Mergi la conţinut

Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie '2016'.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Motocicleta mea
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Accidente si Furturi
    • Discutii preluate
  • Alte pasiuni
    • Pasiunea pentru ciclism
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Noua Bursa: pro-bike.ro/market
    • Anunturi preluate de pe alte situri de profil
    • Arhiva
  • Adventure Club - Big bikes's Discutii
  • Clubul Motoveteranilor's Discutii

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

Niciun rezultat de afișat.

Niciun rezultat de afișat.

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere
  • Clubul Motoveteranilor's Evenimente

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere
  • Clubul Motoveteranilor's Fişiere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

27 rezultate găsite

  1. Vezi fişier Catalog Piese si Accesorii Aprilia 2016 Piese si accesorii Aprilia 2016 Adresa: Șos. Pipera nr. 44, Sector 2, București Telefoane: Showroom & Echipamente: +40 726 700 384 Service: +40 726 700 383 E-mail: office@unitedmotors.ro Program (Luni-Vineri) Service: 09.00 – 17.30 Showroom: 10.00 – 19.00 Program Sâmbătă: Showroom: 10.00 – 14.00 Contribuitor United Motors Încărcat 18.12.2016 Categorie Cataloage de Echipamente, piese si accesorii  
  2. Versiune

    0 descărcări

    Piese si accesorii Aprilia 2016 Adresa: Șos. Pipera nr. 44, Sector 2, București Telefoane: Showroom & Echipamente: +40 726 700 384 Service: +40 726 700 383 E-mail: office@unitedmotors.ro Program (Luni-Vineri) Service: 09.00 – 17.30 Showroom: 10.00 – 19.00 Program Sâmbătă: Showroom: 10.00 – 14.00

    Gratuit

  3. Versiune

    1 descărcare

    Orice produs din catalogul Kawasaki Merchandise 2016 poate fi acum comandat Adresa: Șos. Pipera nr. 44, Sector 2, București Telefoane: Showroom & Echipamente: +40 726 700 384 Service: +40 726 700 383 E-mail: office@unitedmotors.ro Program (Luni-Vineri) Service: 09.00 – 19.00 Showroom: 09.00 – 19.00 Program Sâmbătă: Showroom: 10.00 – 14.00

    Gratuit

  4. Vezi fişier Catalog Kawasaki Merchandise 2016 Orice produs din catalogul Kawasaki Merchandise 2016 poate fi acum comandat Adresa: Șos. Pipera nr. 44, Sector 2, București Telefoane: Showroom & Echipamente: +40 726 700 384 Service: +40 726 700 383 E-mail: office@unitedmotors.ro Program (Luni-Vineri) Service: 09.00 – 19.00 Showroom: 09.00 – 19.00 Program Sâmbătă: Showroom: 10.00 – 14.00 Contribuitor United Motors Încărcat 18.07.2016 Categorie Cataloage de Echipamente, piese si accesorii  
  5. Versiune

    0 descărcări

    Catalogul de piese si accesorii offroad KTM Powerparts Offroad 2016 Program: Luni-Vineri ( 10:00 - 19:00 ) Sambata, Duminica: INCHIS Adresa: Strada Orzari nr. 62, Bucuresti. Telefon: Pentru informații și comenzi de piese: +40 733 KTM KTM (0733 586 586) +40 733 500 873 - piese si accesorii +40 733 500 888 - motociclete +40 21 231 0818 E-mail: dementor@dementor.ro service@dementor.ro

