Mergi la conţinut

Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'noutati'.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Despre motociclete / pareri si impresii
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Accidente si Furturi
  • Alte pasiuni
    • Pasiunea pentru ciclism
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Anunturi cu motociclete, echipamente, piese si accesorii
  • Adventure Club - Big bikes's Discutii
  • Clubul Motoveteranilor's Discutii

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

Niciun rezultat de afișat.

Niciun rezultat de afișat.

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere
  • Clubul Motoveteranilor's Evenimente

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere
  • Clubul Motoveteranilor's Fişiere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

1.628 rezultate găsite

  1. Pentru cei ce sunt cu adevărat fani împătimiți Cannondale, din 2018 va fi disponibil cadoul perfect pentru cei mici: bicicleta fără pedale Trail Balance 12, cu furcă… Lefty! Disponibilă în versiune pentru băieți și pentru fete, bicicleta beneficiază de furca rigidă Little Lefty, un cadru din aluminiu SmartForm C2 de calitate, cuveți FSA și un ghidon și pipă în stil BMX. Cadrul are o formă ce aduce aminte de modelele celor mari, cu chainstay-uri supradimensionate și tub hidroformat cu secțiune variabilă. Prețul anunțat pentru SUA este de 199 $ pe pagina Cannondale USA iar momentan bicicleta nu e disponibilă pe pagina internațională a producătorului sau a importatorului în România. Sperăm să apară cât de curând, între timp fiind disponibilă la magazinele online. Sursa: Freerider
  2. Recent, Federația Română de Ciclism a anunțat organizarea unei noi ediții a Turului României la șosea și reluarea tradiției întrerupte. Iată comunicatul de presă emis de autorități: Unul din proiectele Federației Române de Ciclism care nu și-a găsit concretizarea în ultimii ani este reînvierea Turului României, însă acest lucru e pe cale să se schimbe. Împreună cu Ministerul Tineretului și Sportului, pregătim revenirea Micii Bucle în calendarul național și internațional, iar anunțul a fost făcut chiar de către ministrul Marius Dunca. Turul Ciclist al României 2012 – foto Liliana Ianculescu – lilisor.net“Turul Ciclist al României este un proiect extraordinar la care ţin foarte mult, pentru că va îmbina sportul şi cultura în anul Centenarului. Va avea loc în luna septembrie şi am discutat deja cu cei de la televiziunea Eurosport pentru transmiterea în direct a celor 5 zile de competiţie. Sunt 100 de ani de la Marea Unire şi încercăm prin Turul Ciclist să unim regiunile României. Îmi doresc de asemenea ca la fiecare finiş al cicliştilor să organizăm şi un eveniment cultural. Vrem să implicăm Ministerul de Interne, administraţia locală, pentru că bugetul este unul foarte mare, la fel şi Ministerul Culturii, pentru că vorbim şi de evenimente culturale”, a spus Dunca pentru AGERPRES. Competiția va face parte din calendarul UCI, având clasa 2.2 și se va desfășura între 18 și 23 septembrie. Deși mai poate suferi minore modificări, traseul competiției va fi următorul: Etapa 1: Alba Iulia – Blaj – Sibiu Etapa 2: Sibiu – Făgăraş – Râşnov Etapa 3: Braşov – Târgu Secuiesc – Mărăşeşti – Focşani Etapa 4: Buzău – Ploieşti – Târgovişte Etapa 5: Circuit Bucureşti Originile Turului Romaniei se afla la inceputul secolului trecut, mai exact in august 1910. Inspirata de Turul Frantei, publicatia autohtona “Revista Automobila” a pus la cale Circuitul Munteniei la care au participat 18 concurenti. Traseul a fost pe ruta Bucuresti – Sinaia – Targoviste – Butimanu – Bucuresti. Odata cu venirea Primul Razboi Mondial s-a incheiat si povestea Circuitului Munteniei. Anii au trecut si, in 1934, ziarul “Sportul Zilnic” a organizat prima editie a Turul Ciclist al Romaniei. Tara noastra era a sasea din lume cu propriul tur national destinat sportivilor amatori. Din 1950 pana in 1974, Turul Romaniei a fost tinut cu regularitate, perioada urmata de o pauza pana in 1983. Din 1984 a fost din nou reluata organizarea. Inainte de 1989, victoriile romanesti se tineau in lant, rutierii autohtoni castigand 21 de editii. Dupa 1989 situatia s-a inversat, ciclistii romani fiind mai mereu invinsi, ei strangand 4 victorii pana in prezent. Cel mai recent câștigător al Turului al Romaniei a fost Andrei Nechita, pentru echipa națională, in 2011. Cea mai rapida etapa parcursa a fost in 1974 intre Pitesti si Bucuresti. Cei 109 kilometri au fost parcursi cu o medie de 52,516 km/h. Mircea Romascanu si Constantin Dumitrescu, doua legende ale ciclismului romanesc, au castigat fiecare de 3 ori Turul Romaniei, fiind cel mai mare numar de victorii individuale. Sursa: Freerider
  3. În septembrie anul acesta, a apărut o știre potrivit căreia în Piatra Craiului au fost deschise noi trasee de bicicletă. Nu am spus nimic la vremea respectivă pentru că informația era generică și nu aducea totuși nimic nou. Toată lumea știe deja că în zona Piatra Craiului poți merge pe bicicletă. Ulterior am luat legătura cu Mircea Vergheleț – Directorul parcului, pentru a afla ce înseamnă mai exact „trasee noi”, care sunt acestea și cum pot fi urmărite la fața locului. Iată mai jos informațiile detaliate. Ne bucurăm să aflăm că, deși nu s-a construit nimic de la zero, spre exemplu poteci noi, totuși traseele sunt marcate la fața locului pe drumuri și poteci existente. Exista o hartă tipărită cu traseele de bicicletă din Piatra Craiului și, mai mult, sunt disponibile track-urile GPS. Freerider – Ce lungime totală însumează rețeaua de trasee? Mircea Vergheleț – Lungimea însumată a celor 11 trasee de cicloturism este de 264 km, inclusiv suprapunerile. Care este regiunea acoperită de trasee? MV – Majoritatea traseelor străbat Parcul Național Piatra Craiului, pe teritoriul județelor Brașov și Argeș, cuprins între localitățile Zărnești (în partea nordică) și Podu Dâmboviței (în partea sudică). Pe ce suprafață de rulare se desfășoară în cea mai mare parte? MV – Cu excepția a 2 trasee care se desfășoară aproape integral pe asfalt (Zărnești – Plaiu Foii și Zărnești-Bran), restul traseelor se desfășoară pe macadam, iar uneori pe drumuri de tractor, unele secțiuni scurte de legătură fiind amplasate pe poteci turistice (zona La Table, Colții Chiliilor etc.). Pe ce tip de drumuri se pedalează în cea mai mare parte? MV – Cu excepția a 2 trasee care sunt aproape în integralitate pe asfalt, restul traseelor se desfășoară pe drumuri forestiere, iar uneori pe poteci. Care este gradul de dificultate? MV – Gama de trasee este variată (ușoare, medii și dificile), astfel încât fiecare ciclist poate aborda un traseu corespunzător nivelului său de experiență. Cât de ușor pot fi urmărite în teren traseele? Este nevoie de hartă tipărită/gps sau sunt suficiente indicatoarele instalate de-a lungul traseelor? MV – Au fost semnalizate cu săgeți indicatoare toate intersecțiile cu schimbări de direcție, iar în punctele importante există și 10 panouri cu harta traseelor de bicicletă. Săgețile conțin numărul traseului amplasat pe culoarea corespunzătoare gradului de dificultate al traseului respectiv (albastru-ușor, roșu-mediu și negru-dificil) precum și pictograma specifică. Vopseaua albă este luminescentă, se mai vede seara 1-2 h chiar și fără lanternă. Pentru un plus de siguranță se poate utiliza și noua hartă cu trasee de bicicletă sau se pot descărca trackurile GPS de pe site-ul administrației parcului național. Despre ce hartă este vorba? MV – Harta tipărită cu traseele de cicloturism a fost realizată în colaborare cu Schubert & Franzke – Munții Noștri, și poate fi achiziționată de la Centrul de Vizitare al Parcului Național Piatra Craiului. Harta este afișată și pe cele 10 panouri amplasate în teren. Începând cu ce lună pot fi practicate traseele? MV – Perioada recomandată este aprilie-octombrie. Unde găsim detalii despre fiecare rută în parte? MV – Descrierea traseelor și trackurile în format gpx se găsesc pe site-ul Administrației Parcului Național Piatra Craiului, la secțiunea Vizitarea. Sursa: Freerider
  4. Archer Components au apărut pe scena ciclismului de-abia anul acesta. Cu sediul în Santa Cruz, California, mica companie a decis să lanseze un sistem de conversie wireless pentru schimbătoare, în concurență cu cei de la XShifter. Zilele acestea cei de la Archer au publicat imagini și au declarat că modulul pentru schimbătorul spate e în faza de testare finală, ceea ce înseamnă că ar putea să intre cât de curând în producție. Au publicat de asemenea o imagine cu maneta de schimbător, reproiectată complet. Modelul original avea o manetă ce se mișca în sus și în jos. Cea nouă pare să aibă două butoane rotunde separate. Archer spun de asemenea că sistemul lor permite 25.000 de schimbări de viteze cu o încărcare, ceea ce înseamnă că nu va avea nevoie de încărcare prea des. Spre deosebire de XShifter, Archer s-au orientat exclusiv pentru piața 1x, cu un singur sistem doar pentru deraiorul spate. Cel mai important aspect e însă filmul de mai sus postat pe Facebook ce prezintă o casetă SRAM Eagle 12 folosită cu un deraior Shimano XTR de 11 viteze. Cumva, tot sistemul merge excelent pe o bicicletă cu deraior spate cu prindere directă. Cu atenție se poate vedea și maneta, cu două butoane rotunde și cu găuri ce ar putea să permită montarea pe diverse sisteme MatchMaker/I-Spec/standard de pe piață. Sperăm să vedem o versiune finală cât de curând! Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  5. Canyon au lansat detalii complete despre noul lor model de trail Spectral, mai capabil, cu cursă mai lungă, spațiu pentru anvelope mai mari și cu trei opțiuni diferite de cadru. Spectral e o evoluție a modelului de trail 4-bar de la Canyon, dar cu brațele suspensiei inspirate din modelul cu cursă mai lungă Sender DH. Rezultatul e un amortizor orientat orizontal, cu pivoți ascunși. Canyon spun că au îmbunătățit atât tracțiunea cât și senzitivitatea amortizorului, oferind și stabilitate superioară la pedalat. Noul design le-a permis să reproiecteze și cinematica suspensiei, astfel că aceasta începe să lucreze moale și cu senzitivitate bună, devenint apoi stabilă și oferind suport la mijlocul cursei, pe final oferind o rampă progresivă fără să ajungă în capăt. Cursa suspensiei spate rămâne de 140 mm, dar geometria e mai modernă și mai agresivă, furcile folosite fiind de 150 mm. Noua bicicletă are spațiu pentru anvelope mai mari, păstrând roțile de 27.5 pentru agilitate, dar având acum opțiunea de anvelope de 2.4 sau 2.6 pentru a oferi aderență superioară pe singletrack și teren instabil. Chiar dacă majoritatea modelelor vin cu transmisii 1x, Spectral este compatibilă cu deraior față cu prindere pe pivotul principal. Noua poziționare a amortizorului oferă un cadru mai jos, ce a permis instalarea de tije dropper de 150 mm pe toate modelele exceptând mărimile foarte mici. Bicicleta are cablurile rutate intern, însă acest lucru se face sub o protecție din plastic integrată sub downtube. Se obține astfel aspectul unei biciclete cu cabluri interne dar ușurința de service a uneia cu cabluri externe, existând și beneficiul protecției suplimentare a cadrului. Spectral include și cuveții speciali Canyon IPU ce împiedică ghidonul să lovească toptube-ul la utilizare normală, dar sistemul e proiectat să cedeze la căzături puternice pentru a proteja integritatea cadrului. Pentru a fi mai durabilă, Spectral are rulmenți etanși reproiectați, dublați pe partea cu transmisia, dar și un sistem nou de prindere a tijei de șa. Folosirea tijei dropper face ca reglajul înălțimii șeii să se facă extrem de rar, așa că noul sistem cu capac protejează foarte bine seat-tube-ul. Bicicleta a trecut de la categoria de rezistență 3 la 4, ceea ce înseamnă că a fost testată să reziste la trasee de enduro mult mai agresive. Pentru cei ce nu iubesc rucsacul în ture, Spectral are două prinderi de bidon reproiectate ce nu interferează cu noul sistem al amortizorului. Cadrul permite de asemenea montarea unei cutii de scule în triunghiul principal. Noul Spectral e disponibil în trei versiuni diferite de cadru și multe variante de echipare pentru toate bugetele. Modelul premium CF SLX are un cadru integral din carbon în timp ce versiunile CF au un triunghi principal din carbon iar partea din spate e din aluminiu 6066. Modelul Spectral AL este integral din aluminiu pentru un preț redus. Cadrele sunt disponibile în 4 dimensiuni între S și XL, modelul din aluminiu adăugând și o versiune XS. Modelul de top Spectral CF 9.0 EX LTD are o greutate de 12.4 kg și un preț de 7000 Euro, cu suspensii Fox Factory și transmisie SRAM XX1 Eagle 12 și roți din carbon ENVE M60. Urmează în gamă modelul Spectral CF 9.0 SL cu un preț de 5000 Euro, tot cu cadrul SLX integral din carbon și suspensii Fox Factory dar echipat cu componente X01 Eagle și roți DT Swiss XMC1200 din carbon, greutatea totală fiind de 12.5 kg. La 4000 Euro și 13.1 kg e disponibil Spectral CF 9.0 Pro cu cadrul din carbon cu aluminiu și cu suspensii RockShox Pike RCT3/Deluxe RT3 și transmisie X01 Eagle cu roți Mavic din aluminiu. Spectral CF 8.0 coboară prețul la 3000 Euro cu transmisie GX1 Eagle, suspensii Pike RC/Deluxe RT și roți DT M1700, greutatea fiind de 13.3 kg. Toate modelele din carbon primesc tijă RockShox Reverb. Modelul din aluminiu Spectral AL 6.0 are prețul de 2500 Euro și oferă același comportament cu modelele de carbon la un preț mult mai accesibil. Transmisia e tot GX1 Eagle iar roțile sunt DT M1900, tija fiind KS Lev. Greutatea este de 14.7 kg. Vor fi disponibile și alte echipări, cum ar fi una cu componente SLX/XT la prețul de 2200 Euro. Toate modelele Spectral sunt deja pe pagina Canyon și vor fi disponibile de la începutul lui 2018! Detalii pe pagina producătorului. Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  6. În urma desfășurării Campionatelor Naționale de Ciclocros de duminică 10 decembrie de la Sibiu, clubul sportiv NoMad Multisport a formulat o contestație ce l-a privit pe ciclistul Eduard Grosu care, potrivit lor, trebuia descalificat întrucât încălcase regulamentul de concurs. Ulterior ciclistul Timotei Păcurar, de la NoMad Multisport, a formulat o serie de acuzații la adresa Federatiei, publicate prin platforma online Cyclocros Nation, pe care le puteți urmări aici. În urma acestui clip a venit punctul de vedere al Federației Române de Ciclism care a dorit să clarifice, printre altele, motivele pentru care Eduard Grosu nu a fost descalificat. Comunicatul oficial poate fi citit aici. În plus față de aceste discuții, i-am solicitat lui Traian Goga – Secretarul General al Federației, un punct de vedere personal. Ne-a trimis textul de mai jos prin care dorește să aducă precizări suplimentare asupra deciziilor care au fost luate duminică la Campionatele Naționale de CX. A curs multă cerneală virtuală pe marginea acestui campionat național de ciclocros și probabil că nu greșesc atunci când spun că este cel mai „faimos” campionat de profil de până acum. Acum lăsând la o parte tonul ironic, punctul de vedere oficial al Federației Române de Ciclism se poate citi aici. Totuși, simt nevoia să ofer explicații suplimentare, mai simple, și să zugrăvesc contextul mai larg, prin prisma funcției pe care o ocup în Federației, a faptului că am fost în juriul de cursă și, nu în ultimul rând, a faptului că am fost sportiv de performanță, de 16 ori campion național. Rezumat, valurile de comentarii stârnite de cei de la ACS NoMad Multisport au pornit de la faptul că dacă Eduard Grosu era descalificat, atunci Arpad Kelemen devenea campion național. Probez acest lucru cu următoarele: în momentul de față, Daniel Sărdan susține că Grosu trebuia descalificat, dar tot Daniel Sărdan uită că la fața locului mi-a propus să nu îl descalific, ci să îl penalizez cu mai multe minute, astfel încât să cadă pe locul secund. Astfel, Kelemen ar fi fost câștigător. Practic, Daniel Sărdan era de acord cu nerespectarea regulamentului, dacă asta îi aducea încă un titlu de campion național. Chapeau bas, Daniel! Poate vă întrebați de ce nu l-am descalificat pe Eduard Grosu, deși regulamentul tehnic asta prevedea pentru infracțiunea comisă. Ei bine, un juriu de cursă are rolul de a interpreta situația de cursă. Pe terenul campionatului național de ciclocros de la Sibiu, la cursa de U23 și Elite, au existat doi oameni care au contat – Raul Sînza și, respectiv, Eduard Grosu. Da capo al fine, ei au fost în fruntea cursei și au făcut o demonstrație de virtuozitate cum rar am mai văzut la o competiție națională. Cronometrul arăta că cel mai bun sportiv în afara lor a fost Kelemen, care a sosit la 3 minute și 35 de secunde de aceștia. Ca o paranteză, pentru un sportiv de performanță, când primești 3 minute și 35 de la adversar, recunoști franc că adversarul joacă în altă ligă și-ți vezi de treabă. Kelemen a avut caracterul și franchețea să recunoască acest lucru într-o postare. A recunoscut că nu merita titlul național, așa cum ar face-o orice sportiv și om cu coloană vertebrală. Și oricum, Kelemen nu a venit niciun moment să reclame descalificarea lui Grosu. Singurii care au făcut-o sunt: Daniel Sărdan, Doina Țiței, Suzanne Hilbert și Timotei Păcurar. Motivul pentru care împreună cu Ovidiu Simen am decis să nu îl descalificăm pe Grosu a fost unul simplu: schimbarea bicicletei pe care a făcut-o la nici 100 de metri după ce a trecut de punctul de depanare nu a influențat cu nimic rezultatul său. În limbaj de vestiar, Grosu câștiga la Elite și dacă ar fi concurat pe o coadă de mătură cu două roți și un lanț desenate pe margini. Campionatul Național trebuie să reflecte valoarea sportivilor, iar valoarea este fix aceeași pe care o prezintă clasamentul. I-am dat o penalizare de un minut lui Grosu, după care i-am explicat și lui, și tatălui său că pretențiile de la un sportiv care a concurat în Giro d’Italia sunt mari și că astfel de abateri nu ar trebui să existe. Au înțeles și sunt convins că nu vom mai vedea acest lucru repetându-se. Dacă am fi aplicat regulamentul ad-literam, probabil vreo 5 sau 6 sportivi erau eligibili să figureze în clasamentele finale. De exemplu, Gerhard Dumitrescu nu a purtat echipamentul clubului său, CS Conpet Ploiești. Dacă aplicam regulamentul, trebuia descalificat. Daniel Sărdan nu a trimis înscrierea printr-un document oficial, așa cum o impun rigorile unei curse precum campionatul național. Dacă aplicam regulamentul, trebuia descalificată, toată echipa. Patrick Pescaru a fost înscris, inițial, în cursă de către ACS Nomad Multisport, deși el este licențiat la CS Măgura Cisnădie. Mai mult, voia să concureze în echipamentul celor de la Nomad. Din acest motiv, cu câteva zile înainte de campionat, am vorbit cu Daniel Sărdan și l-am rugat să remedieze aceste aspecte, pentru că dacă cineva va contesta aceste aspecte, va trebui să îl descalificăm pe Patrick. Și nu a fost descalificat pentru că am insistat să se respecte aceste lucruri. Iar acum, Daniel Sărdan se poartă ca un fin cunoscător al regulamentului. Și mai vreau să spun să descalificarea lui Grosu i-ar fi adus și lui Timotei Păcurar o medalie de la Elite. Ca fost sportiv de performanță, nu pot să nu fiu dezamăgit de atitudinea lui Timotei. Grosu l-a bătut pe Păcurar cu 6 minute. Un tur de circuit, Grosu l-a făcut in circa 8 minute. Practic, mai avea puțin și îl prindea din urmă. Să nu uităm totuși că Grosu nu a fost cel mai bun om al zilei. Raul Sînza a fost. Deci față de acesta, Păcurar a fost și mai slab. Prin urmare, înțeleg furia și virulența lui Timotei Păcurar, dar o punea pe seama durerii pe care o încearcă un sportiv modest atunci când se confruntă cu adversarii mult mai valoroși. Cu bine, Traian Goga Secretar General – Federatia Romana de Ciclism Sursa: Freerider
  7. Gimbalcam folosește un giroscop pentru a echilibra un sistem mecanic de stabilizare pe 3 axe. Mai departe softul camerei elimină vibrațiile și produce o imagine perfectă și nemișcată. Camera dispune de filtru infraroșu integrat care are rolul de a reduce strălucirea (spre exemplu când filmezi apa sau ferestre din sticlă), iar senzorul de filmare are 16 MP cu rezoluție 4K la 30 fps și un unghi de filmare de 170 grade. În comparație cu noua GoPro 6, este mai puțin rapidă însă este și de două ori mai ieftină. În ciuda mărimii destul de mari, camera cântărește doar 170 grame sau 225 cu tot cu carcasa subacvatică. Acumulatorul este anunțat că filmează 120 minute, iar camera dispune de un ecran tactil de 1,5”. Există și butoane plus WiFi pentru conexiune la Android sau iOS. Aplicația instalată pe telefon îți permite să comuți între modurile de filmare și să controlezi camera de la distanță. Suporturile și instalarea este compatibilă cu fixarea GoPro. Prețul promoțional pe Indiegogo este de 299$. După încheierea campaniei, prețul va fi de 399$. DISTRIBUIȚI Articolul precedentDuminică avem Campionatul Național de Ciclocros la Sibiu. Vino să-ți încurajezi favoriții! Îi place să spună că s-a născut pe bicicletă, însă în realitate s-a născut în București. Practic, se dă pe două roți din copilărie. Mai serios s-a apucat de ciclism din 1998 când, după ce și-a cumpărat primul MTB, s-a și dus la vârful Omu. Se mândrește că a fost primul care a făcut asta și până în ziua de azi așteaptă să-i confirme cineva... Lăsând gluma la o parte, Dan este unul din cei mai pasionați cicliști din România, la nivel de amatori. Rămânând tot timpul la un nivel constant al pasiunii, niciodată prea exagerat sau prea monoton, și-a angrenat întreaga familie care-i susține entuziasmul și pedalează alături de el. Tot timpul pe bicicletă, la concursuri, la teste, la evenimente de profil din țară și străinătate, explorând un nou traseu de cicloturism sau pur și simplu scriind despre acest subiect, Dan este în constantă legătură cu ultimele noutăți din domeniu, ultimele trenduri și ultimele tehnologii folosite la biciclete. Sursa: Freerider
