Mergi la conţinut

Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'naked'.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Despre motociclete / pareri si impresii
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Accidente si Furturi
  • Alte pasiuni
    • Pasiunea pentru ciclism
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Anunturi cu motociclete, echipamente, piese si accesorii
  • Clubul Motoveteranilor's Discutii
  • Adventure Club - Big bikes's Discutii

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

Niciun rezultat de afișat.

Niciun rezultat de afișat.

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere
  • Clubul Motoveteranilor's Evenimente

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere
  • Clubul Motoveteranilor's Fişiere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

20 rezultate găsite

  1. Cei de la Kawasaki au venit la EICMA Milano si cu doua modele surpriza. Daca Ninja H2, 1400GTR sau Z300 erau asteptate de specialistii moto la Milano, noile motociclete de capacitate mica, Ninja 250SL si Z250SL sunt o surpriza pentru lumea moto. Ambele modele sunt construite pe acelasi sasiu si sunt destinate pilotilor incepatori. Desi aceste doua motociclete au fost prezentate la inceputul acestui an pentru piata asiatica, se pare ca japonezii s-au hotarat sa aduca modelele Ninja 250SL si Z250SL si in Europa. Acestea sunt o varianta mai ieftina a modelelor Ninja 300 si Z300. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL sunt propulsate de acelasi motor, un mono-cilindric cu o capacitate de 249cc. Fiind racit cu lichid, acesta dezvolta o putere de 28 cp la o turatie de 9.700 rpm si un cuplu maxim de 22,6 Nm la 8.200 rpm. Versiunea sportiva, Ninja 250SL, imprumuta elementele de design de la ceilalti membrii ai familiei Ninja, fiind o alternativa mult mai usor manevrabila pentru multe motociclete din clasa ei. Modelul naked, Kawasaki Z250SL, este adresat celor care isi doresc sa simta emotia stilului sportiv, dar apreciaza si aspectul ascutit si agresiv al stilului Sugomi. Suspensia sport, cadrul subtire si compact, alaturi de confortul pe care il resimte motociclistul, fac din Z250SL o motocicleta super-naked perfecta si ergonomica. Noile motociclete Kawasaki de capacitate mica concureaza direct cu modelele rivalilor de la Suzuki, Inazuma 250 si Inazuma 250F, un model lansat tot in aceasta toamna. Kawasaki Ninja 250SL va fi disponibila in 2015 pe culorile verde cu negru sau alb cu negru, in timp ce versiunea naked, Kawasaki Z250SL, va fi disponibila in culorile verde sau negru. Pentru ambele modele se poate opta si pentru echipare cu sistem ABS. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL vor ajunge la dealeri la inceputul anului viitor. Aceste doua motociclete reprezinta solutia perfecta pentru tinerii piloti care isi doresc sa simta emotia unica oferita de modelele super-sport din familia Ninja, fiind in acelasi timp o metoda practica si ieftina pentru deplasarile prin oras. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=Z-TFAPlukJw http://www.youtube.com/watch?v=R3ulJZg0Mio
  2. Eicma: Kawasaki Ninja 250Sl Si Z250Sl 2015

