Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'calatorii' in conținut adăugat în Experiente, Calatorii si Poze.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii, Oferte si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Motocicleta mea
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Lista neagra: Accidente si Furturi
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
    • Discutii preluate de pe alte forumuri de profil
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Viteza si Sport touring
    • Naked | Supermoto | Touring | Enduro Touring
    • Motocross | Enduro | Trial
    • Chopper | Cruiser | Custom
    • Scutere si Maxi Scutere
    • Comuniste
    • ATV, UTV, quad sau buggy
    • Remorci, Karturi, Skyjet, Snowmobil, Rulote
    • Echipamente si Accesorii
    • Piese de schimb / Consumabile
    • Vanzari masini sau schimb cu moto / atv / scuter
    • Anunturi preluate de pe alte situri de profil
    • Altele
  • Ciclism in Romania
    • Pasiunea pentru ciclism

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

  • XCS911's Blog
  • Fii tu insuti...ok, dar care?
  • ciufulici80's Blog
  • paulik.brno's Blog
  • aprilia88's Blog
  • Orange fun
  • GeneralPizdec666's Blog
  • turani's Blog
  • tintin's Blog
  • lei_92's Blog
  • kdawg's Blog
  • 3v3lyn's Blog
  • IRA_BANDIT's Blog
  • edydr's Blog
  • pelinorius' Blog
  • jinjiu's Blog
  • laur_kHz_0720's Blog
  • caberg's Blog
  • Andrius' Blog
  • mihnea daniel's Blog
  • lumpyka's Blog
  • cg5000's Blog
  • mottobedis' Blog
  • troub750's Blog
  • doug's Blog
  • mostenau's Blog
  • Mihaela HYO's Blog
  • tzic92's Blog
  • fixmrs' Blog
  • crider's Blog
  • nieuwe's Blog
  • conciu's Blog
  • Iqeraam's Blog
  • frozenCBR's Blog
  • kicsikanana's Blog
  • gingerjust's Blog
  • robinson78's Blog
  • Capjuna's Blog
  • suzuki gsx-r 250
  • speedway's Blog
  • rob11462's Blog
  • Flubber's Blog
  • Ugushili's Blog
  • marcionel's Blog
  • Jaime431's Blog
  • punkeru veterinaru's Blog
  • ruff_ryder91's Blog
  • MILITARI
  • bogzaalin's Blog
  • the_one_comp's Blog
  • RuudBwoy's Blog
  • garcia662's Blog
  • CBb's Blog
  • csizmasreky's Blog
  • Quandia's Blog
  • an0nim_uss' Blog
  • caut piese rs 125
  • vlad nicolae's Blog
  • bashan's Blog
  • brpzalau's Blog
  • amagitorul's Blog
  • Reverse's Blog
  • emgeo's Blog
  • Geaorgean22's Blog
  • laura_cris' Blog
  • APRILIA SR 50
  • Mihai Catalin's Blog
  • DariusL's Blog
  • Maricel's Blog
  • VENDOR's Blog
  • gojuriu_20's Blog
  • mariusmoto's Blog
  • PC800 Blog
  • Boitor's Blog
  • yacuza's Blog
  • miron111's Blog
  • ilinca angelescu's Blog
  • deiutza79's Blog
  • iulian79cbr's Blog
  • Kawasaki GPX 600 R
  • Microdot Blog
  • _^_J@m@L_^_'s Blog
  • wolf1's Blog
  • aprilia sr 80's Blog
  • rycymoto's Blog
  • tudorel_gs' Blog
  • Petrutmoto's Blog
  • alin1981's Blog
  • Caniggia's Blog
  • mich's Blog
  • mich's Blog
  • sollei's Blog
  • sollei's Blog
  • Calatorii Lejere Cu Tinta Si Pilde
  • Bubul
  • johny72's Blog
  • John's Blog
  • Caniggia's Other Blog
  • Eliadar's Blog
  • Blogul PRO-BIKE.RO
  • endurocenter's Blog
  • gabs.dumitrache's Blog
  • gabs.dumitrache's Blog
  • Oricemoto's Blog
  • Moto Suceava's Blog
  • tabac's Blog
  • edysson's Blog
  • bGd04g's Blog
  • vladisto's Blog
  • motoadv.ro
  • VSM's Blog
  • thizu's Blog
  • alecu2011's Blog
  • mihai_silviu_daniel's Blog
  • mihai_silviu_daniel's Blog
  • Lumea vazuta printr-un far
  • valines' Blog
  • amazingebuy's Blog
  • zafreak's Blog
  • zafreak's Blog
  • Grigore Dolghin's Blog
  • motongf's Blog
  • [VAND] Carlige Remorcare | Carlige Auto
  • carligauto's Blog
  • Into the world
  • TEFLON1%ER's Blog
  • TEFLON1%ER's Blog
  • zodrakan's Blog
  • DNA9999's Blog
  • gilera runer's Blog
  • GabrielASS' Blog
  • ServiceMoto.net
  • Genti pentru Motociclete
  • andri2003's Blog
  • songokubest's Blog
  • andreiborz's Blog
  • marius 64's Blog
  • Into The World's Blog
  • BlackHelmets' Blog
  • drgbc's Blog
  • 2oo [doo roti]
  • srench sorin's Blog
  • qktawyann's Blog
  • Wild Walk
  • 2oo (doo roti)
  • Gog's Blog
  • Titi Hornet's Blog
  • cristi-mic's Blog
  • Mununa's Blog
  • cristi 57's Blog
  • iridiu192's Blog
  • moto_pitzi's Blog
  • romquaker's Blog
  • rock46hunt's Blog
  • Enduro de Weekend
  • Enduro in Maroc
  • Calatorii pe 2 roti
  • Turul complet al Romaniei pe 2 roti
  • Conturul Romaniei
  • Zonaenduro.ro
  • Lumea cea Noua - Micadu
  • Moto Lady
  • From Romania to Thailand Nepal on a bike
  • Mongolia
  • Woody's Blog
  • Calatorii de weekend pe 2 roti
  • www.tiberiutroia.ro - Povesti cu Motoare
  • All-Moto
  • Dan Banacu's Blog
  • constantino's Blog
  • Digital Nomad
  • Noutati United Motors
  • Dementor KTM Biciclete
  • Dementor KTM Motociclete
  • Motociclete Brasov
  • bmwdriver83's Blog
  • Dual Motors
  • Calatorii, imagini si cuvinte
  • Stiri - Pe Motoare
  • becaralex's Blog
  • Dezmembrez Suzuki Intruder VS 800
  • kikiboy20's Blog
  • Motomagia
  • Dezmembrez motor Suzuki DRZ 400 LTZ 400 an fab.2004 preturi bune 0721839992
  • WildWalk
  • Two Ride Pamir's Blog
  • am nevoie de ajutor
  • incepatorpemoto's Blog
  • teo123's Blog
  • Timisoara Adventure
  • Skr SuperBikes' Blog
  • Marius Mari Muresan's Blog
  • comy_raven's Blog
  • Motocross Cluj
  • manucor's Blog
  • ionut95's Blog
  • Tycoon's Blog
  • MOTOBOOM
  • Lost In East
  • catalinv's Blog
  • Asigurari RCA CASCO
  • VN50's Blog
  • Motociclisme
  • 1+2 Roti
  • Many Gyenes
  • atvieftin.ro Blog
  • candro's Blog
  • Alegerea unei motociclete !
  • Radu Sesur's Blog
  • Federatia Romana de Motociclism
  • ROSBK
  • Motor Park Romania
  • Raduta Adrian MX School
  • Ridex - Motorcycle Riding Experience
  • United Motors
  • Wildernesscollective
  • ce parerea aveti de honda cbr rr 600
  • Motoroute
  • 2 wheels eye
  • Radu Paltineanu
  • Radu Paltineanu
  • Freerider
  • Freerider
  • Motorteam
  • ghenadii
  • SASA
  • 100.000 de km pe KTM 990 Adventure
  • testing
  • Pemotoare.ro
  • Zonaenduro.ro
  • Motorteam

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

150 rezultate găsite

  1. Salut, Echipa Carpathian 2 Wheels Guide incepe un nou proiect. De data aceasta o sa va propunem o idee indrazneata: un ghid cu trasee off road in Bosnia-Hertegovina. Totul incepe asa: "Călătoriile te ajută să cunoști oameni foarte faini. Acesta este unul din principalele motive pentru care majoritatea dintre noi, motocicliști, alegem să călătorim prin toate colțurile lumii. Povestea acestui proiect a început tot într-o călătorie, dar aici aproape, în Cehia. În timpul unei întruniri a călătorilor organizată de prietenii de la revista MotorRoute o idee îndrăzneață ne-a fost prezentată: Restul povestii aici: http://blog.carpathian2wheelsguide.com/ro/offroad-bosnia-hertegovina/ Drumuri faine sa aveti!
  2. Salutare, In speranta ca o sa reusim sa promovam tot mai mult calatoriile pe doua roti in Romania, am inceput un nou proiect: http://blog.carpathian2wheelsguide.com/ Aici o sa ne asternem gandurile adunate din calatoriile prin tara noastra si speram ca o sa ne povestiti si voi aventurile voastre. Detalii mai multe pe linkul postat si in articolele de inceput: Aventuri în România si Ce găsiţi aici? Lectura placuta!
