Mergi la conţinut

Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'kawasaki eicma'.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Despre motociclete / pareri si impresii
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Accidente si Furturi
  • Alte pasiuni
    • Pasiunea pentru ciclism
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Anunturi cu motociclete, echipamente, piese si accesorii
  • Clubul Motoveteranilor's Discutii
  • Adventure Club - Big bikes's Discutii

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

Niciun rezultat de afișat.

Niciun rezultat de afișat.

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere
  • Clubul Motoveteranilor's Evenimente

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere
  • Clubul Motoveteranilor's Fişiere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

8 rezultate găsite

  1. Cei de la Kawasaki au venit la EICMA Milano si cu doua modele surpriza. Daca Ninja H2, 1400GTR sau Z300 erau asteptate de specialistii moto la Milano, noile motociclete de capacitate mica, Ninja 250SL si Z250SL sunt o surpriza pentru lumea moto. Ambele modele sunt construite pe acelasi sasiu si sunt destinate pilotilor incepatori. Desi aceste doua motociclete au fost prezentate la inceputul acestui an pentru piata asiatica, se pare ca japonezii s-au hotarat sa aduca modelele Ninja 250SL si Z250SL si in Europa. Acestea sunt o varianta mai ieftina a modelelor Ninja 300 si Z300. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL sunt propulsate de acelasi motor, un mono-cilindric cu o capacitate de 249cc. Fiind racit cu lichid, acesta dezvolta o putere de 28 cp la o turatie de 9.700 rpm si un cuplu maxim de 22,6 Nm la 8.200 rpm. Versiunea sportiva, Ninja 250SL, imprumuta elementele de design de la ceilalti membrii ai familiei Ninja, fiind o alternativa mult mai usor manevrabila pentru multe motociclete din clasa ei. Modelul naked, Kawasaki Z250SL, este adresat celor care isi doresc sa simta emotia stilului sportiv, dar apreciaza si aspectul ascutit si agresiv al stilului Sugomi. Suspensia sport, cadrul subtire si compact, alaturi de confortul pe care il resimte motociclistul, fac din Z250SL o motocicleta super-naked perfecta si ergonomica. Noile motociclete Kawasaki de capacitate mica concureaza direct cu modelele rivalilor de la Suzuki, Inazuma 250 si Inazuma 250F, un model lansat tot in aceasta toamna. Kawasaki Ninja 250SL va fi disponibila in 2015 pe culorile verde cu negru sau alb cu negru, in timp ce versiunea naked, Kawasaki Z250SL, va fi disponibila in culorile verde sau negru. Pentru ambele modele se poate opta si pentru echipare cu sistem ABS. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL vor ajunge la dealeri la inceputul anului viitor. Aceste doua motociclete reprezinta solutia perfecta pentru tinerii piloti care isi doresc sa simta emotia unica oferita de modelele super-sport din familia Ninja, fiind in acelasi timp o metoda practica si ieftina pentru deplasarile prin oras. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=Z-TFAPlukJw http://www.youtube.com/watch?v=R3ulJZg0Mio
  2. Eicma: Kawasaki Ninja 250Sl Si Z250Sl 2015