    Cei de la Kawasaki au venit la EICMA Milano si cu doua modele surpriza. Daca Ninja H2, 1400GTR sau Z300 erau asteptate de specialistii moto la Milano, noile motociclete de capacitate mica, Ninja 250SL si Z250SL sunt o surpriza pentru lumea moto. Ambele modele sunt construite pe acelasi sasiu si sunt destinate pilotilor incepatori. Desi aceste doua motociclete au fost prezentate la inceputul acestui an pentru piata asiatica, se pare ca japonezii s-au hotarat sa aduca modelele Ninja 250SL si Z250SL si in Europa. Acestea sunt o varianta mai ieftina a modelelor Ninja 300 si Z300. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL sunt propulsate de acelasi motor, un mono-cilindric cu o capacitate de 249cc. Fiind racit cu lichid, acesta dezvolta o putere de 28 cp la o turatie de 9.700 rpm si un cuplu maxim de 22,6 Nm la 8.200 rpm. Versiunea sportiva, Ninja 250SL, imprumuta elementele de design de la ceilalti membrii ai familiei Ninja, fiind o alternativa mult mai usor manevrabila pentru multe motociclete din clasa ei. Modelul naked, Kawasaki Z250SL, este adresat celor care isi doresc sa simta emotia stilului sportiv, dar apreciaza si aspectul ascutit si agresiv al stilului Sugomi. Suspensia sport, cadrul subtire si compact, alaturi de confortul pe care il resimte motociclistul, fac din Z250SL o motocicleta super-naked perfecta si ergonomica. Noile motociclete Kawasaki de capacitate mica concureaza direct cu modelele rivalilor de la Suzuki, Inazuma 250 si Inazuma 250F, un model lansat tot in aceasta toamna. Kawasaki Ninja 250SL va fi disponibila in 2015 pe culorile verde cu negru sau alb cu negru, in timp ce versiunea naked, Kawasaki Z250SL, va fi disponibila in culorile verde sau negru. Pentru ambele modele se poate opta si pentru echipare cu sistem ABS. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL vor ajunge la dealeri la inceputul anului viitor. Aceste doua motociclete reprezinta solutia perfecta pentru tinerii piloti care isi doresc sa simta emotia unica oferita de modelele super-sport din familia Ninja, fiind in acelasi timp o metoda practica si ieftina pentru deplasarile prin oras. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=Z-TFAPlukJw http://www.youtube.com/watch?v=R3ulJZg0Mio
  3. Eicma: Kawasaki Z300 2015

    Chiar daca EICMA Milano 2014 si-a inchis portile duminica, 9 noiembrie, prezentarea celor mai importante modele lansate in acest an continua. La standul constructorului japonez Kawasaki a putut fi vazuta si noua versiune naked a super-sportivei Ninja 300. Denumita Kawasaki Z300, noua motocicleta a japonezilor este primul super-naked cu o capacitate de 300cc, creat pentru a fi un concurent important in clasa entry-level. Kawasaki Z300 2015 mosteneste acelasi cadru si motor de la versiunea super-sport, Ninja 300. Aceasta este propulsata de un motor cu doi cilindri in paralel si o capacitate de 296cc, ce asigura o putere de 39 cp la o turatie de 11.000 rpm si un cuplu maxim de 27 Nm la 10.000 rpm. Daca motorul si sasiul au fost preluate de pe Ninja 300, design-ul si stilul este asemanator cu cel al modelelor din seria Z a constructorului japonez. Astfel, Kawasaki Z300 beneficiaza de acelasi design agresiv cu Z1000 si Z800, denumit de constructor Sugomi. Franele si sistemul de suspensii sunt acelasi de pe Ninja 300, in timp ce sistemul ABS este optional. In ciuda marimii reduse Z300 beneficiaza de aceeasi tehnologie care echipeaza si celelalte modele din gama Z, cum ar fi sistemul DTV (Dual Throttle Valves) ce permite sistemului de injectie sa livreze putere si cuplu pe o plaja mai larga de turatii sau sistemul asistat anti-patinaj al ambreiajului (Assist & Slipper Clutch) ce asigura o schimbare mult mai usoara a treptelor de viteza. Greutatea noului naked Kawasaki este de 168 kg (170 kg cu ABS), iar pozitia de condus, specifica unei motociclete naked, este mult mai confortabila fata de modelul Ninja 300. Kawasaki Z300 va ajunge la dealeri in prima luna a anului viitor si va fi disponibila pe culorile verde cu negru sau gri cu negru. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=B0EdR1wf0zY
  4. Eicma: Kawasaki Z300 2015

