Mergi la conţinut

Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'pemotoare'.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Despre motociclete / pareri si impresii
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Accidente si Furturi
  • Alte pasiuni
    • Pasiunea pentru ciclism
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Anunturi cu motociclete, echipamente, piese si accesorii
  • Clubul Motoveteranilor's Discutii
  • Adventure Club - Big bikes's Discutii

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

Niciun rezultat de afișat.

Niciun rezultat de afișat.

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere
  • Clubul Motoveteranilor's Evenimente

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere
  • Clubul Motoveteranilor's Fişiere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

525 rezultate găsite

  1. Am dat prima tură cu noul echipament de adventure – Klim Kodiak și cu noua cască Krios Pro, luate de la BMW Motorrad MotoHub, dealer Klim în București. Condiții de drum: temperaturi între 15 și 26 de grade, off-road și autostradă, bonus 10 minute de ploaie torențială. Să-ncepem cu costumul. Despre Klim am auzit în urmă cu ceva ani. De fapt, un prieten mi-a zis “frate, Klim e the shit”. Adică ar fi cel mai tare echipament de adventure. Iar pe măsură ce am văzut tot mai mulți oameni care-l laudă, mi-am dat seama că trebuie neapărat să văd ce-i cu Klimul ăsta, de ce costă așa de mulți bani și dacă e chiar așa de reușit. Pentru cei nefamiliarizati, Klim este un brand american. Dacă dai un search pe google, vei vedea cuvintele-cheie: “snowmobile, motorcycle, and off-road gear”. Printre lucrurile interesante oferite se numără garanția pe viață (desigur, în anumite condiții). Am încercat să aflu ce presupune această garanție și m-a lămurit dealerul MotoHub: “Klim ofera garantie pe viata pentru defecte de fabricatie dar evident ca trebuie luat in calcul ca echipementul are parte si de o uzura normala in timp.În afara acestei garantii life-time, castile sunt garantate cinci ani, incaltarile 1 an. Anumite garantii se vor rezolva prin inlocuire, altele prin reparatie, decizia e la latitudinea lor. Sunt si anumite lucuri care cred ca sunt de bun simt si elimina garantia: rupturi, modificari, neglijenta, uzura normala, taieturi, arsuri, accidente. (accidentele intra la cealalta discutie). La echipamentele care trebuie sa fie waterproof si ploua prin ele, da, este considerata treaba de garantie.” Acum că ne-am lămurit, să trecem direct la subiect. Klim Kodiak ar fi un fel de “creme de la creme”. Costumul suprem, bun si pe soare și pe ploaie, și la Nordkapp și în Maroc, și la touring și la off-road. Este foarte versatil și funcțional, cu tot felul de buzunare și aerisiri, iar culorile sobre și inserțiile de piele îi dau o notă serioasă și-l fac să se potrivească și la motoarele touring, și la motocicletele adventure. În primul rând, trebuie să fii atent la mărime. Nu-ți recomand să-l iei de pe net, ci să te duci la dealer. Eu, în mod normal, aș fi avut 48 sau 50. Dar în timp ce 50 mi-era mare, 48 venea perfect la lungime dar nu puteam sub nicio formă să închid capsele de la pantaloni, sau sa mai iau ceva pe sub geacă în afară de tricou. Așadar, dacă nu ești Adonis, ar trebui să încerci mărimi intermediare: la mine funcționează un 27, adică aceeași lungime a mânecilor și pantalonului ca la 48, dar cu o talie de om normal care, din când în când, mai ia un mic și-o bere. Chiar și-așa, croiala pantalonilor este puțin largă – un stil mai… american, mai nordic, spre deosebire de stilul italian unde hainele stau mai pe corp. Cu toate astea, înțeleg că Kodiakul ar fi cel mai “european” costum și îmi place cum arată în poze și cum mă simt în el. Are foarte multe protectii: spate, umeri, coate, genunchi, tibie, șold, piept. Am dat jos protecțiile de la șold – nu-s preferatele mele și simțeam ca mă deranjează în off-road. Inserțiile de piele de pe brațe oferă o notă sportivă, dar și rigiditate dacă vrei să îndoi cotul. De altfel, Klim Kodiak este un costum greu și puțin rigid din cauza protecțiilor, ramforsărilor, goretexului laminat și a cusăturilor folosite. E puțin rigid, în sensul că nu e chiar ca o armură medievală (am văzut și astfel de costume), dar nici ușor ca un costum simplu, cu membrană detașabilă. Am observat că dacă mergi tare pe autostradă pe o motocicletă care nu oferă o protecție la vânt în zona umerilor, vei simți protecțiile cum pun un ușor punct de presiune. Voi încerca să mai fac niște ajustări ca să-l așez mai bine. Despre impermeabilitate înțeleg că nimeni nu-și pune problema, așadar n-o să insist. Trebuie să raportez, totuși că m-a plouat torențial vreo 10 minute, dar n-am avut nicio emoție. Am fost întrebat, în schimb, cum rezistă la căldură. Având o maximă de 26 de grade, mi-e greu să răspund, deocamdată. Dar până acum cred că e destul de ventilat. Dacă stai pe loc desigur că ți-e cald, dar cum te-ai pus în mișcare aerul intră prin toate orificiile deschise. Ba mai mult, pe autostradă, noaptea, la 14-15 grade, m-am întors cu două straturi termice pe sub geacă. Așadar, măcar un polar sau un fleece serios trebuie să ai dacă pleci la drum. Cât costă: Jacheta – 5577, pantalon – 4.200. Nu e ieftin. Ba chiar, e cel mai scump costum pe care-l știu. Merită? Fiecare-și are calculele proprii când vine vorba de cheltuit bani pe echipamente moto, dar dacă ai banii nu văd de ce nu. Până acum, la mine dă cu plus. Voi reveni cu alte detalii după tura următoare. Totodată, va urma un text despre casca Klim Krios Pro. Sursa
