Mergi la conţinut

Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'eicma'.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Despre motociclete / pareri si impresii
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Accidente si Furturi
  • Alte pasiuni
    • Pasiunea pentru ciclism
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Anunturi cu motociclete, echipamente, piese si accesorii
  • Clubul Motoveteranilor's Discutii
  • Adventure Club - Big bikes's Discutii

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

Niciun rezultat de afișat.

Niciun rezultat de afișat.

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere
  • Clubul Motoveteranilor's Evenimente

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere
  • Clubul Motoveteranilor's Fişiere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

62 rezultate găsite

  1. Expoziția Mondială de Motociclete

    until
    EICMA organizează Expoziţia Mondială de Motociclete la Milano, Italia
  2. Deşi se zvonea lansarea motocicletei KTM 800 Duke cu motor cu doi cilindri în acest an, producătorul a asigurat că şi anul viitor va fi disponibilă versiunea monocilindru, KTM 690 Duke, care va primi diverse îmbunătăţiri. Astfel, se pare că modelul din clasa 800cc nu va fi gata până în 2017, deşi, dacă ne uităm la Yamaha FZ-09 şi FZ-07, găsim un exemplu de producător care a oferit simultan două motociclete ce diferă doar prin 200cc şi un cilindru în plus. KTM va lansa 690 Duke abia în noiembrie, la Expoziţia Internaţională de Ciclism, Motociclism şi Accesorii (EICMA) de la Milano, însă anumiţi jurnalişti au fost destul de norocoşi încât să aibă acces la versiunea pre-producţie a motocicletei, primind anumite detalii despre ce va aduce aceasta nou în 2016. Îmbunătătirile par să fie majore. Motorul a fost complet regândit, având un alezaj mai mare, puterea a crescut cu 7%, la 72.5CP, iar cuplul dezvoltat este mai mare cu 6%, în timp ce capacitatea rămâne de 693cc. În privința vibrațiilor transmise de motoarele monocilindru, KTM crede că a rezolvat problema, adăugând un arbore intermediar în capul cilindrului. Producătorul spune că acest lucru elimină trepidațiile simțite în ghidon, iar anumite surse sugerează că are dreptate. Respectând tradiția de a folosi în mod eficient noile tehnologii, 690 Duke primește, în 2016, modurile de rulare Sport, Street și Rain, sistem ABS Bosch 9M+, precum și, opțional, sistem de control al tracțiunii. O premieră pentru KTM este senzorul computerului de bord, care comută între modul de zi și modul de noapte în funcție de luminozitatea ambientală. Altă reușită este faptul că producătorul îndeplinește cerințele normei Euro IV privind emisiile de CO2 cu un an înainte să fie necesar. Noua 690 Duke 2016 va fi disponibilă în două variante de culoare-negru și, cel mai probabil, alb/portocaliu. La show-ul de la Milano va fi prezentat și noul model R, care aduce ca noutăți suspensii complet ajustabile și frâne mai performante.
  3. Topul Celor Mai Frumoase Motociclete De La Eicma

    Celebra publicatie italiana Motociclismo alcatuieste, cu ocazia fiecarei editii a salonului moto EICMA, un top al celor mai frumoase motociclete expuse in cadrul evenimentului. Topul este alcatuit pe baza voturilor cititorilor de pe site-ul publicatiei. La editia din 2014 a EICMA Milano, titlul de cea mai frumoasa motocicleta expusa in cadrul salonului (“Most Beautiful Bike of Show”) i-a revenit noului model Ducati Scrambler 2015. Desi a fost prezentata oficial pentru prima data la Intermot Koln, Ducati Scrambler a fost votata, la diferenta mare de locul doi, de 43% din totalul de 10.000 de vizitatori care au votat pe site-ul Motociclismo. Pe locul doi, cu 15% din voturi, s-a clasat tot o motocicleta italiana, MV Agusta Brutale 800 Dragster RR. Totusi, acest vot poate fi considerat putin subiectiv, avand in vedere ca este alcatuit de o publicatie din Italia, cu votanti majoritari din „Cizma”. In ultimii 10 ani, primul loc in acest top a fost ocupat doar de motociclete italiene. Mai jos aveti topul complet al celor mai frumoase motociclete de la EICMA 2014, publicat de Motociclismo: 1. Ducati Scrambler (43%) 2. MV Agusta Brutale RR Dragster 800 (15%) 3. Yamaha YZF-R1 (14%) 4. Aprilia Tuono V4 Factory in 1100 (8%) 5. BMW S 1000 XR (6%) 6. Moto Guzzi Eldorado (3%) 7. Honda Crossrunner (2%) 8. Husqvarna 701 Supermoto (2%) 9. Triumph Street Triple RX (1%) 10. Suzuki GSX-S1000F (1%) Motocicletele premiate la EICMA cu acest titlu in anii anteriori: 2005 - MV Agusta Brutale 910 R 2006 - Ducati 1098 2007 - MV Agusta Brutale 1078RR 2008 - Ducati Streetfighter 2009 - Ducati Multistrada 1200 2010 - MV Agusta F3 2011 - Ducati 1199 Panigale 2012 - MV Agusta Rivale 800 2013 - Ducati Monster 1200S 2014 - Ducati Scrambler Sunteti de acord cu acest top? Care vi s-a parut cea mai frumoasa motocicleta de la EICMA? Sursa
  4. Celebra publicatie italiana Motociclismo alcatuieste, cu ocazia fiecarei editii a salonului moto EICMA, un top al celor mai frumoase motociclete expuse in cadrul evenimentului. Topul este alcatuit pe baza voturilor cititorilor de pe site-ul publicatiei. La editia din 2014 a EICMA Milano, titlul de cea mai frumoasa motocicleta expusa in cadrul salonului (“Most Beautiful Bike of Show”) i-a revenit noului model Ducati Scrambler 2015. Desi a fost prezentata oficial pentru prima data la Intermot Koln, Ducati Scrambler a fost votata, la diferenta mare de locul doi, de 43% din totalul de 10.000 de vizitatori care au votat pe site-ul Motociclismo. Pe locul doi, cu 15% din voturi, s-a clasat tot o motocicleta italiana, MV Agusta Brutale 800 Dragster RR. Totusi, acest vot poate fi considerat putin subiectiv, avand in vedere ca este alcatuit de o publicatie din Italia, cu votanti majoritari din „Cizma”. In ultimii 10 ani, primul loc in acest top a fost ocupat doar de motociclete italiene. Mai jos aveti topul complet al celor mai frumoase motociclete de la EICMA 2014, publicat de Motociclismo: 1. Ducati Scrambler (43%) 2. MV Agusta Brutale RR Dragster 800 (15%) 3. Yamaha YZF-R1 (14%) 4. Aprilia Tuono V4 Factory in 1100 (8%) 5. BMW S 1000 XR (6%) 6. Moto Guzzi Eldorado (3%) 7. Honda Crossrunner (2%) 8. Husqvarna 701 Supermoto (2%) 9. Triumph Street Triple RX (1%) 10. Suzuki GSX-S1000F (1%) Motocicletele premiate la EICMA cu acest titlu in anii anteriori: 2005 - MV Agusta Brutale 910 R 2006 - Ducati 1098 2007 - MV Agusta Brutale 1078RR 2008 - Ducati Streetfighter 2009 - Ducati Multistrada 1200 2010 - MV Agusta F3 2011 - Ducati 1199 Panigale 2012 - MV Agusta Rivale 800 2013 - Ducati Monster 1200S 2014 - Ducati Scrambler Sunteti de acord cu acest top? Care vi s-a parut cea mai frumoasa motocicleta de la EICMA? Sursa
  5. Eicma: Ducati Diavel Titanium 2015