    Chiar daca EICMA Milano 2014 si-a inchis portile duminica, 9 noiembrie, prezentarea celor mai importante modele lansate in acest an continua. La standul constructorului japonez Kawasaki a putut fi vazuta si noua versiune naked a super-sportivei Ninja 300. Denumita Kawasaki Z300, noua motocicleta a japonezilor este primul super-naked cu o capacitate de 300cc, creat pentru a fi un concurent important in clasa entry-level. Kawasaki Z300 2015 mosteneste acelasi cadru si motor de la versiunea super-sport, Ninja 300. Aceasta este propulsata de un motor cu doi cilindri in paralel si o capacitate de 296cc, ce asigura o putere de 39 cp la o turatie de 11.000 rpm si un cuplu maxim de 27 Nm la 10.000 rpm. Daca motorul si sasiul au fost preluate de pe Ninja 300, design-ul si stilul este asemanator cu cel al modelelor din seria Z a constructorului japonez. Astfel, Kawasaki Z300 beneficiaza de acelasi design agresiv cu Z1000 si Z800, denumit de constructor Sugomi. Franele si sistemul de suspensii sunt acelasi de pe Ninja 300, in timp ce sistemul ABS este optional. In ciuda marimii reduse Z300 beneficiaza de aceeasi tehnologie care echipeaza si celelalte modele din gama Z, cum ar fi sistemul DTV (Dual Throttle Valves) ce permite sistemului de injectie sa livreze putere si cuplu pe o plaja mai larga de turatii sau sistemul asistat anti-patinaj al ambreiajului (Assist & Slipper Clutch) ce asigura o schimbare mult mai usoara a treptelor de viteza. Greutatea noului naked Kawasaki este de 168 kg (170 kg cu ABS), iar pozitia de condus, specifica unei motociclete naked, este mult mai confortabila fata de modelul Ninja 300. Kawasaki Z300 va ajunge la dealeri in prima luna a anului viitor si va fi disponibila pe culorile verde cu negru sau gri cu negru. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=B0EdR1wf0zY
  5. Review Kawasaki Z1000 / Special Edition - 2014