  8. Chiar și dacă nu ești un împătimit al cântăritului bicicletei trebuie să recunoști că din când în când pe ascuns mai faci acest lucru. Cadrele noi s-au îngreunat trecând la frâne pe disc, ax thru, gât tapered… Cei de la Seven au creat pentru împătimiți un pachet de upgrade pentru greutate numit XX! Pachetul e oferit pe modelele din titan cum ar fi gravel bike-ul Evergreen și scade un total de 170-225 g fără să afecteze durabilitatea sau rigiditatea. Pentru a obține acest rezultat, inginerii de la Seven au cercetat fiecare colț al bicicletei și au eliminat gram cu gram. Dropout-urile asimetrice salvează 60 de grame și rigidizează transmisia, chainstay-urile asimetrice mai salvează 6 g, prinderea internă a tijei de șa încă 33-45 g iar tija de 30.9 mm este cu peste 30 g mai ușoară decât cea originală de 27.2. În interiorul cadrului au fost eliminate încă 14 g din zona monoblocului și 12 g prin lărgirea orificiilor de aerisire ale tuburilor. O nouă prindere de etrier flat mount mai salvează 13 g iar cadrul e modificat și el cu noi tuburi și profile pentru a atinge și restul de scădere de greutate. Seven numesc procesul ca fiind vârful tehnologic al reducerii în greutate, poate fi adăugat la orice bicicletă din titan SL sau SLX iar prețul e de doar… 995 $ Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului! Informații de pe bikerumor.com DISTRIBUIȚI Articolul precedentPrim contact: Zoom Vaxa 32 Air 2017 Horaţiu pedalează şi merge pe munte de când se ştie, dar s-a apucat serios de mountain bike şi de participarea la concursuri în 2006, iar de cursieră în 2010. Când nu pedalează, aleargă pe poteci de munte, iar iarna practică schi-alpinism. Iubeşte potecile de MTB din Carpaţi şi şoselele şerpuitoare ale Alpilor. Zona sa preferată de MTB este Bran-Moieciu. Sursa: Freerider
  9. Yeti este o marcă binecunoscută în lumea MTB-urilor pentru modelele lor full suspension foarte performante. Open Cycles este o companie cu care Yeti s-a mai intersectat în trecut și care împarte cu Yeti ideea de a construi biciclete așa cum și-ar dori ei să le aibă și să pedaleze pe ele. Yeti este o companie focalizată pe MTB-uri full suspension în timp ce Open produce gravel bike-uri și MTB-uri rigide foarte ușoare, dar ambele companii au în comun concentrarea atenției pe clienți și pe comunitatea acestora. Toate acestea au dus la modelul Open U.P. vopsit în culoarea Yeti Turquoise. Cadrul e același folosit la toate modelele de gravel bike Open, cu o geometrie agresivă și spațiu pentru anvelope 27.5×2.1, oferind practic o culoare nouă. Prețul este de 3200 USD, bicicleta fiind dotată printre altele cu frâne pe disc cu etrieri post-mount și o nouă furcă din carbon. Una peste alta, dacă ai deja un Yeti turcoaz, noul Open Turquoise U.P. ar fi gravel bike-ul perfect să stea alături în colecție! Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului. Informații de pe bikerumor.com DISTRIBUIȚI Articolul precedentJamis oferă gravel bike-urile lor în mărimi mici cu roți de 27.5 Horaţiu pedalează şi merge pe munte de când se ştie, dar s-a apucat serios de mountain bike şi de participarea la concursuri în 2006, iar de cursieră în 2010. Când nu pedalează, aleargă pe poteci de munte, iar iarna practică schi-alpinism. Iubeşte potecile de MTB din Carpaţi şi şoselele şerpuitoare ale Alpilor. Zona sa preferată de MTB este Bran-Moieciu. Sursa: Freerider
  10. Colecția de gravel bike-uri Jamis Renegade este foarte cunoscută, având trei modele distincte pentru toate bugetele. În 2018, modelele din oțel și aluminiu for avea disponibile pentru cicliștii tineri sau mai mici de înălțime mărimile 44 și 48 cm echipate cu roți de 27.5. Pentru 2018 colecția va conține un model cu cadru din aluminiu și două din oțel, disponibile toate în mărimile 44 și 48 cu roți de 27.5 ce oferă aceleași senzații și pentru cicliștii mai mici de statură. Problemele cicliștilor scunzi sunt destul de mari pe bicicletele clasice. Piciorul lovește foarte ușor în roata față, lucru foarte neplăcut când bicicleta e echipată cu bagaje grele. Cu roțile mai mici problema este eliminată, în plus mărimile mici sunt echipate cu angrenaje cu braț de 165 mm. Astfel, ele păstrează unghiul furcii de 71 de grade și a tijei de șa de 73 de grade ca pe mărimile mari, obținând aceiași calitate a rulajului și controlului. Bicicletele vin echipate cu avnelope de 36 mm dar e loc suficient pentru anvelope de 700×42 sau 650×47 mm. Renegade Exploit 631 este modelul de top la 2200 $, cu un cadru din oțel Reynolds 631 și furcă din carbon, cu ax thru de 12 mm și prinderi de etrier flat mount la ambele roți. Modelele de 44 și 48 cm au roți de 27.5 în timp ce modelele de 51-61 cm au roți clasice 700c. Echiparea est cu componentele Shimano 105 2018 cu discuri hidraulice care primesc deraiorul față R5801 rotativ cu tehnologie împrumutată de la Dura-Ace care permite montarea anvelopelor mai late. Bicicletele Renegade au de asemenea 22 de puncte de montaj pentru accesorii: trei pentru bidon pe triunghiul față, câte o pereche pe fiecare braț al furcii, prinderi de portbagaj în spate și prinderi complete de aripi. Astfel, Regenade sunt biciclete extrem de versatile. La doar 1200 $ Renegade Expat are aceiași geometrie, dar cu cadru din tuburi Reynolds 520. Are aceiași furcă din carbon și ax thru de 12 mm și prinderi de etrier flat mount în față, în spate având însă prindere de etrier IS și ax QR simplu. Componentele sunt din grupul Tiagra 4700 2×10 iar frânele pe disc sunt modelul mecanic TRP Spyre. Roțile folosesc aceleași jante WTB i23 tubeless ready. De la 1000 $ este disponibil modelul Renegade Explore din aluminiu 6061 cu aceiași echipare ca Expat și cu aceiași furcă din carbon Transmisia este Shimano Claris R2000 2×8 iar jantele sunt tot WTB i23, fiind de asemenea disponibilă în mărimile 44 și 48 cu roți 27.5. Modelele de top din carbon Renegade Elite și Expert costă 3900, respectiv 2700 $ și nu sunt disponibile în mărimile mici, nici modelul de bază Renegade Exile la 800 $. Acestea rămân disponibile în mărimi între 48-61 cm doar cu roți 700c. Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  11. Conceptul bicicletelor cu vânzare directă este din ce în ce mai popular. Un nou venit pe piață este Clear Bicycle Company fondată în SUA de Skip Hess care a lucrat înainte la Giant, Schwinn și Mongoose. Prima lor bicicletă este un model de oraș numit One. One este o bicicletă cu aspect sportiv și care pare simplă, dar la o privire mai atentă putem observa o echipare impresionantă și destul de performantă. Prețul însă este de doar 699 USD, o ofertă extrem de bună din partea Clear Bicycles. Cadrul One este confecționat din aluminiu 6061 și are montată o furcă tot din aluminiu. De asemenea, cadrul include cabluri rutate intern prin triunghiul principal care dau un aspect curat, prinderi pentru portbagaje față/spate, un set de prinderi de suport pentru bidon și o prindere pentru cric. One a fost construită cu o geometrie confortabilă dar jucăușă, respectiv un unghi al furcii de 71 de grade, al tijei de șa de 73 de grade și chainstay-uri de 430 mm. Monoblocul este de tip filetat de 73mm iar axul spate este de 135 mm (cel din față e de 100 mm). Cadrul este disponibil în mărimile S (17), M (19) și L (21). Roțile sunt de 29, cu jante duble cu capse din inox, spițe din inox de 14 g și butuci cu rulmenți încapsulați. Anvelopele sunt de 40 mm, Kenda Flintridge cu crampoane mici. Prinderea roților pe cadru se face cu șuruburi, nu are QR pentru a evita furtul facil al acestora. Transmisia este surprinzătoare, 1×9 cu o foaie CNC narrow-wide de 40 t. Schimbătorul și maneta sunt SRAM X5 iar frânele pe disc mecanice sunt Avid BB5 cu discuri de 160 mm în față și 140 mm în spate. Cuveții sunt etanși iar bicicleta vine cu două distanțiere din carbon ce permit ajustarea ghidonului pe înălțime. Angrenajul e din două părți, cu ax din oțel cromat, fiind incluse și o pereche de pedale platformă din aluminiu. Șaua e producție proprie, acoperită cu microfibră și cu șine din oțel cromat iar tija de șa se strânge cu șurub renunțând la QR din motive de securitate. Restul componentelor cum ar fi ghidonul, pipa și grip-urile sunt provenite tot de la Clear. Bar-end-urile integrate în grip-uri oferă trei poziții diferite ale mâinii pentru confort la ture lungi. Cadrele One sunt disponibile în culorile negru, albastru, galben, roșu sau gri iar componentele sunt disponibile negre sau argintii. Pentru mai multe informații sau pentru comenzi puteți accesa pagina producătorului. Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  12. Intense a anunțat că va adopta modelul vânzărilor online, așadar direct către client, fapt ce a dus la scăderea semnificativă a prețurilor pentru biciclete și cadre. Acestea pot fi comandate direct pe site-ul Intense, atât în State cât și în Europa, pe bătrânul continent acestea ajungând printr-o centrală instalată la Barcelona. Acestea vor fi de asemenea livrate cu reglajele făcute, cumpărătorul trebuind să instaleze roțile și ghidonul. Diferențele de preț sunt destul de mari: Intense Enduro Carbine 29er, în versiunea de top va costa 8.898 de euro în loc de 11.198 euro. Intense Tracer, va fi oferit pentru 3.398 de euro în loc de 5.298 de euro, o scădere de aproape 2.000 de euro. Reprezentanții companiei au admis că prețurile bicicletelor erau prohibitive și puțini își putea permite una, însă o dată cu adoptarea noului model de vânzări această problemă ar trebui să mai abordabilă de către clientul final. În Europa, acest model de vânzări a fost adoptat cu succes de către Canyon sau YT Industries, însă Intense este prima companie americană care face un pas înainte în acest sens. Site-ul european poate fi accesat aici. Iar noul model de vânzare este explicat în filmul de mai jos: [embedded content] Sursa: Freerider
