIA SR 50
  • Mihai Catalin's Blog
  • DariusL's Blog
  • Maricel's Blog
  • VENDOR's Blog
  • gojuriu_20's Blog
  • mariusmoto's Blog
  • PC800 Blog
  • Boitor's Blog
  • yacuza's Blog
  • miron111's Blog
  • ilinca angelescu's Blog
  • deiutza79's Blog
  • iulian79cbr's Blog
  • Kawasaki GPX 600 R
  • Microdot Blog
  • _^_J@m@L_^_'s Blog
  • wolf1's Blog
  • aprilia sr 80's Blog
  • rycymoto's Blog
  • tudorel_gs' Blog
  • Petrutmoto's Blog
  • alin1981's Blog
  • Caniggia's Blog
  • mich's Blog
  • mich's Blog
  • sollei's Blog
  • sollei's Blog
  • Calatorii Lejere Cu Tinta Si Pilde
  • Bubul
  • johny72's Blog
  • John's Blog
  • Caniggia's Other Blog
  • Eliadar's Blog
  • Blogul PRO-BIKE.RO
  • endurocenter's Blog
  • gabs.dumitrache's Blog
  • gabs.dumitrache's Blog
  • Oricemoto's Blog
  • Moto Suceava's Blog
  • tabac's Blog
  • edysson's Blog
  • bGd04g's Blog
  • vladisto's Blog
  • motoadv.ro
  • VSM's Blog
  • thizu's Blog
  • alecu2011's Blog
  • mihai_silviu_daniel's Blog
  • mihai_silviu_daniel's Blog
  • Lumea vazuta printr-un far
  • valines' Blog
  • amazingebuy's Blog
  • zafreak's Blog
  • zafreak's Blog
  • Grigore Dolghin's Blog
  • motongf's Blog
  • [VAND] Carlige Remorcare | Carlige Auto
  • carligauto's Blog
  • Into the world
  • TEFLON1%ER's Blog
  • TEFLON1%ER's Blog
  • zodrakan's Blog
  • DNA9999's Blog
  • gilera runer's Blog
  • GabrielASS' Blog
  • ServiceMoto.net
  • Genti pentru Motociclete
  • andri2003's Blog
  • songokubest's Blog
  • andreiborz's Blog
  • marius 64's Blog
  • Into The World's Blog
  • BlackHelmets' Blog
  • drgbc's Blog
  • 2oo [doo roti]
  • srench sorin's Blog
  • qktawyann's Blog
  • Wild Walk
  • 2oo (doo roti)
  • Gog's Blog
  • Titi Hornet's Blog
  • cristi-mic's Blog
  • Mununa's Blog
  • cristi 57's Blog
  • iridiu192's Blog
  • moto_pitzi's Blog
  • romquaker's Blog
  • rock46hunt's Blog
  • Enduro de Weekend
  • Enduro in Maroc
  • Calatorii pe 2 roti
  • Turul complet al Romaniei pe 2 roti
  • Conturul Romaniei
  • Zonaenduro.ro
  • Lumea cea Noua - Micadu
  • Moto Lady
  • From Romania to Thailand Nepal on a bike
  • Mongolia
  • Woody's Blog
  • Calatorii de weekend pe 2 roti
  • www.tiberiutroia.ro - Povesti cu Motoare
  • All-Moto
  • Dan Banacu's Blog
  • constantino's Blog
  • Digital Nomad
  • Noutati United Motors
  • Dementor KTM Biciclete
  • Dementor KTM Motociclete
  • Motociclete Brasov
  • bmwdriver83's Blog
  • Dual Motors
  • Calatorii, imagini si cuvinte
  • Stiri - Pe Motoare
  • becaralex's Blog
  • Dezmembrez Suzuki Intruder VS 800
  • kikiboy20's Blog
  • Motomagia
  • Dezmembrez motor Suzuki DRZ 400 LTZ 400 an fab.2004 preturi bune 0721839992
  • WildWalk
  • Two Ride Pamir's Blog
  • am nevoie de ajutor
  • incepatorpemoto's Blog
  • teo123's Blog
  • Scoala Moto Ami
  • Timisoara Adventure
  • Skr SuperBikes' Blog
  • Marius Mari Muresan's Blog
  • comy_raven's Blog
  • Motocross Cluj
  • manucor's Blog
  • ionut95's Blog
  • Tycoon's Blog
  • MOTOBOOM
  • Lost In East
  • catalinv's Blog
  • Asigurari RCA CASCO
  • VN50's Blog
  • Motociclisme
  • 1+2 Roti
  • Many Gyenes
  • atvieftin.ro Blog
  • candro's Blog
  • Alegerea unei motociclete !
  • Radu Sesur's Blog
  • Federatia Romana de Motociclism
  • ROSBK
  • Motor Park Romania
  • Raduta Adrian MX School
  • Ridex - Motorcycle Riding Experience
  • United Motors
  • Wildernesscollective
  • ce parerea aveti de honda cbr rr 600
  • Motoroute
  • 2 wheels eye
  • Radu Paltineanu
  • Radu Paltineanu
  • Freerider
  • Freerider
  • Motorteam
  • ghenadii
  • SASA
  • 100.000 de km pe KTM 990 Adventure
  • testing
  • Pemotoare.ro
  • Zonaenduro.ro
  • Motorteam

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

1.144 rezultate găsite

  1. Încă de la început scopul companiei Brik Bikes a fost să construiască în Olanda biciclete de oraș fără lanț, care să ofere o funcționare fără probleme și întreținere pentru mulți ani de zile. Folosind ideea de cardan închis ei au dezvoltat seria de modele din oțel Brik Sec la care ungerea lanțului și murdărirea cu ulei nu sunt un subiect prezent. S-a ajuns repede la modelul Brik Brut de mai sus, care a adus greutatea în jos la 17 kg și prețul la doar 920 Euro. Acum Brik a adăugat și o versiune cu transmisie pe curea, modelul Brik Belt ducând prețurile și mai jos. Transmisia pe cardan este în continuare disponibilă și pe modelele din oțel Brik Sec pe care a fost introdusă inițil. La fel cu modelul Brut, acesta are opțiunea unui cadru normal masculin sau unul specific feminin. Ambele modele sunt disponibile cu butuci cu 2, 3, 7 sau 8 viteze interne, cu frână pe tambur sau tip torpedou. Cel mai ieftin model e cel cu butucul cu 2 viteze SRAM Automatix, la prețul de 950 Euro, fiind și modelul cel mai ușor, la 18 kg, în timp ce versiunea cu butuc Shimano Nexus cu 8 viteze este cea mai scumpă, la 1180 Euro și cu o greutate de 19 kg. Inima întreii biciclete este transmisia. Până în acest an toate modelele Brik Bikes foloseau cardanul închis care înlocuia și chainstay-ul drept. Deși este greu și destul de complex, acest mecanism complet închis și cu baie de ulei este proiectat să funcționeze ireproșabil pentru foarte mulți ani fără nicio întreținere, chiar și în condiții de vreme foarte proastă. În acest sezon a fost introdus modelul Brik Belt cu transmisie pe curea. Noua bicicletă are un aspect mai sportiv, greutatea fiind mult redusă, în ciuda cadrului din oțel cu o formă totuși mai sportivă. Bicicleta rămâne însă una de oraș, practică, disponibilă cu cadru masculin și feminin și cu accesorii cum ar fi aripile complete și antifurt pe roata din spate, care sunt de altfel standard pe toate modelele. Brik Belt folosește o transmisie cu curea din carbon Continental Conti Drive System, de producție germană, diferită de cea uzuală de la Gates prezentă pe majoritatea modelelor de pe piață. Diferența mare e că sistemul Continental folosește pinion și foaie din plastic injectat care reduce mult costul de producție față de cele din aluminiu prelucrat folosite la transmisia Gates Centertrack. Astfel, costul este păstrat sub 800 Euro pentru modelul single speed, cu o greutate de doar 15 kg. Se poate opta însă pentru butuc cu 2 viteze la prețul de 870 Euro sau cu 6 viteze și frână internă la 1100 Euro. Toate modelele Brik sunt disponbile în 10 culori standard sau în culoarea aleasă de client pentru 90 Euro în plus. Nu trebuie trecute cu vederea nici accesoriile. În timp ce toate modelele vin cu aripi, antifurt și cric, acestea pot fi echipate cu portbagaj spate asortat la culoare, o platformă de transport heavy-duty prinsă pe downtube, un scaun de copil foarte solid prins cu șuruburi de downtube care include și loc pentru picioare sau un sistem de alimentare electrică cu dinam. Toate bicicletele sunt construite și vopsite în Olanda, inclusiv roțile fiind montate acolo, apoi sunt expediate către magazinele partenere sau direct către clienți. Expedierea în UE este gratuită, în restul țărilor fiind disponibilă contra cost. Mai multe informații puteți găsi pe pagina producătorului. Informații și imagini de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  