  2. Honda Gold Wing a fost prima (și singura, până acum), motocicletă din lume care să ofere serviciul Apple CarPlay. Integrarea Android Auto ținea doar de semnarea unui contract. Ca sa beneficieze de Android Auto, posesorii de Gold Wing trebuie să facă un update la softul motocicletei, iar update-ul ar putea deveni disponibil la jumătatea lunii iunie. Anunțul a fost făcut de Honda America, dar nu vedem niciun motiv ca tehnologia să nu apară și în Europa. Cu Android Auto, posesorii de smarpthone-uri cu sistem Android 5.0 sau mai noi, se vor putea conecta la display-ul motocicletei pentru a asculta muzica, pentru a putea da apeluri telefonice, pentru mesaje și pentru navigație. Desigur, poți face asta cam la toate motocicletele noi, dar servicii precum Apple CarPlay și Android Auto sunt următorul nivel pentru că display-ul telefonului e replicat pe displayul motocicletei și poți folosi, de exemplu, aplicația waze cu telefonul în buzunar. Următorul pas ar fi ca Android Auto să fie integrat și la noile CRF 1100L Africa Twin, care tocmai din acest motiv vin cu două displayuri: unul mic, clasic, unde vezi informațiile esențiale – viteză, treaptă, avertizări și al doilea TFT, mare și luminos, unde te poți conecta în acest moment prin Apple CarPlay. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  3. Facem această postare ca s-o întâmpinăm cum se cuvine pe Aprilia Tuono V41100 Factory. Un nume spectaculos, care-a strâns în jurul lui o aură impresionată – ani la rând a fost declarat cel mai bun hypernaked, fiind un fel de etalon. E o motocicletă legendară, pe care voiam demult să punem mâna. Iată că a sosit din Italia, cu o mică întârziere (știți voi de ce), via TheBikeHub – importatorul Aprilia (și tot ce ține de Piaggio Group) în România. Exemplarul din imaginea alăturată are creme de la creme, ca să spunem așa, când vine vorba de componente: suspensii electronice Ohlins, sistem de frânare Brembo, electronice de superbike și elemente din fibră de carbon. Este versiunea de top. Scoate 175 de cai putere. Cât costă? 17.200 de euro, cu TVA. Pe piața din România, unde are un preț promoțional. Preț care nu e deloc mare având în vedere componentele de top. Mai jos, unboxingul. În timp ce redactăm acest material pregătim sculele pentru prima tură pe șoselele din România. Apoi vrem să intrăm pe circuit. Mai vrem să vedem și dacă poți trăi cu ea în oraș. Dar oare cum e la drum lung. Dar un comparativ? Toate acestea vor urma în diverse episoade până la finalul sezonului pentru că motocicleta asta se adaugă celorlalte nume din garajul nostru. Și, la 175 de cai, este cel mai puternic. [embedded content] Testele noastre pe termen lung sunt susținute de Motul – Specialist în Lubrifianți. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  4. Un nou ghid de călătorii moto: Trasee în Transilvania

    Zilele trecute am primit pe adresa redacției o nouă sursă de inspirație și planificare: “Trasee în Transilvania – Ghidul călătorilor pe două roți”. Nouă din cele 10 trasee propuse sunt pe drumuri neasfalate sau de pământ și au grade diferite de dificultate. Ultimul traseu are 1508 km, e complet asfaltat, și e cel mai lung drum care se poate face între obiectivele turistice ale Transilvanie – cuprinde pasuri montane și drumuri secundare. Varianta digitală a ghidului vine sub forma unei aplicații mobile. Sunt disponibile și track-uri GPS pentru fiecare traseu. Fiecare traseu îți oferă obiectivele turistice, îți indică gradul de dificultate și-ți arată în ce proporție ai asfalt și pământ. Plus multe detalii și atenționări de tipul “secțiune dificilă după ploi cu pantă mare și noroi” sau “zonă cu stâne și câini”. Ghidul este realizat de carpathian2wheelsguide, de la care mai avem “Ghidul Muntilor Apuseni”, “Off-Road în România”, “Trasee Off-Road în Bosnia-Herțegovina”, “Touring în România”. Îl găsești aici. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  5. A început “Rabla Moto”. Cine s-a înscris în program

    Rabla Moto funcționează cu finanțări de 3.500 de lei pentru achiziția de motocicletă sau scuter cu motor termic, respectiv până la 7.000 de lei dacă îți iei scuter sau motor electric. Programul permite doar casarea de mașini vechi, nu și de motociclete, iar mașina trebuie să fie mai veche de 8 ani. Programul RABLA MOTO permite acordarea unei finanțări de 3.500 lei pentru achiziția de motociclete și scutere cu cilindree mai mare de 125 cm3 și cu emisii de CO2 mai mici de 125 g/km, dacă se casează o mașină mai veche de 8 ani. Încă nu este posibilă casarea unei motociclete vechi pentru a accesa acest program. Programul RABLA MOTO Plus permite acordarea unei finanțări de 3.500 lei pentru achiziția de motocicluri electrice cu motor electric având o putere nominală de maxim 4KW și o viteză maximă constructiv mai mare de 45 km/oră. Pentru acest program nu este necesară casarea unei rable. Dacă vii și cu rabla, primești 7.000 de lei. MotoAdn, asociația care a făcut un lobby puternic pentru includerea motocicletelor și scuterelor în programul rabla, și căreia i se datorează acest succes, a lansat un site – rablamoto.ro, portal dezvoltat sub forma unui ghid online care oferă informațiile necesare celor care vor să acceseze programul. Găsești acolo toate detaliile. Dealerii moto înscriși până acum în program sunt reprezentați ai mărcilor Aprilia, Bmw, Ducati, Honda, Italjet, Moto Guzzi, Piaggio, Royal Enfield, Sym, Suzuki, Ural, Vespa și în curând urmeaza să fie aprobată Yamaha. Lista motoarelor și scuterelor ce pot fi achiziționate prin rabla. De exemplu, cu 1,280 de euro poți să-ți iei un scuter Sym Symphony S. Un Piaggio Beverly 300 ABS costă 4.100 euro. Dacă vrei să schimbi rabla pe un R1250GS trebuie să plătești 15,300 euro, în timp ce o Africa Twin ca a noastră costă 13,890 euro. