Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'motocicliste' in conținut adăugat în Pasionati si pasionate.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii, Oferte si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Motocicleta mea
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Lista neagra: Accidente si Furturi
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
    • Discutii preluate de pe alte forumuri de profil
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Noua Bursa: pro-bike.ro/market
    • Anunturi preluate de pe alte situri de profil
    • Arhiva
  • Ciclism in Romania
    • Pasiunea pentru ciclism

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

  • XCS911's Blog
  • Fii tu insuti...ok, dar care?
  • ciufulici80's Blog
  • paulik.brno's Blog
  • aprilia88's Blog
  • Orange fun
  • GeneralPizdec666's Blog
  • turani's Blog
  • tintin's Blog
  • lei_92's Blog
  • kdawg's Blog
  • 3v3lyn's Blog
  • IRA_BANDIT's Blog
  • edydr's Blog
  • pelinorius' Blog
  • jinjiu's Blog
  • laur_kHz_0720's Blog
  • caberg's Blog
  • Andrius' Blog
  • mihnea daniel's Blog
  • lumpyka's Blog
  • cg5000's Blog
  • mottobedis' Blog
  • troub750's Blog
  • doug's Blog
  • mostenau's Blog
  • Mihaela HYO's Blog
  • tzic92's Blog
  • fixmrs' Blog
  • crider's Blog
  • nieuwe's Blog
  • conciu's Blog
  • Iqeraam's Blog
  • frozenCBR's Blog
  • kicsikanana's Blog
  • gingerjust's Blog
  • robinson78's Blog
  • Capjuna's Blog
  • suzuki gsx-r 250
  • speedway's Blog
  • rob11462's Blog
  • Flubber's Blog
  • Ugushili's Blog
  • marcionel's Blog
  • Jaime431's Blog
  • punkeru veterinaru's Blog
  • ruff_ryder91's Blog
  • MILITARI
  • bogzaalin's Blog
  • the_one_comp's Blog
  • RuudBwoy's Blog
  • garcia662's Blog
  • CBb's Blog
  • csizmasreky's Blog
  • Quandia's Blog
  • an0nim_uss' Blog
  • caut piese rs 125
  • vlad nicolae's Blog
  • bashan's Blog
  • brpzalau's Blog
  • amagitorul's Blog
  • Reverse's Blog
  • emgeo's Blog
  • Geaorgean22's Blog
  • laura_cris' Blog
  • APRILIA SR 50
  • Mihai Catalin's Blog
  • DariusL's Blog
  • Maricel's Blog
  • VENDOR's Blog
  • gojuriu_20's Blog
  • mariusmoto's Blog
  • PC800 Blog
  • Boitor's Blog
  • yacuza's Blog
  • miron111's Blog
  • ilinca angelescu's Blog
  • deiutza79's Blog
  • iulian79cbr's Blog
  • Kawasaki GPX 600 R
  • Microdot Blog
  • _^_J@m@L_^_'s Blog
  • wolf1's Blog
  • aprilia sr 80's Blog
  • rycymoto's Blog
  • tudorel_gs' Blog
  • Petrutmoto's Blog
  • alin1981's Blog
  • Caniggia's Blog
  • mich's Blog
  • mich's Blog
  • sollei's Blog
  • sollei's Blog
  • Calatorii Lejere Cu Tinta Si Pilde
  • Bubul
  • johny72's Blog
  • John's Blog
  • Eliadar's Blog
  • Blogul PRO-BIKE.RO
  • endurocenter's Blog
  • gabs.dumitrache's Blog
  • gabs.dumitrache's Blog
  • Oricemoto's Blog
  • Moto Suceava's Blog
  • tabac's Blog
  • edysson's Blog
  • bGd04g's Blog
  • vladisto's Blog
  • motoadv.ro
  • VSM's Blog
  • thizu's Blog
  • alecu2011's Blog
  • mihai_silviu_daniel's Blog
  • mihai_silviu_daniel's Blog
  • Lumea vazuta printr-un far
  • valines' Blog
  • amazingebuy's Blog
  • zafreak's Blog
  • zafreak's Blog
  • Grigore Dolghin's Blog
  • motongf's Blog
  • [VAND] Carlige Remorcare | Carlige Auto
  • carligauto's Blog
  • Into the world
  • TEFLON1%ER's Blog
  • TEFLON1%ER's Blog
  • zodrakan's Blog
  • DNA9999's Blog
  • gilera runer's Blog
  • GabrielASS' Blog
  • ServiceMoto.net
  • Genti pentru Motociclete
  • andri2003's Blog
  • songokubest's Blog
  • andreiborz's Blog
  • marius 64's Blog
  • Into The World's Blog
  • BlackHelmets' Blog
  • drgbc's Blog
  • 2oo [doo roti]
  • srench sorin's Blog
  • qktawyann's Blog
  • Wild Walk
  • 2oo (doo roti)
  • Gog's Blog
  • Titi Hornet's Blog
  • cristi-mic's Blog
  • Mununa's Blog
  • cristi 57's Blog
  • iridiu192's Blog
  • moto_pitzi's Blog
  • romquaker's Blog
  • rock46hunt's Blog
  • Enduro de Weekend
  • Enduro in Maroc
  • Calatorii pe 2 roti
  • Turul complet al Romaniei pe 2 roti
  • Conturul Romaniei
  • Zonaenduro.ro
  • Lumea cea Noua - Micadu
  • Moto Lady
  • From Romania to Thailand Nepal on a bike
  • Mongolia
  • Woody's Blog
  • Calatorii de weekend pe 2 roti
  • www.tiberiutroia.ro - Povesti cu Motoare
  • All-Moto
  • Dan Banacu's Blog
  • constantino's Blog
  • Digital Nomad
  • Noutati United Motors
  • Dementor KTM Biciclete
  • Dementor KTM Motociclete
  • Motociclete Brasov
  • bmwdriver83's Blog
  • Dual Motors
  • Calatorii, imagini si cuvinte
  • Stiri - Pe Motoare
  • becaralex's Blog
  • Dezmembrez Suzuki Intruder VS 800
  • kikiboy20's Blog
  • Motomagia
  • Dezmembrez motor Suzuki DRZ 400 LTZ 400 an fab.2004 preturi bune 0721839992
  • WildWalk
  • Two Ride Pamir's Blog
  • am nevoie de ajutor
  • incepatorpemoto's Blog
  • teo123's Blog
  • Scoala Moto Ami
  • Timisoara Adventure
  • Skr SuperBikes' Blog
  • Marius Mari Muresan's Blog
  • comy_raven's Blog
  • Motocross Cluj
  • manucor's Blog
  • ionut95's Blog
  • Tycoon's Blog
  • MOTOBOOM
  • Lost In East
  • catalinv's Blog
  • Asigurari RCA CASCO
  • VN50's Blog
  • Motociclisme
  • 1+2 Roti
  • Many Gyenes
  • atvieftin.ro Blog
  • candro's Blog
  • Alegerea unei motociclete !