2. Selle Italia a adus șaua de bicicletă în viitor cu noul model SP-01 Superflow. Aceasta folosește un cadru complet din carbon ce permite fiecăre părți să se miște odată cu ciclistul, independent în stânga și dreapta. Ea este acoperită cu o microfibră Fibra-Tek cu material de amortizare cu grosime variabilă care o face să fie extrem de confortabilă dacă e să luăm în considerare și greutatea foarte mică anunțată. Modelul a apărut pentru prima dată ca prototip în 2015 fără înveliș. Varianta finală de producție de serie va avea doar aproximativ 120 g și dimensiunile de 131×275 mm. Prețul va fi pe măsură, de 349 Euro și va fi disponibilă începând cu iulie 2017. Colecția 2017 va include și câteva modele populare în variante ceva mai accesibile. SLR TM Superflow este acum disponibilă cu șine din magneziu la 129 Euro, cu o greutate de 205 g. TM vine de la ”tubular magnaese” și se referă la materialul și forma șinelor. Aceiași opțiune este disponibilă și pe modelul Novus, greutate fiind de 215 g și prețul de 109 Euro. Modelul de MTB Nepal, care se vinde foarte bine, primește și el șine TM și un înveliș din Kevlar, prețul fiind de 59 Euro. Aceleași modificări le are și modelul feminin Donna, la prețul de 49 Euro. Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului. Informații și imagini de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  3. Amortizarea vibrațiilor care se transmit în punctele de contact cu bicicleta este un subiect de mare interes pentru toți producătorii de biciclete, în special de șosea. Iată că cei de la Rinsten Spring au venit cu o idee incredibil de simplă și de eficientă, ideală pentru cei ce nu se sperie de puțină greutate în plus pe bicicletă. Pornind de la ideea că pe majoritatea bicicletelor mai există o rezervă pentru tija de șa, nu este coborâtă chiar la maxim, ei au creat un arc curbat care se prinde atât de șa cât și de tijă, urcând șaua cu aproximativ 6 cm și amortizând vibrațiile prin deformare elastică. Mai simplu de atât nu prea se poate, trebuie să recunoaștem! Sistemul are o limită de greutate pentru ciclist absolut generoasă, de 150 kg. Extrem de simplu, prin ajustarea poziției clemei pe tijă se ajustează și nivelul de amortizare, cu cât prinderea se face mai spre extremități amortizarea e mai mare și invers. Evident nivelul de amortizare nu e senzațional, dar ar trebui să rezolve o mare parte din vibrațiile ce provin de la asfalt. Deformarea plastică ar trebui să apară de-abia după aplicarea unei mase de peste 400 kg. Oricum, este vorba de un sistem ieftin, interesant și eficient, compatibil cu aproape orice bicicletă actuală. Sistemul se lansează printr-o campanie Kickstarter, prețul promoțional fiind de 25 USD, urmând ca cel final să ajungă la 31 USD. Este oferită garanție de retur 30 de zile și garanție pe viață pentru cei ce decid să îl păstreze. În doar câteva ore a atins aproape 20% din finanțarea propusă așa că sunt șanse mari să îl vedem implementat în realitate, livrarea primelor exemplare fiind planificată pentru iulie 2017. Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului. Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  4. RockShox readuce pe piață vechea Judy, acum cu un șasiu nou nouț și îmbunătățită din lecțiile învățate de la populara Pike. Prin noua Judy, Rockshox vrea să aducă rigiditatea și greutatea redusa a furci Pike, care este și mult mai scumpă, în zona de acțiune a bicicletelor entry level. Noua Judy va fi disponibilă în două versiuni echipate cu cele mai noi tehnologii ale momentului, cum ar fi Boost spacing și spațiu pentru anvelope Plus. Cele două noi furci Judy vor fi disponibile pentru roți 29er si 27,5. Așadar nu și pentru vechile 26 inch. Pe ambele se vor putea folosi anvelope late de până la 2,8”. Versiunea pentru 29er o vei putea folosi însă chiar și cu anvelope de până la 3” dacă janta este de 27,5. Furca va fi disponibilă doar în versiunea Boost spacing și va dispune inclusiv de compatibilitate Torque Cap pentru mai multă rigiditate și precizie. Modelul de top Judy Gold RL, oferă suspensie de 80-120 mm cu Solo Air și amortizare Motion Control RL pentru controlul revenirii, la care adaugă compatibilitate cu lock-out la distanță. Pentru maneta de pe ghidon s-a realizat un nou ghidaj cu profil mai redus. Brațele culisante din aluminiu sunt negre Fast Black și au pe ele gradațiile pentru presiunea aerului. Prețul anunțat este de 420-500 euro. Va fi disponibilă pe piață din aprilie 2017. Celalalt model este Judy Silver TK. Aceasta primește aceleași specificații. Prețul mai mic este justificat de amortizarea de tip TurnKey. Furca are în continuare reglaj SoloAir și chiar compatibilitate lockout, însă brațele culisante sunt din oțel. Judy Silver TK va fi disponibilă doar OEM așadar nu avem un preț pentru vânzare directă. Sursa: Freerider
  5. noutati

    Romet lansează noua bicicletă pliabilă WIGRY, cu un colorit nou dar și cu o garanție de 5 ani pentru cadru și alți 2 ani, pentru piese. Aceasta rulează pe roți de 20 de inch și beneficiază de un sistem simplu de pliere, atât pentru cadru cât și pentru ghidon. În ceea ce privește echiparea, punctul forte este butucul Shimano Nexus, cu 8 viteze incluse și cu frână integrată. Și pentru că tot am adus vorba de stoppere, pe furcă este montat un V-Brake puternic de la Promax, care ar trebui să-ți asigure rapoarte optime de frânare, mai ales pentru oraș. Anvelopele sunt de asemenea de calitate, provenind de la Michelin, în dimensiunea 20 x 1.75 inch. Alte componente ce merită amintite sunt angrenajul Prowheel cu brațe compacte de 170mm, șaua DDK și pedalele incluse în pachet ce provin de la VP Pedals, pliabile și ele. Greutatea totală a bicicletei cu cadru din aluminiu este de 14.6 kg, combinația de culori disponibilă fiind de negru cu albastru sau de negru și roșu. Prețul de achiziție recomandat este de 1.869 Lei. via Biciclop Sursa: Freerider
  6. Care ar fi oare butucul perfect? Să cupleze repede? Să se învârtă ușor în gol? Să fie silențios? Cei de la Project 321 au făcut un sondaj de opinie să vadă ce doresc riderii și se pare că ei sunt împărțiți egal între iubitorii butucilor silențioși și ai celor zgomotoși. A venit astfel ideea de a proiecta un butuc care să poată fi atât silențios cât și zgomotos, după preferințele fiecăruia. De asemenea, butucul are o rezistență la rularea în gol foarte mică dar și un unghi de cuplare foarte mic, cu piese în mișcare foarte puține. Secretul butucului stă în clicheții magnetici. Aceștia au un design diferit de cel al clicheților tradiționali, magnetul apăsând clicheții înspre dinți cu o forță ce crește cu cât clichetul e mai aproape și scade cu cât e mai departe, față de sistemul tradițional cu arc unde forța este mai mare când clichetul e departe și arcul comprimat și scade odată cu cuplarea. Sistemul P321 folosește 6 clicheți magnetici în configurație 6×2 sau 6×3 în care doar 2 sau doar 3 clicheți cuplează deodată. Sistemul 6×2 este standard și oferă 216 puncte de cuplare la 1.66 grade în timp ce sistemul 6×3 este necesar doar pentru tandemuri, e-bike-uri sau cicliști foarte grei, punctele de cuplare scăzând la 