    O alta motocicleta editie limitata adusa de italienii de la Ducati la salonul EICMA Milano este versiunea Ducati Diavel Titanium. Descrisa de constructor ca fiind „a bold statement”, Diavel Titanium beneficiaza de un design cu totul special ce include o serie de componente din titan si carbon. Astfel, Ducati Diavel Titanium 2015 dispune de protectie far din titan, protectie rezervor din titan si o protectie pentru sa din carbon cu insertii din titan. De asemenea, galeriile de admisie a aerului, protectia radiatorului, aripile fata/spate si capacul rezervorului sunt confectionate din fibra de carbon. Noua versiune Diavel Titanium Limited Edition vine echipata cu o sa speciala Alcantara din piele in timp ce sistemul de evacuare a fost acoperit cu un strat ceramic negru. Toate acestea ii ofera motocicletei Ducati o imagine si mai marcanta si impunatoare, avand un stil unic pe piata moto. Pe partea tehnica, Ducati Diavel Titanium ramane neschimbat, fiind pus in miscare de motorul Testastretta ce produce 162 cp la o turatie de 9.250 rpm si un cuplu de 130,5 Nm la 8.000 rpm. Versiunea Titanium va fi produsa intr-un numar limitat de doar 500 de unitati. Sursa
  6. O alta motocicleta editie limitata adusa de italienii de la Ducati la salonul EICMA Milano este versiunea Ducati Diavel Titanium. Descrisa de constructor ca fiind „a bold statement”, Diavel Titanium beneficiaza de un design cu totul special ce include o serie de componente din titan si carbon. Astfel, Ducati Diavel Titanium 2015 dispune de protectie far din titan, protectie rezervor din titan si o protectie pentru sa din carbon cu insertii din titan. De asemenea, galeriile de admisie a aerului, protectia radiatorului, aripile fata/spate si capacul rezervorului sunt confectionate din fibra de carbon. Noua versiune Diavel Titanium Limited Edition vine echipata cu o sa speciala Alcantara din piele in timp ce sistemul de evacuare a fost acoperit cu un strat ceramic negru. Toate acestea ii ofera motocicletei Ducati o imagine si mai marcanta si impunatoare, avand un stil unic pe piata moto. Pe partea tehnica, Ducati Diavel Titanium ramane neschimbat, fiind pus in miscare de motorul Testastretta ce produce 162 cp la o turatie de 9.250 rpm si un cuplu de 130,5 Nm la 8.000 rpm. Versiunea Titanium va fi produsa intr-un numar limitat de doar 500 de unitati. Sursa
  7. Constructorul japonez Yamaha a adus la EICMA Milano si o varianta imbunatatita pentru 2015 a celebrului maxi-scuter TMax. Noua versiune a scuterului Yamaha TMax vine cu o serie de update-uri care sporesc confortul si completeaza caracterul sportiv al acestui scuter. Partea de motorizare a ramas neschimbata pentru 2015, Yamaha TMax fiind propulsat de acelasi motor cu doi cilindri si o capacitate de 530cc, ce dezvolta o putere de 46 cp si un cuplu de 52.3 Nm la o turatie de 5.250 rpm. La capitolul noutati pentru 2015 putem aminti noua furca inversata de 43 mm, mai usoara si mai rezistenta ce ofera un plus de precizie pe viraje la viteze mari, si noul sistem de franare cu etriere montate radial pe fata, un sistem de franare specific motocicletelor super-sport. In ceea ce priveste design-ul, scuterul Yamaha TMax 2015 beneficiaza de un far reproiectat, cu tehnologie LED, si oglinzi retrovizoare repozitionate mai sus pentru a facilita deplasarea in spatiile mai inguste. Toate schimbarile de design ii ofera noului maxi-scuter Yamaha un look mai sportiv fata de versiunea precedenta. O alta noutate pentru 2015 este sistemul de pornire Smartkey ce asigura pornirea scuterului printr-o simpla apasare de buton, folosindu-se senzorul de securitate din cartela Smartkey. Tot cu ajutorul acestei cartele se deblocheaza si se blocheaza ghidonul sau spatiul pentru depozitare de sub sa. Pe langa versiunea standard TMax, japonezii au prezentat si o editie speciala a maxi-scuterului, denumita Yamaha TMax Iron Max. Aceasta versiune vine in plus cu un design special cu furca si etriere pe auriu, sa speciala in doua culori, bord personalizat pe alb, scarite din aluminiu si un sistem de evacuare Akrapovic din titan. Sursa
  8. maxi scuter Eicma: Yamaha Tmax 2015