    Cei de la Kawasaki au venit la EICMA Milano si cu doua modele surpriza. Daca Ninja H2, 1400GTR sau Z300 erau asteptate de specialistii moto la Milano, noile motociclete de capacitate mica, Ninja 250SL si Z250SL sunt o surpriza pentru lumea moto. Ambele modele sunt construite pe acelasi sasiu si sunt destinate pilotilor incepatori. Desi aceste doua motociclete au fost prezentate la inceputul acestui an pentru piata asiatica, se pare ca japonezii s-au hotarat sa aduca modelele Ninja 250SL si Z250SL si in Europa. Acestea sunt o varianta mai ieftina a modelelor Ninja 300 si Z300. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL sunt propulsate de acelasi motor, un mono-cilindric cu o capacitate de 249cc. Fiind racit cu lichid, acesta dezvolta o putere de 28 cp la o turatie de 9.700 rpm si un cuplu maxim de 22,6 Nm la 8.200 rpm. Versiunea sportiva, Ninja 250SL, imprumuta elementele de design de la ceilalti membrii ai familiei Ninja, fiind o alternativa mult mai usor manevrabila pentru multe motociclete din clasa ei. Modelul naked, Kawasaki Z250SL, este adresat celor care isi doresc sa simta emotia stilului sportiv, dar apreciaza si aspectul ascutit si agresiv al stilului Sugomi. Suspensia sport, cadrul subtire si compact, alaturi de confortul pe care il resimte motociclistul, fac din Z250SL o motocicleta super-naked perfecta si ergonomica. Noile motociclete Kawasaki de capacitate mica concureaza direct cu modelele rivalilor de la Suzuki, Inazuma 250 si Inazuma 250F, un model lansat tot in aceasta toamna. Kawasaki Ninja 250SL va fi disponibila in 2015 pe culorile verde cu negru sau alb cu negru, in timp ce versiunea naked, Kawasaki Z250SL, va fi disponibila in culorile verde sau negru. Pentru ambele modele se poate opta si pentru echipare cu sistem ABS. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL vor ajunge la dealeri la inceputul anului viitor. Aceste doua motociclete reprezinta solutia perfecta pentru tinerii piloti care isi doresc sa simta emotia unica oferita de modelele super-sport din familia Ninja, fiind in acelasi timp o metoda practica si ieftina pentru deplasarile prin oras. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=Z-TFAPlukJw http://www.youtube.com/watch?v=R3ulJZg0Mio
  3. Eicma: Kawasaki Z300 2015

    Chiar daca EICMA Milano 2014 si-a inchis portile duminica, 9 noiembrie, prezentarea celor mai importante modele lansate in acest an continua. La standul constructorului japonez Kawasaki a putut fi vazuta si noua versiune naked a super-sportivei Ninja 300. Denumita Kawasaki Z300, noua motocicleta a japonezilor este primul super-naked cu o capacitate de 300cc, creat pentru a fi un concurent important in clasa entry-level. Kawasaki Z300 2015 mosteneste acelasi cadru si motor de la versiunea super-sport, Ninja 300. Aceasta este propulsata de un motor cu doi cilindri in paralel si o capacitate de 296cc, ce asigura o putere de 39 cp la o turatie de 11.000 rpm si un cuplu maxim de 27 Nm la 10.000 rpm. Daca motorul si sasiul au fost preluate de pe Ninja 300, design-ul si stilul este asemanator cu cel al modelelor din seria Z a constructorului japonez. Astfel, Kawasaki Z300 beneficiaza de acelasi design agresiv cu Z1000 si Z800, denumit de constructor Sugomi. Franele si sistemul de suspensii sunt acelasi de pe Ninja 300, in timp ce sistemul ABS este optional. In ciuda marimii reduse Z300 beneficiaza de aceeasi tehnologie care echipeaza si celelalte modele din gama Z, cum ar fi sistemul DTV (Dual Throttle Valves) ce permite sistemului de injectie sa livreze putere si cuplu pe o plaja mai larga de turatii sau sistemul asistat anti-patinaj al ambreiajului (Assist & Slipper Clutch) ce asigura o schimbare mult mai usoara a treptelor de viteza. Greutatea noului naked Kawasaki este de 168 kg (170 kg cu ABS), iar pozitia de condus, specifica unei motociclete naked, este mult mai confortabila fata de modelul Ninja 300. Kawasaki Z300 va ajunge la dealeri in prima luna a anului viitor si va fi disponibila pe culorile verde cu negru sau gri cu negru. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=B0EdR1wf0zY
  4. Eicma: Kawasaki Z300 2015

