Mergi la conţinut

Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'pilotaj' in conținut adăugat în Intreaba aici, orice!.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Despre motociclete / pareri si impresii
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Accidente si Furturi
  • Alte pasiuni
    • Pasiunea pentru ciclism
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Anunturi cu motociclete, echipamente, piese si accesorii
  • Adventure Club - Big bikes's Discutii
  • Clubul Motoveteranilor's Discutii

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

Niciun rezultat de afișat.

Niciun rezultat de afișat.

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere
  • Clubul Motoveteranilor's Evenimente

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere
  • Clubul Motoveteranilor's Fişiere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

15 rezultate găsite

  1. pilotaj kavasaki z 750

    Salut,am o problema legata de schimbarea treptelor de viteza ,de ex; in mers cand incerc sa schimb intr-o treapta de viteza mi se opreste motorul chiar daca eu strang maneta de ambreiaj.Iar daca eliberez maneta de ambreiaj usurel motorul reporneste. Nu am idee ce ar putea sa fie....are cineva vreo idee ce ar putea sa fie. Motorul are cam 9000 km si merge bine,singura problema ar fi schimbarea treptelor de viteze.
  2. pilotaj trepte de viteza si schimbator

    Salut, din nou va deranjez acum probabil cu o intrebare si mai penibila decat prima, :), este posibil sa schimbi viteza din 2 in 3 fara ambreiaj doar din accelaratie, cum se face si la ce riscuri ma expun? Multumesc anticipat :)
  3. Sunt incepator. Am cam 1200km la activ pe motocicleta, dar cateva sute de mii pe masina. Ma gandeam zilele asta ca in cei 1200km pe motocicleta am intalnit situatii periculoase exponential mai multe decat cu masina. Sunt invatat sa conduc preventiv. Scanez permanent drumul in departare si apropiere, marginile acestuia, drumuri laterale ca sa identific orice potential pericol. Chestia asta m-a salvat de cateva ori din situatii ce se puteau lasa cu urmari grave : - trecere de pietoni. Viteza 50km/h in reducere. Pieton care se uita, ma vede, nu da semne ca vrea sa treaca. Totusi imi tin atentia pe el. Cand ajung la 2m de trecere sare in fata mea, brusc.Stoppie,scartait de roata - pietonul ingheata in fata mea. Oprit la 30cm de el.... - semafor la o intersectie T. In fata mea un mercedes Aclasse, fara vreo directie semnalizata - asa ca nu ma bag pe langa(eu voiam dreapta). Verde - A classe pleaca brusc, eu usurel in spate.Face 2m apoi franeaza la fel de brusc. Fara vreun motiv. Am reusit sa opresc la timp, insa era sa fiu busit de cel din spate. Evident A classe condus de o lady. - bemveuri, multe cu numar de BG. Feriti-va de ele. Semnalizarile la bmw sunt optionale. In plus bravii conducatori cu ochelarii pe cap si ghiul pe mana scoasa pe geamul portierei au o placere sa te sicaneze. Daca cumva sunt in dreptul tau la semafor ambaleaza ostentativ pentru o liniuta, probabil. Eu i-am facut. Am ambalat si eu......si la verde.......am plecat obisnuit, lejer - ala a plecat glont de unu` singur. - drum expres. Trafic destul de lejer, eu viteza undeva pe la 100-110 km/h. Vad in departare drum lateral dreapta si o dubita care astepta sa intre pe expres. Se uita stanga-dreapta si intra brusc. Franez(eram pregatit, un presentiment asa....) si claxonez. Se uita speriat la mine. Poate macar data viitoare va fi mai atent. - in oras - aceeasi chestie - o gramada de soferi intra de pe drumuri fara prioritate fara sa se asigure. Aici am avut "fara numar". - atentie la soferii care au obiceiul sa stea foarte aproape de spatele vostru. - atentie la soferii care intra in depasiri de pe contrasens si dau flashuri..... - atentie pe inserat in sate !!!!!!!!!!!!!! oamenii merg pe strada ca in curte la ei, nu se asigura deloc, nici nu grabesc pasul.In multe sate acum este asfalt fain, care imbie la viteza. Nu va lasati sedusi.... Concluzii: conduceti cu mare prudenta; anticipati permanent traficul. Daca identificati ceva in neregula presupuneti ce e mai rau si actionati in consecinta. Pozitionati-va pe benzi in asa fel incat sa aveti vizibilitate maxima, sa fiti vazuti de ceilalti si in asa fel incat sa aveti o distanta cat mai mare fata de diverse pericole ce pot aparea(masini care ies brusc din lateral sau care pot deschide portiera; trafic aglomerat pe contrasens - destepti care depasesc aiurea...etc).
  4. pilotaj Pilotaj Sportiv