  3. Am planuit o noua excapada si m-am gandit sa o impart cu voi... Mi-am trimis motocicicleta in Milano cu gandul de a merge catre Maroc.. Am ajuns pe 1 Martie in Milano, de unde am luat-o catre Marsilia. Traseul l-am facut pe viamichelin.com cu optiunea de Discovery respectiv 'avoid tolls'. O parte din drum l-am mai facut cu masina, foarte misto insa... atasez cateva poze... 2 martie - o scurta plimbare pe langa Marsilia si pregatiri pentru plecarea spre Maroc. Inca nu sunt hotarat daca sa imi trimit motorul cu ferry-ul pana in Gibraltar sau sa merg pe el. Iar este un drum pe care l-am mai facut, dar parca ma roade sa retraiesc experienta... Pe motor, sunt 1800 de km, adica 3 zile de mers si multa oboseala acumulata.Cu ferry-ul sunt 32 de ore... de stat degeaba. Pana cand ma hotarasc, am dat o tura prin imprejurimile Marsiliei...
  4. Toamna este anotimpul care ne duce cu gândul la podgoriile încărcate de struguri copţi şi mustul parfumat de mai apoi. Aşa că am zis să dăm o fugă în zona viticolă DealulMare, incluzând în traseul nostru, o porţiune din aşa numitul „Drum al vinului”. Drumul Vinului din Prahova este un traseu cu o lungime de aproximativ 60 de kilometri, care reeditează un segment mai vechi dintr-un drum al vinului folosit în Antichitate de negustorii romani care străbateau Europa. Drumul trece prin localităţile Filipeştii de Târg, Băicoi, Boldeşti, Bucov, Pleaşa, Valea Călugărească, Iordăcheanu, Urlaţi, Ceptura, Fântânele, Tohani, Gura Vadului, Călugăreni, localităţi centrate în jurul Ploieştiului. Pleacand din Bucureşti spre Valea Călugărească, am zis să mai deviem un pic de la banalul DN1, de aceea am ales să facem un ocol pe la Moară Vlăsiei/Mănăstirea Căldăruşani. Valea Călugărească este unul dintre popasurile de pe Drumul Vinului, unde poate fi degustat un vin roşu de Dealu Mare într-una dintre cramele aflate aici, dar poate fi vizitat şi Conacul Matac (actualmente aflat in paragina), care a fost folosit în anul 1984 pentru filmarea mai multor cadre din filmul „Secretul lui Bachus”. Fiind cu motocicleta, e mai greu cu degustatul… Acum este momentul pentru side case–uri să devină utile La sfârşitul zilei, după o zi de plimbare , merge unpahar de vin de la „mama lui”. De asemenea un alt punct de interes in Valea Calugareasca este Muzeul „Crama 1777„, care este o reproducere a Cramei de la 1777, cea mai veche construcție țărănească din lemn de pe teritoriul județului Prahova și printre cele mai reprezentative din zonele viticole ale Țării Românești, fiind construită în anul 1777, conform inscripției existente pe portalul ușii. Dupa o mica bucla pe drumul judetean 102E ajungem la Urlati. Aici puteti vizita Muzeul „Conacul Bellu”, ce a aparţinut celebrului colecţionar de artă, baronul Alexandru Bellu, n. 1850- dec.(m.)1921, recunoscut în epocă ca un reputat artist- fotograf, numismat, om de aleasă cultură. Daca vi s-a facut foame , o idee de masa ar fi la „Conacul dintre vii”, aflat in imediata apropiere a conacului Bellu. Noi am ales să mai răbdăm puţin, până la Ferma Dacilor , de care auzisem numai lucruri bune. Drumul ne-a purtat prin Ceptura de jos şi Mizil (unde este un bun prilej de realimentare) ca în cele din urmă să ne oprim pentru masă la Ferma Dacilor, unde răbdarea noastră a fost pe deplin răsplătită. Conacul Bellu Conacul dintre vii Ferma Dacilor Pranz@Ferma Dacilor Prima parte a traseului : După aproximativ 4 ore de la plecarea noastră din Bucureşti, am plecat spre Vălenii de munte via Cislău. De la Vălenii de munte aveam mai multe variante să ne continuămdrumul, fie pe Cheia spre Brasov , fie să ne întoarcem la Ploieşti…noi am ales să mergem spre Câmpina, vizitând şi Salina de la Slanic. De la Câmpina am mers pe un traseu îndrăgit de noi , Provita de jos – Valea Lunga – Targoviste – Bucuresti, dar pe care nu îl făcusem pînă acum în acest sens. Astfel, a două etapa a traseului a arătat cam aşa : Evaluare traseu Calitatea asfaltului Peisaje Trafic Dificultate ( 1 - dificil / 5 - usor ) Fun factor Rezumat / descriere scurtă Distanţă : 410 Km Durată : 8h30-10h30min (în funcţie de câte popasuri faceţi pe drum) Ruta : Bucureşti- Ploieşti- Valea Călugărească - Varbila - Urlaţi - Ceptura - Mizil - Cislău - Vălenii de munte - Slănic Prahova - Câmpina - Provita de jos - Valea lungă - Moreni - Târgovişte - Bucureşti * legat de calitatea asfaltului, drumul este în mare parte bun, însă există unele zone cu gropi, denivelări şi petice de asfalt. * legat de trafic, traseul nu este foarte circulat, însă trebuie să aveţi în vedere că traversarea unei zone viticole vine cu o serie de riscuri. fiţi vigilenţi, mereu atenţi la maşini ce pot ieşi fără să se asigure de pe drumuri secundare sau din curţi. Articol preluat de pe motoroute.ro
  5. Ştiam că o să vină vremea când o să ne uităm cum se pune praful pe echipament în casă…aşa că tot am mai forţat cât am putut să mai învârtim roata. Câteva mesaje şi iată într-o duminică destul de călduroasă(9-10 grade)de Noiembrie îl aşteptam pe Bogdan la Rompetrolul de pe Virtuţii. Aveam un traseu lejer în cap, Braşov pe DN1, înapoi pe Siriu şi înainte de Buzău dreapta pe la mănăstirea Ciolanu, Mizil şi acasă. Traseul îl găsiţi aici: Mă sună Bogdan, vezi că întârzii, nu porneşte bestia… Numai bine, poate se mai încălzeşte, zic eu…Plecăm într-un târziu, ieşim din oraş,frig tati…Oprim la Petrom-ul dinainte de Puchenii Moşneni, acolo o altă gaşcă de GS-uri…zic hai că e bine, nu suntem singurii. De aici înainte nimic notabil, drumul clasic până la Buşteni. Coloana mare, nah weekend, valea Prahovei…dar totuşi nu mă aşteptăm pe sensul ăsta. Ajungem primi în coloană, vedem şimotivul ambuteiajului, în faţă este un convoi militar. Până la Predeal mergem în spatele lor în ritmul melcului,începe să plouă, canci waterproof…pe jos e o mâzgă de toatăfrumuseţea. Încep curbele de după Predeal, pun piciorul jos(gheata, nu genunchiul nebunilor:) ) alunecă tare …panică totală :)) Zic hai să nu o trântesc chiar la ultima ieşire pe sezon, reduc considerabil ritmul…Bogdan peste mine plus două X6-uri care se ţin scai de noi pe curbe. Le fac semn să mă depăşească… Se termină coborârea, soare frumos, uscat pe jos, blană… Mergem pe centură la Braşov având în faţă un Opel Astra break mai vechi. Dă într-o groapă, sare o bucată ce pare să fie arc-ul de la amortizor…mai mergem îi cade altă bucată de tablă…flasuri,claxoane, nimic…îi dă în continuare…îi fac semn lui Bogdan să fie atent…trecem peste o cale ferată, îi cade o bucată de disc de frână,se opreşte omul în sfârşit:)) Îi arătăm roata cu problema, de unde au căzut bucăţile şi mergem mai departe… La Întorsura Buzăului realimentăm şi iar ne întâlnim cu o gaşcă de motociclişti. Valea Siriului aşa cum o ştim, cu bucăţi bune şi mai puţin bune de asfalt, zone unde “se lucrează“, stânga–dreapta…şi-a făcut treaba ce sa mai… Ajungem aproape de Măgura şi o luăm la dreapta spre Hales. O plăcere bucata asta de drum, deşi parcă copacii şi-au mai pierdut din frunze faţă de o săptămâna înainte şi este un picmai aglomerat traseul, mai multe maşini pe parcurs. Măgura – Haleş Măgura – Haleş Măgura – Haleş De la Haleş spre Mizil drumul este destul de prost, sunt porţiuni cu denivalari multe, gropi destul de mari şi mai trebuie luate în calcul şi animalele pe care le întâlneşti prin sate Două vaci au insistat să ne oprim, să le salutăm cum se cuvine. Oricum priveliştea dealurilor pline de viţă de vie este spectaculoasă, mai ales toamna spre inserat. Te fac să uiţide drumul prost. Bine, asta dacă nu dai în gropi de-ţi sar camerele video de pe motocicletă :), cum am păţit noi. Tohani-Mizil Domeniile Tohani recuperând camera video ce fac fetele ? De data asta, fiind pe fugă, n-am avut timp să mâncăm pe nicăieri pe traseu…singura recomandare culinară pe care putem să o facem este OMV-ul din Mizil, fac un cappucinno cu biscuiţişi nişte sandwisuri foarte reuşite. Cum arată 7ore şi 450km în 2min? Cam aşa: Articol preluat de pe motoroute.ro
