Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'articole' in conținut adăugat în Stiri si articole.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii, Oferte si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Motocicleta mea
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Lista neagra: Accidente si Furturi
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
    • Discutii preluate de pe alte forumuri de profil
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Viteza si Sport touring
    • Naked | Supermoto | Touring | Enduro Touring
    • Motocross | Enduro | Trial
    • Chopper | Cruiser | Custom
    • Scutere si Maxi Scutere
    • Comuniste
    • ATV, UTV, quad sau buggy
    • Remorci, Karturi, Skyjet, Snowmobil, Rulote
    • Echipamente si Accesorii
    • Piese de schimb / Consumabile
    • Vanzari masini sau schimb cu moto / atv / scuter
    • Anunturi preluate de pe alte situri de profil
    • Altele
  • Ciclism in Romania
    • Pasiunea pentru ciclism

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

  • XCS911's Blog
  • Fii tu insuti...ok, dar care?
  • ciufulici80's Blog
  • paulik.brno's Blog
  • aprilia88's Blog
  • Orange fun
  • GeneralPizdec666's Blog
  • turani's Blog
  • tintin's Blog
  • lei_92's Blog
  • kdawg's Blog
  • 3v3lyn's Blog
  • IRA_BANDIT's Blog
  • edydr's Blog
  • pelinorius' Blog
  • jinjiu's Blog
  • laur_kHz_0720's Blog
  • caberg's Blog
  • Andrius' Blog
  • mihnea daniel's Blog
  • lumpyka's Blog
  • cg5000's Blog
  • mottobedis' Blog
  • troub750's Blog
  • doug's Blog
  • mostenau's Blog
  • Mihaela HYO's Blog
  • tzic92's Blog
  • fixmrs' Blog
  • crider's Blog
  • nieuwe's Blog
  • conciu's Blog
  • Iqeraam's Blog
  • frozenCBR's Blog
  • kicsikanana's Blog
  • gingerjust's Blog
  • robinson78's Blog
  • Capjuna's Blog
  • suzuki gsx-r 250
  • speedway's Blog
  • rob11462's Blog
  • Flubber's Blog
  • Ugushili's Blog
  • marcionel's Blog
  • Jaime431's Blog
  • punkeru veterinaru's Blog
  • ruff_ryder91's Blog
  • MILITARI
  • bogzaalin's Blog
  • the_one_comp's Blog
  • RuudBwoy's Blog
  • garcia662's Blog
  • CBb's Blog
  • csizmasreky's Blog
  • Quandia's Blog
  • an0nim_uss' Blog
  • caut piese rs 125
  • vlad nicolae's Blog
  • bashan's Blog
  • brpzalau's Blog
  • amagitorul's Blog
  • Reverse's Blog
  • emgeo's Blog
  • Geaorgean22's Blog
  • laura_cris' Blog
  • APRILIA SR 50
  • Mihai Catalin's Blog
  • DariusL's Blog
  • Maricel's Blog
  • VENDOR's Blog
  • gojuriu_20's Blog
  • mariusmoto's Blog
  • PC800 Blog
  • Boitor's Blog
  • yacuza's Blog
  • miron111's Blog
  • ilinca angelescu's Blog
  • deiutza79's Blog
  • iulian79cbr's Blog
  • Kawasaki GPX 600 R
  • Microdot Blog
  • _^_J@m@L_^_'s Blog
  • wolf1's Blog
  • aprilia sr 80's Blog
  • rycymoto's Blog
  • tudorel_gs' Blog
  • Petrutmoto's Blog
  • alin1981's Blog
  • Caniggia's Blog
  • mich's Blog
  • mich's Blog
  • sollei's Blog
  • sollei's Blog
  • Calatorii Lejere Cu Tinta Si Pilde
  • Bubul
  • johny72's Blog
  • John's Blog
  • Caniggia's Other Blog
  • Eliadar's Blog
  • Blogul PRO-BIKE.RO
  • endurocenter's Blog
  • gabs.dumitrache's Blog
  • gabs.dumitrache's Blog
  • Oricemoto's Blog
  • Moto Suceava's Blog
  • tabac's Blog
  • edysson's Blog
  • bGd04g's Blog
  • vladisto's Blog
  • motoadv.ro
  • VSM's Blog
  • thizu's Blog
  • alecu2011's Blog
  • mihai_silviu_daniel's Blog
  • mihai_silviu_daniel's Blog
  • Lumea vazuta printr-un far
  • valines' Blog
  • amazingebuy's Blog
  • zafreak's Blog
  • zafreak's Blog
  • Grigore Dolghin's Blog
  • motongf's Blog
  • [VAND] Carlige Remorcare | Carlige Auto
  • carligauto's Blog
  • Into the world
  • TEFLON1%ER's Blog
  • TEFLON1%ER's Blog
  • zodrakan's Blog
  • DNA9999's Blog
  • gilera runer's Blog
  • GabrielASS' Blog
  • ServiceMoto.net
  • Genti pentru Motociclete
  • andri2003's Blog
  • songokubest's Blog
  • andreiborz's Blog
  • marius 64's Blog
  • Into The World's Blog
  • BlackHelmets' Blog
  • drgbc's Blog
  • 2oo [doo roti]
  • srench sorin's Blog
  • qktawyann's Blog
  • Wild Walk
  • 2oo (doo roti)
  • Gog's Blog
  • Titi Hornet's Blog
  • cristi-mic's Blog
  • Mununa's Blog
  • cristi 57's Blog
  • iridiu192's Blog
  • moto_pitzi's Blog
  • romquaker's Blog
  • rock46hunt's Blog
  • Enduro de Weekend
  • Enduro in Maroc
  • Calatorii pe 2 roti
  • Turul complet al Romaniei pe 2 roti
  • Conturul Romaniei
  • Zonaenduro.ro
  • Lumea cea Noua - Micadu
  • Moto Lady
  • From Romania to Thailand Nepal on a bike
  • Mongolia
  • Woody's Blog
  • Calatorii de weekend pe 2 roti
  • www.tiberiutroia.ro - Povesti cu Motoare
  • All-Moto
  • Dan Banacu's Blog
  • constantino's Blog
  • Digital Nomad
  • Noutati United Motors
  • Dementor KTM Biciclete
  • Dementor KTM Motociclete
  • Motociclete Brasov
  • bmwdriver83's Blog
  • Dual Motors
  • Calatorii, imagini si cuvinte
  • Stiri - Pe Motoare
  • becaralex's Blog
  • Dezmembrez Suzuki Intruder VS 800
  • kikiboy20's Blog
  • Motomagia
  • Dezmembrez motor Suzuki DRZ 400 LTZ 400 an fab.2004 preturi bune 0721839992
  • WildWalk
  • Two Ride Pamir's Blog
  • am nevoie de ajutor
  • incepatorpemoto's Blog
  • teo123's Blog
  • Timisoara Adventure
  • Skr SuperBikes' Blog
  • Marius Mari Muresan's Blog
  • comy_raven's Blog
  • Motocross Cluj
  • manucor's Blog
  • ionut95's Blog
  • Tycoon's Blog
  • MOTOBOOM
  • Lost In East
  • catalinv's Blog
  • Asigurari RCA CASCO
  • VN50's Blog
  • Motociclisme
  • 1+2 Roti
  • Many Gyenes
  • atvieftin.ro Blog
  • candro's Blog
  • Alegerea unei motociclete !