  • Radu Sesur's Blog
  • Federatia Romana de Motociclism
  • ROSBK
  • Motor Park Romania
  • Raduta Adrian MX School
  • Ridex - Motorcycle Riding Experience
  • United Motors
  • Wildernesscollective
  • ce parerea aveti de honda cbr rr 600
  • Motoroute
  • 2 wheels eye
  • Radu Paltineanu
  • Radu Paltineanu
  • Freerider
  • Freerider
  • Motorteam
  • ghenadii
  • SASA
  • 100.000 de km pe KTM 990 Adventure
  • testing
  • Pemotoare.ro
  • Zonaenduro.ro
  • Motorteam
  • Povesti cu motoare
  • Eurogolaneala 2017 - "Lambo si Feri"
  • Free Riders
  • Est spre Siberia - BMW F800
  • Carpathian 2 Wheels Guide Blog

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

114 rezultate găsite

  1. Pedalatul reprezinta o metoda eficienta de a face sport atat pentru ciclistii profesionisti, cat si pentru cei care fac acest lucru doar din placere, pentru a se recrea. Cu toate acestea, pentru ca beneficiile pe care le ofera mersul pe bicicleta sa fie maxime, in momentul in care alegem modelul pe care dorim sa il cumparam, putem sa cadem de acord asupra faptului ca este mult mai greu pentru o femeie sa faca alegerea potrivita. Avand in vedere ca majoritatea bicicletelor sunt construite astfel incat sa se potriveasca barbatilor, femeile pot avea probleme in a gasi o bicicleta care sa le avantajeze bratele si picioarele mai scurte, dimensiunile si greutatea mai mici si trunchiul mai lung. In momentul in care alegi o bicicleta de dama incearca sa probezi mai multe modele pentru a o gasi pe cea care sa ti se potriveasca sau cauta-le pe acelea care sunt construite special pentru femei. De ce trebuie sa tii cont atunci cand cauti o bicicleta de dama. 1. Viziteaza magazine specializate care comercializeaza o varietate larga de biciclete de dama si unde vei putea sa primesti sfaturi de la persoane avizate, astfel incat sa faci cea mai buna alegere pentru tine. Intr-un hypermarket sau alt loc nespecializat nu vei avea sansa sa gasesti mult prea multe modele, ceea ce iti va limita posibilitatile de alegere a unei biciclete de dama care sa ti se potriveasca si nici nu vei putea discuta cu o persoana calificata care sa te ajute. 2. Asaza-te pe diferite biciclete, pana cand vei gasi una pe care sa te simti confortabil. Femeile au nevoie de o sa mai lata decat barbatii, din cauza soldurilor mai mari si a altor diferente anatomice. Alege o bicicleta de dama pe care poti sa stai fara sa amortesti, sa te doara spatele sau sa simti oricare alt disconfort. 3. Verifica latimea ghidonului. In general, bicicletele pentru barbati au ghidonul mult prea lat pentru majoritatea femeilor, fiind de aproximativ 40 centimetri. O bicicleta de dama trebuie sa aiba un ghidon de 36-38 centimetri, care sa-i ofere stabilitate si confort. Cu cat umerii tai sunt mai mici, cu atat mai ingust trebuie sa fie si acesta. 4. Incearca diferite biciclete de dama, astfel incat distanta dintre sa si ghidon sa iti fie potrivita; ea trebuie sa fie determinata in functie de inaltimea ta, precum si de lungimea bratelor. Aceasta distanta trebuie sa-ti permita sa stai confortabil pe bicicleta si sa atingi ghidonul fara sa te intinzi si sa te straduiesti prea tare sa ajungi. Coatele tale trebuie sa fie usor indoite in momentul in care aceasta distanta iti este potrivita. 5. Testeaza franele si schimbatorul de viteze. Una dintre cele mai des intalnite plangeri ale femeilor este ca acestea sunt mult prea mari pentru mainile lor; asaza-te pe sa si asigura-te ca le poti utiliza fara prea mult efort. 6. Ajusteaza inaltimea seii pentru a te asigura ca se potriveste corpului tau. Roaga consilierul in vanzari sa te ajute cu acest aspect. Saua trebuie sa fie plasata astfel incat genunchii sa fie usor flexati in momentul in care pedalele se afla la cel mai jos nivel. Daca saua nu se poate ajusta, cauta o alta bicicleta de dama. 7. Cauta un model usor sau portabil. Alege o bicicleta pliabila, care sa poata fi transportata cu masina sau una cu fibra de carbon sau titaniu pentru a putea fi usor de ridicat. Evita bicicletele mult prea grele!
  2. curios fiind stateam si ma intrebam cati dintre peste 1.000.000 de romani care se afla in Italia sunt pasionati de 2 roti
  3. Conducerea unei motociclete te-a făcut mai fericit? În urma acestui studiu se pare că da. Rezultatul studiului efectuat a arătat faptul că persoanele care folosesc motocicleta pentru a ajunge la serviciu se bucură de o satisfacţie mai mare a vieţii, faţă de cei care folosesc maşina, bicicleta, autobuzul, taxiul sau mersul pe jos. Aproximativ 60200 persoane au răspuns la întrebările propuse de către cei de la ONS (Office for National Statistics) asupra fericirii şi satisfacţiei de viaţă. Întrebările adresate au fost în număr de patru şi sunt aceleaşi ca în fiecare an la APS (Annual Population Survey) : - În ansamblu, cât de mulţumit eşti de viaţa ta de zi cu zi? - În ansamblu, în ce măsură crezi că lucrurile pe care le faci în viaţa ta sunt meritorii? - În ansamblu, cât de fericit te-ai simţit ieri? - În ansamblu, cât de îngrijorat te-ai simţit ieri? Subiecţii au trebuit să răspundă la întrebări pe o scară de la 0-10, unde 0 semnifică "deloc", iar 10 "complet". Cele mai nemulţumite persone au fost acelea care folosesc taxi-ul ca mijloc de deplasare pentru a ajunge la serviciu. A mai fost creat un studiu de cei de la Harley-Davidson în parteneriat cu Kelton, în care 1013 motocicliste împreună cu 1016 non-motocicliste au fost intervievate asupra stărilor de psihic predominante. În acest studiu s-a observat faptul că: - 37% din motocicliste se simt întotdeauna fericite, în timp ce în celălalt grup doar 16% au spus asta - 27% din motocicliste au spus că se simt atrăgătoare, faţă de 7% dintre non-motocicliste Şi nu în ultimul rând, au vorbit şi despre încrederea asupra lor, motociclistele răspunzând în procent de 35% că sunt încrezătoare, iar non-motociclistele doar 17%. Claudia Garber, din partea Harley-Davidson a spus: "Conducând o motocicletă obţii ultima formă de libertate şi auto-exprimare, ceea ce ajută o motociclistă să devină mai fericită, atrăgătoare şi puternică prin forţele sale proprii." Conform studiului, 53% din femeile ce conduc o motocicletă spun că aceasta a devenit cheia de succes în viaţa lor de zi cu zi, pe când 74% spun că şi-au găsit marea iubire de când şi-au cumpărat o motocicletă. Interesant, nu? Ce părere ai?