  6. Muzică şi voie bună la bar la Bobiţă în Las Fierbinţi, zig-zag pe dealurile Istriţei, stânga-dreapta prin pădurile “ruginite” de toamnă, cârnaţi de Pleşcoi, selfie-uri la Vulcanii Noroioşi…toate astea în aproximativ 300km pe motocicletă. Cam asta a însemnat pe scurt ieşirea noastră de toamnă. Un pic amorţiţi de frig şi cu mult chef de vorbă, nu ni s-a potrivit planul de acasă, aşa că a trebuit să mai tăiem din cei 400km pe care îi aveam în cap iniţial. Traseul iniţial era cel de mai jos: După ce ne-am întâlnit la 10:30, am alimentat şi am făcut o mică verificare tehnică, am plecat spre Mizil via Las Fierbinţi. Aici am avut şi primul abandon din motive “meteorologice”.Un zet mai puţin. La Bobiţă la bar, cum se ştie, muzică, antren, atmosfera şi voie bună…. De la Fierbinţi am plecat spre Mizil, trecând pe lângă circuitul de la Adâncată. Noi am făcut dreapta din drumul spre Albeşti Paleologul, pe la Fulga, şi a fost o alegerea nefericită. Drumul este foarte prost, vălurit, şi nici nu ai nimic de văzut, practic este o linie dreapta până la Mizil cu asfalt prost. Recomandăm mai degrabă varianta Albeşti Paleologul – Mizil (DN1B). După ce am realimentat la Mizil am plecat spre Tohani. Cum vii dinspre Ploieşti,după Omv-ul de la intrare peste aprox 500m, este un indicator la stânga spre Tohani (DJ100H). Iniţial asfaltul lasă de dorit, sunt bucăţi surpate, peticite, însă se poate merge destul de bine. Drumul urcă pe dealuri printre podgorii oferind o panorama plăcută. Urmează apoi o zona de pădure. Drumul şerpuit şi culorile toamnei, fac parcurgea acestei zone ideală pentru orice motociclist. Chiar înainte de a intră în Hales, se află Mănăstirea Bradu, cunoscută şi că “Cetatea doamnei Neagă” ce a fost rezidită din temelii în anul 1632. De la Hales am luat-o spre Măgura, sau mai bine zis spre mănăstirea Ciolanu, acesta fiind indicatorul întâlnit în centrul satului. Drumul de la Hales la Măgura, este un “must” pentru riderii din zona, mai ales în perioada toamnei. Curbe în urcare,în coborâre, largi, strânse, ace de par, toate acestea printr-o pădure cu zeci de culori. Calitatea asfaltului pe această bucată este bună, poţi întâlni mici denivelări în zonele reasfaltate. Atenţie, s-ar putea să va întâlniţi cu autocare de tursti, zona fiind destul de frecventată pentru Mănăstirea Ciolanu şi tabăra de sculptură Măgura. Din păcate frumuseţea asta de drum are doar 17km. Manastirea Bradu Padurea Magura Tabara de sculptura Magura Apoi am ajuns la Berca unde am mâncat la Casa Matei. Pensiunea arată foarte bine, fiind aplasata de malul Buzăului, însă legat de mâncare nu putem să spunem că am fost impresionaţi. Am încercat din specificul locului o tochitura “ca la Berca” şi celebrii cârnaţi de Pleşcoi…nu prea ne-au dat pe spate. Tochitura ca la Berca Pensiunea Casa Matei După ce am mâncat, am mers la Pâclele mici ca să vedem “vulcanii mari”. Sună aiurea, dar chiar aşa este. La Pâclele Mari sunt vulcanii noroioşi mici, care probabil nu vă vor impresiona cu nimic, iar la Pâclele mici sunt “adevăraţii vulcani noroioşi”. Drumul este prost, cu multe denivelări şi gropi,traversează multe sate, iar ultimii 4-5 kilometrii sunt pe un drum semiforestier cu dale de beton. Ajunşi la Pâclele Mici, ne-am abandonat motocicletele în parcare şi am urcat un mic deal până la zona vulcanilor. Se poate urcă lejer chiar şi cu cizme moto. Aici intrarea este 4 lei de om, şi tot ce poţi să faci este să admiri unicitatea locului şi a fenomenului şi eventual să-ţi cumperi un breloc sau magnet de la intrare. Am coborât de la vulcani şi am luat-o spre Bucureşti via Buzău-Urziceni. Şi uite aşa am reuşit să ne prindă noaptea pe drum. Să mergi pe întuneric nu este neapărat o experienţă neplăcută, dar cu siguranţă este mult mai plăcută în lunile de vara, nu în octombrie la 7 grade. In cele din urma traseul nostru a aratat asa. Articol preluat de pe motoroute.ro
  7. Am mers pe binecunoscutul Transbucegi foarte frumos prezentat deja pe acest site. Nu sunt un bun ghid dar pot sa va spun ca drumul este refacut in proportie de 90%. Atentie ca mai intalniti unele zone mici unde se lucreaza la terasament. Aceste zone relativ mici (20-30m) nu reprezinta o problema nici pentru cei cu motoare sport. De la cabana Dichiu mergeti pe directia inainte (la dreapta se merge spre Piatra Arsa) in directia Cabana Zanoaga, lacul Bolboci, Hotel Pestera. Dupa cabana Zanoaga virati la dreapta pe un drum mai ingust decat cel principal care merge spre cabana Bolboci. Pe acest drum este asfalt pana la Hotel Pestera chiar mai sus pana la telecabina care urca la Babele (atentie la cainii ciobanesti Carpatini din zona telecabinei). Drumul ocoleste lacul Bolboci prin dreapta barajului. Trebuie sa retineti ca acest drum este ingust si in unele locuri nu incap doua masini. Este semnalizat destul de modest si trebuie sa va adaptati viteza si stilul de abordare al virajelor cu prudenta. In unele locuri se mai lucreaza la asfaltare si curbele sunt cu nisip sau pietris. Daca vreti sa mergeti prin stanga lacului Bolboci veti avea parte de un peisaj mai frumos dar drumul este partial asfaltat si nerecomandat pentru cei cu motociclete sportive. La Hotel Pestera va asteapta un restaurant cu meniu generos care va reincarca bateriile pentru cazul in care va propuneti sa va intoarceti in aceeasi zi. Daca va permite timpul este o oportunitate sa va cazati aici. De la Hotel Pestera spre cabana Diana-directia lac Bolboci – drumul nou (asfalt nou) [embedded content] Pe langa lacul Bolboci spre hotel Pestera prin padure -drumul vechi – se poate vedea calitatea traseului vechi, latime mica a drumului si ceva probleme de trafic [embedded content] Evaluare Traseu Calitatea Asfaltului Peisaje Trafic Dificultate (1- foarte dificil/ 5 - foarte usor ) Fun factor Rezumat / descriere scurtă Distanta : 30km Durata : aprox. 1h Repere pe traseu : Cabana "Cuibul Dorului" - Cabana "Dichiu" - Cabana "Zanoaga" - Hotel "Pestera" Cei mai multi cititori au considerat acest articol super Cum ti s-a parut acest articol ? super (100.0%) interesant (0.0%) amuzant (0.0%) folositor (0.0%) plictisitor (0.0%) porcarie (0.0%) Articol preluat de pe motoroute.ro
  8. Acum ca ni s-au uscat hainele si ne-am mai dezmortit un pic, am zis sa va povestim cum a fost la Brno. Ne-am gandit ca poate printre voi sunt oameni interesati sa traiasca aceasta experienta pe propria piele si le-ar fi utile cateva detalii legate de preturi la bilete, cazare, benzina, locuri de mancat, etc. In primul rand legat de bilete, este bine de stiut ca sunt mai ieftine cu cat le luati mai din timp. Desi noi ne hotarasem de la inceputul anului sa mergem, biletele le-am luat destul de tarziu prin Iunie. Astfel pentru biletele la categoria Silver,valabile vineri-duminica si cu acces in zonele B,D,E,G, care costau initial 48EUR, noi am platit 68EUR (de pe www.motogp.com), iar la circuit pretul era 95Eur. Tot la categoria tribune naturale, mai exista si varianta Gold, ce includea inca doua zone din interiorul circutului(C,F), pret 92EUR, iar la tribune preturile au fost de la 116EUR (T3,T4) la 216EUR(T3). Un alt aspect foarte important de care trebuie sa va ocupati din timp, este cazarea. Desi in restul anului, preturile sunt foarte rezonabile iar hotelurile din zona ofera conditii foarte bune, in preajma cursei, mai exact pentru noptile de vineri si sambata, preturile o iau razna. Daca in restul anului o camera la un hotel de 3-4 stele costa intre 30-70EUR/noapte, pe perioada cursei se ajunge si la preturi de 500EUR/noapte. De exemplu o camera la complexul Orea Santon , care se afla in afara orasului, dar este foarte aproape de circuit, are preturi de 50EUR/noapte in timpul anului, in weekendul cursei pretul creste la 300EUR. Noi am platit 160EUR pentru doua nopti , undeva mai la periferia estica a Brno-ului , la Fit Club, unde in mod normal camera costa 45EUR/noapte. Masa de la U třech čertů StarobrněnskáLegat de alte costuri, Brno este relativ accesibil. O masa la restaurantele din centru ajunge undeva pe la 40-50RON de om, berea la terasa este in jur la 4-6RON, iar la supermarket preturile sunt cam ca la noi, cu mentiunea ca Budweiser-ul era aproximativ 3RON . Restaurantul nostru preferat unde am mancat niste costite de porc delicioase este U třech čertů Starobrněnská (bineinteles ca nu-i putem pronunta numele ) Il gasiti pe strazile din centrul orasului. Si ca tot vorbim de bani, cand am fost noi 1 EUR = 26.54 CZK / 1USD = 23.42 la GE Money Exchange. Parcarea de la circuit zona DRevenind la circuit si la cursa , trebuie sa stiti ca parcarea costa 6EUR/zi pentru motociclete si 8EUR/zi pentru masini. In interiorul circuitului sunt multiple locuri de tipul fast-food, unde puteti manca sau bea ceva cu preturi de genul 8RON un hot dog, 6RON o bere.De obicei la cafea si la bere sunt cele mai mari cozi. Pe langa veti gasi corturile tuturor riderilor din motogp, preturile fiind cu 1-2EUR mai mici decat pe magazinul online de la motogp.com Tot legat de circuit , tribunele naturale ofera o vizibilitate excelenta din orice pozitie. Nu putem sa spunem cu certitudine care ar fi cel mai bun loc , noi in cele 3 zile petrecute am stat in mai multe zone (B,D,E,G), insa recomandam sambata la finalul calificarilor zona D, unde se exerseaza startul ( sunetul motoarelor este absolut senzational) , de asemenea, sfarsitul liniei drepte din zona D este interesant, fiind propice pentru depasiri pe franare. Si „S-ul” din zona E-G este destul de spectaculos (aici fiind cele mai multe accidente in acest an), iar linia dreapta cu care se continua ofera oportunitatea unor depasiri spectaculoase (aici fiind linia dreapta unde Crutchlow l-a depasit pe Iannone