    Modelul street/naked Z1000 al constructorului japonez Kawasaki a dominat in ultimii ani acest segment de piata, fiind printre cele mai cautate motociclete din aceasta categorie. Dupa ce anul trecut, japonezii au prezentat o versiune noua a fratiorului sau mai mic, Z800 (inlocuitorul lui Z750), pentru 2014 Kawasaki a lansat a patra generatie a modelului Z1000. Noua versiune a primit importante update-uri, atat pe partea de motorizare si caracteristici tehnice, cat si in ceea ce priveste design-ul. Denumita de constructor „Sugomi”, noua imagine a lui Z1000 este specifica familiei de motociclete din seria Z a gamei Kawasaki, oferind un aspect mai agresiv si unic in categoria sa. Termenul de "Sugomi" semnifica ceva cu o statura marcanta, ce impune respect, degajand o energie intensa simtita de toti cei din apropiere. Prin aceste caracteristici descrie constructorul noua motocicleta Kawasaki Z1000. Noile setari ECU aduc un plus de putere motorului, care in combinatie cu un sasiu mai rigid fac din Z1000 cea mai radicala motocicleta super-naked de pe piata. Kawasaki Z1000 este propulsata de un motor in patru timpi cu 4 cilindri in linie si 16 valve. Avand o capacitate cilindrica de 1043 cc, acesta dezvolta o putere de 142 cp la o turatie de 10.000 rpm si un cuplu maxim de 111 Nm la 7.300 rpm. Cutia de viteze este prevazuta cu 6 trepte iar transmisia finala este pe lant. Imbunatatiri au fost aduse si in ceea ce priveste suspensiile. Sistemul de suspensii a lui Z1000 este asigurat pe fata de noua furca SFF-BP reglabila (Separate Function Fork-Big Piston) de 41 mm, avand o cursa de 120 mm, iar pe spate de un amortizor pe gaz pozitionat orizontal, de asemenea reglabil, cu o cursa de 122 mm. Pentru a tine in frau cei 142 cp, Kawasaki a echipat noul Z1000 cu frane de la Tokico si sistem ABS, avand pe fata 2 discuri tip petala cu diametrul de 310 mm actionate de etriere monobloc cu 4 pistoane, iar pe spate un disc de 250 mm actionat de un etrier cu un piston. Spre deosebire de modelul anterior, noul Z1000 dispune de o masa mult mai centralizata datorita reproiectarii sistemului de evacuare (mai scurt si mai silentios) si a suspensiei spate prevazuta cu un amortizor pozitionat orizontal. Versiunea standard a lui Kawasaki Z1000 cantareste 220 de kilograme in timp ce versiunea cu ABS dispune de 1 kilogram in plus. Design-ul agresiv „Sugomi” este completat de forma noilor oglinzi retrovizoare si de noul sistem de lumini, stopuri si semnalizatoare prevazute cu tehnologie LED. Cadrul motocicletei este din aluminiu, fiind mult mai rigid si mai usor. Acesta este format din 5 piese turnate, oferind o manevrabilitate si un echilibru excelent, in special pe viraje. Pozitia de condus pe noul Z1000 este… Citeste AICI articolul complet! http://www.youtube.com/watch?v=1jNiQn40eRQ http://www.youtube.com/watch?v=BYo7uW_ojgI
  6. Modelul street/naked Z1000 al constructorului japonez Kawasaki a dominat in ultimii ani acest segment de piata, fiind printre cele mai cautate motociclete din aceasta categorie. Dupa ce anul trecut, japonezii au prezentat o versiune noua a fratiorului sau mai mic, Z800 (inlocuitorul lui Z750), pentru 2014 Kawasaki a lansat a patra generatie a modelului Z1000. Noua versiune a primit importante update-uri, atat pe partea de motorizare si caracteristici tehnice, cat si in ceea ce priveste design-ul. Denumita de constructor „Sugomi”, noua imagine a lui Z1000 este specifica familiei de motociclete din seria Z a gamei Kawasaki, oferind un aspect mai agresiv si unic in categoria sa. Termenul de "Sugomi" semnifica ceva cu o statura marcanta, ce impune respect, degajand o energie intensa simtita de toti cei din apropiere. Prin aceste caracteristici descrie constructorul noua motocicleta Kawasaki Z1000. Noile setari ECU aduc un plus de putere motorului, care in combinatie cu un sasiu mai rigid fac din Z1000 cea mai radicala motocicleta super-naked de pe piata. Kawasaki Z1000 este propulsata de un motor in patru timpi cu 4 cilindri in linie si 16 valve. Avand o capacitate cilindrica de 1043 cc, acesta dezvolta o putere de 142 cp la o turatie de 10.000 rpm si un cuplu maxim de 111 Nm la 7.300 rpm. Cutia de viteze este prevazuta cu 6 trepte iar transmisia finala este pe lant. Imbunatatiri au fost aduse si in ceea ce priveste suspensiile. Sistemul de suspensii a lui Z1000 este asigurat pe fata de noua furca SFF-BP reglabila (Separate Function Fork-Big Piston) de 41 mm, avand o cursa de 120 mm, iar pe spate de un amortizor pe gaz pozitionat orizontal, de asemenea reglabil, cu o cursa de 122 mm. Pentru a tine in frau cei 142 cp, Kawasaki a echipat noul Z1000 cu frane de la Tokico si sistem ABS, avand pe fata 2 discuri tip petala cu diametrul de 310 mm actionate de etriere monobloc cu 4 pistoane, iar pe spate un disc de 250 mm actionat de un etrier cu un piston. Spre deosebire de modelul anterior, noul Z1000 dispune de o masa mult mai centralizata datorita reproiectarii sistemului de evacuare (mai scurt si mai silentios) si a suspensiei spate prevazuta cu un amortizor pozitionat orizontal. Versiunea standard a lui Kawasaki Z1000 cantareste 220 de kilograme in timp ce versiunea cu ABS dispune de 1 kilogram in plus. Design-ul agresiv „Sugomi” este completat de forma noilor oglinzi retrovizoare si de noul sistem de lumini, stopuri si semnalizatoare prevazute cu tehnologie LED. Cadrul motocicletei este din aluminiu, fiind mult mai rigid si mai usor. Acesta este format din 5 piese turnate, oferind o manevrabilitate si un echilibru excelent, in special pe viraje. Pozitia de condus pe noul Z1000 este… Citeste AICI articolul complet! http://www.youtube.com/watch?v=1jNiQn40eRQ http://www.youtube.com/watch?v=BYo7uW_ojgI
  7. Mv Agusta Brutale 800 Rr 2015

