Mergi la conţinut

Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'adventure'.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Despre motociclete / pareri si impresii
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Accidente si Furturi
  • Alte pasiuni
    • Pasiunea pentru ciclism
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Anunturi cu motociclete, echipamente, piese si accesorii
  • Clubul Motoveteranilor's Discutii
  • Adventure Club - Big bikes's Discutii

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

Niciun rezultat de afișat.

Niciun rezultat de afișat.

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere
  • Clubul Motoveteranilor's Evenimente

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere
  • Clubul Motoveteranilor's Fişiere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

36 rezultate găsite

  1. Am dat peste un site special pentru aventurieri. Contine trackuri gps din toate zonele europei si diverse informatii despre acestea. Vi-l recomand pentru orice aventura aveti de gand sa planuiti. EUROPE'S DIRT ROAD ADVENTURE A 34,000km GPX route from the edge of Africa to the Arctic Circle. Created by our community. Provided for free. The Trans Euro Trail is a cultural dirt road adventure from deep within the Arctic Circle to the doorstep of Africa... ...and back. Comprising of over 34,000km of dirt road, the TET is an epic motorcycle journey through some of Europe's most remote, diverse and inspirational landscapes. Influenced by the pioneering Trans America Trail, the TET encourages adventurous riders to travel light and experience the rich diversity of Europe's land and culture. Powered by a team of enthusiastic volunteers called Linesmen, the TET relies on its community to find and manage the evolving network of tracks that criss cross thirty countries. We are not a commercial entity, we are not a tour company, we are not profit driven. Everyone involved in the TET has the same goal, to celebrate lightweight motorcycle adventure and the rich experience of exploring landscapes, cultures and borders.
  2. ADVpulse.com

    Un site cu si pentru aventurieri
  3. enduro Honda Crf250 Rally

    Pana la lansarea oficiala a mult-asteptatului model adventure Honda Africa Twin, constructorul japonez a prezentat un nou concept de motocicleta din segmentul adventure. Denumita Honda CRF250 Rally, noua motocicleta este o combinatie intre modelele CRF250L si CRF450 Rally, modelul de competitie al japonezilor. Noul concept Honda a fost prezentat in cadrul salonului moto de la Osaka din Japonia. Chiar daca japonezii au prezentat acest model ca un concept, nu cred ca vom astepta foarte mult timp pana cand Honda CRF250 Rally va intra in productie, avand in vedere elementele numeroase imprumutate de la actualul model CRF250L. Imaginea noii motociclete enduro de la Honda este aproape identica cu cea a modelului de concurs CRF450 Rally, motocicleta pe care a pilotat-o Joan Barreda la Raliul Dakar 2015, acesta fiind foarte aproape de o victorie la general in cel mai dificil si solicitant raliu din lume. Honda CRF250 Rally este o motocicleta ideala pentru cei care iubesc segmentul enduro, fiind perfecta pentru a parcurge distante mai lungi in off-road. Avand in vedere ca cei de la Honda lucreaza deja la cele doua modele adventure de 1000cc si de 250cc (Africa Twin si CRF250 Rally), nu este exclus ca japonezii sa lanseze pe piata si o versiune de serie a modelului CRF450 Rally, folosit momentan doar in competitii. Sursa
  4. Pana la lansarea oficiala a mult-asteptatului model adventure Honda Africa Twin, constructorul japonez a prezentat un nou concept de motocicleta din segmentul adventure. Denumita Honda CRF250 Rally, noua motocicleta este o combinatie intre modelele CRF250L si CRF450 Rally, modelul de competitie al japonezilor. Noul concept Honda a fost prezentat in cadrul salonului moto de la Osaka din Japonia. Chiar daca japonezii au prezentat acest model ca un concept, nu cred ca vom astepta foarte mult timp pana cand Honda CRF250 Rally va intra in productie, avand in vedere elementele numeroase imprumutate de la actualul model CRF250L. Imaginea noii motociclete enduro de la Honda este aproape identica cu cea a modelului de concurs CRF450 Rally, motocicleta pe care a pilotat-o Joan Barreda la Raliul Dakar 2015, acesta fiind foarte aproape de o victorie la general in cel mai dificil si solicitant raliu din lume. Honda CRF250 Rally este o motocicleta ideala pentru cei care iubesc segmentul enduro, fiind perfecta pentru a parcurge distante mai lungi in off-road. Avand in vedere ca cei de la Honda lucreaza deja la cele doua modele adventure de 1000cc si de 250cc (Africa Twin si CRF250 Rally), nu este exclus ca japonezii sa lanseze pe piata si o versiune de serie a modelului CRF450 Rally, folosit momentan doar in competitii. Sursa
  5. Triumph Tiger Explorer Xc Special Edition 2015