pentru locul 1 ). Ultimul aspect care trebuie luat in calcul este drumul. Avand in vedere ca de la Bucuresti la Brno sunt aproximativ 1200km, noi am ales sa facem o oprire intermediara la Budapesta, urmand ca restul de 350km sa-i facem vineri dimineata. De asemenea la dus, daca tot eram odihniti am ales sa mergem pe Transalpina, ceea ce ne-a incetinit destul de mult, dar a meritat din plin. Am plecat din Bucuresti la 6:30AM si am ajuns pe la 7:30pm la Budapesta, facand si un popas pentru masa de pranz la Sebes. La Budapesta am stat la un hostel, de fapt un camin studentesc, foarte aproape de centrul orasului cu doar 20EUR/noapte, conditiile fiind pe masura pretului . Fiind pe fuga, nu prea a contat, important a fost ca aveau parcare in interiorul campusului studentesc, ba mai mult in parcarea ne-am intalnit si cu o gasca de motociclisti greci care mergeau tot la Brno. Daca nu sunteti pretentiosi, si nu va doriti mai mult decat un pat ( si de a retrai anii studentiei :)) ) , atunci puteti lua in calcul Mathias Hostel Budapest. Noi si la intoarcere am stat in acelasi loc, pretul si apropierea de centru fiind principalele motive. Legat de benzina arsa pe drum, in total au fost zece plinuri, aproximativ 170 litri pentru 2500km. Asta inseamna un cost aproximativ de 180EUR pentru benzina la care s-a mai adaugat 7EUR vigneta pentru Ungaria (in Cehia si Slovacia nu este necesara pentru motociclete). Ca sa va faceti o idee mai buna legata de preturile benzinei, cand am fost noi au fost : Ungaria: 331Forinti/L ~ 4.76RON Slovacia: 1,24EUR/L ~ 5.58RON Cehia: 29.9 CZK/L ~ 4.90RON Traseul complet cu cei aproximativ 2500 de km facuti de noi il gasiti mai jos : Cam asta a fost : Recapitulare : Bilete : Silver – 68EUR , Gold:92EUR, Tribune – de la 116EUR la 216EUR Cazare Brno : aprox 80-100EUR/noapte Cazare Budapesta : 2 x 20 EUR/noapte Benzina: 180EUR Vigneta Ungaria : 7EUR Mancare+diverse : 100EUR –––––––––––––––––––––––––––––––-Buget total : 450-620EUR/persoana Articol preluat de pe motoroute.ro
  9. Cum stăteam leşinat la terasă într-o sâmbătă caniculară în Bucureşti, am zis ce ar fi mâine să dau o tură pe la munte. Îi dau un mesaj lui Bogdan să văd ce mai face şi să-l întreb dacă are chef să ne mişcăm un picmâine de dimineaţă. Norocul meu, Bogdan tocmai ce îşi schimbase motoretă, aşa că despre chef nici nu mai avea rost să întreb. A rămas că vorbim mai pe seară. Pe la 9pm primesc mesaj afirmativ de la Bogdan, acum mai rămânea să alegem traseu. Am zis hai să nu ne obosim prea tare, să facem ceva prin zonă, lejer. Aveam mai de mult un traseu de „verificat” primit de la unuldintre cititorii noştri, pe la Târgovişte–Valea Lungă – Câmpina, şi acum era un bun prilej să-l facem. Ne-am întâlnit duminică dimineaţa la 9:30 cu un traseu schiţat foarte sumar în cap, Târgovişte – Moreni – ValeaLungă – Câmpina – Valea Doftanei – Sinaia – Transbucegi… în ideea că dacă e ceva, intrăm pe site (că băiatul care a băgat traseul cu Moreni scrisese foarte detaliat şi zicea ceva de nişte blocuri gri… ) . Am ajuns pe la 10:30 la Târgovişte, am făcut plinul la motorete şi dă-i spre Moreni. Bineînţeles că am luat-o aiurea la giratoriul din Moreni, ne-am dus înspre Ploieşti…totuşi a fost bine că ne-am dat seama rapid.Dacă tot ne-am oprit să ne orientăm, am dat dat drumul la GPS în căşti. Fără să–mi dau seama, am selectat „all roads including unpaved roads” şi de aici ni s-a tras toată distracţia. Am ieşit din Moreni pe un drumcare arăta foarte bine, asfaltat recent, curbe stânga–dreapta printre case, toate bune şi frumoase până s-a terminat asfaltul. N-a fost o tragedie în primă faza, pentru că a fost doar o bucată de 50m. Am mai merspuţin pe asfalt şi ne-am dat seama că mergeam într-o direcţie greşită (bine că încă aveam semnal la telefon atunci). Că să ne întoarcem la drumul judeţean 710A a trebuit să o luăm iar pe macadam, ne-am mai întâlnitdin când în când cu oameni pe jos, cu bicileta, cu căruţă… toţi se uitau la noi ca la comedie…si ziceau ca mai e putin pana la asfalt. Într-un final am ajuns la un pod de beton şi am zis că doar pe acolo poatesă fie drumul, au mai urmat vreo 500m de pietriş şi am reuşit în cele din urmă să ieşim la şosea… Micul ocol ne-a costat vreo ora, plus că ne-a încins bine de tot… Ne-am uitat la kilometraj si la ceas, eram plecati de vreo 3 ore , dar facusem abia 100 de km După ce am ieşit la şosea am mers blană până la Câmpina. Drumul a fost foarte interesant de la Valea Lungă la Provita, un pic cam îngust pentru gusturile noastre, însă cu multe schimbări de direcţie şi de nivel, bacurbe strânse în coborâre, ba bucăţi de urcare cu serpentine…merită încercat.De la Câmpina am mers pe valea Doftanei spre barajul Paltinul. Drumul a fost foarte, foarte aglomerat, şi foarte prost (asfaltul este plin de gropi şi denivelări). Abia de la Teşila la Comarnic ce am putut să mergem într-un ritm mai susţinut. La Comarnic, că în orice zi de weekend , circulaţia era dirijată de poliţie, însă nu era foarte aglomerat, mai ales în sensul în caremergeam noi, spre Sinaia. Ajunşi la Sinaia, după ce am mâncat ceva să ne mai refacem forţele am mai poposit un pic să vedem câţiva participanţi la etapă de VTM la treaba, după care am urcat pe Transbucegi. Până să ajungem la Transbucegi am zis că rupem motocicletele în două. Drumul de la ieşire din Sinaia spre Târgovişte, este sub orice critică, mai rău decât macadamul, cel puţin o bucată de vreo 6km, până ajungi să faci dreapta spre Transbucegi. Însă am uitat rapid de partea asta când am început să urcăm pe Transbucegi. Superb că întotdeauna, o plăcere să-l faci cu orice motocicletă. Pe la 5pm am coborât în Sinaia şi ne-am întors la Bucureşti. În final a fost o dumincă reuşită, cu aproximativ 370km făcuţi prin gropi, macadam si asfalt, o duminică cum ar trebui să fie toate atunci când eşti pe două roţi. Articol preluat de pe motoroute.ro
  10. Un traseu ce poate fi facut lejer intr-o zi, recomandat pentru cei din Bucuresti sau din apropiere. Noi am plecat pe la 9:30 dimineata si ne-am intors pe la 8 seara, in conditiile in care ne-am mai si ratacit un pic pe la Moreni (atentie in Moreni sa urmariti drumul judetean 710) si am mai stat si vreo doua ore prin Sinaia. Drumul este un pic plictisitor la inceput , cel putin bucata Bucuresti – Targoviste, chiar si pana se ajunge la Valea Lunga-Cricov. De acolo inainte, drumul devine o placere, insa mare atentie la zonele cu asfalt mai putin „prietenos”. Veti mai gasi petece de asfalt, gropi, denivelari. Nu recomandam aceste traseu pentru cei cu super-sporturi, se poate merge, insa nu e „ce trebuie” pentru acest gen de motociclete. Valea Doftanei, din nou este o zona asa si asa, drumul este frumos , insa asfaltul lasa de dorit. De asemenea sa stiti ca daca va duceti in weekend s-ar putea sa fie foarte aglomerata zona, plina de gratare si de turisti. Noua ne-a placut bucata de la Tesila la Comarnic, ce este mai putin circulata si ofera o serie de curbe si ace de par, singura problema fiind animalele peste care poti sa dai. Pentru ultimul segment, Transbucegi, mentionam doar ca bucata de la Sinaia inspre Targoviste, pana unde se intra pe Transbucegi s-a inrautatit in ceea ce priveste asfaltul. Sunt unele zone pline de gropi, unde trebuie sa te strecori printre ele. La fel , va recomandam sa-l parcurgeti intr-o zi din timpul saptamanii, in weekend fiind plin de turisti. La intoarcere am mers pe DN1, Sinaia – Ploiesti – Bucuresti. Coborand de pe Transbucegi pe la 5pm, am prins destul de lejer DN1 inapoi spre Bucuresti, avand in vedere ca era o zi de duminica. mar09/27 mie09/28 joi09/29 vin09/30 sam10/01 Evaluare traseu Calitatea asfaltului Peisaje Trafic Dificultate ( 1 - dificil / 5 - usor ) Fun factor Rezumat / descriere scurtă Distanta : 330 Km Durata : 6h-7h30min Cum ti s-a parut acest articol ? Articol preluat de pe motoroute.ro
  11. Dacă sunteţi din zona, probabil că ştiţi deja acest drum. Dacă nu, probabil că numele de „Cheile Vălişoarei” nu vă spune nimic. De ce ar trebui să ştiţi despre acest drum ? Pentru că este un drum pe placul motocicliştilor, cu un parcurs destul de virajat, asfalt bunicel, (chiar foarte bun pe unele zone) şi privelişti care merită admirate. Pe lângă frumuseţea naturii, acest traseu vă oferă şi posibilitatea de a vizita câteva locaţii turistice cel puţin interesante. În materie de cetăţi avem cetatea Aiudului şicetatea Trascăului de la Colţeşti, iar la capăt de linie vă recomandăm o vizită la Salina Turda, probabil una dintre cele mai vizitate atracţii turistice de la noi din ţară. Dacă vi se face foame sau vreţi să faceţi o mică oprire de cafea , vă recomandămCastelul Templul Cavalerilor sau Conacul Secuiesc din Colţeşti. mar09/27 mie09/28 joi09/29 vin09/30 sam10/01 mar09/27 mie09/28 joi09/29 vin09/30 sam10/01 Evaluare traseu Calitatea asfaltului Peisaje Trafic Dificultate ( 1 - dificil / 5 - usor ) Fun factor Rezumat / descriere scurtă Distanta: 54km Durata : 45min Cei mai multi cititori au considerat acest articol folositor Cum ti s-a parut acest articol ? Articol preluat de pe motoroute.ro