    Chiar daca EICMA Milano 2014 si-a inchis portile duminica, 9 noiembrie, prezentarea celor mai importante modele lansate in acest an continua. La standul constructorului japonez Kawasaki a putut fi vazuta si noua versiune naked a super-sportivei Ninja 300. Denumita Kawasaki Z300, noua motocicleta a japonezilor este primul super-naked cu o capacitate de 300cc, creat pentru a fi un concurent important in clasa entry-level. Kawasaki Z300 2015 mosteneste acelasi cadru si motor de la versiunea super-sport, Ninja 300. Aceasta este propulsata de un motor cu doi cilindri in paralel si o capacitate de 296cc, ce asigura o putere de 39 cp la o turatie de 11.000 rpm si un cuplu maxim de 27 Nm la 10.000 rpm. Daca motorul si sasiul au fost preluate de pe Ninja 300, design-ul si stilul este asemanator cu cel al modelelor din seria Z a constructorului japonez. Astfel, Kawasaki Z300 beneficiaza de acelasi design agresiv cu Z1000 si Z800, denumit de constructor Sugomi. Franele si sistemul de suspensii sunt acelasi de pe Ninja 300, in timp ce sistemul ABS este optional. In ciuda marimii reduse Z300 beneficiaza de aceeasi tehnologie care echipeaza si celelalte modele din gama Z, cum ar fi sistemul DTV (Dual Throttle Valves) ce permite sistemului de injectie sa livreze putere si cuplu pe o plaja mai larga de turatii sau sistemul asistat anti-patinaj al ambreiajului (Assist & Slipper Clutch) ce asigura o schimbare mult mai usoara a treptelor de viteza. Greutatea noului naked Kawasaki este de 168 kg (170 kg cu ABS), iar pozitia de condus, specifica unei motociclete naked, este mult mai confortabila fata de modelul Ninja 300. Kawasaki Z300 va ajunge la dealeri in prima luna a anului viitor si va fi disponibila pe culorile verde cu negru sau gri cu negru. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=B0EdR1wf0zY
  5. touring Eicma: Kawasaki 1400Gtr 2015

    Desi nu este o motocicleta complet noua, versiunea 2015 a modelului touring Kawasaki 1400GTR vine cu o serie de imbunatatiri pentru a ramane competitiva si in 2015. Chiar daca celelalte modele touring prezentate la aceasta editie a EICMA ies in evidenta prin multitudinea de functii electronice, sa nu uitam ca GTR1400 a fost prima motocicleta de pe piata echipata cu aceste sisteme electronice, care abia acum sunt montate pe unele modele din acest segment de piata. Lansata pentru prima data in 2007, Kawasaki GTR1400 a fost echipata inca de atunci cu senzori de masurare a presiunii din roti, pornire fara cheie sau cu tehnologia de sincronizare variabila a supapelor (variable valve timing) pe care alti constructori au prezentat-o abia in 2014. De asemenea, in 2010, cand GTR1400 a beneficiat de un facelift, motocicleta a fost echipata cu functia de control a tractiunii si cu sistemul ABS combinat. Noul Kawasaki 1400GTR 2015 a fost conceput pentru a oferi un confort excelent pe distante lungi, dispunand in acelasi timp si de performante super-sport. Puternicul motor cu patru cilindri in linie si o capacitate de 1352cc, mostenit de pe modelul ZZR1400, dezvolta 155 cp la o turatie de 8.800 rpm si un cuplu de 136 Nm la 6.200 rpm. Greutatea a ramas la 305 kg iar sistemul de transmisie este tot pe cardan. Principalele schimbari pentru 2015 sunt noul parbriz reglabil electronic si mai aerodinamic, o noua sa mai ergonomica si mai sportiva care ii permite pilotului sa ajunga mai usor la sol si cateva accesorii optionale. Sistemul de franare combinat a fost revizuit, iar bordul multi-functional include mai multe informatii, printre care si temperatura exterioara. In plus, japonezii de la Kawasaki au montat un nou buton in zona celui de semnalizare, pentru a face posibila schimbarea modurilor de mers fara a lua mana de pe ghidon. Cutiile laterale de 37 de litri, vopsite in culoarea motocicletei, fac parte din echiparea standard in timp ce top-box-ul de 47 litri este doar optional. O alta caracteristica importanta in acest sens este sistemul cu o singura cheie, care este standard pentru toate cutiile pentru bagaje originale Kawasaki. In ceea ce priveste electronica, Kawasaki 1400GTR nu a suferit modificari importante, principalele functii electronice ramanand aceleasi: controlul avansat al tractiunii KTRC, sistemul de monitorizare a presiunii din roti, pornire fara cheie KIPASS, sincronizarea variabila a supapelor sau sistemul ABS combinat K-ACT. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=3Sd-UlkbQVA
  6. Desi nu este o motocicleta complet noua, versiunea 2015 a modelului touring Kawasaki 1400GTR vine cu o serie de imbunatatiri pentru a ramane competitiva si in 2015. Chiar daca celelalte modele touring prezentate la aceasta editie a EICMA ies in evidenta prin multitudinea de functii electronice, sa nu uitam ca GTR1400 a fost prima motocicleta de pe piata echipata cu aceste sisteme electronice, care abia acum sunt montate pe unele modele din acest segment de piata. Lansata pentru prima data in 2007, Kawasaki GTR1400 a fost echipata inca de atunci cu senzori de masurare a presiunii din roti, pornire fara cheie sau cu tehnologia de sincronizare variabila a supapelor (variable valve timing) pe care alti constructori au prezentat-o abia in 2014. De asemenea, in 2010, cand GTR1400 a beneficiat de un facelift, motocicleta a fost echipata cu functia de control a tractiunii si cu sistemul ABS combinat. Noul Kawasaki 1400GTR 2015 a fost conceput pentru a oferi un confort excelent pe distante lungi, dispunand in acelasi timp si de performante super-sport. Puternicul motor cu patru cilindri in linie si o capacitate de 1352cc, mostenit de pe modelul ZZR1400, dezvolta 155 cp la o turatie de 8.800 rpm si un cuplu de 136 Nm la 6.200 rpm. Greutatea a ramas la 305 kg iar sistemul de transmisie este tot pe cardan. Principalele schimbari pentru 2015 sunt noul parbriz reglabil electronic si mai aerodinamic, o noua sa mai ergonomica si mai sportiva care ii permite pilotului sa ajunga mai usor la sol si cateva accesorii optionale. Sistemul de franare combinat a fost revizuit, iar bordul multi-functional include mai multe informatii, printre care si temperatura exterioara. In plus, japonezii de la Kawasaki au montat un nou buton in zona celui de semnalizare, pentru a face posibila schimbarea modurilor de mers fara a lua mana de pe ghidon. Cutiile laterale de 37 de litri, vopsite in culoarea motocicletei, fac parte din echiparea standard in timp ce top-box-ul de 47 litri este doar optional. O alta caracteristica importanta in acest sens este sistemul cu o singura cheie, care este standard pentru toate cutiile pentru bagaje originale Kawasaki. In ceea ce priveste electronica, Kawasaki 1400GTR nu a suferit modificari importante, principalele functii electronice ramanand aceleasi: controlul avansat al tractiunii KTRC, sistemul de monitorizare a presiunii din roti, pornire fara cheie KIPASS, sincronizarea variabila a supapelor sau sistemul ABS combinat K-ACT. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=3Sd-UlkbQVA
  7. Eicma: Kawasaki Ninja H2 2015