    Constructorul britanic Triumph a anuntat lansarea unei noi versiuni Special Edition a celebrului model adventure, Tiger Explorer XC. Acesta va fi echipat cu o serie de accesorii suplimentare si va beneficia de o schema noua de culori, fiind proiectat impreuna cu specialistii de la Globebusters, o echipa de oameni specializati pe segmentul motocicletelor de expeditie si aventura. Printre accesoriile suplimentare care echipeaza noua versiune Triumph Tiger Explorer XC Special Edition 2015 se numara un parbriz mai inalt, protectie pentru far, protectie radiator, scarite pentru picioare CNC Machined reglabile, protectie rezervor, cutii laterale pentru bagaje, sistem de navigatie prin satelit, proiectoare suplimentare pentru ceata si un set de anvelope Continental TKC 80. Noul model Tiger Explorer XC SE va fi propulsat de acelasi motor cu trei cilindri in linie si o capacitate de 1215cc, ce dezvolta o putere de 137 cp. Printre functiile electronice care echipeaza acest model putem aminti sistemul ABS decuplabil, controlul tractiunii, controlul traiectoriei sau acceleratia ride-by-wire. Potrivit constructorului, Tiger Explorer XC Special Edition 2015, este o motocicleta proiectata special pentru cei mai curajosi piloti si dornici de aventura, fiind una dintre cele mai performante si echipate motociclete adventure de pe piata actuala. Noua versiune Special Edition va fi produsa intr-un numar limitat de doar 50 de unitati si va fi disponibila pe culorile negru mat (Matt Black) sau portocaliu mat (Matt Blazing Orange). Aceasta va ajunge la dealeri prin luna aprilie a acestui an. Sursa
  6. Constructorul britanic Triumph a anuntat lansarea unei noi versiuni Special Edition a celebrului model adventure, Tiger Explorer XC. Acesta va fi echipat cu o serie de accesorii suplimentare si va beneficia de o schema noua de culori, fiind proiectat impreuna cu specialistii de la Globebusters, o echipa de oameni specializati pe segmentul motocicletelor de expeditie si aventura. Printre accesoriile suplimentare care echipeaza noua versiune Triumph Tiger Explorer XC Special Edition 2015 se numara un parbriz mai inalt, protectie pentru far, protectie radiator, scarite pentru picioare CNC Machined reglabile, protectie rezervor, cutii laterale pentru bagaje, sistem de navigatie prin satelit, proiectoare suplimentare pentru ceata si un set de anvelope Continental TKC 80. Noul model Tiger Explorer XC SE va fi propulsat de acelasi motor cu trei cilindri in linie si o capacitate de 1215cc, ce dezvolta o putere de 137 cp. Printre functiile electronice care echipeaza acest model putem aminti sistemul ABS decuplabil, controlul tractiunii, controlul traiectoriei sau acceleratia ride-by-wire. Potrivit constructorului, Tiger Explorer XC Special Edition 2015, este o motocicleta proiectata special pentru cei mai curajosi piloti si dornici de aventura, fiind una dintre cele mai performante si echipate motociclete adventure de pe piata actuala. Noua versiune Special Edition va fi produsa intr-un numar limitat de doar 50 de unitati si va fi disponibila pe culorile negru mat (Matt Black) sau portocaliu mat (Matt Blazing Orange). Aceasta va ajunge la dealeri prin luna aprilie a acestui an. Sursa
  7. La fel ca si in cazul fratelui sau mai mic, Versys 650, japonezii de la Kawasaki au lansat pentru 2015 o noua versiune a modelului adventure de capacitate mare, Versys 1000. Pe orice tip de drum, cu sau fara pasager, in linie dreapta sau pe viraje, este intotdeauna o placere sa conduci noul Kawasaki Versys 1000, aceasta motocicleta fiind o combinatie perfecta intre motorul puternic, ce asigura un raspuns rapid al acceleratiei, si sasiul compact si agil. Imbunatatirile aduse noii versiuni se refera atat la partea tehnica cat si in ceea ce priveste design-ul motocicletei. Kawasaki Versys 1000 2015 a fost reproiectat inteligent, completand familia motocicletelor de strada din noua gama a constructorului japonez. Are un aspect nou, iar caracterul sportiv si distractia sunt principalele atribute ale noului model Versys 1000. Printre update-urile majore pentru 2015 mai putem aminti noul design, suspensiile imbunatatite, noul parbriz reglabil, un ambreiaj mai moale de tipul slipper-clutch, un ghidon mai inalt cu 20 mm, etc. Pe partea de motorizare, noul adventure este propulsat de acelasi motor cu patru cilindri in linie si o capacitate cilindrica de 1043 cc ce dezvolta o putere de 120 cp la o turatie de 9.000 rpm si un cuplu maxim de 102 Nm la 7.500 rpm. Totusi, acesta vine cu un plus de performanta fata de modelul precedent datorita noilor injectoare si a noilor galerii de admisie reproiectate. Ca si in cazul majoritatii motocicletelor Kawasaki, constructorul a echipat noul Versys 1000 2015 cu sistemul de sincronizare variabila a supapelor DTV (Dual Throttle Valves). Functionarea acestui sistem presupune schimbarea alternativa, in functie de turatiile motorului, a momentului in care se deschid si se inchid supapele motorului pentru a obtine maximul de performanta atat in turatii scazute cat si in turatii ridicate, asigurand in acelasi timp un consum redus de combustibil. De asemenea, Kawasaki Versys 1000 dispune de functia electronica Power Modes pentru maparea puterii motorului, oferind doua tipuri de setari: Full sau Low Power. Modul Full Power este recomandat pentru un condus mai sportiv, rider-ul putandu-se baza pe toata puterea dezvoltata de motor, in timp ce modul Low Power limiteaza puterea motorului la aproximativ 75-80% din capacitatea totala a acestuia, fiind recomandat pentru oras sau pentru conditii de drum cu o aderenta scazuta. Cu siguranta, cele mai importante deosebiri, pe langa capacitatea motorului, fata de modelul Versys 650 se refera la partea electronica. Cel mai mare membru al familiei Versys beneficiaza atat de functia Power Modes, cat si de sistemul electronic de control a tractiunii KTRC (Kawasaki Traction Control) ce ofera rider-ului trei moduri selectabile de condus in functie de conditiile de conditiile de drum si de preferintele fiecaruia. De asemenea, aceasta functie poate fi dezactivata complet. Modul 1 ofera tractiune maxima in conditii de drum uscat si aderenta foarte buna, Modul 2 asigura o tractiune intermediara iar Modul 3 este recomandat pentru conditii de sosea umeda si alunecoasa. Dispunand de senzori plasati pe fiecare roata, sistemul KTRC monitorizeaza acceleratia, rpm-ul, ambreiajul, viteza si de asemenea prevede conditiile nefavorabile de tractiune si comanda reducerea puterii inainte de aparitia derapajelor, asigurand aderenta maxima. Cele doua functii electronice, KTRC si Power Mode, ofera pilotului un total de opt moduri diferite de setari pentru … Citeste AICI articolul complet! https://www.youtube.com/watch?v=IRUAdNMeGLg&x-yt-ts=1422503916&x-yt-cl=85027636 https://www.youtube.com/watch?v=zo_83SIecnA&x-yt-ts=1422503916&x-yt-cl=85027636
  8. Review Kawasaki Versys 1000 - 2015