    Gratuit

  6. Vezi fişier KTM Powerparts Offroad 2016 Catalogul de piese si accesorii offroad KTM Powerparts Offroad 2016 Program: Luni-Vineri ( 10:00 - 19:00 ) Sambata, Duminica: INCHIS Adresa: Strada Orzari nr. 62, Bucuresti. Telefon: Pentru informații și comenzi de piese: +40 733 KTM KTM (0733 586 586) +40 733 500 873 - piese si accesorii +40 733 500 888 - motociclete +40 21 231 0818 E-mail: dementor@dementor.ro service@dementor.ro Contribuitor Dementor Încărcat 28.03.2016 Categorie Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  7. Nou pentru 2016: Schuberth SR2 - remarcabil pe circuit, perfect pe drum Cu aerodinamica și aeroacustică optimă, precum și funcționalitate de top si siguranta maxima, noua casca supersport Schuberth SR2 este echipamentul ideal atat pentru utilizarea de zi cu zi, cât și pentru circuit. În dezvoltarea sa, noua cască Schuberth SR2 a beneficiat de vasta experiență adunată în tunelul de vânt și pe circuit de singura companie care produce căști în Germania. Cinci ani de experiență cu casca supersport SR1 la curse și pe drum și trei decenii de cercetări ample în tunelul de vânt au adus informații valoroase și experiență, care au fost acum încorporate în dezvoltarea căștii Schuberth SR2. În nenumărate teste în laboratorul de Aer & Acustică Schuberth din Mgdeburg, noul SR2 a fost optimizat pentru performanță maximă pe circuit. Forma ideala a căștii cu partea frontala relativ largă iar cea din spate mai îngustă nu are numai rolul de a minimiza rezistența la frecare cu aerul (și cu ea, încordarea musculaturii gâtului), dar a fost de asemenea aerodinamic stabilizată cu ajutorul a două spoilere laterale și al celor două spoilere dezvoltate de D- Force 2 pe partea din spate a căștii. Astfel, SR2 este stabil în vânt, fără lift sau orice tendință de ondulare. În plus, la fel ca toate celelalte căști Schuberth, noul SR2 este printre cele mai silențioase căști de pe piata, datorita cercetari intensive în tunelul de vânt. Un deflector de vant inclus la livrare are rolul de a reduce de asemenea curentul de aer precum și zgomotul produs de vant. SR2 are dezvoltate două noi aerisiri de cap reglabile, precum și o aerisire la bărbie și viziera separate pentru o distribuire optima a aerului catre gura pilotului, asigurând o sursă de oxigen adecvată. Prin intermediul unui sistem complex de aerisire. Special dezvoltat pentru SR2, acest sistem realizează o alimentare cu aer proaspăt până la unsprezece litri pe secundă. Noua cască Schuberth SR2 este oferită în sase dimensiuni de la 53 (XS) la 63 (XXL). În plus, trei carcase de dimensiuni diferite sunt folosite în funcție de mărimea capului pentru o potrivire perfecta. Carcasa este realizată dintr-o matrice de fibră de sticlă ranforsată. Acest lucru înseamnă că SR2 cantareste numai 1295 grame (marimea M), făcând-o una dintre cele mai usoare căști din clasa sa. Învelișul interior este facut din EPS în diferite grade de duritate pentru a asigura cea mai bună potrivire posibilă, confort superior și absorbție maximă la impact. SR2 are o închidere dublu-D-Ring bine dovedită în curse pentru a asigura ajustarea curelei de la bărbie într-un mod simplu și precis Pernele noi din interiorul noului SR2 se disting prin design ergonomic și forma remarcabilă și sunt căptușite cu pielea Coolmax® care îndepărtează umezeala. Interiorul căștii SR2 este complet detașabil, lavabil și se usucă pe repede. Fiind acoperit cu un strat anti-alergenic și anti-bacterian, asigură un confort și o experiență plăcută la purtare. Pernele reflectorizante din spatele gatului fac casca ușor de reperat, mai ales în întuneric. Schuberth SR2 va fi prezentată publicului pentru prima dată la târgul EICMA din Milano, Italia în perioada 19-22 noiembrie 2015. Aceasta va deveni disponibilă din primăvara lui 2016 la preturi incepand de la 669 Euro într-o singură culoare. În plus, acesta va fi oferită în șapte combinații de culori atractive diferite. Căștile de curse Schuberth cu care piloții din MotoGP vor participa la Cupa Red Bull Rookies sunt bazate pe noua cască supersport SR2.
  8. Ducati a lansat la Salonul Auto de la Frankfurt o nouă versiune R a modelului Monster 1200, capabilă să concureze cu celelalte super-nakeduri de pe piaţă, ca BMW S1000R sau KTM SuperDuke R. Monster 1200 R vine cu o versiune a motorului Testastretta 11° DS capabilă să producă 160 CP. Evacuarea este nouă, suspensiile sunt noi, iar jantele forjate au acelaşi desen ca la Panigale. Pe spate, Monster-ul încalţă o anvelopă de 200 mm. Garda la sol este mărită, iar şaua se află acum la 829 mm faţă de sol, cu 19 mm mai mult decât la 1200 S. Se pare că acesta este doar primul model dintr-o adevărata avalanşă de noutăţi ce urmează să vină de la Borgo Panigale. Într-un interviu acordat presei la Salonul Auto de la Frankfurt, Claudio Domenicali a declarat că Monster 1200 R va fi urmat de alte opt modele, pe care Ducati le va lansa la Milano. Conform "mai marelui" de la Ducati, două dintre acestea vor fi modele noi, unul va marca intrarea Ducati pe un segment în care nu a mai activat până acum, iar celelalte modele vor marca trecerea la un motor de altă cilindree sau modificări ale modelului de bază care vor schimba destinaţia iniţială. Confirmările vor veni peste mai puţin de o lună, aşa că ne vom opri din speculaţii. Pentru moment, cel puţin.
  9. Anunţat deja, Kawasaki ZX-10R 2016 a fost dezvăluit Prezentat azi în Barcelona, Kawasaki ZX-10R, ediţia 2016, este prima revizuire majoră a motocicletei, începând din 2011. Deşi la o primă vedere pare neschimbată, adevărul este că abia dacă mai găsim un şurub care să nu fi fost reproiectat. Schimbările sunt extensive: motor, şasiu, suspensii, frâne, admisie, evacuare, electronică, cutie de viteze, carenaj; chiar şi părţile care par la fel, toate au fost regândite, folosind feedback-ul echipei campioană WSBK (Johnatan Rea şi, în special, Tom Sykes), astfel încât rezultatul să fie cât mai apropiat de o motocicletă de WSBK, pe care o poţi cumpăra din magazin. Get closer – Mai aproape. Într-adevăr: mai aproape de de performanţele unui model de clasa WSBK, mai aproape de apex, de limită, de fani, de top. Despre ce e vorba? Motorul În primul rând, este de menţionat reducerea cu 20% a masei inerţiale a arborelui, ceea ce se traduce într-o accelerare mai rapidă şi decelerare în curbe (inerţie mai mică, moment giroscopic mai mic, inmagazinează mai puţină energie – se poate creşte sau scădea mai repede viteza de rotaţie). Admisia şi evacuarea au fost mărite şi, totodată sunt mai drepte, pentru a permite o mai rapidă aspirare şi evacuare a camerelor. Volumul airbox-ului a fost mărit cu doi litri, filtul de aer mărit, pentru a permite o absorbţie mai mare de aer în motor, circuitele de răcire şi ele mărite, pentru a ţine acumularea de căldură sub control, profilul camelor schimbat, astfel încât să se optimizeze suprapunerea valvelor pentru un echilibru mai bun al cuplului şi puterii. Pistoanele reproiectate, supape din titan, totul gândit să ofere un plus de putere la turaţii mici şi medii, menţinând puterea maximă în jur de 210 CP (cu Air Ram), respectând totodată normele de poluare Euro 4! Electonica IMU (Inertial Measurement Unit) Bosch, care lucrează cu senzori pe 5 direcţii, a fost adăugat sistemului traction control, dezvoltat de Kawasaki, putându-se spune că, împreună, operează pe 6 axe, astfel încât practic nu există paliere de referinţă la care Traction Control-ul intră în funcţiune. În schimb, acesta decide care sunt acele valori de la care intervine, astfel încât practic nu îl simţi când lucrează şi nu intervine când nu e nevoie. Amortizorul de ghidon electronic este tot de la Ohlins, ca şi la ediţia trecută, sistemele electronice Sport-Kawasaki TRaction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC), Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), toate sunt de serie. Amortizoarele Dezvoltate de echipa de Superbike, împreună cu Showa, amortizoarele sunt prevăzute cu camere externe cu gaz (Azot), generând o forţă independentă de amortizare pe piston, care acţionează astfel ca o pompă, furca (43mm) fiind ajustabilă pe fiecare picior separate, pentru compresie şi revenire mai eficiente. Acestea se traduc într-un confort sporit la rulare şi o stabilitate mai mare la frânare. Frânele În primul rând, sunt Brembo. Etrieri de top, M50 montaţi radial, cu pomă radială de ultimă generaţie, discuri cu şanţ pe circumferinţă pentru o mai bună răcire. Pe spate, un singur disc. Furtunele sunt cu teacă metalică, nemaitrebuind schimbate cu unele de curse. Evacuarea Din titan aliat, cu două catalizatoare, nemaifiind nevoie de înlocuirea întregii evacuari în cazul în care proprietarul doreşte să-şi pună un eşapament pentru curse. Un detaliu: acum silencer-ul este şi el din titan. Alte schimbări care sunt de menţionat: furca este montată mai aproape de pilot, pentru o mai mare presiune pe roata faţă, îmbunătăţind comportamentul în curbe, iar bascula spate e mai lungă, contribuind astfel la stabilitate. Carena nu afost nici ea neglijată – aerodinamica este îmbunătăţită, vibraţiile parbrizului reduse faţă de modelul anterior, la fel şi turbulenţele pe care le înfruntă pilotul, iar debitul de aer spre radiator a fost crescut, pentru o mai bună răcire. Nici măcar farurile sau semnalizatoarele nu au rămas neschimbate. Toate acestea fac din noul ZX-10R o motocicletă mai rapidă cu 1-2 secunde pe un tur de circuit decât rivalele sale.
  10. Versiune