  4. I am 49 years, I have owned a 883 box 4 and recently a 1584 dyna. Now I'm walking but I have a crazy project. I tinker with a friend, we are not professionals, just enthusiasts. If you want to follow my adventures in the construction of a harley 50s with parts bought on the net. http://panhead51.eklablog.com/
  5. O tânără extrem de mândră de felul în care arată a vrut să-și filmeze posteriorul în timp ce mergea pe o motocicletă alături de prietenul ei. Când totul mergea așa cum trebuie și filmarea era aproape gata, s-a întâmplat neprevăzutul. Distracția a fost întreruptă de un echipaj al poliției care a amendat cuplul pentru această afișare în public. Ca "răzbunare", fata şi-a continuat liniştită filmarea.
  6. "Te iau cu bune, cu rele şi cu... motoarele din dotare". Aşa ar fi putut suna jurământul Octaviei Geamănu, la căsătoria cu soţul ei. Frumoasa blondă a luat de la soţul ei rocker microbul mersului pe două roţi, iar Harley-ul liderului de la Direcţia 5 îi face acum ochii să sclipească. Ce-ţi place cel mai mult când mergi pe motor? Îmi place sentimentul de libertate pe care îl simt atunci când sunt pe motocicletă şi faptul că se ajunge uşor în orice punct îţi doreşti, fără să fii nevoit să stai mult în trafic. Deocamdată, eşti pasager... Da, doar aşa merg pe motocicletă! Îmi place locul din spatele lui. Motorul ăsta, Harley Davidson, e bijuteria care mi-a aprins un be­culeţ şi m-a făcut să-mi imaginez cum ar fi să îl conduc. Însă recunosc că la drum lung nu e foarte confortabil pentru persoana care stă în spate. De altfel, a­­­­tunci când mai mergem prin ţară, la concerte, Marian foloseşte o motocicletă în care eu mă simt ca în fotoliu. Când îţi iei propriul motor şi cum ai vrea să fie? Mi-a trecut prin cap să fac şcoala, dar mă gândeam că după aceea voi merge cu una dintre motocicletele lui Marian. N-aş vrea să aloc buget pentru ceva ce aş folosi doar vara. Cât despre capacitate, model… Habar n-am. Pentru mine ar trebui doar să arate bine… şi să fie Harley. Îţi dă lecţii Marian? Îi puneam, la un moment dat, tot felul de întrebări legate de cum e să conduci un motor, cum e cu stabilitatea în curbe... Am înţeles că atenţia şi concentrarea sunt mult mai importante când te afli pe două roţi. Dacă atunci când eşti în maşină te atinge o altă maşină, chiar şi cu oglinda, cel mult se zgârie puţin tabla, cu motorul... dacă te atinge o maşină cu oglinda, rişti să ajungi pe jos. Mă sperie traficul într-atât încât s-ar putea să rămân la plăcerea de a merge cu motocicleta ca pasager. Ţi-a fost vreo clipă teamă să mergi cu motorul, chiar şi ca pasager? Nu mi-a fost niciodată teamă. De altfel, aveam 18 ani când am mers cu motocicleta prima dată. De-atunci tot merg. Marian a trecut prin câteva accidente din care doar printr-un miracol a scăpat. De fiecare dată din ne­atenţia altora. Puteau fi tragice, dar Dumnezeu îl iubeşte. Bărbaţilor li se par foarte sexy femeile pe motor... Marian ce părere are? Da? Soţul meu nu mi-a spus niciodată cum i se pare o femeie pe motor. (râde) Te tentează o vacanţă prin Europa cu motorul? Sau măcar prin ţară? Prin ţară am fost şi cu motocicleta, şi cu maşina. De altfel, cu ma­­­­­­­­şina merg des în weekenduri. Îmi place să urc la volan fără să nu am o destinaţie clară. Cu motocicleta mi se pare foarte obositor. Ajung epuizată la des­tina­­ţie. Prima maşină n-o va vinde, ci o va umple cu flori Octavia şi-a luat carnetul de şofer imediat ce a devenit majoră, împinsă de la spate de mama ei. Nu regretă, pentru că adoră să conducă. După un timp, şi-a luat şi prima maşină, cu care are o legătură specială: "Maşina e parte din mine. Am depus mari eforturi atunci când mi-am cumpărat-o. Aşa că prima maşină nu o voi vinde niciodată. La un moment dat o voi pune în curte, acasă la părinţii mei, şi o voi umple cu flori", ne-a mărturisit blonda pasageră.
  7. Nu doar bărbaţii pot fi buni la "motociclit". Uneori, fetele ne surprind. Iar ce face aici această motociclistă, chiar te poate face să te simţi prost ca motociclist bărbat...