    La fel ca si in cazul fratelui sau mai mic, Versys 650, japonezii de la Kawasaki au lansat pentru 2015 o noua versiune a modelului adventure de capacitate mare, Versys 1000. Pe orice tip de drum, cu sau fara pasager, in linie dreapta sau pe viraje, este intotdeauna o placere sa conduci noul Kawasaki Versys 1000, aceasta motocicleta fiind o combinatie perfecta intre motorul puternic, ce asigura un raspuns rapid al acceleratiei, si sasiul compact si agil. Imbunatatirile aduse noii versiuni se refera atat la partea tehnica cat si in ceea ce priveste design-ul motocicletei. Kawasaki Versys 1000 2015 a fost reproiectat inteligent, completand familia motocicletelor de strada din noua gama a constructorului japonez. Are un aspect nou, iar caracterul sportiv si distractia sunt principalele atribute ale noului model Versys 1000. Printre update-urile majore pentru 2015 mai putem aminti noul design, suspensiile imbunatatite, noul parbriz reglabil, un ambreiaj mai moale de tipul slipper-clutch, un ghidon mai inalt cu 20 mm, etc. Pe partea de motorizare, noul adventure este propulsat de acelasi motor cu patru cilindri in linie si o capacitate cilindrica de 1043 cc ce dezvolta o putere de 120 cp la o turatie de 9.000 rpm si un cuplu maxim de 102 Nm la 7.500 rpm. Totusi, acesta vine cu un plus de performanta fata de modelul precedent datorita noilor injectoare si a noilor galerii de admisie reproiectate. Ca si in cazul majoritatii motocicletelor Kawasaki, constructorul a echipat noul Versys 1000 2015 cu sistemul de sincronizare variabila a supapelor DTV (Dual Throttle Valves). Functionarea acestui sistem presupune schimbarea alternativa, in functie de turatiile motorului, a momentului in care se deschid si se inchid supapele motorului pentru a obtine maximul de performanta atat in turatii scazute cat si in turatii ridicate, asigurand in acelasi timp un consum redus de combustibil. De asemenea, Kawasaki Versys 1000 dispune de functia electronica Power Modes pentru maparea puterii motorului, oferind doua tipuri de setari: Full sau Low Power. Modul Full Power este recomandat pentru un condus mai sportiv, rider-ul putandu-se baza pe toata puterea dezvoltata de motor, in timp ce modul Low Power limiteaza puterea motorului la aproximativ 75-80% din capacitatea totala a acestuia, fiind recomandat pentru oras sau pentru conditii de drum cu o aderenta scazuta. Cu siguranta, cele mai importante deosebiri, pe langa capacitatea motorului, fata de modelul Versys 650 se refera la partea electronica. Cel mai mare membru al familiei Versys beneficiaza atat de functia Power Modes, cat si de sistemul electronic de control a tractiunii KTRC (Kawasaki Traction Control) ce ofera rider-ului trei moduri selectabile de condus in functie de conditiile de conditiile de drum si de preferintele fiecaruia. De asemenea, aceasta functie poate fi dezactivata complet. Modul 1 ofera tractiune maxima in conditii de drum uscat si aderenta foarte buna, Modul 2 asigura o tractiune intermediara iar Modul 3 este recomandat pentru conditii de sosea umeda si alunecoasa. Dispunand de senzori plasati pe fiecare roata, sistemul KTRC monitorizeaza acceleratia, rpm-ul, ambreiajul, viteza si de asemenea prevede conditiile nefavorabile de tractiune si comanda reducerea puterii inainte de aparitia derapajelor, asigurand aderenta maxima. Cele doua functii electronice, KTRC si Power Mode, ofera pilotului un total de opt moduri diferite de setari pentru … Citeste AICI articolul complet! https://www.youtube.com/watch?v=IRUAdNMeGLg&x-yt-ts=1422503916&x-yt-cl=85027636 https://www.youtube.com/watch?v=zo_83SIecnA&x-yt-ts=1422503916&x-yt-cl=85027636
  9. Se Pregateste Noul Triumph Tiger Explorer 2016

    Se pare ca anul 2016 va fi unul foarte important pentru constructorul britanic Triumph, fiind anuntate deja cateva versiuni noi ale celor mai populare modele din gama britanicilor. Astfel, dupa un nou cafe racer de 1100 cc, surprins zilele trecute la teste in Spania, si o noua versiune a modelului Speed Triple, cei de la Triumph pregatesc a doua generatie a modelului Tiger Explorer. Triumph Tiger Explorer 2016 a fost surprins la teste, tot in Spania, in apropriere de Barcelona, de catre jurnalistii de la Visordown. Acestia sustin ca noua versiune 2016 a rivalului modelului BMW R1200GS va beneficia de update-uri majore, atat pe partea tehnica cat si in ceea ce priveste design-ul motocicletei. Principalele noutati pentru 2016, ce se pot observa din pozele spion publicate de britanici, sunt: frane si suspensii noi, carenaje reproiectate, un cioc nou, roti noi, semnalizatoare repozitionate si un parbriz refacut complet. Noul Tiger Explorer va avea frane Brembo (modelul actual are Nissin) si suspensii ajustabile electronic, imprumutate de la modelul touring, Triumph Trophy. Cei de la Visordown mai sustin ca pilotii de teste s-au concentrat pe setarea noilor suspensii si pe raspunsul acceleratiei, fapt ce ar putea sugera schimbari in ceea ce priveste maparea motorului. Tiger Explorer 2016 a fost testat impreuna cu rivalul R1200GS si cu actuala versiune a Tiger-ului de 1215cc pentru a scoate in evidenta imbunatatirile aduse noii versiuni. Noua abordare a constructorului britanic de a se concentra pe revizuirea celor mai importante modele din gama sa (Bonneville, Speed Triple, Tiger Explorer), vine dupa ce managerul Simon Warburton, care a condus compania din 2006, a plecat in toamna anului trecut la Royal Enfield. Vom vedea ce alte surprize ne mai pregatesc cei de la Triumph pentru 2016. Sursa
  10. Se pare ca anul 2016 va fi unul foarte important pentru constructorul britanic Triumph, fiind anuntate deja cateva versiuni noi ale celor mai populare modele din gama britanicilor. Astfel, dupa un nou cafe racer de 1100 cc, surprins zilele trecute la teste in Spania, si o noua versiune a modelului Speed Triple, cei de la Triumph pregatesc a doua generatie a modelului Tiger Explorer. Triumph Tiger Explorer 2016 a fost surprins la teste, tot in Spania, in apropriere de Barcelona, de catre jurnalistii de la Visordown. Acestia sustin ca noua versiune 2016 a rivalului modelului BMW R1200GS va beneficia de update-uri majore, atat pe partea tehnica cat si in ceea ce priveste design-ul motocicletei. Principalele noutati pentru 2016, ce se pot observa din pozele spion publicate de britanici, sunt: frane si suspensii noi, carenaje reproiectate, un cioc nou, roti noi, semnalizatoare repozitionate si un parbriz refacut complet. Noul Tiger Explorer va avea frane Brembo (modelul actual are Nissin) si suspensii ajustabile electronic, imprumutate de la modelul touring, Triumph Trophy. Cei de la Visordown mai sustin ca pilotii de teste s-au concentrat pe setarea noilor suspensii si pe raspunsul acceleratiei, fapt ce ar putea sugera schimbari in ceea ce priveste maparea motorului. Tiger Explorer 2016 a fost testat impreuna cu rivalul R1200GS si cu actuala versiune a Tiger-ului de 1215cc pentru a scoate in evidenta imbunatatirile aduse noii versiuni. Noua abordare a constructorului britanic de a se concentra pe revizuirea celor mai importante modele din gama sa (Bonneville, Speed Triple, Tiger Explorer), vine dupa ce managerul Simon Warburton, care a condus compania din 2006, a plecat in toamna anului trecut la Royal Enfield. Vom vedea ce alte surprize ne mai pregatesc cei de la Triumph pentru 2016. Sursa
  11. Review Kawasaki Versys 650 - 2015

