Mergi la conţinut

Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'istorice' in conținut adăugat în Motocicleta mea.

The search index is currently processing. Current results may not be complete.
  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Motocicleta mea
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Accidente si Furturi
  • Alte pasiuni
    • Pasiunea pentru ciclism
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Anunturi cu motociclete, echipamente, piese si accesorii
    • Arhiva
  • Adventure Club - Big bikes's Discutii
  • Clubul Motoveteranilor's Discutii

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

Niciun rezultat de afișat.

Niciun rezultat de afișat.

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere
  • Clubul Motoveteranilor's Evenimente

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere
  • Clubul Motoveteranilor's Fişiere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

525 rezultate găsite

  1. istorice Reconditionare Dnepr 650

    Incep si reconditionarea unui Dnepr 650, nu-l aveam deloc in plan si a fost o chestiune de oportunitate. Aveam cumparat un cadru cu acte de Dnepr pt care nu aveam nici un plan imediat, l-am luat "just in case". Intre timp un amic a pus la vanzare un Dnepr 650 care era complet si am decis sa ma incurc si cu mobra asta avand cadrul cu acte. Astfel ca l-am cumparat si m-am apucat de treaba: Intentia mea este sa fac un Dnepr cu aspect de K750 sau MT9: far model 6V, sei individuale, lampi spate si pozitie atas modelul vechi, ghidon si comenzi de K750, rezervor de K750 (aici mai ma gandesc), si ce o mai fi. Practic vreau sa arate cam ca cele de mai jos:
  2. Acest topic nu este despre o motocicleta dar am ales aceasta arie pt ca mi s-a parut cea mai potrivita avand in vedere ca s-au mai prezentat motociclete istorice pe aceasta arie. Pe acest topic voi prezenta anumite piese sau solutii tehnice pe care le adopt in reparatiile facute de mine. Evident, oricine este liber sa faca acelasi lucru pe acest topic cu rugamintea sa fie on topic. Iata un dinam modificat in alternator de 12V cu putere de 150 wati care se poate monta pe orice boxer rusesc de 6V. A fost cumparat de aici ( http://www.old-motorcycle-parts.com/dynamo-c-m72-k750-1.html ) si a costat 418 euro cu tot cu transport: Avantajul acestei solutii este ca nu trebuie modificat carterul motorului pt adaptari de alternatoare auto iar aspectul este 99% identic cu originalul:
  3. salutare cer parerea celor care stiu ...si celor care au mai pus asa ceva pe jupiter.............. am aparut o aprindere noua http://www.gotronic.ro/new/ro/produse.html aprindere tranzistorizata cu senzor....stiam de aprindere tranzistorizata cu platina..platina ramanea la locul ei si se deconecta numa condensatorul..ce parere aveti??? inl egatura cu aprinderea noua cu senzor...avand in vedere ca sunt 2 platine pe jupiter cum as putea sa fac...????o parere va cer si ma apuc de lucru uitativa aicea: http://www.gotronic.ro/new/ro/produse/56-a...zata-at011.html este modelu care a aparut acu...eu cel putin nu stiam de ea: si cealalta care se discuta mult pe forum este http://www.youtube.com/watch?v=rWCKpedwcVM...feature=related de aia as vrea sa nu se faca confuzia
  4. istorice CZ 175

    Salutare tuturor! sunt fericitul ? posesor al unui cz 175 model 477 pe care m-am apucat sa-l reconditionez pana la ultimul shurubel( sau aproape), cu aceasta ocazie constatand urmatoarele: - amorizoarele spate curg - cuplajul de cauciuc dintre roata spate si pinion este in stare jalnica - lipsa capac lateral stanga - lipsa cablu kilometraj- kilometraj defect - nu shtiu ce fel / cantitate de ulei pentru furca fata - are aprindere de mobra (electroaparataj) , functionala dar nu stiu care sunt legaturile ptr. lumini ( ies din ea 4 fire colorate) probabil shi alte lipsuri si probleme pe care o sa le descopar in timp.Oricum vesnica recunostinta ptr. cei care ma pot ajuta macar cu un sfat cam asa arata in momentul cumpararii
  5. istorice Restaurare KMZ K750

