Mergi la conţinut

Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'noutati'.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Despre motociclete / pareri si impresii
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Accidente si Furturi
  • Alte pasiuni
    • Pasiunea pentru ciclism
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Anunturi cu motociclete, echipamente, piese si accesorii
  • Clubul Motoveteranilor's Discutii
  • Adventure Club - Big bikes's Discutii

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

Niciun rezultat de afișat.

Niciun rezultat de afișat.

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere
  • Clubul Motoveteranilor's Evenimente

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere
  • Clubul Motoveteranilor's Fişiere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

2.092 rezultate găsite

  1. A apărut colecția PowerWear 2016! Pentru comenzi, accesează shop.dementor.ro sau contactează-ne din formularul de contact Citeste mai mult - Dementor KTM
  2. The requested book has been unpublished. Citeste mai mult - Dementor KTM
  3. Powerwear 2016

    A apărut colecția PowerWear 2016! Pentru comenzi, accesează shop.dementor.ro sau contactează-ne din formularul de contact Vezi articolul integral
  4. Powerwear 2016

    A apărut colecția PowerWear 2016! Pentru comenzi, accesează shop.dementor.ro sau contactează-ne din formularul de contact Vezi articolul integral
  5. Kawasaki a dezvăluit modelul Ninja ZX-10R 2016 O forţă dominantă în Campionatul World Superbike. Kawasaki a dorit să continue dezvoltarea conceptului Ninja ZX-10R, care deţine o mulţime de îmbunătăţiri aduse de Kawasaki Racing Team şi pentru anul 2016. Sursa: United Motors Bucuresti
  6. Kawasaki a dezvăluit modelul Ninja ZX-10R 2016

    Anunţat deja, Kawasaki ZX-10R 2016 a fost dezvăluit Prezentat azi în Barcelona, Kawasaki ZX-10R, ediţia 2016, este prima revizuire majoră a motocicletei, începând din 2011. Deşi la o primă vedere pare neschimbată, adevărul este că abia dacă mai găsim un şurub care să nu fi fost reproiectat. Schimbările sunt extensive: motor, şasiu, suspensii, frâne, admisie, evacuare, electronică, cutie de viteze, carenaj; chiar şi părţile care par la fel, toate au fost regândite, folosind feedback-ul echipei campioană WSBK (Johnatan Rea şi, în special, Tom Sykes), astfel încât rezultatul să fie cât mai apropiat de o motocicletă de WSBK, pe care o poţi cumpăra din magazin. Get closer – Mai aproape. Într-adevăr: mai aproape de de performanţele unui model de clasa WSBK, mai aproape de apex, de limită, de fani, de top. Despre ce e vorba? Motorul În primul rând, este de menţionat reducerea cu 20% a masei inerţiale a arborelui, ceea ce se traduce într-o accelerare mai rapidă şi decelerare în curbe (inerţie mai mică, moment giroscopic mai mic, inmagazinează mai puţină energie – se poate creşte sau scădea mai repede viteza de rotaţie). Admisia şi evacuarea au fost mărite şi, totodată sunt mai drepte, pentru a permite o mai rapidă aspirare şi evacuare a camerelor. Volumul airbox-ului a fost mărit cu doi litri, filtul de aer mărit, pentru a permite o absorbţie mai mare de aer în motor, circuitele de răcire şi ele mărite, pentru a ţine acumularea de căldură sub control, profilul camelor schimbat, astfel încât să se optimizeze suprapunerea valvelor pentru un echilibru mai bun al cuplului şi puterii. Pistoanele reproiectate, supape din titan, totul gândit să ofere un plus de putere la turaţii mici şi medii, menţinând puterea maximă în jur de 210 CP (cu Air Ram), respectând totodată normele de poluare Euro 4! Electonica IMU (Inertial Measurement Unit) Bosch, care lucrează cu senzori pe 5 direcţii, a fost adăugat sistemului traction control, dezvoltat de Kawasaki, putându-se spune că, împreună, operează pe 6 axe, astfel încât practic nu există paliere de referinţă la care Traction Control-ul intră în funcţiune. În schimb, acesta decide care sunt acele valori de la care intervine, astfel încât practic nu îl simţi când lucrează şi nu intervine când nu e nevoie. Amortizorul de ghidon electronic este tot de la Ohlins, ca şi la ediţia trecută, sistemele electronice Sport-Kawasaki TRaction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC), Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), toate sunt de serie. Amortizoarele Dezvoltate de echipa de Superbike, împreună cu Showa, amortizoarele sunt prevăzute cu camere externe cu gaz (Azot), generând o forţă independentă de amortizare pe piston, care acţionează astfel ca o pompă, furca (43mm) fiind ajustabilă pe fiecare picior separate, pentru compresie şi revenire mai eficiente. Acestea se traduc într-un confort sporit la rulare şi o stabilitate mai mare la frânare. Frânele În primul rând, sunt Brembo. Etrieri de top, M50 montaţi radial, cu pomă radială de ultimă generaţie, discuri cu şanţ pe circumferinţă pentru o mai bună răcire. Pe spate, un singur disc. Furtunele sunt cu teacă metalică, nemaitrebuind schimbate cu unele de curse. Evacuarea Din titan aliat, cu două catalizatoare, nemaifiind nevoie de înlocuirea întregii evacuari în cazul în care proprietarul doreşte să-şi pună un eşapament pentru curse. Un detaliu: acum silencer-ul este şi el din titan. Alte schimbări care sunt de menţionat: furca este montată mai aproape de pilot, pentru o mai mare presiune pe roata faţă, îmbunătăţind comportamentul în curbe, iar bascula spate e mai lungă, contribuind astfel la stabilitate. Carena nu afost nici ea neglijată – aerodinamica este îmbunătăţită, vibraţiile parbrizului reduse faţă de modelul anterior, la fel şi turbulenţele pe care le înfruntă pilotul, iar debitul de aer spre radiator a fost crescut, pentru o mai bună răcire. Nici măcar farurile sau semnalizatoarele nu au rămas neschimbate. Toate acestea fac din noul ZX-10R o motocicletă mai rapidă cu 1-2 secunde pe un tur de circuit decât rivalele sale.
  7. Programul service-ului s-a mărit