  8. Anca Băcilă este singura motociclistă din Mediaş şi printre puţinele doamne din judeţ care se îmbracă în haine de piele pentru a merge la serviciu, la cumpărături, în vizită şi în vacanţe în şaua motorului. Acum vreo 15 ani, nici nu s-ar fi gândit că va ajunge să facă parte din lumea bikerilor, deşi de mică o atrăgeau motoarele. Astăzi nu e doar o apariţie neobişnuită pe şosele, la care bărbaţii se uită fascinaţi, ci şi un model pentru medieşencele cu spirit de aventură. Bikerii sunt o comunitate aparte, cu legi scrise şi nescrise, o lume predominant a bărbaţilor stăpâni peste cai putere. O lume în care ajung uneori şi doamnele. Mai rar, ce-i drept, şi numai cele care într-adevăr sunt pasionate de motoare. Anca Băcilă are 42 de ani şi în viaţa de zi cu zi este casieră la un magazin din Mediaş, iar după program se transformă într-un biker adevărat, în toată puterea cuvântului. De mai bine de 10 ani Anca a descoperit lumea motoarelor şi comunitatea bikerilor din România, prin intermediul soţului ei, Codruţ, un motociclist cu state vechi, pe care toată ţara îl ştie cu numele de Jan. În timp, pasiunea soţului ei a devenit şi pasiunea numărul 1 a Ancăi. Până la Dârlos, apoi... până la Zetea Dacă acum vreo 15 ani i-ar fi spus cineva că va ajunge să iubească un bărbat cu plete şi barbă, că va bate ţara-n lung şi-n lat călare pe motoare la întruniri de bikeri, Anca l-ar fi trimis pe respectivul la culcare sau la medic. Obişnuită cu haine elegante, nu s-ar fi gândit niciodată că va înlocui pantofii cu bocancii şi taiorul cu geaca de piele. Şi totuşi, când soarta are alte planuri, nu te poţi pune împotriva ei. În vara anului 1999, viaţa i s-a schimbat, atunci când prietenul ei de atunci, Jan, a invitat-o la o plimbare cu motorul. “Îmi vine să râd când îmi aduc aminte, nu ştiam la ora aia ce e un motor, nu ştiam că sunt oameni pasionaţi de aşa ceva la Mediaş. M-a invitat Jan la o plimbare şi am mers până la Dârlos. Pentru mine a fost o schimbare totală acea plimbare, pentru că senzaţia pe care o ai pe motor e unică şi nu se compară cu nimic. A fost dragoste la prima plimbare. Acolo s-a schimbat viaţa mea. La trei zile de la acea plimbare, aveam deja bocanci, o fustă mini de piele, geacă de piele şi mergeam pe motorul lui Jan spre prima întâlnire de bikeri din viaţa mea, la Zetea”, ne-a povestit Anca. Banii de la nuntă s-au dus pe motocicletă În 2003, Anca şi Jan s-au căsătorit, dar au preferat o nuntă discretă, în locul uneia cu motoare şi zgomot. Chiar dacă au vrut ca fericitul eveniment din viaţa lor să nu fie legat de motociclete, ceva, ceva tot s-a legat până la urmă. “Am preferat un eveniment discret, fără tam-tam şi fără prea multă lume. Oricum, tot a fost o legătură între nunta noastră şi motociclism, pentru că toată cinstea, cred că undeva la 1.500 de euro, i-am donat-o soţului, care-şi dorea o nouă motocicletă. Noi n-am făcut nunta pentru a strânge bani, aşa că i-am spus că dacă îşi doreşte o nouă motocicletă să-şi împlinească visul”, mărturiseşte ea. Şantaj emoţional La un moment dat, l-a convins pe soţul ei să fie de acord să facă şcoala pentru permis, dar instructorul n-a vrut să creadă în ruptul capului că soţia unui motociclist versat habar nu are care e acceleraţia şi care e ambreiajul. Aşa că... “a fost o tentativă, dar instructorul cu care am început n-a vrut să mă creadă că Jan nu m-a educat deloc în privinţa motorului, mi-a spus că aici e acceleraţia, aici e ambreiaj şi gata. Omul pur şi simplu n-a vrut să creadă că Jan nu mi-a arătat nimic. M-a lăsat de capul meu şi am intrat într-un zid”, îşi aminteşte Anca. N-a cedat şi a avut norocul ca, în toamna lui 2009, să-şi înduplece soţul, ajutată de o prietenă. Practic, a fost un troc simplu: Anca a ajutat-o pe prietena sa să-şi convingă soţul să nu dărâme o casă veche de la ţară, iar amica l-a lămurit pe Jan să-şi dea acordul ca Anca să înceapă şcoala pentru permis. “A fost un fel de şantaj emoţional. Treaba asta s-a întâmplat într-o sâmbătă, am obţinut acceptul lui Jan, iar luni eram deja la instructor, căruia i-am spus: «Începem acum, îmi faci dosarul acum!», pentru că nu mai voiam să mai pierd nicio clipă sau să se răzgândească cumva Jan”, s-a destăinuit Anca. De la zero “Am înţeles un lucru foarte important: dacă faci ceva fără să-ţi placă, nu dai importanţă, aşa e şi cu maşina, în cazul ei. Condusul maşinii pentru ea nu înseamnă mare lucru, nu e o plăcere, dar mersul pe două roţi e dăruire şi pasiune, iar aici s-a schimbat radical foaia. Dacă n-a făcut carnet atâţia ani, a fost din cauza mea”, recunoaşte Jan, care şi-a făcut timp pentru a-şi instrui soţia despre ce înseamnă motocicleta şi mersul pe motocicletă. “Soţul meu mi-a arătat şi mi-a explicat foarte multe lucruri, cum simţi motorul, cum schimbi viteze, a alergat lângă mine. Una e să fii pasager, l-am văzut pe el de nenumărate ori făcând diferite manevre sau schimbând viteze, dar e cu totul altceva când trebuie s-o faci tu”, susţine Anca. La primul examen pentru permisul de motor, Anca a trecut de testul scris şi s-a trezit încurajată în poligon de o armată de prieteni, veniţi să o susţină, dar care i-au amplificat emoţiile. Rezultatul a fost că a picat. “După două săptămâni, la sfârşitul lui octombrie, am dat din nou examen şi mă rugam să fie vreme bună. A fost o zi superbă de toamnă. De data aceea, nici pe Jan nu l-am mai lăsat să vină în poligon! Am mers singură şi l-am luat. Eram în al nouălea cer”, descrie motociclista din Mediaş. Primul motor, cea mai lungă iarnă Cât credeţi că rezistă un împătimit al motoarelor cu permisul în buzunar şi fără motocicletă? “La trei zile după ce aveam carnet, am mers la Sibiu. Un prieten de-al nostru avea un Suzuki Savage 650 îmbrăcat în piele. Ştiam motocicleta şi am cumpărat-o. Era ceva deosebit. Cadoul meu de Crăciun din acel an a fost vesta de piele cu inscripţionată cu numele meu şi cu numele motocicletei”, îşi aduce aminte, cu emoţie, Anca Băcilă. Au adus motocicleta acasă într-o maşină şi a urmat proba. Primul drum în şaua motocicletei a fost un vis devenit realitate, către Nemşa. “Am avut foarte mari emoţii... mergeam cu Jan în paralel, am schimbat viteze, am mers să cunosc motorul, să mă acomodez cu el. Era o senzaţie extraordinară”, îşi aminteşte motociclista, care în toamna anului 2009 a făcut aproape 500 de km în şaua motorului ei. “A fost o toamnă târzie, am mers până mi-au îngheţat mâinile. A urmat cea mai lungă iarnă din viaţa mea, mergeam aproape zilnic în atelier şi urcam pe motocicletă, am aşteptat primăvara cu sufletul la gură şi mă gândeam că n-o să mai ştiu să merg cu motorul”, ne-a spus Anca. Zilnic, la serviciu şi la cumpărături pe motocicletă Anul trecut, a fost atât de nerăbdătoare să dea o tură cu motocicleta, încât a fost primul motociclist din oraş care a ieşit la plimbare pe două roţi, într-o dimineaţă de martie, la -4 grade. Foloseşte motocicleta zilnic, la cumpărături, în vizită sau ca mijloc de transport către serviciu. Din primăvară până toamna târziu, motorul o aşteaptă cuminte în faţa magazinului în care lucrează. “Eu spăl motocicleta, eu o curăţ, nu mă tem de pete de ulei sau de meşterit ceva. Încă am mare noroc cu Jan - când mi se pare ceva în neregulă, îi spun imediat. Pentru mine e o mare pasiune şi nu mă gândesc vreodată că aş putea renunţa la mersul cu motorul. Poate doar sănătatea să nu mă mai lase, în rest nici nu se pune problema să renunţ vreodată”, conchide Anca Băcilă.