  12. Toate bune si frumoase la “Seawolves Fest 2016” . Cel putin asta este parerea generala. Dar pe langa asta, multe povesti raman nespuse, multe chestii urate , despre care nu vorbeste nimeni. Nu de teama ca ar incalca vreo “omerta”, ci doar de lehamite. Pentru ca in pofida parerii generale ca la motociclisti exista un cod nescris al fratiei, vestele se “dau” ca la iarmaroc la mare, in functie de cat de verzi ti-s ochii sau interiorul portofelului. Si nu exista fratie, nu exista onoare, conceptul de “frate biker” a expirat cu mult timp inainte sa intre in perioada de valabilitate. E vineri, e dupa-amiaza. Berea sterge urmele vantului si ale prafului de pe drumul destul de lung pana la Mamaia. Lumea se aduna incet incet. Mici, mari, mai tineri, mai putin tineri. Frumosi, urate, chei, barbosi, tatuati, cu pletele in vant sau cu cozi prinse strans sau impletite, motociclisti, prieteni d`ai lor sau doar admiratori ai fenomenului, se aduna si formeaza cozile la bere, mici sau sa caste ochii la inele, patch-uri, fuste din piele sau sireturi. Adunatura colorata, lume frumoasa, bucuria si gandurile bune plutesc in aer, aproape palpabile. Se intuneca usor. Incepe meciul. Niste cativa pe scena zic un Cargo, da` nu le prea iese. Ma indrept spre cort. In parcare, un biker incoltit de cativa organizatori. Imi fac de lucru in spatele lor si trag cu coada ochiului si cu urechile. Discutia este deja in toi, dar ma prind repede despre ce este vorba. Bikerul este “lup singuratic”. Are cusut pe vesta un cap de lup flancat de doua mansete, una desupra, pe care scrie “lone wolf” si una dedesubt pe care scrie “no club”. Mai clar de atat nu se poate. Omul este si se simte liber si asa isi exprima sentimentul. Doar ca unii se simt lezati de spiritul lui. Mai exact, clubul organizator, Seawolves. Il pun sa-si dea vesta jos, sau sa-si descoasa patch-urile. Sanatos la cap fiind, refuza. Intreaba de ce. Incerc sa reproduc cat de cat discutia, asa cum mi-o amintesc : - care e faza, de ce sa dau jos vesta ? - pentru ca ai 3 peciuri - asa, si ? care e faza ? - este regula in mc ca nu ai voie . - pai eu nu sant in nici un mc, regulile lor nu se aplica la mine - ba da, asa s-a hotarat. - Pai cine a hotarat asa in numele meu, fara sa ma consulte ? - Bai, eu nu stau la discutii cu tine. Dai alea jos, sau esti pe pielea ta ! - Ok, si atunci, unde este free spirit, unde este motociclismul ? - Pai…aa….a….ala e …..cand conduci !! - Cred ca nu intelegi, eu de asta am ales sa fiu “lone” , nu imi trebuie reguli, am destule la munca. Regulile din club sant pentru menbri clubului, eu nu sant membru in nici un club, cum poate sa hotarasca altcineva pentru mine ? Il vad ca se irita foarte tare. Masoara din priviri, cu siguranta vrea sa-l pocneasca pe cel cu gura mare, dar stie ca-l vor toca restul. Decide intelept, sa se abtina. - bai, da vesta jos, las-o in coburi sau pune-o sub geaca, ca iti garantez ca nu ajungi in fata. Daca nu intelegi de vorba buna, vine Moldoveanu si te calca-n picioare. Eu te las sa treci, dar nu faci 50 de metri. Nu stiu ce ati inteles voi pana acum, dar eu am inteles ca free spirit e cand conduci si ca daca ai idei proprii, e bine sa te ti la distanta de cluburi sau de unii dintre membri lor. Teribil de amar gustul lasat dupa experienta asta. Ma uit si-l vad cu umerii cazuti, umilit intre cei pe care-i credea frati, chiar de ei. Pune cheia in contact, apoi se razgandeste, o scoate si baga in buzunar. O fi batut drum lung si poate are inauntru oameni care-l asteapta. Primul gest, cel de a porni si a face cale intoarsa, imi arata ca omul are creier la cap. Eu as fi plecat, in locul lui. Si poate ca multi altii din cei prezenti, daca ar fi stiut ce mizerii ascunde clubul de la mal de mare, ce minusuri are la capitolul “motociclism” , ce oameni de doi bani primeste in randurile lui si, nu in ultimul rand, cum isi trateaza oaspetii, oamenii frumosi care vin ca la o sarbatoare si care pleaca si isi promit sa nu mai puna piciorul pe acolo, si de ce nu, oameni care le baga bani in buzunar. Ce s-a intamplat acolo este un fapt foarte grav care trebuie scos in fata, trebuie discutat si condamnat.
  13. Vine vara şi vrem să călătorim, pentru a creea amintiri. Dincolo de peisaje extraordinare, o călătorie reuşită înseamnă şi planificare. Iar aplicaţiile pentru smartphone-uri asigură, într-un mod simplu şi rapid, accesul la informaţiile de care poate avea nevoie un călător. Booking Cazarea reprezintă unul din primele lucruri la care te gândeşti de îndată ce ţi-ai ales destinaţia de vacanţă – un loc uşor accesibil, convenabil, despre care ţi-ai dori să ştii că este exact ceea ce cauţi. Aplicaţia pentru Android şi iOS, dezvoltată de cei de la cunoscutul site Booking.com, îţi oferă posibilitatea de a face rezervări direct de pe telefon în peste 500.000 de hoteluri din peste 200 de ţări. Utilizatorii au la dispoziţie criterii de selecţie precum cel mai bun preţ, cele mai bune note ale review-urilor realizate de utilizatori, distanţa faţă de locaţia curentă sau facilităţile dorite. Packing Pro Să împachetezi toate lucrurile de care ai nevoie în bagaje cât mai mici şi să nu uiţi nimic acasă poate fi o provocare, mai ales dacă trebuie să împachetezi şi pentru tine şi pentru pasager. Dacă introduci destinaţia şi durata călătoriei, Packing Pro îşi face o listă de lucruri de care ai putea avea nevoie, împărţită pe categorii (documente esenţiale, haine, gadget-uri), cu liste adiţionale pentru ceilalţi membri ai familiei. Evident, îţi poţi personaliza lista în funcţie de toate necesităţile tale. Şi, la nevoie, poţi seta câteva alerte cu ce trebuie să nu uiţi înainte de plecare. Gogobot Ai plecat în grabă în vacanţă şi n-ai apucat să îţi faci planuri sau să cercetezi mai mult destinaţia? Ţi-ar prinde bine un ghid de călătorie digital, precum Gogobot Travel Guide. Bazându-se pe recomandările utilizatorilor, aplicaţia oferă sugestii privind activităţi, restaurante şi localuri, sau chiar hoteluri. Utilizatorii primesc recomandări în funcţie de locaţia unde se află şi preferinţele selectate. XE Currency Ai nevoie de un convertor rapid de monedă din dolari în leva sau din rupii în lire? XE Currency promite să fie un ajutor de nădejde în calcularea preţurilor şi actualizarea constantă a ratelor de schimb. Mai mult, aplicaţia stochează ultimele rate înregistrate şi poate funcţiona şi offline, în lipsa accesului la Internet. Utilizatorii pot monitoriza până la 10 rate de schimb în acelaşi timp şi pot seta frecvenţa update-urilor. Talking Translator Pro Destinaţii exotice, limbi străine complet necunoscute... câteodată limba engleză nu îţi este de niciun ajutor când vrei să comunici cu localnicii. Ca să nu te pierzi în traduceri sau să gesticulezi neajutorat încercând să cumperi o cafea şi primind o supă, poţi apela la o aplicaţie de traducere, precum Talking Translator Pro pentru Android. O alternativă este şi Word Lens Translator (Android şi iOS), aplicaţie care traduce semne, afişe, meniuri şi alte texte scrise folosind camera telefonului. Touchnote Cei care se gândesc cu nostalgie la cărţile poştale cumpărate în grabă şi trimise din tabără au un motiv de bucurie: aplicaţia Touchnote, sau, cu alte cuvinte, un serviciu de creat cărţi poştale direct de pe telefonul mobil. După ce îţi creezi cartea poştală, cu textul şi fotografia selectate de tine, compania din spatele aplicaţiei o printează şi o expediază, contra cost, persoanelor indicate. Timpul de expediere este de 1 până la 5 zile în SUA, Europa, Australia şi Marea Britanie, respectiv de până la 3 săptămâni în alte zone. Travel Journal Vrei să arăţi mătuşilor, unchilor şi verişorilor pe unde ai călătorit şi ce locuri ai văzut în vacanţă, dar nu îţi doreşti să iei cu tine albumul de fotografii şi cele o mie de suveniruri? Încearcă Travel Journal, un jurnal digital în care poţi aduna poze, notiţie şi videoclip-uri, ba chiar şi hărţi cu itinerariile parcurse, înregistrate prin intermediul GPS-ului. JetLag Genie Fusurile orare pot fi o bătaie de cap pentru cei care călătoresc pe distanţe mari, iar adaptarea la orele locale poate dura, uneori, câteva zile bune. Aplicaţia JetLag Genie nu promite leacuri miraculoase pentru cei care suferă efectele decalajului de fus orar, ci porneşte de la o premisă simplă: dacă îţi modifici gradual programul de somn cu suficient timp înainte, poţi face faţă mai uşor schimbărilor. Utilizatorii pot introduce data plecării, destinaţia şi programul de somn obişnuit, iar JetLag Genie va stabili un orar personalizat, cu notificări şi recomandări zilnice.