  • Radu Sesur's Blog
  • Federatia Romana de Motociclism
  • ROSBK
  • Motor Park Romania
  • Raduta Adrian MX School
  • Ridex - Motorcycle Riding Experience
  • United Motors
  • Wildernesscollective
  • ce parerea aveti de honda cbr rr 600
  • Motoroute
  • 2 wheels eye
  • Radu Paltineanu
  • Radu Paltineanu
  • Freerider
  • Freerider
  • Motorteam
  • ghenadii
  • SASA
  • 100.000 de km pe KTM 990 Adventure
  • testing
  • Pemotoare.ro
  • Zonaenduro.ro
  • Motorteam

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

360 rezultate găsite

  1. Nu obișnuim să dăm titluri bombastice, dar chiar credem că dacă toți cei care vor vedea acest film vor trece Transalpina și România pe listă. Nu sunt dintre cei cu “țara noastră-i cea mai frumoasă, cu munți înalți și mare neagră”. Desigur că abordarea academică cu iz patriotic pe care-am întâlnit-o în școală are rolul ei, dar dacă ai călătorit puțin în afara României, ni vei mai fi așa de radical. Totuși, țara noastră are ceva special. O combinație între civilizația Uniunii Europene, peisaje fabuloase și izul balcanic de care, vrem-nu vrem, nu prea avem cum să scăpăm. În timp ce Alpii devin deja plictisitori și scumpi pentru motocicliștii din Europa, Transalpina, Transfăgărășanul și alte locuri din România încep să fie din ce în ce mai atractive. E mai frumoasă Transalpina ca Passo dello Stelvio? Nu neapărat. Dar pentru ei, Alpii sunt cum e Valea Prahovei pentru noi. Doar că într-o formă mai civilizată. Drept dovadă, vara trecută, când am filmat, era plin de motocicliști din Cehia și Polonia. Am văzut și olanzezi, nemți, englezi. Majoritatea, în timpul săptămânii. Am publicat filmul de mai jos pe canalul de YouTube DriveMag Riders. La câteva ore, au început să apară și reacțiile. [embedded content] P.S. Dacă am ști și cum să ne folosim de peisajele minunate pe care le-avem, ar fi Raiul pe Pământ. Dar, pe cât de frumoase sunt locurile, pe atât de urâte sunt casele și hotelurile construite de om. Vezi stațiunea Rânca. Dezamăgirea mea, aflată la polul opus ca ton, în articolul – Transalpina, unde Dumnezeu a dat, omul a stricat. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  2. articole

    Salonul de Motociclete, Accesorii și Echipamente București (SMAEB) va avea loc pe 21-23 aprilie, la Romexpo. Prețul unui bilet va fi de 25 de lei. La fel ca și anul trecut, salonul se va desfășura în pavilioanele C1, C2 și C4/C5. eschiderea oficiala va avea loc in ziua de Vineri la ora 12 iar publicul va avea acces dupa urmatorul program: Vineri 21 Aprilie – intre orele 13:00-19:00; Sambata 22 Aprilie – intre orele 10:00-19:00; Duminica 23 Aprilie – intre orele 10:00-17:00. Iată cum a fost anul trecut. Un reportaj PeMotoare [embedded content] Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  3. Ca să continuăm intriga din titlu, noul V-Strom 650 vine cu un preț accesibil, iar GSX-R 1000 este cel mai ieftin superbike de pe piață. Dar să le luăm pe rând. Iată prețurile noilor modele Suzuki, publicate de Motor Team – dealerul Suzuki din România. SUZUKI GSX-S 750A 7.990 EURO Este urmașul naked-ului GSX-R 750 și a fost prezentat la salonul de la Milano în această toamnă. Este o punte de legătură între SV650 și GSX-S 1000. SUZUKI GSX-S 1000A 11.990 EUR Cu GSX-S 1000 ne-am mai întâlnit. E un supernaked de 140 cp, cu patru cilindri în linie – un motor de pe un GSX-R de generație veche. SUZUKI GSX-S 1000FA 11.490 EUR Este un GSX-S cu carenaj, într-o formă mai potrivită pentru touring. Ai aceleași senzații ca pe GSX-S, dar nu te bate vântul. În afară de carene nu există modificări. SUZUKI DL 650 ABS V-Strom 7.590 EUR V-Strom 650 este una dintre cele mai iubite motociclete în România. Și pe bună dreptate. E un all-rounder excelent și vine cu un preț bun. Pentru 2017 are o siluetă nouă, inspirată de fratele mai mare – V-Strom 1000. Astfel, în buna-tradiție V-Strom, va fi foarte greu să deosebești cele două modele. SUZUKI DL 650XT V-Strom 7.990 EUR Terminația XT înseamnă roți cu spițe și accesorii de drum lung. Dacă ne întrebi pe noi, acesta ar fi V-Stromul pe care ar trebui să ți-l cumperi. SUZUKI DL 1000 ABS V-Strom 11.590 EUR V-Strom 1000 are, pentru 2017, o șa nouă, un parbriz nou și un update la electronică – cornering ABS, datorită sistemului IMU marca Bosch. SUZUKI DL1000XT V-Strom 11.990 EUR La fel ca-n cazul V-Strom-ului mai mic, terminația XT îți aduce roți cu spițe. Chiar dacă vei folosi V-Strom-ul mai degrabă pe asfalt, roțile cu spițe sunt o investiție bună, având în vedere hârtoapele din România și dorința de explorare. SUZUKI GSX-R 1000 13.990 EUR GSX-R 1000 este starul Suzuki în 2017. E singurul superbike cu distribuție variablă – astfel, intervalul de deschidere a supapelor este modificat în funcție de turație pentru a oferi o bandă mai largă de putere. Cu un traction control pe 10 trepte, unitate IMU și ride-by-wire, Suzuki GSX-R a revenit în aceeași linie cu restul superbike-urilor de top. SUZUKI GSX-R 1000R 16.990 EUR Varianta R vine cu suspensii superioare, quickshifter bidirecțional și launch control. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  4. Dupa o lunga iarna destul de grea avem insfarsit preturile noilor model Suzuki 2017, cu norma EURO 4 astfel:: 1. SUZUKI GSX-S 750A 7.990 EURO 2. SUZUKI GSX-S 1000A 11.990 EUR 3. SUZUKI GSX-S 1000FA 11.490 EUR 4. SUZUKI DL 650 ABS V-Strom 7.590 EUR 5. SUZUKI DL 650XT V-Strom 7.990 EUR 6. SUZUKI DL 1000 ABS V-Strom 11.590 EUR 7. SUZUKI DL1000XT V-Strom 11.990 EUR 8. SUZUKI GSX-R 1000 13.990 EUR 9. SUZUKI GSX-R 1000R 16.990 EUR Vezi articolul integral
  5. Începem împreună un nou sezon moto. Întruniri, festivaluri, party-uri – toate evenimentele organizate de cluburile moto din România își vor găsi un loc în tradiționalul calendar al întrunirilor moto – cea mai populară pagină Pe Motoare. Calendarul este în curs de alcătuire, iar acestea sunt evenimentele anunțate până acum. Dacă reprezinți un club moto și dorești ca evenimentul tău să apară în calendar, dă-ne coodonatele pe cristian.predoi@pemotoare.ro sau pe pagina de Facebook Pe Motoare, prin mesaj privat. Hora Mare, Pe Motoare! Februarie 17-19 februarie. Bikes on Ice. Ghelari, Pensiunea Panorama. Organizator: Road Patrol MC Hunedoara Martie Aprilie 1 aprilie – Ora 17. Open of Season Party 2017. Club Touche, Băicoi, Prahova. Organizator: Happy Street Brotherhood MF 8 aprilie – Ora 20.30 Pary de deschidere sezon – Wheels of Life Bucuresti. Grill Pub – Splaiul Independenței 296 Mai 19 – 21 mai. Întrunirea Moto Black Helmets RC, Mănești, ediția a 5-a. Locația: Mănești, Jud. Dâmbovița. Coordonate Google Maps 44.9643935,25.2674482 in Grade Zecimale, 44°57’51.8″N 25°16’02.8″E în Grade Minute Secunde 26 – 28 mai. Festivalul Iubim 2 Roți 2017 – Ediția V. Coordonate: Club Quantic, București. Organizator: Free Riders. Iunie 16 – 18 