    36 descărcări

    În catalog sunt prezentate modelele 2016 Harley Davidson

    Gratuit

  11. Catalog motociclete Harley-Davidson 2016

    Vezi fişier Catalog motociclete Harley-Davidson 2016În catalog sunt prezentate modelele 2016 Harley Davidson ContribuitorHarley Davidson BucurestiÎncărcat06.10.2015CategorieHarley Davidson
  12. Vezi fişier Catalog KTM PowerWear 2016 KTM Powerwear 2016Produsele se pot comanda de pe www.dementor.ro Utilizator care a încărcat Dementor Încărcat 06.10.2015 Categorie Cataloage Powerparts & Powerwear
  13. Versiune

    1 descărcare

    KTM Powerwear 2016Produsele se pot comanda de pe www.dementor.ro

    Gratuit

  14. O forţă dominantă în Campionatul World Superbike. Kawasaki a dorit să continue dezvoltarea conceptului Ninja ZX-10R, care deţine o mulţime de îmbunătăţiri aduse de Kawasaki Racing Team şi pentru anul 2016. Deţinând o legătură directă cu Superbike, cu care Tom Skyes a reusit sa reziste atât de convingător în campionatul WSBK 2013, noua clasă Ninja prezintă doar o parte din multiplele schimbări – cum ar fi modificările sutile şi eficiente ale formei crenelor – dar altele sunt din ce în ce mai evidente, indicând motocicleta marca Kawasaki; cele mai evidente dintre acestea le reprezintă îmbunătăţirile semnificative aduse suspensiilor şi adoptarea unui sistem de frânare premium. Adecvat acestui model, sloganul companiei pentru noul model este „Get Closer” şi, foarte recent, Kawasaki a invitat jurnalişti din întreaga lume pentru a vedea modelul Ninja ZX-10R 2016 de aproape. Pentru prima dată, în Octombrie, va fi lansarea media organizată de echipa Kawasaki Racing şi găzduită la Barcelona, Spania. „Nu este un design asemănător modelului curent Ninja ZX-10R, este bazat pe multe îmbunătăţiri”, a declarat Yoshimoto Matsuda, Project Leader al KHI. „Pentru noul model, ne-am concentrat resursele din dezvoltare pe o inginerie completă şi o îmbunătăţire generală. Suntem foarte mândri de rezultat; acesta este un progres semnificativ în ceea ce priveşte atât şasiul, cât şi performanţele motorului, dar şi instrumentele state of the art şi alte tehnologii.”
  15. Deşi se zvonea lansarea motocicletei KTM 800 Duke cu motor cu doi cilindri în acest an, producătorul a asigurat că şi anul viitor va fi disponibilă versiunea monocilindru, KTM 690 Duke, care va primi diverse îmbunătăţiri. Astfel, se pare că modelul din clasa 800cc nu va fi gata până în 2017, deşi, dacă ne uităm la Yamaha FZ-09 şi FZ-07, găsim un exemplu de producător care a oferit simultan două motociclete ce diferă doar prin 200cc şi un cilindru în plus. KTM va lansa 690 Duke abia în noiembrie, la Expoziţia Internaţională de Ciclism, Motociclism şi Accesorii (EICMA) de la Milano, însă anumiţi jurnalişti au fost destul de norocoşi încât să aibă acces la versiunea pre-producţie a motocicletei, primind anumite detalii despre ce va aduce aceasta nou în 2016. Îmbunătătirile par să fie majore. Motorul a fost complet regândit, având un alezaj mai mare, puterea a crescut cu 7%, la 72.5CP, iar cuplul dezvoltat este mai mare cu 6%, în timp ce capacitatea rămâne de 693cc. În privința vibrațiilor transmise de motoarele monocilindru, KTM crede că a rezolvat problema, adăugând un arbore intermediar în capul cilindrului. Producătorul spune că acest lucru elimină trepidațiile simțite în ghidon, iar anumite surse sugerează că are dreptate. Respectând tradiția de a folosi în mod eficient noile tehnologii, 690 Duke primește, în 2016, modurile de rulare Sport, Street și Rain, sistem ABS Bosch 9M+, precum și, opțional, sistem de control al tracțiunii. O premieră pentru KTM este senzorul computerului de bord, care comută între modul de zi și modul de noapte în funcție de luminozitatea ambientală. Altă reușită este faptul că producătorul îndeplinește cerințele normei Euro IV privind emisiile de CO2 cu un an înainte să fie necesar. Noua 690 Duke 2016 va fi disponibilă în două variante de culoare-negru și, cel mai probabil, alb/portocaliu. La show-ul de la Milano va fi prezentat și noul model R, care aduce ca noutăți suspensii complet ajustabile și frâne mai performante.
  16. Începem cu o pânză de culoare închisă. Adăugăm cai putere și suflet. Apoi o facem să devină a noastră. Curentul Harley-Davidson Dark Custom aduce motocicletele la esența lor mecanică, iar experiența călătoriei la nucleul lor rebel: căutarea libertății și autoexprimării. Pentru 2016, Harley-Davidson își afirmă poziția de lider în domeniul Dark Custom cu noile motociclete Iron 883™ și Forty-Eight,®, vehicule practice, care oferă o experiență autentică, la un preț rezonabil, unei noi generații de utilizatori. Forjate, presate și prelucrare cu o perfecțiune minimalistă, modelele Iron 883 și Forty-Eight îmbină funcționalitatea cu stilul care se poate exprima singur sau poate stârni inspirația pentru custom. „Cu Dark Custom, îmbrățișăm frumusețea structurii motocicletei de bază”, a declarat Brad Richards, Director de proiectare la Harley-Davidson. „Este vorba despre frumusețea piulițelor și a buloanelor, despre oțel, despre cauciuc, despre sufletul acestei motociclete, care este un motor Harley-Davidson V-Twin. Dark Custom