  9. "Mi-e frică" la început, "îmi place" şi "mi-e frică" în timpul plimbării şi "mai vreau" după. Asta a fost evoluţia primei mele experienţe ca pasager şi, implicit, primul contact cu o motocicletă şi lumea moto. Nu aveam nicio idee despre faptul că îmi plac motocicletele, nici gând de aşa ceva. Până în prima zi de facultate. Eram în faţa facultăţii de Transporturi din Politehnică atunci când am auzit un sunet foarte puternic de motor turat, care, pentru prima dată nu m-a zgâriat pe timpan. Se auzea plăcut, de parcă cinşpe îngeri cântau la harpă lângă mine şi am întors capul involuntar. Era un motor sport, dar elegant, negru, foarte curat şi lucios, iar pe rezervor avea capete de mort desenate, dar într-un stil aparte. Modelul nu transforma imaginea motocicletei într-un vehicul care te-ar fi dus cu gândul la Ghost Rider, ci părea cel mai frumos lucru pe care îl puteai vedea în acel campus universitar. Un motociclist nu prea solid s-a dat jos de pe motocicletă şi primul meu gând a fost "cum naiba poate stăpâni ăsta aşa ceva?!". Doar în filme motocicliştii erau mari, fioroşi, plini de tatuaje. Deci cum?! Câteva ore mai târziu, m-am trezit colegă de grupă în facultate cu motociclistul. O lună mai târziu, ne-am plictisit de jucat biliard în Texas sau la Gema în zilele de miercuri, singura zi în care puteam pleca de la cursuri, aşa că ne-am gândit să mergem la un film. A fost prima dată când drumul până în mall Plaza a fost atât de rapid, dar a durat o eternitate. Totul a început cu "ia casca asta şi pune-ţi-o, mergi cu mine cu motorul, restul merg cu masina". Au urmat zece minute de contrarieri şi smiorcăieli de genul "dar mi-e frică" şi totuşi m-am conformat. Începusem să îmi doresc asta. Nu ştiam nici cum să îmi prind casca, ce să mai zic despre cum ar trebui să stau pe motor. Când am ieşit din campusul universitar, a început distracţia. Am înţeles cum de reuşeşte "micuţul motociclist" să controleze bestia: cu multă încredere în el şi atenţie la el, la pasager şi la ceilalţi participanţi din trafic. Când a ajuns la 90 km/h deja simţeam că zbor. Îmi plăcea şi eram terifiată în acelaşi timp, suficient cât să strâng motociclistul de mijloc până mi-a spus "uşor, că vărs tot ce am mâncat la prânz". A fost cea mai tare senzatie pe care am avut-o vreodată. A fost ceva ce nu mai simţisem şi am ajuns la destinaţie tremurând toată. De frică, de plăcere, de urletul interior "mai vreaaau". Nu mi-am imaginat că doar un mijloc de deplasare îţi poate da stări pe care niciun om nu ţi le-a dat vreodată. Ciudat. Doi ani mai târziu, mă găseam în situaţia de a primi cadou un curs la şcoala moto, pentru a-mi lua permisul. Culmea, cel care mi-a făcut acest cadou, nici nu ştia cât de mult îmi doresc. Află acum. (MULŢUMEEESC!) Am mai mers pasager şi după ce mi-am luat permisul, dar nu a mai fost la fel. În loc să mă concentrez pe senzaţia pe care mi-o generează plimbarea în sine, am început să sesizez toate greşelile (mici sau mari) pe care le face motociclistul şi să simt nevoia de a apăsa ambreiajul ori frâna cu mâinile sprijinite pe rezervor, sau mă trezesc dând din piciorul stâng în scăriţă, în încercarea de a schimba vitezele. De atunci prefer să conduc eu. Cel mai sigur şi (cu siguranţă) cel mai plăcut! Şi, pentru că dar din dar se face rai, am făcut şi eu cadou, mai departe, un curs la aceeaşi şcoala moto. Încercaţi şi voi, este un sentiment plăcut să ştii că "ai dat naştere" unui motociclist. Aşa că, Paul, mulţumesc pentru prima mea experienţă moto. Ştiu că vei râde când vei citi asta :) El, în stânga, este Paul ("micul motociclist"). Iar dreapta este Fane, care m-a făcut şi el fericită cu o bicicletă, dar despre asta vorbim cu altă ocazie.
  10. Bună fetelor, Am ținut cont de feedback-ul primit la prima ediție a cărții "Moto Lady" și am scos pe piață ediția a 2-a. E la vânzare de vreo două zile și deja a fost foarte bine primită. Ca de exemplu, doar azi am facut 5 livrări, am primit zeci de like-uri, câteva share-uri și au fost câteva persoane necunoscute care s-au oferit să mă ajute cu promovarea ei. Curioasă despre ce e vorba? Cartea se adresează tuturor femeilor ce merg pe motocicletă, indiferent de experiență. Pentru cele care nu mă cred, am un quiz . Am scris-o astfel încât să le ofere independență fetelor, nu să umble doar cu iubi după ele. "Moto Lady" e împărțită gospodărește pe capitole, după cum urmează: Primul capitol e despre soluții la tot felul de mici probleme cu care m-am confruntat (închipuiți-vă că am adus pește din Grecia, pe motor, l-am mâncat trei persoane și n-am vizitat niciunul spitalul). Al doilea capitol ia la scuturat echipamentele moto cu toate detaliile lor tehnice. Deși e despre echipamente, capitolul ăsta vă va convinge să conduceți mai cu grijă. Al treilea capitol este despre mecanica pentru începători. Concret, vă învăț cum să vă întrețineți motocicletele fără mecanic și vă povestesc chestii de bază pentru a putea susține o discuție inteligentă despre motoare. Al patrulea capitol este bazat pe cursurile de la facultate și metodele mele de a scăpa de pastile. Prezintă strict situațiile în care o motociclistă are nevoie de cunoștințe medicale: după un accident, un diagnostic, înainte de a face o analiză, când o doare ceva și e departe de orice ajutor medical etc. Capitolele cinci și șase sunt bârfă pură: discutăm despre motociclistele care au făcut sau fac acum istorie. Cele din trecut aveau un dor de ducă incredibil, așa că sunt bune ca inspirație. Am scris capitolul cinci înainte să plec în Grecia cu motorul, la puțin timp după ce văzusem pe net că aș avea de trecut prin niște intersecții în formă de floare (specifice autostrăzilor). M-am cam speriat un pic de ele, dar apoi m-am gândit „alea două și-au refăcut motorul printre lei și eu nu pot să-i vin de hac unei intersecții care nici măcar nu mișcă?”. Capitolul șapte e scurt, ce-i drept, dar vă învață cum să vă cumpărați consumabile ieftine și bune. Capitolele opt și nouă conțin impresii și povestiri din drumurile mele prin țară. Zecele e preferatul bărbaților, că acolo se găsesc rețete de mâncare bună de luat la drum. Capitolul 11 este rezultatul tuturor experimentelor făcute în încercarea de a arăta omenește la destinație. Are tot ce vreți despre frumusețe: coafuri, machiaje, haine, manichiură... tot. Fiindcă nu-mi place să las oamenii să poftească, în micuțul și ultimul capitol 12 sunt multe multe surse de informații pentru cele care vor să se documenteze mai mult. Evident, sursele sunt puse pe căprării, ca fiecare să-și aleagă ce-i place. Comand-o acum printr-un mail la iovita_andreea@yahoo.com sau suna la 0769 677 221.