    Observ ca din pacate la rubrica PILOTAJ nu exista nimic concret care sa aiba de-a face cu PILOTAJUL propriu zis.Sunt numai intrebari si raspunsuri bune pentru incepatori ai motociclismului stradal. Asadar o sa incep cu o serie de specificatii elementare in ale pilotajului sportiv care sunt bune pentru auto-moto: -ABORDAREA VIRAJELOR:toata lumea stie ca o curba se abordeaza in genul exterior-interior-exterior.aceasta regula este valabila pentru o curba simpla dupa care urmeaza o linie dreapta.(denumita trasa rapida sau trasa ideala) daca curba respectiva este urmata in mai putin de 50-100 de metri(depinde mult si viteza)de alta curba abordarea nu se mai face la modul clasic ext-int-ext ci se sacrifica pentru abordarea clasica a celei de a doua EX:ac de par dreapta:normal se ia ext int ext ,dar daca dupa ea imediat urmeaza o curba stanga asta te obliga sa abordezi exterior-interior-interior pentru a fi pregatit sa abordezi la maxim curba urmatoare. regula este valabila pentru o succesiune de curbe opuse indiferent de numar. DIFERENTA dintre abordarea auto fata de cea moto este pregatirea virajului-la moto aplecarea spre interior incepe mai devreme decat abordarea din volan la auto REGULA DE AUR ESTE:sacrificarea primului (primelor)viraje entru abordarea clasica a ultimului. intrarea incet(ceea ce incet inseamna maximul abordarii corect)pentru iesirea cu viteza (gaz maxim) din viraj PS:Mai sunt cateva tehnici de abordare a curbelor care se folosesc la auto: ---Apel contra apel:balansarea spre curba a masinii.ex:curba stanga-se vireaza brusc la stanga-dreapta stanga ceea ce duce la derapaj spre stanga al fundului masinii si se contrabracheaza cu dreapta.(se mai poate prin incarcarea cu frana a partii fata a masinii si brusc virare.rezulta fatza grea si spate usor care permite derapaj) --la moto se foloseste acceleratie pt derapaj +franare fata(necesita experienta maxima) --iar pentru marirea vitezei de intrare pe viraj se foloseste tehnica denumita countersteering,tehnica inrudita cu apel contra apel.EX: curba dreapta:se vireaza brusc stanga usor urmata de aplecarea spre dreapta cu posibilitatea de derapaj spre exterior cu contrabracare FRANAREA:franarea este considerata de piloti cel mai important fenomen din ale pilotajului.aceasta face diferenta intre posibilitatea abordarii virajelor corect si incorect.Frana de obicei se pune la limita distantei de franare scurtand astfel timpul necesar franarii.O frana corecta nu se poate efectua decat concomitent frana de serviciu+frana de motor. La motocicleta franarea se face cu frana fatain proportie de 99,9% deoarece la franari violente roata spate este in aer si bineinteles cu treapta in jos ajutata de ambreiaj(la auto cu secventiala nu e nevoie de