Caută în comunitate

Am un kawasaki zzr 600 din 93 si nu imi porneste,electromotorul invarte se invarte si pinionul unisens acela care vine pe rulmentul unisens dar se invarte in gol adica nu invarte si bendixul,cine are idee ce ar putea fi rog sa ma ajute.

Salutare tuturor! Tocmai ce am terminat scoala de soferi A1 și ma gândeam sa îmi achiziționez o sportiva.. am tot studiat piața lunile astea și am găsit o aprilia rs125 foarte frumoasa, pe gustul meu. O singura problema, când am vorbit cu respectivul și am aflat ca motocicleta are 32000KM. As vrea părerea voastra dacă acest număr reprezintă ceva prea mult pentru o aprilia de 125 pe care as vrea sa o țin încă măcar 3 ani. Vânzătorul spune ca nu a umblat deloc la motor. DECI ?

Salutare prieteni! Sunt nou in aceasta comunitate si ma bucur sa ma aflu printre voi! Acum as vrea să cer si eu niste păreri in legatura cu moto a mea. Detin un moto Daelim Roadwin 125 ,este un motor destul de fiabil si arata destul de bine,însă are o problema daca pot spune asa,nu depăseste viteza de 100-110 maxim si asta la vale...?? E cineva in aceasta comunitate care detine un astfel de motor si imi poate oferi cateva sfaturi? Il am de cca 5 saptamani, astazi l-am dus la magazinul de unde l-am luat sa ii faca revizia pt ca am facut 1500km. Le-am spus si celor de acolo de problema cu viteza si au ai spus ca nu au ce sa ii faca ,ca asa sunt facute ele ,ca e motor in 4t si astea nu fug. Eu am mai avut acum vreo 8-10 ani o Gilera de 125 si aia se ducea la 170km/h ... ceva păreri si/sau sfaturi mi-ar fi de mare folos! Mulțumesc si o seara faina tuturor!

Salut prieteni, am o motocicleta Kawasaki zx6r 636 din 2013, si m-am hotarat sa ii schimb evacuarea stock cu una M4 GP, intrebarea mea este daca trebuie sa mai merg la RAR sa omologheze? Daca o instalez pur si simplu si ma opreste politia cel mai rau ce se poate intampla ? Multumesc anticipat!

Salutari, Recent am avut ceva probleme cu al meu BMW F650 Funduro si din ce am observat (inca nu sunt 100% sigur dar voi afla zilele acestea) s-ar putea ca toba sa fie infundata si din aceasta cauza motorul merge prost, nu se tureaza, etc. Din acest motiv ma gandesc serios sa inlocuiesc toba originala cu una after market sau ceva sport, doar finala. Intrebarea mea este: ce finale credeti ca s-ar potrivi pe acest model astfel incat sa nu fie nevoie de ceva ajustari majore?

Salutare.Ma numesc Andrei,am 19 ani si sunt din Slatina.As vrea niste sfaturi cu privire la achizitionarea unui motor.Ce capacitate ar fi ideala si vreau sa mentionez ca as vrea sa il cumpar nou,depinde pretul. Multumesc !

Salutare, sunt nou pe acest forum, si sper sa gasesc oameni iscusiti si pasionati de motoare, eu sunt motociclist din 2007, detin un Kawasaki zx6r 636, insa de curand si nevasta mea si-a luat carnetul, cadou pt permis a primit un Aprilia RS 125 din 98 cu motor rotax de 122.Vreau sa-i fac o revizie completa, motorul a primit segmenti noi, vopsit integral, retapitare, etc, insa am cateva probleme:1.Motorul acesta nu are garnitura de chiuloasa?(eu nu am gasit asaceva la desfacere) 2.Viteza a 4-a nu e niciunde, cand ii dau a 4-a merge in gol, restul functioneaza ok.4. Carburatorul e un delorto de 34, stiti cumva care sunt reglajele standard?(aer mai exact) Asfalt uscat

Yamaha R6, , 27.000 km, carte service 3chei stare impecabila nu necesita nici o investitie evacuare cap coada sport Two Brothers, filtru sport k&n , stop led + semnalizari led incorporate anvelope Super corsa noi schimb ulei motul 300V 15w50 pt mai multe info la telefon accept variante auto 4500 euro pt mai multe info 0732135512

Geamu la ulei la yamaha fzr 600 cum trebuie sa fie?e rotund geamu,sa fie plin sau jumate