  11. Roxana chiar merge pe motor, intr-un ritm care (desi ea nu-si propune asta) pe multi ii face sa se simta stingheri... Cu o motocicleta (aparent) nepotrivita, ea a dat un tur al continentului in vara trecuta. Despre călătorii și aventură, dar și despre eliberarea de prejudecăți și atitudinea românilor vizavi de motociclism, într-un interviu in care punctează câteva din experiențele sale pe două roți: https://calatoriifestinalente.wordpress.com/2015/05/01/20-de-mii-de-km-cu-roxy/ "Dacă nu-ți urmezi visul, rămâi cu regrete. Te motivezi altfel când știi că trebuie să-ți atingi scopul, că ai o destinație. Călătorind, cunoști oameni, cunoști diverse culturi, interacționezi cu lumea și nu mai judeci, nu te mai interesează ce se întâmplă cu iarba vecinului.” Felicitari, Roxana! Inainte!
  12. Salutare, sunt Katy, am mai postat pe forumul acesta si..iata ca o fac din nou. Numai bine, Katy
  13. Unul din 10 motociclişti este femeie, dar modelele actuale de pe piaţă nu au tendinţa de a răspunde favorabil cererilor fizionomiei femeilor. Vorbesc în special despre înălţimea şeii. Majoritatea bărbaţilor nu îşi fac griji cu privire la cât de înaltă sau joasă este şaua, dar majoritatea femeilor când se uită la un model primul lucru la care sunt atente este înălţimea locului pe care se vor aşeza. Totuşi, acestea ţin un ochi îndreptat şi înspre greutatea motocicletei pentru că este evident că o greutate mai mică este mai uşor de ţinut în frâu, indiferent de statura şi forţa unei persoane de sex feminin. Deci care este şaua tipic feminină? Să ne gândim la trei motociclete comune pentru a ne face o idee despre înălţimea şeii. Honda CBF 125 are o şa de 792 mm, Suzuki SV 650 S de 800 mm, iar Kawasaki ZX-6R de 830 mm. Vorbind la modul general, motocicletele Cruiser au o şa mai joasă, dar în general este şi lată, aşa că este greu de pilotat oricum de către o femeie. Motocicletele Adventure au în general suspensii mai înalte, dar nu toate trebuiesc excluse din categoria "bune pentru doamne". Cum se măsoară înălţimea şeii? Înălţimea şeii se măsoară ţinând motocicleta în poziţie verticală (niciun caz oblic), de la cel mai jos punct al şeii până la sol. Lăţimea contează! Înălţimea şeii este într-adevăr foarte importantă, dar nici lăţimea acesteia nu este de neglijat. Unele motociclete au o şa aflată la o înălţime relativ mică, dar sunt foarte late, aşa încât este foarte greu să ajungi cu picioarele la pământ. Este suficient să atingi pământul doar cu un picior? Când vine vorba despre căutarea unei motociclete, poţi întâlni câteva modele care nu îţi permit să te sprijini ferm în ambele picioare, ajungând doar cu unul la sol. Este suficient? Ei bine, asta depinde şi de puterea şi încrederea ta. Cei mai mulţi piloţi nu pot face acest lucru din cauză că le este teamă. Este bine să ceri să faci un test cu motocicleta pe care doreşti să o achiziţionezi şi să vezi dacă te poţi sprijini doar într-un picior şi să rămâi în siguranţă. Deci întrebarea asta cel mai bine ţi-o pui ţie: este suficient doar un picior pe sol? Ce modele ar fi cele mai potrivite pentru o persoană de sex feminin? 1. Honda VFR400R NC30 Înălţimea şeii: 755 mm Greutate: 182 kg Singura problemă a acestei motociclete constă în faptul că este foarte căutată şi totodată un model vechi. 2. Harley-Davidson Sportster XL883L Înălţimea şeii: 694 mm Greutate: 251 kg Avantaj: Gama L a fost concepută special pentru femei, având o şa joasă şi subţire cât să fie foarte comodă. Roata din faţă este şi ea mică, pentru ca motocicleta să fie joasă. Dezavantaj: Greutatea de 251 kg nu este tocmai indicată pentru o femeie. 3. Suzuki Burgman 400 Înălţime şa: 710 mm Greutate: 216 kg Nu este chiar o motocicletă, este un maxi-scuter, dar hai să îi dăm o şansă. Pentru cele care doresc să se plimbe pe două roţi, un Burgman 400 este o alegere înţeleaptă. Te voi lăsa să afli singură de ce. 4. Triumph Bonneville SE Înălţime şa: 740 mm Greutate: 225 kg Nu toată lumea doreşte o motocicletă sport şi marele avantaj al modelului Bonneville SE este că are combinate tehnologia modernă cu design-ul clasic. Greutatea ar putea reprezenta o problemă pentru că este destul de mic şi "îndesat", dar are un motor de 800cc parallel-twin, deci totul va merge "ca pe roate". 5. Suzuki Inazuma 250 Înălţime şa: 780 mm Greutate: 183 kg Deşi greutatea şi înălţimea şeii reprezintă un plus, lăţimea acesteia nu prea ajută. Totuşi, dacă ai mai mult de 1.7 m înălţime, nu vei avea probleme. 6. Victory Hammer S Înălţime şa: 673 mm Greutate: 305 kg Bun, vorbim despre o greutate de 305 kg (gol) şi un motor de 1.7 l. Este ceea ce unii ar numi "un dezastru cu încetinitorul", dar Hammer S este o motocicleta fantastică şi ar fi devenit un model plictisitor dacă lista caracteristicilor era plină de dimensiuni şi capacităţi reduse. 7. Suzuki GZ 125 Marauder Înălţime şa: 680 mm Greutate: 140 kg GZ 125 Marauder o să te ajute în cazul în care eşti începătoare. Îţi va da încredere, iar scaunul şi greutatea sunt ideale pentru o femeie. 8. Kawasaki Ninja 250 R Înălţime şa: 790 mm Greutate: 169 kg Acest model arată ca orice sportivă mare, dar este echipat cu un motor "blând", de 248 cc. Modelele înscrise mai sus nu reprezintă "Top 8", sunt doar câteva dintr-o lista foarte lunga de motociclete potrivite pentru femei şi sunt prezentate într-o ordine aleatoare.