144 și unghiul crescând la 2.5 grade. Ambele opțiuni vin cu o garanție de 3 ani a mecanismului. Pentru schimbarea sunetului există două seturi diferite de clicheți, unul pentru sunet puternic și unul pentru funcționare silențioasă. În filmul de mai sus se poate vedea diferența destul de mare. Clicheții au forme, greutăți și magneți diferiți, ceea ce schimbă sunetul butucului. Rezistența la rulare liberă a scăzut cu 68% în cazul celor silențioși și cu 51% în cazul celor zgomotoși față de sistemul anterior Industry Nine. O altă inovație este volumul mare de ulei din butuc, acesta fiind mărit prin adăugarea unor găuri sub freehub în corpul butucului. Această modificare nu doar că mai reduce zgomotul ci și mărește intervalul de revizie. Practic singurele piese în mișcare din butuc sunt clicheții și caseta. Sistemul P321 va fi disponibil pe toți butucii Project 321 și va fi compatibil cu vechiul sistem G2, despre acesta compania lăudându-se că nu a avut niciun defect raportat. Din acest motiv au mărit garanția pentru ax și corpul butucului la 10 ani. Butucii sunt disponibile pntru casetă XD sau Shimano, Single Speed și Boost în aproape toate tipurile de ax spate, prețul fiind de aproximativ 600 USD bucata. Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului. Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  7. În cei 4 ani de activitate, concursul Călătorie între Cer și Pământ a ajuns să fie unul din cele mai interesante și dorite evenimente din România. Motivele sunt lesne de înțeles întrucât traseul de concurs trece inclusiv prin tunelurile subterane din mina Trotuș de la Târgu Ocna. foto Cristian VasileAșa ceva nu mai găsești în România și nici chiar în lume. În plus, concurenții trec pe bicicletă chiar și prin clădirea Primăriei. Toate acestea pentru a oferi cicliștilor amintiri cât mai deosebite de la acest concurs special, din Moldova. foto George DavidÎnsă din 2017 nu doar cicliștii se pot bucura de unicitatea traseului de concurs de la Târgu Ocna. Organizatorii au pus la cale și două trasee de trail run: un cross de 5 km și semimaraton de 21 km. Ambele trasee vor parcurge atât atmosfera stranie, dar unică din subteran, cât și traversarea amuzantă din interiorul Primăriei. foto Dan MaziluAnul acesta Călătorie între Cer și Pământ durează două zile: sâmbătă 10 iunie – Trail Run și duminică 11 iunie – MTB. foto Dan MaziluÎnsă Călătorie între Cer și Pământ este un concurs în toată regula. Majoritatea traseului se desfășoară în natură pe poteci de iarbă și pământ, pietriș, peste dealuri și prin păduri. Deci atmosfera veritabilă de outdoor, la doi pași de oraș, nu va lipsi nicicum. foto Mihai DenesÎnscrierile au fost deschise și dacă te grăbești, acum este perioada în care prinzi taxa cea mai mică de participare. Dacă dorești să concurezi la ambele probe, alergare și mtb, obții o reducere semnificativă. foto George Davidfoto George Davidfoto Cristian Vasilefoto George DavidSursa: Freerider
  8. Împreună cu importatorul KTM în România, 1KTM, FreeRider.ro oferă pentru 2017 serviciul 1KTM E-bike Experience. Tot ce trebuie să faci este doar să-ți iei casca și să ajungi la munte, iar mai departe, ne ocupăm noi. Îți punem la dispoziție biciclete electrice, pe care vei putea pedala lejer către cele mai înalte culmi ale Muscelului (160 de km distnață de București, 80 de km de Brașov sau 160 km de Sibiu). Micul dejun în regim catering și cazarea sunt incluse în cost. De asemenea, unul dintre membri echipei FreeRider te va însoți cu mare plăcere în tură! Pe ce biciclete pedalăm? Electrice? Bicicletele sunt hardtail-uri KTM cu motoare Bosch, frâne pe disc și furci cu amortizor. Acestea oferă 4 niveluri de asistență (sau se poate deconecta complet dacă vrei să pedalezi cu propriile picioare). Ce presupune asistența? Un e-bike nu este o motocicletă. Prin urmare, nu ai la dispoziție o accelerație pe ghidon. Trebuie să procedezi la fel ca în cazul unei biciclete obișnuite, adică să pedalezi, însă în funcție de nivelul de asistență ales (de la Eco la Turbo), pedalatul va fi mai greu sau mai simplu. Modul Eco este suficient chiar și pentru cei mai puțin antrenați dintre voi, însă cei care nu vor să simtă deloc efortul, pot alege nivelul 3 sau 4 de asistență. Autonomia acumulatorului scade pe măsură ce crești nivelul de asistență. Care sunt traseele? În fiecare zi, de vineri până duminică, vom avea trasee de dificultate ușoară spre medie (dacă se poate spune asta pentru o bicicletă electrică). Vom pedala în principal aproximativ 30-35 de km cu 1.000 de metri diferență de nivel, adică atât cât ar trebui să ajungă acumulatorul. Avem două tipuri de trasee: pentru cei cu adevărat novici, care nu au experiență pe munte și pentru care vom alege trasee pe asfalt și macadam fără niciun element tehnic și trasee de dificultate medie, dar care pot fi parcurse de cei cu experiență mai puțină. Care sunt prețurile? Costul este de 650 lei (sau 10% discount pentru rezervările făcute cu minim o lună înainte, adică 590 de lei) de persoană, pentru 3 zile, cu însoțitor, cazare și mic dejun inclus. De asemenea, bicicletele le spălăm și le gresăm noi. Între timp, tu te poți distra în curte pe pumptrack cu bicicleta pe care ți-o punem gratuit la dispoziție, poți face un grătar sau poți sta tolănit într-un hamac, cum preferi. Pentru închirierea bicicletelor se semnează un contract de închiriere și se depune o garanție de 100 de lei, care este returnată la plecare. Important: persoana care pe parcursul celor trei zile se întoarce înapoi la cazare cu cea mai mare autonomie, va primi duminică după tură un premiu din partea importatorului 1KTM! Condiții de participare: cei în cauză să aibă un minim de experiență pe bicicletă, căci chiar dacă nu vei depune efort mare la urcare, vei fi nevoit să și cobori de pe munte pentru a ajunge înapoi la cazare. Trebuie să ai la tine neapărat o cască, alte elemente de protecție fiind opționale. Persoanele de peste 90 de kg trebuie să ia în considerare că durata de viață a acumulatorului va fi mai mică! Turele se realizează cu minim 3 și maxim 6 participanți. În cazul în care se formează un grup alcătuit din persoane fără experiență în off-road, se pot alege trasee mai ușoare, ce pot fi parcurse în absolută siguranță. De aceea, vă rugăm la înscriere să ne menționați care este experiența voastră generală pe bicicletă: începător sau mediu. Pentru înscriere, trimite direct un e-mail la echipa@freerider.ro și nu uita să-ți verifici și zona de Spam în caz că răspunsul de la noi ajunge acolo. De regulă răspundem rapid, în mai puțin de 2 ore. Perioade disponibile: 24-26 martie: 2 locuri disponibile – preț cu 10% discount fără early booking! 14-16 aprilie: 4 locuri disponibile (înscrieri deschise) 28-30 aprilie: 6 locuri disponibile (înscrieri închise) Alte detalii despre cazare, zonă și facilități, găsești aici. Sursa: Freerider