  13. Săptămâna trecută publicam pe pagina noastră de facebook un scurt clip cu o bicicletă Resistance, un nou concept care integrează amortizorul de spate în cadru. Între timp, au apărut și alte informații despre aceasta și vi le prezint în cele ce urmează. Exemplul ideal pentru cum să maschezi eficient un amortizor.Resistance Bikes este o nouă companie, cu sediul lângă Montreal, Canada, iar modelul Insolent, pentru downhill, este prima creație a canadienilor. Forma, iar într-o măsură și conceptul, amintește de suspensiile mai vechi prezente pe MTB-uri, însă diferența este făcută de faptul că amortizorul se află în top tube-ul cadrului, iar unul dintre punctele de pivotare se află direct la baza amortizorului, acesta fiind legat direct de seat-stay-uri. Aici se poate vedea mai bine cum este integrat amortizorul în top tube.Deși seamănă cu un amortizor Fox Kashima, acesta este de fapt dezvoltat de la zero. Doar partea inferioară, adică cea vizibilă, este de fapt un segment dintr-un braț de furcă Fox 40 Kashima. Reglaje? Din fotografie nu reiese că ai avea de unde să le faci. Probabil că urmează.Mai mult decât atât, cei de la Resistance au optat și pentru o cutie de viteze Effigear, montată pe Bottom Bracket-ul cadrului, bicicleta folosind astfel doar un pinion și o foaie, ceea ce a permis montarea unei curele de transmisie de la Gates Carbon Drive. Producătorul promite că bicicleta este foarte ușoară și că va fi foarte simplu de întreținut. Aici vine montată cutia de viteze.Detalii despre preț sau lansare nu au fost momentan făcute publice. Sursa: Freerider
  14. În prag de sărbători ne-am gândit că merită să aruncăm o privire asupra ofertei de biciclete pentru copii. Fie că e vorba de Moș Nicolae, Moș Crăciun sau altă ocazie cu care cel mic primește un cadou, de ce să nu fie o bicicletă. Pentru început am ales să vedem care este oferta pentru bicicletele cu roți de 16 și 20 inch pentru băieți și fete. Aceste biciclete sunt potrivite pentru copiii de 4-7 ani și 99-120 cm înălțime – pentru cele cu roți de 16”, și pentru copii de 6-8 ani și înălțimi de 115-135cm – pentru bicicletele cu roți de 20”. Am încercat să includem cât mai multe din mărcile disponibile în România. Speram ca nu am ratat prea multe. Totuși, ține cont de faptul că oferta importatorilor și producătorilor este dinamică, iar multe modele pot deja să nu mai fie disponibile. Totuși, toate mărcile prezentate aici sunt disponibile pe site-urile respective. Așa că dacă modelul anunțat aici nu mai există în ofertă, cu siguranță este disponibil altceva cu specificații și preț similar. CTM Tommy Lime – roti 16”, cadru oțel, furca fixa otel, angrenaj pedalier cu 33T și braț 102 mm, frâne v-brake Alhonga față și în butuc spate, anvelope Rubena 16×1.75, lanț KMC, 1 viteză, greutate 9,8 kg. Preț 699 Lei. Importator – BBY Motors CTM Jenny Roz – roti 16”, cadru oțel, furca fixa otel, angrenaj pedalier cu 33T și braț 102 mm, frâne v-brake Alhonga față și în butuc spate, anvelope Rubena 16×1.75, lanț KMC, 1 viteză, greutate 9,8 kg. Preț 699 Lei. Importator – BBY Motors CTM Scooby 2.0 – roti 20”, cadru otel, furca suspensie Suntour M3010, 6 viteze, shifter Shimano RS, schimbator spate Shimano FT30, frane v-brake Alhonga fata-spate, angrenaj Lasco cu 40T si brat 140 mm, lant KMC, pinioane Shimano, jante Remerx, anvelope 20×1.75, greutate 12,3 kg. Pret 900 lei. Importator – BBY Motors CTM Maggie 1.0 – roti 20”, cadru otel, furca fixa otel, frane v-brake Alhonga fata-spate, angrenaj pedalier Wheel Top cu 38T si bret 140mm, lant KMC, jante Remerx, anvelope 20×1.75, 1 viteza, greutate 9,9 kg. Pret 799 lei. Importator – BBY Motors Romet Diana K16 – roti 16”, cadru aluminiu, furca fixa, frane u-brake fata si in butuc spate, 1 viteza, anvelope 16×1.95, angrenaj cu 32T, greutate 11,5 kg. Pret 629 lei. Importator – Biciclop Romet Salto P16 – roti 16”, cadru aluminiu, furca fixa, frane u-brake fata si in butuc spate, 1 viteza, anvelope 16×1.95, angrenaj cu 32T, greutate 10 kg. Pret 629 lei. Importator – Biciclop Romet Tom 20 – roti 20”, cadru otel, furca fixa, frane v-brake fata si in butuc spate, 1 viteza, anvelope 20×1.95, angrenaj 36T, greutate 11,5 kg. Pret 569 lei. Importator – Biciclop Romet Tola 20 – roti 20”, cadru otel, furca fixa, frane v-brake fata si in butuc spate, 1 viteza, anvelope 20×1.95, angrenaj 36T, greutate 12,5 kg. Pret 569 lei. Importator – Biciclop Cube Kid 160 baieti – roti 16”, cadru aluminiu 6061, furca fixa otel, angrenaj cu 32T si brat 114mm, anvelope Cube Impac Streetpack, frane cantilever fata si in butuc spate, mansoane Velo, greutate 8 kg. Pret 1.198 lei. Importator – BikeXpert Cube Kid 160 fete – roti 16”, cadru aluminiu 6061, furca fixa otel, angrenaj cu 32T si brat 114mm, anvelope Cube Impac Streetpack, frane cantilever fata si in butuc spate, mansoane Velo, greutate 8 kg. Pret 1.150 lei. Importator – BikeXpert Cube Kid 200 Action Team – roti 20”, cadru aluminiu 6061, furca fixaotel, angrenaj Prowheel cu 36T si brate 127 mm, 7 viteze, anvelope Cube Impac Smartpac, frane v-brake fata-spate, shifter Shimano SL-RS45 Revoshift, mansoane Velo, schimbator spate Shimano RD-TX31, greutate 9,8 kg. Pret 1.429 lei. Importator – BikeXpert Cube Kid White Pink – roti 20”, cadru aluminiu 6061, furca fixaotel, angrenaj Prowheel cu 36T si brate 127 mm, 7 viteze, anvelope Cube Impac Smartpac, frane v-brake fata-spate, shifter Shimano SL-RS45 Revoshift, mansoane Velo, schimbator spate Shimano RD-TX31, greutate 9,8 kg. Pret 1.429 lei. Importator – BikeXpert Bulls Tokee Lite 16 – roti 16”, cadru aluminiu 7005, furca otel, angrenaj 30T, pinion 16T, frane Tektro Mini v-brake fata si in butuc spate, anvelope Kenda, pedale Wellgo, greutate 8,2 kg. Pret 1.500 lei. Importator Downhill&More. Bulls Tokee 20 Mov – roti 20”, cadru aluminiu 7005, furca suspensie Suntour 40mm, 18 viteze, schimbator spate-spate Shimano, angrenaj 3 foi cu 42/34/24T, pinioane 14-28T, frane Tektro v-brake fata-spate, anvelope Styx Ace of Pace, pedale Wellgo, greutate 11,5 kg. Pret 2000 lei. Importator Importator Downhill&More. Bulls Tokee 20 Albastru – roti 20”, cadru aluminiu 7005, furca suspensie Suntour 40mm, 18 viteze, schimbator spate-spate Shimano, angrenaj 3 foi cu 42/34/24T, pinioane 14-28T, frane Tektro v-brake fata-spate, anvelope Styx Ace of Pace, pedale Wellgo, greutate 11,5 kg. Pret 2000 lei. Importator Importator Downhill&More. Junior J1601A – roti 16”, cadru otel, furca otel, anvelope Wamda 16×1.75 cu banda reflectorizanta, 1 viteza, angrenaj cu 28T, pinion 16T, frane fata-spate u-brake. Pret 389 lei. Importator Carpat Sport Velors V1604C – roti 16”, cadru otel, furca otel, anvelope Wanda 16×1.75 cu banda reflectorizanta, 1 viteza, angrenaj cu 28T, pinion 16T, frane fata u-brake si spate in butuc. Pret 599 lei. Importator Carpat Sport Velors V2002B – roti 20”, cadru otel, furca otel, anvelope Rich Tech 20×1.75, 1 viteza, pinion 16T, angrenaj 28T, frana fata u-brake si spate in butuc. Pret 469 lei. Importator Carpat Sport Rich R2048A – roti 20”, cadru otel cu suspensie, furca otel cu suspensie 40mm, anvelope Rich Tech 20×1.75, 6 viteze, schimbator spate Sunrun, shifter Runrun Revoshift, pinioane 14-28T, foaie cu 42T si brat 152mm, frane v-brake fata-spate. Pret 549 lei. Importator Carpat Sport Cross Boxer 16 – roti 16”, cadru otel, furca otel, frane v-brake fata si in butuc spate, cuvete pedalier Neco 3T, anvelope Kenda Innova 16×2.125. Pret 479 lei. Importator Cross Bike SRL. Ultra Larisa 16 – roti 16”, cadru otel, furca otel, frane v-brake fata si in butuc spate. Pret 449 lei. Importator Cross Bike SRL. Corratec X-Vert Kid – roti 20”, cadru aluminiu, furca suspensie Zoom HL 565AMS, frane Tektro v-brake fata-spate, 7 viteze, schimbator spate Shimano Tourney, shifter Shimano Toruney, lant KMC, pinioane Shimano 14-28T, anvelope ZZYZX V45 Winner, greutate 9,94 kg. Pret 1.399 lei. Importator Cross Bike SRL. Cross Alissa – roti 20”, cadru otel, furca rigida otel, frane v-brake fata-spate, manete frana Promax, 6 viteze, schimbator spate Shimano TZ50, shifter Shimano RS35-6, pinioane Shimano, anvelope Kenda. Pret 689 lei. Importator Cross Bike SRL. B’Twin 500 Robot – roti 16”, cadru otel, furca otel, frane v-brake fata-spate, 1 viteza, anvelope B’Twin, aparatoare lant, aripi fata-spate, cric sprijinire, greutate 9,2 kg. Pret 449,90 lei. Importator Decathlon. B’Twin 900 Wild Dino – roti 16”, cadru otel, furca suspensie, frane v-brake fata-spate, 1 viteza, anvelope B’Twin, aparatoare lant, aripi fata-spate, cric sprijinire, greutate 10,3 kg. Pret 549,90 lei. Importator Decathlon. Wyldee MTB 20 – roti 20”, cadru aluminiu, furca suspensie, 6 viteze, frana fata disc mecanic, spate v-brake. Pret 849,90 lei. Importator Decathlon. DHS Duchess – roti 16”, cadru otel, furca fixa otel, frana fata v-brake si spate in butuc, foaie 32T si brat 127mm, pinion 18T, lant KMC, anvelope Kenda 16×1,75, greutate 10,15 kg. Pret 419 lei. Producator DHS. DHS Speed – roti 16”, cadru otel, furca fixa otel, frana fata v-brake si spate in butuc, foaie 32T si brat 127mm, pinion 18T, lant KMC, anvelope Kenda 16×1,75, greutate 10,15 kg. Pret 419 lei. Producator DHS. Kreativ Race – roti 20”, cadru otel, furca fixa otel, frane v-brake fata-spate, 5 viteze, angrenaj foaie 40T si brat 140mm, pinioane 14-28T, lant KMC, anvelope Kenda 20×1.95, greutate 13 kg. Pret 449 lei. Producator DHS. Kreativ Series One – roti 20”, cadru otel cu suspensie, furca otel cu suspensie, frane v-brake fata-spate, angrenaj 40T si brat 140mm, 5 viteze, pinioane 14-28T, lant KMC, anvelope Kenda 20×1.95, greutate 14 kg. Pret 529 lei. Producator DHS. Kellys Wasper – roti 16”, cadru aluminiu, furca fixa otel, angrenaj 32T, 1 viteza, pinion 16T, lant KMC, frane v-brake fata si in butuc spate. Pret 770 lei. Importator Doua Roti Kellys Emma Azure – roti 16”, cadru aluminiu, furca fixa otel, angrenaj 32T, 1 viteza, pinion 16T, jante Remerx, anvelope Rubena 16×1.75. Pret 760 lei. Importator Doua Roti Kellys Lumi 30 – roti 20”, cadru aluminiu, furca fixa otel, angrenaj 36T cu brat 127mm, shiftere Shimano Revoshift, schimbator spate Shimano, 6 viteze, pinioane Shimano 14-28T, lant KMC, frane v-brake fata-spate, anvelope Rubena Winner 20×1.90, mansoane kraton. Pret 1.075 lei. Importator Doua Roti Kellys Lumi 50 Pink – roti 20”, cadru aluminiu, furca suspensie Suntour 40mm, angrenaj 36T cu brat 127mm, schimbator spate Shimano, 