  14. motocicliste

    Bună ziua tuturor, Azi am descoperit pagina voastră și va mulțumesc pentru accept.Am o Roller de peste 10 ani,conduc motocicleta de peste 30 de ani dar acum ultimii 10 ani conduc rooler de 50ccm căci sănătatea nu prea mă mai lasă că in ani tinereți. ...) Am o întrebare și va rog cei care știți sa- mi dați un răspuns. Am schimbat variomaticul,are variolele de 9 g,cureaua,filtru de aer,frane noi,bujie noua.Când ma ridic în viteza de la 45 kmh vibreaza ușor nu mult dar vibrează,ce poate sa fie?Tot ce am schimbat le-am montat singura și ca la carte ca aici in Germania nu am voie fără sa nu fie verificat de TÜV. Aștept părerile voastre,TÜV l-am luat actele sunt în regula,merge Floricica mea struna,dar este aceasta ușoară vibrație care mă îngrijorează. Cu stima Conny.
  15. Eu sunt Lila, am un CBR 600RR de prin 2003, cel mai lung drum 2000Km dus si tot atatia intors, imi plac curbele,viteza si sunt adepta motociclismului fara incidente. Daca ai motor sau urmeaza sa iti iei, scrie cateva cuvinte ca si asa suntem putine.
  16. Au mai fost idei de genul asta, numai ca nu prea s-a facut nimic Ce ziceti acum? In acest club ar intra toate tipele care sunt pasionate si/sau posesoare de motor si/sau permis categoria A, odraslele lor- adica fetitele neastamparate , mamici, bunici
  17. Când vine vorba despre femei şi motoare, oamenii îşi închipuie de obicei o tipă care stă ca pasager. Aceştia cred că femeia este doar un accesoriu pentru motocicletă şi motociclist, dar legenda spune că, uneori, accesoriile prind viaţă şi conduc propriile motociclete. Surpriză, unele chiar îi întrec pe bărbaţi în anumite privinţe. Probabil că te gândeşti chiar acum câte motocicliste ai văzut pe stradă. Parcă au fost câteva, nu? Pentru cele ce îşi doresc să facă acest lucru, dar le lipseşte curajul sau motivaţia, am făcut o selecţie de motocicliste, care cu siguranţă te vor inspira: Theresa Wallach Hazel Kolb Maria Costello Leslie Porterfield Becci Ellis
  18. Acum puţin timp, a apărut prima carte dedicată motociclistelor, numindu-se, foarte sugestiv, "Moto Lady". Aici vei găsi destul de multe informaţii despre mecanică, trucuri, echipamente, medicină, frumuseţe şi multe altele, pe care le vei descoperi singur. Andreea Ioviţă, autoarea, este motociclistă de şase ani şi spune despre carte că "a fost gândită astfel încât în ea să se regăsească orice fel de motociclistă: de la începătoare la expertă, de la stradă la circuit". Am vorbit puţin cu Andreea, pentru că eram foarte curioasă cum a ajuns să fie motociclistă şi ce anume a determinat-o să scrie o carte pentru motocicliste. Despre cum a devenit motociclistă, Andreea spune că "a fost mai mult o greşeală, decât o hotărâre". Întâmplarea a făcut ca, atunci când era doar un copil, peste drum de casa ei să aibă loc anual o întrunire moto. A fost dificil până să ajungă acolo, pentru că avea doar 14 ani şi părinţii nu o lăsau să meargă acolo cu prietenii ei rockeri. Într-un final a reuşit, iar când a văzut pe geam chopperul unui băiat din Bacău, a fost suficient pentru a se hotărî. Timp de doi ani, Andreea a strâns bani de motocicletă şi uite-o în prezent, după şase ani pe aceeaşi motocicletă. Despre plăcerea de a fi motociclistă, Andreea spune că iubeşte faptul că poate fi liberă să plece când vrea şi unde vrea. Glumeşte şi spune "Nu pot fi nici măcar blocată în parcare. Da, a încercat unul acum câţiva ani". Totuşi, Andreea spune că îi mai plac şi provocările pe care i le oferă motocicleta: "să-i fac întreţinerea, să o conving să nu arunce cu bagaje după mine, să o fac să-mi care absolut tot ce am de cărat, să o mai conving să nu-mi distrugă machiajul şi coafura şi aşa mai departe. O văd ca pe un copil mic şi rebel cu care trebuie să colaborez, într-un fel sau altul. Îmi mai place cum şoferii se dau la o parte prevăzători şi bătrânele renunţă să mai traverseze strada după ce mă văd. Vorba lui tata: Când te văd aşa mică, le e frică să nu scapi motocicleta peste ei”. Cartea, spune autoarea, este scrisă astfel încât să se regăsească în ea orice tip de motociclistă: "dacă e s-o luăm pe capitole, cam fiecare este destinat unui anumit tip de fată. Spre exemplu, cel despre trafic clar este pentru începătoare, în timp ce informaţiile din capitolul despre echipamente pun pariu cu oricine că nu le ştie nicio motociclistă, oricât de experimentată ar fi. Pentru fetele de pe circuit există capitolul despre campioane (“Istoria încă se scrie”) şi pentru cele de stradă există cel despre trucuri". Andreea este foarte optimistă şi speră că şi-a atins scopul, de a ajuta motociclistele, indiferent de stadiul in care se află. Cu toate că în carte se găsesc capitole dedicate exclusiv fetelor, autoarea spune că, la fel de bine, cartea poate fi citită şi de motociclişti. Eu nu am apucat încă să citesc cartea, dar am rugat-o pe Andreea să ne-o prezinte pe scurt, pentru a ne face o idee: "Moto Lady - un fel pe jumătate amuzant, pe jumătate serios, de a te îndruma pe calea motociclismului, indiferent unde eşti deja şi unde vrei să ajungi. Deşi am condus doar un Shadow de 125, am tras de mânecă pe oricine s-a putut pentru a afla informaţii utile pentru toate fetele, nu doar pentru mine. În carte mai găseşti tot felul de metode inedite de a rezolva diverse probleme, în special cele de mecanică, frumuseţe şi medicină. În capitolul despre întruniri, am încercat să surprind mare parte din atmosfera din comunitatea moto. Pe scurt, «Moto Lady» oferă soluţii la problemele motociclistelor, soluţii ce se află dincolo de tot marketingul producătorilor de echipamente, consumabile şi a atelierelor de mecanică. Chiar sunt curioasă ce reacţie ar avea un astfel de producător dacă mi-ar citi cartea." Dacă ţi-a atras atenţia, poţi găsi cartea "Moto Lady" în varianta electronică, de 10$ sau printată, la 25 de lei.