    Pe langa modelul Dragster 800 RR, prezentat ieri, constructorul italian MV Agusta va expune in cadrul salonului EICMA Milano din acest an si noua versiune Brutale 800 RR. La fel ca si in cazul varului sau, Dragster 800 RR, noul model Brutale RR este o varianta imbunatatita a versiunii de baza MV Agusta Brutale 800. Brutale 800 RR 2015 este propulsata de acelasi motor care echipeaza si versiunea Dragster RR, cu 3 cilindri si o capacitate de 798cc, dezvoltand o putere de 140 cp la o turatie de 13.100 rpm si un cuplu maxim de 86 Nm la 10.100 rpm. Fata de modelul de baza, versiunea RR vine cu un plus de putere de 15 cp datorita reproiectarii galeriei de admisie si optimizarii sistemului de evacuare. De asemenea, MV Agusta Brutale 800 RR este echipata cu noul sistem integrat de electronice MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System), montat prima data pe modelul Turismo Veloce. Cea mai importanta noutate adusa de versiunea a doua a sistemului MVICS este noua functie electronica quickshift EAS (Electronically Assisted Shift) ce ofera asistenta la schimbarea vitezelor, atat la schimbarea intr-o treapta superioara cat si la retrogradarea intr-o treapta inferioara. MV Agusta MVICS 2.0 mai include acceleratia ride-by-wire sau controlul tractiunii cu 8 nivele de setari. Sistemul de directie este prevazut cu un amortizor de directie cu 8 trepte de reglaje, asigurand motocicletei o manevrabilitatea excelenta. Brutale 800 RR se diferentiaza de restul versiunilor prin cateva elemente de design, cum ar fi combinatia de rosu a cadrului cu negrul motorului, furca aurita, stopul cu LED sau forma seii. Suspensiile si sistemul de franare sunt identice cu cele ale modelului Dragster 800 RR, sistemul ABS de la Bosch facand parte, de asemenea, din echiparea standard a motocicletei. Noul model MV Agusta Brutale 800 RR 2015 va fi disponibil in doua variante de culori: rosu cu alb (Pearl Shock Red and Pearl Ice White) sau gri cu negru (Metallic Avio Grey and Carbon Metallic Black). Sursa
  8. Mv Agusta Brutale 800 Rr 2015