    Constructorul japonez Yamaha a adus la EICMA Milano si o varianta imbunatatita pentru 2015 a celebrului maxi-scuter TMax. Noua versiune a scuterului Yamaha TMax vine cu o serie de update-uri care sporesc confortul si completeaza caracterul sportiv al acestui scuter. Partea de motorizare a ramas neschimbata pentru 2015, Yamaha TMax fiind propulsat de acelasi motor cu doi cilindri si o capacitate de 530cc, ce dezvolta o putere de 46 cp si un cuplu de 52.3 Nm la o turatie de 5.250 rpm. La capitolul noutati pentru 2015 putem aminti noua furca inversata de 43 mm, mai usoara si mai rezistenta ce ofera un plus de precizie pe viraje la viteze mari, si noul sistem de franare cu etriere montate radial pe fata, un sistem de franare specific motocicletelor super-sport. In ceea ce priveste design-ul, scuterul Yamaha TMax 2015 beneficiaza de un far reproiectat, cu tehnologie LED, si oglinzi retrovizoare repozitionate mai sus pentru a facilita deplasarea in spatiile mai inguste. Toate schimbarile de design ii ofera noului maxi-scuter Yamaha un look mai sportiv fata de versiunea precedenta. O alta noutate pentru 2015 este sistemul de pornire Smartkey ce asigura pornirea scuterului printr-o simpla apasare de buton, folosindu-se senzorul de securitate din cartela Smartkey. Tot cu ajutorul acestei cartele se deblocheaza si se blocheaza ghidonul sau spatiul pentru depozitare de sub sa. Pe langa versiunea standard TMax, japonezii au prezentat si o editie speciala a maxi-scuterului, denumita Yamaha TMax Iron Max. Aceasta versiune vine in plus cu un design special cu furca si etriere pe auriu, sa speciala in doua culori, bord personalizat pe alb, scarite din aluminiu si un sistem de evacuare Akrapovic din titan. Sursa
  9. Eicma: Mv Agusta Stradale 800 Si Turismo Veloce 2015

    Dupa o serie lunga de clipuri video si fotografii de prezentare, constructorul italian MV Agusta a lansat oficial la EICMA noul model Turismo Veloce 800. Noua motocicleta MV Agusta va ajunge in cele din urma la dealeri abia in primavara anului viitor, fiind un concurent direct pentru Ducati Multistrada. Turismo Veloce 800 este prima motocicleta MV Agusta echipata cu noul sistem integrat de electronice MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System). Acesta include noua functie electronica quickshift EAS (Electronically Assisted Shift), acceleratia ride-by-wire sau controlul tractiunii cu 8 nivele de setari. Noua motocicleta este propulsata de un motor cu 3 cilindri si o capacitate de 798 cc, ce dezvolta o putere de doar 110 cp dar ofera un cuplu cu 15% mai mare fata de modelele Rivale si Brutale, care dispun in schimb de 125 cp. MV Agusta ofera, de asemenea, patru harti pentru motor: Touring si Rain ( la 90 cp), Sport ( la 110 cp) si Custom. MV Agusta Turismo Veloce 800 va fi produsa in 2 versiuni: modelul standard sau versiunea de lux, Lusso, ce vine in plus cu suspensii semi-active. Alaturi de Turismo Veloce, cei de la MV Agusta au mai prezentat un model nou la EICMA, denumit MV Agusta Stradale 800. In esenta, aceasta motocicleta este de fapt un model Rivale echipat cu parbriz, cutii laterale pentru bagaje si semnalizatoare integrate. Totusi, MV Agusta Stradale beneficiaza de doar 115 cp (mai putin cu 10 cp fata de Rivale), atinsi mai repede, la o turatie de 11.000 rpm. Cuplul maxim oferit de Stradale 800 este de 78,6 Nm la 9.000 rpm, fiind de asemenea mai mic fata de cel oferit de Rivale (84 Nm la 8.600 rpm). MV Agusta Stradale mai dispune de un rezervor mai mare, avand o capacitate de 16 litri. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=DLiThY8drMU
  10. Dupa o serie lunga de clipuri video si fotografii de prezentare, constructorul italian MV Agusta a lansat oficial la EICMA noul model Turismo Veloce 800. Noua motocicleta MV Agusta va ajunge in cele din urma la dealeri abia in primavara anului viitor, fiind un concurent direct pentru Ducati Multistrada. Turismo Veloce 800 este prima motocicleta MV Agusta echipata cu noul sistem integrat de electronice MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System). Acesta include noua functie electronica quickshift EAS (Electronically Assisted Shift), acceleratia ride-by-wire sau controlul tractiunii cu 8 nivele de setari. Noua motocicleta este propulsata de un motor cu 3 cilindri si o capacitate de 798 cc, ce dezvolta o putere de doar 110 cp dar ofera un cuplu cu 15% mai mare fata de modelele Rivale si Brutale, care dispun in schimb de 125 cp. MV Agusta ofera, de asemenea, patru harti pentru motor: Touring si Rain ( la 90 cp), Sport ( la 110 cp) si Custom. MV Agusta Turismo Veloce 800 va fi produsa in 2 versiuni: modelul standard sau versiunea de lux, Lusso, ce vine in plus cu suspensii semi-active. Alaturi de Turismo Veloce, cei de la MV Agusta au mai prezentat un model nou la EICMA, denumit MV Agusta Stradale 800. In esenta, aceasta motocicleta este de fapt un model Rivale echipat cu parbriz, cutii laterale pentru bagaje si semnalizatoare integrate. Totusi, MV Agusta Stradale beneficiaza de doar 115 cp (mai putin cu 10 cp fata de Rivale), atinsi mai repede, la o turatie de 11.000 rpm. Cuplul maxim oferit de Stradale 800 este de 78,6 Nm la 9.000 rpm, fiind de asemenea mai mic fata de cel oferit de Rivale (84 Nm la 8.600 rpm). MV Agusta Stradale mai dispune de un rezervor mai mare, avand o capacitate de 16 litri. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=DLiThY8drMU
  11. Cei de la Kawasaki au venit la EICMA Milano si cu doua modele surpriza. Daca Ninja H2, 1400GTR sau Z300 erau asteptate de specialistii moto la Milano, noile motociclete de capacitate mica, Ninja 250SL si Z250SL sunt o surpriza pentru lumea moto. Ambele modele sunt construite pe acelasi sasiu si sunt destinate pilotilor incepatori. Desi aceste doua motociclete au fost prezentate la inceputul acestui an pentru piata asiatica, se pare ca japonezii s-au hotarat sa aduca modelele Ninja 250SL si Z250SL si in Europa. Acestea sunt o varianta mai ieftina a modelelor Ninja 300 si Z300. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL sunt propulsate de acelasi motor, un mono-cilindric cu o capacitate de 249cc. Fiind racit cu lichid, acesta dezvolta o putere de 28 cp la o turatie de 9.700 rpm si un cuplu maxim de 22,6 Nm la 8.200 rpm. Versiunea sportiva, Ninja 250SL, imprumuta elementele de design de la ceilalti membrii ai familiei Ninja, fiind o alternativa mult mai usor manevrabila pentru multe motociclete din clasa ei. Modelul naked, Kawasaki Z250SL, este adresat celor care isi doresc sa simta emotia stilului sportiv, dar apreciaza si aspectul ascutit si agresiv al stilului Sugomi. Suspensia sport, cadrul subtire si compact, alaturi de confortul pe care il resimte motociclistul, fac din Z250SL o motocicleta super-naked perfecta si ergonomica. Noile motociclete Kawasaki de capacitate mica concureaza direct cu modelele rivalilor de la Suzuki, Inazuma 250 si Inazuma 250F, un model lansat tot in aceasta toamna. Kawasaki Ninja 250SL va fi disponibila in 2015 pe culorile verde cu negru sau alb cu negru, in timp ce versiunea naked, Kawasaki Z250SL, va fi disponibila in culorile verde sau negru. Pentru ambele modele se poate opta si pentru echipare cu sistem ABS. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL vor ajunge la dealeri la inceputul anului viitor. Aceste doua motociclete reprezinta solutia perfecta pentru tinerii piloti care isi doresc sa simta emotia unica oferita de modelele super-sport din familia Ninja, fiind in acelasi timp o metoda practica si ieftina pentru deplasarile prin oras. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=Z-TFAPlukJw http://www.youtube.com/watch?v=R3ulJZg0Mio
  12. Eicma: Kawasaki Ninja 250Sl Si Z250Sl 2015