Anunţat deja, Kawasaki ZX-10R 2016 a fost dezvăluit Prezentat azi în Barcelona, Kawasaki ZX-10R, ediţia 2016, este prima revizuire majoră a motocicletei, începând din 2011. Deşi la o primă vedere pare neschimbată, adevărul este că abia dacă mai găsim un şurub care să nu fi fost reproiectat. Schimbările sunt extensive: motor, şasiu, suspensii, frâne, admisie, evacuare, electronică, cutie de viteze, carenaj; chiar şi părţile care par la fel, toate au fost regândite, folosind feedback-ul echipei campioană WSBK (Johnatan Rea şi, în special, Tom Sykes), astfel încât rezultatul să fie cât mai apropiat de o motocicletă de WSBK, pe care o poţi cumpăra din magazin. Get closer – Mai aproape. Într-adevăr: mai aproape de de performanţele unui model de clasa WSBK, mai aproape de apex, de limită, de fani, de top. Despre ce e vorba? Motorul În primul rând, este de menţionat reducerea cu 20% a masei inerţiale a arborelui, ceea ce se traduce într-o accelerare mai rapidă şi decelerare în curbe (inerţie mai mică, moment giroscopic mai mic, inmagazinează mai puţină energie – se poate creşte sau scădea mai repede viteza de rotaţie). Admisia şi evacuarea au fost mărite şi, totodată sunt mai drepte, pentru a permite o mai rapidă aspirare şi evacuare a camerelor. Volumul airbox-ului a fost mărit cu doi litri, filtul de aer mărit, pentru a permite o absorbţie mai mare de aer în motor, circuitele de răcire şi ele mărite, pentru a ţine acumularea de căldură sub control, profilul camelor schimbat, astfel încât să se optimizeze suprapunerea valvelor pentru un echilibru mai bun al cuplului şi puterii. Pistoanele reproiectate, supape din titan, totul gândit să ofere un plus de putere la turaţii mici şi medii, menţinând puterea maximă în jur de 210 CP (cu Air Ram), respectând totodată normele de poluare Euro 4! Electonica IMU (Inertial Measurement Unit) Bosch, care lucrează cu senzori pe 5 direcţii, a fost adăugat sistemului traction control, dezvoltat de Kawasaki, putându-se spune că, împreună, operează pe 6 axe, astfel încât practic nu există paliere de referinţă la care Traction Control-ul intră în funcţiune. În schimb, acesta decide care sunt acele valori de la care intervine, astfel încât practic nu îl simţi când lucrează şi nu intervine când nu e nevoie. Amortizorul de ghidon electronic este tot de la Ohlins, ca şi la ediţia trecută, sistemele electronice Sport-Kawasaki TRaction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC), Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), toate sunt de serie. Amortizoarele Dezvoltate de echipa de Superbike, împreună cu Showa, amortizoarele sunt prevăzute cu camere externe cu gaz (Azot), generând o forţă independentă de amortizare pe piston, care acţionează astfel ca o pompă, furca (43mm) fiind ajustabilă pe fiecare picior separate, pentru compresie şi revenire mai eficiente. Acestea se traduc într-un confort sporit la rulare şi o stabilitate mai mare la frânare. Frânele În primul rând, sunt Brembo. Etrieri de top, M50 montaţi radial, cu pomă radială de ultimă generaţie, discuri cu şanţ pe circumferinţă pentru o mai bună răcire. Pe spate, un singur disc. Furtunele sunt cu teacă metalică, nemaitrebuind schimbate cu unele de curse. Evacuarea Din titan aliat, cu două catalizatoare, nemaifiind nevoie de înlocuirea întregii evacuari în cazul în care proprietarul doreşte să-şi pună un eşapament pentru curse. Un detaliu: acum silencer-ul este şi el din titan. Alte schimbări care sunt de menţionat: furca este montată mai aproape de pilot, pentru o mai mare presiune pe roata faţă, îmbunătăţind comportamentul în curbe, iar bascula spate e mai lungă, contribuind astfel la stabilitate. Carena nu afost nici ea neglijată – aerodinamica este îmbunătăţită, vibraţiile parbrizului reduse faţă de modelul anterior, la fel şi turbulenţele pe care le înfruntă pilotul, iar debitul de aer spre radiator a fost crescut, pentru o mai bună răcire. Nici măcar farurile sau semnalizatoarele nu au rămas neschimbate. Toate acestea fac din noul ZX-10R o motocicletă mai rapidă cu 1-2 secunde pe un tur de circuit decât rivalele sale.