se întoarce la rădăcinile noastre, dar și invită călătorul să meargă înainte, să își personalizeze motocicleta Dark Custom cu accesorii, cu ingeniozitate sau cu diverse experiențe de călătorie.” Iron 883 Inspirată din motocicletele de tip bobber prelucrate în diverse ateliere, în trecut și în prezent, noul model Iron 883 este suplu și decupat, fiind intenționat puțin agresiv și grosolan la margini. Apărătorile decupate, trenul de rulare și țeava de eșapament de culoare neagră, ghidonul puternic și husa de șa cu posibilitate de rulare evocă performanțe stradale agresive. Capacul filtrului de aer este o altă emblemă a autenticității marcate în oțel a acestei motociclete. Detaliile de tip gaură de glonț de pe apărătoarea centurii, apărătorile de evacuare și bara de protecție față reamintesc eforturile călătorilor de a ușura motocicleta. Culorile și finisajele modelului Iron 883 au fost alese astfel încât să mascheze murdăria aferentă călătoriei și traiului într-un mediu urban, pentru călători care nu au - sau nu vor să aibă - un furtun de grădină și o alee. „Întotdeauna am fost de părere că această motocicletă va arăta mai bine cu un grad de murdărie sau de patină”, declară Dais Nagao, prim proiectant la Harley-Davidson, care a condus proiectul pentru Iron 883. „Este o motocicletă rapidă și eficientă și îl încurajează pe șofer să fie agresiv. Pe măsură ce este folosită, ea se poate zgâria sau poate rămâne cu alte semne. Nu putem face asta din fabrică. Acesta este privilegiul proprietarului și toate aceste evenimente fac parte din istoria motocicletei.” Motocicleta Iron 883 este alimentată de un motor Evolution® V-Twin de 883 cm cubi, gândit pentru o demarare rapidă și pentru performanțe satisfăcătoare. Rotorul flotant, de culoare neagră al frânei de față completează roțile din aluminiu turnat cu nouă spițe, finisate cu negru și cu elemente prelucrate, care reduc în total greutatea cu aproape patru kilograme, pentru a îmbunătăți confortul și manevrarea în timpul deplasării. De asemenea, călătoria și manevrarea sunt îmbunătățite de noile furci în stil cartuș și de noile amortizoare spate cu emulsie, cu arcuri progresive și un colier filetat de ajustare pre-încărcare, care facilitează adaptarea stilului de condus la condițiile de drum sau la greutatea pasagerilor. Sub șa se află o cheie specială pentru ajustări în caz de șoc. Departamentul de componente și accesorii autentice Harley-Davidson® Genuine Motor Parts & Accessories va pune la dispoziție o pernuță pentru pasager, asortată la tapiseria șeii. Modelul Iron 883 2016 este oferit în patru opțiuni de culoare: Satin cărbune, Negru denim sau Auriu măsliniu, cu emblemă cu vultur și apărători sau în Auriu pastelat cu un detaliu în formă de flacără, asortat la apărătorile negre. Forty-Eight Noua motocicletă Forty-Eight are o atitudine robustă. Anvelopa față de 130 mm este suspendată cu ajutorul furcilor de 49 mm, fixate în cleme triple forjate din aluminiu masiv și într-un dispozitiv de prindere a furcilor din aluminiu. Rezervorul de combustibil tip peanut, în stil clasic, de 8 litri, creează un aspect suplu, atletic. Apărătorile decupate evidențiază cauciucul anvelopelor. Echilibrul perfect între negru, colorat și cromat oferă acestei motociclete o prezență vizuală. „Ghidonul jos și comenzile față pe picior plasează șoferul motocicletei Forty-Eight într-o postură agresivă, așa că am preluat această idee pentru proiectare”, declară Ben McGhinley, designer industrial/stilist la Harley-Davidson, stilistul principal al proiectului. „Roata mare din față este ca un motor cu aburi care se rostogolește pe stradă și am ales un capac al filtrului de aer mai mic, rotund, din oțel și o țeavă de eșapament cromată, pentru a vă atrage ochii asupra motorului, care pare mai mare sub rezervorul de tip peanut. Aș descrie tema acestei motociclete drept o putere funcțională.” Rezervorul de combustibil este prevăzut cu dungi orizontale, o revenire la stilul anilor 1970, care reapare și astăzi pe motocicletele personalizate. Aceste linii se repetă pe toată motocicleta, inclusiv în cusăturile șeii, în apărătorile de evacuare, la roțile de lanț din spate și la apărătoarea de centură. Noile roți ușoare, din aluminiu turnat, au nouă spițe divizate și finisaj în negru, cu elemente prelucrate. Semnalele combinate de oprire/marșarier/rotire fac ca apărătoarea spate să nu fie aglomerată. Noile furci de 49 mm sunt proiectate în stil cartuș, pentru a completa noile amortizoare spate cu emulsie și cu arcuri progresive și colierul filetat de pre-încărcare, o combinație care oferă o deplasare controlată, de calitate optimă, pe cele mai neregulate carosabile urbane. Sub șa se află o cheie specială pentru ajustări în caz de șoc, amplasată astfel încât să ofere șoferului confort pe tot parcursul zilei. Modelul Forty-Eight 2016 este oferit în patru culori: Negru aprins, Argintiu, Roșu rapid și Auriu măsliniu. Opțiunile de vopsea pastelată includ Albastru pastelat Cancun și Auriu pastelat.
  17. Are you ready for ISDE? Hot Ride – Brunna Aguiar – KTM 250 EXC Six Days 2016 Sursa - Zona Enduro
  18. Triumph A Lansat Modelele Aniversare Speed 94 Si Speed 94R