  9. Odată cu cursa de gravel Land Run 100 din SUA, Vittoria a lansat o colecție de 3 noi anvelope: Terreno Dry, Terreno Mix și Terreno Wet. Acestea folosesc 3 compuși de cauciuc diferiți pe calea de rulare și au inclusă și tehnologia Graphene, oferind astfel rulare cu viteză, rezistență mare în timp și aderență foarte bună. După cum sugerează și numele, fiecare model este optimizat pentru un anumit tip de teren. Vittoria spun că duritatea cauciucului este repartizată pe calea de rulare acolo unde este mai mare nevoie de ea. Cele trei profile oferă performanță pe orice teren este nevoie. În imaginile de mai sus este modelul Terreno Dry, cu profil direcțional, crampoanele mici hexagonale oferind rulaj rapid iar cele mai mari de pe lateral oferind aderență în viraje. Terreno Mix este destinat condițiilor variate, când nu e nici foarte ud dar nici uscat. În final, Terreno Wet este proiectat pentru teren ud și noroi. Acest cauciuc a fost ales de echipa Vittoria în cursa Land Run 100 care s-a dovedit a fi rece, udă și noroioasă iar la final au fost încântați să raporteze zero probleme. Modelele Terreno sunt disponibile ca baieu în dimensiunile 700x31c și 700x33c pentru Cyclocros și cu carcasă tubeless ready Vittoria TNT în dimensiunile 700x31c, 700x33c și 700x40c pentru gravel, cu protecție mărită pe laterale. Momentan modelele vor fi lansate doar în SUA în luna aprilie la prețul de 69.99 USD bucata pentru cele tubeless ready, greutățile nefiind încă disponibile. Probabil mai târziu în cursul acestui an vor fi disponibile și în Europa. Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului și sperăm că și pe pagina importatorului în România cât mai curând. Informații și imagini de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  10. O bicicletă de downhill dezvoltată pornind de la una de enduro? Cei de la Votec au luat ca bază modelul VE, pentru Enduro și au pus pe roți noul VD, o bicicletă potentă de downhill, cu geometrie race, care ar urma să facă față oricărui traseu sau oricărei competiții, indiferent de dificultatea acesteia. În plus, noul VD chiar nu arată rău. Aceasta rulează pe roți de 27.5 inch, are o furcă cu o cursă de 203mm, pe când posteriorul amortizează denivelările puternice în limita a 200mm. Bicicleta este mai lungă, pentru o mai bună stabilitate, asemenea top tube-ului, însă chainstay-ul este o idee mai scurt. Cu ajutorul unui Flip Chip, pe care deja îl cunoaștem de la mulți producători de top, geometria bicicletei poate fi modificată imediat: înălțimea angrenajului față de sol, unghiul headtube-ului și unghiul seat tube-ului au deci, două poziții. Ambele amortizoare sunt pe aer, atât furca Manitou Dorado cât și amortizorul metric RockShox Vivid Air, iar împreună cu acestea, bicicleta cântărește 14.9 kg, în dimensiunea M, fără pedale. În echipare bicicletei regăsim un set de roți, un angrenaj și un chainguide, toate de la e-thirteen, anvelope Schwalbe Magic Mary Super Gravity, o transmisie Sram GX pentru downhill, cu 7 pinioane și frâne Magura MT5. Trei dimensiuni de cadru vor fi disponibile (S, M și L), cu o singură echipare, adică cea amintită mai sus. Prețul de vânzare este de 3.200 de euro. via Votec Sursa: Freerider
  11. Bryton este o companie tânără de ciclocomputere. Poate nu are în spate istoricul puternic al firmelor tradiționale pe acest segment însă compania a învățat repede de la precursorii săi, iar astăzi Bryton concurează de la egal la egal cu cei mai buni. Fondată în 2009, firma cu sediul în Taiwan a stabilit o marcă global recunoscută de electronice pentru sport cu GPS, dedicate celor patru activități sportive principale: ciclism, fitness, aventuri outdoor și alergare. Bryton insistă pe partea de GPS și folosește tehnologia u‑blox întrucât aceasta oferă o dimensiune mică a dispozitivului electronic, sensibilitate mare de recepție a semnalului GPS, consum redus al bateriei și posibilitatea de actualizare a softului. Seria de ciclocomputere Rider este rezistentă la ploaie și oferă navigație GPS chiar și pe cele mai ieftine modele. În același timp dispozitivul îți monitorizează locația, distanța parcursă, altitudinea la care te afli, istoricul distanțelor parcurse, dar și pulsul și caloriile arse. Cum funcțiile sunt cam aceleași, fiind cele întâlnite inclusiv pe cele mai scumpe ciclocomputere din lume, atuul pentru Bryton sunt prețurile mai accesibile. Cu ocazia lansării mărcii Bryton în România, importatorul oficial BikeFun, te invită să câștigi un ciclocomputer Rider 330T cu GPS, puls si cadență. Pentru a câștiga trebuie să răspunzi corect la cele două întrebări de mai jos. Câștigătorul sau câștigătoarea va fi extras prin tragere la sorți pe random.org. Perioada concursului este 20 martie – 2 aprilie ora 23:59. Câștigătorul va fi anunțat pe această pagină luni 3 aprilie. Sursa: Freerider
  12. La început, toată lumea a râs de aceste biciclete, iar reacțiile au fost pe cât de dure, pe atât de vehemente. Concluzia, de asemenea, una clară: nu are nimeni nevoie de roți atât de mari pe o bicicletă. Dar iată, cumva, acestea și-au bătătorit încet și sigur poteca pentru a vedea lumina zilei, în varianta de producție. DirtySixer se anunță ca fiind primul producător care va fabrica astfel de biciclete în serie, atât pentru oraș cât și, surprinzător sau nu, pentru munte! Primul MTB serios cu roți de 36 de inch. De altfel, este și primul care nu este o păcăleală, ci un produs pe bune.Americanul David Folch a experimentat cu acest format de roată și în trecut, însă acum s-a decis că este momentul să iasă la rampă cu un proiect serios. Astfel, a construit și a prezentat prima bicicletă cu roți de 32 de inch, un hardtail cu o furcă fixă, cu un format complet nou de roată, construit în principiu pentru deplasările urbane. Acesta ar urma să se încadreze perfect între roata de 29 de inch și cea de 36 de inch, pentru a veni în sprijinul persoanelor cu adevărat înalte. Producătorul menționează că pe o astfel de bicicletă ar trebui să se simtă bine orice persoană cu o înălțime între 173cm și 203cm. Bicicleta cu roți de 32 de inch.Cei care sunt și mai înalți de atât, pot opta pentru formatul de roată de 36 de inch, în jurul căruia David a construit un mountainbike în adevăratul sens al cuvântului. Și acesta este un hardtail, însă este echipa cu o furcă cu coroană dublă de la MRP, modeul Groove UD, cu o cursă modificată de la 200 la 100mm (pentru a se potrivi formatului de roată). Aceasta este prezentată ca fiind bicicleta ideală pentru ture montane, maratoane, concursuri de cross country sau chiar de enduro, iar echiparea este diferită în funcție de preferințele utilizatorului. Astfel, poți opta pentru un sistem de transmise clasic sau pentru un butuc Rohloff cu 14 viteze incluse. Prețul pentru prima echipare este de 6.799$, pe când cea cu viteze integrate în butuc, costă 8.099$. MTB-ul și cursiera cu roți de 36 de inch.Construite de mână în California. De aici și prețul ridicat de achiziție.Nu în ultimul rând, trebuie să menționez și faptul că cei de la DirtySixer vor avea în gamă și o cursieră, cu opțiuni de transmisie similare cu cele ale MTB-ului și cu un preț între 6.699$ și 7.999$. Ghidul măsurilor pentru cadru, sună cam așa: S – persoane între 1.95 și 2.05m, M – persoane între 2.05m și 2.15m și L – persoane între 2.15m și 2.25m. Când te numești Shaquille O’Neal, această bicicletă ți se potrivește de minune.Sau când ești oricare altă persoană înaltă.via DirtySixer Sursa: Freerider