6 viteze, pinioane Shimano 14-28T, lant KMC, frane v-brake fata-spate, anvelope Rubena Winner 20×1.90, mansoane kraton. Pret 1.190 lei. Importator Doua Roti Drag Alpha – roti 16”, cadru aluminiu, furca fixa aluminiu, anvelope Vee Tire 16×2.125, pinion 16T, angrenaj 32T si brat 102 mm, frane Alhonga v-brake fata-spate. Pret 649 lei. Importator DragZone Drag Rush – roti 16”, cadru otel, furca fixa otel, anvelope Vee Tire 16×2.125, pinion 16T, angrenaj 32T si brat 102 mm, lant KMC, frane Alhonga v-brake fata-spate. Pret 499 lei. Importator DragZone Drag C1 JR Pro – roti 20”, cadru aluminiu, furca suspensie SR Suntour XCT JR, anvelope Kenda 20×2.125, schimbatoare Shimano Tourney, 7 viteze, angrenaj 32T, pinioane Shimano 14-28T, frane mecanice pe disc Alhonga/Promax. Pret 1089 lei. Importator DragZone Drag Little Grace – roti 20”, cadru aluminiu, furca fixa aluminiu, anvelope kenda 20×2.0, schimbatoare Shimano Tourney, 6 viteze, angrenaj 32T, pinioane Shimano 14-28T, lant Yaban, frane v-brake Anhonga fata-spate. Pret 799 lei. Importator DragZone Giant Animator – roti 16”, cadru aluminiu, furca fixa otel, frans spate in butuc, fara frana fata, anvelope Giant Kids 16×2.125, pinion 18T, angrenaj 28T, lant KMC. Pret 1099 lei. Importator Sincron Performance Giant Adore – roti 16”, cadru aluminiu, furca fixa otel, frans spate in butuc, fara frana fata, anvelope Giant Kids 16×2.125, pinion 18T, angrenaj 28T. Pret 1099 lei. Importator Sincron Performance Giant E XTC JR Lite – roti 20”, cadru aluminiu, furca otel, anvelope Giant Junior 20×1.95 27TPI, 7 viteze, schimbator spate Shimano Torubey, pinioane 14-34. Pret 1299 lei. Importator Sincron Performance Liv Giant Areva Lite – roti 20”, cadru aluminiu, furca otel, anvelope Giant Junior Lite Sport 20×1.95, schimbator spate Shimano Torubey, 7 viteze, pinioane 14-34T, angrenaj 36T. Pret 1399 lei. Importator Sincron Performance Le Grand Gilbert – roti 16”, frane v-brake fata si in butuc spate, 1 viteza, angrenaj 32T cu brat 125mm, pinion 16T, anvelope DSI 16×2.125. Pret 720 lei. Importator KeroBike HaiBike Seet Greedy 16 – roti 16”, cadru aluminiu, furca fixa otel, lant KMC, frane v-brake XLC fata si in butuc spate, angelope Kenda, greutate 8,8 kg. Pret 1.120 lei. Importator KeroBike Le Grand Winnie 11 – roti 20”, furca fixa otel, frana fata v-brake si spate in butuc, pinion 18T, anvelope DSI 20×2.125, aripi incluse. Pret 970 lei. Importator KeroBike HaiBike Seet Greedy 20 – roti 20”, cadru aluminiu 6061, furca suspensie SR Suntour 40mm, schimbator Shimano Tourney, 7 viteze, shifter Shimano RS36 Twist Shifter, lant KMC, frane v-brake XLC fata-spate, anvelope Kenda, greutate 11 kg. Pret 1499 lei. Importator KeroBike KTM Copii 1.16 – roti 16”, cadru aluminiu, frane v-brake fata si in butuc spate, 1 viteza, aripi incluse, protectie lant, sa Kalloy, anvelope Rubena. Pret 1170 lei. Importator 1KTM KTM Wild Cross – roti 20”, cadru aluminiu, furca suspensie Suntour SF15, schimbator Shimano TZ30, 6 viteze, shifter Shimano SL, pinioane Shimano 14-28T, frane v-brake fata-spate, camere KTM, anvelope Rubena, sa KTM, greutate 11,5 kg. Pret 1980 lei. Importator 1KTM KTM Wild Bee – roti 20”, cadru aluminiu, furca suspensie Suntour SF15, schimbator Shimano TZ30, 6 viteze, shifter Shimano SL, pinioane Shimano 14-28T, frane v-brake fata-spate, camere KTM, anvelope Rubena, sa KTM, greutate 11,6 kg. Pret 1980 lei. Importator 1KTM Kross Denis 16 – roti 16”, furca otel, frana v-brake fata si in butuc spate, pinion 16t, anvelope 16×2.125, protectie lant, roti ajutatoare, aripi protectie. Pret 899 lei. Importator KeroBike Kross Lilly 16 – roti 16”, furca otel, 1 viteza, frana v-brake fata si in butuc spate, pinion 16t, anvelope 16×2.125, protectie lant, roti ajutatoare, aripi protectie, greutate 9,8 kg. Pret 698 lei. Importator KeroBike Kross Hexagon Mini 20 – roti 20”, cadru aluminiu, furca otel, 6 viteze, frane v-brake fata-spate, schimbator Shimano Tourney, shifter Shimano Revo, angrenaj 36t, pinioane 14-28t, anvelope Mitas 20×1.9. Pret 1040 lei. Importator KeroBike Kross Nelly 20 – roti 20”, frane v-brake fata-spate, cadru aluminiu, furca otel, anvelope 20×2.1, schimbator Shimano Tourney, shifter Shimano Revo, 6 viteze, angrenaj 38t, pinioane 14-28t, sa Selle Royal Slide. Pret 1050 lei. Importator KeroBike Felt Q20R – roti 20”, cadru aluminiu 6061, furca fixa otel, mansoane Felt, schimbator Shimano Tourney Revo, 7 viteze, angrenaj 34T si brat 140 mm, pinioane 13-34T, lant Sunrace, frane v-brake Tektro fata-spate, sa Felt, anvelope 20×1.95, greutate 10,14 kg. Pret 1.845 lei. Importator Mos Ion Roata Pegas Mezin – roti 16”, 1 viteze, cadru otel, furca otel, frana fata u-brake si spate in butuc, aripi incluse, protectie lant, roti ajutatoare incluse, sa Pegas Banana Mini, greutate 11,4 kg. Pret 869 lei. Producator Pegas Raleigh Striker – roti 16”, cadru otel, furca rigida otel, frane v-brake fata-spate, 1 viteze, angrenaj 36T s brat 114 mm, pinion 16T, anvelope 16×2.0, protectie lant, cric sprijinire. Pret 735 lei. Importator Rovelo Diamondback Remix – tip BMX, roti 16”, cadru otel, furca aluminiu, frane Tektro, pinion 9T, lant KMC, angrenaj 25T cu brat 140mm, anvelope 16×2.00, greutate 10,4 kg. Pret 1245 lei. Importator Rovelo Raleigh Songbird – roti 16”, cadru otel, furca fixa otel, frane v-brake fata-spate, 1 viteza, angrenaj 36T, pinion 16T, anvelope 16×2.125, aripi incluse, protectie lant, roti ajutatoare, scaunel papusi. Pret 630 lei. Importator Rovelo Diamondback Hyrax HT B – roti 20”, cadru aluminiu 6061, furca suspensie SR Suntour, mansoane Diamondback Junior, frane v-brake fata-spate, 7 viteze, scimbator Shimano Tourney, shifter Shimano Revo, pinioane Shimano 14-34, angrenaj 36T si brate 140mm, anvelope CST 20×1.95. Pret 1240 lei. Importator Rovelo Raleigh Krush – roti 20”, cadru otel, furca fixa otel, frane v-brake fata-spate, schimbator Shimano Tourney, shifter Shimano Toruney, 6 viteze, angrenaj 36T si brat 140mm, pinioane Shimano 14-28, lant KMC, anvelope 20×2.125. Pret 895 lei. Importator Rovelo Peugeot FJB 20 – roti 20” tip fat, cadru otel, schimbator spate Shimano Tourney, 7 viteze, angrenaj 36T cu brat 140mm, pinioane Shimano 11-28T, frane mecanice pe disc Tektro Novela, discuri 160mm, anvelope 26×4.00. Pret 2650 lei. Importator SportMood Peugeot CJ21 – roti 20”, cadru aluminiu, furca otel, 6 viteze, schimbator Shimano Tourney, shifter Shimano Revo, frane v-brake fata-spate. Pret 1190 lei. Importator SportMood BMC Sportelite SE20 – roti 20”, furca suspensie Suntour 40mm, viteze 14, schimbator fata Shimano FD-M190, schimbator spate Shimano Acera, shiftere Shimano Revo, angrenaj 42-34T cu brat 140mm, pinioane Shimano 14-28T, frane v-brake fata-spate, anvelope Kenda 2.10, butuci Joytech, lant KMC. Pret 1829 lei. Distribuitor SportGuru Trek Precaliber 16 Girls – roti 16”, cadru aluminiu, furca otel, frane v-brake fata-spate, anvelope Bontrager 16×1.75, angrenaj 26T, pedale Wellgo, protectie lant, roti ajutatoare, greutate 9,36 kg. Pret 1140 lei. Importator Surmont Trek Precaliber 20 Boys – roti 20”, cadru aluminiu, furca suspensie, frane v-brake fata-spate, anvelope Bontrager XR1, schimbator spate Shimano Tourney, 6 viteze, shifter Shimano Revo, cric sprijinire. Pret 1500 lei. Importator Surmont Trek Precaliber 20 Girls – roti 20”, cadru aluminiu, furca suspensie 35mm, anvelope Bontrager XR1 20×1.85, Shimano Tourney, 6 viteze, shifter Shimano Revo, pinioane 14-28, cric sprijinire, pedale Wellgo. Pret 1500 lei. Importator Surmont Cannondale Street 20 – roti 20”, cadru aluminiu 6061, furca aluminiu, 6 viteze, frane v-brake fata-spate, angrenaj 36T cu brate 140mm, pinioane 14-28T, schimbator spate Shimano TX36 MegaRange, anvelope Cannondale 20×1.5, lant KMC. Pret 1570 lei. Importator ExtremeRiders Cannondale Trail 16 SSP – roti 16”, cadru aluminiu 6061, furca aluminiu, frana spate in butuc, angrenaj 28T, 1 viteza, pinion 18T, anvelope Cannondale 16×2.0, lant KMC, mansoane Cannondale, roti ajutatoare. Pret 1479 lei. Importator ExtremeRiders Cannondale Trail 20 SSP – roti 20”, cadru aluminiu 6061, furca aluminiu 6061, frana spate v-brake, angrenaj 36T, pinion 18T, 1 viteza, anvelope Cannondale 20×2.0, lant KMC, mansoane Cannondale. Pret 1569 lei. Importator ExtremeRiders Lapierre ProRace 20 Girl – roti 20”, cadru aluminiu, furca suspensie Suntour SF14, angrenaj 28-38T cu brate 140mm, pinioane Shimano 14-28T, 12 viteze, schimbatoare Shimano Tourney, shiftere Shimano Revo, frane Alhonga v-brake fata-spate, anvelope Kenda 20×1.96. Pret 1350 lei. Importator BikeMania Lapierre ProRace 20 – roti 20”, cadru aluminiu, furca suspensie Suntour M3010, angrenaj 28-38T, pinioane Shimano 14-28T, 12 viteze, schimbatoare Shimano Tourney, shiftere Shimano Revo, frane Alhonga v-brake fata-spate, anvelope Kenda 20×1.96, greutate 11,1 kg. Pret 1500 lei. Importator BikeMania Merida MATTS J16 Fete – roti 16”, cadru aluminiu, furca rigida otel, frana fata u-brake si spate in butuc, angrenaj 28t, pinion 16t, protectie lant, roti ajutatoare, greutate 10,7 kg. Pret 1090 lei. Importator BikeFun Merida MATTS J16 – roti 16”, cadru aluminiu, furca rigida otel, frana fata u-brake si spate in butuc, angrenaj 28t, pinion 16t, lant KMC, pedale Wellgo, protectie lant, roti ajutatoare, greutate 11,1 kg. Pret 1150 lei. Importator BikeFun Merida MATTS J20 Race Fete – roti 20”, cadru aluminiu, furca rigida, frane v-brake fata-spate, lant KMC, angrenaj 32t cu prate 140mm, pinioane Shimano 14-28, pedale VP, shifter Shimano Revo, schimbator Shimano RS35-7, anvelope 20×2.0, greutate 10,4 kg. Pret 1490 lei. Importator BikeFun Merida MATTS J20 – roti 20”, cadru aluminiu, furca suspensie Suntour 50mm, frane v-brake fata-spate, lant KMC, angrenaj 32-33t cu brat 140mm, pinioane 14-28t, schimbatoare Shimano, shiftere Shimano Revo, anvelope 20.2.0, greutate 12,7 kg. Pret 1550 lei. Importator BikeFun Robike Ronny 16 – roti 16”, cadru otel, furca rigida otel, anvelope 16×2.125, 1 viteza, frane v-brake fata-spate, roti ajutatoare, protectie lant, aripi incluse. Pret 449 lei. Importator SprintBike Robike Alice 16 – roti 16 inch, cadru otel, furca otel, frane v-brake fata-spate, 1 viteza, roti ajutatoare, protectie lant, aripi incluse, cosulet ghidon. Pret 535 lei. Importator SprintBike Focus Raven Rookie 1G – roti 16”, frane v-brake fata si in butuc spate, 1 viteza, protectie lant, roti ajutatoare, aripi incluse. Pret 1099 lei. Importator SprintBike Robike Casper 20 – roti 20”, cadru otel, furca otel, angrenaj 36t cu prate 127mm, anvelope Kenda 