    In anul 1994 aparea pentru prima data in showroom-uri modelul Triumph Speed Triple, o motocicleta care avea sa faca istorie pe acest segment de piata. Speed Triple este un streetfighter autentic, combinand foarte bine imaginea unei motociclete naked cu stilul sportiv si clasic, specific constructorului britanic Triumph. In ultimii ani, Triumph Speed Triple a dominat categoria motocicletelor streetfighter, iar britanicii celebreaza in 2015 cei peste 21 de ani de succes a acestui model prin lansarea unor Editii Speciale, denumite Speed 94 si Speed 94R. Prima versiune a lui Speed Triple, lansata in 1994, se numea T309 si era propulsata de acelasi motor in trei cilindri si o capacitate de 1050cc, insa avea o putere mai mica fata de modelul actual. Acesta a fost urmat in 1997 de modelul T509 care venea in plus cu un cadru de aluminiu, bascula monobrat si cele doua faruri rotunde care au devenit emblematice pentru roadster-ul britanic. A treia generatie a lui Speed Triple (T1050) a fost lansata in 2005, aceasta reprezentand si baza pentru actualul model Speed Triple, care a ajuns in 2015 sa dezvolte o putere de 135 cp. Cele doua modele aniversare, Speed 94 si Speed 94R, mostenesc aceleasi performante tehnice ale versiunilor standard Speed Triple si Speed Triple R, insa beneficiaza de un design special, asemanator cu cel al primului model lansat in 1994. Pe langa culorile identice cu cele ale motocicletei din 1994, Triumph Speed 94 si Speed 94R mai dispun de o placuta montata pe rezervor care marcheaza motocicleta ca fiind un model Editie Speciala, precum si de cateva elemente care amintesc de acelasi model din 1994. De asemenea, sigla folosita de constructor este identica cu cea din `94. Versiunea Speed 94R se diferentiaza de varianta standard prin suspensia premium de la Ohlins (furca NIX30 complet reglabila si amortizor spate TTX36), etrierele monobloc de la Brembo si anvelopele Pirelli Supercorsa SP. Triumph Speed 94 si Speed 94R vor fi disponibile in doua variante de culori: galben (Racing Yellow) sau negru (Jet Black). Unele zvonuri din lumea moto sustin ca britanicii pregatesc pentru 2016 a cincea generatie a modelului Speed Triple, noua motocicleta fiind surprinsa deja la teste pe soselele din Spania. Mai jos puteti vedea un playlist video cu modelele Triumph Speed Triple de-a lungul celor 21 de ani de istorie. Sursa https://www.youtube.com/watch?list=PLhlCS2tinPBr1qJxJePyiJfPkc1TB69Ke&v=fq3E5f39L4M
  19. In anul 1994 aparea pentru prima data in showroom-uri modelul Triumph Speed Triple, o motocicleta care avea sa faca istorie pe acest segment de piata. Speed Triple este un streetfighter autentic, combinand foarte bine imaginea unei motociclete naked cu stilul sportiv si clasic, specific constructorului britanic Triumph. In ultimii ani, Triumph Speed Triple a dominat categoria motocicletelor streetfighter, iar britanicii celebreaza in 2015 cei peste 21 de ani de succes a acestui model prin lansarea unor Editii Speciale, denumite Speed 94 si Speed 94R. Prima versiune a lui Speed Triple, lansata in 1994, se numea T309 si era propulsata de acelasi motor in trei cilindri si o capacitate de 1050cc, insa avea o putere mai mica fata de modelul actual. Acesta a fost urmat in 1997 de modelul T509 care venea in plus cu un cadru de aluminiu, bascula monobrat si cele doua faruri rotunde care au devenit emblematice pentru roadster-ul britanic. A treia generatie a lui Speed Triple (T1050) a fost lansata in 2005, aceasta reprezentand si baza pentru actualul model Speed Triple, care a ajuns in 2015 sa dezvolte o putere de 135 cp. Cele doua modele aniversare, Speed 94 si Speed 94R, mostenesc aceleasi performante tehnice ale versiunilor standard Speed Triple si Speed Triple R, insa beneficiaza de un design special, asemanator cu cel al primului model lansat in 1994. Pe langa culorile identice cu cele ale motocicletei din 1994, Triumph Speed 94 si Speed 94R mai dispun de o placuta montata pe rezervor care marcheaza motocicleta ca fiind un model Editie Speciala, precum si de cateva elemente care amintesc de acelasi model din 1994. De asemenea, sigla folosita de constructor este identica cu cea din `94. Versiunea Speed 94R se diferentiaza de varianta standard prin suspensia premium de la Ohlins (furca NIX30 complet reglabila si amortizor spate TTX36), etrierele monobloc de la Brembo si anvelopele Pirelli Supercorsa SP. Triumph Speed 94 si Speed 94R vor fi disponibile in doua variante de culori: galben (Racing Yellow) sau negru (Jet Black). Unele zvonuri din lumea moto sustin ca britanicii pregatesc pentru 2016 a cincea generatie a modelului Speed Triple, noua motocicleta fiind surprinsa deja la teste pe soselele din Spania. Mai jos puteti vedea un playlist video cu modelele Triumph Speed Triple de-a lungul celor 21 de ani de istorie. Sursa https://www.youtube.com/watch?list=PLhlCS2tinPBr1qJxJePyiJfPkc1TB69Ke&v=fq3E5f39L4M
  20. Chiar daca cei de la Suzuki au prezentat noile modele GSX-S1000 si GSX-S1000F inca din toamna anului trecut in cadrul salonului Intermot Koln, se pare ca acestea vor fi disponibile la dealeri abia din 2016. Constructorul nu a dezvaluit nicio informatie oficiala despre motorul si performantele noilor motociclete, insa publicatia germana Motorrad sustine ca acestea au fost publicate, pentru putin timp, din greseala pe site-ul constructorului. Conform nemtilor, cele doua modele Suzuki vor fi propulsate de acelasi motor cu patru cilindri in linie, prezent inca din anul 2008 pe modelele super-sport Suzuki GSX-R1000. Totusi, acesta a fost putin revizuit si adaptat pentru noile motociclete, dezvoltand o putere de 145 CP la o turatie de 9.500 rpm. Cei de la Suzuki sustin ca alegerea motorului pentru noul GSX-S1000 se datoreaza puterii si cuplului oferit de acesta la turatii medii si joase, fiind ideal pentru o motocicleta de strada. Pentru a nu lasa impresia ca noul naked va fi o versiune redesenata a modelului super-sport, cei de la Suzuki au echipat modelul GSX-S1000 cu un sasiu din aluminiu complet nou. De asemenea, noul design al farului ii ofera motocicletei mai degraba o imagine de roadster decat de streetfighter, ceea ce se doreste a fi Suzuki GSX-S1000. Suzuki GSX-S1000F, noul sport-tourer al japonezilor, beneficiaza de aceleasi caracteristici tehnice cu versiunea naked, insa vine in plus cu un set de carenaje specifice modelelor sport. La fel ca si in cazul versiunii naked, japonezii au echipat noul GSX-S1000F cu sistemul de control al tractiunii cu 3 moduri selectabile de condus. Inca din 2013 au aparut zvonurile conform carora constructorul japonez Suzuki va lansa o versiune naked a modelului GSX-R1000, bazat pe acelasi motor si sasiu, dar se pare ca abia din 2016 va fi disponibil noul Suzuki GSX-S1000. Acesta va concura direct cu modelele Kawasaki Z1000 sau Honda CB1000R. Sursa
  21. Suzuki Gsx-S1000 Si Gsx-S1000F Vor Dezvolta 145 Cp