O forţă dominantă în Campionatul World Superbike. Kawasaki a dorit să continue dezvoltarea conceptului Ninja ZX-10R, care deţine o mulţime de îmbunătăţiri aduse de Kawasaki Racing Team şi pentru anul 2016. Deţinând o legătură directă cu Superbike, cu care Tom Skyes a reusit sa reziste atât de convingător în campionatul WSBK 2013, noua clasă Ninja prezintă doar o parte din multiplele schimbări – cum ar fi modificările sutile şi eficiente ale formei crenelor – dar altele sunt din ce în ce mai evidente, indicând motocicleta marca Kawasaki; cele mai evidente dintre acestea le reprezintă îmbunătăţirile semnificative aduse suspensiilor şi adoptarea unui sistem de frânare premium. Adecvat acestui model, sloganul companiei pentru noul model este „Get Closer” şi, foarte recent, Kawasaki a invitat jurnalişti din întreaga lume pentru a vedea modelul Ninja ZX-10R 2016 de aproape. Pentru prima dată, în Octombrie, va fi lansarea media organizată de echipa Kawasaki Racing şi găzduită la Barcelona, Spania. „Nu este un design asemănător modelului curent Ninja ZX-10R, este bazat pe multe îmbunătăţiri”, a declarat Yoshimoto Matsuda, Project Leader al KHI. „Pentru noul model, ne-am concentrat resursele din dezvoltare pe o inginerie completă şi o îmbunătăţire generală. Suntem foarte mândri de rezultat; acesta este un progres semnificativ în ceea ce priveşte atât şasiul, cât şi performanţele motorului, dar şi instrumentele state of the art şi alte tehnologii.”

Cei de la Kawasaki au venit la EICMA Milano si cu doua modele surpriza. Daca Ninja H2, 1400GTR sau Z300 erau asteptate de specialistii moto la Milano, noile motociclete de capacitate mica, Ninja 250SL si Z250SL sunt o surpriza pentru lumea moto. Ambele modele sunt construite pe acelasi sasiu si sunt destinate pilotilor incepatori. Desi aceste doua motociclete au fost prezentate la inceputul acestui an pentru piata asiatica, se pare ca japonezii s-au hotarat sa aduca modelele Ninja 250SL si Z250SL si in Europa. Acestea sunt o varianta mai ieftina a modelelor Ninja 300 si Z300. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL sunt propulsate de acelasi motor, un mono-cilindric cu o capacitate de 249cc. Fiind racit cu lichid, acesta dezvolta o putere de 28 cp la o turatie de 9.700 rpm si un cuplu maxim de 22,6 Nm la 8.200 rpm. Versiunea sportiva, Ninja 250SL, imprumuta elementele de design de la ceilalti membrii ai familiei Ninja, fiind o alternativa mult mai usor manevrabila pentru multe motociclete din clasa ei. Modelul naked, Kawasaki Z250SL, este adresat celor care isi doresc sa simta emotia stilului sportiv, dar apreciaza si aspectul ascutit si agresiv al stilului Sugomi. Suspensia sport, cadrul subtire si compact, alaturi de confortul pe care il resimte motociclistul, fac din Z250SL o motocicleta super-naked perfecta si ergonomica. Noile motociclete Kawasaki de capacitate mica concureaza direct cu modelele rivalilor de la Suzuki, Inazuma 250 si Inazuma 250F, un model lansat tot in aceasta toamna. Kawasaki Ninja 250SL va fi disponibila in 2015 pe culorile verde cu negru sau alb cu negru, in timp ce versiunea naked, Kawasaki Z250SL, va fi disponibila in culorile verde sau negru. Pentru ambele modele se poate opta si pentru echipare cu sistem ABS. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL vor ajunge la dealeri la inceputul anului viitor. Aceste doua motociclete reprezinta solutia perfecta pentru tinerii piloti care isi doresc sa simta emotia unica oferita de modelele super-sport din familia Ninja, fiind in acelasi timp o metoda practica si ieftina pentru deplasarile prin oras. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=Z-TFAPlukJw http://www.youtube.com/watch?v=R3ulJZg0Mio