  14. La 100 de ani de la primul ocol al Pământului realizat de un român, Dan Dumitru, un cuplu din România a pornit în jurul lumii în şaua unui BMW R 1200 GS. Florin şi Diana Moraru au plecat într-o călătorie de peste 100.000 km, care presupune traversarea a cinci continente și a nu mai puţin de 87 de ţări. De-a lungul celor doi ani pe care tinerii români îi vor petrece în şaua motocicletei, aceştia vor încerca doborârea mai multor recorduri, precum ”prima călătorie în cuplu pe motor în jurul lumii”, ”cuplul cu cele mai multe căsătorii” şi ”cele mai multe capitale si oraşe traversate în cadrul unei expediţii pe motocicletă”. ”Partenerul” ales de Florin şi Diana pentru această călătorie este un BMW R 1200 GS produs în 2005, special pregătit şi echipat pentru a face faţă provocării celor doi ani de călătorie. În primele trei săptămâni petrecute pe motor, Florin şi Diana au vizitat Ungaria, Austria, Slovacia, Polonia, Germania, Franţa, Marea Britanie, Belgia şi Olanda, respectiv următoarele capitale: Budapesta, Bratislava, Viena, Praga, Varşovia, Berlin, Luxemburg, Paris, Londra, Bruxelles şi Amsterdam. Urmează traversarea ţărilor din Peninsula Scandinavă şi intrarea pe continentul asiatic, unde vizează Rusia, Kazahstan, India, Nepal, China, Mongolia şi din nou Rusia, de unde vor traversa spre America de Nord, pe care o vor parcurge de la nord la sud. Vor traversa Mexicul pentru a ajunge în America de Sud, unde vor vizita Panama, Columbia, Ecuador, Chile, Peru, Argentina şi Brazilia. Următorul pas va fi traversarea fie spre continentul african, fie spre Australia, în funcţie de evoluţia călătoriei până la acel moment, respectiv disponibilitatea mijloacelor de transport. Parcursul celor doi, precum şi poveşti sau imagini din timpul călătoriei pot fi urmărite pe în timp real pe pagina de Facebook dedicată călătoriei. De asemenea, cei doi pun la dispoziţia curioşilor şi un instrument de live tracking, accesibil aici.
  15. Pentru că urmează un weekend prelungit iar vremea se anunţă caniculară, ne-am gândit că ar fi o idee bună să o luăm din loc înspre munte. O veste bună este că tocmai ce s-a redeschis Transalpina sâmbăta trecută. Aşa că am plănuit un traseu de 3 zile, care să ne poarte pe nişte drumuri superbe cât şi să ne ofere posibilitate de a vizită nişte atracţii turistice deosebite de la noi din ţară. Distanţă medie de parcurs este de aprox. 400km pe zi, traseul integral, pe care îl puteţi vedea mai jos, având 1220 km. Ce veti putea vedea pe parcursul traseului ? Prima zi este dedicata Transalpinei. Drumul vă va purta de la Bucureşti la Sibiu, parcurgând probabil cea mai frumoasă şosea montană de la noi, şi cu siguranţă cea mai înalta, Transalpina. Distanţa de parcurs este de 421 Km mar09/27 mie09/28 joi09/29 vin09/30 sam10/01 A doua zi veţi parcurge centrul Transilvaniei, urmând ca seară să o petreceţi în Braşov. Distanţa de parcurs este de 410km. mar09/27 mie09/28 joi09/29 vin09/30 sam10/01 În drum veţi putea admira zona deosebit de pitorească din preajma Aiudului, cu aşa numitul „Castelul Templul Cavalerilor” sau cetatea Trascăului, după care vă propunem un popas mai prelungit la Salina Turda (un loc absolut fabulos, un parc de distracţii subteran unic în lume). După Turda, drumul vă v-a purta la Târgul Mureş, cetatea Rupea şi Braşov în cele din urmă. A treia zi vă propunem să faceţi un „ocol” spre Târgul Secuiesc. Distanţa de parcurs este de 388km. mar09/27 mie09/28 joi09/29 vin09/30 sam10/01 Motivele sunt destul de întemeiate : 1) mâncarea extraordinară din această zonă 2) drumul de la Ojdula-Tulnici, care vă spuneam mai acum câteva săptămâni că a devenit drumul nostru favorit. Cei mai multi cititori au considerat acest articol super Cum ti s-a parut acest articol ? Articol preluat de pe motoroute.ro
  16. Tot auzisem de drumul dintre Târgu Secuiesc şi Focşani că este foarte bun, că segmentul Ojdula-Tulnici a fost proaspăt asfaltat şi este tot ce-şi poate dori un rider.Totuşi distanţa destul de mare faţă de Bucureşti era descurajantă, mai degrabă ar fi mers inclus într-un circuit de două zile. Ideea rămăsese undeva la naftalină, rămânând o dată când se iveşte ocazia să mergem pe acolo. Numai bine că în weekendul 21-22 Mai am zis că mergem la Brăila la BMW Motorrad Test Ride şi la întoarcere venim pe la Ojdula.Am zis şi aşa a rămas, pentru că vineri doar un singur membru al echipei mai era în „joc”, restul fiind prinşi cu alte treburi. Vorbisem cu unul dintre cititorii site-ului nostru, Bogdan, care era interesat să forţăm o tură dus–întors în aceeaşi zi. Problema e că Bogdan venea cu o Aprilia Pegaso şi nu ştiam cum o să se împace cu Zet-ul 750 la drum lung. Pe Bogdan îl cunoscusem maidemult, înainte să devenim motociclişti, de la raliuri tehnico-aplicative. Ştiind că e pasionat de maşini, motociclete şi mai nou bărci şi cunoscându-i stilul de mers ,cel puţin cu maşină, eram convins că vom reuşi să avem un ritm bun împreună. A rămas că ne vedem la 9:30 dimineaţă la Mol-ul de la Otopeni. M-am trezit a doua zi, mi-am pus câteva lucruri într-un ghiozdan când văd mesaj de la Bogdan: „ia şi tu nişte imbusuri dacă ai„. Le aveam deja în rucsac . Ne-am întâlnit, am făcut plinul şi am plecat. Drumul a fost relativ liber, l-am dus pe Bogdan pe laVarbilau, că să mai variem un pic traseul deja arhicunoscut Bucureşti–Vălenii de munte. La Văleni ne-am mai dezmorţit un pic picioarele la benzinărie, mai ales că era o gaşcă mare de motociclişti de la Rider Academy oprită. Cât eram opriţi la benzinărie ne-au depăşit o familie fericită de chopperişti de la Slow Riders, fiecare cu motocicleta lui. Cu ei ne-am tot depăşit pe Cheia, noi având mai multe opriri neprogramate pe parcurs Prima ca să montez camera, a două tot din cauza mea, mi-a intrat o albina încască. (că tot mă întrebăm eu cum păţesc alţii aşa ceva ). De la Braşov am mers spre Târgu Secuiesc unde, înnebuniţi de mirosul de Kurtos din toate satele prin care treceam, am decis să luăm prânzul. Am găsit un restaurant foarte bun ca preţuri şi ca oferta a meniului, cu specific secuiesc. ( cred că se chema chiar Restaurantul Secuiesc, oricum este în centru, dacă ajungeţi acolo nu aveţi cum să-l rataţi). Recomandăm clar o oprire aici, au nişte mâncăruri…plus că ne-am mai întâlnit şi cu alţi bikeri, deci probabil este un loc de popas renumit pentru riderii din zona.După ce am băgat noi la ghiozdan nişte supă cu vişine, un grătar secuiesc alea alea… am plecat spre ţinta plimbării noastre, însă nu înainte să facem plinul şi la motociclete. Sfatul nostru este să faceţi plinul aici, întrucât după, nu am văzut alte benzinării până la Focşani. Cum am ajuns în Ojdula, deja drumul începe să fie uşor şerpuit, parcă prevestind ce urmează. Imediat după ce ieşi din sat, drumul începe să urce şerpuit prin pădure cu curbe largi, perfecte de abordat pe orice tip de motocicletă. Pe unele zone există chiardouă benzi pe sens în curbă. Asfaltul este perfect iar condiţiile rutiere sunt optime, nu lipsesc marcaje, parapeţi, indicatoare, totul este aşa cum trebuie să fie. Cred că au urmat circa 50 de km de plăcere pură în care ne-am întâlnit cu foarte mulţi colegimotociclişti, plus bonus ne-am întâlnit şi cu un cal pe mijlocul drumului. Ne-a plăcut atât de mult drumul în cât am uitat să ne oprim la cascadă Putna pe care intenţionăm să o vizităm. De la Tulnici înspre Focşani, mai sunt câteva zone virajate însă drumul începe să se potolească, peisajul devenind mai monoton. Mai monoton, dar preserat cu radare :), aşa că fiţi atenţi în satele din această zona. De asemenea fiţi atenţi că în unele zone drumul este un pic denivelat în urmă unor aluncari de teren.Numai bine că aproape de Focşani, Aprilia a început să dea semne de oboseală şi a trebui să luăm o pauză de o cafea la benzinărie, să se mai răcească un pic motorul. O hibă mai veche a motoretei, ştiută de Bogdan, care a fost remediată imediat prin aplicarea unor injecţii miraculoase . De la Focşani înapoi la Bucureşti, drumul este extrem de plictisitor, ne având altă soluţie. Am decis să ne întoarcem pe la Ploieşti, E85 fiind destul de aglomerat duminică seară, iar configuraţia lui cu o bandă jumate te pune în diferite situaţii neplăcutecu conducătorii auto… Traseul parcurs este acesta. Nouă ne-a luat cam 12 ore să-l parcurgem cu tot cu statul la masă, la cafea… Dacă aţi fost recent pe acolo lăsaţi-ne un comentariu, spuneţi-ne pararea voastră despre acest traseu. Articol preluat de pe motoroute.ro