20×1.95, frane v-brake fata-spate, schimbator spate Shimano Tourney, shifter Shimano SL TX30R, 6 viteze, pinioane Shimano 14-28t. Pret 599 lei. Importator SprintBike Robike Calipso 20 – roti 20”, cadru otel, furca otel, anvelope Kenda, 20×1.95, frane v-brake fata-spate, lant KMC, shifter Shimano SL TX30R, 6 viteze, schimbator spate Shimano Tourney, pinioane Shimano 14-28t. Pret 619 lei. Importator SprintBike Sprint Apolon 20 – cadru 20”, cadru aluminiu, angrenaj 40t cu brate 140mm, anvelope Kenda 20×1.95, frane v-brake fata-spate, lant KMC, shifter Shimano Revo, schimbator spate Shimano Tourney, 6 viteze, sa DDK, greutate 10,9 kg. Pret 999 lei. Importator SprintBike Shockblaze Ride 20 – roti 20”, furca suspensie, frane v-brake fata-spate, 6 viteze. Pret 999 lei. Importator SprintBike Focus Raven Rookie 7G – roti 20”, furca rigida, frane v-brake fata-spate. Pret 1499 lei. Importator SprintBike Silverback Sam 4.6 – roti 16”, cadru aluminiu, anvelope Kenda 16×1.75, ghidon 500mm, frane v-brake fata-spate, 1 viteza, pinion 16t, angrenaj 28t cu brate 102mm, protectie lant, roti ajutatoare, greutate 8,99 kg. Pret 1165 lei. Importator UVX Erelka Silverback Senza 16 – roti 16”, cadru aluminiu 6061, furca suspensie Suntour 40mm, anvelope Kenda 16×1.75, frane v-brake fata-spate, 1 viteza, pinion 16t, angrenaj 28t cu brate 102mm, roti ajutatoare, greutate 9,79 kg. Pret 1210 lei. Importator UVX Erelka Silverback Spyke 20 – roti 20”, cadru aluminiu 6061, furca Suntour 50mm, anvelope Kenda 20×2.0, ghidon 540mm, frane v-brake fata-spate, shifter Shimano Revo, 6 viteze, schimbator Shimano Tourney, pinioane Shimano 14-28, angrenaj 36t cu brate 152mm, greutate 11,04 kg. Pret 1435 lei. Importator UVX Erelka Silverback Senza 20 – roti 20”, cadru aluminiu 6061, furca Suntour 50mm, anvelope Kenda 20×2.0, frane v-brake fata-spate, shifter Shimano Revo, 6 viteze, schimbator Shimano Tourney, pinioane Shimano 14-28, angrenaj 36t cu brate 152mm, greutate 11,04. Pret 1435 lei. Importator UVX Erelka Specialized Hotrock 16 CSTR Girl – roti 16”, furca otel, mansoane Specialized Kraton, lant KMC, angrenaj 26t, anvelope Specialized Rhythm Lite 30tpi 16×2.0, frana fata u-brake si spate in butuc, protectie lant, roti ajutatoare. Pret 1090 lei. Distribuitor ProBike. Specialized Hotrock 16 CSTR INT – roti 16”, furca otel, mansoane Specialized Kraton, lant KMC, angrenaj 26t, anvelope Specialized Rhythm Lite 30tpi 16×2.0, frana fata u-brake si spate in butuc, protectie lant, roti ajutatoare. Pret 1090 lei. Distribuitor ProBike Specialized Hotrock 20 INT – roti 20”, cadru aluminiu, furca suspensie Suntour 40mm, frane v-brake fata-spate, posibilitate upgrade la frane disc fata-spate, Specialized Kraton, lant KMC, shifter Shimano Revo, 6 viteze, schimbator Shimano, pinioane Shimano 14-28t, angrenaj 36t, chainguide, anvelope Specialized Roller 30tpi 20×2.125, sa Specialized Kids. Pret 1530 lei. Distribuitor ProBike Specialized Hotrock 20 Girl – roti 20”, cadru aluminiu, furca suspensie Suntour 40mm, frane v-brake fata-spate, posibilitate upgrade la frane disc fata-spate, Specialized Kraton, lant KMC, shifter Shimano Revo, 6 viteze, schimbator Shimano, pinioane Shimano 14-28t, angrenaj 36t, chainguide, anvelope Specialized Roller 30tpi 20×2.125, sa Specialized Kids. Pret 1345 lei. Distribuitor ProBike Specialzied Fatboy 20 – roti 20” fat, cadru aluminiu, furca rigida, frane Tektro Aries mecanice disc fata-spate, discuri 160mm, schimbator Sram X4, shifter Sram 9 viteze, pinioane Sunrace 11-36, 9 viteze, lant KMC, angrenaj 28t, butuci Specialzied, anvelope Specialized GroundControl Fat 20×4.0 60tpi, sa Specialized Youth. Pret 4045 lei. Distribuitor ProBike Woom 3 – roti 16”, cadru aluminiu, furca aluminiu, frane v-brake fata-spate, 1 viteza, limitator viraj, anvelope Kenda Small Block 16×1.5, manete frana pentru maini mici, greutate 5,8 kg. Pret 1496,95 lei. Importator WoomBikes Romania. Woom 3 Automatix – roti 16”, cadru aluminiu 6061, furca aluminiu, frane v-brake fata-spate, limitator viraj, Kenda Small Block 16×1.5, butuc spate Sram Automatix cu 2 viteze cu schimbare automata, greutate 6,7 kg. Pret 1800 lei. Importator WoomBikes Romania. Woom 4 – roti 20”, cadru aluminiu 6061, furca aluminiu, frane v-brake fata-spate, 8 viteze, angrenaj 32t cu brat 110 mm, pinioane 11-32t, schimbator Sram X4, anvelope Kenda Small Block 20×1.5, greutate 7,4 kg. Pret 1815,45 lei. Importator WoomBikes Romania. Sursa: Freerider
  15. Reprezentanții publicației Cycling Weekly anunță șocați furtul a 27 de biciclete, roți, încălțăminte, anvelope, căști și alte accesorii. Cea mai scumpă bicicletă sustrasă din cele trei dube ale publicației are o valoare de piață de peste 12.000 de euro, fiind vorba despre un Bianchi XR4. Bicicletele, piesele și accesoriile au fost sustrase din 3 dube parcate în fața unui hotel din Blyth, Nottinghamshire (UK), vineri dimineața la orele 7:30, în data de 24 noiembrie. Două dintre dube aveau broasca distrusă, iar alta, partea superioară a ușii smulsă, pur și simplu. Chiar dacă multe dintre biciclete au fost legate între ele, asta nu i-a oprit deloc pe hoți să-și ducă rapid la bun sfârșit planul. Produsele urmau a fi fotografiate pentru Editors Choice Awards. Iată lista completă a bicicletelor: B’Twin Triban 540 – 56cm Shimano 105 Mavic Askium wheels Bianchi XR4 – 57cm Campag Super Record BMC Teammachine SL01 Disc – 51cm Shimano Dura Ace Di2 DT Swiss wheels Cannondale Synapse Hi-Mod Disc- 54cm Shimano Dura Ace Di2 Cannondale SuperSix Evo Women’s – 50cm Shimano 105 Canyon Ultimate Wmn Cf Slx Disc 8.0 Aero – Small Shimano Ultegra Di2 Disc, Reynolds Assault Le Disc carbon Aeroad CF SLX Disc 9.0 LTD – XS SRAM eTap Disc Reynolds 65 ATR wheels Cervelo R5 – 56cm, SRAM eTap Disc Zipp 302 wheels Colnago V2-R – 50cm, Campag Potenza Vision Trimax 30 KB wheels Condor Leggero – 52cm, Shimano Dura Ace mechanical Mavic wheels Cube Litening Pro – 52cm, Shimano Ultegra mechanical Mavic Kyrium wheels Genesis Crix de Fer 20 – medium, Shimano Tiagra Giant Defy Advanced 2 – small, Shimano 105 groupset Kinesis Tripster AT – 54cm, SRAM Rival 1 Kinesis Crosslight CX disc Lapierre Aercode – 56cm, Shimano Dura Ace Mechanical Look 785 Huez RS – M, SRAM Red eTap Corima 32 MCC S+ Orro Gold – 56cm, Shimano Dura Ace Mechanical Pinarello F10 – 51.5cm, Shimano Dura Ace Mehcanical Fulcrum Racing Zero wheels Ribble R872 – 56cm, Shimano 105 groupset Fulcrum Racing Sport Ridley Helium X – 54cm, Shimano Ultegra Fulcrum Racing 5 LG CX wheels Scott Foil – M, Shimano Ultegra Di2 Syncros RR2.0 Specialized Amira – 54cm Specialized Tarmac S-Works – 52cm, Shimano Dura Di2 Roval CLX 50 wheels Storck Aerfast – 56cm, Shimano Dura Ace di2 Trek Emonda SL6 – Shimano Ultegra Wilier Cento 10 – M, Campag Super Record Disc DT Swiss ERC 1400 Spline 47carbon wheels KTM Revelator – 52cm, Shimano Ultegra mechanical Mavic Askium wheels Sursa: Freerider
  16. Din America vine un ciclocros pur-sânge, conceput special pentru competiție, fără ideea de versatilitate în gând. Noul Sage Cycles PDXCX are cadrul din titan și este fabricat integral în Portland, capitaca CX-ului din SUA. Cadrul folosește tuburi din titan de 3/2.5 dublu-ovalizate și sistemul pantentat de prindere a cablurilor Cable Clip System. PDXCX este proiectat pentru trasee înguste, ude și tehnice, geometria fiind gândită pentru viraje rapide și trecere facilă prin teren moale. Cadrul este disponibil separat la 2900 $ sau împreună cu furca ENVE CX Disc și cuveții Chris King la 3652$. Bicicletele complete încep de la 5704 $ cu echiparea SRAM Rival mecanică, dar pagina celor de la Sage permit configurarea bicicletei după preferințele fiecăruia, cu tone de opțiuni de componente, transmisii și specificații. Bicicleta din imagini ar costa în jur de 7500 $. Cablurile sunt rutate toate pe deasupra top-tube-ului pentru a fi cât mai departe posibil de noroi. Sistemul Cable Clip folosește opritoare demontabile de cablu ce se prind în cadru pentru cablurile schimbătoarelor. Pentru echipările 1x există varianta cu un singur opritor, pentru cele 2x există cu două. Pentru sistemele electronice Di2/EPS există un sistem ce permite rutarea cablurilor prin cadru. Furtunele de frână sunt prinse cu clipsuri fixe sudate pe toptube. Monoblocul este de tip clasic BSA filetat. Partea din spate a seat-tube-ului oferă prinderea pentru cablurile transmisiei mecanice și portul de ieșire pentru Di2. De asmenea în spate se află prinderi pentru aripi. Axul spate e de tip thru 12×142 mm cu dropout-uri ce permit ca stay-urile să păstreze același diametru până la ax. Atât cadrul cât și furca acceptă discuri de frână de 140 și 160 mm. Seat-tube-ul are peretele subțiat în zona mediană dar se îngroașă în partea de sus pentru a oferi rezistența necesară în zona tijei de șa. Sudurile au un aspect de calitate pe tot cadrul. Cadrul are spațiu pentru anvelope de 42 mm și pare OK dacă privim anvelopele 700x33c Clement PDX, dar… … în zona chainstay-urilor lucrurile nu par să stea la fel de bine. Roțile folosite au totuși jante de 37.5 mm lățime. În mărimea 58 cu echipare SRAM Force 1, tijă de șa din carbon și ghidon și pipă din aluminiu, șa Specialized Power, roți din aluminiu HED Ardennes și anvelope Clement PDX tubeless montate tubeless, furcă ENVE CX cu ax thru și cuveți Chris King greutatea e de 8.56 kg. Pentru mai multe informații puteți vizita pagina producătorului. Informații și imagini de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  17. Dacă inițial bicicleta de enduro-DH Machine de la Pole Bicycles era proiectată să fie construită complet din carbon în China, s-a revenit asupra deciziei și s-a ales ca producția cadrului să fie făcută din aluminiu prelucrat integral CNC! Decizia a fost motivată de impactul negativ al producției fibrei de carbon asupra mediului și de dorința de a construi bicicleta integral acasă, în Finlanda. La prima vedere un cadru din aluminiu prelucrat CNC pare a fi un pas înapoi, dar inginerul șef de la Pole, Leo Kokkonen, are argumente solide pentru direcția urmată. Obținând cadrul prin prelucrarea CNC a unui bloc de aluminiu 7075 T6, se poate aloca material foarte precis la fiecare componentă mărind rigiditatea fără a adăuga greutate în exces. Nici măcar hidroformarea nu poate atinge precizia prelucrării CNC și nu permite aceleași modificări de forme ale tuburilor. Folosirea aluminiului 7075 permite o greutate redusă fără a compromite rigiditatea. Nu au fost însă anunțate valori ale greutății cadrului care să susțină această afirmație. Nu e primul MTB