    Programul service-ului s-a mărit Ştim că este neplăcut să aştepţi prea mult timp atunci când ai nevoie de motocicletă, aşa că am mărit programul service-ului. Vezi articolul integral
  8. -40% Reducere la echipamentele AXO

    Profită de reducerea de 40% la echipamentele AXO. Stoc limitat! Vezi articolul integral
  9. Schuberth Air & Acoustics Lab - locul în care căştile confirmă calitatea Schuberth Revoluţionarul laborator de teste Schuberth are un tunel de vânt aerodinamic şi aeroacustic şi, mai nou, o facilitate de testare climatică. Pentru ca eficienţa să fie maximă, laboratorul a fost mutat din Braunschweing în Magdeburg. Vezi articolul integral
  10. Schuberth Air & Acoustics Lab - locul în care căştile confirmă calitatea Schuberth Revoluţionarul laborator de teste Schuberth are un tunel de vânt aerodinamic şi aeroacustic şi, mai nou, o facilitate de testare climatică. Pentru ca eficienţa să fie maximă, laboratorul a fost mutat din Braunschweing în Magdeburg. Sursa: United Motors Bucuresti
  11. KTM lansează gama SX 2016

    KTM lansează gama SX 2016 KTM este bucuros să anunţe lansarea modelelor SX 2016, cu ajutorul cărora brandul austriac stabileşte noi standarde, aducând o generaţie complet nouă de motociclete de motocros pe piaţă. Noua gamă de modele SX este rezultatul combinării cercetării şi dezvoltării cu experienţa de succes a departamentului racing. Vezi articolul integral
  12. KTM lansează gama SX 2016