    Noul meu proiect: KMZ K750. De aceasta data mobra nu a mai fost cumparata intreaga ci pe bucati, motorul dintr-o parte, cadrul din altul parte, samd pana a rezultat o mobra intreaga. Este modelul cu cadru scurt si aripa rabatabila pe spate si il voi face cu aspect militar, probabil ca nu va fi original 100% pt ca doresc si buna functionare a agregatului dar la exterior va fi la fel ca originalul. Am inceput treaba cu inspectarea carterului (filete, eventuale fisuri) iar la acest motor am deja un ambielaj reconditionat, cilindri alezati cu pistoane de auto BMW la cota de 80mm, segmenti Goetze. Carterul:
  6. istorice Restaurare Ural M72

    Dupa cum stiti din cauza unei probleme a forumului topicul cu restaurarea unui M72 pe care il detin a disparut complet din cauza faptului ca s-a incadrat exact in perioada nefasta aprilie-septembrie. Astfel, reiau acest topic care este unic din cate stiu eu in Romania prin faptul ca sunt prezentate toate etapele restaurarii (ajunsesem la peste 220 de poze). 10.05.2013 Astfel, motocicleta a fost cumparata "vrac" de la un batranel care spera sa o mai repare dar din cauza unor probleme de sanatate a renuntat la idee, oricum nu cred ca ar mai fi reusit sa duca la bun sfarsit lucrarea. Tablele mobrei se prezentau destul de bine, nu aveau modificari iar cadrul mobrei si al atasului erau in stare foarte buna. Pe motociclism.ro incepusem descrierea acestei restaurari cu fotografii before-after si aratasem mai intai rotile (voi reveni asupra lor), aici voi incepe cu cadrul, tocmai ce l-am luat de la atelierul de vopsitorie electrostatica: Mai intai cadrul asa cum era el: Mai jos este cadrul sablat si vopsit electrostatic: Motorul, bineinteles ca am inceput cu spalarea lui. Avea niscai depuneri care cu timpul s-au cocsat si a fost destul de dificil de curatat, practic a trebuit sa racai tot interiorul blocului motor pt ca nu se dizolva "maclavaisul" cu nici o solutie, vopseaua de pe el s-a curatat usor din fericire: Astfel, mai sus sunt imagini cu carterul asa cum era el, apoi cum arata curatat dar nesablat. Mai jos sunt imagini cu carterul, camasile si chiulasele sablate: O vedere de ansamblu, sa se bucure si ochiul: Prin sablare au mai disparut din imperfectiuni si din petele care nu ieseau l-a spalat si apare un aspect de nou. Dupa cum se vede in imagini Nea Petrica a frezat soclul dinanului pt a face loc unui alternator. Aici sunt doua chestii, partea buna este ca-l voi face pe 12V cu toate beneficiile lui, partea proasta este ca-i taie din originalitate iar chestia asta nu este reversibila decat prin schimbarea carterului cu un altul, ceea ce nu ar fi o problema pt ca nu este scump dar carterul asta figureaza in acte. Asa ca voi merge pe varianta cu alternator, chiar daca nu era carterul frezat tot as fi luat un kit de dinam si releu pe 12V. Continuam cu montarea ambielajului si modificarea capacului spate al carterului pentru a pune simering de cauciuc. Din fericire ambielajul nu are "gram" de joc, nu reusesc sa-mi dau seama daca a fost reparat (nu se vad urme de reparatie) sau daca pur si simplu este in stare foarte buna. M-a chinuit foarte mult curatarea tavilor de centrifugare a uleiului, aveau un mal sedimentat in ele si pana nu le-am incins bine cu flacara nu am putut sa scot malul, este foarte important ca aceste tavi centrifugale sa fie curatate foarte bine. Bineinteles ca dupa ce am reusit sa le curat bine am gasit unele noi pe un alt ambielaj:lol:. Suruburile originale (lipsa la momentul montajului) de la capacul spate le-am inlocuit cu suruburi inbus ceva mai lungi, am verificat toate filetele cu un tarod iar suruburile au fost unse cu Loctite. Acum am suruburile originale (cele cu gaura si sarma) dar nu-mi vine sa le mai pun, varianta cu inbus mi se pare mai buna deoarece prinde tot filetul din carter. Ar mai fi o varianta sa iau suruburi cu cap hexagonal la aceeasi lungime cu inbusurile si sa le gauresc pentru a baga sarma de siguranta. Mai ma gandesc. Ambielajul are niste gauri prin care trece uleiul din tavi prin centrifugare si ajunge la biela, acestea trebuie verificate sa nu fie infundate, mai ales ca nu sunt foarte mari, au cam 2mm: Voi reveni.
  7. Buna am si eu o motoreta carpati pe care as vrea sa o vand intreaga sau pe piese unui cunoscator nu vreau mult pe ea intre 1 mil si 3... Ma gasiti la andresa de messenger sefu_10 sau petrascu_andreioctavian ,.,,......ap sunr de langa fagaras deci sa va ganditzi si la transport ,,,,,, stima
  8. istorice Motorul De Dnepr Al Lui Alex