    Caracterizata de constructor prin cuvintele „All Roads, One Bike”, motocicleta Kawasaki Versys 650 a ajuns in 2015 la o noua generatie. Noua versiune a modelului adventure de capacitate medie vine cu serie de imbunatatiri aduse atat pe partea tehnica cat si in ceea ce priveste design-ul motocicletei. Kawasaki Versys 650 este deja populara pentru capacitatea sa de a se adapta in orice situatie, fiind reproiectata pentru a reflecta caracterul sportiv specific constructorului japonez. Cele mai importante update-uri aduse acestui model in 2015 sunt un design nou, suspensii imbunatatite, un sistem de franare mai eficient, un rezervor mai mare si un motor revizuit ce ofera un plus de putere de 5 cp si un cuplu mai mare cu 4 Nm fata de versiunea din 2014, asigurand si un consum de combustibil mai mic. Toate aceste imbunatatiri fac calatoriile mai placute si duc motociclistul mai departe cu fiecare plimbare. Asadar, Kawasaki Versys 650 2015 este pusa in miscare de un motor cu doi cilindri in paralel, racit cu lichid. Avand o capacitate de 649cc, acesta dezvolta o putere de 69 cp la o turatie de 8.500 rpm si un cuplu maxim de 64 Nm la 7.000 rpm. De asemenea, japonezii ofera si o versiune limitata la 35 KW (47 cp). Motorul a fost revizuit pentru a oferi un raspuns mai rapid la acceleratie, puterea oferita de acesta simtindu-se mult mai bine. Ca si in cazul majoritatii motocicletelor Kawasaki, constructorul a echipat noul Versys 650 cu sistemul de sincronizare variabila a supapelor DTV (Dual Throttle Valves). Functionarea acestui sistem presupune schimbarea alternativa, in functie de turatiile motorului, a momentului in care se deschid si se inchid supapele motorului pentru a obtine maximul de performanta atat in turatii scazute cat si in turatii ridicate, asigurand in acelasi timp un consum redus de combustibil. Pentru 2015 a fost schimbat si suportul de fixare a motorului pe motocicleta, vechiul sistem rigid fiind inlocuit cu unul mai flexibil din cauciuc. Astfel, sunt reduse foarte mult vibratiile care apar in timpul condusului. Sistemul de evacuare este pozitionat sub motor pentru o centralizare mult mai buna a masei motocicletei. Pozitia esapamentului ofera mai mult spatiu pentru pasager si protejeaza excelent, atat pilotul cat si pasagerul, de caldura degajata de acesta. Suspensia noii motociclete Kawasaki este asigurata, pe fata, de o furca telescopica inversata cu jambe de 41 mm si functii separate: compresia pe stanga si revenirea pe dreapta. Aceasta este complet reglabila, setarea suspensiei facandu-se mult mai usor, contribuind semnificativ la manevrabilitatea motocicletei si la confortul oferit. Pe spate, Versys 650 dispune de un singur amortizor cu reglaje pentru pre-incarcare. In ceea ce priveste sistemul de franare, noul Kawasaki Versys 650 este echipat cu etriere noi si un disc mai mare pe spate. Pe fata au fost montate doua discuri semi-flotante tip petala cu diametrul de 300 mm, actionate de etriere cu doua pistonase, in timp ce pe spate este prezent un disc tip petala cu diametrul de 250 mm, actionat de un etrier cu un singur piston. Sistemul ABS este doar optional. Motorul compact al noului Versys 650 permite utilizarea unui cadru suplu si usor. Sub-cadrul spate a fost intarit pentru … Citeste AICI articolul complet! https://www.youtube.com/watch?v=u_ltO5ozBbQ https://www.youtube.com/watch?v=RA1Yu1YgMlc
  12. Caracterizata de constructor prin cuvintele „All Roads, One Bike”, motocicleta Kawasaki Versys 650 a ajuns in 2015 la o noua generatie. Noua versiune a modelului adventure de capacitate medie vine cu serie de imbunatatiri aduse atat pe partea tehnica cat si in ceea ce priveste design-ul motocicletei. Kawasaki Versys 650 este deja populara pentru capacitatea sa de a se adapta in orice situatie, fiind reproiectata pentru a reflecta caracterul sportiv specific constructorului japonez. Cele mai importante update-uri aduse acestui model in 2015 sunt un design nou, suspensii imbunatatite, un sistem de franare mai eficient, un rezervor mai mare si un motor revizuit ce ofera un plus de putere de 5 cp si un cuplu mai mare cu 4 Nm fata de versiunea din 2014, asigurand si un consum de combustibil mai mic. Toate aceste imbunatatiri fac calatoriile mai placute si duc motociclistul mai departe cu fiecare plimbare. Asadar, Kawasaki Versys 650 2015 este pusa in miscare de un motor cu doi cilindri in paralel, racit cu lichid. Avand o capacitate de 649cc, acesta dezvolta o putere de 69 cp la o turatie de 8.500 rpm si un cuplu maxim de 64 Nm la 7.000 rpm. De asemenea, japonezii ofera si o versiune limitata la 35 KW (47 cp). Motorul a fost revizuit pentru a oferi un raspuns mai rapid la acceleratie, puterea oferita de acesta simtindu-se mult mai bine. Ca si in cazul majoritatii motocicletelor Kawasaki, constructorul a echipat noul Versys 650 cu sistemul de sincronizare variabila a supapelor DTV (Dual Throttle Valves). Functionarea acestui sistem presupune schimbarea alternativa, in functie de turatiile motorului, a momentului in care se deschid si se inchid supapele motorului pentru a obtine maximul de performanta atat in turatii scazute cat si in turatii ridicate, asigurand in acelasi timp un consum redus de combustibil. Pentru 2015 a fost schimbat si suportul de fixare a motorului pe motocicleta, vechiul sistem rigid fiind inlocuit cu unul mai flexibil din cauciuc. Astfel, sunt reduse foarte mult vibratiile care apar in timpul condusului. Sistemul de evacuare este pozitionat sub motor pentru o centralizare mult mai buna a masei motocicletei. Pozitia esapamentului ofera mai mult spatiu pentru pasager si protejeaza excelent, atat pilotul cat si pasagerul, de caldura degajata de acesta. Suspensia noii motociclete Kawasaki este asigurata, pe fata, de o furca telescopica inversata cu jambe de 41 mm si functii separate: compresia pe stanga si revenirea pe dreapta. Aceasta este complet reglabila, setarea suspensiei facandu-se mult mai usor, contribuind semnificativ la manevrabilitatea motocicletei si la confortul oferit. Pe spate, Versys 650 dispune de un singur amortizor cu reglaje pentru pre-incarcare. In ceea ce priveste sistemul de franare, noul Kawasaki Versys 650 este echipat cu etriere noi si un disc mai mare pe spate. Pe fata au fost montate doua discuri semi-flotante tip petala cu diametrul de 300 mm, actionate de etriere cu doua pistonase, in timp ce pe spate este prezent un disc tip petala cu diametrul de 250 mm, actionat de un etrier cu un singur piston. Sistemul ABS este doar optional. Motorul compact al noului Versys 650 permite utilizarea unui cadru suplu si usor. Sub-cadrul spate a fost intarit pentru … Citeste AICI articolul complet! https://www.youtube.com/watch?v=u_ltO5ozBbQ https://www.youtube.com/watch?v=RA1Yu1YgMlc
  13. Suzuki V-Strom 1000 Desert Edition 2015