ambreiaj) Fraqnarea fara frana de motor duce la ineficacitatea franarii si la NEPREGATIREA TREPTEI DE VITEZA NECESARE IESIRII DIN CURBA.deci are mai multe intrebuintari. PS:Franarea sportiva necesita multa experienta si curaj si foaret important CAUCIUCURI INCALZITE si de calitate(de obicei slick) ACCELERAREA:Este si ea foarte importanta deoarece o accelerare corecta permite iesire corecta din viraje. --la moto accelerarea se face spre ioesirea din viraj(la rosu) ceea ce duce la mutarea spre exteior a rotii spate (UN FEL de derapaj controlat) ceea ce duce la indreptarea mai rapida a motocicletei. --la auto accelerarea duce in majoritatea cazurilor la controlarea isesirii-tragerea spre inainte a masinii --la tractiunea spate(cazul moto)poate duce la invartire spre interior (derapaj necontrolat) --acceleratia la curse se tine de obicei la rosu(adica blana)indifernt de viteza si de treapta de viteza deoarece e nevoie de putere maxima tot timpul indiferent daca e franare sau accelerare.aceasta duce la control maxim al vehicului. FRANAREA SI ACCELERAREA: --sunt 2 notiuni care se leaga pentru a obtine maximum de viteza pe o curba: ---cum spuneam mai sus frana se realizeza prin concomitenta franei e serviciu cu ce a franei de motor(fara a depasi valoarea peste a 1/4 a l turatiei maxime a motorului(sunt si exceptii) --deci franarea este ajutata de motor si totodata este pregatita turatia-puterea maxima a motorului pentru a iesi di viraj cu maximum de putere --deasemenea la auto o turatie mare si constanta pe curba(=putere )duce la controlarea din acceleratie a unui derapj nedorit;si la moto e valabila prin derapaj dar este de domeniul profi si maxiprofi(nu e cazul in Romania).aceasta insa duce la piedere de secunde. GENUNCHIUL JOS:-Este valabil evident doar la moto (de viteza) si prsupune aplecarea si atingerea asfaltului cu genunchiul cee ce inseamna schimbarea centrului de greutate al moto si in situatii limita al 3-lea punct de sprijin. --aceasta se efectueaza in perioada abordarii viajului,concomitent cu inchiderea virajului. --necesita cuciucuri calde si asfalt curat,restul vine de la sine(nu sunt un expert al explicarii fenomenului in cuvionte) Acestea sunt cateva notiuni de baza ale pilotajului sportiv care,personal,mi-au prins bine si pe strada in situatii extereme(nu recomand folosirea lor pe strada) de catre amatori(decat pe drumuri inchise)deoarece folosirea benzii de contrasens este obligatorie PS:FAC APEL LA TOTI CEI CARE AU CUNOSTIINTE DE PILOTAJ SPORIV(si sunt cativa pe forum)sa adauge sau sa corecteze cele scrise de mine aceasta aducand un real folos tuturor motociclistilor can acestia se gasesc in situatii limita de stapnire a motorului dar si a masinii.
  5. pilotaj Cursuri Off-road Incepatori