  13. Michelin este în topul fabricanților de anvelope cam de când s-au inventat acestea, mulți considerând în mai multe domenii că produsele lor sunt cele mai bune. În domeniul ciclismului ei au venit cu produse de cea mai bună calitate și performanță, lăudate și apreciate atât la șosea cât și la MTB. Nu pot să nu spun că Michelin Wild Racer este anvelopa mea preferată de MTB. Nu doar de la Michelin ci din lume, iar varianta Advanced Ultimate este extrem de apreciată în lumea profesionistă. Din păcate, de vreo 3-4 ani nu am avut nicio noutate pentru MTB de la producătorul francez. Iată că așteptarea s-a terminat și Michelin vine cu o gamă complet nouă de modele, la puțin timp după reînoirea gamei de șosea cu colecția Power. A fost dezvoltat un nou compus de cauciuc, prototipurile au fost testate la Olimpiadă și de peste 200 de cicliști. Rezultatul sunt 4 noi anvelope care acoperă toată gama de la XC la AM și care par să fie un mare pas înainte față de modelele anterioare care oricum erau foarte bune. Michelin nu a creat doar 4 noi anvelope ci și un sistem complet, astfel că în funcție de tipul de utilizare dorită ei recomandă o combinație anume de anvelope pe față și pe spate, conform tabelului de mai sus. Satisfacerea tuturor nevoilor de la XC la AM cu doar 4 profile a fost o adevărată provocare, dat fiind că unii producători au zeci de profile diferite pentru a acoperi toată gama. Michelin a decis că aceste modele, oferite în 16 dimensiuni diferite (pentru roți de 26, 27.5 și 29) sunt suficiente. Momentan nu au fost anunțate prețurile dar se pare că modelele Force vor fi lansate în luna mai, Wild AM în iunie iar Jet XCR în octombrie. Jet XCR este modelul cel mai adecvat pentru competiție. Pe lângă profilul de competiție, XCR folosește cauciucul Gum-X2D care e o combinație din 2 materiale diferite. Race Compound se află sub crampoane pentru a oferi eficiență în timp ce exteriorul este optimizat pentru tracțiune. Este folosită carcasa Race Shield foarte ușoară, cu o structură 3×150 tpi. Va fi oferit în dimensiunile 27.5×2.25 sau 29.2.10/2.25 cu greutăți între 560-610 g. Force XC este modelul de trail care poate fi folosit și în competiție. Și el foarte ușor, folosește compusul Gum-X3D care adaugă un cauciuc foarte moale pe margini pentru aderență suplimentară în viraje. Carcasa folosită e Cross Shield cu o structură 3×110 tpi. Modelul va fi oferit în dimensiunile 26×2.10, 27.5×2.1/2.25 și 29×2.1/2.25, cu greutăți între 580-680 g. În Force AM e o anvelopă pentru lucruri mai dificile. Folosește carcasa Trail Shield cu structură 3×60 tpi și compus Gum-X3D. Este și primul model aprobat ”E-Bike Ready”. Mărimile sunt ceva mai mari, respectiv 26×2.25, 27.5×2.25/2.35 și 29×2.25/2.35 dar și un 27.5×2.6. Wild AM este cel mai agresiv model din gamă și este disponibil doar în mărimile 27.5×2.35 și 29×2.35, folosește tot carcasa Trail Shield și compus Gum-X3D iar profilul este mult mai agresiv decât la restul modelelor, fiind perfect pentru bicicletele de trail. Greutățile sunt de 760, respectiv 800 g. Sperăm să vedem cât mai repede informații suplimentare despre acestea pe pagina producătorului și a importatorului în România. Informații și imagini de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  14. Santa Cruz anunță noul Chameleon, reproiectat, dar care în principiu va face exact ceea ce făcea și modelul anterior: să fie multivalent și să poată fi exploatat în diverse forme. Dacă în trecut specificațiile acestea erau poate interpretabile, acum sunt mai clare ca niciodată: vrei distracție, montezi un set de roți 27plus, vrei stabilitate și poate un concurs de XC, atunci montezi roțile de 29 de inch. Dacă mai pun în calcul faptul că unghiul headtube-ului este amplasat la 67.5 grade și că furca standard este una de 120mm, lăsând loc chiar și pentru una de 150mm, atunci realizezi cât de departe s-a ajuns cu nebunia. Un semn bun totuși, căci aparent, hardtail-urile încep să fie din ce în ce mai performante în condițiile în care prețul de achiziție este mult sub un full-suspension. Așadar, vești bune. Aspect purist, dar care n-are cum să nu te atragă.Pentru înlocuirea roții este necesară schimbarea urechilor. Not a big deal!Bicicleta va rămâne și la a 7a generație o alternativă ideală pentru cei care caută un raport echipare-preț bun și vor o bicicletă mid-level. Geometria îți permite să te joci și să greșești fără a te răni, ceea ce este reprezintă un mare plus pentru debutanți. Mai mult, în echiparea cu anvelope groase (de maxim 2.4 inch) și cu o furcă de 150mm, această bicicletă se poate descurca de minune chiar și într-un bikepark. Cea mai ușoară versiune, cu roți de 29 de inch, R1, pune pe cântar 12.5 kg, pe când cea mai grea, cu roți 27plus și echiparea D, un kilogram mai mult. Vor exista 4 versiuni de echipare, însă ține cont că bicicleta nu se livrează cu ambele seturi de roți: fie optezi pentru cel de 29, fie pentru 27plus. Altfel, poți oricând să-ți mai construiești un set de roți de rezervă. …sau pe oriunde vrei tu.Pe poteci…Cadrul va putea fi achiziționat pentru aproximativ 750$, iar bicicleta completă, în versiunea mai ieftină va costa 1.599$. Cea mai scumpă va fi oferită pentru 2.000$, însă acestea sunt prețurile pentru State, cele pentru Europa urmând a fi confirmate. via Santa Cruz Sursa: Freerider
  15. Nu întotdeauna bicicleta noastră are nevoie de protecție maximă, poate dorim doar să bem o cafea și să fim siguri că nu pleacă nimeni cu ea, sprijinită 30 m mai încolo de gard. Pentru asta cei de la Hiplok au proiectat Z-lok, o mică protecție ce face imposibil ca cineva să fugă cu bicicleta în câteva secunde. Este practic o bridă de plastic ranforsată, cu un sistem de deschidere cu o cheie foarte simplă. Z-Lok are doar 20 g și o lungime de 40 cm, fiind din nylon întărit cu oțel. Este practic suficient de rezistent să nu cedeze dacă se trage tare de el sau chiar dacă e atacat cu o foarfecă simplă, dar e evident că va ceda imediat la o sculă mai serioasă. Z-Lok ar putea fi folosit și ca siguranță auxiliară, pentru a asigura casca de bicicletă roțile de cadru sau chiar schiurile la barul de pe pârtie sau câinele legat în fața magazinului. Cheia este universală și se potrivește la toate exemplarele, dar scopul este de a proteja împotriva furtului oportunist, de moment. Oarecum sistemul se bazează și pe faptul că nu va deveni foarte popular să aibă toată lumea câte o cheie. Sistemul va fi vândut în seturi de câte 2, la prețul de 18 Euro. Culorile disponibile vor fi roșu, galben și gri închis. Nu este încă disponibil, dar va putea fi cumpărat de pe pagina producătorului în câteva săptămâni. Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  16. FreeRider împlinește pe 2 aprilie, 8 ani. Un motiv numai bun pentru a sărbători cu un concurs în cadrul Salonului Bicicletei. Pe scurt, iată la ce ne-am gândit: atât în ziua de sâmbătă, 1 aprilie, cât și în ziua de duminică, 2 aprilie, la standul nostru veți avea ocazia să vă demonstrați măiestria în schimbarea unei camere. Proba constă în demontarea roții de față de pe o bicicletă, demontarea anvelopei, înlocuirea camerei, apoi umflarea acesteia la o presiunea de 2 bar, cu ajutorul unei pompe cu manometru. Cel care va reuși să ducă la îndeplinire operațiunea în cel mai scurt timp, va primi un set de anvelope Continental X-King Performance 29×2.0, ambele în valoare de 300 de lei. Bineînțeles, ne-am gândit și la locurile 2 și 3. Astfel, al doilea cel mai bun timp, va intra în posesia unui set de anvelope Continental Double Fighter, dimensiunea 27.5 x 2.0, setul având valoarea de 200 de lei. Nu în ultimul rând, al 3lea cel mai bun timp va primi un set de anvelope Continental Race King Performance 26×2.2, în valoare de 110 lei/setul. Premiile sunt similare atât sâmbătă cât și duminică, cu mențiunea că locul 3 de duminică va primi ca premiu un set de anvelope Continental X-King Performance 26×2.4, în valoare de 110 lei. Va exista un tabel la vedere cu cei mai buni timpi realizați în ziua respectivă. Concursul va începe sâmbătă la orele 11:00 și se va încheia la orele 17:00. Imediat după orele 17:00 vom anunța câștigătorii pe pagina noastră de facebook cât și telefonic. Duminică, concursul va debuta la orele 11:00 și se va încheia la orele 15:00, iar câștigătorii vor fi anunțați similar ca în ziua precedentă. Câștigătorii vor trebui să vină la Romexpo să-și ridice premiile, dar toate detaliile le vei primi la fața locului. Lista premiilor: Sâmbătă, 1 aprilie Locul 1 – Continental X-King Performance 29×2.0 Locul 2 – Continental Double Fighter 27.5 x 2.0 Locul 3 – Continental Race King Performance 26×2.2 Duminică, 2 aprilie Locul 1 – Continental X-King Performance 29×2.0 Locul 2 – Continental Double Fighter 27.5 x 2.0 Locul 3 – Continental X-King Performance 26×2.4 Așadar, te așteptăm pentru o probă de îndemânare ce-ți va oferi o porție de distracție, sâmbătă și duminică (1-2 aprilie), la Romexpo. Sursa: Freerider
  17. A 5a ediție a maratonului mtb Stejarii Seculari, anunță deschise înscrierile pentru ediția 2017. Valoarea taxei de înscriere variază în funcție de perioada când îți vei face înscrierea. Formularul de înscriere este aici. Stejarii Seculari dăinuiesc în Cristian de peste 1 secol, unii dintre ei depășind venerabila vârstă de 400 de ani. Sunt considerați adevărate monumente ale naturii. Din acest motiv organizatorii s-au gândit că un concurs care să se desfășoare în locul în care aceștia se află este un semn de respect atât pentru Stejarii Seculari, cât și pentru comuna Cristian în ansamblul ei. Prin acest concurs se dorește promovara istoriei, culturii, geografiei și frumuseților pe care comuna Cristian și împrejurimile le oferă. Categorii de concurs: Amatori – Masculin; Amatori – Feminin; Avansati – Feminin; Avansati – Masculin; Elite. Concursul este inclus în calendarul FRC și în calendarul UCI, categoria C2. foto Dan StrautiTraseul de concurs diferă ca lungime în funcție de categoria la care te înscrii astfel: amatori – 5.5 km, diferență de nivel 215 m/tură – se vor parcurge 4 ture – Total 22 km. Categoria avansați -7.1 km, diferență de nivel 340 m/tură – se vor parcurge 5 ture – Total 35,5 km. foto Dan StrautiSursa: Freerider
  18. Poți fi în mijlocul acțiunii din Africa de Sud și fără să implici transpirație, lacrimi, noroi, ploaie, vaseline sau sânge. Cel mai cunoscut maraton mtb pe etape din lume, ABSA Cape Epic, începe duminica asta, iar ediție 2017 este cu atât mai importanta întrucât avem o echipă românească ce participă, și anume Scott Geiger Team. Inițial era programat să participe încă o echipă românească – BikeXpert Racing Team, dar din păcate Cătălin Sprînceană și Hans Comijn s-au accidentat la antrenamente. Foto Nick Muzik / Cape-Epic SportzpicsÎn cazul în care nu ești la fața locului să vezi totul în direct, organizatorii îți pun la dispoziție o mulțime de modalități alternative pentru a fi la curent cu acțiunea și rezultatele fiecărei etape. O opțiune va fi în direct pe Supersport unde vor fi transmise prologul și etapa finală, a 7a. Foto Gary Perkin / Cape Epic 2015 / SPORTZPICSÎnsă majoritatea vor prefera online pe site-ul competiției unde vei putea urmări etapele 1, 2, 4 și 6 între orele 9 am și 12:20 pm, iar etapele 3 și 5 între orele 8 am și 11:20 am ora României. În timpul respectivelor etape va fi transmis și rezumatul zilei anterioare. Foto: Nick-Muzik / Cape-Epic SportzpicsÎn plus față de acoperirea tv online, vei putea urmări echipele favorite și pe telefonul smart prin aplicația Absa Cape Epic pe care o găsiți în GooglePlay sau Appstore. Odată instalată tot ce trebuie să faci este să marchezi drept „favorite” echipele preferate și vei putea vedea apoi cum se descurcă în comparație cu celelalte din apropierea lor. Vei mai afla inclusiv pe ce înclinație a terenului pedalează la momentul respectiv, dar și cu ce viteză. Mai mult, vei cunoaște inclusiv condițiile meteo din timpul concursului. Sursa: Freerider
  19. Un nou concurs urban își anunță desfășurarea pentru finalul acestui sezon. Este vorba de un concurs pentru mtb care va avea loc în Delta Văcărești din sud-estul Bucureștiului. În ciuda locației, concursul este gândit să nu afecteze fauna și flora locală. Foto: Helmut Ignat – parcnaturalvacaresti.roOrganizatorii, Asociația Parcul Natural Văcărești și BikeXpert Racing Team, plănuiesc un concurs de ciclism offroad care să se desfășoare la final de an, undeva în lunile noiembrie sau octombrie. Perioada a fost aleasă în așa fel încât activitatea avifaunistică să fie cât mai redusă. Cu alte cuvinte păsările migratoare găzduite de deltă să fie plecate deja spre țările calde. O altă măsură luată pentru a nu deranja locul este legată de traseul pe care se va desfășura concursul. Acesta va fi amplasat în afara zonei de protecție, pe dig și pe exteriorul digului. Traseul va include și porțiuni din drumul central forestier din deltă. Sursa – facebook.com/bikeXpertracingTraseul competițional va avea între 4 și 6 km și pentru că va fi un concurs de tip XCO, această buclă va fi parcursă de concurenți de mai multe ori. De precizat este și faptul că numărul de participanți va fi limitat la un număr destul de mic, tot pentru a limita impactul asupra locației. Data concursului cât și denumirea acestuia nu au fost încă stabilite. Vom reveni cu detalii. Sursa: Freerider
  20. Se pare că până și unul dintre cele mai clasice produse MAVIC, jantele Open Pro, lansate pentru prima dată în 1986, au cedat în fața tendințelor moderne de pe piață și s-au adaptat la tendințele moderne din ciclismul de șosea. Viitoarea versiune va avea o lățime internă de 19 mm pentru a permite montarea de anvelope mai late (ca idee, 19 mm aveau până nu demult roțile de MTB, inclusiv mult iubitele Crossmax SLR). Lățimea externă va fi de 23 mm pentru performanțe bune aerodinamice. Toate modelele vor fi compatibile UST tubeless. Va exista o versiune specială pentru frâne pe disc, iar pentru cele pe jantă va exista una standard dar și una cu suprafața de frânare performantă Exalith. Practic de acum vom putea construi roți de șosea moderne folosind jante MAVIC, ceva greu de crezut dar până la urmă inevitabil! Folosind profilul ISM4D și sudura S.U.P, ambele procese fiind special dezvoltate de MAVIC pentru produsele lor performante, jantele vor avea greutatea de doar 420 g. Ele vor fi disponibile pentru 28 și 32 de spițe iar cele pentru frâne pe jantă și pentru 24 de spițe. Jantele pentru frâne clasice vor fi disponibile din iunie iar cele pentru disc din iulie. Prețul pentru cele cu Exalith este de 170 euro, pentru restul fiind de doar 70 euro bucata. Sursa: Freerider