    KTM lansează gama SX 2016 KTM este bucuros să anunţe lansarea modelelor SX 2016, cu ajutorul cărora brandul austriac stabileşte noi standarde, aducând o generaţie complet nouă de motociclete de motocros pe piaţă. Noua gamă de modele SX este rezultatul combinării cercetării şi dezvoltării cu experienţa de succes a departamentului racing. Vezi articolul integral
  13. KTM lansează gama SX 2016 KTM este bucuros să anunţe lansarea modelelor SX 2016, cu ajutorul cărora brandul austriac stabileşte noi standarde, aducând o generaţie complet nouă de motociclete de motocros pe piaţă. Noua gamă de modele SX este rezultatul combinării cercetării şi dezvoltării cu experienţa de succes a departamentului racing. Citeste mai mult - Dementor KTM
  14. KTM lansează gama SX 2016 KTM este bucuros să anunţe lansarea modelelor SX 2016, cu ajutorul cărora brandul austriac stabileşte noi standarde, aducând o generaţie complet nouă de motociclete de motocros pe piaţă. Noua gamă de modele SX este rezultatul combinării cercetării şi dezvoltării cu experienţa de succes a departamentului racing. Citeste mai mult - Dementor KTM
  15. KTM lansează gama SX 2016

    KTM lansează gama SX 2016 KTM este bucuros să anunţe lansarea modelelor SX 2016, cu ajutorul cărora brandul austriac stabileşte noi standarde, aducând o generaţie complet nouă de motociclete de motocros pe piaţă. Noua gamă de modele SX este rezultatul combinării cercetării şi dezvoltării cu experienţa de succes a departamentului racing. Vezi articolul integral
  16. KTM lansează gama SX 2016 KTM este bucuros să anunţe lansarea modelelor SX 2016, cu ajutorul cărora brandul austriac stabileşte noi standarde, aducând o generaţie complet nouă de motociclete de motocros pe piaţă. Noua gamă de modele SX este rezultatul combinaţiei dintre cercetare şi dezvoltare, cu experienţa de succes a departamentului racing, incluzând modelele: 250 SX-F, 350 SX-F, 450 SX-F, 125 SX, 150 SX, 250 SX, 50 SX, 65 SX, 85 SX. Noua generaţie SX oferă tehnologia state-of-the-art, combinată cu performanţe de top şi cea mai mică greutate din această clasă. O gamă completă de motoare în patru timpi, plus un model nou cu motor de 125 cmc, în doi timpi au fost dezvoltate pentru a lucra perfect alături de un şasiu complet nou, inclusiv un cadru nou şi suspensie state-of-the-art de la WP. Aceste evoluţii marchează un pas important atunci când vine vorba de performanţă, manevrabilitate şi greutate.Viziunea este simplă: inginerii de la KTM au vrut să facă noile modele mai rapide decât au fost vreodată. Cu noua generaţie de modele SX, KTM este pregătit să lupte împotriva celor mai duri competitori, inclusiv în cele mai mari curse de motocros şi supercros din lume. Gama 2016 include toate tipurile de motoare şi capacităţi cilindrice, de la micul şi puternicul în doi timpi, la marele cuceritor în patru timpi, toate modelele dispunând de motoare şi şasiuri noi (excepţie face modelul 250 SX în doi timpi). Cu noua gamă completă de modele în doi timpi şi patru timpu, KTM este singurul brand care oferă motociclete pentru toate nivelele de pilotaj, de la modele potrivite amatorilor, până la modele pentru profesionişti de nivel MXGP şi Supercross. Aici menţionăm de la 125 cmc pentru cursele din clasa junior, până la 450 SX-F, care este cea mai puternică motocicletă de motocros de pe piaţă. Comparând cu modelele precedente, peste 90% din piese sunt noi! Obiectivul principal al inginerilor de la KTM a fost acela de a creşte performanţa, manevrabilitatea şi de a reduce considerabil greutatea motocicletelor. Dintre beneficiile majore, putem enumera: - Motoare noi, cu dimensiuni şi greutăţi reduse (exceptând modelul 250 SX) - Modelele în patru timpi au sistem de management al motorului cu rapidul ECU şi deţin diferite moduri de mers - Modelele în patru timpi au starter electric şi o baterie uşoară litiu-ion - Şasiuri noi, cu noi cadre, subcadre, scăriţe şi transmisii, rezultând o mai bună manevrabilitate şi o greutate mai mică - Suspensie nouă WP AER, de 1.4 kilogrme şi cu o cursă de 48 mm - Design nou şi modern - Reducere a greutăţii considerabilă KTM este cunoscut ca lider în materie de modele offroad şi este sigur că motocicletele brandului sunt capabile de a lupta pe orice tip de teren, chiar şi în cele mai intense concursuri. Red Bull KTM factory duo a câştigat 25 din 34 de victorii posibile. Acesta a fost un alt sezon