    Va anuntam ca in cadrul bazei sportive de motocross de la Ciolpani, in zilele de 7,8 si 9 noiembrie 2008, va avea loc primul din cele patru stagii de pregatire moto offroad pentru incepatori. Antrenamentele vor fi tinute de catre Adrian Raduta si se vor desfasura in fiecare weekend al lunii noiembrie a.c. Aveti atasat un formular de inscriere, ce trebuie printat, completat si predat in prima zi de antrenament. Asteptam confirmarea pe e-mail, in cazul in care doriti sa luati parte la antrenamente. Ultima zi pentru trimiterea confirmarilor pentru primul stagiu de pregatire este 5 noiembrie 2008. Locurile sunt limitate la un numar de 10, iar inscrierea se va face pana la ocuparea acestora, in ordinea confirmarilor. Va multumim ! http://www.topcrosstcs.ro/noutate.php?id=28
  6. pilotaj Cursuri Off-road Incepatori

    Va anuntam ca in cadrul bazei sportive de motocross de la Ciolpani, in zilele de 7,8 si 9 noiembrie 2008, va avea loc primul din cele patru stagii de pregatire moto offroad pentru incepatori. Antrenamentele vor fi tinute de catre Adrian Raduta si se vor desfasura in fiecare weekend al lunii noiembrie a.c. Aveti atasat un formular de inscriere, ce trebuie printat, completat si predat in prima zi de antrenament. Asteptam confirmarea pe e-mail, in cazul in care doriti sa luati parte la antrenamente. Ultima zi pentru trimiterea confirmarilor pentru primul stagiu de pregatire este 5 noiembrie 2008. Locurile sunt limitate la un numar de 10, iar inscrierea se va face pana la ocuparea acestora, in ordinea confirmarilor. Va multumim ! http://www.topcrosstcs.ro/noutate.php?id=28
  7. pilotaj Intrebare Pilotaj

    Salut, Citesc un ghid de condus scris de fosti piloti/actuali profesori la o scoala de piloti (a lui Kenny Roberts daca nu ma insel); descrie tehnici de condus si pentru orash shi pt circuit. Am dificultati sa pun ceva in practica: in ghid sunt descrise metode care ajuta in a vira mai usor si se aplica simultan. Una este sa apesi pe rezervor cu genunchiul din exteriorul virajului, alta sa apesi cu piciorul pe scara din interiorul virajului; mai sunt si altele dar eu aici am o mica problema: cand apas pe rezervor cu genunchiul din exterior imi vine sa apas si cu piciorul tot pe scara din exterior, imi e greu sa apas DOAR pe cea din interior. Sfaturi? oare e ceva ce nu fac bine sau e chestie de exercitiu? ms!
  8. Cum scrie si in titlu care vrei sa te simti Rosi sau macar sati faci o impresie acum poti sa faci asta Tot ceti trebuie este echipamentul de protectie. Si noi TRAC DAY SCHOOL avem restul motoreta, mentorat, si toata logistica ca sa ajungi la GP evident Se procedeaza destul de simplu, tu tre sa vi cu ce vrei masina sau avionul la locatia convenita de regula este Serees (Grecia) dar poate sa fie si Panonia, Most chiar si Herez. Cind ajungi tu acolo totul este pregatit, doar te imbraci si faci ce tise spune ca altfel te trezesti in ambulanta sau elicopter in drum spre spital. Secretul este sa te simti bine. 0723.160.559. FIREMOTORSPORT
  9. pilotaj Voblaj La Franare

    salut...eram ieri pe sosea...aveam cam 130 140 asa....si a trebuit sa franez brusc fiindca a iesit un caine in drum....am observat ca la franari puternice roata fata incepe sa vobleze! e normal sa faca asta? mentionez ca dupa ce mi au clantanit dintii 1 an de zile pe soselele din bucuresti m am decis ca suspensia ar trb inmuiata pt k nu mai suportam! mersi
  10. Vezi fişier Ghidul motociclistului - arta de a conduce Vol2 Ghidul motociclistului - arta de a conduce Vol2 Contribuitor Comunitate Încărcat 18.01.2008 Categorie Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  11. pilotaj Cursuri reparatii moto