Al doilea membru nou-venit in 2014 in familia modelelor din seria Z al constructorului japonez este versiunea Kawasaki Z1000SX. Aceasta motocicleta este construita pe baza modelului Z1000, ambele versiuni fiind propulsate de acelasi motor. Kawasaki Z1000SX beneficiaza in plus de cateva caracteristici si accesorii orientate spre segmentul sport-touring. Astfel, noul Z1000SX dispune de un cadru carenat complet ce ofera o pozitie diferita de condus, mai relaxanta, inaltimea seii si garda la sol fiind mai mari fata de modelul standard Z1000. Alte caracteristici specifice modelului SX sunt parbrizul reglabil pe trei pozitii, rezervorul mai mare cu 2 litri si manerele ergonomice pentru pasager. Probabil cele mai importante deosebiri fata de modelul Z1000 se refera la partea electronica. Kawasaki Z1000SX este echipata cu sistemul electronic de control a tractiunii KTRC (Kawasaki Traction Control) ce ofera rider-ului 3 moduri selectabile de condus in functie de conditiile de drum si de preferintele fiecaruia. De asemenea, aceasta functie poate fi dezactivata complet. Modul 1 este pentru tractiune maxima in conditii de drum uscat si aderenta foarte buna, Modul 2 pentru tractiune intermediara iar Modul 3 pentru conditii de sosea umeda si alunecoasa. Dispunand de senzori plasati pe fiecare roata, sistemul KTRC monitorizeaza acceleratia, rpm-ul, ambreiajul, viteza si de asemenea prevede conditiile nefavorabile de tractiune si comanda reducerea puterii inainte de aparitia derapajelor, asigurand aderenta maxima. Pe langa sistemul KTRC, Kawasaki Z1000SX mai dispune si de functia de mapare a puterii motorului, oferind 2 tipuri de setari: Full sau Low Power. Modul Full Power este recomandat pentru un condus mai sportiv, rider-ul putandu-se baza pe toata puterea dezvoltata de motor, in timp ce modul Low Power limiteaza cu aproximativ 75-80% puterea motorului, fiind recomandat pentru oras sau conditii de drum alunecos. Cele doua functii electronice, KTRC si Power Mode, ofera pilotului 8 moduri diferite de setari pentru motocicleta. Kawasaki Z1000SX este propulsata de acelasi motor prezent si pe Z1000, in patru timpi cu 4 cilindri in linie si 16 valve. Avand o capacitate cilindrica de 1043 cc, acesta dezvolta o putere de 142 cp la o turatie de 10.000 rpm si un cuplu maxim de 111 Nm la 7.300 rpm. Cutia de viteze este prevazuta cu 6 trepte iar transmisia finala este pe lant. Imbunatatiri au fost aduse si in ceea ce priveste suspensiile. Sistemul de suspensii a lui Z1000SX este asigurat pe fata de noua furca SFF-BP reglabila (Separate Function Fork-Big Piston) de 41 mm, iar pe spate de un amortizor pe ... Citeste AICI articolul complet! http://www.youtube.com/watch?v=B_xjdapPOVc http://www.youtube.com/watch?v=y5wKUfg--J0

Japonezii de la Yamaha vor oferi incepand cu anul viitor si versiunile echipate cu sistem ABS ale motocicletelor de capacitate mica, MT-125 si R125. Cu exceptia sistemului ABS, cele doua modele Yamaha nu vor beneficia de alte modificari, fiind disponibile in aceleasi culori din 2014. Lansat la inceputul acestui an, cel mai mic membru al familiei MT de la Yamaha este construit pe baza modelului sport YZF-R125, fiind in mare parte aceeasi motocicleta insa fara carenaje. Dispune de acelasi sasiu Deltabox, fiind propulsata de motorul monocilindric de 125 cc. Acesta dezvolta o putere de 15 cp la o turatie de 9.000 rpm si un cuplu maxim de 12,3 Nm la 8.000 rpm. In ceea ce priveste aspectul vizual, MT-125 are un design asemanator cu celelalte modele din familia Yamaha MT, avand acelasi far montat mai jos, precum si galeriile de admisie specifice modelelor naked din seria MT. Avand in vedere ca japonezii de la Yamaha au mai prezentat la Intermot inca o versiune noua a modelului MT-07, familia de motociclete naked din gama MT s-a marit considerabil in ultima perioada. Astfel, din aceasta gama fac parte modelele MT-125, MT-07, MT-07 Moto Cage, MT-09 si MT-09 Street Rally. Yamaha MT-125 ABS va fi disponibila la dealeri incepand cu luna noiembrie a acestui an, in timp ce modelul sport, Yamaha R125 ABS, va fi disponibil abia din luna ianuarie a anului viitor. Sursa

