Caută în comunitate

Nume: Suzuki SV 1000s (2004) Data Adaugarii: 09 November 2010 - 03:49 AM Proprietar: Cap0ne Scurta Descriere: Power Comander III, Yoshimura RS3 Carbon exhaust, crashpads, double bouble screen Vezi Vehicul

Nume: Suzuki (2004) Data Adaugarii: 08 November 2010 - 03:34 PM Proprietar: Gixxer Sam Scurta Descriere: Nimic Furnizat Vezi Vehicul

Superbike sau super-mașină? Ei bine, asta au vrut să afle jurnaliștii de la Car Dealer Magazine. Așadar, au pus față în față o Suzuki GSX R-1000 și un Nissan Juke R. Nissan Juke R este un model Juke obișnuit care, precum calul lui Făt Frumos, a mâncat jăratic și s-a transformat într-un animal cu motor de GTR, care dezvoltă 485 de cai putere și este produs în ediție limitată. Suzuki GSX-R 1000, care anul acesta a depășit milionul de exemplare produse, are 185 de cai putere și 116,7 Nm/10.000 de rpm. Iar asta nu este suficient. Motocicleta este pilotată de John Reynolds, fost campion în British Superbike. Așadar, să vedem cine e mai rapid: Articol preluat de aici.

Suzuki V Strom 1000 2014, una dintre cele mai așteptate motociclete de anul viitor, va fi echipată cu sistem de control al tracțiunii. Totodată, motorul este cu totul nou, potrivit inginerilor japonezi. Ușor-ușor, facem cunoștință cu V Strom 1000. Deja știm cum arată, japonezii au creat un site special pentru noua motocicletă, iar acum ne povestesc despre motorul care o va echipa, prin intermediul unui interviu cu designerul motorului. continue reading Vezi articolul intreg

Suzuki a prezentat oficial la Salonul Internațional de la Shanghai versiunea cu semicarenă a modelului GW250S, cunoscut în Europa sub numele Inazuma. Noua înfăișare a Inazumei de 250 cc nu este tocmai sexy și nu știm ce notă ar primi dac-ar participa la un concurs de frumusețe. Din păcate, nu seamănă deloc cu GSX 1200 Inazuma, care era o motocicletă cu design admirabil. Inazuma se traduce în română prin „fulgerul care lovește în timpul furtunii“. Totuși, cu un motor de 250 cc care dezvoltă 24 de cai putere nu este tocmai de speriat Pe de altă parte, are alte avantaje. Este ieftină și poate fi condusă de cei care au permis categoria A2. [show as slideshow] Foto: moto-choice.com continue reading Vezi articolul intreg

Suzuki Motor Corporation a pus in lumina reflectoarelor noul model GW250S, cu ocazia Salonului International Auto care se desfasoara zilele acestea la Shanghai, in China. Asadar, nakedul de 250 cmc pe care niponii l-au lansat anul trecut beneficiaza acum de un frate mai mic, semi-carenat. Dotata ... Sursa

Nume: Suzuki GSX 750 F (2001) Data Adaugarii: 22 April 2013 - 10:39 AM Proprietar: ilarie Scurta Descriere: Nimic Furnizat Vezi Vehicul

Nume: Suzuki Intruder VL 1500 LC (1999) Data Adaugarii: 22 April 2013 - 10:33 AM Proprietar: ilarie Scurta Descriere: Nimic Furnizat Vezi Vehicul

Suzuki GSX-R. O istorie in cinci minute. Din 1985 si pana in prezent, sute de mii de unitati vandute...urmeaza cifra de 1 milion. Si "calatoria continua" poate cu o editie speciala. ... Sursa

1999 , nelimitat .

Nakedul de 250 cmc lansat de Suzuki anul trecut va primi in 2013 si o semicarena. Modelul, denumit GW25oS, va fi prezentat in premiera la salonul auto de la Shanghai, insa nu este vorba de o premiera absoluta. GW250S este o versiune civila a motocicletei produse de Suzuki pentru politia chineza. Ambele versiuni sunt fabricate de Changzhou Haojue Suzuki Motorcycle Co, fabrica chineza aflata sub controlul Suzuki Motor Corporation. Nakedul devine astfel un allrounder economic si accesibil. Motorul bicilindric de 249 cmc pastreaza puterea maxima de 24,5 CP, dar, daca e sa credem pliantul chinezesc are de “impins” 31 kg in plus??? (182 kg in varianta europeana, 213 kg in pliant). Undeva trebuie sa fie o eroare ca nici daca ar fi din tabla, o carena nu ar putea aduce un asemenea surplus nici daca ar fi construita din tabla. (vezi aici specificatiile versiunii naked) Datele oficiale vor fi publicate pe 20 aprilie, la Shanghai, unde va debuta si noul sedan compact (segment C), care va concura cu Chevrolet Cruze, VW Jetta sau Opel Astra. Sursa