  21. În februarie Pegas anunța pe Facebook faptul că în curând va exista în ofertă și o bicicletă electrică, un fat bike chiar. Noua bicicletă se va numi Suprem Dimanic, va fi echipată cu un motor Bafang de 250 w pe roata spate, viteza maximă va fi de 25 kmh, iar autonomia de 40 km. Prețul estimat era în jur de 6000 lei la data respectivă. La magazinul Pegas din București am văzut prototipul în “carne și oase” și, deși cadrul era din aluminiu, bicicleta părea foarte masivă, fiind și destul de grea. Foto – Stelian Gh DecuÎntre timp băieții de la Pegas au mai lucrat la design. Cadrul a fost mult subțiat, iar acumulatorul a fost înlocuit cu unul de 48 v și 10,4 amp, fapt care i-a mărit autonomia la 70 km. Noul Pegas Suprem Dinamic arată acum mult mai bine în opinia noastră. Bicicleta urmează a fi lansată în curând așa că așteptăm să vedem care este designul, specificațiile finale și prețul. Și evident, să dăm o tură cu ea. În plus față de Suprem Dinamic, Pegas pregătește și o pliabilă electrică. Este vorba de Practic Dinamic. Bicicleta are cadru din aluminiu, este echipată cu roți de 16 inch, frâne V, motor electric de 250 W și are o singură viteză. Prețul nu a fost comunicat încă. Sursa: Freerider
  22. Noile anvelope Kenda Hellkat și Helldiver Pro pentru DH au fost proiectate direct pentru Cupa Mondială, pentru echipa UR Racing Team din care fac parte Mick și Tracy Hannah. Hellkat este un model cu crampoane mari și aderente în timp ce Helldiver este un model rapid, cu crampoane mici, pentru teren uscat. În plus, pentru aceste modele au fost create noi tipuri de carcasă adunate sub denumirea AGC (Advancet Gravity Casing). Carcasa AGC este formată din KVS (Kenda Vector Shield), ICB (Iron Cloak Belt) și Apex 20 mm. KVS este un strat de țesătură de aramidă pe lateral care este extrem de rezistent la tăiere în comparație cu materialele tradiționale, dar și mai ușor cu aproape 200 g decât carcasele normale dual-ply pentru DH. ICB este un alt tip de țesătură din aramidă aflat sub calea de rulare care previne penele. Apex de 20 mm este o versiune mai groasă a stratului de cauciuc aflat în jurul anvelopei care are rolul de a reduce penele tip snakebite sau scăpările de aer la rularea tubeless. Toate aceste trei noi tehnologii nu doar protejează anvelopa și permit și rularea cu presiune mai scăzută pentru tracțiune mai bună fără ca anvelopa să devină prea instabilă. KVS în mod special menține marginile rigide. Pe exterior este folosit noul compus RSR (Race Stick-E Rubber) din două tipuri de cauciuc, un compus mai moale fiind folosit pe mijloc unde există contact permanent cu solul și unul mai rigid pe lateral și sub crampoane pentru a menține forma. Hellkat Pro are dimensiunea de 27.5×2.4, este pe sârmă și are 60 tpi. Profilul are o grămadă de unghiuri și tăieturi care asigură o frânare foarte eficientă în timp ce crampoanele centrale au latura de atac formată din două rampe care asigură rezistență mică la rulare. Crampoanele laterale au unghiuri din ce în ce mai agresive spre exteriorul anvelopei pentru a oferi o aderență progresivă și a reduce din greutate. Helldiver Pro pare a fi o anvelopă specială pentru spate, deși Kenda spun că e un model versatil pentru condiții uscate. Crampoanele centrale sunt dese, cu o rampă ușoară, iar cele centrale sunt unite pentru o frânare mai puternică. Tot al doilea rând de crampoane centrale este crestat, pentru a combina rularea bună cu tracțiunea. Crampoanele laterale sunt mult mai agresive, fiind proiectate să asigure aderență la unghiuri multiple. Și Helldiver folosește structura AGC. Atât modelul pe sârmă cât și cel pliabil sunt tubeless ready, oferind astfel o reducere în plus de greutate față de sistemul clasic cu cameră de DH. Greutatea anunțată este de 1170 g +- 59 g pentru Hellkat Pro și de 972 g +- 49 g pentru Helldiver Pro. Prețul încă nu a fost anunțat. Kenda spun însă că sunt în lucru și variante pentru enduro a celor două modele. Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului. Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  23. După gravel bike-ul Kratos, a venit vremea pentru cursierele Helios și Atlas de la Alchemy să beneficieze de sistemul de ax Speed Release de la MAVIC, alături de alte îmbunătățiri importante. Unul dintre avantajele sistemului Speed Release este că axul nu mai trebuie scos complet pentru a fi demontată roata, unul din brațele furcii având o fantă deschisă pe unde acesta iese, este nevoie doar de deșurubarea acestuia din celălalt braț. Pentru roata din față s-a ales instalarea unei furci ENVE RD Disc în timp ce la roata din spate s-au folosit dropout-uri concepute special. Pe lângă axul thru Speed Release la ambele roți, atât Helios cât și Atlas primesc prinderi de etrier flat mount și spațiu pentru anvelope mai mari, de până la 30 mm, valoare limitată însă la modelele cu frână pe jantă de spațiul din cleștii de frână. În plus, Helios primește și o schemă de culori superbă care aflată în lumină puternică lasă să se vadă fibrele de carbon, dar cu tente maro pe alocuri. Pentru opțiunea culorii speciale, în valoare de 750 USD, butucii și jantele sunt de asemenea vopsite pentru a se asorta cu gri-ul ENVE. Echiparea de top cuprinde frânele cu etrieri flat mount, sistemul Speed Release, furca ENVE RD Disc și noua transmisie Dura Ace, toate montate pe un cadru puțin mai ușor, prețul fiind de 4999 USD pentru cadru și furcă. Modelul Atlas primește aceleași îmbunătățiri, fiind oferit în culoarea roșie sau gri, prețul începând de la 3999 USD pentru cadru și furcă. Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului. Informații și imagini de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  24. Dacă lumea a trecut repede de la antrenamentul după puls la cel după putere, iată că lucrurile evoluează și apar noi instrumente pentru a obține performanța mult visată. Motion Analysis e unul dintre ele. LEOMO lansează un sistem complet pentru cicliști, foarte bine gândit și cu posibilități de îmbunătățire în timp. Este atât de complex încât există o multitudine de moduri în care poate fi folosit, dintre care producătorii cu siguranță și-au imaginat doar o mică parte. Practic este vorba de o rețea de senzori care captează mișcările șoldului, pulpei și labei piciorului măsurând calitatea și corectitudinea mișcării. Noi singuri nu suntem capabili să ne dăm seama dacă facem ceva greșit, este nevoie de un antrenor sau un coleg care să ne urmărească și să ne corecteze, dar uneori nici acesta nu e capabil să identifice erorile. Vizualizarea datelor în format digital poate oferi o reprezentare exactă a mișcării sportivului și metode de îmbunătățire a acesteia. LEOMO folosesc cinci senzori pentru a înregistra rotația și accelerația în trei planuri pe pulpe, pe picior și pe pelvis. Senzorii sunt mici și foarte