    Mi-a venit la reparat un motor de Dnepr, probleme cu setul motor in sensul ca manca ulei. Am desfacut motorul bucati pentru constatare si probleme am gasit doar la setul motor si la pompa de ulei. Astazi am spalat toate piesele urmand ca de luni sa incep sa cumpar cele de trebuinta. Mai intai carterul spalat: Carterul se prezinta bine, nu a mai fost umblat in el si e in regula la filete si la suprafete, nu are urme de lovituri pe el. Strungarul mi-a facut pompa de ulei, a rectificat axul la fiecare pinion pt ca avea urme de uzura si a facut niste bucsi de alama in corpul pompei de ulei. Lucrarea a costat 60 lei iar o pompa costa 55 lei la Gaspar.
  9. istorice Ajutor Aprindere Minsk

    Salutare! Am desfacut minsk-ul sa-i fac capitala dar cand sa-l termin am pierdut schema cu firele care se leaga la stator (4 la numar)Stie cineva cum se leaga firele la stator sau macar o corelalre intre mufa care intra in cutia electronica si stator . La stator in sensul acelor de ceasornic imi vin prima oara sezorii (primele doua )si ultimele doua presupun ca sunt de la iluminat.Iar sus la cutie sunt pe doua linii bagate firele in mufa. Culorile de la fire nustiu daca coincid cu altele dar sunt negru alb portocaliu si maro. Poate stie cineva cum se leaga ca in schema pe care o am nu-mi arata.
  10. istorice Restaurare Ural M63

    Avand in vedere ca am terminat Uralul M72 o sa incep restaurarea unui Ural M63 fabricat in 1969. Pentru ca finantele sunt cam subtiate in urma reconditionarii Uralului M72 am sa incep mai intai cu o constatare a motorului, sper ca o voi face in acest weekend. Mobra nu a mai mers din 2009 (atunci i-a expirat si ITP) iar fostul proprietar a confirmat acest lucru. Am aflat intamplator ca acest Ural M63 a fost reparat ultima oara de Rabinu, un amic al meu. Cei care il cunosc stiu ca era un mecanic bun si din acest motiv sper sa gasesc motorul in stare buna, problema e ca nici nu stiu cati km a rulat de cand a fost reparat. Oricum, mobra va fi facuta bucati-bucatele pana la ultimul surub iar toata lucrarea va fi prezentata aici, estimez fro 300 de poze. Dupa cum se vede in imagini multe chestii nu sunt originale: rezervor de M72 pe care probabil il voi pastra pt urmatorul proiect (o replica BMW R71 feldgrau), roata fata de Nipra, saua e facuta iar pe spate nu are sa deloc, farul probabil e de Ij, pantalonii de far sunt scurtati, cutia de viteze este de Ural mai nou (probabil M67), stopul pe spate e de altceva, lipseste manerul spate al aripii, carburatoarele sunt K68. Totusi, desi arata jalnic are niste elemente care reprezinta o baza buna de restaurare, unde mai pui ca are acte si numere noi (adica o cheltuiala in minus). Mobra, probabil in zilele ei mai bunicele: Si iat-o la momentul achizitiei in toata splendoarea ei: Tobele sunt fenomenale , au fost la un pas sa ajunga la fier vechi dar le-am donat cuiva.
  11. istorice Mecanic Jawa