Nume: Suzuki DL-650 V-strom (2004) Data Adaugarii: 03 April 2013 - 09:04 PM Proprietar: bolria Scurta Descriere: Nimic Furnizat Vezi Vehicul

Nume: suzuki gsx1300r (1999) Data Adaugarii: 03 April 2013 - 12:39 PM Proprietar: ScorpionReptyle Scurta Descriere: hayabusa Vezi Vehicul

Nume: suzuki vx800 (1995) Data Adaugarii: 01 April 2013 - 02:05 PM Proprietar: Silinca Robert Scurta Descriere: Nimic Furnizat Vezi Vehicul

GSR 750, agresivul naked bike de la Suzuki primeşte în această primăvară o costumaţie care să îi scoată în evidenţă caracterul: negru mat. O variantă perfectă pentru agenţii “Men in Black”. GSR 750 a fost lansat în 2011 şi are la bază motorul “gixxer”-ului de 750 cc. Iar primăvara i-a adus manevrabilului roadster o ediţie limitată ce se numeşte GSR 750 Black Mat Limited Edition. De la choppere sau motociclete clasice şi până la nakeduri desenate după moda edge design, culoarea negru-mat subliniază stilul şi personalitatea unui model. Cu această versiune, Suzuki vine şi în întâmpinarea creatorilor de streetfightere, care ar fi trebuit să-şi vopsească singuri motocicleta în culoarea dorită. continue reading Vezi articolul intreg