    Chiar daca cei de la Suzuki au prezentat noile modele GSX-S1000 si GSX-S1000F inca din toamna anului trecut in cadrul salonului Intermot Koln, se pare ca acestea vor fi disponibile la dealeri abia din 2016. Constructorul nu a dezvaluit nicio informatie oficiala despre motorul si performantele noilor motociclete, insa publicatia germana Motorrad sustine ca acestea au fost publicate, pentru putin timp, din greseala pe site-ul constructorului. Conform nemtilor, cele doua modele Suzuki vor fi propulsate de acelasi motor cu patru cilindri in linie, prezent inca din anul 2008 pe modelele super-sport Suzuki GSX-R1000. Totusi, acesta a fost putin revizuit si adaptat pentru noile motociclete, dezvoltand o putere de 145 CP la o turatie de 9.500 rpm. Cei de la Suzuki sustin ca alegerea motorului pentru noul GSX-S1000 se datoreaza puterii si cuplului oferit de acesta la turatii medii si joase, fiind ideal pentru o motocicleta de strada. Pentru a nu lasa impresia ca noul naked va fi o versiune redesenata a modelului super-sport, cei de la Suzuki au echipat modelul GSX-S1000 cu un sasiu din aluminiu complet nou. De asemenea, noul design al farului ii ofera motocicletei mai degraba o imagine de roadster decat de streetfighter, ceea ce se doreste a fi Suzuki GSX-S1000. Suzuki GSX-S1000F, noul sport-tourer al japonezilor, beneficiaza de aceleasi caracteristici tehnice cu versiunea naked, insa vine in plus cu un set de carenaje specifice modelelor sport. La fel ca si in cazul versiunii naked, japonezii au echipat noul GSX-S1000F cu sistemul de control al tractiunii cu 3 moduri selectabile de condus. Inca din 2013 au aparut zvonurile conform carora constructorul japonez Suzuki va lansa o versiune naked a modelului GSX-R1000, bazat pe acelasi motor si sasiu, dar se pare ca abia din 2016 va fi disponibil noul Suzuki GSX-S1000. Acesta va concura direct cu modelele Kawasaki Z1000 sau Honda CB1000R. Sursa
  22. Se Pregateste Noul Triumph Tiger Explorer 2016