    Salutare, am un motor de jawa 350 ts si nu reusesc sa l pornesc, cunoasteti vreun mecanic prin bucuresti ce ma poate ajuta? multumesc
  12. istorice Vand Ij 56

    vand ij 56 cadru motor roti tl 0746702076
  13. O alta idee buna binevenita tot de la AndreiRN... :) descrierea data nu mai necesita adaugiri... "Un topic aparte pt fiarele pe doua roti care au hranit aceasta pasiune parintilor sau bunicilor nostri ar fi bine venita. Motociclete a anilor '60 sau inainte sunt inca obiecte care starnesc admiratia multora. Poze si discuti technice si glume si intepaturi ar oferi o categorie a "mosilor" inca pasionati de doua roti. Articole istorice sau discuti despre inceputuri ar fi educative pt cei ce nu cunosc. De la primele vehicule cu doua roti si motorizarea cu carbuni din 1890 si pana la explozia technologica a anilor '60."
  14. Intrucat mobra mea este aproape gata m-am apucat deja de repararea unui motor de K750 al unui prieten ce doreste sa monteze motorul pe un Ural M67. Motorul aflat intr-o stare avansata de uzura a fost cumparat tocmai in ideea de a fi reparat de la zero. Astfel, am inceput treaba cu demontarea motorului si totodata constatarea defectiunilor. Asa cum ma asteptam motorul nu a fost intretinut (ca mai toate comunistele) si am gasit imediat motivele uzurilor din motor. Am inceput cu demontarea capacului de distributie si a axului cu came (cilindrii si volanta erau demontate deja cu ceva timp in urma): Depresarea axului cu came si a rulmentului este de preferat sa se faca la presa, evitati ciocanul. Eu am presa hidraulica dar se pot folosi si prese mecanice pe surub, sunt bune si ieftine in comparatie cu o presa hidraulica: Si bineinteles depresarea rulmentului: I-am dat baia jos si s-a vazut continutul, depuneri consistente ce provin din calitatea slaba a uleiului si/sau faptul ca proprietarul ori schimba uleiul prea rar ori nu-l schimba deloc si doar completa. Totodata am gasit si foarte mult span de aluminiu. Ca sa fie totul si mai frumos pompa de ulei nu avea sita, probabil cei ce au umblat pe acolo au socotit ca nu mai au nevoie de ea. Culmea e ca pompa de ulei, pinioanele de distributie, volanta si ambielajul pareau schimbate recent si doar putin rulate. Probabil a fost ultima incercare (esuata) a proprietarului de a resuscita acest motor. Pompa de ulei avea si ea ceva "smacolina" in interior: Am continuat cu demontarea pinionului de distributie de pe arbore, era intepenit binisor: Asa ca l-am extras si pe acesta cu o presa: Iar adevarul a iesit la iveala, intretinerea execrabila a dus la infundarea canalelor de ungere, este o minune ca acest motor nu s-a gripat. In imagini se vede cum canalul de ungere al pinioanelor este colmatat de un amestec de smac cu span de aluminiu: Dupa care am avansat spre demontarea ambielajului din carter: Dupa ce am scos ambielajul din carter am scos si rulmentul din fata unde am gasit gaura de ungere a rulmetului infundata cu span: Singurul canal care nu era infundat era cel care alimenteaza cu ulei rulmentul din spate al ambielajului unde am gasit rulmentul in stare buna in timp ce rulmentul din fata era uzat. Mai jos se vede cum tavile de centrifugare a uleiului sunt si ele colmatate de un amestec de smac cu span de aluminiu, fapt ce a dus la uzuri ale ambielajului si nu numai (le voi explica mai tarziu): Iata ce era prin carter: Din cauza problemelor de ungere au suferit si pistoanele, cilindrii, segmentii. Iata mai jos cat de uzati erau segmentii, fanta de cel putin 5mm:
  15. Astazi dimineata a decedat unul dintre cei mai buni oameni pe care i-am cunoscut. Nea Victor, ptr cunoscuti, din Valu Traian nu mai este. Dumnezeu sa-l ierte!
  16. istorice Despartire De Dnepr Mt11