iunie. Road Patrol MC România Bikers Festival 2017. Ediție aniversară 15 ani. Iulie August Septembrie Octombrie Noiembrie Decembrie Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  6. PeMotoare a intrat în posesia cifrelor de vânzări și de înmatriculări aferente anului 2016. BMW, Yamaha și KTM sunt cele mai puternice nume de pe piața din România. Dar vestea cu adevărat importantă este că piața a crescut semnificativ. Ca să ne facem o idee cât mai corectă despre piața moto trebuie să luăm în considerare atât vânzările cât și înmatriculările. Cifrele de vânzări sunt raportate voluntar de către importatori, în timp ce înmatriculările sunt făcute publice de către DRPCIV – autoritatea pentru înmatricularea vehiculelor. Între vânzări și înmatriculări putem observa diferențe, din mai multe motive: un ecart de timp între mommentul vânzării și înmatriculării sau eventuale unități exportate de către dealerii din România. Totodată, înmatriculările pot conține și motociclete cumpărate de la dealeri din afara țării. Acum să trecem la cifre. Yamaha și BMW au înregistrat creșteri foarte puternice în acest an – 63%, respectiv 51%. Creșteri mari (uneori foarte mari) din punct de vedere al procentelor au fost înregistrate și de Honda (82%), Kawasaki (56%), KTM (28%), Suzuki (93%), Triumph (100%). Desigur, în anumite cazuri vorbim de cifre mici. 100% pentru Triumph înseamnă 20 de unități în loc de 10. Dar cu cât urcăm în clasament, creșterile sunt din ce în ce mai importante. Creșteri de la 104 unități la 157 (BMW) și de la 91 de unități la 148 (Yamaha) sunt cu adevărat importante și oferă o gură de oxigent unei piețe anemice în raport cu piețele din Europa. Sigurii care nu au crescut sunt cei de la Ducati. Dar, per total, o creștere de 45,9% a înmatriculărilor nu poate decât să ne bucure și să ne redea optimismul că suntem în drum spre normalitate. Înmatriculări motociclete/scutere noi 2016 – peste 50 cmc Cifrele de mai jos, includ orice motocicletă/scuter cu o cilindree mai mare de 50 de cmc, de la scutere de 125, la motociclete de enduro și la motociclete de 1,000 de cmc. Pentru o înțelegere mai bună a pieței, trebuie consultate cifrele detaliate, de vânzări prezentate în acest articol sau înmatriculările pe clasele de cilindree sub 500 cmc/peste 500 cmc. Deocamdată nu avem în posesie aceste date. De exemplu, cele mai multe unități BMW înmatriculate sunt peste 1,000 cmc, Yamaha are o gamă ce cuprinde atât scutere cât și motociclete de cilindree medie și mare, mai toate KTM-urile sunt motociclete de enduro, iar Kawasaki vinde motociclete de peste 500 cmc. BMW – 157 Yamaha – 148 KTM – 114 Kawasaki – 81 Honda – 71 Harley-Davidson – 68 Suzuki – 56 Ducati – 36 Husqvarna – 25 Triumph – 20 Total: 918 – o creștere foarte importantă față de anul precendent, când s-au înmatirculat 629 de motociclete. Înmatriculări 2016 – sub 50 cmc Piaggio – 190 Kymco – 126 Lifan – 57 Peda – 40 Peugeot – 19 Yamaha – 18 Total: 732. Creșterea față de anul precedent nu este la fel de spectaculoasă ca-n cazul motocicletelor. În 2015 s-au înregistrat 665 de vehicule sub 50 cmc. Vânzări Rezultatele comunicate de importatori ne ajută să vedem ce fel de motociclete cumpără românii. Vom face o analiză generală, apoi una pe cele mai importante branduri, urmată de un clasament pe modele. Vânzări motociclete peste 50 cmc BMW – 195 KTM – 163 Yamaha – 160 KTM – 150 Kawasaki – 116 Husqvarna – 78 Suzuki – 75 Honda – 41 Harley-Davidson – 62 Ducati – 35 Total – 950 – o creștere de 23,2% față de 2015 Analiză vânzări în funcție de brand. BMW Platforma R1200GS rămâne principalul motor de vânzări BMW. Cu 81 de unități vândute în 2016 (36 – R1200GS, 45 R1200GS Adventure) este cel mai de succes model de pe piața din România. R1200GS Adventure – 45 R1200GS – 36 R1200RT – 29 R nineT – 17 S 1000 RR – 18 Yamaha La Yamaha, cel mai de succes model rămâne MT-07 – 28 de unități vândute. Alte nume de succes au fost scuterele N-Max 125 – 25 de exemplare. În rest, vânzările au fost echilibrate, Yamaha oferind o gamă foarte largă de modele, de la scutere de 50 cmc, la motoare de 1200 cmc. MT-07 – 28 N-Max 125 – 25 Aerox 50 – 13 MT-09 – 3 MT-09 Tracer – 4 Tracer 700 – 2 Tracer 900 – 4* *Tracer 900 și MT-09 Tracer sunt același lucru, dar apar sub două denumiri diferite în raport și le-am redat ca atare. KTM Așa cum era de așteptat, KTM rămâne lider absolut în enduro, dar vânzările motocicletelor de stradă nu sunt semnificative. În timp ce 300 EXC se vinde ca pâinea caldă, în rapoarte nu apare niciun 1290 Super Adventure. KTM a vândut patru 390 Duke, un 690 Duke R, un 1290 Super Duke R, două 1290 Super Duke GT. 300 EXC – 52 250 EXC – 34 350 EXC-F – 17 Kawasaki Cel mai bine-vândut model Kawasaki a fost Vulcan S – 18 unități vândute – un adevărat hit încă de la lansarea pe piață. Un alt model cu rezultate bune a fost Z800 – 14 exemplare vândute. În rest, vânzările au fost împărțite între ZX-10R, ER-6n, ER-6F, Z1000, Z1000SX, Kawasaki reușind să vândă modele din toată gama. Suzuki Suzuki a surprins prin VZR 1800 Intruder, model vândut în 33 de exemplare. Intruderul devine, astfel, unul dintre cele mai bine-vândute modele din România în anul 2016. Din păcate, Intruderul de 1800 iese din gama Suzuki pentru că nu a fost trecut la normele Euro 4. În afară de Intruder, Suzuki a vândut câte puțin din fiecare. S-a mai remarcat V-Strom 650 – 10 unități. Honda Probabil că Honda ar fi vândut mai bine dacă n-ar fi avut probleme cu stocurile. Raportul de vânzări indică 7 Africa Twin, 10 NC 750X și 4 VT 750 Shadow. Cele mai vândute modele din România BMW R1200GS Adventure – 45 BMW R1200GS – 36 Suzuki VZR 1800 – 33 Yamaha MT-07 – 28 Yamaha N-MAx 125 – 25 KTM 300 EXC – 52 KTM 250 EXC – 34 Kawasaki Vulcan S – 18 Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  7. Cu un preț de listă de 6.600 de euro, noul Z650 intră cu forțe proaspete în bătălia motocicletelor cu doi cilindri de clasă medie, perfecte pentru începători și suficient de performante cât să nu te plictisești de ele în primii ani de carieră pe două roți. Principalul rival – Yamaha MT-07 – costă 6.650 euro. Adică cu doar 50 de euro mai mult, o diferență nesemnificativă, ce înseamnă un drum pe Trasfăgărășan la vară. Un alt rival ar fi Suzuki SV650 ABS – 6.400 euro și cele două Honde, care vin însă cu abordări diferite – CB500F – 5.990 euro și NC750S – 6.490 euro. Va fi, așadar, o bătălie interesantă în această clasă, dar lupta directă se va da între Z650 și MT-07, cele mai apropiate din punct de vedere al caracterului. Dar să revenim la Kawasaki. Ca să vă faceți o idee, Z300 ABS costă 5.200 euro. Deci, cu 1.400 de euro în plus ai o motocicletă în mărime naturală. Iar acum ne întoarcem la Z650, care ar trebui să fie un hit în 2017. Motocicleta înlocuiește popularul ER-6n și vine cu un bicilindru în linie și cu un design