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  6. The Bike Hub România prelungește cu trei luni garantia oferita motocicletelor si scuterelor vandute in perioada 01 noiembrie 2019 – 15 mai 2020. Vorbim despre brandurile Piaggio, Vespa, Moto Guzzi, Aprilia. Extinderea garantiei este valabila exclusiv pe teritoriul Romaniei prin importatorul The Bike Hub si dealerii autorizati ai acestuia. Oferta face referire exclusiv la motocicletele si scuterele achizitionate de la importatorul The Bike Hub si dealerii autorizati. Pentru mai multe informatii puteti contacta importatorul Piaggio in Romania, The Bike Hub: 55-57 Calea 13 Septembrie, Bucuresti 0738 533 093 – http://www.thebikehub.ro Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  7. Am făcut 1.000 de km cu F900XR, așadar a venit momentul s-o ducem la service pentru prima revizie. Prilej cu care discutăm despre intervalul de service, despre operațiunile care se fac la fiecare revizie și despre costuri. La momentul înregistrării materialului video de mai jos, nu apăruse ordonanța care permitea deplasarea la service, dar multe businessuri moto ofereau deja o alternativă – transportul motocicletei la service pentru revizie. Așadar, am apelat la unul dintre service-urile autorizate din rețeaua BMW Motorrad (noi am mers la MotoHub). Băieții au venit, au urcat motorul în dubă, iar noi am stat de vorbă pe watsapp video cu reprezentantul service-ului. Cum a decurs totul, în materialul de mai jos. [embedded content] Costuri: 1,000 km – 740 lei 10,000 km – 750 lei 20,000 km – 1,750 lei Costuri accesorii: Oglinzi 719 – 2.306 lei Crashbar – 1.702 lei Testele de anduranță sunt susținute de Motul – Specialist în lubrifianți. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  8. În caz de defecțiune te poți duce la service. În caz că vrei să cumperi o piesă sau o motocicletă, ai nevoie de act doveditor – factura, proformă, contract, etc. Mersul la spălătorie rămâne permis. Precizările sunt făcute de autorități și au fost preluate în presă. 12. Pot să mă duc cu mașina la service-ul auto? Răspuns: Activitatea service-urilor auto, a magazinelor de piese și a reprezentanțelor auto sau a altor instituții de profil nu este interzisă prin nicio Ordonanță Militară, excepție făcând cele care își desfășoară activitatea în marile centre comerciale. În cazul în care autoturismul prezintă o defecțiune care nu permite folosirea lui în condiții de siguranță, persoana care se deplasează la service/magazin de piese auto/reprezentanță sau alte unități de profil poate face acest lucru completând declarația pe propria răspundere, punctul privind acoperirea necesităților persoanei/ motiv justificat. În cazul achiziționării unei piese sau a unui automobil, persoana trebuie să aibă și un document doveditor al tranzacției (factură, procură, contract etc.) Textul face parte dintr-o serie de precizări publice făcute de Grupul de Comunicare Strategică, vocea autorităților în contextul actual. Un fel de Q&A. Totul vine după ce vineri, ordonanța militară numărul 8, care permite deplasările la showroom-urile auto și la service-uri pentru reparații de strictă necesitate și pentru achiția de piese și autovehicule – la această categorie intră și motocicletele. Tot din precizările Grupului de Comunicare Strategică se înețelege că și deplasarea la spălătoriile auto rămâne posibilă. 13. Pot merge la spălătoria auto să îmi spăl mașina? Răspuns: Da, sunt permise deplasările la spălătoriile auto pentru curățarea mașinilor, atunci când acest lucru este necesar, dar cu respectarea strictă a prevederilor ordonanțelor militare. Deplasarea se poate face completând declarația pe proprie răspundere la punctul privind acoperirea necesităților persoanei/ motiv justificat. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  9. Harley-Davidson București lucrează la custom derivat dintr-un Sportster Iron 883. Proiectul poartă numele „Hero Iron”, iar jumătate din banii încasați în urma vânzării motocicletei vor fi donați către Institutul Național de Boli Infecțioase „Prof. Dr. Matei Balș”. Modificările aduse de echipa Nordvil Moto modelului Sportster Iron 883 includ vopsirea aripilor, schimbarea scărițelor, a oglinzilor și alte câteva note foarte personale, pentru a întruchipa ideea de eroi care luptă pentru binele tuturor. „Proiectul Hero Iron este contribuția noastră la efortul mult mai mare pe care îl depun cei care își asumă atâtea riscuri personale în această perioadă pentru binele tuturor”, spune Bogdan Bucurescu, proprietarul Harley-Davidson® București. Filmul care