remarcabil pentru marca austriacă, cu titluri câştigate în World Motocross Championship Manufacturer’s. Peste ocean, KTM a câştigat titlul 250cc West Supercross, prin intermediul lui Jason Anderson. Cadru Pentru gama 2016, KTM anunţat utilizarea cadrelor complet noi, pentru toate modelele de motocros (exceptând 250 SX), care sunt realizate cu înaltă tehnoligie, cu o greutate redusă, din aliaj de crom cu aluminiu. Cadrele au o nouă geometrie, pentru o manevrabilitate crescută. Comparând cu modelele din gama 2015, noile cadre sunt proiectate cu o rezistenţă la torsiune cu 20% mai mare şi cu o rigiditate longitudinală cu 30 % mai scăzută. Cadrul de pe modelele din gama 2016 este cu aproximativ 380 de grame mai uşor decât cel al modelelor anterioare şi cântăreşte cu aproximativ un kilogram mai puţin decât cel mai uşor model al competitorilor. În plus, noile modele dispun de un subcadru reproiectat, realizat din profile de aluminiu, cu aproximativ 20% mai uşor, cântărind acum aproximativ 900 grame. Scăriţe O nouă soluţie sofisticată pentru scăriţe previne blocarea acestora din cauza mizeriei şi noroiului, chiar şi în cele mai dificile momente. În plus, noile scăriţe sunt mai late şi mai stabile, oferind o prindere mai bună şi sunt mai uşoare decât cele de la modelele anterioare. Caroserie Pentru noua generaţie SX, piloţii KTM factory au fost implicaţi, alături de specialiştii de la KTM R&D şi Kiska Design, în luarea unei decizii asupra caroseriei. Obiectivul a fost acela de a stabili o armonie perfectă între pilot şi motocicletă, în cel mai fin detaliu. Rezultatul constă în maximizarea libertăţii de mişcare, o şa mai joasă şi un confort sporit în timpul mersului. Rezervor Toate modelele din noua gamă SX au un rezervor uşor, din polietilenă, cu o capacitate de 7 litri. Capacitatea rezervorului poate fi redusă puţin pentru cursele scurte, ca şi în sezonul din 2014. Evacuare Limita de noxe FIM este o adevărată provocare pentru constructor, astfel încât KTM a depus un mare efort în dezvoltarea noii evacuări. Pentru gama 2016, toate modelele în patru timpi sunt echipate cu noi conducte. Pentru modelul 450 SX-F (care nu avea această caracteristică înainte), inginerii au dezvoltat o versiune avansată, numită FDH (Flow Design Header), care sporeşte performanţa motorului şi reduce emisia de noxe. Ghidon Noua generaţie de modele SX este echiptă cu ghidon conic, realizat din aluminiu de către NEKEN, fiind fixat în cleme de cauciuc, permiţând să fie reglat în două poziţii diferite. Toate modelele în patru timpi sunt echipate cu un control numit „map select switch”, integrat în levierul de frână, care oferă trei tipuri de generare a puterii. Şa Perfect ergonomică, noua şa este realizată din spumă, oferind un comfort sporit şi durabil, dar cântărind totodată la fel de mult ca cea a modelelor anterioare. Frâne Frânele Brembo, cu tehnologia avansată, au fost întotdeauna prezente pe motocicletele KTM de offroad, dispunând de discurile Wave cu noul design, care le face mai uşoare, realizate de GALFER, fiind totodată şi mai rezistente. Greutate redusă cu 63 de grame discul de pe faţă şi 51 de grame cel de pe spate. Furca Toate modelele sunt echipate cu furca nouă şi revoluţionară, foarte uşoară, WP AER 48, cu sistemul upside-down de 48 de milimetri. Furca este dezvoltată de WP Suspension, în strânsă colaborare cu KTM, având funcţii separate pentru fiecare braţ. Noua furcă, cu o cursă de aproximativ 300 de milimetri este şi ea mai uşoară cu 1.4 kg faţă de cea prezentă pe modelele din gama 2015. Acest lucru va fi cu siguranţă resimţit de orice rider. Citeste mai mult - Dementor KTM
  17. Acum găseşti la noi colecţia Dainese 36060. Pentru motociclişti cu stil Pentru că un motociclist trebuie să arate impecabil, am adus în showroom colecţia Dainese 36060, o gamă de echipamente heritage, cu stil, confecţionate din piele şi prevăzute cu ţesătura specială, Millerain. Fii la fel de elegant ca motocicliştii din 1972! Vezi articolul integral
  18. Acum găseşti la noi colecţia Dainese 36060. Pentru motociclişti cu stil Pentru că un motociclist trebuie să arate impecabil, am adus în showroom colecţia Dainese 36060, o gamă de echipamente heritage, cu stil, confecţionate din piele şi prevăzute cu ţesătura specială, Millerain. Fii la fel de elegant ca motocicliştii din 1972! Sursa: United Motors Bucuresti
  19. KX450F 2016. Asigură-ţi locul pe podium!