  19. Seria de scurt metraje "Stories Of Bike" vorbeşte despre motociclişti şi pasiunea lor pentru motociclete. Episodul "Sister" prezintă povestea aventurii a două prietene suedeze, Maria şi Nina, care iubesc plimbările cu motocicleta mai mult decât orice pe lume. Fetele merg pe motociclete şi la locul de muncă, dar în zilele libere totul prinde altă culoare. Atunci fetele nu mai ţin cont de nimic, aleg destinaţia şi pleacă. În prima lor astfel de evadare, cele două suedeze au decis spontan că vor să se plimbe, am împachetat bagajele, le-au urcat pe motocicletă şi drumul le-a dus până pe o plajă din Australia. Episodul se mai numeşte şi "A '94 Yamaha SRV250 Story", producătorii fiind inspiraţi de modelul motocicletei Mariei. Aceasta are o Yamaha SRV din 1994, un soi de naked cu motor de Virago 250, transformată în Cafe Racer. Deşi nu are legătură în niciun fel cu motocicletele, aventura lor mă duce cu gândul la alt video descoperit de curând: https://www.youtube.com/watch?v=ueoE1Mau9uU Nu înţelegem încă de unde sfatul de a nu te întâlni cu fete care călătoresc, având în vedere că toate imaginile montate în video îţi dau fiori, dar ştim sigur că trebuie admirate! Fetelor, voi pe unde aţi călătorit sau unde aţi vrea să ajungeţi?
  20. Eşti femeie şi vrei să fii sexy? Întâi îţi iei un motor. Apoi îţi iei nişte ţinute de întoarc tot târgul capul după tine şi ai rezolvat problema. Cred că la asta se referă bărbaţii când spun că noi, femeile, nu avem ce căuta în trafic: există câteva gingaşe făpturi ca cea despre care vorbim, care îi distrag atât de tare că... nu e bine. Gluma glumă, dar o motociclistă a ajuns să fie celebră datorită cele două criterii. Aş vrea să cred că, totuşi, există şi femei care îşi iau motocicletă nu pentru că e sexy, nu pentru că şi prietenii lor au, ci pentru că le place. Pentru că le place frumosul motociclismului. Ei bine, se pare că Emma, tânăra rusoaică din Sankt Petersburg, este şi pasionată, este şi sexy. Ce poate fi mai frumos?
  21. motocicliste

    Buna dimineata fetelor . Stiti cumva cine este bikerita din imaginile de mai jos ?!?
  22. Am vazut aici tot felul de topicuri, pareri care mai de care mai elevate, mai parfumate a feminism...wake un girls! sincer...in fapt mototcicletele sunt jucarii de-ale baietilor, iar cele cateva femei care vor sa invete jocul, stiu, sau ar fi bine sa stie sa respecte intaietatea lor(a baietilor), iar cand o sa va vad eu cu mainile pana la cot in ulei segmentand motorul sau schimband lantul sau mai stiu eu ce fara sa tii cont de frig, caldura, plictiseala etc promit ca o sa-mi inghit cuvintele... Degeaba m-as da eu mare si rotunda, ca tot ce am invatat si stiu despre motociclete stiu de la prietenul meu si datorita lui pot spune azi ca stiu sa pilotez destul de bine(si pe vitor si mai bine) o motocicleta destul de puternica...asa ca baietilor, din partea mea tot respectul si drum intins si uscat (fara radare)
  23. East Side Moto Babes, sau altfel spus ESMB, este un club moto format numai din motocicliste, care poate fi găsit pe partea de est a Los Angeles. Cum deja suna bine, mai ţin să vă spun şi că merg pe motociclete de curse vintage. Ce misiune au? Păi simplu: motociclistele doresc să încurajeze femeile care doresc să fie motocicliste şi, mai mult, oferă sprijin oricărui motociclist, fie el şi bărbat, în tot ce are nevoie. Au fost deseori catalogate ca fiind "fetele rele" care călăresc fiare ce nu pot fi îmblânzite şi în general provoacă o mare confuzie oriunde merg. De fapt şi de drept ele fac doar fapte bune şi caută prietenie cu motociclişti şi motocicliste deopotrivă. Motto-ul lor: "Four wheels move the body. Two wheels move the soul." (Patru roţi mişcă corpul. Două roţi mişcă sufletul.) Pe ce se bazează: Este nevoie de mult mai multă pasiune pentru a împărţi o şa decât pentru a împărţi un pat, iar cel mai bun ceas deşteptător este soarele reflectat în crom.
  24. Cam pertinent titlul, dar va rog sa nu ma luati in gluma. Am nevoie de un sfat..si stiu sigur ca viata mea depinde de asta. Citesc de saptamani intregi forumuri, dar tot mai confuza devin! Vreau un sfat hotarat, pe care l-ati da persoanei care va este alaturi in fiecare noapte............... si nu vreu sa aud: RENUNTA LA IDEE!!! pt ca nu voi renunta, si pt ca imi doresc enorm, si pt ca fara voi este o sansa destul de mare sa fac o greseala! Vreau un sfat personalizat, asa ca am 1.65 m inaltime, 53 Kg si conduc conserve de 6 ani..... nu doar ocazional, ci in fiecare zi, de dimineata pana seara. Experienta mea pe 2 roti se limiteaza la cateva plimbari cu scuterul, si, bineinteles, bicicletele cu care reuseam sa fac multe acrobatii :) Sentimentul de frica nu prea a fost prezent in sufletul meu pana acu, si cred ca nu va fi nici de acum inainte. VREAU MOTOR... m-am apucat de scoala, si in max 2 saptamani imi voi lua si motorul! Trebuie sa ma incadrez in suma de 3000 euro, si ma refer la motor, imatriculare, RAR, numere....., ghete, protectie, pantaloni, geaca, manusi..... Casca am, pt ca momentan sunt "bagaj" pe un R6. Am inceput cu ideea de Aprilia RS 125........... si am ajuns departe.............. RS 250, CB 500 S, GS 500 F, GPZ 500 S, .................. m-am uitat si peste SZR 660. Sunt sigura ca sunt cateva la care nici nu m-am gandit, si in caz ca va ganditi voi, va rog luminati-ma si pe mine! Si in speranta ca raspunsurile voastre sa imi fie de ajutor........................ Un sincer...........MULTUMESC ANTICIPAT SI, BINEINTELES....................ASFALT USCAT
  25. vand casca shoei noua.masura 53-54.pretul de 350 euro disc.ma puteti gasi la nr de tel 0723672738 mihai ,saula id mesenger menzoco2002