descrie începutul proiectului este aici: https://bit.ly/2xknsCH. [embedded content] Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  10. Seria “Say No to Slow” reunește 15 episoade în care Chris Birch, din postura de instructor, explică diverse tehnici de pilotaj moto cu specific adventure/enduro: poziția corpului, powerslide, urcări abrupte, tehnică de pilotaj pe pietriș, tehnică de pilotaj pe nisip, etc. Chris Birch este pilot de enduro și ambasador KTM pe segmentul adventure. Face orice motocicletă să zboare, indiferent că vorbim despre un 450 Exc sau despre un 1290 Adventure, și are o școală de pilotaj în Noua Zeelandă. Iar cum Noua Zeelandă nu e tocmai la îndemână pentru restul Pămânutului, a făcut această serie de filme ce urmează să fie disponibilă în 48 de ore pe vimeo on demand. “Vor fi 15 episoade și peste trei ore de footage în care răspund la intrebările voastre”, spune Birch. L-am întâlnit pe Chris Birch la lansarea KTM 790 Adventure din Maroc. A condus grupul de jurnaliști în care mă aflam. Pe lângă faptul că e un pilot excelent și a avut mult de furcă cu noi și cu deblocatul motoarelor din dunele de nisip, este și un om pozitiv, amabil și modest. Și un profesor bun, sunt convins. Așadar, puțin antrenament, până una-alta. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  11. Potrivit textului ordonanței militare nr 8, ce urmează să fie publicat în Monitorul Oficial, “permisă circulația în afara locuinței/gospodăriei pentru achiziția de autovehicule, piese de schimb și servicii de reparații auto”. Ordonanța se aplică odată cu publicarea în Monitorul Oficial. Nu ne este clar modul în care va fi verificată această activitate, dar se presupune că motivul va fi consemnat pe declarația pe proprie răspundere. Măsura vine pe fondul unui îngheț în businessurile auto-moto din România, unde vânzările s-au prăbușit pe motivul restricțiilor și pe motivul incertitudinii economice. Businessurile moto s-au adaptat cum au putut, cei mai mulți mizând mai degrabă pe partea de service și oferind transport gratuit celor care vor să-și facă revizia motocicletei în timpul restricțiilor de trafic. Chiar dacă distanțarea socială rămâne în vigoare, o astfel de măsură, plus anunțurile repornirii industriei auto în Europa și România de la 21 aprilie, înseamnă un semn către revenirea treptată la normalitate. Conform codului rutier, motocicleta intră la categoria autovehicul. Astfel, din Capitolul I, dispoziții generale: 6. autovehicul – orice vehicul echipat, prin constructie, cu un motor cu propulsie, in scopul deplasarii pe drum. Mopedele, troleibuzele si tractoarele rutiere sunt considerate autovehicule. Vehiculele care se deplaseaza pe sine, denumite tramvaie, tractoarele folosite exclusiv in exploatarile agricole si forestiere, precum si vehiculele destinate pentru efectuarea de servicii sau lucrari, denumite masini autopropulsate, care se deplaseaza numai ocazional pe drumul public, nu sunt considerate autovehicule; 22. motocicleta – autovehiculul cu doua roti, cu sau fara atas, echipat cu un motor care are o capacitate cilindrica mai mare de 50 cm3 si/sau a carui viteza maxima, prin constructie, depaseste 45 km/h; Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  12. Honda CBR1000RR-R e aproape de debutul pe piață, iar Akrapovic – cel mai mare nume în materie de evacuări, anunță systemul racing Evolution Line Kit (Titanium). Linia de evacuare a fost dezvoltată respectând recomandările departamentului R&D Honda Motor. Vorbim despre o evacuare racing, pentru cei care participă la curse. Este construită intregral din titan, în turnătoria Akrapovic, singura de acest fel din întreaga lume, astfel încât evacuarea se îmbină perfect cu motorul. Fiecare țeavă in cele patru care se conectează la cilindrii motorului de un litru trebuie să fie perfectă. Materialele folosite duc la o scădere a masei cu 5 kg. De altfel, Akrapovic devine furnizorul oficial de evacuări pentru Honda CBR1000RR-R Fireblade, iar departamentul R&D Honda recomandă folosirea evacuării alături de kitul oficial. Ah, apropo, evacuarea este race-only. Nu poate fi folosită pe drumurile publice. Importatorul Akrapovic în România este The Bike Hub. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  13. BMW R18 – Iată versiunea finală. Detalii și preț

    BMW R18 apare în versiune de serie, la un an de la prezentarea conceptului. Este un pas important pentru BMW și marchează intrarea companiei din Munchen pe piața cruiserelor, dominată de Harley-Davidson. Toată motocicleta este asamblată în jurul celui mai mare motor boxer construit vreodată, iar cadrul și multe dintre detalii fac apel la istoria BMW și amintesc de R5. BMW R18 va ajunge în Europa în această toamnă, iar prețul anunțat pentru țara noastră este 22.900, cu TVA inclus. Motorul – este piesa de rezistență a motocicletei și totul se învârte în jurul lui. Este un boxer imens, de 1.800 cmc, cel mai mare construit vreodată și produce 91 de cai putere și 156 Nm. Cei 91 de cai par o nimica toată dacă vii de pe o motocicletă sport, dar în categoria asta cuplul contează: iar BMW R18 promite 150 NM între 2.000 și 4.000 rpm, fix locul unde-l vei folosi cel mai mult. Și nu e doar despre putere. Motorul în sine este superb finisat, iar tehnologia din spatele lui este un mix între tradițional