  17. Anual acesta a 9-a ediţie a întrunirii moto de pe litoral, Seawolves Bike Fest, va avea loc în perioada 10-12 Iunie 2016 şi se va ţine în aceeaşi locaţie că şi anul trecut– Camping S, din Mamaia Nord situat pe bulevardul Mamaia Nord. mar09/27 mie09/28 joi09/29 vin09/30 sam10/01 Ne-am gândit că ar fi de folos să facem nişte propuneri de trasee pentru cei ce doresc să participe la acest eveniment. Nu vă aşteptaţi la cele mai scurte rute, am luat în calcul drumurile cele mai pitoreşti şi mai virajate. Dacă vrei să vezi cum ajungi acolo pe drumul cel mai scurt în funcţie de unde te aflii, apasă aici Dacă veniţi de la Bucureşti, vă propunem să schimbaţi drumul plictisitor de pe autostrada cu traseul pe la sud de Dunăre, via Călăraşi-Ostrov-Adamclisi, Murfatlar. Trecerea cu bac-ul costa doar 9Ron. Pentru cei din zona Vrancea-Buzău–Brăila–Galaţi, vă recomandăm un traseu prin „bătrâna” Dobroge. Pe lângă drumul plăcut pe dealurile Dobrogei, acest traseu vă oferă posibilitatea de avizita cetatea Enisala şi de a traversa cheile Dobrogei. Dacă veniţi din centrul ţării, din zona Târgu Mureş, Sighişoara, Odorheiul Secuiesc, vă sugerăm să mergeţi înspre Târgu Secuiesc. Este un bun prilej să parcurgeţi drumul Ojdula-Tulnici înspre Focşani, care nouă ne-a plăcut foarte mult. Mai departe, va recomandăm traseul prin Dobrogea. O altă variantă pentru cei din centrul ţării ar fi coborârea de la Brasov pe valea Siriului până la Buzău,iar de acolo spre Slobozia pe „drumul vechi” spre mare, cu un mic ocol prin cheile Dobrogei. Pentru cei din nordul Moldovei propunem un traseu mai ocolitor, dar care vă v-a purta prin Cheile Bicazului, drumul de la Ojdula şi dealurile Dobrogei. Va fi un pic obositor, suntaprox. 650km, dar vă asigurăm că merită. Asfalt uscat şi ne vedem acolo ! Numai bine, Cum ajung acolo?/Navigare (Este nevoie sa ai GPS-ul pornit sau Geolocation activat in browser) Cum ti s-a parut acest articol ? Articol preluat de pe motoroute.ro
  18. Salutare! Fac un apel la toata lumea care a cunoscut fiorul care te cuprinde cand pleci intr-o calatorie lunga si la cei care doresc sa faca asta. Diana si Florin vor sa plece intr-o calatorie in jurul lumi, poate ati auzit de proiectul lor World Ride 2016. Detalii aici: www.worldride2016.com Echipa Carpathian 2 Wheels Guide vrea sa ii ajute si le ofera 7 exemplare ale primei editii: Muntii Apuseni . Si voi ii puteti ajuta! Puteti cumpara cele 7 exemplare cu pretul de 60 de RON iar Incasarile sunt redirectionate catre proiectul WorldRide2016, pentru achizitionarea unui sistem GPS performant. Bineinteles, o sa primiti si un sticker cu logo-ul WorldRide2016. Cum suna ideea noastra? Detalii si comenzi aici: http://worldride2016.com/uncategorized/carpathian-2-wheels-guide-alaturi-de-world-ride/
  19. Silviu Florea este omul care a călătorit pe motocicleta sa vreme de nouă luni prin America de Sud. Are o tolbă de povești din aventura sa, pe care le-a împărtășit public. Mai întâi, Silviu a zburat în Brazilia, de unde și-a luat motocicleta. De acolo, a traversat Argentina de la est la vest. A fost foarte cald, dar a văzut o droiae de peisaje foarte frumoase, a făcut ruta lui Che Guevara până a ajuns la Perito Moreno, la ghețari, unde era deosebit de frig, dar și deosebit de frumos, mult mai frumos decât în ilustrațiile din atlasele școlare, după cum subliniază Silviu Florea. „Mă grăbeam ca în vara din emisfera sudică să ajung la Ushuaia. Acolo nu e de negociat. Ai o fereastră de două luni în care trebuie să ajungi în vara lor, că altfel e mai dificil, începe zăpada la Ushuaia. M-am dus în sud, am văzut și pinguini și toată fauna posibilă pe acolo, după care am trecut Magellanul, am intrat în Tierra de Fuego și-am ținut sud către Ushuaia. Natura primează, distanțele sunt atât de mari, asfaltul e din când în când, restul este macadam”, a povestit Silviu Florea în emsiunea „La Volan”. În Patagonia, a întâlnit la un moment dat niște vulturi care mâncau dintr-un leș. „Am zis, mamă, să vezi ce-i sperii. Merg spre ei tare, nimic! Încetinesc spre ei, claxonez, nimic! Până când unul dintre ei vine spre mine, așa, și-am zis hopa, sunt pe teritoriul lor, am virat și-am plecat. N-au nicio treabă că vine mașina, că-i calcă”, a povestit Silviu Florea. A ajuns apoi în Chile, țara care se întinde ca o fâșie de-a lungul coastei vestice a Americii Latine. A mers până în deșertul Atacama, cel mai uscat loc din lume, iar aici a reușit să cadă, mergea de opt ore, i s-a părut că are amețeli, dar, de fapt, făcuse pană pe față. S-a apucat singur să-și repare motocicleta, în ciuda faptului că ceruse ajutor.
  20. eu multumesc celor care au participat la micile noastre iesiri. imi place sa cred ca a fost bine pentru toti. imi scot palaria si in fata celor ce ne-au invatzat diverse, cat si in fata celor cu care am petrecut, pe doua roti sau la masa, deopotriva. multumesc si celor ce ne-au sustinut, cu sfaturi, incurajari sau povetze - au fost binevenite mereu. de-acum, eu nu voi mai participa la calatorii comune in formula aceasta. m-as bucura insa mult ca si alti oameni sa preia aceasta idee a mea si sa se plimbe cu mobrele, macar cu aceeasi bucurie cu care noi am facut-o. multumesc tuturor si asfalt uscat, prieteni! Despre conceptul "Festina Lente" si regulile sale sunt aici cateva amanunte: http://calatoriifest...ress.com/about/ Sper ca rasfoind blogul meu sa vi se para potrivit si pentru voi vreunul din trasee. Iar aici puteti citi povestea unor calatorii pe motocicleta. Sper sa indemne pe oricine sa descopere lumea din jurul sau. Si sa o vada cu ochi buni. Costul estimativ zilnic pentru excursiile mari "per cap de vita furajata" iese de cca 60-80 eur/zi, calculat astfel: benzina: 25 eur (am considerat un consum de 5%, cu 400 km parcursi intr-o zi); cazare: 20 eur /zi; hrana si lichide: 20 eur/zi; diverse neprevazute: 15 eur/zi. Socoteala asta este valabila pentru excursii mai lungi, pentru traseele scurte costurile sunt f mici ( cca 150 ron/zi sau chiar mai putin)
  21. Wen Colom este un călător pe motocicletă nu tocmai obișnuit. A pornit de la Madrid spre Stockholm în șaua primei sale motociclete, o Honda Varadero 125. O călătorie de 8.000 km pe care tocmai o face și retur. Iată filmul călătoriei lui Wen.
  22. Wen Colom este un călător pe motocicletă nu tocmai obișnuit. A pornit de la Madrid spre Stockholm în șaua primei sale motociclete, o Honda Varadero 125. O călătorie de 8.000 km pe care tocmai o face și retur. Iată filmul călătoriei lui Wen.