    Se pare ca anul 2016 va fi unul foarte important pentru constructorul britanic Triumph, fiind anuntate deja cateva versiuni noi ale celor mai populare modele din gama britanicilor. Astfel, dupa un nou cafe racer de 1100 cc, surprins zilele trecute la teste in Spania, si o noua versiune a modelului Speed Triple, cei de la Triumph pregatesc a doua generatie a modelului Tiger Explorer. Triumph Tiger Explorer 2016 a fost surprins la teste, tot in Spania, in apropriere de Barcelona, de catre jurnalistii de la Visordown. Acestia sustin ca noua versiune 2016 a rivalului modelului BMW R1200GS va beneficia de update-uri majore, atat pe partea tehnica cat si in ceea ce priveste design-ul motocicletei. Principalele noutati pentru 2016, ce se pot observa din pozele spion publicate de britanici, sunt: frane si suspensii noi, carenaje reproiectate, un cioc nou, roti noi, semnalizatoare repozitionate si un parbriz refacut complet. Noul Tiger Explorer va avea frane Brembo (modelul actual are Nissin) si suspensii ajustabile electronic, imprumutate de la modelul touring, Triumph Trophy. Cei de la Visordown mai sustin ca pilotii de teste s-au concentrat pe setarea noilor suspensii si pe raspunsul acceleratiei, fapt ce ar putea sugera schimbari in ceea ce priveste maparea motorului. Tiger Explorer 2016 a fost testat impreuna cu rivalul R1200GS si cu actuala versiune a Tiger-ului de 1215cc pentru a scoate in evidenta imbunatatirile aduse noii versiuni. Noua abordare a constructorului britanic de a se concentra pe revizuirea celor mai importante modele din gama sa (Bonneville, Speed Triple, Tiger Explorer), vine dupa ce managerul Simon Warburton, care a condus compania din 2006, a plecat in toamna anului trecut la Royal Enfield. Vom vedea ce alte surprize ne mai pregatesc cei de la Triumph pentru 2016. Sursa
  23. Se pare ca anul 2016 va fi unul foarte important pentru constructorul britanic Triumph, fiind anuntate deja cateva versiuni noi ale celor mai populare modele din gama britanicilor. Astfel, dupa un nou cafe racer de 1100 cc, surprins zilele trecute la teste in Spania, si o noua versiune a modelului Speed Triple, cei de la Triumph pregatesc a doua generatie a modelului Tiger Explorer. Triumph Tiger Explorer 2016 a fost surprins la teste, tot in Spania, in apropriere de Barcelona, de catre jurnalistii de la Visordown. Acestia sustin ca noua versiune 2016 a rivalului modelului BMW R1200GS va beneficia de update-uri majore, atat pe partea tehnica cat si in ceea ce priveste design-ul motocicletei. Principalele noutati pentru 2016, ce se pot observa din pozele spion publicate de britanici, sunt: frane si suspensii noi, carenaje reproiectate, un cioc nou, roti noi, semnalizatoare repozitionate si un parbriz refacut complet. Noul Tiger Explorer va avea frane Brembo (modelul actual are Nissin) si suspensii ajustabile electronic, imprumutate de la modelul touring, Triumph Trophy. Cei de la Visordown mai sustin ca pilotii de teste s-au concentrat pe setarea noilor suspensii si pe raspunsul acceleratiei, fapt ce ar putea sugera schimbari in ceea ce priveste maparea motorului. Tiger Explorer 2016 a fost testat impreuna cu rivalul R1200GS si cu actuala versiune a Tiger-ului de 1215cc pentru a scoate in evidenta imbunatatirile aduse noii versiuni. Noua abordare a constructorului britanic de a se concentra pe revizuirea celor mai importante modele din gama sa (Bonneville, Speed Triple, Tiger Explorer), vine dupa ce managerul Simon Warburton, care a condus compania din 2006, a plecat in toamna anului trecut la Royal Enfield. Vom vedea ce alte surprize ne mai pregatesc cei de la Triumph pentru 2016. Sursa
  24. Noul Yamaha Wolverine R-Spec 2016