    KX450F 2016. Asigură-ţi locul pe podium! KX450F deţine cele mai recente caracteristici de vârf pentru anul 2016, păstrând în acelaşi timp şi toate elementele care au adus Kawasaki în topul motocicletelor de offroad din ultimii peste 40 de ani. Victoria este singurul scop al Kawasaki în competiţii. Vezi articolul integral
  20. Sărbători Fericite! Echipa United Motors îţi urează Sărbători Fericite! Vezi articolul integral
  21. Dementor taie din nou preţurile

    Dementor taie din nou preţurile Pentru că vrem ca tu să ai de unde alege, tăiem iar preţurile, de această dată la mai multe modele. Acum este mai uşor să pleci la motocross sau la enduro cu noua ta motocicletă KTM sau Husqvarna. Vezi articolul integral
  22. Vino să ne vezi cele mai noi motociclete la SAM şi SMAEB 2015 Vino să ne vezi cele mai noi motocicletele la Salonul Auto Moto (1-5 Aprilie) şi la Salonul de Motociclete, Accesorii şi Echipamente Bucureşti (16-18 Aprilie). Ne vedem acolo! Sursa: United Motors Bucuresti
  23. Prima zi de off-road la Red Bull Romaniacs 2014 La finalul celor 119 km ai primei zile, Jonny Walker, Graham Jarvis și Paul Bolton au ajuns aproape simultan în finișul de lângă satul Mohu. Astăzi, în a doua din cele patru zile de off-road, se va ajunge în stațiunea Voineasa. Zorii zilei au venit la Sibiu chiar când riderii de la clasa Gold mergeau să își ridice GPS-urile cu hărțile pentru traseul primei zile de off-road. Paul Bolton, câștigătorul Prologului, a fost primul la start, așa că britanicul a fost și cel care s-a trezit cel mai devreme. Având în vedere că este organizat sub forma unui raliu, Red Bull Romaniacs are secțiuni de legătură până la startul pe traseul propriu-zis. Așa că din centrul orașului și până la start au avut de parcurs o legătură de 8 km, iar startul a fost dat la ora 6:30 dimineața. După o serie de secțiuni dificile, însă nu atât de solicitante comparativ cu prima zi din ediția precedentă, la ora 08:23, Bolton a intrat în Service Point. Aici a urmat pauza regulamentară de 20 minute după care a încercat să își mărească ecartul față de principalii săi urmăritori Jonny Walker și Graham Jarvis. În cariera de la Turnu Roșu toți au ajuns când încă aceasta nu era udată de ploaie, așa că au putut să își mărească avansul. La finiș zona era uscată și toți trei au urcat fără dificultăți malul abrupt al râului. Andreas Lettenbichler nu a fost însă la fel de norocos. Germanul, care la Prolog s-a clasat al patrulea, a fost prins de ploaie pe traseu și s-a chinuit la urcarea malului. Letti are probleme cu un disc intravertebral și a rezistat destul de bine primei zile în munți, deși, în carieră, la trecerea peste câteva pietre instabile a căzut și era să ajungă într-o râpă. Chris Birch, câștigătorul din 2010, nu a fost nici el mai norocos când vine vorba de căzături. Neozeelandezul a ajuns la punctul de service cu câteva avarii la motocicletă după ce pe o coborâre nu a mai putut-o controla. Pierre Pallut a fost surpiza de la Prolog și a stat în coada lui Letti întreaga dimineață. Clasat al cincelea, francezul a putut să țină ritmul cu riderul KTM, însă după ce i-a cedat ambreiajul în urma unei