și modern. Este un motor OHV, cu tije împingătoare, exact ca la motoarele clasice. Ambreiajul este uscat, dar are sistem anti-hopping, iar asta este foarte important la o motocicletă cu asemenea cuplu și cu o plajă de turații redusă: sistemul previne blocarea roții spate la retrogradări agresive. Pe de altă parte, accelerația este ride by wire, așadar ne așteptăm la un răspuns lin, ca de potențiometru – un alt lucru important când vine vorba de asemenea cuplu. Cardanul deschis este o altă piesă de rezistență. Îmbinările sunt expuse, se află la vedere, exact ca la modelele clasice pe care BMW le-a construit până în 1955. Cadrul amintește, de asemenea, de modelul R5 și urmărește aceeași linie generală. Sudurile sunt foarte curat realizate, iar dacă te duci spre bascula spate, care are o formă clasică și îmbracă roata și transmisia, o să trebuiască să te uiți destul de atent ca să observi amortizorul. Este ascuns undeva sub șa, aliniat cu cadrul, astfel încât motocicleta pare un hardtail. Nici furca nu e la vedere – suspensia-față este îmbrăcată în carcase metalice. Poziția – aici e puțin curios pentru că din cauza formei boxerului, BMW R18 nu oferă acea poziție alungită pe care-o găsim, de regulă, la cruisere. BMW vorbește despre mid-mounted controls, adică scărițele sunt poziționate undeva la jumătate – nici în față ca la Harley-Davidson, nici mai în spate ca la motocicletele touring și sport-touring. BMW pune la dispoziție mai multe tipuri de șa, înălțătoare de ghidon, ghidoane ( dintre care două ape-hangers) și tot felul de accesorii. Iar la acest capitol merită menționată colaboararea cu nume celebre din industria americană de custom: Mustang Seats, Vance & Hines (evacuări), Roland Sands. Electronice – pe bordul minimalist din fotografia de desupra vedem cuvântul „Roll”. Se referă la modul de mers pentru că BMW R18 are modurile Rain, Roll și Rock, în loc de Rain, Road și Dynamic așa cum vedem la alte modele BMW. Schimbarea modului de mers se face prin apăsarea unui buton, iar parametrii sunt ABS-ul, Controlul Tracțiunii și răspunsul accelerației. Astfel, pe Rain ai un răspuns mai soft, în timp ce pe Rock răspunsul e mai agresiv. La capitolul opțiuni mișto avem reverse, keyless ride, cruise control, manșoane încălzite. Farul este LED și are lumină care se adaptează pentru viraje. Walkaround, în curând – peste două zile ne vom întâlni cu un R18 în care și oase și o să venim cu mai multe impresii și răspunsuri la curiozitățile pe care le-aveți despre această motocicletă. Așadar, folosiți cu încredere secțiunea de comentarii. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  14. Honda a primit trei premii Red Dot Award, pentru “outstanding design”, după cum se exprimă juriul. Best of the best car design pentru Honda e, o mașină electrică ce urmează să ajungă și pe piața din România și pentru, iar aici e zona care ne interesează, CBR 1000RR Fireblade. Noul Fireblade marchează o revenire puternică pentru Honda în clasa superbike-urilor. Mai avem ceva de așteptat până va ajunge pe străzi, dar chiar și fără să mergem cu ea putem spune că e o apariție. E genul acela de design Honda care te seduce – nici prea avangardist-ciudat (așa cum a fost percepută actuala Yamaha R1 la lansare – oamenii s-au obișnuit între timp), nici în exuberantul stil italian pe care-l vedem la Ducati Panigale. CBR1000RR este o motocicletă care-ți place din prima. Vorbim despre cum arată. Sau dacă nu te impresionează, cel puțin nu vei putea spune că e urâtă. Nu e love&hate. E doar love. Și n-ar avea de ce să nu fie: culori HRC, winglets, linii ascuțite și numele Fireblade. O așteptăm în România. O să-ntoarcă multe priviri. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  15. Honda CB650R a intrat în flota noastră de teste pe termen lung și, am apucat să o filmăm înainte de declanșarea crizei în România și înainte de intrarea în vigoare a ordonanței militare care restricționa traficul. De alftfel, am petrecut mai bine de două săptămâni cu CB650R prin oraș, ca să vedem cum se comportă în situații reale de trafic. Evident, este un naked, o motocicletă standard, fără plastice inutile, fără carene – doar motorul, roțile, șaua, ghidonul și un cadru care să le țină pe toate la un loc – strictul necesar. Este rețeta perfectă pentru o motocicletă pe care s-o folosești zilnic pe distanțe scurte. Dar dincolo de această idee generală, am vrut să vedem cum se simte motorul, cum sunt suspensiile, dacă vibrează, cât e de comodă. Am încercat să dăm toate răspunsurile în filmul de mai jos. Dacă ne-a scăpat ceva, revenim în episoadele viitoare. [embedded content] Filmul poate fi văzut în fereastra de mai sus sau direct pe canalul nostru de YouTube. Testele de anduranță sunt susținute de Motul – Specialist în lubrifianți. #StayHealthy. Vin zile frumoase de vară, tentația e mare, dar sfatul nostru este să respectați legea și să aveți grijă de voi și de cei din jur. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  16. Mai greu cu plimbările, mai ușor cu meșteritul în garaj. Cam așa stau lucrurile în perioada asta, așadar ne-a venit ideea să lustruim CB650R-ul nostru de anduranță. Iar când vine vorba de lustruit, problemele apar la roți, cu precădere la roata-spate: spray de lanț, amestecat cu mizeria de pe drum – te poți trezi cu o combinație care nu iese la o spalare cu jetul e apă. Noi am încercat trei soluții de curățare: detergentul de vase împrumutat din bucătărie, detergent auto și o soluție specială de roți – ca să vedem care sunt diferențele. Ce-a ieșit, în filmul de mai jos. [embedded content] Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  17. Conceptul CB-F împrumută motorul de la CB1000R și liniile vechiului CB900F. Iar prin CB900F nu ne referim la Hornetul de 900, ci la originalul de la începutul anilor 80, care-a fost urmat de CB1100F. Așadar, am putea avea anul viitor un naked retro de la Honda, cu 140 de cai și linii clasice japoneze. Șaua, codița, rezervorul, linia evacuării, claxonul expus, farul rotund, toate amintesc de motocicletele clasice japoneze de acum un deceniu. Un design emblematic, ca un ceas Casio F91, reinterpretat de designerii Honda. Și se pare că merge de minune cu motorul de pe CB1000R. Honda păstrează răcirea cu lichid, etrierele de frână montate radial și furca upside-down de la CB1000R, precum și bascula monobraț, așadar n-avem parte doar de-o motocicletă gata să pozeze. Cel mai probabil, datele tehnice vor fi foarte asemănătoare, iar puterea motorului va rămâne la 141 de cai. Ceasurile clasice, duble, au dispărut și au fost înlocuite un display TFT. Am putea spune că acest concept este un fel de răspuns al celor de la Honda la Suzuki Katana. Conceptul Honda CB-F a fost lansat într-un show virtual din cauza anulării Salonului Moto de la Tokyo. Cu aceeași ocazie, Honda a prezentat modelul CT125 Hunter Cub, un fel de SuperCub pentru adventure, despre care vom vorbi de îndată. În momentul de față, Honda are pe segmentul retro modelul CB1100, în două declinări – RS și EX. Vorbim tot despre un patru în linie, dar răcit cu aer, care dezvoltă undeva pe la 90 de cai putere. Nu e foarte clar dacă vor rămâne ambele modele în gamă și dacă CB1100 va fi adaptat astfel încât să se conformeze normelor Euro 5. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  18. Criza Covid-19 a lovit puternic piața moto din România. Carantina presupune anularea oricărei deplasări inutile, iar mersul la un showroom moto nu este o activitate esențială în astfel de zile. Așadar, mai mulți dealeri moto au decis să-și închidă porțile temporar, în timp ce alții caută metode să se adapteze. În multe cazuri va rămâne deschisă doar partea de service – singura care mai funcționează normal în astfel de zile, iar vânzările se vor muta pe online. Cum se adaptează business-urile moto: livrari online și transport gratuit la service Service-urile BMW din Bucureșit și Iași – BMW MotoHub, Automobile Bavaria și Apan Motors Iași anunță transport gratuit pentru cei care vor să facă revizii și lucrări în această perioadă. „Colegii noștri preiau, în mod complet gratuit, motocicleta de la tine de acasă sau de la birou (București și Ilfov) pentru revizii sau intervenții în garanție. După ce e totul gata, motocicleta este dezinfectată și e returnată în depline condiții de siguranță”, se arată pe pagina MotoHub. O măsură similară este anunțată de service-ul Dual Motors, dealer Yamaha, care anunță că oferă transport pentru motocicletele care au nevoie de service, și că elimină, totodată, costurile de transport la comisionul online. Rams Motorsport este un alt service care anunță preluarea motocicletei pentru operațiunile de service. Sym România vine cu o altă abordare și li se adresează celor care bat orașul în lung și-n lat în această criză. „În perioada următoare, dacă esti livrator GLOVO, vino la SYM și obține voucherul de 500 RON pentru accesorii și echipamente la orice scuter cumpărat. Nu uita, ai posibilitatea să achiziționezi un scuter în rate sau în leasing.” La Constanța, Est Bike Adventure anunță revizii gratuite pentru cei care lucrează în sistemul sanitar, poliție, pompieri. „Dacă ești cadru medical, pompier, polițist și folosești motocicleta/scuterul pentru a ajunge mai repede acolo unde este nevoie de tine sau pentru deplasarea către locul de muncă, ne oferim să-ți pregătim gratuit motocicleta sau scuterul pe care îl folosești. Îți asiguram revizia si service-ul gratuit pe perioada stării de urgență, pentru ca tu să ai timp să-i ajuți pe alții!” Totodată, magazinul fizic se închide, urmând ca livrările de echipamente și motociclete să se facă online. Cine a închis și trece pe online Motor-Team, cel mai important dealer Honda, a anunțat miercuri închiderea magazinului din Drumul Taberei și continuarea activității în online și în service. „În legătură cu situația de urgență Coronavirus, am decis să închidem magazinul până la o notificare suplimentară. Pentru informatii puteti sa ne contactati pe adresele de mail, pe site sau telefonic.” În speranța că această situație se va rezolva rapid, vă invităm sa #statiacasa. Detalii despre cum puteți intra în legătură cu MotorTeam, pe pagina de Facebook. P.S. MotorTeam anunță spalarea gratuită la intrarea motorului în service. Adică îl aduci prăfuit și-l primești curat-lună. United Motors, importatorul Kawasaki în România, a decis, de asemenea, să închidă porțile magazinului din Pipera și să rămână doar pe online. „In contextul situatiei actuale Coronavirus, am decis sa inchidem magazinul până la o notificate ulterioara. Până la rezolvare situației, vă sfătuim să #statiacasa.” Rămâne