    Cei de la Kawasaki au venit la EICMA Milano si cu doua modele surpriza. Daca Ninja H2, 1400GTR sau Z300 erau asteptate de specialistii moto la Milano, noile motociclete de capacitate mica, Ninja 250SL si Z250SL sunt o surpriza pentru lumea moto. Ambele modele sunt construite pe acelasi sasiu si sunt destinate pilotilor incepatori. Desi aceste doua motociclete au fost prezentate la inceputul acestui an pentru piata asiatica, se pare ca japonezii s-au hotarat sa aduca modelele Ninja 250SL si Z250SL si in Europa. Acestea sunt o varianta mai ieftina a modelelor Ninja 300 si Z300. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL sunt propulsate de acelasi motor, un mono-cilindric cu o capacitate de 249cc. Fiind racit cu lichid, acesta dezvolta o putere de 28 cp la o turatie de 9.700 rpm si un cuplu maxim de 22,6 Nm la 8.200 rpm. Versiunea sportiva, Ninja 250SL, imprumuta elementele de design de la ceilalti membrii ai familiei Ninja, fiind o alternativa mult mai usor manevrabila pentru multe motociclete din clasa ei. Modelul naked, Kawasaki Z250SL, este adresat celor care isi doresc sa simta emotia stilului sportiv, dar apreciaza si aspectul ascutit si agresiv al stilului Sugomi. Suspensia sport, cadrul subtire si compact, alaturi de confortul pe care il resimte motociclistul, fac din Z250SL o motocicleta super-naked perfecta si ergonomica. Noile motociclete Kawasaki de capacitate mica concureaza direct cu modelele rivalilor de la Suzuki, Inazuma 250 si Inazuma 250F, un model lansat tot in aceasta toamna. Kawasaki Ninja 250SL va fi disponibila in 2015 pe culorile verde cu negru sau alb cu negru, in timp ce versiunea naked, Kawasaki Z250SL, va fi disponibila in culorile verde sau negru. Pentru ambele modele se poate opta si pentru echipare cu sistem ABS. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL vor ajunge la dealeri la inceputul anului viitor. Aceste doua motociclete reprezinta solutia perfecta pentru tinerii piloti care isi doresc sa simta emotia unica oferita de modelele super-sport din familia Ninja, fiind in acelasi timp o metoda practica si ieftina pentru deplasarile prin oras. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=Z-TFAPlukJw http://www.youtube.com/watch?v=R3ulJZg0Mio
  13. In ceea ce priveste familia de motociclete Ducati Monster, singurele noutati pentru 2015 sunt doar pe partea de design. Italienii au prezentat la EICMA Milano noua schema de culori pentru modelele Monster, denumita Stripe Edition. Atat modelul Ducati Monster 821, cat si fratele mai mare, Monster 1200, vor beneficia in 2015 de noua grafica Ducati Stripe Edition. Ambele motociclete sunt vopsite complet in rosu, design-ul special si agresiv, specific modelelor Monster, fiind completat de o dunga alba care traverseaza toata motocicleta, de la coada pana pe aripa din fata. Ducati Monster 821 Stripe Edition 2015 beneficiaza in plus de o furca Kayaba ajustabila si un mono-amortizor Sachs, de asemenea reglabil, in timp ce modelul Monster 1200 S Stripe Edition 2015 este echipata cu cateva protectii suplimentare din carbon. De asemenea, constructorul italian pune la dispozitia clientilor sai, care au achizitionat deja versiunile standard a acestor modele, un kit special de personalizare a acestora, exact ca versiunile Stripe Edition 2015. Pe partea de motorizare nu sunt schimbari fata de modelele actuale. Ducati Monster 821 este propulsat de motorul Testastretta cu o capacitate de 821cc ce ofera 112 cp, iar modelul Monster 1200 este pus in miscare de acelasi motor Testastretta, dar cu o capacitate de 1198cc ce asigura o putere de 135 cp. Versiunea imbunatatita, Ducati Monster 1200 S, vine cu un plus de putere de 10 cp, dezvoltand 145 cp. Sursa
  14. Eicma: Ducati Monster 821 Si 1200 2015