Gladius este sabia scurta a legionarilor romani. Mai scurta dar usor de manuit, ea s-a dovedit foarte eficienta in lupta corp la corp. Derivat din SV650 dar avand cu totul alta orientare, SFV 650 Gladius este inlocuitorul legendarului GS 500E – un motor economic dar care de data asta arata si bine. Performante: 6/10 Dinamica: 6/10 Confort: 8/10 Design&fun: 7/10 Costuri: 9/10 Daca spui Suzuki, cei mai multi se vor gandi la Gixxer, iar restul la SV650. Poate vor mai fi cativa care se vor gandi la Intruder. Si totusi, pana nu de mult grosul motocicletelor Suzuki de pe strada era constituit din economicele si robustele GS500. Evolutia tehnica si normele anti-poluare l-au trimis in 2007 de pe listele de preturi in cartile de istorie a motociclismului, si abia in 2009 avea sa apara un inlocuitor. Echipa care a lucrat la dezvoltarea motocicletei a avut ca scop obtinerea unui entry-level care sa nu arate low-cost. Si daca nu te uiti atent la echipare ai putea spune ca le-a iesit. Gladius arata ca o motocicleta de clasa superioara si doar un ochi atent va remarca echiparea nu tocmai luxurianta. Etrierele flotante cu doua pistoane, toba din tabla neagra sau farul monocorp sunt doar cateva exemple. Pe de alta pare, am vazut modele cu pretentii mai mari care nu au radiatorul imbracat sau sa in doua tonuri, Ce sa mai vorbim de furca reglabila sau indicator de treapta. Daca nu il pui langa un Monster, modelul de la care s-a inspirat, ai putea sa il creditezi chiar si cu o personalitate proprie. Nu este un secret, Suzuki a vrut un model care sa arate APROAPE la fel de bine ca un Ducati, dar sa coste mult mai putin, si cam asta le-a iesit. Chiar daca nu are clasa unui 696, Gladius arata mult mai bine decat te-ai astepta de la un entry-level. 4,2 litri consum mediu REAL! Lasand la o parte discutiile despre originalitate si design trecem la un capitol mult mai pragmatic: motorul. Bicilindrul in V racit cu lichid preluat de la SV650 a fost bibilit, dar nu pentru performante ci pentru un consum mai mic. Cu toate ca ofera aceeasi putere maxima, Gladius obtine un consum micsorat cu aproximativ un litru la 100 km. Si spun asta nu pe baza declaratiilor producatorului ci pe baza consumului raportat de utilizatorii spritmonitor.de: 5,2 consum mediu pentru SV650N/S si 4,2 pentru SFV. Nu putine sunt cazurile in care utilizatorii raporteaza un consum mediu mai mic de 4 litri la 100 km. In concluzie, daca nu se poate lauda cu performate de supersportiva, Gladius compenseaza printr-un consum moderat. Ciclistica este similara cu cea a lui SV650, chiar daca in locul cadului din aluminiu avem un cadru din otel tubular. Suspensiile sunt similare cu ale lui SV si au aceleasi plusuri si minusuri. Confortabile si iertatoare in viata de zi cu zi, suspensiile lui Gladius sunt depasite doar daca ritmul de pilotaj devine alert. In ceea ce priveste costurile de exploatare, Gladius este un exemplu de rationalitate. Totul este construit astfel incat sa iti ofere tot ceea ce ai nevoie si sa nu coste mai mult decat e cazul. Anvelopele spre exemplu pot fi gasite incepand pe la 750 lei pe set, iar un lant de transmisie costa de la 280 lei. Singurul neajuns ramane intervalul de revizii. 6.000 de km intre doua schimburi de ulei era ok acum 10-15 ani insa acum mai toate motocicletele “decente” prevad schimbul de ulei la 10-12.000 km. Nou, conform listei de la Suzuki, SVF 650 fara ABS costa 6.990 Euro, dar pot fi gasite modele din anii precedenti la preturi mai mici cu 1.000-1.500 Euro. Alternative In aceasta clasa concurenta nu este foare mare. Probabil din cauza preturilor mici, producatorii s-au orientat catre segmentele superioare unde castigurile sunt pe masura, iar mai nou au aparut multe modele in clasa 250 dar cu standarde mult mai mici. Pentru un naked all-rounder cu performante decente si costuri minime ai cam 4 optiuni in afara de Gladius: 1. Yamaha XJ6 – Yamaha a ales sa nu produca un bicilindru ci sa de-tuneze un motor mai vechi de R6. Nakedul cu motor in patru cilindri este mai performant decat Gladius dar ceva mai scump. Yamaha ofera in pus si optiunea unei versiuni semicarenate. 2. Kawasaki ER6N – despre bicilindrul de 650 cmc am mai vorbit, in 2006 a relansat clasa nakedurilor economice si reprezinta in continuare un etalon pentru raportul dintre performante si pret prin noua generatie. 3. Honda NC700S – gigantului japonez i-au trebuit 6 ani ca sa realizeze ca CB500 are nevoie de un inlocuitor. As fi vrut sa vad un naked cu motorul de la Transalp, dar Honda a taiat in doua un motor de Jazz (autoturismul) si a rezultat un bicilindru de 670 cmc cu 48 CP. Performantele nu-s de natura sa impresioneze dar si pretul este pe masura acestora. 4. Hyosung GT650 – Desi nu mai are reprezentare oficiala in Romania, Hyosung ramane o optiune de luat in seama, mai ales ca motorizarea imparte acelasi ADN. In Italia un GT650 se vinde la mai putin de 5.800 Euro Daca limita financiara urca dincolo de 8.000 de Euro, se impultesc si optiunile. Apare Monster 696, Moto Guzzi V7, Triumph Bonneville si undeva spre 9.000 Euro, Harley-Davidson XL883. Si, pentru ca “in ciuda economiei infloritoare” din Romania piata moto ramane una bazata pe import de motociclete rulate, prima alternativa de studiat este piata SH. Fiind fabricat incepand cu 2009 nu putem spera la un pret de achizitie foarte mic, dar 3,500 de euro pentru un motor nu mai vechi de 4 ani este o afacere buna. Costuri – Suzuki SFV 650 Gladius 2009- Achizitie: 3.500 Euro ~ 15.575 lei (exemplu) amortizare (48 luni): 324,5 lei cost schimb ulei estimat: 300lei numar de km pe an: 12.000 km interval revizii: 6.000 km cost revizii/an: 600 lei consum mediu: 4,2 litri/100 km cost combustibil: 2.999 lei (5,95 lei/litru) RCA 12 luni: 280 lei cost exploatare anual: 3.879 lei cost exploatare/km: 0,32 lei cost total/km: 0,65 lei (inclusiv amortizare) Sursa

Nume: Suzuki GSX-R 600 (2003) Data Adaugarii: 14 March 2013 - 11:25 AM Proprietar: Max_GSX Scurta Descriere: Nimic Furnizat Vezi Vehicul

Suzuki face pași mari pentru revenirea în Moto GP. Vrea să participe la testele din acest an cu o motocicletă nou-nouță și tatonează terenul pentru intrarea în grila din 2014. În ultima perioadă apar tot mai multe zvonuri privind revenirea celor de la Suzuki în MotoGP. Iar japonezii fac pași concreți în această privință. Tocmai au anunțat că vor să testeze prototipul pentru 2014 alături de motocicletele care concurează în acest moment. Primele teste ar putea avea loc pe 17 iunie la Catalunya. continue reading Vezi articolul intreg

Am achizitionat de curand o motocicleta Suzuki GSX-R 600 2003 si as vrea sa stiu si eu ce ulei de motor si chiar filtru ulei sa folosesc. Astept cateva sfaturi, mentionez ca proprietarul nu-si aminteste exact ce a folosit ultima oara.