deschisă componenta online a magazinului, iar comenzile de motociclete și piese pot fi făcute pe site, mail și telefon. Detalii găsiți pe pagina lor de facebook. Și la Cluj, MotoMus anunță închiderea magazinelor fizice și trecerea comenzilor pe online. La fel ca-n cele două cazuri de mai sus, informațiile despre cum puteți lua legătura cu ei sunt pe pagina de Facebook Motomus. MotoBoom Sebeș este un alt business moto care trece pe online. „Pentru că ne preocupă sănătatea și siguranța fiecăruia dintre noi am luat câteva măsuri excepționale: Vom acorda asistență/consultanță și vom prelua comenzi doar telefonic sau pe mail. Întâlnirea fizică a clienților/furnizorilor cu reprezentanții Motoboom se va face numai pe bază de programare prealabilă”. Detalii, pe pagina lor de Facebook. Cine rămâne deschis Showroom-urile BMW Motorrad rămân, în continuare, deschise. Pe de altă parte, BMW nu-i cheamă pe oameni la showroom, ci îi sfătuiește pe motociliști să rămână acasă zilele astea. „Motoarele sunt oprite, în parcare sau în garaj, și putem să le admirăm de la distanță. Nu vă asumați riscuri inutile, motocicletele vor fi aici și după ce va trece această perioadă! #StayHealthy„, se arată în ultima postare BMW. Dual Motors a decis, de asemenea, să țină showroom-ul deschis. „Showroom-ul nostru ramane DESCHIS, conform orarului obisnuit, acest lucru facandu-se cu respectarea ordonantei militare numarul 3. Echipa Dual Motors se deplaseaza pe traseul acasa-showroom, exista dezinfectanti, iar spatiu pe care-l impartim este suficient de mare.” TheBikeHub, importatorul brandurilor Piaggio in România rămâne, de asemenea, deschis deocamdată. Atât showroom-ul, cât și service-ul. La fel ca-n cazul celorlalte businessuri moto, service-ul este cel care funcționează cât de cât normal în această perioadă. Motodynamics, importatorul Yamaha din România, rămâne de asemenea deschis – atât showroom-ul cât și service-ul. Niciun update public de la Harley-Davidson, dar ultima postare în online pe acest subiect, publicată înainte de ordinul militar, arată că showroom-ul este în continuare deschis. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  19. Membrii clubului moto Blue Knights România VI, vor livra, începând de vineri, medicamente pentru copii, bătrâni și urgențele medicale din Oradea. Clubul moto Blue Kights este format din polițiști și jandarmi, iar inițiativa respectă ordonanța militară în vigoare, explică unul dintre membrii clubului pentru publicația Bihoreanul. „Este o inițiativă voluntară care respectă ordonanța militară în vigoare. Vrem să venim în sprijinul orădenilor care nu se pot deplasa în această perioadă și au nevoie de medicamente”, spune Ciprian Mladin, unul dintre voluntari, angajat al Inspectoratului Județean de Jandarmi Bihor. Blue Knights România VI anunță cum vor proceda printr-o postare pe pagina lor de Facebook. „Începând de vineri, 27.03.2020 membrii clubului motociclist al forțelor de ordine din Oradea Blue Knights Romania VI vin în sprijinul orădenilor care au nevoie de medicamente. Datorita mijlocului de deplasare folosit (motocicleta) se vor livra doar medicamente și se vor prioritiza urgențele (copii, urgente medicale, bătrâni). Pentru a ne proteja cât mai bine cu toții stabilim niște reguli fundamentale : 1. Plata la farmacii se face exclusiv cu cardul de către motocicliști 2. Plata contravaloarei de către beneficiari se face cash, se colectează banii în punga cu ZIP, se dezinfectează 3. Solicitările se fac telefonic 4. Se încearcă prioritizarea cazurilor urgente 5. Se evita contactul de orice fel 6. Se impune seriozitate maxima (nu faceți solicitări pt o folie de algocalmin) pt a respecta condițiile impuse de Ordonanța Militară nr. 3 7. Menționăm că exista posibilitatea ca în unele zile sa nu se poată realiza acest lucru, datorită serviciului pe care îl avem cu toții, dar în zilele nedisponibile se face listă pt următoarea zi. 8. În caz de vreme rea, neprielnică deplasării cu moto, vom folosi auto personale sau alte mijloace Pt detalii, vă rugăm contactați-ne la 0749528889.” Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  20. După unboxing, a venit momentul să scoatem noul F900XR la plimbare. Primul test din seria de anduranță se referă la commute, la mersul de zi cu zi, prin trafic, pana la birou. Am luat în calcul ceva autostradă (dacă stai în afara orașului), consum, strecurat printre mașini, rază de întoarcere, confort și fun factor. Ce-a ieșit, vedeți în clipul de mai jos. [embedded content] #StayHealty și respectați legea și regulile, oricât ar părea de restrictiv. Materialul de mai sus a fost înregistrat când apele erau mai calme, în condiții de siguranță și izolare socială. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  21. Noul Piaggio Medley 125 – Prim Contact | Test Anduranță