    Constructorul japonez Suzuki a prezentat zilele trecute, in cadrul evenimentului Motorcycle Live, o noua versiune a celebrului model adventure, V-Strom 1000. Denumita de japonezi „Desert Edition”, motocicleta celor de la Suzuki vine in plus, fata de modelul standard, cu un design nou si cateva accesorii optionale incluse. Astfel, Suzuki V-Strom 1000 Desert Edition este disponibila pentru 2015 intr-o schema speciala de culori, un verde khaki combinat cu putin albastru navy si negru. Printre accesoriile care echipeaza noua versiune putem aminti saua in doua culori (verde khaki si negru), sistemul de navigatie Garmin 590, cutiile laterale pentru bagaje, cricul central, aparatorile pentru maini, manerele incalzite, barile de protectie pentru motor si proiectoarele suplimentare pentru ceata cu tehnologie LED. In ceea ce priveste partea tehnica, noul V-Strom 1000 Desert Edition beneficiaza de aceleasi caracteristici, fiind propulsat de acelasi motor V-Twin cu o capacitate cilindrica de 1037cc ce dezvolta o putere de 99 cp la o turatie de 8.000 rpm si un cuplu maxim de 103 Nm la 4.000 rpm. Fiind una dintre cele mai bine vandute motociclete adventure la nivel mondial, noua versiune Desert Edition a V-Strom-ului de 1000 va atrage, cu siguranta, multi simpatizanti ai acestui model. Suzuki V-Strom 1000 Desert Edition va ajunge la dealeri la inceputul anului viitor si va costa cu aproximativ 1.000 de Euro mai mult decat versiunea Adventure. Sursa
  14. Eicma: Honda True Adventure - Africa Twin

    Dintre cei mai mari constructori de motociclete din lume, japonezii de la Honda au venit cu cele mai putine noutati in aceasta toamna. Daca la Intermot au prezentat doar o versiune imbunatatita a modelului VFR800X Crossrunner, la EICMA Milano au venit cu doua prototipuri: Honda RC213V-S si Honda True Adventure. Chiar daca multi specialisti se asteptau sa vada la EICMA noul model adventure Honda Africa Twin, acest lucru nu s-a intamplat. Japonezii au prezentat la Milano doar un prototip denumit Honda True Adventure, care pregateste lansarea noii motociclete adventure. Deocamdata nu stim nici daca numele acesteia va fi intr-adevar Africa Twin sau constructorul va apela la alt nume. Totusi, dupa prezentarea prototipului True Adventure, Honda a inceput sa publice si o serie de clipuri video care pregatesc lansarea oficiala a noului adventure. Acestea fac referire la succesul inregistrat de primul model Africa Twin la Raliul Dakar din anii `80 -` 90. Modelul True Adventure expus la EICMA este plin de noroi, pentru a nu oferi prea multe detalii despre noua motocicleta Honda. Se pare ca noua Honda Africa Twin va fi propulsata de un motor cu doi cilindri si o capacitate cilindrica in jurul valorii de 1000cc. Nu se stiu inca performantele acesteia, insa pare a fi o motocicleta orientata mai mult catre off-road, avand in vedere modul de prezentare a prototipului True Adventure. Ramane de vazut cand isi va face aparitia mult asteptata Honda Africa Twin. Pana atunci puteti vedea mai jos primul episod din seria True Adventure care pregateste lansarea oficiala. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=M-gXpyjwGgg
  15. Dintre cei mai mari constructori de motociclete din lume, japonezii de la Honda au venit cu cele mai putine noutati in aceasta toamna. Daca la Intermot au prezentat doar o versiune imbunatatita a modelului VFR800X Crossrunner, la EICMA Milano au venit cu doua prototipuri: Honda RC213V-S si Honda True Adventure. Chiar daca multi specialisti se asteptau sa vada la EICMA noul model adventure Honda Africa Twin, acest lucru nu s-a intamplat. Japonezii au prezentat la Milano doar un prototip denumit Honda True Adventure, care pregateste lansarea noii motociclete adventure. Deocamdata nu stim nici daca numele acesteia va fi intr-adevar Africa Twin sau constructorul va apela la alt nume. Totusi, dupa prezentarea prototipului True Adventure, Honda a inceput sa publice si o serie de clipuri video care pregatesc lansarea oficiala a noului adventure. Acestea fac referire la succesul inregistrat de primul model Africa Twin la Raliul Dakar din anii `80 -` 90. Modelul True Adventure expus la EICMA este plin de noroi, pentru a nu oferi prea multe detalii despre noua motocicleta Honda. Se pare ca noua Honda Africa Twin va fi propulsata de un motor cu doi cilindri si o capacitate cilindrica in jurul valorii de 1000cc. Nu se stiu inca performantele acesteia, insa pare a fi o motocicleta orientata mai mult catre off-road, avand in vedere modul de prezentare a prototipului True Adventure. Ramane de vazut cand isi va face aparitia mult asteptata Honda Africa Twin. Pana atunci puteti vedea mai jos primul episod din seria True Adventure care pregateste lansarea oficiala. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=M-gXpyjwGgg
  16. Eicma: Patru Versiuni Pentru Triumph Tiger 800 2015