    Noroc Vand Dnepr MT11 din 1992, reconditionata, perfect functionala. Accesoriile (butelca, lopata, cutiile ptr masti de gaze si cutia de munitie) sunt din 1939, fabricatie RSR, complet reconditionate. Mitraliera este replica fidela AAA dupa Degtyarev. Nu a suferit accidente. Pret 2200 E. Daca stiti pe cineva care are timp (nu ca subsemnatul) sa o scoata in lume, sa ii valorifice potentialul, va rog sa ma ajutati. Multumesc
  17. http://romaniancar.com/category/romanian-motorcycle/ Sper sa va placa articolele, sunt pe limba engleza.
  18. (ma gandesc ca se pot posta aici fotografii cu motociclisti si fierataniile lor de/din razboi: de orice natiune, orice marca sau model, din orice razboi, in mod firesc cu precizarea sursei foto si cateva cuvinte despre scena imaginii postate, daca este posibil. sper astfel sa devina un topic interesant, cat si sa ofere o imagine asupra acestei laturi utilitare a motocicletei. enjoy!) Unități motorizate britanice în apropiere de Amiens, noiembrie 1916 [Foto: Lt. J W Brooke / IWM], fotografie preluata din albumul http://www.romanialibera.ro/galerie/bataliile-fotografilor-de-razboi-344214/img/10 observati diversitatea modelelor moto - lucru ce ma face sa cred ca sunt motociclete rechizitionate. soldatii par sa urce dealul cu 4 mitraliere de tip "maxim" si munitia aferenta. posibil ca motocicletele sa fi fost folosite pentru transportul rapid al acestui tip de arma, devastator si o arma importanta, de distrugere in masa a infanteriei, pentru primul razboi mondial.
  19. Un topic ,cam cu acelasi continut,am deschis pe motociclism.ro. In luna iunie cam al doilea weekend,ne-am hotarat,eu si cu Rares (Festina Lente),sa facem o excursie la Chisinau,unde sa ne deplasam la targul de vechituri de acolo,la obiective turistice de acolo,deasemeni ne intalnim cu motociclisti pasionati de motociclete clasice ,din oras.Se doreste ca programul sa nu fie prea strict pentru a nu fi mereu presati de timp.Plecarea ,se preconizeaza ase face de joi si intoarcerea duminica.Pana in prezent suntem trei ferm hotarati. 1. Bunu - IJ 56 cu atas 2.Festina Lente - IJ Planeta 5 cu atas 3. Cornelilinca - Jupiter 3 cu atas Lista este deschisa pentru oricine doreste sa participe ,cu sublinierea faptului ca noi ne deplasam cam incet,40-50 la ora si ,din candancand,ne mai oprim sa mai strangem un surub,sa mai desfundam un carburator,sa mai curatam o platina,sa mai dam o pompa la o roata, sa mai......... Bafta maxima.
  20. istorice Salvati Un Carpati