    Piaggio Medley 125 vine cu un facelift consistent pentru 2020. În primul rând, motorul e gata de Euro 5 și e mai puternic – 15 cp. Apoi, câteva detalii estetice: far LED, display nou. Ce rezultă? Un scuter foarte practic, accesibil și ușor de condus. Pe piață există două tipuri de scutere: cu roți mici și cu roți mari. Cele cu roți mici sunt foarte manevrabile (spre instabil, uneori), dar simți puternic toate imperfecțiunile din asfalt. Pentru mine, circulând destul de mult în București, cu linii de tramvai și guri de canal, scuterul cu roată mică nu e o soluție. Piaggio Medley e un scuter cu roți mari, spațiu mare de depozitare (intră două integrale sub șa), cosum de 2.4 l/100 km (conform datelor tehnice). Se manevrează incredibil de ușor, ergonomia este perfectă și ajunge la peste 100 de km/h. Costă 3.560 de euro în versiunea standard și cu 80 de euro mai mult în versiunea S. L-am luat săptămâna trecută de la The Bike Hub, iar acum facem prezentările. Puteți vedea despre ce e vorba, în fereastra de mai jos. [embedded content] Ce facem cu el? Ne dăm tot sezonul, cât mai mult. Montăm accesoriile (topcase de 37 de litri, inclus în oferta specială de lansare), montăm parbrizul. Încercăm să facem niște comparative cu rivalii din piață, dacă găsim. Analizăm costurile de exploatare: consum, revizie. Încercăm să aflăm cât mai multe despre el și să vă spunem cât mai multe. Testele noastre pe termen lung sunt susținute de Motul – Specialist în Lubrifianți. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  22. 2020 Honda Africa Twin – Test Anduranță: Unboxingul

    Honda CRF1100L. Adică noua Africa Twin. Îi urăm bun venit în flota noastră de test pe termen lung și-i facem un unboxing de bun-venit. Este rosie, seamănă cu cea care m-a dus în Pamir, dar are tehnologii noi, look nou, e mai puternică, mai sofisticată, cu motor Euro 5, cu Cruise Control, cu display TFT și multe moduri de mers. De mers, n-am mers cu ea până acum și suntem nerăbdători. Pentru că testul nostru pe termen lung presupune cât mai mulți km până la finalul sezonului, mers prin oraș ca să vedem cum se comportă ca motocicletă de zi cu zi, montaj de accesorii, ture mai lungi, comparative. Dar, deocamdată, s-o întâmpinăm cum se cuvine. [embedded content] Urmărește filmul în fereastra de mai sus sau direct pe canalul nostru de YouTubeTestele noastre de anduranță sunt susținute de Motul – Specialist în lubrifianți. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  23. Am primit o mulțime de întrebări legate de echipamentul pe care l-am purtat în călătoria din Patagonia. Am făcut un film în care-am trecut totul în revistă (mai puțin șosetele si izmelele, recunosc). Îl vedeți în fereastra de mai jos. [embedded content] Iată lista. Tot echipamentul poartă semnătura BMW si poate fi gasit aici. Costum Rallye (Geaca, Pantaloni – marimea 48, Manusi M) Cască GS Carbon (trei viziere: una clară, două de soare) Cizme Gravel Costum ploaie Rainlock Mănuși groase BMW Pro Winter Ride Fleece Jacket Șosete iarnă Thermo Bluza de corp, pantaloni termici Thermo P.S. Dac-ar fi să am BMW GS, nu mi-aș lua alt echipament. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  24. Ok, nu-mi cumpăr unul, pentru că-l voi avea tot anul în test pe termen lung, alături de vreo două motoare – deh, am un job frumos. Dar dacă n-ar fi situația asta, l-aș cumpăra. Și-o să vă povestesc de ce. Dar mai întâi să vedem ce-i cu lansarea. The Bike Hub, importatorul Piaggio în România, te așteaptă sâmbătă, 14 martie, după 10.00, să faci cunoștință cu noul Piaggio Medley 125/150. Motor puternic, roți mari și spațiu de bagaje încăpător sub șa. Cei de la The Bike Hub au pregăti și o oferă de lansare, dar și o ofertă de finanțare – 380 de lei lunar. Și-acum să vă spun de ce-mi place așa de mult. În primul rând, îmi plac scuterele în oraș: consum mic, confort, spațiu de bagaje, ușor de manevrat. Anul trecut mi-am cumpărat o frumusețe de Vespa GTS 300 Hpe Touring. Un exemplar superb, ce să mai. Mi-era drag doar când îl vedeam: liniile alea clasice, care nu îmbătrânesc niciodată, totul foarte bine-proporționat. Vespa e un Icon. Și-acum, când scriu textul ăsta, mă bucur că am așa ceva. Dar i-am simțit repede limitările: roți mici = comportament incomod pe străzile din București. Iar când m-am urcat pe Medley 150, totul s-a schimbat: roți mari, suspensii moi, spațiu mare sub șa, topcase imens. N-are eleganța Vespei, dar are ceva mai de preț când vine vorba de scutere: e mega-practic. Consumă 2 litri/100 de km, are o ergonmie excelentă și-ți faci treaba cu el. Dintre toate scuterele pe care m-am dat, ăsta-mi place cel mai mult. De-aici a venit și solicitarea mea pentru un test pe termen lung. Pentru 2020, Piaggio Medley 125/150 vine cu update-uri. Motoare îmbunătățite, mai puternice, elemente noi de design, far full LED, display LCD, conectivitate smatphone pentru modelul S, jante noi, anvelopă-spate mai lată. Așadar, sâmbătă dimineața ne vedem la The Bike Hub. Eu vin pe jos și plec cu noul meu scuter. Tu? Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  25. Experiment inedit: un polițist canadian ascunde o motocicletă după un pix ca să ne arate cât suntem de invizibili în trafic. Experimentul face parte dintr-o campanie de siguranță și de responsabilitate în trafic. Hai să-l urmărim. Recent, circulă pe Facebook și varianta românească, unde polițistul român ține în mână un telefon mobil. [embedded content] Deci, ce e de făcut? Farul mereu aprins (deși la toate motocicletele mai noi se întâmplă asta), culori cât mai vii și, cel mai important, să te comporți ca și cum te-ai afla în experimentul ăsta. Adică, ca și cum șoferul care vine de pe contrasens nu te-ar vedea. Paranoia te poate salva de multe ori când ești pe două roți. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
×