Japonezii de la Yamaha vor oferi incepand cu anul viitor si versiunile echipate cu sistem ABS ale motocicletelor de capacitate mica, MT-125 si R125. Cu exceptia sistemului ABS, cele doua modele Yamaha nu vor beneficia de alte modificari, fiind disponibile in aceleasi culori din 2014. Lansat la inceputul acestui an, cel mai mic membru al familiei MT de la Yamaha este construit pe baza modelului sport YZF-R125, fiind in mare parte aceeasi motocicleta insa fara carenaje. Dispune de acelasi sasiu Deltabox, fiind propulsata de motorul monocilindric de 125 cc. Acesta dezvolta o putere de 15 cp la o turatie de 9.000 rpm si un cuplu maxim de 12,3 Nm la 8.000 rpm. In ceea ce priveste aspectul vizual, MT-125 are un design asemanator cu celelalte modele din familia Yamaha MT, avand acelasi far montat mai jos, precum si galeriile de admisie specifice modelelor naked din seria MT. Avand in vedere ca japonezii de la Yamaha au mai prezentat la Intermot inca o versiune noua a modelului MT-07, familia de motociclete naked din gama MT s-a marit considerabil in ultima perioada. Astfel, din aceasta gama fac parte modelele MT-125, MT-07, MT-07 Moto Cage, MT-09 si MT-09 Street Rally. Yamaha MT-125 ABS va fi disponibila la dealeri incepand cu luna noiembrie a acestui an, in timp ce modelul sport, Yamaha R125 ABS, va fi disponibil abia din luna ianuarie a anului viitor. Sursa

Inca de la lansarea modelului naked Suzuki Inazuma 250, jurnalistii moto nu-i dadeau acestei motociclete prea multe sanse de reusita datorita look-ului sau mai putin atragator. Totusi, naked-ul japonezilor de capacitate mica i-a adus constructorului vanzari neasteptat de mari. Avand in vedere succesul acestei motociclete, cei de la Suzuki au lansat si o versiune complet carenata a naked-ului de 250cc, denumita Inazuma 250F sau Suzuki GW250F. Era si timpul pentru japonezi sa vina pe piata cu o motocicleta sport de capacitate mica, rivalii lor avand deja in gama un astfel de model. Astfel, Suzuki Inazuma 250F va incerca sa concureze cu modelele Kawasaki Ninja 300, Honda CBR300R sau Yamaha YZF-R25. Ramane de vazut daca va reusi sa se impuna in fata acestora, acest lucru fiind greu de crezut, Ninja 300 sau CBR300R oferind performante superioare sportivei Suzuki. Pe partea de motorizare, Inazuma 250F mosteneste acelasi motor al versiunii naked. Cu doi cilindri in paralel si o capacitate de 248cc, acesta ofera o putere de 24 cp si un cuplu de 22 Nm la 6.500 rpm, destul de putin avand in vedere ca greutatea motocicletei a crescut cu aproximativ 6 kg datorita carenajelor. Noua sportiva Suzuki GW250F Inazuma mai dispune de parbriz si de carenaj complet in jurul farului. Aceasta va fi disponibila in 2015 doar pe culoarea negru („Pearl Nebular”). Sursa

Sunt fan al fotbalului nemtesc si brazilian, stie cineva un program de meciuri si rezultate pe net, undeva?? Sper sa fie pe aici cineva care se pricepe si urmareste campionatul mondial 2014.

Salut! Sunt nou pe aici si m-am gandit sa deschid un topic in care sa ma lamuriti cu un lucru. Ce ar fi mai bine sa aleg intre un Naked si un Sport? Tinand cont ca imi trebuie si la distante lungi dar si pentru oras, vorbind de o cilindree de 250cc.

Scufita mea rosie vrea un plin pentru inceputul de sezon..:)

Nume Fisier: Sport Riding Techniques Contributor fisier: easyrider24 Fisier Adaugat: 27 Aug 2012 Categorie Fisier: Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile Cum să iți dezvolți aptitudini de condus sportiv, aplicabile în mersul pe drum public cât și pe circuit. Click aici pentru a descarca fisierul