    In ceea ce priveste familia de motociclete Ducati Monster, singurele noutati pentru 2015 sunt doar pe partea de design. Italienii au prezentat la EICMA Milano noua schema de culori pentru modelele Monster, denumita Stripe Edition. Atat modelul Ducati Monster 821, cat si fratele mai mare, Monster 1200, vor beneficia in 2015 de noua grafica Ducati Stripe Edition. Ambele motociclete sunt vopsite complet in rosu, design-ul special si agresiv, specific modelelor Monster, fiind completat de o dunga alba care traverseaza toata motocicleta, de la coada pana pe aripa din fata. Ducati Monster 821 Stripe Edition 2015 beneficiaza in plus de o furca Kayaba ajustabila si un mono-amortizor Sachs, de asemenea reglabil, in timp ce modelul Monster 1200 S Stripe Edition 2015 este echipata cu cateva protectii suplimentare din carbon. De asemenea, constructorul italian pune la dispozitia clientilor sai, care au achizitionat deja versiunile standard a acestor modele, un kit special de personalizare a acestora, exact ca versiunile Stripe Edition 2015. Pe partea de motorizare nu sunt schimbari fata de modelele actuale. Ducati Monster 821 este propulsat de motorul Testastretta cu o capacitate de 821cc ce ofera 112 cp, iar modelul Monster 1200 este pus in miscare de acelasi motor Testastretta, dar cu o capacitate de 1198cc ce asigura o putere de 135 cp. Versiunea imbunatatita, Ducati Monster 1200 S, vine cu un plus de putere de 10 cp, dezvoltand 145 cp. Sursa
  15. Eicma: Kawasaki Z300 2015

    Chiar daca EICMA Milano 2014 si-a inchis portile duminica, 9 noiembrie, prezentarea celor mai importante modele lansate in acest an continua. La standul constructorului japonez Kawasaki a putut fi vazuta si noua versiune naked a super-sportivei Ninja 300. Denumita Kawasaki Z300, noua motocicleta a japonezilor este primul super-naked cu o capacitate de 300cc, creat pentru a fi un concurent important in clasa entry-level. Kawasaki Z300 2015 mosteneste acelasi cadru si motor de la versiunea super-sport, Ninja 300. Aceasta este propulsata de un motor cu doi cilindri in paralel si o capacitate de 296cc, ce asigura o putere de 39 cp la o turatie de 11.000 rpm si un cuplu maxim de 27 Nm la 10.000 rpm. Daca motorul si sasiul au fost preluate de pe Ninja 300, design-ul si stilul este asemanator cu cel al modelelor din seria Z a constructorului japonez. Astfel, Kawasaki Z300 beneficiaza de acelasi design agresiv cu Z1000 si Z800, denumit de constructor Sugomi. Franele si sistemul de suspensii sunt acelasi de pe Ninja 300, in timp ce sistemul ABS este optional. In ciuda marimii reduse Z300 beneficiaza de aceeasi tehnologie care echipeaza si celelalte modele din gama Z, cum ar fi sistemul DTV (Dual Throttle Valves) ce permite sistemului de injectie sa livreze putere si cuplu pe o plaja mai larga de turatii sau sistemul asistat anti-patinaj al ambreiajului (Assist & Slipper Clutch) ce asigura o schimbare mult mai usoara a treptelor de viteza. Greutatea noului naked Kawasaki este de 168 kg (170 kg cu ABS), iar pozitia de condus, specifica unei motociclete naked, este mult mai confortabila fata de modelul Ninja 300. Kawasaki Z300 va ajunge la dealeri in prima luna a anului viitor si va fi disponibila pe culorile verde cu negru sau gri cu negru. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=B0EdR1wf0zY
  16. Eicma: Kawasaki Z300 2015

    Chiar daca EICMA Milano 2014 si-a inchis portile duminica, 9 noiembrie, prezentarea celor mai importante modele lansate in acest an continua. La standul constructorului japonez Kawasaki a putut fi vazuta si noua versiune naked a super-sportivei Ninja 300. Denumita Kawasaki Z300, noua motocicleta a japonezilor este primul super-naked cu o capacitate de 300cc, creat pentru a fi un concurent important in clasa entry-level. Kawasaki Z300 2015 mosteneste acelasi cadru si motor de la versiunea super-sport, Ninja 300. Aceasta este propulsata de un motor cu doi cilindri in paralel si o capacitate de 296cc, ce asigura o putere de 39 cp la o turatie de 11.000 rpm si un cuplu maxim de 27 Nm la 10.000 rpm. Daca motorul si sasiul au fost preluate de pe Ninja 300, design-ul si stilul este asemanator cu cel al modelelor din seria Z a constructorului japonez. Astfel, Kawasaki Z300 beneficiaza de acelasi design agresiv cu Z1000 si Z800, denumit de constructor Sugomi. Franele si sistemul de suspensii sunt acelasi de pe Ninja 300, in timp ce sistemul ABS este optional. In ciuda marimii reduse Z300 beneficiaza de aceeasi tehnologie care echipeaza si celelalte modele din gama Z, cum ar fi sistemul DTV (Dual Throttle Valves) ce permite sistemului de injectie sa livreze putere si cuplu pe o plaja mai larga de turatii sau sistemul asistat anti-patinaj al ambreiajului (Assist & Slipper Clutch) ce asigura o schimbare mult mai usoara a treptelor de viteza. Greutatea noului naked Kawasaki este de 168 kg (170 kg cu ABS), iar pozitia de condus, specifica unei motociclete naked, este mult mai confortabila fata de modelul Ninja 300. Kawasaki Z300 va ajunge la dealeri in prima luna a anului viitor si va fi disponibila pe culorile verde cu negru sau gri cu negru. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=B0EdR1wf0zY
  17. touring Eicma: Yamaha Mt-09 Tracer 2015