  23. Doi români, tată şi fiu, au plecat într-o zi de marţi din 2013 într-o călătorie de 80 de zile şi 17.000 de kilometri spre Asia, pe două motociclete vechi de zece ani. Aceștia au străbătut 12 ţări, cu doar 3.000 de euro în buzunare. Valeriu şi Theodor Pană au traversat Republica Moldova, Ucraina, Rusia, Kazahstan, Kîrgîzstan, Tadjikistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Azerbaidjan, Georgia, Turcia şi Bulgaria. Vali (Valeriu Pană), 62 de ani, se recomandă "fotograf liber" în Bucureşti din 2007. Din 1991, a fost fotoreporter la ziarul "Allgemeine Deutsche Zeitung für Rumänien" al comunităţii germane din România. Până în 1991 a reparat avioane de pasageri şi utilitare, mari şi mici, în specialitatea instalaţii electrice. Merge pe motocicletă din 2006 şi a parcurs, până acum, aproximativ 60.000 de kilometri. Este pasionat de ciclism, drumeţie montană şi fotografie. Theo (Theodor Pană), 25 de ani, este din 2011 director de proiect în cadrul unei companii care construieşte parcuri fotovoltaice. Înainte, a colaborat timp de trei ani ca fotoreporter. Merge cu motocicleta de un an, timp în care a făcut aproximativ 12.000 de kilometri. Este pasionat de fotografie, fotojurnalism, snowboarding, ciclism, motociclism, călătorii şi aventură. "Niciodată, niciunul, nici el, nici eu, nu am fost atât de departe şi n-am părăsit Europa, nici nu am fost plecaţi atât de mult", recunoaşte fiul. În cifre, călătoria lor poate fi rezumată astfel: doi români, două motociclete de 10 ani vechime, 17.000 de kilometri de parcurs, 80 de zile, 1.400 de litri benzină, respectiv 120 de "plinuri" pentru ambele motociclete, 20 de kilograme de bagaje fiecare, 3.000 de euro bani de cheltuit, din care echivalentul a aproximativ 1.200 de dolari pentru benzină. Tatăl ştie să facă motocicleta bucăţi şi să o refacă fără să rămână niciun şurub nepus la locul lui. Iar asta le-a dat încredere amândurora. Vizele costă, în medie, 50 de dolari fiecare, pentru Rusia, Kazahstan, Uzbekistan, Azerbaidjan, Kîrgîzstan, Tadjikistan, Turkmenistan, adică 700 de dolari împreună. Cei doi au pornit la drum fără să aibă vize pentru trei dintre ţările pe care vor să le străbată - Uzbekistan, Turkmenistan şi Tadjikistan -, pe care, însă, au sperat să le obţină în timpul călătoriei, pe traseu. În Rusia, prin care au trebuit să străbată aproximativ 2.380 de kilometri, au avut de parcurs, într-o singură zi, o etapă de 594 de kilometri. S-au trezi la 5.30 de dimineaţă şi au oprit motoarele seara. Pe site-ul dedicat de Vali şi Theo acestei călătorii, tworidepamir.ro, cei doi au scris că au parcurs "teritorii puţin frecventate de turismul de agrement, orientat pe odihnă şi servicii ireproşabile", şi au descoperit "o lume puţin cunoscută, îndepărtată şi închisă, exotică şi atrăgătoare prin însăşi natura ei, cu care foarte rar se intră în contact direct, şi atunci, superficial".
  24. Destinaţia a fost o întreaga arie geografică întinsă pe teritoriul a 3 state şi a câtorva provincii autonome sudtiroleze. Este vorba de munţii Alpi, pe care pasiunea pentru aventura pe două roţi i-a purtat în zig-zag cale de 3000 km, începând din Austria, continuând cu Elveţia şi, în final, provinciile autonome italiene din zona Bolzano - Cortina D`Ampezzo. Băieţii călători povestesc: "Mai concret, circuitul nostru a pornit din staţiunea Austriacă Villach, apoi valea Gastein, cu tunelul feroviar şi staţiunea Bad Gastein, paradisul motociclistic numit circuitul Glosglockner din parcul naţional Hohe Tauern, apoi spre vest prin Lienz, Dobiacco, Brunico, în sud apoi prin pasurile Stalle şi Sarentino, am ajuns la Bolzano, din nou spre nord, prin pasul Mendola către Merano, apoi intram în Elveţia prin pasul Fuorn, continuăm cu pasul Fluella, de unde coborâm în staţiunea Davos, apoi către principatul Lichtenstein. Urmăm în continuare drumul spre vest prin Klausenpass, apoi facem splendidul circuit de pasuri elveţiene Sustenpass, Grimselpass şi Furkapass, pentru a coborî apoi spre sudul Elveţiei la Bellinzona, aproape din nou de graniţa cu Italia. Urcăm însă din nou în nord, prin Mesocco, spre pasul Sant Bernardino şi ne îndreptăm în zig-zag spre St. Moritz, prin pasurile Splugen şi Malojapass. Trecem prin St Moritz şi urcăm pe Julierpass şi punem apoi hotărât cap compasul spre Italia, aşa că urcăm prin Pontresina spre Albulapass şi intrăm în Italia prin Passo del Bernina. Apoi ne îndreptăm spre Stelvio şi trecem passo Eira şi apoi celebrul pas Stelvio, pentru a ne îndrepta în continuare spre circuitul celor 5 paşi din Dolomiţi. Apoi, trecând prin pasul Falzarego, coborâm în staţiunea Cortina D` Ampezzo. Apoi o plimbare în pasul Tre Croci , coborâm în Belluno, o escală la Veneţia şi apoi încheiem circuitul la Villach. E greu să apreciez ce mi-a plăcut mai mult din această tură densă, având ca tematică Alpii. Cred că am primit ceea ce am aşteptat şi anume o imagine panoramică a acestui colţ de lume, de la semeţia vagneriană aş zice a piscurilor din masivul Hohe Tauern, la culorile superbe ale versanţilor din Grimselpass, limpezimea de cleştar a lacurilor glaciare elveţiene şi peisajul de poveste al aşezărilor lor montane şi, nu în ultimul rând, crestele pleşuve şi roăiatice ale Dolomiţilor." Cazare in muntii Alpi "Fiind vorba de un circuit în care accentul s-a pus pe mobilitate, nu am petrecut prea multe ore în niciuna dintre pensiunile sau campingurile unde am tras. În general, le găseam după orele 18, când se însera şi, de regulă, abia a doua zi aveam surpriza plăcută de a descoperi cadrul natural în care erau plasate. Totuşi, deoarece cel puţin la începutul turei aveam cu noi şi câţiva pretenţioşi, am putut să ne convingem cel puţin că peste tot în Alpi, aspectul ăi calitatea dotărilor, dar şi serviciile erau în acord cu clasificarea hotelului sau pensiunii. Hotelurile mi s-au părut la fel ca în România, locuri cam impersonale, cu toate dotările lor de excepţie. Sunt pentru cei care caută confortul standard şi nu culoarea locală. Mi-au plăcut pensiunile, în primul rând pentru micile amănunte care le particularizau, o anume specie de panseluţe de Alpi, mobilierul făcut la comandă, decoraţiunile particulare, tablourile adesea de familie, sau caricaturile hazlii de pe pereţi. Preţurile practicate erau în Austria în jur de 60-100 euro, hotelurile toate de 3-4 stele, 25-35 euro pensiunile şi 15-25 euro locul în camping. În Italia erau cu 20-30% mai ieftine, iar în Elveţia cu aceleaşi procente şi chiar mai mult, mai scumpe."
  25. Povestea lui Guo Gantang a impresionat multă lume, pentru mult timp. Guo este un bărbat în vârstă de 45 de ani, care şi-a petrecut ultimii 18 ani din viaţă pe drumuri, în căutarea fiului său dispărut. Epopeea lui Guo a început în 21 septembrie 1997, când băiatul său, Guo Zhen, atunci în vârstă de doi ani, a fost răpit din faţa casei în care locuiau. Potrivit mărturiei unei fetiţe cu care băieţelul se juca la momentul respectiv, o femeie de vârstă mijlocie l-a luat pe băiat din faţa porţii. De atunci, tatăl băiatului şi-a dedicat viaţa căutării fiului pierdut, în speranţa că îl va găsi. Pentru asta, Guo a călătorit peste 400.000 de kilometri, prin toate provinciile chineze (cu excepţia Xinjiang-ului din Tibet), schimbând zece motociclete, până acum, în aceşti ani de căutări. În speranţa că, poate, cineva va recunoaşte chipul băiatului şi îi va oferi o informaţie utilă, Guo are mereu un steag fluturând pe motocicletă, cu o fotografie a băiatului de când era mic. Cândva, era un bărbat arătos, care muncea pentru el şi familia lui; acum, are o faţă brăzdată de riduri şi praf – urmele unei călătorii impulsionate de o misiune deocamdată fără rezultat. Ochii lui vorbesc despre durerea suferită în urmă cu 18 ani, când fiul i-a fost luat. Familia lui nu a mai făcut niciodată poze de la acel moment, spunând că vor face din nou fotografii de familie când familia va fi completă. Dar Guo nu a găsit încă nicio urmă a băiatului. Însă misiunea lui personală s-a transformat, în timp, într-una dedicată tuturor părinţilor de copii dispăruţi: în aceşti 18 ani, zeci de copii au ajuns înapoi la familiile lor, cu ajutorul lui Guo. El, însă, nu participă niciodată la reunirea familiilor cu copiii regăsiţi: îşi aşteaptă propria reunire cu fiul său. Au fost momente când nu avea niciun ban în buzunar, nici măcar cât să îşi cumpere ceva de mâncare, dar nu s-a dat bătut şi speră că, într-o bună zi, îşi va regăsi fiul. Singura lui grijă este ca poate i se va demola vechea casă, cât el este pe drum şi fiul lui nu va avea ce să îşi mai amintească, odată reîntors acasă. Povestea emoţionantă a lui Guo stă la baza filmului Lost and Love, lansat anul acesta. Mulţi oameni care au văzut filmul sprijină, acum, călătoria lui Gao, care este urmărit de mulţi utilizatori ai reţelelor de socializare chineze. Potrivit unui raport publicat de BBC, peste 20.000 de copii sunt răpiţi anual în China. Mulţi ajung pe piaţa neagră ori sunt vânduţi pe internet, în licitaţii. Fenomenul a fost pe larg prezentat în documentatul „Living with Dead Hearts”.