    Pe langa modelul Dragster 800 RR, prezentat ieri, constructorul italian MV Agusta va expune in cadrul salonului EICMA Milano din acest an si noua versiune Brutale 800 RR. La fel ca si in cazul varului sau, Dragster 800 RR, noul model Brutale RR este o varianta imbunatatita a versiunii de baza MV Agusta Brutale 800. Brutale 800 RR 2015 este propulsata de acelasi motor care echipeaza si versiunea Dragster RR, cu 3 cilindri si o capacitate de 798cc, dezvoltand o putere de 140 cp la o turatie de 13.100 rpm si un cuplu maxim de 86 Nm la 10.100 rpm. Fata de modelul de baza, versiunea RR vine cu un plus de putere de 15 cp datorita reproiectarii galeriei de admisie si optimizarii sistemului de evacuare. De asemenea, MV Agusta Brutale 800 RR este echipata cu noul sistem integrat de electronice MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System), montat prima data pe modelul Turismo Veloce. Cea mai importanta noutate adusa de versiunea a doua a sistemului MVICS este noua functie electronica quickshift EAS (Electronically Assisted Shift) ce ofera asistenta la schimbarea vitezelor, atat la schimbarea intr-o treapta superioara cat si la retrogradarea intr-o treapta inferioara. MV Agusta MVICS 2.0 mai include acceleratia ride-by-wire sau controlul tractiunii cu 8 nivele de setari. Sistemul de directie este prevazut cu un amortizor de directie cu 8 trepte de reglaje, asigurand motocicletei o manevrabilitatea excelenta. Brutale 800 RR se diferentiaza de restul versiunilor prin cateva elemente de design, cum ar fi combinatia de rosu a cadrului cu negrul motorului, furca aurita, stopul cu LED sau forma seii. Suspensiile si sistemul de franare sunt identice cu cele ale modelului Dragster 800 RR, sistemul ABS de la Bosch facand parte, de asemenea, din echiparea standard a motocicletei. Noul model MV Agusta Brutale 800 RR 2015 va fi disponibil in doua variante de culori: rosu cu alb (Pearl Shock Red and Pearl Ice White) sau gri cu negru (Metallic Avio Grey and Carbon Metallic Black). Sursa
  9. Cu cateva zile inainte de debutul salonului EICMA Milano 2014, constructorul italian MV Agusta a prezentat noul model Brutale Dragster 800 RR. Cele mai importante noutati aduse de versiunea RR sunt: un plus de putere de 15 cp, un cuplu mai mare cu 5 Nm si un design nou. Astfel, noua motocicleta MV Agusta este propulsata de o varianta imbunatatita a motorului in 3 cilindri cu o capacitate de 798cc. Acesta dezvolta o putere de 140 cp la o turatie de 13.100 rpm si un cuplu maxim de 86 Nm la 10.100 rpm. Potrivit constructorului, plusul de performanta fata de modelul actual se datoreaza reproiectarii galeriei de admisie si optimizarii sistemului de evacuare. De asemenea, versiunea Dragster RR este echipata cu doua injectoare pe fiecare cilindru. Pe partea de electronica, Dragster 800 RR dispune de noul sistem integrat MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System). Principalele functii electronice integrate in acest sistem sunt: acceleratie ride-by-wire, quickshifter cu EAS (Electronically Assisted Shift) si controlul tractiunii cu 8 nivele de setari. Sasiul este similar cu cel al versiunii standard, in timp ce sistemul de suspensii al noului model Dragster 800 RR este compus dintr-o furca inversata Marzocchi de 43 mm, complet reglabila si tratata cu tehnologia DLC (Diamond Like Carbon), si un mono-amortizor progresiv de la Sachs cu reglaje pentru compresie, revenire si pre-incarcare. Cursa suspensiei este de 125 mm, atat pe fata cat si pe spate. Spre deosebire de modelul standard Dragster 800, noua versiune RR beneficiaza de un sistem de franare premium de la Brembo. Aceasta dispune pe fata de doua discuri cu diametrul de 320 mm, actionate de etriere montate radial cu 4 pistonase, iar pe spate de un singur disc cu diametrul de 220 mm, actionat de un etrier cu 2 pistonase. Sistemul ABS Bosch 9 Plus face parte din echiparea standard a versiunii Dragster 800 RR. Alte noutati aduse de MV Agusta Brutale Dragster 800 RR 2015 includ un amortizor de directie reglabil si doua scheme noi de culori: rosu cu alb (Pearl Shock Red with Pearl Ice White) sau rosu cu negru (Pearl Shock Red with Carbon Metallic Black). Dragster 800 RR va fi expus pentru prima data in cadrul salonului EICMA Milano 2014, care debuteaza la inceputul lunii viitoare. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=Mb0YZKXKvOI
  10. Mv Agusta Brutale Dragster 800 Rr 2015

    Cu cateva zile inainte de debutul salonului EICMA Milano 2014, constructorul italian MV Agusta a prezentat noul model Brutale Dragster 800 RR. Cele mai importante noutati aduse de versiunea RR sunt: un plus de putere de 15 cp, un cuplu mai mare cu 5 Nm si un design nou. Astfel, noua motocicleta MV Agusta este propulsata de o varianta imbunatatita a motorului in 3 cilindri cu o capacitate de 798cc. Acesta dezvolta o putere de 140 cp la o turatie de 13.100 rpm si un cuplu maxim de 86 Nm la 10.100 rpm. Potrivit constructorului, plusul de performanta fata de modelul actual se datoreaza reproiectarii galeriei de admisie si optimizarii sistemului de evacuare. De asemenea, versiunea Dragster RR este echipata cu doua injectoare pe fiecare cilindru. Pe partea de electronica, Dragster 800 RR dispune de noul sistem integrat MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System). Principalele functii electronice integrate in acest sistem sunt: acceleratie ride-by-wire, quickshifter cu EAS (Electronically Assisted Shift) si controlul tractiunii cu 8 nivele de setari. Sasiul este similar cu cel al versiunii standard, in timp ce sistemul de suspensii al noului model Dragster 800 RR este compus dintr-o furca inversata Marzocchi de 43 mm, complet reglabila si tratata cu tehnologia DLC (Diamond Like Carbon), si un mono-amortizor progresiv de la Sachs cu reglaje pentru compresie, revenire si pre-incarcare. Cursa suspensiei este de 125 mm, atat pe fata cat si pe spate. Spre deosebire de modelul standard Dragster 800, noua versiune RR beneficiaza de un sistem de franare premium de la Brembo. Aceasta dispune pe fata de doua discuri cu diametrul de 320 mm, actionate de etriere montate radial cu 4 pistonase, iar pe spate de un singur disc cu diametrul de 220 mm, actionat de un etrier cu 2 pistonase. Sistemul ABS Bosch 9 Plus face parte din echiparea standard a versiunii Dragster 800 RR. Alte noutati aduse de MV Agusta Brutale Dragster 800 RR 2015 includ un amortizor de directie reglabil si doua scheme noi de culori: rosu cu alb (Pearl Shock Red with Pearl Ice White) sau rosu cu negru (Pearl Shock Red with Carbon Metallic Black). Dragster 800 RR va fi expus pentru prima data in cadrul salonului EICMA Milano 2014, care debuteaza la inceputul lunii viitoare. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=Mb0YZKXKvOI
  11. Yamaha Mt-125 Si R125 2015 Vor Fi Echipate Cu Abs