    Japonezii de la Yamaha au prezentat la EICMA Milano inca o versiune a celebrului model MT-09. Este vorba despre Yamaha MT-09 Tracer, o motocicleta touring, derivata din modelul naked MT-09. Noua Yamaha se vrea a fi un inlocuitor pentru popularul model TDM 900, o motocicleta all-rounder pozitionata intre segmentul touring si adventure. Yamaha MT-09 Tracer 2015 este echipata cu acelasi motor prezent si pe versiunea naked MT-09. Cu trei cilindri si o capacitate de 847cc, acesta dezvolta o putere de 113,4 cp la o turatie de 10.000 rpm si un cuplu de 87,4 Nm la 8.500 rpm. Totusi, noul model dispune de un sasiu semi-carenat si de cateva accesorii specifice segmentului touring. Astfel, MT-09 Tracer vine echipata cu functia de control a tractiunii, cric central, parbriz reglabil, ghidon reglabil, sa reglabila, etc. Toate acestea sunt menite sa sporeasca confortul rider-ului, oferind o pozitie de condus mult mai confortabila decat modelul naked. Potrivit constructorului, rezervorul de 18 litri asigura o autonomie de 290 km. Ramane de vazut daca Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09 pentru americani) se va bucura de succesul avut de predecesorul sau, TDM 900. Aceasta va ajunge la dealeri prin luna martie a anului viitor si va fi disponibila in trei variante de culori: gri, rosu sau albastru. Sursa
  18. Japonezii de la Yamaha au prezentat la EICMA Milano inca o versiune a celebrului model MT-09. Este vorba despre Yamaha MT-09 Tracer, o motocicleta touring, derivata din modelul naked MT-09. Noua Yamaha se vrea a fi un inlocuitor pentru popularul model TDM 900, o motocicleta all-rounder pozitionata intre segmentul touring si adventure. Yamaha MT-09 Tracer 2015 este echipata cu acelasi motor prezent si pe versiunea naked MT-09. Cu trei cilindri si o capacitate de 847cc, acesta dezvolta o putere de 113,4 cp la o turatie de 10.000 rpm si un cuplu de 87,4 Nm la 8.500 rpm. Totusi, noul model dispune de un sasiu semi-carenat si de cateva accesorii specifice segmentului touring. Astfel, MT-09 Tracer vine echipata cu functia de control a tractiunii, cric central, parbriz reglabil, ghidon reglabil, sa reglabila, etc. Toate acestea sunt menite sa sporeasca confortul rider-ului, oferind o pozitie de condus mult mai confortabila decat modelul naked. Potrivit constructorului, rezervorul de 18 litri asigura o autonomie de 290 km. Ramane de vazut daca Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09 pentru americani) se va bucura de succesul avut de predecesorul sau, TDM 900. Aceasta va ajunge la dealeri prin luna martie a anului viitor si va fi disponibila in trei variante de culori: gri, rosu sau albastru. Sursa
  19. touring Eicma: Kawasaki 1400Gtr 2015