mai agresiv. Dar cea mai importantă caracteristică este reducerea maselor, datorită unui șasiu nou. Kawasaki Z650 cântărește, acum, 187 kg. Kawasaki Z1000SX este un al model nou pentru 2017. Este una dintre puținele motociclete sport-touring într-o lume unde cu toții mizează pe crossovere sportive. Patru cilindri în linie, tehnologii noi și un preț de 13.200 euro. Z900 este un alt model din noua gamă Kawasaki. Înlocuiește clasicul Z800 și costă 8.850 euro. Un roadster cu patru cilindri în linie, design agresiv și 125 de cai putere. Versys-X 300, propunerea Kawasaki in noua clasă mini-adventure, costă 5.699 euro. Cu toate că are un motor de 300 cmc, Versys X-300 pare o motocicletă mare. Oferă o poziție lejeră și o autonomie suficient de bună pentru ture lungi. Și ar mai fi Ninja H2 Carbon, pentru cei care se simt cu portofelul foarte plin – 32.000 euro. Motocicleta va fi construită în ediție limitată – 120 de unități. Cât despre noi, de-abia așteptăm să punem mâna noile modele Kawasaki și să facem prezentările. Dar până atunci, lista de prețuri. Importatorul Kawasaki în România este United Motors. Naked Sport Touring Supersport Dual Purpose Cruiser Scooter Off-road Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  8. Prietenii de la Carpathian 2 Wheels Guide au anunțat lansarea unui ghid moto despre Bosnia și Herțegovina, tradus în limba română. Acesta este al treilea produs al băieților de la Carapthian 2 Wheels Guide, după Ghidul Munților Apuseni și Ghidul Touring în România. Aceste două ghiduri li se adresau deopotrivă turiștilor români și străinilor care vizitau România, ghidurile fiind bilingve – română și engleză. Ei bine, iată că de această dată, Carpathian 2 Wheels Guide trece granița și scoate din tipar un ghid dedicat motocicliștilor români care vor să călătorească în Balcani. De ce Bosnia și Herțegovina? Pentru că este ofertantă și pentru că sunt doar 900 de km până acolo, spun băieții. Ghidul va conține 19 trasee pe drumuri neasfaltate din zonele montane ale Bosniei și Herțegovinei. Acum se află în stadiul de precomandă. Pentru a vă face o idee, băieții au urcat pe site-ul lor trei trasee și câteva videoclipuri cu cele mai spectaculoase peisaje. Le puteți descărca și puteți afla mai multe detalii accesând site-ul Carpathian 2 Wheels Guide. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  9. Pe lângă gama deja cunoscută, Yamaha va avea în showroom-uri șapte motociclete și maxi-scutere noi în 2017. Iată prețurile. Yamaha R6 2017 – 13.990 euro. Yamaha R6 va deveni, cel mai probabil, regina supersport. Din păcate, va face asta fără să aibă cu cine să se lupte pentru că ceilalți producători au refuzat să mai invesească în această clasă: Honda retrage legendarul CBR 600, iar despre celelalte motociclete din gamă nu se aude nimic. Astfel, cu traction-control pe șase nivele, quick-shifter, furcă față de 43 mm, discuri de 320 mm cu etrieri radiali, Yamaha R6 oferă o gură de oxigen clasei supersport, unde nimeni nu a mai investit nimic. Yamaha n-a anunțat încă datele oficiale privind performanțele motorului, dar știm prețul anunțat de Dual Motors, cel mai important dealer Yamaha din România: 13.990 euro. Yamaha MT-09 2017 – 8.950 euro Pentru 2017, Yamaha a îmbunătățit nakedul MT-09, motocicleta prin care Yamaha a dat un restart gamei și care a inaugurat seria MT. Noul model vine cu design nou, mai agresiv, și cu o suspensie îmbunătățită. Yamaha XSR 900 Abarth – 12.300 euro Este o versiune specială a sport-heritage-ului XSR 900, bazat pe platforma MT-09. Semi-ghidoanele oferă o poziție sportivă, în stil cafe-racer, caroseria vine cu elemente din carbon, iar evacuarea Akrapovic schimbă nota motorului. Yamaha MT-10 SP 2017 – 16.200 euro MT-10 SP este o versiune specială a hypernaked-ului derivat din R1. Vine, în plus, cu suspensii electronice Ohlins, cu un display full color TFT și cu o nouă schemă de culori. Yamaha SCR 950 2017 – 9.800 euro SCR vine de la Scrambler. Iar SCR 950 un mix între un scrambler și cruiserul din care este derivat – XV950. Are o șa mai înaltă, ghidon nou și roți cu spițe. Yamaha TMAX 2017 – 11.500 euro Yamaha a relansat anul acesta legendarul TMAX, cel mai celebru maxi-scuter din lume. Are traction-control, un design nou, șsasiu nou și un spațiu de depozitare mai mare. Vine în trei versiuni distincte. Pe lângă TMAX-ul simplu, mai avem versiunea SX – cu un D-Mode ce permite selectarea unui mod mai sportiv de funcționare a motorului, culori dedicate și posibilitatea de conectare la aplicația My TMAX. Costă 12.100 euro. Apoi, este TMAX DX – vârful de gamă. Parbriz regalbil electric, cruise control, D-Mode cu două setări – urban și sportiv, mânere și șa încălzite, culori dedicate – este cel mai luxos TMAX lansat vreodată. Prețul 13.100 euro. Yamaha X-MAX 300 2017 Pentru X-MAX 300 nu există, deocamdată, vreun preț afișat. Acest scuter nou înlocuiește popularul X-MAX 250. Având în vedere că un X-MAX 250 2016 cu ABS costă 5.000 de euro, ne așteptăm ca X-MAX 300 să nu fie departe de acest preț. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  10. Fac bine. Momentat sunt prin Cartagena și mănâncă un fel de shaworma Columbiană, pe banană, la grătar. Cum vine asta nu prea știu, dar așa ne-au transmis în ultima postare pe Facebook. Anul trecut, la finalul lunii mai, Florin și Diana se urcau pe motocicletă și începeau călătoria vieții lor – turul lumii pe motocicletă. După o încălzire de câteva săptămâni, la sfârșitul lunii iunie, treceau din Finlanda în Rusia, pe care aveau s-o traverseze și să ajungă în Mongolia, care pentru orice călător rămâne o experiență ce n-o va uita niciodată. Moscova “Disperarea și teama te însoțesc permanent. Îți dai seama că există Dumnezeu. Conștientizezi că viața înseamnă apă, mâncare și siguranță. Dar în final, când vei ajunge la capătul drumului, vei că ești alt om. Vei avea alte valori și idealuri”, scriau cei doi pe blog-ul worldride2016.com, din Mongolia. După ce au rămas câteva ore blocați în nisip, ambreiajul s-a supra-încălzit și dus a fost. Credeau că vor fi nevoiți să lase acolo motocicleta și să plece pe jos, dar au întrebat de discuri de ferodo de mașină și, cu ajutorul unor nituri făcute din sârmă de aluminiu au reușit să repare ambreiajul și să plece. Apoi au traversat Siberia și au ajuns în Japonia, o țară care i-a impresionat. “Începând cu drumurile, respectul și zâmbetul oamenilor, plăcerea de a ajuta un străin, curățenia, peisajele… Am rămas fără cuvinte.“ Tokyo, Japonia Pe 30 septembrie, Florin și Diana plecau din Japonia către SUA, unde au avut probleme cu actele și chiar și-au făcut rost de un job temporar. Baja, Mexic După aproape trei luni în SUA, au părăsit America de Nord și au pornit drumul spre Sud. Au traversat America Centrală, iar la data redactării acestui articol – 19 ianuarie 2017 se află în Cartagena, Columbia, mâncând shaworma din fotografia de mai jos și pregătiți să traverseze America de Sud. Povestea lor continuă. O puteți urmări pe pagina lor de Facebook și pe worldride2016.com. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  11. Ducati Diavel Diesel vine cu un aspect la granința dintre “post-apocaliptic și retro-futuristic cu o vitalitate hiperkinetică”. N-am înțeles foarte bine ce-a vrut să spună Ducati cu asta, dar vedem acolo câteva suduri ce ne aduc aminte de Mad Max și multă simbolistică. De ce 666 exemplare? Pentru că este un număr potrivit pentru numele Diavel. Și deoarece cuvintele Ducati, Diesel și Diavel (trei cuvinte) sunt compuse, fiecare, din șase litere. E cam ca-n romanele lui Dan Brown. Dar să revenim la motocicletă, un adevărat exercițiu de stil. Pe rezervorul finisat manual se află logo-ul Diesel și o plăcuță cu numărul motocicletei, pe care scrie “Never look back” – un slogan folosit de Diesel în colecția vestimentară și care reprezintă ideea din spatele motocicletei. Șaua din piele înfățișează o piramidă cu trei părți egale, fiecare pentru cele trei litere D din Ducati, Diavel și Diesel. Evacuarea a fost modificată cu un strat de ceramică pentru un aspect mai special și oferă o notă distinctă. Motorul rămâne același Testastretta capabil să dezvolte 160 CP și 130 NM. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  12. Motociclistul gospodar își face vara de cap și iarna plan. Iar planul pentru această vară sună cam așa. Ride X organizează a adoua ediție GS TT, un raliu dedicat pasionaților de GS ce se desfășoară în Transilvania. În acest moment, organizatorii lucrează la stabilirea traseelor. Ediția de anul trecut a însumat peste 1.200 de km, dintre care 70% în off-road, timp de cinci zile, iar cei 19 piloți participanți au fost împărțiți în echipe. Ride X este o școală de perfecționare moto, ce organizează cursuri de îndemânare pe asfalt, cursuri de cornering (se fac pe circuit), cursuri de manevrare a cruiserelor mari și cursuri de enduro. Dar să revenim la GS TT. Pana la anunțarea detaliilor pentru ediția 2017, să aruncăm o privire la ce s-a întâmplat anul trecut. Colegul Ionuț Ivana – omul din spatele imaginii PeMotoare și DriveMag Riders – a luat GS-ul din dotare, drona, camera video și câteva Go Pro-uri și a filmat povetea de mai jos. [embedded content] Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  13. BMW Motorrad și Ducati anunță vânzări-record și creșteri susținute pentru anul 2016. BMW Motorrad anunță că a vândut 145.000 de motociclete, și a marcat al șaselea an consecutiv de creștere, în timp ce Ducati anunță 55,000 de motociclete vândute în 2016 – al șaptelea an de creștere. Mașinăria BMW merge ca unsă și e posibil ca targetul de 200,000 de motociclete vândute în 2020 să fie atins. BMW a vândut 145,000 de unități (creștere de 5,9%), în condițiile în care anul trecut n-a lansat niciun model nou, iar platforma R1200GS, deși nu mai e la prima tinerețe, continuă să fi un hit pe multe piețe și să însemne aproape 47,000 de unități. R1200RT s-a vândut în 9,684 de exemplare. De asemenea, platforma S începe să să aibă succes – s-a vândut în 23,686 de unități, dintre care 9,016 unități au fost S1000RR, iar 8,835 – S1000XR (74% creștere). Germania rămâne cea mai importantă piață pentru BMW, care anunță deschiderea a 1,500 dealership-uri în toată lumea și mizează mult pe dezvoltarea în America și Asia. Iar asta se vede și din noua gamă BMW. Pe lângă clasicele GS-uri, BMW intră puternic pe piața din America cu K1600B și atacă asia cu modelele de cilindree mică – G310R și G310GS. Iar la volumele în care se vând motociclete pe piața asiatică, ar trebui ca anul viitor BMW să anunțe o creștere semnificativă. Ducati a anunțat al șaptelea an de creștere consecutivă – 55.000 de unități vândute în toată lumea – o cifră bună și o creștere de 1,2%. Deși incomparabilă cu cea a rivalilor din Munchen și Mattighofen, va fi interesant de văzut cum stă Ducai în vânzări comparativ cu Triumph. Constructorul din Hinckley n-a anunțat încă rezultatele pentru 2016, dar în 2015 videa 54,432 unități. Cu introducerea noii game Bonneville, e probabil să vedem o creștere accentuată. Creșterea Ducati din acest an s-a bazat pe Multistrada (+16%), Hypermotard (+15%), în timp ce Diavel a marcat 10% din vânzările Ducati. Scramblerul rămâne un sub-brand de succes – 15,500 de unități, dar se află într-o ușoară scădere, în ciuda introducerii pe piață a modelului Sixty2, notează asphalt&rubbber. Vânzările Ducati au crescut mult în Italia (20%), dar cea mai mare piață pentru rămâne SUA – 9,674 de unități. Pe piața din America, niciunul dintre cele două branduri europene n-a înregistrat creștere în acest an. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  14. Cum încă nu s-a inventat mașina timpului, singura posibilitate ca să trăieși începuturile motociclismului este să te uiți peste fotografii și filme de arhivă. Sau să-ți cumperi o Sterling nou-nouță. Este asamblată de compania Black Douglas, în Italia, și este numită “autocycle”. Sterling vine în cinci variante diferite, toate vitange, care respectă trăsăturile de design are bicicletelor cu motor de acum 100 de ani: de la farul rotun la Klaxon, de la coșul de nuiele în loc de topcase la umbrelă. Cu frâne pe tambur și suspensii primitive (pe față, pentru că pe spate nu-i nimic), este mai puțin performantă la capitolul frânare-suspensie decât o bicicletă mai avansată din ziua de azi. Dar arată aproape autentic. Totul pare autentic, de fapt, până la motor: fabricat în Taiwan. Sterling vine cu două motoare diferite: 125 cc și 230 cc și un preț de 12.000 de euro. Cu aceeași bani poți să faci un salt imaginar de 50 de ani și să-ți iei un Bonneville. Care arată ca-n vremurile de aur dar, spre deosebire de Sterling, merge ca o motocicletă de azi. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  15. Barba perfect aranjată, scramblerul lustruit, casca retro pregătită. Doar că pentru o aventură adevărată lipsește ceva: cortul. În timp ce cortul de la Decathlon e pentru săraci, iar cel de la Himalaya prea tehnic pentru o astfel de aventură, mult mai potrvit ar fi bivouacul de mai jos. Poartă numele Exposed și este făcut manual de niște băieți din Elveția. Ei îi spun Bivouac. Eu aș zice că e, mai degrabă, o foaie de cort din Cordura, cu niște picioare din aluminiu. Partea cu adevărat bună este că ocupă un spațiu mic și că materialul este impermeabil. Totuși, nu mi-aș dori să mă prindă ploaia sau să bată vântul când dorm sub așa ceva. Vezi video de mai jos. [embedded content] Am dormit în acest fel acum două veri, într-un camping inofensiv din Vama Veche. Spre deosebire de cortul clasic, m-am odinit mai bine datorită inerentelor spații de ventilație. Dar când s-au trezit furnicile și au început să umble pe mine în pas de defilare, s-a cam dus și somnul meu. Dar să revenim la bivouac-ul Exposed. Cordura, făcut în Elveția, împachetat cu stil. 600 de euro. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  16. Noul Street Triple 765 va fi disponibil în trei variante diferite: Street Triple RS (vârful de gamă), Street Triple R (o versiune intermediară) și Street Triple S (entry-level). Totodată, Triumph a anunțat și niște versiuni ce pot fi adaptate pentru A2, dar acestea sunt derivate din vechea generație. Street Triple 765 (în versiune RS) va fi un jucător de top în grupa roadsterelor performante de clasă mijlocie. În versiunea RS, tricilindrul de 765 cc oferă 121 cp. Nu sunt suficienți ca să lase în urmă un Brutale RR (140 cp la 13,100 rpm) sau pe noua Kawasaki Z900 (125 CP), dar puterea declarată este mai mare decât cea oferită de MT-09 (115 CP) și de Monster 821 (112 CP). Desigur, când va veni vorba de comparativele pe șosea nu doar puterea motorului va conta, ci și frânele, suspensia, electronicele, confortul și prețul de achiziție. Dar până atunci să vedem cu ce vine nou familia Street Triple 765. Motorul cu trei cilindri în linie este piesa de rezistență. Derivat de la modelul Daytona, vine cu 80 de componente noi. Într-o formă mai avansată, acesta ar putea fi motorul ce va echipa motocicletele Moto2 peste câțiva ani, după ce Honda și-a anunțat retragerea din clasa 600 cc. Așadar, noua unitate este deosebit de importantă. Printre noutățile cu care vine noua gamă Street Triple 765 se numără un nou display TFT, comenzi noi, suspensii îmbunătățite și un nou pachet de electronice. Triumph Street Triple RS Este versiunea de top a noii game. Motorul de trei cilindri dezvoltă, în versiunea RS, 121 cp și se diferențiază de celelalte modele prin suspensii de top și frâne capabile să oprească un superbike. Suspensii: furcă Showa complet ajustabilă și armortizor Ohlins STX40. Frâne: etrieri Brembo M50 cu 4 pistonașe pe față și discuri de 310 mm. Electronice: ride-by-wire, cinci moduri de mers (Road, Rain, Sport, Custom, track) – fiecare cu propriile setări pentru ABS, traction control și alimentare. Totodată, bascula a fost regândită. Alte elemente: quick-shifter, display TFT full color, comenzi noi, aspect diferit, faruri inspirate de la Speed Triple. Triumph Street Triple 765 R Este versiunea de mijloc, ce face legătura între Street Triple RS și Street Triple S. În această versiune, motorul dezvoltă 116 cp, etrierii Brembo M4.32 și un amortizor spate Showa. Electronicele sunt aceleași, dar lipsește modul Track. ABS-ul poate fi decuplat. Triumph Street Triple 765 S Este varianta de bază și vine cu 111 cp la 11,250 rpm, furcă Showa non-ajustabilă și etrieri Nissin cu 2 pistonașe. ABS-ul nu este decuplabil, nu are ambreiaj de tip slip & assist și nu vine cu noul display TFT. Are doar două moduri de mers: Road și Rain, iar accelerația ride-by-wire rămâne standard. Totodată, este singurul model pentru care avem un preț – 8.000 de lire în Marea Britanie. Triumph Street Triple RS – Galerie Foto Triumph Street Triple R Triumph Street Triple S Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  17. E cu 50 de kg mai ușor decât versiunea de serie. Sub 200 de kg cu rezervorul plin, fără telelever și gata de distracție. Nume de cod K199. Echipă: BMW Motorrad & Touratech. Au fost construite două unități: una în culorile Touratech, una în culorile BMW Motorsport. Este un fel de HP2 Enduro, dezvoltat pe platforma răcită cu lichid și e cel mai ușor R1200GS de generație nouă. Deși concept, este gata de acțiune. Urmărește clipul de mai jos. [embedded content] R1200GS Rambler are motorul împrumutat de la roadsterul R1200R și grupul de transmisie de la R1200GS. Touratech spune că a făcut asta pentru a obține un “răspuns mai direct al accelerației”. Totodată, suspenisa de tip telelever a fost înlocuită cu o furcă convențională. Toate aceste modificări, la care se adaugă o baterie mai ușoară și o evacuare din titan, au coborât masa motocicletei cu 50 de kg. Cadrul a fost ranforsat pentru a face față ieșirilor în off-road, în timp ce în subcadru a fost integrat un rezervor de aluminiu de 16,2 litri. Alături de un rezervor de plastic de 1,8 litri care găzduiește pompa de carburant, avem un volum de 18 litri. Janta față are acum doar un disc de frână, dar sistemul ABS a fost păstrat. Încă un film, mai jos: [embedded content] Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  18. articole

    Polaris tocmai a anunțat că Victory nu mai există. “Vom abandona de îndată brandul Victory Motorcycles și operațiunile ce au legătură cu acesta”. Din fericire, măsura nu afectează brandul Indian, deținut tot de Polaris. Polaris va continua să asigure piese de schimb pentru o perioadă de zece ani. Totodată, își va respecta obligațiile impuse de termenul de garanție al motocicletelor vândute recent. “A fost o decizie incredibil de grea pentru mine, pentru echipa mea și pentru board-ul de directori Polaris”, a declarat Scott Wine, Președintele și CEO-ul Polaris Indistries. “În ultimii 18 ani, nu doar am investit resurse, dar am pus și suflet în brandul Victory Motorcycles și suntem extrem de mândri de reușitele echipei”. N-a fost însă suficient pentru câștigarea unei cote de piață care să asigure profitul Victory. “Această decizie va crește profitabilitatea Polaris, dar și business-ul moto și va întări poziția noastră în industrie”, a mai adăugat oficialul Victory. Acesta mai spune că resursele vor fi direcționate către Indian Motorycle și către Slingshot (trike). Victory și-a deschis porțile în 1998. Primul model, un V92C Antares Red & Black se năștea pe 4 iulie. Victory urma să devină un competitor pentru gigantul Harley-Davidson. Rezultatele n-au fost, însă, la nivelul așteptărilor, iar achiziția brandului Indian Motorcycles a fost primul semn nu vrea să se bazeze pe Victory în businessul moto. Cu toate acestea, decizia a fost surpinzătoare pentru toată lumea, întrucât Victory a prezentat recent câteva concepte ce urmau să ia forma unor modele de serie. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  19. Clasa Adventure-Touring este preferata italienilor, iar BMW R1200GS a fost și anul trecut, cel mai vândut model în Italia. Nou-venita Africa Twin a confirmat așteptările și a ocupat poziția secundă, fiind singurul model ce pare să amenințe supremația BMW în clasa adventure. Tracer-ul a fost cea mai apreciată motocicletă Yamaha. O altă “surpriză” este Honda NC 750 X. Deși la noi n-au apărut mari pasiuni pentru acest model, italienii au fost seduși de spiritul practic al crossoverului Honda – NC 750 X este imediat în urma primelor trei clasate. Ducati, brandul național din Italia, ocupă locurile cinci și opt, cu Scrambler, respectiv Multistrada. 