    Desi nu s-a scurs nicio luna intreaga din anul 2015, constructorul japonez Yamaha a prezentat deja un vehicul side-by-side complet nou, care va ajunge la dealeri abia din 2016. Este vorba despre modelul Yamaha Wolverine R-Spec, un side-by-side dezvoltat special pentru cei dornici de aventura: vanatori, pasionati de off-road, exploratori sau cei care isi doresc, pur si simplu, o plimbare relaxanta prin natura. Noul Yamaha Wolverine R 2016 beneficiaza de tehnologia de ultima ora a constructorului japonez, avand o capacitate pentru doua persoane. Side-by-side-ul este propulsat de un motor complet nou cu un singur cilindru si o capacitate de 708 cmc, optimizat pentru a oferi un cuplu si o putere suficienta pentru a parcurge cele mai dificile terenuri. Sistemul de suspensii ofera cel mai mare grad de ajustare din industrie, fiind printre cele mai performante din lume. Wolverine R-Spec dispune de o suspensie independenta pe toate cele patru roti, cu amortizoare KYB Piggyback ce ofera o cursa destul de lunga a suspensiei: 246 mm pe fata si 269 mm pe spate. Suspensia poate fi reglata atat pentru compresie si revenire, cat si pentru preincarcare. Pentru a oferi un plus de stabilitate, side-by-side-ul este echipat pe spate si cu o bara stabilizatoare. Sasiul compact este combinat foarte bine cu un look agresiv, rezultand un vehicul foarte agil ce ofera o manevrabilitate si o stabilitate superioara. Manevrabilitatea noului side-by-side Yamaha este completata de servo-directia electronica EPS (Electric Power Steering), care face parte din echiparea standard. Confortul oferit pasagerilor este de neegalat in categoria sa, asigurandu-le acestora un spatiu destul de generos si o multime de accesorii si facilitati. Yamaha Wolverine R-Spec mai beneficiaza de o bena spate cu o capacitate de incarcare de 136 kg, anvelope Maxxis Bighorn pe 26 inch, tractiune integrala 4x4 cu diferential blocabil si un scut de protectie care protejeaza intreg sasiul side-by-side-ului. Noul vehicul Yamaha va fi disponibil in culorile albastru, verde sau camuflaj. Acesta va atrage cu siguranta multi fani ai segmentului powersports, avand in vedere succesul inregistrat de modelul anterior, Yamaha Rhino. Sursa https://www.youtube.com/watch?v=hlksB5TELPk&x-yt-cl=84411374&x-yt-ts=1421828030
  25. Desi nu s-a scurs nicio luna intreaga din anul 2015, constructorul japonez Yamaha a prezentat deja un vehicul side-by-side complet nou, care va ajunge la dealeri abia din 2016. Este vorba despre modelul Yamaha Wolverine R-Spec, un side-by-side dezvoltat special pentru cei dornici de aventura: vanatori, pasionati de off-road, exploratori sau cei care isi doresc, pur si simplu, o plimbare relaxanta prin natura. Noul Yamaha Wolverine R 2016 beneficiaza de tehnologia de ultima ora a constructorului japonez, avand o capacitate pentru doua persoane. Side-by-side-ul este propulsat de un motor complet nou cu un singur cilindru si o capacitate de 708 cmc, optimizat pentru a oferi un cuplu si o putere suficienta pentru a parcurge cele mai dificile terenuri. Sistemul de suspensii ofera cel mai mare grad de ajustare din industrie, fiind printre cele mai performante din lume. Wolverine R-Spec dispune de o suspensie independenta pe toate cele patru roti, cu amortizoare KYB Piggyback ce ofera o cursa destul de lunga a suspensiei: 246 mm pe fata si 269 mm pe spate. Suspensia poate fi reglata atat pentru compresie si revenire, cat si pentru preincarcare. Pentru a oferi un plus de stabilitate, side-by-side-ul este echipat pe spate si cu o bara stabilizatoare. Sasiul compact este combinat foarte bine cu un look agresiv, rezultand un vehicul foarte agil ce ofera o manevrabilitate si o stabilitate superioara. Manevrabilitatea noului side-by-side Yamaha este completata de servo-directia electronica EPS (Electric Power Steering), care face parte din echiparea standard. Confortul oferit pasagerilor este de neegalat in categoria sa, asigurandu-le acestora un spatiu destul de generos si o multime de accesorii si facilitati. Yamaha Wolverine R-Spec mai beneficiaza de o bena spate cu o capacitate de incarcare de 136 kg, anvelope Maxxis Bighorn pe 26 inch, tractiune integrala 4x4 cu diferential blocabil si un scut de protectie care protejeaza intreg sasiul side-by-side-ului. Noul vehicul Yamaha va fi disponibil in culorile albastru, verde sau camuflaj. Acesta va atrage cu siguranta multi fani ai segmentului powersports, avand in vedere succesul inregistrat de modelul anterior, Yamaha Rhino. Sursa https://www.youtube.com/watch?v=hlksB5TELPk&x-yt-cl=84411374&x-yt-ts=1421828030
×