    Desi nu este o motocicleta complet noua, versiunea 2015 a modelului touring Kawasaki 1400GTR vine cu o serie de imbunatatiri pentru a ramane competitiva si in 2015. Chiar daca celelalte modele touring prezentate la aceasta editie a EICMA ies in evidenta prin multitudinea de functii electronice, sa nu uitam ca GTR1400 a fost prima motocicleta de pe piata echipata cu aceste sisteme electronice, care abia acum sunt montate pe unele modele din acest segment de piata. Lansata pentru prima data in 2007, Kawasaki GTR1400 a fost echipata inca de atunci cu senzori de masurare a presiunii din roti, pornire fara cheie sau cu tehnologia de sincronizare variabila a supapelor (variable valve timing) pe care alti constructori au prezentat-o abia in 2014. De asemenea, in 2010, cand GTR1400 a beneficiat de un facelift, motocicleta a fost echipata cu functia de control a tractiunii si cu sistemul ABS combinat. Noul Kawasaki 1400GTR 2015 a fost conceput pentru a oferi un confort excelent pe distante lungi, dispunand in acelasi timp si de performante super-sport. Puternicul motor cu patru cilindri in linie si o capacitate de 1352cc, mostenit de pe modelul ZZR1400, dezvolta 155 cp la o turatie de 8.800 rpm si un cuplu de 136 Nm la 6.200 rpm. Greutatea a ramas la 305 kg iar sistemul de transmisie este tot pe cardan. Principalele schimbari pentru 2015 sunt noul parbriz reglabil electronic si mai aerodinamic, o noua sa mai ergonomica si mai sportiva care ii permite pilotului sa ajunga mai usor la sol si cateva accesorii optionale. Sistemul de franare combinat a fost revizuit, iar bordul multi-functional include mai multe informatii, printre care si temperatura exterioara. In plus, japonezii de la Kawasaki au montat un nou buton in zona celui de semnalizare, pentru a face posibila schimbarea modurilor de mers fara a lua mana de pe ghidon. Cutiile laterale de 37 de litri, vopsite in culoarea motocicletei, fac parte din echiparea standard in timp ce top-box-ul de 47 litri este doar optional. O alta caracteristica importanta in acest sens este sistemul cu o singura cheie, care este standard pentru toate cutiile pentru bagaje originale Kawasaki. In ceea ce priveste electronica, Kawasaki 1400GTR nu a suferit modificari importante, principalele functii electronice ramanand aceleasi: controlul avansat al tractiunii KTRC, sistemul de monitorizare a presiunii din roti, pornire fara cheie KIPASS, sincronizarea variabila a supapelor sau sistemul ABS combinat K-ACT. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=3Sd-UlkbQVA
  20. Desi nu este o motocicleta complet noua, versiunea 2015 a modelului touring Kawasaki 1400GTR vine cu o serie de imbunatatiri pentru a ramane competitiva si in 2015. Chiar daca celelalte modele touring prezentate la aceasta editie a EICMA ies in evidenta prin multitudinea de functii electronice, sa nu uitam ca GTR1400 a fost prima motocicleta de pe piata echipata cu aceste sisteme electronice, care abia acum sunt montate pe unele modele din acest segment de piata. Lansata pentru prima data in 2007, Kawasaki GTR1400 a fost echipata inca de atunci cu senzori de masurare a presiunii din roti, pornire fara cheie sau cu tehnologia de sincronizare variabila a supapelor (variable valve timing) pe care alti constructori au prezentat-o abia in 2014. De asemenea, in 2010, cand GTR1400 a beneficiat de un facelift, motocicleta a fost echipata cu functia de control a tractiunii si cu sistemul ABS combinat. Noul Kawasaki 1400GTR 2015 a fost conceput pentru a oferi un confort excelent pe distante lungi, dispunand in acelasi timp si de performante super-sport. Puternicul motor cu patru cilindri in linie si o capacitate de 1352cc, mostenit de pe modelul ZZR1400, dezvolta 155 cp la o turatie de 8.800 rpm si un cuplu de 136 Nm la 6.200 rpm. Greutatea a ramas la 305 kg iar sistemul de transmisie este tot pe cardan. Principalele schimbari pentru 2015 sunt noul parbriz reglabil electronic si mai aerodinamic, o noua sa mai ergonomica si mai sportiva care ii permite pilotului sa ajunga mai usor la sol si cateva accesorii optionale. Sistemul de franare combinat a fost revizuit, iar bordul multi-functional include mai multe informatii, printre care si temperatura exterioara. In plus, japonezii de la Kawasaki au montat un nou buton in zona celui de semnalizare, pentru a face posibila schimbarea modurilor de mers fara a lua mana de pe ghidon. Cutiile laterale de 37 de litri, vopsite in culoarea motocicletei, fac parte din echiparea standard in timp ce top-box-ul de 47 litri este doar optional. O alta caracteristica importanta in acest sens este sistemul cu o singura cheie, care este standard pentru toate cutiile pentru bagaje originale Kawasaki. In ceea ce priveste electronica, Kawasaki 1400GTR nu a suferit modificari importante, principalele functii electronice ramanand aceleasi: controlul avansat al tractiunii KTRC, sistemul de monitorizare a presiunii din roti, pornire fara cheie KIPASS, sincronizarea variabila a supapelor sau sistemul ABS combinat K-ACT. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=3Sd-UlkbQVA
  21. Se pare ca singurele motociclete noi lansate de constructorul britanic Triumph in aceasta toamna raman cele patru versiuni ale modelului adventure Tiger 800, ajuns in 2015 la a doua generatie. Cu exceptia acestora, britanicii au mai prezentat cateva modele Editii Speciale sau Editii Limitate precum: Street Triple RX si trei versiuni Bonneville la Intermot, respectiv Rocket X si Thunderbird Nightstorm la EICMA Milano. Ultima dintre acestea, Triumph Thunderbird Nightstorm, este o editie speciala a celebrului cruiser Thunderbird Storm, o motocicleta Triumph care s-a bucurat de un real succes in ultimii ani. Pe partea tehnica nu sunt modificari fata de modelul de baza, insa design-ul este cu totul special, oferindu-i motocicletei o imagine mai impunatoare si o prezenta amenintatoare. Asadar, Thunderbird Nightstorm 2015 este propulsata de acelasi motor puternic cu doi cilindri in paralel si o capacitate cilindrica de 1699cc. Acesta ofera o putere de 98 cp la o turatie de 5.200 rpm si un cuplu maxim de 156 Nm la 2.950 rpm. Noua versiune a celebrului cruiser Triumph combina foarte bine puterea acestui motor cu imaginea unei motociclete cu personalitate. Triumph Thunderbird Nightstorm beneficiaza de un design bazat pe culoarea negru (Phantom Black) combinat foarte bine cu mici finisaje pe argintiu (Silver Frost) denumite de constructor „ghost flames”. La fel ca si in cazul modelului Rocket X, majoritatea componentelor cromate de pe versiunea standard au fost vopsite pe negru. Astfel, sistemul de evacuare, jantele, ghidonul, oglinzile retrovizoare si manetele de frana si ambreiaj sunt negre. Noul cruiser Triumph mai beneficiaza de o sa Deluxe, care impreuna cu noul design completeaza imaginea unei motociclete marcante cu un aspect mai agresiv. Prin lansarea celor doua editii speciale, Rocket X si Thunderbird Nightstorm, constructorul britanic isi mareste gama motocicletelor cruiser cu inca doi membri, ajungand la un total de 10 modele. Thunderbird Nightstorm Special Edition va ajunge la dealeri in primavara anului viitor. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=wUJk6dZ8Pio
  22. Eicma: Triumph Thunderbird Nightstorm 2015

    Se pare ca singurele motociclete noi lansate de constructorul britanic Triumph in aceasta toamna raman cele patru versiuni ale modelului adventure Tiger 800, ajuns in 2015 la a doua generatie. Cu exceptia acestora, britanicii au mai prezentat cateva modele Editii Speciale sau Editii Limitate precum: Street Triple RX si trei versiuni Bonneville la Intermot, respectiv Rocket X si Thunderbird Nightstorm la EICMA Milano. Ultima dintre acestea, Triumph Thunderbird Nightstorm, este o editie speciala a celebrului cruiser Thunderbird Storm, o motocicleta Triumph care s-a bucurat de un real succes in ultimii ani. Pe partea tehnica nu sunt modificari fata de modelul de baza, insa design-ul este cu totul special, oferindu-i motocicletei o imagine mai impunatoare si o prezenta amenintatoare. Asadar, Thunderbird Nightstorm 2015 este propulsata de acelasi motor puternic cu doi cilindri in paralel si o capacitate cilindrica de 1699cc. Acesta ofera o putere de 98 cp la o turatie de 5.200 rpm si un cuplu maxim de 156 Nm la 2.950 rpm. Noua versiune a celebrului cruiser Triumph combina foarte bine puterea acestui motor cu imaginea unei motociclete cu personalitate. Triumph Thunderbird Nightstorm beneficiaza de un design bazat pe culoarea negru (Phantom Black) combinat foarte bine cu mici finisaje pe argintiu (Silver Frost) denumite de constructor „ghost flames”. La fel ca si in cazul modelului Rocket X, majoritatea componentelor cromate de pe versiunea standard au fost vopsite pe negru. Astfel, sistemul de evacuare, jantele, ghidonul, oglinzile retrovizoare si manetele de frana si ambreiaj sunt negre. Noul cruiser Triumph mai beneficiaza de o sa Deluxe, care impreuna cu noul design completeaza imaginea unei motociclete marcante cu un aspect mai agresiv. Prin lansarea celor doua editii speciale, Rocket X si Thunderbird Nightstorm, constructorul britanic isi mareste gama motocicletelor cruiser cu inca doi membri, ajungand la un total de 10 modele. Thunderbird Nightstorm Special Edition va ajunge la dealeri in primavara anului viitor. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=wUJk6dZ8Pio
  23. Eicma: Honda True Adventure - Africa Twin