    Zvonurile referitoare la aceste patru versiuni noi ale Tiger-ului de 800 au aparut de ceva vreme pe internet si s-au confirmat in aceste zile la EICMA Milano. Constructorul britanic Triumph a prezentat in cadrul salonului moto de la Milano a doua generatie a celebrului model Tiger 800, lansat pentru prima data acum patru ani. Pentru 2015, acesta va fi disponibil in patru versiuni, in functie de echipare si dotari: Tiger 800 XR, Tiger 800 XC, Tiger 800 XRx si Tiger 800 XCx. Astfel, cei de la Triumph vor sa satisfaca cerintele tuturor pilotilor pasionati de aventura, punandu-le la dispozitie patru variante diferite pentru segmentul adventure-touring. Versiunile Tiger 800 XR si XRx sunt proiectate mai mult pentru sosele si touring in timp ce versiunile Tiger 800 XC si XCx sunt orientate catre segmentul off-road. Variantele de echipare X (XRx si XCx) vin cu cateva dotari suplimentare fata de modelele standard XR si XC care sporesc confortul si performantele motocicletei. Toate cele patru versiuni sunt propulsate de acelasi motor, revizuit pentru 2015. Cu o capacitate de 800 cc si trei cilindri in linie, acesta ofera o putere de 95 cp la o turatie de 9.250 rpm si un cuplu maxim de 79 Nm la 7.850 rpm. Fata de modelul precedent, acesta asigura un consum de combustibil mai mic cu 17%, un plin de rezervor fiind suficient pentru parcurgerea a 400 km. De asemenea, toate modelele sunt echipate cu sistem ABS decuplabil, controlul tractiunii, Ride by Wire si Trip Computer. In plus, variantele de echipare X (XRx si XCx) beneficiaza de cruise control, advanced trip computer si trei moduri selectabile de condus: Road, Off-Road si Programmable Rider Mode. Primele doua moduri seteaza automat interventia ABS-ului, controlul tractiunii si acceleratia in functie de conditiile de drum, in timp ce modul Programmable Rider Mode ii permite pilotului sa-si seteze manual toate aceste functii. Pentru a face fata mai usor conditiilor de off-road, versiunile Tiger 800 XC si XCx sunt echipate cu suspensii premium WP ce include pe fata o furca complet ajustabila iar pe spate un amortizor cu reglaje pentru pre-incarcare si revenire. Noua gama Triumph Tiger 800 2015 este promovata de celebrul Bear Grylls, un personaj sinonim cu aventura. Toate cele patru versiuni Triumph Tiger 800 vor ajunge la dealeri, inclusiv la Motoboom, in primavara anului viitor. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=bBJgh7ycO5o http://www.youtube.com/watch?v=SVjo7qqVOao
  17. Zvonurile referitoare la aceste patru versiuni noi ale Tiger-ului de 800 au aparut de ceva vreme pe internet si s-au confirmat in aceste zile la EICMA Milano. Constructorul britanic Triumph a prezentat in cadrul salonului moto de la Milano a doua generatie a celebrului model Tiger 800, lansat pentru prima data acum patru ani. Pentru 2015, acesta va fi disponibil in patru versiuni, in functie de echipare si dotari: Tiger 800 XR, Tiger 800 XC, Tiger 800 XRx si Tiger 800 XCx. Astfel, cei de la Triumph vor sa satisfaca cerintele tuturor pilotilor pasionati de aventura, punandu-le la dispozitie patru variante diferite pentru segmentul adventure-touring. Versiunile Tiger 800 XR si XRx sunt proiectate mai mult pentru sosele si touring in timp ce versiunile Tiger 800 XC si XCx sunt orientate catre segmentul off-road. Variantele de echipare X (XRx si XCx) vin cu cateva dotari suplimentare fata de modelele standard XR si XC care sporesc confortul si performantele motocicletei. Toate cele patru versiuni sunt propulsate de acelasi motor, revizuit pentru 2015. Cu o capacitate de 800 cc si trei cilindri in linie, acesta ofera o putere de 95 cp la o turatie de 9.250 rpm si un cuplu maxim de 79 Nm la 7.850 rpm. Fata de modelul precedent, acesta asigura un consum de combustibil mai mic cu 17%, un plin de rezervor fiind suficient pentru parcurgerea a 400 km. De asemenea, toate modelele sunt echipate cu sistem ABS decuplabil, controlul tractiunii, Ride by Wire si Trip Computer. In plus, variantele de echipare X (XRx si XCx) beneficiaza de cruise control, advanced trip computer si trei moduri selectabile de condus: Road, Off-Road si Programmable Rider Mode. Primele doua moduri seteaza automat interventia ABS-ului, controlul tractiunii si acceleratia in functie de conditiile de drum, in timp ce modul Programmable Rider Mode ii permite pilotului sa-si seteze manual toate aceste functii. Pentru a face fata mai usor conditiilor de off-road, versiunile Tiger 800 XC si XCx sunt echipate cu suspensii premium WP ce include pe fata o furca complet ajustabila iar pe spate un amortizor cu reglaje pentru pre-incarcare si revenire. Noua gama Triumph Tiger 800 2015 este promovata de celebrul Bear Grylls, un personaj sinonim cu aventura. Toate cele patru versiuni Triumph Tiger 800 vor ajunge la dealeri, inclusiv la Motoboom, in primavara anului viitor. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=bBJgh7ycO5o http://www.youtube.com/watch?v=SVjo7qqVOao
  18. Suzuki Romania, prin intermediul dealer-ului oficial Motoboom, aduce in atentia fanilor sai, noul DL1000 V-Strom ABS Adventure. Pachetul Adventure include o serie de accesorii menite sa sporeasca confortul rider-ului si performantele off-road ale motocicletei. Astfel, Suzuki V-Strom 1000 ABS Adventure, vine echipata cu aparatori pentru maini, manere incalzite, bari protectie motor, cric central, proiectoare ceata, cutii laterale pentru bagaje si scut protectie baie ulei, valoarea acestui pachet de accesorii fiind de 2500 Euro. Suzuki V-Strom 1000, relansat in 2014 dupa o pauza de 6 ani, este o motocicleta care imbina foarte bine caracterul practic al unui crossover cu confortul unui tourer. Dispune de cea mai noua tehnologie Suzuki, fiind o motocicleta versatila, pregatita pentru aventura, puternica, fiabila si foarte usor manevrabila. Istoria modelelor Suzuki V-Strom este foarte bogata, primul model fiind lansat pe piata de mai bine de 10 ani. De atunci si pana in prezent au fost produse mai multe generatii a acestui model, atat cu motoare de 650cc cat si cu motoare de 1000cc. Noul Suzuki V-Strom 1000 Adventure este puternic, fiabil, usor manevrabil, perfect pentru excursii lungi, pentru iesiri de weekend sau cucerirea teritoriilor noi, cu mult spatiu pentru bagaje si tehnologie moderna, fiind tourer-ul perfect pentru orice conditii. Pretul versiunii V-Strom 1000 Adventure, cu toate accesoriile de mai sus incluse, este de 12.990 Euro (TVA inclus), modelul fiind deja disponibil la Motoboom. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=_xcNhOIcjm8
  19. Suzuki V-Strom 1000 Abs Adventure

    Suzuki Romania, prin intermediul dealer-ului oficial Motoboom, aduce in atentia fanilor sai, noul DL1000 V-Strom ABS Adventure. Pachetul Adventure include o serie de accesorii menite sa sporeasca confortul rider-ului si performantele off-road ale motocicletei. Astfel, Suzuki V-Strom 1000 ABS Adventure, vine echipata cu aparatori pentru maini, manere incalzite, bari protectie motor, cric central, proiectoare ceata, cutii laterale pentru bagaje si scut protectie baie ulei, valoarea acestui pachet de accesorii fiind de 2500 Euro. Suzuki V-Strom 1000, relansat in 2014 dupa o pauza de 6 ani, este o motocicleta care imbina foarte bine caracterul practic al unui crossover cu confortul unui tourer. Dispune de cea mai noua tehnologie Suzuki, fiind o motocicleta versatila, pregatita pentru aventura, puternica, fiabila si foarte usor manevrabila. Istoria modelelor Suzuki V-Strom este foarte bogata, primul model fiind lansat pe piata de mai bine de 10 ani. De atunci si pana in prezent au fost produse mai multe generatii a acestui model, atat cu motoare de 650cc cat si cu motoare de 1000cc. Noul Suzuki V-Strom 1000 Adventure este puternic, fiabil, usor manevrabil, perfect pentru excursii lungi, pentru iesiri de weekend sau cucerirea teritoriilor noi, cu mult spatiu pentru bagaje si tehnologie moderna, fiind tourer-ul perfect pentru orice conditii. Pretul versiunii V-Strom 1000 Adventure, cu toate accesoriile de mai sus incluse, este de 12.990 Euro (TVA inclus), modelul fiind deja disponibil la Motoboom. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=_xcNhOIcjm8
  20. Intermot: Suzuki V-Strom 650Xt 2015