DEZMEMBREZ SUZUKI INTRUDER VS 750/ VS 800 an 1995, am orice piesa. Cosmin. nr tel 0721.881.440 sau 0765.881.440

Salut, Cred ca e al n-șpelea topic cu subiectul ăsta dar din anterioarele citite de mine până acum tot nu m-am lămurit. Poate mă ajutați să mă lămuresc acum. Aș vrea să iau un enduro, dar unul care să-mi permită să merg și 400 de km de șosea cu el fără probleme dar să fie în stare să mă scoată și din hârtoape, munți și păduri. Fiind începător, mă gândeam la ceva în jur de 400 cmc, 4T, căruia eventual să-i pun niște roți de SM atunci când vreau să merg pe autostradă până la mare. Am mers destul de puțin (câțiva km) cu un Suzuki DRZ 400 și mi-a placut la nebunie, știu, mi-e clar că trebuie să-i schimb șaua daca vreau să fac autostrazi cu el dar am eu o idee (utopică?) că ăsta ar îndeplini ambele condiții cu brio (mai ales că i-am văzut pe ăia la Mondo Enduro făcând o excursie în jurul lumii pe DR-uri de 350, ce vreți, începătorii salivează la filme ). M-am mai uitat și la Husqvarna TE 450, Yamaha TT/WRF, KTM lc4, Husaberg FE 450. Poate ar trebui să mă uit la cu totul altă clasă de motoare însa mi-e clar că ceva SuperTenere, Transalp, BMW 650 GS nu vreau momentan, motorul dorit trebuie să fie destul de fâșnet pe off road și acceptabil pe on road. Un DRZ 400 SM? Din ce am citit, nu prea poți să le bagi în off-road, chiar dacă le schimbi roțile...? Orice părere va fi citită cu maxim de interes! Mulțumesc anticipat. ps: dacă ajută, am 1.78 și 90 kg.

Suzuki a ramas in 2013 fara John Hopkins, care a decis sa ia o pauza de un an entru a se reface dupa mai multe accidentari. In locul sau a venit Jules Cluzel, vicecampionul de anul trecut de la clasa Supersport. “Primadona” echipei Suzuki ramane britanicul Leon Camier, fost campion in BSB care insa nu reuseste sa confirme si in campionatul mondial. Anul trecut, Camier a terminat al 17-lea aducand echipei suzuki 115,5 puncte, drept, mai mult decat dublu fata de Hopkins. Primul test in pre-sezon, desfasurat in perioada 14-15 februarie pe Phillip Island, l-a pus pe Camier printre favoriti, britanicul inregistrand cel mai bun timp. Adevaratul test va veni insa duminica, 24 februarie, odata cu startul in prima etapa a campionatului. Vom vedea atunci daca pretentiile emise de Paul Denning sunt justificate. Team managerul Suzuki a declarat ca se asteapta la victorii in 2013 din partea ambilor piloti. Echipa: Fixi Crescent Suzuki Motocicleta: Suzuki GSX-R1000 Piloti: Leon Camier – No 2 Jules Cluzel – No 16 Team manager: Paul Denning Jules Cluzel, Leon Camier,Fixi Crescent Suzuki, Paul Denning, Suzuki GSX-R1000 Sursa

Informatii despre motocicleta Marca: Suzuki Model: RMZ Anul de fabricatiei: 2007 Putere: 45 Capacitate cilindrica: 250 Culoare: galben Starea tehnica si juridica Starea: Buna Situatia actelor: Neinmatriculata Detaliile anuntului de vanzare Pretul: 1900 Euro Locatia: SUCEAVA Comentarii: Moto cross in stare estetica si mecanica foarte buna. Folosita foarte putin in regim hobby. Articolul Vand Suzuki RMZ 250, an 2007, pret 1900 Euro il poti citi in intregime pe Zona Enduro. Sursa - Zona Enduro