căzături pe pietre totul s-a transformat într-o luptă de supraviețuire. Se pare că riderul, care este monitor de schi în Alpii Francezi, are totuși șanse la top 10 în pofida problemelor tehnice. Clasa Silver a fost una în care marea majoritate a riderilor s-au luptat să ajungă la finiș în timpul celor 8 ore alocate. Din pricina traficului și a dopurilor de pe anumite secțiuni unii au fost nevoiți să aștepte și 40 de minute până să poată urca. Emanuel Gyenes ocupantul locului trei de la Prolog, a fost unul dintre puținii rideri care au izbutit să ajungă în timp la finiș. Sătmăreanul este conștient că a pierdut mult timp din pricina traficului, mai ales că au avut secțiuni în care, ca să poată trece cât mai repede, s-au ajutat cu rideri de la clasa Gold. Mani, care a concurat și a terminat până acum toate edițiile Red Bull Romaniacs, speră ca mâine în zonele mai tehnice să poată gasi porțiuni unde să depășească mai ușor și să mai recupereze din timpul pierdut în prima zi de off-road. Dani Oțil și Radu Călin au avut și ei mari probleme din pricina blocajelor de pe urcări, iar după ce au petrecut peste 40 de minute așteptând să se deblocheze traseul au fost nevoiți să se mulțumească cu o poziție la start mai slabă în ziua a doua. Dani este totuși la cel de al șaselea Red Bull Romaniacs și are experiența necesară pentru a recupera. Rămâne însă de văzut cum se vor descurca cei doi mâine în cea mai dificilă zi din raliu. Sorina Sandu (clasa Bronze Team) a trecut cu bine peste ”stresul” de a concura alături de tatăl său: ”A fost ușor astăzi însă am fost mereu stresată ca tata să nu se accidenteze. Ne-am ajutat pe anumite secțiuni și sper să avem o zi bună și mâine”. Romeo Dunca și Francois Vulliet au decis să concureze în cea de a 11-a ediție a raliului în formula în care au debutat acum zece ani. Cei doi recunosc că acum la clasa Silver Team ritmul este mult mai intens comparativ cu cel din 2005 sau 2006 de la Expert Team, așa că au decis să concureze la Bronze Team (echivalentul vechii clasei Hobby). Ocupanți ai locului doi în 2006 la Expert Team cei doi sunt mulțumiți de cum s-au completat în prima zi de off-road și speră să poată continua aventura extremă din Carpați până la finișul de sâmbătă (dealul Gușterița, Sibiu începând cu ora 11:30). Astăzi, 17 Iulie, caravana Red Bull Romaniacs a ajuns la Voineasa, locația primului dintre cele două bivuacuri din afara Sibiului. A doua zi de off-road este garnisită cu o serie de distracții, asemănătoare cu plimbarea într-un montagne russe – doar până la Service Point. Doar clasa Gold va avea parte de o surpriză cu "10A", și asta se va întâmpla chiar înainte de pauză. După Service Point, urmează seria de mari diferențe de altitudine: clasele Gold, SILVER și Bronz se vor confrunta cu urcări de la 400 m la 2000 m. Ajunși în vârf, vor trebui să și coboare. Riderii de la clasele Gold și Silver vor învăța să se teamă de nume precum „The Beast” și „Tsuika-line”, iar pentru clasa Gold lucrurile se vor complica odată ajunşi în zona numită „Povestea nu se termină niciodată”! Lupta strânsa pe potecile haiducilor din Vâlcea Voineasa, România, 17 Iulie 2014 - a 11-a ediție