cu cadru prelucrat CNC, dar Pole susțin că procesul lor e cel mai avansat. Cum aluminiul 7075 nu poate fi sudat, componentele trebuie lipite. Chiar dacă pare a fi o metodă mai puțin rezistentă, este una folosită în industria auto și aerospațială, dar și în angrenajele Shimano, deci fiabilitatea ei e dovedită. Pentru cei ce iubesc bicicletele polivalente, Kokkonen a proiectat acest enduro de 29 pentru a excela în toate condițiile de traseu. Orientat spre folosirea la enduro, cursa de 160 mm spate e împerecheată cu o furcă de 180 mm. Bicicleta are geometria clasică Pole extrem de lungă și se spune că a fost testată empiric și s-a dovedit că este mai rapidă pe coborâr tehnice decât orice altă bicicletă existentă, indiferent de prețul acesteia. Cei ce au testat o bicicletă Pole susțin afirmația, aceasta găsindu-și calea ușor pe potecile înguste și tehnice. Prinderea asimetrică de amortizor ajută la inserția mai lungă a seat-tube-ului. Rutarea cablurilor e externă pentru simplitate. Pe downtube există prinderi pentru trei suporți de bidon. Pole au făcut reglaje suplimentare la kinematică pentru a îmbunătăți sistemul Evolink existent. Rotind amortizorul cu 90 de grade, Machine are toptube-ul mai jos. Spațiul pentru anvelopa din spate a fost îmbunătățit pentru a accepta modele de 3 inch. Ar trebui astfel să fie spațiu suficient pentru o anvelopă de 2.35 plină de noroi. [embedded content] Pole au anunțat că modelul ar putea să fie disponibil într-o mare varietate de culori, dar momentan este oferit doar din aluminiu pur pentru a sublinia frumusețea procesului de prelucrare. Precomenzile se primesc deja, prețul începând de la 3450 Euro pentur un cadru și 6950 Euro pentru o bicicletă complet echipată. Pentru mai multe informații și comenzi vizitați pagina producătorului. Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  18. Joi, 16 noiembrie 2017, a avut loc a 3a ediție a seminarului SR Suntour organizat de Neuzer România la Târgu Mureș. Evenimentul s-a adresat magazinelor și servisurilor Suntour partenere. Seminarul a fost structurat pe trei părți. S-a început cu prezentarea mărcii SR Suntor și a produselor următorului sezon. Apoi s-a trecut la prezentările tehnice, soluții tehnologice prezente , funcționarea suspensiilor. S-au parcurs noutățile și cele mai importante teme tehnologice. Au fost explicate și prescurtările folosite și semnificația lor. Partea a 3a a constat în workshoputi de service și lucrări de întreținere a suspensiilor. SR Suntour este o companie Japoneză, predecesorul fiind Maeda Iron Works înființată în anul 1912. În 1956 au fost fabricate primele schimbătoare de viteze pentru biciclete, iar în 1988, prin fuziunea firmei Maeda Iron Works cu Sakae Ringyo, a luat fiinta SR SUNTOUR. În 1993 a început fabricarea primelor furci cu suspensie pentru biciclete, iar din 2010 a pornit fabricarea componentelor pentru bicicletele electrice. În 2014 începe, în fabrica proprie, producția pieselor din carbon. Poate puțini știu că din 2008 toate furcile de biciclete a renumitei mărci italiene Marzocchi, au fost fabricate în Taiwan de SR Suntour până în 2014 când deja se pregătea ca divizia de furci Marzocchi să fie închisă, lucru care s-a întâmplat în 2015. În toamna lui 2015 Marzocchi a fost cumpărată de Fox. Din 2014 aproape toți inginerii care s-au ocupat de furcile Marzocchi în Taiwan, au fost îndreptați spre dezvoltarea furcilor top & medium level SR Suntour. Încă din 2015 au venit și bune rezultate la competiții internaționale, spre exemplu locul 1 pentru Kurt Sogel la Red Bull Rampage concurând cu SR Suntour Rux R2C2 PCS- 27.5”; locul 1 pentru Remy Absalon la Megavalanche în 2015 și 2016 concurând cu SR Suntour Auron RC2 PCS -29” respectiv SR Suntour Durolux R2C2 PCS -27.5”; locul 3 pentru Carson Storch la Red Bull Rampage Best Trick în 2016 concurând cu SR Suntour Rux R2C2 -27.5”; locul 2 pentru Team Vaude Centurion la Absa Cape Epic în 2016. Dorința companiei SR Suntour este de a furniza cele mai bune soluții tehnologice în așa fel încât experiența pe bicicletă să fie cât mai performantă și plăcută. Pentru a se ajunge la rezultate cât mai bune se petrec multe ore, zile, săptămâni și sezoane atât prin laboratoare de dezvoltare cât și pe teren. În plus față de testele efectuate de ingineri, produsele sunt testate și de sportivi de elită, inclusiv de riderii de test de la Nicolai. Momentan firma SR Suntour fabrică produse în 4 fabrici – două în Taiwan (middle & top level) și două în China (entry level). Produce peste 10 milione de furci pe an Începând din 2008 și până azi este cel mai mare producător de furci cu suspensie pentru biciclete din lume. La seminarul de la Târgu Mureș a fost prezentat și portofoliul de produse 2018 al importatorului Neuzer: furcile cu suspensie, shock-urile spate, angrenaje și butuci pedalieri, tije de șa, soluții e-bike. Din portofoliul de produse merită amintite furcile – middle și top level (Taiwan) XCR, Raidon, Axon, Epixon pentru cross country si maraton; Zeron, Aion, Auron, Durolux pentru freeride, all mountain și enduro; Rux pentru downhill și freeride; NRX pentru cross, NCX pentru trekking. La acestea se adaugă modelele pentru biciclete electrice MOBIE45 (CROSS), respectiv MOBIE 25(TREKKING). Pentru entry level, furcile M3010, 3020, 3030, XCT, XCM pentru mtb, respepectiv CR, NEX, NVX pentru onroad, vor fi fabricate în China. Din 2018 paleta de produse aproape că se va dubla întrucât, în afară de Epixon, toate celelalte modele vor avea și varianta pentru e-bike-uri. Pentru bicicletele electrice, furcile se vor evidenția și în denumire prin termenul BOOST. La seminar a fost prezent și un mtb Nicolai echipat cu ceea mai nouă furcă de freeride/enduro de la SR SUNTOUR și anume Durolux R2C2 PCS -27.5”, și cel mai nou shock spate aflat în stadiul de prototip, Triair Piggy Back. La sfârșitul seminarului participanții au putut testa performanțele suspensiilor pe un traseu amenajat indoor. Sursa: Freerider
  19. Bombtrack 27.5+ Beyond+ a fost lansată anul trecut și a fost un imens succes, traversând deja cele două Americi și făcând față la cursa dificilă Tuscany Trail. Pentru 2018 bicicleta este îmbunătățită și apare modelul Advanced! Noua bicicletă, construită pe succesul modelului Beyond+, primește în 2018 roți mai mari 29+. Conceptul general al bicicletei e același dar cadrul Beyond+ ADV din oțel cromat 4130 este mai mare și acceptă roți mai groase pentru a face față la teren mai dificil. O altă noutate importantă e furca completă din carbon cu gât conic. Cum bicicleta a primit roțile imense cu anvelope de 3 inch, Bombtrack au vrut să scadă din greutate, astfel că noul model este în mod surprinzător cu 700 g mai ușor decât cea mai mică de anul trecut. Dar furca e mult mai mult decât un model pentru 29+, ea are o mulțime de puncte de prindere pentru bagaje și chiar și rutare internă pentru fir de dinam pentru cei ce vor să monteze un butuc cu dinam integrat. Noul ADV are și rutare pentru tijă dropper în downtube, deși tijele dropper nu fac casă bună cu gențile ce se montează sub șa care sunt la mare căutare în ultima vreme. Restul cablurilor sunt rutate intern pentru simplitate și durabilitate. Noul model este compatibil și cu butuci Rohloff. Bicicleta avea oricum o mulțime de puncte de prindere dar primește chiar mai multe pe triunghiul principal, plus puncte de montaj a portbagajului în spate. ADV are roți 29+ cu jante de 45 mm lățime internă tubeless ready WTB i45 și anvelope WTB Ranger TCS de 3.0 tubeless ready. Bineînțeles roțile au butuci Boost cu ax thru. Noua transmisie SRAM GX Eagle 12 are caseta imensă 10-50 împerecheată cu o foaie de 32T. Cadrul are monobloc clasic filetat, prinderi de etrier IS pe spate și PM pe furcă și tijă de șa groasă pentru a permite montare unui dropper serios. Echiparea include ghidonul Jones Loop, dezvoltat special pentru confort și control cu multe poziții posibile ale mâinii, legat la o pipă scurtă de 80 mm. Modelul complet Beyond+ ADV se vinde la prețul de 2600 Euro, greutatea anunțată fiind de 12.8 kg în mărimea M. Sunt disponibile patru mărimi între S și XL. Bicicelta va fi disponibilă începând cu ianuarie 2018, dar va fi disponibil și vechiul model cu roți 27.5+ inclusiv într-o versiune cu o furcă din carbon asemănătoare cu cea de pe ADV. Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului. Informații și imagini de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  20. Echipa Câmpina Open MTB – Race for Autism se numără printre finaliștii Galei Naționale a Voluntarilor, ediția 2017, la categoria Echipa de voluntari a anului! La ediția 2017 a concursului, a fost cea mai numeroasă, entuziastă și motivată echipă de voluntari, iar acum organizatorii așteaptă cu nerăbdare decizia juriului. Pentru cei 200 de voluntari ei își doresc premiul cel mare însă, separat de etapa de jurizare, echipa poate intra și în cursa pentru Premiile Publicului. Câmpina Open MTB are nevoie de votul vostru! De la organizator: Parteneriatul nostru cu LEMET merge ma departe. Partenerul nostru încă de la prima ediție CMTB, Lemet ne susține în acest an într-o altă serie de evenimente sportive. Lem’s, brandul 100% românesc al Lemet este susținătorul nostru în participarea la două curse de anduranță de 120, respectiv 250 km. În luna septembrie a acestui an, două dintre colegele noastre au alergat 120 km la Half Marathon des Sables Fuerteventura și au strâns donații în valoare de aproximativ 3.000 lei prin intermediul Galantom, sumă alocată unui proiect dedicat tot tinerilor voluntari din Prahova. Proiectul ”Tineri voluntari vorbind copiilor despre sănătate” va pregăti 20 de tineri pentru a susține sesiuni de educație pentru sănătate în 3 din comunități rurale. La sfârșitul lunii, Lem’s va susține participarea unui membru al echipei RAA la Marathon des Sables Peru, prima ediție a celebrului MDS, organizată în cel mai arid deșert al Americii de Sud. În această cursă, care va lua startul pe 28 noiembrie, Fundația Romanian Angel Appeal va fi reprezentată de trei participanți care și de această dată vor alerga pentru o cauză socială. Totodată este singura echipă de români prezentă în cursa de 250 km la Marathon de Sables Peru. Cu sprijinul vostru generos vom reuși să strângem suma de 3000 ron, necesară pentru finanțarea a trei proiecte sociale, inițiate și derulate de voluntarii. Sursa: Freerider