16YM CRF1000L Africa Twin Honda, lider absolut la scutere Când vine vorba de scutere, Honda conduce autoritar clasamentul. Modelele SH 150, SH 300 și SH 125 se vând, în peste 8.000 de unități fiecare. De asemenea, este de notat că piața italiană a crescut cu 13,3%. Până la apariția cifrelor pentru România, PeMotoare.ro va face o radiografie a piețelor moto majore din Europa: Italia, Germania, UK, Spania, Franța. Top 100 motociclete vândute în Italia – 2016 preluat de pe moto.it. Pos. Marca Modello Segmento Unità 1 BMW R 1200 GS Enduro 3.329 2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 2.840 3 YAMAHA MT-09 TRACER Turismo 2.609 4 HONDA NC 750 X Enduro 2.355 5 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 2.264 6 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 2.071 7 YAMAHA MT-07 Naked 1.404 8 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 1.323 9 YAMAHA XSR 700 Naked 1.120 10 KAWASAKI Z 800 Naked 1.052 11 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 954 12 YAMAHA MT-09 Naked 920 13 KTM 125 DUKE Naked 907 14 HONDA CB 500 X Turismo 866 15 TRIUMPH STREET TWIN Naked 845 16 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 820 17 DUCATI HYPERMOTARD 939 / SP / HYPERSTRADA Supermotard 783 18 KTM 300 EXC Enduro 748 19 BENELLI BN 302 Naked 739 20 MOTO GUZZI V7 STONE Naked 734 21 BMW S 1000 XR Enduro 719 22 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 686 23 HONDA CB 500 F Naked 676 24 BMW R 1200 R Naked 669 25 BMW F 800 GS Enduro 637 26 YAMAHA MT-125 Naked 619 27 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 599 28 TRIUMPH BONNEVILLE T120 Naked 573 29 DUCATI MONSTER 821 Naked 564 30 BMW F 700 GS Enduro 550 31 DUCATI SCRAMBLER 400 Naked 550 32 KTM 390 DUKE Naked 534 33 BMW R 1200 RT Turismo 529 34 YAMAHA XSR 900 Naked 524 35 KAWASAKI ER-6N Naked 521 36 SUZUKI DL 1000 V-STROM Enduro 514 37 HONDA CB 125F Naked 495 38 HONDA CB 650 F Naked 491 39 DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO Enduro 485 40 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 461 41 BMW R NINE T Naked 435 42 YAMAHA MT-03 ABS Naked 434 43 DUCATI XDIAVEL Custom 427 44 YAMAHA MT-10 Naked 418 45 KTM 350 EXC-F Enduro 416 46 SUZUKI SV 650 ABS Naked 414 47 BMW R 1200 RS Turismo 412 48 SUZUKI DL 650 XT V-STROM Enduro 410 49 BMW F 800 R Naked 388 50 KTM 250 EXC Enduro 385 51 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 382 52 TM RACING EN 125 Enduro 381 53 YAMAHA WR 125 X Supermotard 377 54 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 373 55 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Custom 362 56 YAMAHA TRACER 700 Turismo 357 57 DUCATI 1299 PANIGALE / 1299 PANIGALE S Sportive 340 58 HUSQVARNA TE 300 Enduro 336 59 YAMAHA YZF-R1 Sportive 330 60 ENFIELD BULLET 500 Turismo 329 61 KAWASAKI VULCAN S Custom 322 62 KTM 1290 SUPER ADVENTURE Enduro 314 63 YAMAHA XV950 Custom 311 64 KTM 250 EXC-F Enduro 309 65 DUCATI 959 PANIGALE Sportive 308 66 KAWASAKI Z300 Naked 307 67 HONDA CROSSRUNNER Turismo 306 68 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 294 69 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 289 70 KTM 690 SMC R Supermotard 284 71 BETA EVO 2T 300 Trial 283 72 KEEWAY RKW 125 Naked 280 73 HONDA CROSSTOURER Turismo 275 74 KTM 1190 ADVENTURE Enduro 273 75 FANTIC MOTOR CABALLERO 125 Enduro 264 76 MOTO GUZZI V9 BOBBER Naked 254 77 YAMAHA YZF-R125 Sportive 252 78 SUZUKI VAN VAN 200 Enduro 251 79 BMW S 1000 RR Sportive 244 80 KTM RC 125 Sportive 243 81 HONDA/MONTESA COTA 4RT Trial 239 82 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 239 83 SUZUKI GSX-S 1000 Naked 236 84 HARLEY-DAVIDSON FLSS SOFTAIL SLIM S Custom 235 85 KAWASAKI NINJA ZX-10R Sportive 232 86 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 223 87 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 210 88 KTM 125 EXC Enduro 208 89 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 207 90 KEEWAY SUPERLIGHT 125 Custom 204 91 SUZUKI GSX-S 1000 F Turismo 201 92 YAMAHA YZF-R3 Sportive 201 93 HARLEY-DAVIDSON XL 1200CX SPORTSTER 1200 ROADSTER Custom 200 94 HARLEY-DAVIDSON FXDB103 DYNA STREET BOB Custom 199 95 DUCATI MONSTER 1200 R Naked 198 96 HUSQVARNA FE 350 Enduro 198 97 HONDA NC 750 S Naked 197 98 MOTO GUZZI V7 SPECIAL Naked 193 99 BMW S 1000 R Naked 192 100 MASH SEVENTY FIVE Naked 192 Top 100 scutere vândute în Italia – 2016 Pos. Marca Modello Unità 1 HONDA ITALIA SH 150 8.586 2 HONDA ITALIA SH 300 8.392 3 HONDA ITALIA SH 125 7.890 4 KYMCO AGILITY 125 R16 4.960 5 PIAGGIO BEVERLY 300 4.421 6 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 3.920 7 YAMAHA TMAX 500 3.870 8 PIAGGIO BEVERLY 350 3.236 9 YAMAHA XMAX 250 3.043 10 PIAGGIO VESPA GTS 300 SUPER 2.876 11 KYMCO AGILITY 200I R16 2.529 12 KYMCO PEOPLE ONE 125I 2.400 13 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 2.240 14 HONDA INTEGRA 2.143 15 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS 2.073 16 YAMAHA XMAX 400 1.964 17 KYMCO DOWNTOWN 350I ABS 1.955 18 PEUGEOT TWEET 125 1.921 19 YAMAHA XENTER 150 1.797 20 PIAGGIO MEDLEY 125 1.752 21 PIAGGIO LIBERTY 150 ABS 1.657 22 PIAGGIO MEDLEY 150 1.650 23 KYMCO PEOPLE GTI 300 1.547 24 KYMCO X-TOWN 300I 1.388 25 HONDA SH MODE 125 1.346 26 YAMAHA TRICITY 125 1.245 27 BMW C 650 SPORT 1.142 28 APRILIA SCARABEO 100 4T 1.137 29 PEUGEOT TWEET 150 1.098 30 PIAGGIO VESPA PX 150 1.061 31 YAMAHA XENTER 125 1.059 32 KYMCO XCITING 400I 1.035 33 HONDA FORZA 300 1.018 34 KYMCO DOWNTOWN 300 976 35 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 150 844 36 YAMAHA NMAX 125 812 37 SYM SYMPHONY 125 795 38 SYM SYMPHONY 125 ST 788 39 LML NV 125 785 40 PIAGGIO BEVERLY 125 754 41 HONDA ITALIA PCX 125 681 42 YAMAHA X-CITY 250 671 43 KAWASAKI J300 654 44 PIAGGIO LIBERTY 125 3V 647 45 HONDA ITALIA VISION 110 645 46 SUZUKI ADDRESS 110 620 47 PIAGGIO VESPA SPRINT 125 598 48 PIAGGIO VESPA PX 125 581 49 KYMCO PEOPLE GTI 200 575 50 SYM SYMPHONY 200 ST 575 51 PIAGGIO MP3 300 LT 574 52 SUZUKI AN 400 BURGMAN ABS 535 53 SUZUKI AN 650 BURGMAN 532 54 HONDA FORZA 125 ABS 499 55 YAMAHA XMAX 125 489 56 PIAGGIO MP3 300 YOURBAN 480 57 BMW C 650 GT 438 58 SYM CITYCOM S.300I 423 59 SYM SYMPHONY 150 410 60 KYMCO G-DINK 300I 399 61 LML STAR 200 397 62 YAMAHA D’ELIGHT 373 63 KYMCO LIKE 125 368 64 LONGJIA TREVIS 125 367 65 SYM HD2 200 364 66 KYMCO DINK 200 E3 352 67 KYMCO K-XCT 300I 352 68 SYM JOYRIDE 200 EVO 333 69 HONDA ITALIA PCX 150 310 70 KYMCO AGILITY 125 CARRY 290 71 SYM JOYMAX 300 MY12 285 72 SUZUKI UH 200 BURGMAN ABS 284 73 PIAGGIO LIBERTY 150 3V 281 74 LML NV 150 279 75 LML STAR DELUXE 150 269 76 YAMAHA TRICITY 155 234 77 KYMCO LIKE 200I 219 78 KYMCO DINK 125 E3 216 79 KEEWAY DIERRE 125 EFI 210 80 KEEWAY DIERRE 150 EFI 188 81 KAWASAKI J 125 182 82 KEEWAY CITY BLADE 125 179 83 KYMCO PEOPLE GTI 125 178 84 HONDA SW-T 400 171 85 LML STAR 4T LITE 169 86 PEUGEOT DJANGO 151 159 87 APRILIA SCARABEO 125 154 88 PIAGGIO MP3 300 LT YOURBAN 154 89 PEUGEOT DJANGO 125 145 90 SYM FIDDLE III 125 138 91 LML STAR 125 4T AUTOMATICA 136 92 PIAGGIO MP3 500 LT 132 93 SYM HD2 125 114 94 PIAGGIO VESPA GTS 125 SUPER 112 95 APRILIA SCARABEO 200 102 96 PEUGEOT METROPOLIS 102 97 KYMCO G-DINK 125I 101 98 BENELLI ZENZERO 350 100 99 PIAGGIO TYPHOON 125 100 100 PIAGGIO LIBERTY 125 RST 98 Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  20. Vrem să aflăm data și locul unde se va desfășura întrunirea/ festivalul / petrecerea voastră. Alcătuim împreună calendarul întrunirilor moto pentru 2017. Peste 25.000 de motocicliști au consultat, anul trecut, calendarul întrunirilor moto de pe site-ul PeMotoare.ro – o rubrică ce a devenit deja tradiționașă. Deși suntem abia la începutul anului 2017, știm că multe planuri sunt deja făcute. Câteva cluburi ne-au trimis deja, datele dar, pentru a publica o listă cât mai vastă, așteptăm coordonatele fiecăruia. Îi rugăm pe reprezentanții cluburilor să trimită data și locul evenimentului pe cristian.predoi@pemotoare.ro. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  21. Desigur, e greu de presupus c-o să ia singură un viraj de 90 de grade. Dar atunci când stă pe loc, n-are nevoie nici de cric. Iar dacă-i faci un semn, te urmează ca un cățel. Akita Inu, să zicem, ca să fie tot japonez. Sună puțin confuz? Urmărește filmul de mai jos, ca s-o vezi la treabă. [embedded content] Conceptul a fost prezentat la CES Las Vegas și poartă numele Moto Riding Assist technology. Pentru a reduce masele, Honda anunță că sistemul nu se bazează pe giroscoape și că profine de la conceptul Uni-Cub. Pentru cei nefamiliarizați, Unicub este un fel de scaun cu care te poți plimba prin clădirea ta de birouri. Un sistem similar a fost prezentat acum câteva luni de BMW și poartă numele Vision Next 100. Nemții afirmă că e atât de sigură, încât nici cască nu va mai fi nevoie să poți când te dai cu ea, ci doar o pereche de ochelari Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  22. Julien Dupont, legenda francezilor în trial, s-a dat în miez de noapte pe magistrala de metrou Laminorul-Străuilești, aflată în construcție. Momentul culminant a fost săritura peste un gol de 8 metri lungime, cu atât mai dificilă din cauza perimetrului limitat care nu-i permitea să-și ia avânt. După ce s-a dat cu motorul în favelas din Brazilia, pe un roller coaster din Montaña Rusa, dar și la Castelul Bran, Julien Dupont a revenit în România pentru un proiect unic în cariera sa. Nebun în toată regula, Julien “Julz” Dupont este un adevărat one-man-show pe motor care te surprinde la fiecare mișcare. Julien aplică filozofia parkour-ului în trial freestyle și spune că nu există niciun obstacol – fizic sau mental – care nu poate fi depășit de pe motocicleta sa. Asta ne-a demonstrat și pe șantierul unde se lucra la construirea Magistralei 4 – Laminorul – Străulești – a metroului bucureștean, care urmează să se deschidă în primul trimestru al acestui an. Timp de căteva ore, zona în construcție a devenit “terenul său de joaca”. Periplul motociclistului a început chiar la intrarea în șantier. Utilajul „Sfânta Varvara“, care sapă noua magistrală de metrou din Bucureștii Noi, forează, toarnă şi montează un tunel de 500 de metri în 30 de zile, trona impunător asupra locului. Provocările unui astfel de loc erau multiple, iar în scurt timp, riderul a găsit întrebuințare plăcilor din beton, mașinăriilor cu roți mari, motostivuitoarelor sau țevilor din metal efectuând sărituri, mergând pe o roată sau folosindu-le ca rampă de lansare pentru diverse trick-uri, specifice trial freestyle-ului. Intrarea în stația de metrou a făcut-o pe șapa scărilor rulante, care avea o înclinație de 45 de grade, numai bună pentru câteva stop-uri pe roata din față și derapaje controlate la final. Peretele a fost și el întrebuințat drept wall ride, urcând cu motocicleta la aproape 2 metri de sol. Punctul culminant a venit odată cu săritura peste un gol de 8 metri lungime, cu atât mai dificilă datorită perimetrului limitat care nu-i permitea să-și ia avânt. Tunelul de metrou lung de 2,1 km în care șinele nu erau încă montate a fost preferatul lui Julien, încercând să ajungă cât mai sus în cercul cu un diametru de 6 metri. „Este pentru prima oară când mă dau pe un șantier de metrou în construcție. Nu mă așteptam să găsesc atât de multe obstacole perfecte pentru trial freestyle și mă bucur că am putut folosi destul de multe. Cea mai dificilă a fost săritura peste golul lung de 8 metri. Și mai înspăimântător a fost faptul că dedesubt era linia de metrou, la aproximativ 6 metri mai jos”, spune Julien. În fiecare an, Julien îți alege cele mai non-conformiste locații pentru realizarea proiectului său „Ride the World”, până în acest moment, ajungând în peste 60 de astfel de locuri. Credit foto: Mihai Stetcu / Red Bull Content Pool Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  23. Vine anul cu festivalul. Iubim2Roți, cel mai puternic festival moto din București va avea loc pe 26-28 mai în Club Quantic. Festivalul este organizat de Free Riders și a ajuns deja la ediția cu nr. 5. Prima ediție a avut loc în Piața Constituției apoi, timp de doi ani, băieții s-au mutat la Romexpo. Anul trecut petrecerea a avut loc în Club Quantic și se pare că tot acolo va rămâne pentru mai mult timp. Mai multe informații n-avem, dar un lucru e cert: e prima dată pe care-o notăm în calendarul din 2017. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  24. Motocicleta de uzină KTM 450 Rally este, din nou, favorită. Cu Marc Coma retras de pe lista competitorilor, toate privirile sunt îndreptate către Toby Price. Vor fi 12 etape și 9,000 de km prin Paraguay, Bolivia și Argentina. Dar să revenim la motocicletă. Mai jos, o mega-galerie cu regina Dakarului. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro
  25. Triumph ne promite un roadster care va seta noi standarde în materie de putere, greutate, manevrabilitate și design. Este vorba destre noul Street Triple ce va fi prezentat la începutul lunii ianuarie. Singura informație sigură pe care o avem în acest moment este că noul Street Triple va fi prezentat pe 10 ianuarie. Și că va avea un display TFT color, complet nou. Sau cel puțin așa reiese din teaserul celor de la Triumph. Și tot din acel teaser reiese că va avea traction-control detașabil ca să poți arde gumele la fel ca pilotul din clipul de mai jos. [embedded content] Din fotografii mai putem deduce că designul farului dublu, emblematic pentru naked-urile Triumph, a fost inspirat de Speed Triple. Rivalii noului Street Triple sunt Yamaha MT-09, MV Agusta Brutale 800, viitorul 790 Duke și Kawasaki Z900. Cu o astfel de competiție, noul Street Triple ar trebui să vină cu mai mult de 115 cp și mai puțin de 193 kg cu rezervorul plin, cât are MT-09, liderul clasei. Articol preluat de pe site-ul pemotoare.ro