ușori. Senzorii de pe pulpe sunt ținuți simplu, sub pantaloni, cel de pe pelvis folosește o bandă dublu-adezivă iar cei de pe pantofi folosesc clipsuri. Datele sunt captate în timp real și la un preț bun, deoarece altfel acestea pot fi obținute doar prin analiză video în laborator, lucru care nici măcar nu e la fel cu măsurătoarea în condiții reale făcută de sistemul LEOMO, ce poate fi folosit în turele normale din fiecare zi. Computerul inclus are conectivitate ANT+, Bluetooth și WiFi, deci se va putea lega cu powermetrul, senzorii de viteză, cadență și alte dispozitive, iar GPS-ul va înregistra viteza și ruta. Deci pe lângă analiza mișcării, vor fi înregistrate și toate datele uzuale. Ecranul cu touch este mare și de bună calitate iar interfața este foarte intuitivă. Unitatea standard are o baterie integrată cu autonomie de o oră, dar se poate adăuga o baterie suplimentară pentru încă 9 ore suplimentare. Computerul cântărește 84 g cu bateria mică și 90 g cu cea mare. El are o memorie internă de 6 GB pentru memorarea turelor, precum și accelerometru și barometru integrate. Odată apăsat butonul fizic de start din zona inferioară a computerului, ecranul se încarcă cu date. La atingerea pentru mai mult timp a unuia dintre câmpurile de date, acesta se extinde pentru o vizualizare mai bună a valorii. Poziționarea senzorilor se reglează din computer, astfel ei putând fi așezați și în alte locuri dacă vor exista versiuni mai noi de soft cu alte posibilități. Aplicația pentru smartphone permite personalizarea fiecărui ecran, pentru a vizualiza doar informațiile necesare, precum și predefinirea mai multor ecrane. Există un număr impresionant de valori ce pot fi afișate. Senzorii de mișcare sunt mici și ușori (12 g bucata) și se conectează prin Bluetooth. Design-ul este impresionant, un exemplu fiind cubul de încărcare pe fețele căruia se montează toți senzorii pentru a fi încărcați. Odată încărcați, led-urile din colț indică după un cod de culori poziția unde trebuie plasați pe corp. LEOMO Type-R înregistrează cinci mărimi principale, numite MPI (Motion Performance Indicators): Punctele moarte – măsoară cât de constantă este mișcarea de pedalare. Punctele moarte sunt acele momente când pedalatul nu e constant iar dimensiunea acestora e reprezentată de un cerc mărit pe un grafic circular. Poate fi reprezentat de asemenea ca o sinusoidă unde se pot observa perturbările. Această mărime este afișată pe o diagramă Pedal Stroke Intelligence care prezintă unde, cât de des și la ce nivel de putere se află punctele moarte (graficul circular cu puncte) Înclinarea pelvisului – arată cât de aplecat stăm în față și cât de mult se balansează lateral și frontal bazinul Raza de mișcare a piciorului – măsoară cât se extinde piciorul, ceea ce poate releva inegalități de lungime sau de flexibilitate între picioare. De asemenea, poate să determine dacă genunchii se mișcă înspre interior sau exterior. Raza de mișcare a tălpii – arată cât de mult se mișcă călcâiul în sus și în jos în timpul pedalări Raza de mișcare a tălpii Q1 – arată mișcarea călcâiului și a tălpii doar între pozițiile orei 12 și 3, pentru a arăta dacă există întârzieri în apăsarea principală Majoritatea datelor se pot vizualiza și pe ecranul computerului, dar valorile reale sunt accesibile odată descărcate datele pe internet, unde primesc forma unor grafice și tabele. Unul dintre acestea este Harta PCD, care arată unde ești mai eficient și în ce zone petreci cel mai mult timp. Culorile mai închise arată că există mai multe date înregistrate în acea zonă, deci petreci mai mult timp acolo. Practic este bine să avem verde închis, ceea ce arată că stăm în zona corectă. Dacă roșul este închis înseamnă că nu suntem eficienți. Harta va fi probabil diferită pentru încălzire, sprint, cățărare și rulaj constant. Poziția fiecărui senzor este măsurată de 100 de ori pe secundă iar vibrațiile provenite de la drum sunt filtrate. Toate mărimile sunt afișate în timp real pe computer și la final sunt încărcate pe internet pentru o analiză mai complexă. Clienții principali sunt antrenorii, deoarece ei ar putea să interpreteze datele corect și să ofere sfaturi. Sistemul poate identifica dezechilibre, slăbiciuni, care pot fi corectate. De asemenea pentru atleții cu asimetrii cunoscute, sistemul îi poate ajuta să le compenseze mai bine. Nu în ultimul rând se poate observa reacția la oboseală și cum este afectată puterea. Toate aceste lucruri pot fi acum cunoscute iar antrenamentul poate fi modificat corespunzător. Pedaling Score Intelligence afișează cadența și puterea pentru a arăta unde sunt punctele slabe. Pot fi selectate și afișate doar anumite game de cadență pentru a analiza pedalatul doar în forță sau la rulaj cu cadență mare. Foarte important este faptul că antrenorul poate analiza datele de la distanță, acestea fiind imediat accesibile pe internet. Produsul va fi lansat în cantități limitate la finalul lui 2017 pentru cicliști, deoarece și inventatorii acestuia sunt iubitori de biciclete. În 2018 însă se pregătesc sisteme specializate pentru înot, culturism și poate chiar și fotbal. A fost înființat și Institute of Motion Analysis, o organizație independentă care studiază toate datele disponibile pentru a găsi noi metode de a fi folosite, indiferent de producătorul sistemelor, de rezultatele acestora putând să beneficieze toată lumea. Prețul final al sistemului va fi între 700-800 USD. Primele 100 de pachete vor fi oferite pentru teste la 399 USD, dar numai pe bază de invitație, urmând ca primele sisteme puse în vânzare să aibă prețuri promoționale între 499 și 599 USD. Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului. Informații și imagini de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  25. Pegas a publicat pe pagina lor de Facebook o fotografie cu un MTB, pe care este montat un motor electric Relo. Aceasta este o variantă nu foarte ieftină, dar rapidă, de a transforma orice bicicletă obișnuită într-una electrică. Așa arată sistemul Relo montat pe un MTB de la Pegas. Poate fi scos oricând, dacă ai chef să pedalezi doar cu propriile-ți puteri.Producătorul german Relo oferă un motor electric, ce se poate atașa oricărui tip de bicicletă, indiferent dacă este un MTB sau chiar o cursieră, venind de asemenea cu numeroase opțiuni de prindere pentru bottom bracket – zona care este de fapt angrenată: 4-Square (prindere pe pătrat), GXP, Hollowtech II sau Octalink V2. Pachetul cântărește doar 3.7 kg, o greutate rezonabilă luând în calcul faptul că acesta conține și acumulatorul. Doar cutia de viteze cântărește 1.7 kg. Acesta oferă o putere de 250W, așadar, similar cu orice alt motor electric, are un cuplu de 45 Nm (Bosch – 75 Nm, Yamaha – 80Nm) și te poate susține la pedalat până la o viteză de 25 km/h. Acesta se încarcî în 4 ore și suportă aproximativ 1.200 de cicluri de reîncărcare. Nu se spune însă nimic despre autonomie. Vom afla mai multe detalii pe măsură ce acestea vor apărea. Prețul pentru un kit Relo este de 1.750 de euro, însă probabil ca producător, Pegas va primi un preț mult mai bun, la achiziția unei cantități semnificative. via Pegas Sursa: Freerider