a Red Bull Romaniacs A doua zi a celui mai dur raliu de hard enduro din lume, Red Bull Romaniacs, a stors și ultimul strop de energie din cei 350 de concurenți care au luat startul. Împărțiți pe patru clase, concurenții au avut de parcurs între 85 și peste 130 de kilometri în această zi prin Munții Lotrului. Startul a fost dat în apropierea comunei Boița iar finishul a avut loc în stațiunea Voineasa. Lupta pentru podiumul clasei Gold, cea mai valoroasă dintre cele patru clase din concurs, a devenit mult mai dură în această a doua zi de off-road. Despărțiți de doar câteva minute, primii trei, Jonny Walker, Graham Jarvis și Paul Bolton, și-au petrecut ziua urmăriți asiduu de restul plutonului. Andreas Lettenbichler, Chris Birch și Wade Young și-au propus la startul zilei să reducă pe cât se poate ecartul față de principalii favoriți. Iar unora le-a ieșit, altora nu. Walker și Jarvis au pus minute bune în avans față de restul competitorilor încă de la start. Cei doi au ajuns în service point la o diferență de sub un minut unul față de celălalt însă la peste 10 față de următorii. 'L-am ajuns pe Jonny deși a plecat cu cinci minute înainte, din cauza asta cred că astăzi va fi un rezultat strâns. A fost o zi foarte grea pentru mine, coborârile foarte abrupte și pietrele care zburau pe lânga noi mi-au făcut sarcina mult mai grea. Am trecut și prin câteva secțiuni de râu foarte adânci însă acolo am avut noroc', spune Graham Jarvis la finalul cursei de astăzi. Surpriza zilei a fost sudafricanul Wade Young. La doar 18 ani, tânărul rider a avut astăzi probabil cea mai bună zi a lui la Red Bull Romaniacs. Sudafricanul l-a ajuns rapid pe Chris Birch, l-a depășit în scurt timp, ajungând în spatele lui Paul Bolton. Britanicul a avut și el ceva probleme pe coborârile abrupte din Munții Lotrului astfel că a cedat al treilea loc al zilei în fața lui Young. Nici în fruntea clasamentului lucrurile nu au fost mai simple. Jarvis a reușit să recupereze distanța față de Walker doar pentru că acesta a scăpat motocicleta în râu și a avut nevoie de peste cinci minute ca să curețe bujiile și să poată pleca înapoi în cursă. După ce ieri au avut în față un adevărat infern, cei din clasa SILVER au avut astăzi o zi excelentă. Din cauza ploilor de ieri și a prognozei nefavorabile pentru ziua de astăzi, o secțiune de traseu extrem de dificilă a fost scoasă din program astfel că zecile de rideri din clasele Silver Single și Silver Team au concurat mult mai relaxați, mulți dintre ei trecând prin punctele de verificare în timpi mai buni chiar și decât cei de la clasa Gold. Concurent la clasa Silver Team, Dani Oțil a trecut finish-ul alături de partenerul său în prima parte a grupei sale și are șanse mari să fie pe podium la finalul zilei. Red Bull Romaniacs înoptează în stațiunea Voineasa urmând ca mâine riderii să pornească peste munți înspre Petroșani. Finishul zilei de mâine va avea loc într-o fostă exploatare minieră din orașul Petrila.
  24. Paște fericit 2016

    Sărbători fericite din parte echipei Dementor KTM! Vezi articolul integral
  25. Sărbători fericite din parte echipei Dementor KTM! Citeste mai mult - Dementor KTM
×