    Poate cea mai asteptata motocicleta a toamnei, dupa ce constructorul a promovat aceasta lansare inca din vara cu diferite clipuri si poze, si-a facut in cele din urma aparitia la salonul moto de la Milano. Daca cei de la Kawasaki au prezentat la Intermot modelul supra-alimentat Ninja H2R, acestia au venit la EICMA cu versiunea de strada a acestei motociclete, Kawasaki Ninja H2. Descrisa de japonezi ca fiind o motocicleta care va schimba industria moto, varianta de strada Kawasaki Ninja H2 ofera o putere de 210 cp, avand o greutate de 238 kg. Motorul supra-alimentat cu patru cilindri in linie si o capacitate de 998cc este racit cu lichid si asigura un cuplu maxim de 140 Nm la o turatie de 10.000 rpm. Pe partea de design, Ninja H2 este aproape identica cu versiunea de pista H2R ce dezvolta 300 cp. Acestea au fost dezvoltate in colaborare cu divizia aerospatiala a grupului Kawasaki, fiind primele motociclete de pe piata propulsate de un motor turbo. Kawasaki Ninja H2 dispune de un cadru rigid, de tip trellis, proiectat sa preia presiunea la viteze mari, fiind o combinatie perfecta intre rigiditate si flexibilitate. Singurele diferente fata de modelul H2R sunt inlocuirea aripioarelor din carbon cu oglinzile retrovizoare care au acelasi rol de a mentine stabilitatea motocicletei la viteze mari, inlocuirea sistemului de evacuare sport cu unul pentru strada si farul cu tehnologie LED din partea din fata a motocicletei. Carenajul futuristic al motocicletei ofera o aerodinamica excelenta si asigura o racire eficienta a motorului supra-alimentat, in timp ce vopseaua speciala crom-negru ii confera motocicletei o imagine unica. Puterea de 210 cp este aproape de celelalte modele super-sport lansate la EICMA, Ducati 1299 Panigale, Yamaha R1 sau Aprilia RSV4 RR, insa ramane de vazut daca motorul turbo al lui Ninja H2 va face diferenta la accelerare. In ceea ce priveste electronica, Kawasaki Ninja H2 beneficiaza, printre altele, de sistemul de control a tractiunii KTRC cu trei moduri selectabile de condus, fiecare mod putand fi reglat de asemenea pe trei nivele, in functie de conditii: circuit, strada sau asfalt ud. Ninja H2 mai dispune de sistem ABS (KIBS), Launch Control (KLCM), Quick-Shifter (KQS), Engine Brake Control (KEBC) si amortizor de directie Ohlins. Sistemul de franare este asigurat de Brembo in timp ce suspensiile KYB sunt complet ajustabile atat pe fata cat si pe spate. Potrivit constructorului, Ninja H2 ofera o pozitie de condus mai putin agresiva fata de motocicletele super-sport clasice, sporind confortul rider-ului. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=ygc0CvxlVBQ
  8. Eicma: Kawasaki Ninja H2 2015