  21. Odată cu creșterea în popularitate a bicicletelor pentru gravel, acele cursiere cu geometrie de anduranță și loc pentru anvelope de offroad mai late, a apărut și nevoia unor aripi eficiente, dar minimaliste. Clasicele aripi care acoperă întreaga roată nu prea sunt pe gustul cicliștilor, iar protecțiile de noroi minimaliste pentru mtb, nu se potrivesc. foto Jarrod Bunk – D.FENDERPentru acest segment D.Fender tocmai a lansat aripile V4, special gândite pentru dimensiunile furcilor acestor cursiere offroad. Noile „aripioare” se potrivesc pe furcile rigide, dar și pe Lauf Grit și sunt suficient de scurte pentru a nu se lovi de țeava downtube. Sunt însă și suficient de lungi pentru a te proteja de împroșcarea cu apă și noroi. Prețul este de 16,99 $. Pentru livrare în România se mai adaugă o taxă poștală de 20 $. foto Jarrod Bunk – D.FENDER DISTRIBUIȚI Articolul precedentSonder Evol, bicicletă de trail 27.5+ la preț accesibil Îi place să spună că s-a născut pe bicicletă, însă în realitate s-a născut în București. Practic, se dă pe două roți din copilărie. Mai serios s-a apucat de ciclism din 1998 când, după ce și-a cumpărat primul MTB, s-a și dus la vârful Omu. Se mândrește că a fost primul care a făcut asta și până în ziua de azi așteaptă să-i confirme cineva... Lăsând gluma la o parte, Dan este unul din cei mai pasionați cicliști din România, la nivel de amatori. Rămânând tot timpul la un nivel constant al pasiunii, niciodată prea exagerat sau prea monoton, și-a angrenat întreaga familie care-i susține entuziasmul și pedalează alături de el. Tot timpul pe bicicletă, la concursuri, la teste, la evenimente de profil din țară și străinătate, explorând un nou traseu de cicloturism sau pur și simplu scriind despre acest subiect, Dan este în constantă legătură cu ultimele noutăți din domeniu, ultimele trenduri și ultimele tehnologii folosite la biciclete. Sursa: Freerider
  22. Cei de la Sonder și-au propus să construiască o bicicletă mai capabilă decât modelele lor hardtail pentru ture tehnice și zile lungi în șa, așa că au proiectat un MTB cu suspensie cu cursă medie și cadru din aluminiu, ce folosește roți plus. Sonder au produs până acum modele hardtail cu un raport calitate preț foarte bun și noul model se încadrează în acest tipar, cadrul Evol fiind disponibil la un preț de doar 990 Euro. Evol folosește o suspensie clasică și încercată Horst-link cu patru brațe și cursă de 140 mm, cu spațiu pentru anvelope de maxim 27.5×2.6. Chiar dacă cursa nu e de enduro, bicicleta e gata împreună cu anvelopele late să atace orice potecă tehnică. Bicicleta are o geometrie modernă: lungă, joasă și cu unghiul furcii mic, de doar 66.5 grade. Rezultatul e stabilitate și încredere pe coborâre și manevrabilitate excelentă. Urmărește de asemenea tendința de a folosi transmisii 1x, astfel că nu este disponibilă cu deraior față, ceea ce permite o lungime a chainstay-urilor de doar 430 mm și în același timp loc suficient pentru anvelopele plus. Cadrul folosește butuci Boost, rutarea cablurilor e internă în triunghiul principal, există rutare pentru tijă dropper, monoblocul e filetat iar amortizorul RockShox Deluxe RT Debonair e pe sistem metric. Evol e disponibilă în patru mărimi între S și XL și în trei culori: slate grey, jaffa orange și rocket green. Bicicleta completă folosește o furcă de 150 mm fiind disponibile 5 echipări, toate cu tijă dropper. Cel mai ieftin model are transmisie SRAM NX1 și furcă RockShox Recon având prețul de doar 1760 Euro! Modelul următor folosește aceiași transmisie dar furcă Revelation la prețul de 2035 Euro. Pentru trecerea la 12 pinioane cu GX Eagle și furcă Revelation se plătește 2640 Euro în timp ce aceiași transmisie dar cu furcă Pike are prețul de 2860 Euro. Cine dorește echiparea de top cu transmisie Eagle XX1 și furcă Pike trebuie să achite 3630 Euro primind cea mai performantă transmisie 1×12 din lume și cea mai dorită furcă de trail. Bicicletele pot fi deja comandate de pe pagina producătorului, livrările fiind estimate să înceapă în 15 decembrie, la timp pentru un cadou de sărbători! Informații de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  23. La cât succes a avut conceptul de gravel bike în ultimii ani și cum au exlpodat vânzările și numărul de modele de pe piață era doar o chestiune de timp până să apară și… pantofi de gravel! Noii pantofi de gravel bike Shimano XC5 au fost lansați la Interbike anul acesta și sunt așa cum te-ai aștepta: destul de performanți dar cu un aspect elegant spre hipster-esc, cu șireturi și aspect de piele lucioasă. Potriviți oarecum cu tipicul proprietarului de gravel bike! Cei de la bikerumor.com au primit o pereche și au prezentat cum arată și cum se comportă! Partea superioară este sintetică din piele artificială micro-perforată și modelată pe forma Dynalast. Aceasta oferă spațiu mult la degete și un fit confortabil, pentru a fi purtați o zi întreagă, iar modelul acesta corespunde perfect așteptărilor. Partea inferioară este din material compozit întărit cu fibră de carbon în partea mediană pentru a adăuga rigiditate, dar permite flexarea în față și în spate pentru a permite mersul confortabil. Toată talpa e învelită în cauciuc Michelin care aderă excelent la orice suprafață, fie ea asfalt, pământ sau pietriș. Câteva blocuri de crampoane în extremități oferă aderența suplimentară necesară pe zone alunecoase, existând și găuri de prindere pentru crampoane în față. În față există o protecție din două trepte pentru degete iar în spate sunt dotați cu o bandă reflectorizantă. Shimano au anunțat greutatea de 301 g pentru mărimea 42. Mărimea 47 testată a avut 354 g, foarte puțin murdară, ceea ce e destul de puțin pentru un pantof cu talpa complet învelită în cauciuc și fără elemente din plasă în structură! Găurile pentru șireturi sunt aplatizate și dau acestora un aspect ordonat. Cea mai interesantă tehnologie e însă MPS, prescurtarea de la Mini Power Strap. Aceasta este acolo pentru a ține piciorul pe poziție și face o treabă excelentă în a oferi o tensionare diferită la mijlocul și la vârful tălpii, practic șiretul se poate strânge cu două tensionări diferite! Pantofii sunt practic suficient de rigizi pentru a pedala eficient dar suficient de comozi pentru mersul pe jos. Sunt disponibili pe lângă negru și în culoarea gri, ambele variante fiind disponibile și cu șireturi portocalii. Prețul anunțat e de 150$ dar sunt disponibili deja la preț redus la unele magazine. Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului. Informații și imagini de pe bikerumor.com Sursa: Freerider
  24. Vibrațiile cauzate de viteza cu care coborâm pe bicicletă pe potecile de la munte, pot deveni foarte obositoare pentru rider. Așa că Spank s-a gândit că dacă introduce spumă în jante, vibrațiile vor fi atenuate. Motivul acestei invenții este ghidonul lor Spike 800 Race Vibrocore lansat deja de ceva vreme. Acesta este din aluminiu umplut cu o spumă specială creeată de chiar Spank. Noile jante, încă nelansate, se numesc Spank Oozy 350 Vibrocore. Practic Vibrocore este cuvântul cheie și presupune umplerea spatiilor goale interioare cu această spumă minune. Janta în sine este și aceasta complet nouă din punct de vedere al profilului. Adâncimea este mică. Prin aceasta s-a dorit obținerea unei complianțe verticale mai bună decât în cazul jantelor cu profil înalt. Însă spuma din interior se pare că este ingredientul magic. Aceasta este introdusă într-o formă moale. Ulterior spuma se dilată și umple toate spațiile, la fel ca spuma cu care izolăm la bloc. Diferența mare constă însă în densitate. Spuma Spank este mult mai puțin densă. La fel ca în cazul ghidonului Spank Spike 800 Race Vibrocore, spuma din jante este gândită să filtreze o mare parte din vibrațiile cu frecvență înaltă care îi pot obosi pe rideri, chiar și fără ca aceștia să-și dea seama. În plus Spank spune că spuma permite jantelor cu profil jos, să poată absorbi lovituri mai mari și apoi reveni la forma inițială mult mai eficient decât o jantă goală la interior. Cât privește greutatea, spuma Vibrocore adaugă în jur de 40 de grame la o jantă de 27,5 inch. Janta are în continuare nevoie de fond tubeless, iar niplurile standard exterioare pot fi înlocuite la nevoie cu unele normale. Nu este nevoie de scule sau tehnici speciale. Sursa: Freerider
  25. Cu ocazia Zilei Universale a Drepturilor Copilului, care a avut loc pe 20 noiembrie, Clubul de Cicloturism “Napoca” (CCN) a publicat un material prin care reamintește motivele pentru care copiii nu au voie cu bicicleta pe drumurile publice. Pe bună dreptate, CCN numește acest lucru un „atentat la sănătatea publica a tinerei generații” întrucât nu exista nicio excepție prin care copiii ar putea pedala legal, oriunde în afară de curtea casei sau pe drumurile închise circulației publice. Pe scurt, copiii care nu au împlinit vârsta de 14 ani, nu au voie cu bicicleta pe drumurile publice. Însă mai important este să știi ce înseamnă „drum public”. Definiția oficiala venită din art.70 alin.(2) din OUG 195 / 2002 spune că drum public este „orice cale de comunicație terestră, cu excepția căilor ferate, special amenajata pentru traficul pietonal sau rutier, deschisă circulației publice”. Așadar este drum public chiar și trotuarul, drumul forestier, aleile din parc și da, inclusiv pistele de bicicletă! Aceasta normă legislativă interzice practic mersul cu bicicleta la școală sau în excursie. Motivul pe care autoritățile îl invoca atunci când emană o astfel de interdicție se referă la siguranța celor mici. Pe de o parte au dreptate, având în vedere traficul haotic și nerespectarea regulilor de circulație din și interiorul și afara localităților, însă responsabilă pentru remedierea acestei probleme este aceeași autoritate. Este practic un cerc vicios din care le convine să nu iasă. Așadar, în cazul în care vei fi oprit de poliție pe trotuar când ești la plimbare pe bicicletă cu cel mic, să nu te miri dacă vei fi amendat. Întrebarea pe care și Clubul de Cicloturism “Napoca” și-o pune este „până când?!”. Din fericire Clubul de Cicloturism “Napoca” și alte organizații de profil, multe reunite sub egida Federației Bicicliștilor din România (FBR) afiliată la Federația Europeană a Bicicliștilor (ECF) și în Coaliția PRO VELO, își oferă constant susținerea și vin permanent cu propuneri de modificări ale Codului Rutier, pentru ca și România să se alinieze la normele europene. În acest moment doar la noi există această interdicție totală prin care copiii nu au voie să meargă pe bicicletă la școală, în parc, în excursii, pe drumuri forestiere, ulițe sau pe orice alt drum deschis circulației publice, indiferent dacă este sau nu însoțit de părinți sau adulți. Sursa: Freerider
×