    Are cineva idee unde se pot face niste cursuri de reparatii moto ? Ma intereseaza si recunoastere internationala pe baza acelei diplome. Chiar si in afara tarii.
  12. SC “SAM-TRADI”SRL Scoala autorizata de A.R.R organizeaza cursuri specifice pentru cei care poseda permis de conducere categoria A ,care conduc motociclete ce depasesc 25 KW sau un raport putere/greutate care depaseste 0.16 KW/Kg si au implinit varsta de 21 ani* cat si pentru conducatorii de mopede**. Scoala elibereaza CERTIFICAT DE ABSOLVIRE al cursului in urma promovarii testului specific de cunostiinte si comportament. *conform art.38(1) din regulamentul de aplicare a Ordonantei de urgenta a guvernului nr.195/2002 privind CIRCULATIA PE DRUMURILE PUBLICE. **conform art.160(2) din regulamentul de aplicare a Ordonantei de urgenta a guvernului nr.195/2002 privind CIRCULATIA PE DRUMURILE PUBLICE Totodata incepand cu data de 01.03.2007 , am deschis sezonul scolii de motociclete(motorete),autoturisme, la scoala moto-auto SAM-TRADI din Mogosoaia ,Sos.Buc-Targoviste,nr.56,Ilfov. Ca mijloace de transport aveti 2 variante : 1.De la Statia de Metrou 1 Mai (Piata Chibrit) se ia maxi-taxi 508 si va lasa fix in poarta scolii (vis-a-vi de statia peco Petrom este o vila alba ) sau a poligonului (care este situat vis-a-vi de stationul din Mogosoaia). 2.De la Gara de Nord se ia tranvaiul 20 sau troleibuzul 97 pana la capat(Laromet) va urcati in max-taxi care va lasa fix in poarta scolii (vis-a-vi de statia peco Petrom este o vila alba ) sau a poligonului (care este situat vis-a-vi de stationul din Mogosoaia). Scolarizarea dureaza 30 zile din momentul in care a-ti dat testul pishologic,orele practice se fac in poligon dupa orele 16.00 de luni pana vineri. Pentru inscriere este necesar sa aveti la D-tra Carte de Identitate (Buletinul),Permisul de Conducere daca posedati deja alta categorie(i),o programare pt testul psihologic la secretariatul scolii ,contravaloarea testului 40 lei. Tariful scolarizarii este de 350 lei , se poate platii in 2 rate ,prima rata se achita dupa ce efectuam o sedinta. Pentru cei care vor sa-si completeze permisul de conducere cu alte categorii, organizam cursuri de pregatire pt categoriile B, C, CE. Revizii I.T.P. la motociclete,scutere,atv-uri cat si la masini (benzina,GPL,motorina,4x4) ! De aseamenea va asteptam cu motocicletele la Inspectii Tehnice Periodice (I.T.P) de luni pana vineri intre orele 09.00-18.00.Este necesar sa aveti la D-ta Cartea de Identitatea a motocicletei ,talonul sau dovada de circularie ,un B.I. sau C.I. si motocicleta. Pt. mai multe relatii va rog sa ma contactati la: 0722.478.501 Razvan Mezdrea....email.mez_biker78@yahoo.com 021.350.42.52 SAM-TRADI secretariat-programari, zilnic intre 09.00-18.00. www.samtradi.ro
  13. Salutare Ati patit ceva la prima excurisie cu motorul? Prima mea excursie mai serioasa a fost la 50 km de casa, cu un Hoinar . Toate bune si frumoase, am vazut ce aveam de vazut, am mancat, ne-am odihnit.... , dar la intoarcere acasa la distanta de 20 km mi s-a oprit motorul (la urcare). Tot a incercat prietenul meu sa il repare dar nu a reusit pt ca nu si-a dat seama care e problema (puscasera platinile). Faza naspa era ca nu eram la 20 km in ceva sat ci pe o sosea pe un munte. Vazand ca se face seara am pornit spre casa tractat. Am ajuns acasa tarziu in noapte (bine ca am ajuns) si stiu ca 2 saptamani nu mi-a mai trebuit motor (daca ii poti zice asa). La voi cum a fost prima excursie?
  14. Sunt curios daca stie cineva de o scoala de pilota,desi nu am carnet inca,poate par prea sigur pe mine dar am invatzat destul de bine ptr sala si mi-as dori foarte mult sa urmez cursurile unei scoli de pilotaj dupa ce iau carnetul Daca a auzit cineva de asa ceva in romania...?
×