    Poate cea mai asteptata motocicleta a toamnei, dupa ce constructorul a promovat aceasta lansare inca din vara cu diferite clipuri si poze, si-a facut in cele din urma aparitia la salonul moto de la Milano. Daca cei de la Kawasaki au prezentat la Intermot modelul supra-alimentat Ninja H2R, acestia au venit la EICMA cu versiunea de strada a acestei motociclete, Kawasaki Ninja H2. Descrisa de japonezi ca fiind o motocicleta care va schimba industria moto, varianta de strada Kawasaki Ninja H2 ofera o putere de 210 cp, avand o greutate de 238 kg. Motorul supra-alimentat cu patru cilindri in linie si o capacitate de 998cc este racit cu lichid si asigura un cuplu maxim de 140 Nm la o turatie de 10.000 rpm. Pe partea de design, Ninja H2 este aproape identica cu versiunea de pista H2R ce dezvolta 300 cp. Acestea au fost dezvoltate in colaborare cu divizia aerospatiala a grupului Kawasaki, fiind primele motociclete de pe piata propulsate de un motor turbo. Kawasaki Ninja H2 dispune de un cadru rigid, de tip trellis, proiectat sa preia presiunea la viteze mari, fiind o combinatie perfecta intre rigiditate si flexibilitate. Singurele diferente fata de modelul H2R sunt inlocuirea aripioarelor din carbon cu oglinzile retrovizoare care au acelasi rol de a mentine stabilitatea motocicletei la viteze mari, inlocuirea sistemului de evacuare sport cu unul pentru strada si farul cu tehnologie LED din partea din fata a motocicletei. Carenajul futuristic al motocicletei ofera o aerodinamica excelenta si asigura o racire eficienta a motorului supra-alimentat, in timp ce vopseaua speciala crom-negru ii confera motocicletei o imagine unica. Puterea de 210 cp este aproape de celelalte modele super-sport lansate la EICMA, Ducati 1299 Panigale, Yamaha R1 sau Aprilia RSV4 RR, insa ramane de vazut daca motorul turbo al lui Ninja H2 va face diferenta la accelerare. In ceea ce priveste electronica, Kawasaki Ninja H2 beneficiaza, printre altele, de sistemul de control a tractiunii KTRC cu trei moduri selectabile de condus, fiecare mod putand fi reglat de asemenea pe trei nivele, in functie de conditii: circuit, strada sau asfalt ud. Ninja H2 mai dispune de sistem ABS (KIBS), Launch Control (KLCM), Quick-Shifter (KQS), Engine Brake Control (KEBC) si amortizor de directie Ohlins. Sistemul de franare este asigurat de Brembo in timp ce suspensiile KYB sunt complet ajustabile atat pe fata cat si pe spate. Potrivit constructorului, Ninja H2 ofera o pozitie de condus mai putin agresiva fata de motocicletele super-sport clasice, sporind confortul rider-ului. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=ygc0CvxlVBQ
×