    Zvonurile despre o noua versiune a modelului Suzuki V-Strom 650, aparute inainte de debutul salonului moto Intermot 2014, s-au adeverit in cele din urma. Constructorul japonez a prezentat in cadrul Intermot noua motocicleta Suzuki V-Strom 650XT 2015, o versiune a modelului de baza V-Strom 650, orientata mai mult spre segmentul off-road. Principalele trasaturi specifice acestui model sunt rotile spitate (de 19 inch pe fata si de 17 inch pe spate) si celebrul cioc asemanator cu cel al fratiorului mai mare, Suzuki V-Strom 1000. Printre noutatile aduse de noua motocicleta adventure mai putem aminti sistemul ABS si suspensia imbunatatita pentru a face fata traseelor off-road. Celebrul cioc, prezent si pe versiunea V-Strom 1000, este mostenit de la modelul DR-Z din 1988, o motocicleta pilotata de campionul mondial Gaston Rahier la cel mai dificil raliu din lume, celebrul Paris-Dakar. Potrivit constructorului, acest cioc are un impact major asupra design-ului, oferind imaginea unei motociclete specifice pentru off-road. Japonezii sustin ca sistemul de suspensii revizuit asigura o amortizare mult mai buna, in special de drumurile off-road. Pe partea de motorizare, Suzuki V-Strom 650XT mosteneste acelasi motor care echipeaza si versiunea standard. Cu doi cilindri in V si o capacitate de 645cc, acest ofera o putere de 69 cp si un cuplu maxim de 60 Nm la o turatie de 6.400 rpm. Cei de la Suzuki au pregatit si o serie de accesorii optionale pentru V-Strom 650XT printre care putem aminti scutul de protectie a baii de ulei, barile de protectie a motorului, cutiile laterale pentru bagaje si top-box-ul din aluminiu sau proiectoarele suplimentare pentru ceata cu tehnologie LED. Suzuki V-Strom 650XT 2015 este o alternativa de luat in seama pentru cei care isi doresc o motocicleta adventure de capacitate mica, fiind de asteptat ca pretul acesteia sa fie sub pretul modelelor Triumph Tiger 800 sau BMW F800GS. Noul V-Strom 650XT va fi disponibila pentru 2015 in culorile gri, alb, albastru sau rosu. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=ec6dD2I4ybs
  21. Zvonurile despre o noua versiune a modelului Suzuki V-Strom 650, aparute inainte de debutul salonului moto Intermot 2014, s-au adeverit in cele din urma. Constructorul japonez a prezentat in cadrul Intermot noua motocicleta Suzuki V-Strom 650XT 2015, o versiune a modelului de baza V-Strom 650, orientata mai mult spre segmentul off-road. Principalele trasaturi specifice acestui model sunt rotile spitate (de 19 inch pe fata si de 17 inch pe spate) si celebrul cioc asemanator cu cel al fratiorului mai mare, Suzuki V-Strom 1000. Printre noutatile aduse de noua motocicleta adventure mai putem aminti sistemul ABS si suspensia imbunatatita pentru a face fata traseelor off-road. Celebrul cioc, prezent si pe versiunea V-Strom 1000, este mostenit de la modelul DR-Z din 1988, o motocicleta pilotata de campionul mondial Gaston Rahier la cel mai dificil raliu din lume, celebrul Paris-Dakar. Potrivit constructorului, acest cioc are un impact major asupra design-ului, oferind imaginea unei motociclete specifice pentru off-road. Japonezii sustin ca sistemul de suspensii revizuit asigura o amortizare mult mai buna, in special de drumurile off-road. Pe partea de motorizare, Suzuki V-Strom 650XT mosteneste acelasi motor care echipeaza si versiunea standard. Cu doi cilindri in V si o capacitate de 645cc, acest ofera o putere de 69 cp si un cuplu maxim de 60 Nm la o turatie de 6.400 rpm. Cei de la Suzuki au pregatit si o serie de accesorii optionale pentru V-Strom 650XT printre care putem aminti scutul de protectie a baii de ulei, barile de protectie a motorului, cutiile laterale pentru bagaje si top-box-ul din aluminiu sau proiectoarele suplimentare pentru ceata cu tehnologie LED. Suzuki V-Strom 650XT 2015 este o alternativa de luat in seama pentru cei care isi doresc o motocicleta adventure de capacitate mica, fiind de asteptat ca pretul acesteia sa fie sub pretul modelelor Triumph Tiger 800 sau BMW F800GS. Noul V-Strom 650XT va fi disponibila pentru 2015 in culorile gri, alb, albastru sau rosu. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=ec6dD2I4ybs
  22. Prezentarile de la Intermot 2014 continua. Dupa ce ieri v-am prezentat versiunea de 650 a modelului adventure de la Kawasaki, azi a venit randul fratiorului mai mare, Kawasaki Versys 1000. Ca si in cazul modelului de 650, noul Versys 1000 vine cu noutati atat pe partea de motorizare cat si in ceea ce priveste design-ul. Imaginea noului adventure de la Kawasaki este completata cu noile faruri duble si noul carenaj care ofera o protectie mai buna impotriva vantului, asigurand o aerodinamica excelenta a motocicletei. Potrivit constructorului, suspensia a fost imbunatatita iar noile anvelope sport-touring Bridgestone T30 vin in echiparea standard a motocicletei. Sasiul noului Versys 1000 a fost reproiectat pentru a putea suporta o incarcatura mai mare de bagaje, putand fi montate atat cutiile laterale pentru bagaje cat si top-box-ul in acelasi timp fara a afecta stabilitatea motocicletei. De asemenea, incepand cu 2015, cricul central va face parte din echiparea standard. Printre noutatile aduse de Kawasaki Versys 1000 2015 mai putem aminiti noul parbriz reglabil intre 30-65mm, un ambreiaj mai moale de tipul slipper-clutch sau noul ghidon mai inalt cu 20mm. Versys 1000 vine echipata in varianta standard cu sistem ABS, Power Mode si functia de control a tractiunii KTRC (Kawasaki Traction Control) ce ofera 3 moduri selectabile de condus. Pe partea de motorizare, noul Versys 1000 este propulsata de acelasi motor cu patru cilindri in linie si o capacitate cilindrica de 1043cc ce dezvolta o putere de 120cp la o turatie de 9.000 rpm. Totusi, acesta vine cu un plus de performanta fata de modelul precedent datorita noilor injectoare si a noilor galerii de admisie reproiectate. Kawasaki Versys 1000 va concura direct cu modelul rivalilor de la Suzuki, V-Strom 1000, un model relansat in acest an dupa o pauza de 6 ani. Sursa
  23. Intermot: Kawasaki Versys 1000 2015