    Salutare am un foarte bun prieten motociclist care se straduieste de ceva ani (cam doi) sa restaureze o motoreta Carpati in cinstea tatalui sau care a avut acest Carpati Super si la care mai are inca actele originale. Pentru cine are piese de Carpati si doreste sa ii faca o oferta poate sa il sune la tel 0735 231 033 , Va multumesc.
  21. Sun Plaza Shopping Center găzduiește, în perioada 15 mai – 5 iunie 2014, unul dintre cele mai importante evenimente ale acestui sezon, dedicat pasionaților de motociclete și sporturilor pe două roți – o expoziție inedită de motociclete de epocă. Expoziția va putea fi vizitată gratuit, zilnic, timp de trei săptămâni în intervalul orar 10:00 - 22:00. Vizitatorii pot evada în lumea captivantă a motocicletelor de epocă admirând la parterul centrului comercial motocicletele britanice din timpul celui de-al doilea Război Mondial: Sunbeam, Triumph, Matchless; modelele germane din aceeași perioadă reprezentativă: BMW R61, Zundapp KS 600 și BMW R12; scuterele de epocă: Vespa (1960), Cezeta (1957) și Carpați (1962); motocicletele produse înainte de 1930: Automoto (1924), Zundapp EM 249 (1925), La Mondiale (1926), dar și faimoasele motociclete Zundapp K500 (1933), Triumph Thunderbrid 6T (1958), MZ BK 350 (1952) și BMW R60/2 (1960). La etajul 1 al mall-ului vor fi amplasate modelele MZ ES250 (1956), Ural IMZ M61 (1958), BMW R60/5 (1971) și BMW R27 (1962). Cele 20 de motoare expuse și poveștile lor legendare demonstrează că a fi motocilist nu este neapărat o „funcție“, ci este mai degrabă o stare de spirit! Deschiderea oficială a expoziției va avea loc în ziua de joi, 15 mai 2014, începând cu ora 10:30 in Sun Atrium - Parter, Sun Plaza Shopping Center, evenimentul urmând a fi prezentat de Roxana Ciuhulescu.
  22. istorice Coltul Reconditionistilor

    Avand in vedere ca am initiat acelasi topic pe un alt forum acum vreo 3-4 ani si avand in vedere ca un moderator,total lipsit de bunsimt sau ceva educatie, aschimbat numele topicului,ma vad liber de a reinitia acest topic de mare succes pe acest site.La renasterea topicului pe acest site o sa asigur supravegherea permanenta pentru ca cei ce nu au nimic in comun cu pasiunea noastra(se stiu ei care sunt aia) sa nu poata sa intre si sa inflameze spiritele cu afftopicuri binegandite.Voi raporta arice nesimtire si orice offtopic si orice bagare in seama pe langa tema ce ne-am propus.Deci daca ne place sa reconditionam sau sa restauram vechituri de orice fel si cand zic vechituri ma refer la motociclete si la tot ce tine de ele,aici este un loc unde putem sa purtam discutii,sa facem schimb de impresii si experienta avand siguranta ca nu vom fi luati la mishto de niciun nesimtit. Tuturor motociclistilor si in special celor cu pasiunea reconditionatului un calduros LA MULTI ANI! si multe reconditionari.
  23. istorice Vand Cutie Ural

    Vand cutie viteze Ural, este un model de cutie mai nou dar se potriveste pe mai toate boxerele. Cutia este intr-o stare de uzura medie, exploatata si intretinuta corect mai merge mult si bine. I-am schimbat arcul pedalei de pornire pt ca era rupt, rulmentul din spate al axului primar (avea joc) si simeringul spate. Cutia se vinde impreuna cu filtrul de aer, pret 300 lei. Cutia poate fi modificata sa aiba marsarier dar trebuie adaugate niste piese, nu cunosc costurile si nu am cautat nici piesele necesare dar are prelucrarile din fabrica pentru asa ceva.
  24. istorice Probleme Ij Planeta 5

    ma puteti ajuta am o problema la planeta 5 imi papa bateria (instalatia electrica ii noua verificata de vreo 4 ori imi incarca 14.6 ) si nu mai stiu ce sai fac va rog spunetimi ce sai fac
  25. istorice Un Ij Deosebit

    ESTE DIN IASI CEL CE LA REFACUT GEORGE GAZA TEL 0728082892
×