    Dintre cei mai mari constructori de motociclete din lume, japonezii de la Honda au venit cu cele mai putine noutati in aceasta toamna. Daca la Intermot au prezentat doar o versiune imbunatatita a modelului VFR800X Crossrunner, la EICMA Milano au venit cu doua prototipuri: Honda RC213V-S si Honda True Adventure. Chiar daca multi specialisti se asteptau sa vada la EICMA noul model adventure Honda Africa Twin, acest lucru nu s-a intamplat. Japonezii au prezentat la Milano doar un prototip denumit Honda True Adventure, care pregateste lansarea noii motociclete adventure. Deocamdata nu stim nici daca numele acesteia va fi intr-adevar Africa Twin sau constructorul va apela la alt nume. Totusi, dupa prezentarea prototipului True Adventure, Honda a inceput sa publice si o serie de clipuri video care pregatesc lansarea oficiala a noului adventure. Acestea fac referire la succesul inregistrat de primul model Africa Twin la Raliul Dakar din anii `80 -` 90. Modelul True Adventure expus la EICMA este plin de noroi, pentru a nu oferi prea multe detalii despre noua motocicleta Honda. Se pare ca noua Honda Africa Twin va fi propulsata de un motor cu doi cilindri si o capacitate cilindrica in jurul valorii de 1000cc. Nu se stiu inca performantele acesteia, insa pare a fi o motocicleta orientata mai mult catre off-road, avand in vedere modul de prezentare a prototipului True Adventure. Ramane de vazut cand isi va face aparitia mult asteptata Honda Africa Twin. Pana atunci puteti vedea mai jos primul episod din seria True Adventure care pregateste lansarea oficiala. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=M-gXpyjwGgg
  24. Dintre cei mai mari constructori de motociclete din lume, japonezii de la Honda au venit cu cele mai putine noutati in aceasta toamna. Daca la Intermot au prezentat doar o versiune imbunatatita a modelului VFR800X Crossrunner, la EICMA Milano au venit cu doua prototipuri: Honda RC213V-S si Honda True Adventure. Chiar daca multi specialisti se asteptau sa vada la EICMA noul model adventure Honda Africa Twin, acest lucru nu s-a intamplat. Japonezii au prezentat la Milano doar un prototip denumit Honda True Adventure, care pregateste lansarea noii motociclete adventure. Deocamdata nu stim nici daca numele acesteia va fi intr-adevar Africa Twin sau constructorul va apela la alt nume. Totusi, dupa prezentarea prototipului True Adventure, Honda a inceput sa publice si o serie de clipuri video care pregatesc lansarea oficiala a noului adventure. Acestea fac referire la succesul inregistrat de primul model Africa Twin la Raliul Dakar din anii `80 -` 90. Modelul True Adventure expus la EICMA este plin de noroi, pentru a nu oferi prea multe detalii despre noua motocicleta Honda. Se pare ca noua Honda Africa Twin va fi propulsata de un motor cu doi cilindri si o capacitate cilindrica in jurul valorii de 1000cc. Nu se stiu inca performantele acesteia, insa pare a fi o motocicleta orientata mai mult catre off-road, avand in vedere modul de prezentare a prototipului True Adventure. Ramane de vazut cand isi va face aparitia mult asteptata Honda Africa Twin. Pana atunci puteti vedea mai jos primul episod din seria True Adventure care pregateste lansarea oficiala. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=M-gXpyjwGgg
  25. Eicma: Aprilia Rsv4 Rr Si Rf 2015

    Putem spune ca 2014 a fost un an al super-sportivelor la EICMA Milano. Daca japonezii au lansat noile modele Kawasaki Ninja H2, Yamaha R1 si M1 si Honda RC2013V-S, italienii au venit cu modelele Ducati 1299 Panigale si Aprilia RSV4 RR si RF. Desi la prima vedere, cele doua sportive Aprilia par identice cu versiunea din 2014, acestea vin cu numeroase noutati pentru 2015. Pe partea de design, Aprilia RSV4 RR 2015 beneficiaza de un carenaj reproiectat in partea din fata, un far nou cu tehnologie LED si oglinzi retrovizoare refacute cu semnalizatoare LED integrate. De asemenea, editia limitata Aprilia RSV4 RF 2015 dispune de un design special „Superpole”. In privinta motorizarii, cele doua motociclete Aprilia sunt propulsate de acelasi motor. Cu patru cilindri in V si o capacitate cilindrica de 999.6cc, acesta asigura o putere de 201 cp la o turatie de 13.000 rpm si un cuplu maxim de 115 Nm la 10.500 rpm, fiind cu 1,5 kg mai usoara decat actualul model. Astfel, noua Aprilia RSV4 RR dispune de o putere mai mare cu 17 cp fata de modelul precedent datorita noii galerii de admisie a aerului, a noilor injectoare si a modificarilor aduse motorului. De asemenea, bascula este cu 14 mm mai lunga pentru a oferi o tractiune mai buna si pentru a reduce patinarea rotilor la accelerare, fiind refacut complet si sistemul de evacuare pentru a asigura o performanta imbunatatita. Noua Aprilia RSV4 RR este echipata cu a doua generatie a pachetului de electronice aPRC (Aprilia Performance Ride Control), functiile incluse in acest pachet fiind modificate pentru a se potrivi mai bine cu noua motocicleta. Principalele functii incluse in pachetul de electronice aPRC sunt Traction Control (aTC), Wheelie Control (aWC), Quick Shift (aQS) si Launch Control (aLC), fiecare dintre acestea putand fi configurate separat sau dezactivate complet. Pentru cei care isi doresc ceva mai mult de la motocicleta lor, Aprilia le pune la dispozitie pachetul de echipare „Race Pack”. Acest pachet vine in plus cu suspensii premium de la Ohlins si jante mai usoare din aluminiu forjat. Aprilia RSV4 RR 2015 va fi disponibila pe culorile gri (Bucine Grey) sau negru (Black Ascari). Versiunea limitata, Aprilia RSV4 RF, va fi produsa intr-un numar de doar 400 de unitati, iar pe langa design-ul special aceasta beneficiaza si de pachetul Race Pack in echiparea standard. Sursa
×