    Prezentarile de la Intermot 2014 continua. Dupa ce ieri v-am prezentat versiunea de 650 a modelului adventure de la Kawasaki, azi a venit randul fratiorului mai mare, Kawasaki Versys 1000. Ca si in cazul modelului de 650, noul Versys 1000 vine cu noutati atat pe partea de motorizare cat si in ceea ce priveste design-ul. Imaginea noului adventure de la Kawasaki este completata cu noile faruri duble si noul carenaj care ofera o protectie mai buna impotriva vantului, asigurand o aerodinamica excelenta a motocicletei. Potrivit constructorului, suspensia a fost imbunatatita iar noile anvelope sport-touring Bridgestone T30 vin in echiparea standard a motocicletei. Sasiul noului Versys 1000 a fost reproiectat pentru a putea suporta o incarcatura mai mare de bagaje, putand fi montate atat cutiile laterale pentru bagaje cat si top-box-ul in acelasi timp fara a afecta stabilitatea motocicletei. De asemenea, incepand cu 2015, cricul central va face parte din echiparea standard. Printre noutatile aduse de Kawasaki Versys 1000 2015 mai putem aminiti noul parbriz reglabil intre 30-65mm, un ambreiaj mai moale de tipul slipper-clutch sau noul ghidon mai inalt cu 20mm. Versys 1000 vine echipata in varianta standard cu sistem ABS, Power Mode si functia de control a tractiunii KTRC (Kawasaki Traction Control) ce ofera 3 moduri selectabile de condus. Pe partea de motorizare, noul Versys 1000 este propulsata de acelasi motor cu patru cilindri in linie si o capacitate cilindrica de 1043cc ce dezvolta o putere de 120cp la o turatie de 9.000 rpm. Totusi, acesta vine cu un plus de performanta fata de modelul precedent datorita noilor injectoare si a noilor galerii de admisie reproiectate. Kawasaki Versys 1000 va concura direct cu modelul rivalilor de la Suzuki, V-Strom 1000, un model relansat in acest an dupa o pauza de 6 ani. Sursa
  24. Kawasaki Versys 650 2015 este o alta noutate adusa de constructorul japonez la salonul moto Intermot 2014. Noua versiune a modelului adventure de capacitate mica vine in 2015 cu serie de imbunatatiri aduse atat pe partea tehnica cat si in ceea ce priveste design-ul motocicletei. Pentru a imbunatatii protectia impotriva vantului si pentru a spori aerodinamica motocicletei, cei de la Kawasaki au echipat noul Versys 650 cu carenaje noi. De asemenea, noul model dispune de doua faruri noi cu o forma asemanatoare cu cele ale fratiorului sau mai mare, Versys 1000. Partea din spate a motocicletei a fost, de asemenea, revizuita, noul sistem de lumini cu tehnologie LED fiind asemanator cu cel al modelului Kawasaki Z1000SX. Motorul cu o capacitate de 649cc a fost pastrat, desi unele zvonuri anticipau o marire a capacitatii acestuia pentru a concura cu Tiger 800 sau F800GS. Totusi, motorul cu doi cilindri in paralel a beneficiat de unele imbunatatiri care aduc un plus de performanta, oferind o putere de 69 cp la o turatie de 8.500 rpm si un cuplu maxim de 64 Nm. Kawasaki Versys 650 2015 beneficiaza astfel de un plus de putere de 5 cp si un cuplu mai mare cu 4 Nm fata de versiunea din 2014, fiind si mai eficienta in ceea ce priveste consumul de combustibil. Sistemul de suspensii este asigurat pe fata de o furca de 41 mm cu functii separate: compresia pe stanga si revenirea pe dreapta. Aceasta este complet reglabila, setarea suspensiei facandu-se mult mai usor. Franele au fost, de asemenea, imbunatatite cu etriere noi si un disc mai mare pe spate, acesta avand diametrul de 250 mm. Alte noutati aduse modelului adventure in 2015 sunt rezervorul de 21 litri (mai mare cu 2 litri), parbrizul reglabil si un sub-cadru mai puternic care permite montarea in acelasi timp a cutiilor laterale pentru bagaje si a top-box-ului. Spre deosebire de modelul precedent, la Kawasaki Versys 650 2015 scaritele sunt pozitionate mai jos si mai in fata, oferind o pozitie mai relaxanta de condus. Sursa
  25. Intermot: Kawasaki Versys 650 2015

    Kawasaki Versys 650 2015 este o alta noutate adusa de constructorul japonez la salonul moto Intermot 2014. Noua versiune a modelului adventure de capacitate mica vine in 2015 cu serie de imbunatatiri aduse atat pe partea tehnica cat si in ceea ce priveste design-ul motocicletei. Pentru a imbunatatii protectia impotriva vantului si pentru a spori aerodinamica motocicletei, cei de la Kawasaki au echipat noul Versys 650 cu carenaje noi. De asemenea, noul model dispune de doua faruri noi cu o forma asemanatoare cu cele ale fratiorului sau mai mare, Versys 1000. Partea din spate a motocicletei a fost, de asemenea, revizuita, noul sistem de lumini cu tehnologie LED fiind asemanator cu cel al modelului Kawasaki Z1000SX. Motorul cu o capacitate de 649cc a fost pastrat, desi unele zvonuri anticipau o marire a capacitatii acestuia pentru a concura cu Tiger 800 sau F800GS. Totusi, motorul cu doi cilindri in paralel a beneficiat de unele imbunatatiri care aduc un plus de performanta, oferind o putere de 69 cp la o turatie de 8.500 rpm si un cuplu maxim de 64 Nm. Kawasaki Versys 650 2015 beneficiaza astfel de un plus de putere de 5 cp si un cuplu mai mare cu 4 Nm fata de versiunea din 2014, fiind si mai eficienta in ceea ce priveste consumul de combustibil. Sistemul de suspensii este asigurat pe fata de o furca de 41 mm cu functii separate: compresia pe stanga si revenirea pe dreapta. Aceasta este complet reglabila, setarea suspensiei facandu-se mult mai usor. Franele au fost, de asemenea, imbunatatite cu etriere noi si un disc mai mare pe spate, acesta avand diametrul de 250 mm. Alte noutati aduse modelului adventure in 2015 sunt rezervorul de 21 litri (mai mare cu 2 litri), parbrizul reglabil si un sub-cadru mai puternic care permite montarea in acelasi timp a cutiilor laterale pentru bagaje si a top-box-ului. Spre deosebire de modelul precedent, la Kawasaki Versys 650 2015 scaritele sunt pozitionate mai jos si mai in fata, oferind o pozitie mai relaxanta de condus. Sursa
×