    Japonezii de la Yamaha vor oferi incepand cu anul viitor si versiunile echipate cu sistem ABS ale motocicletelor de capacitate mica, MT-125 si R125. Cu exceptia sistemului ABS, cele doua modele Yamaha nu vor beneficia de alte modificari, fiind disponibile in aceleasi culori din 2014. Lansat la inceputul acestui an, cel mai mic membru al familiei MT de la Yamaha este construit pe baza modelului sport YZF-R125, fiind in mare parte aceeasi motocicleta insa fara carenaje. Dispune de acelasi sasiu Deltabox, fiind propulsata de motorul monocilindric de 125 cc. Acesta dezvolta o putere de 15 cp la o turatie de 9.000 rpm si un cuplu maxim de 12,3 Nm la 8.000 rpm. In ceea ce priveste aspectul vizual, MT-125 are un design asemanator cu celelalte modele din familia Yamaha MT, avand acelasi far montat mai jos, precum si galeriile de admisie specifice modelelor naked din seria MT. Avand in vedere ca japonezii de la Yamaha au mai prezentat la Intermot inca o versiune noua a modelului MT-07, familia de motociclete naked din gama MT s-a marit considerabil in ultima perioada. Astfel, din aceasta gama fac parte modelele MT-125, MT-07, MT-07 Moto Cage, MT-09 si MT-09 Street Rally. Yamaha MT-125 ABS va fi disponibila la dealeri incepand cu luna noiembrie a acestui an, in timp ce modelul sport, Yamaha R125 ABS, va fi disponibil abia din luna ianuarie a anului viitor. Sursa
  12. Japonezii de la Yamaha vor oferi incepand cu anul viitor si versiunile echipate cu sistem ABS ale motocicletelor de capacitate mica, MT-125 si R125. Cu exceptia sistemului ABS, cele doua modele Yamaha nu vor beneficia de alte modificari, fiind disponibile in aceleasi culori din 2014. Lansat la inceputul acestui an, cel mai mic membru al familiei MT de la Yamaha este construit pe baza modelului sport YZF-R125, fiind in mare parte aceeasi motocicleta insa fara carenaje. Dispune de acelasi sasiu Deltabox, fiind propulsata de motorul monocilindric de 125 cc. Acesta dezvolta o putere de 15 cp la o turatie de 9.000 rpm si un cuplu maxim de 12,3 Nm la 8.000 rpm. In ceea ce priveste aspectul vizual, MT-125 are un design asemanator cu celelalte modele din familia Yamaha MT, avand acelasi far montat mai jos, precum si galeriile de admisie specifice modelelor naked din seria MT. Avand in vedere ca japonezii de la Yamaha au mai prezentat la Intermot inca o versiune noua a modelului MT-07, familia de motociclete naked din gama MT s-a marit considerabil in ultima perioada. Astfel, din aceasta gama fac parte modelele MT-125, MT-07, MT-07 Moto Cage, MT-09 si MT-09 Street Rally. Yamaha MT-125 ABS va fi disponibila la dealeri incepand cu luna noiembrie a acestui an, in timp ce modelul sport, Yamaha R125 ABS, va fi disponibil abia din luna ianuarie a anului viitor. Sursa
  13. Britanicii de la Triumph nu au avut lansari foarte spectaculoase in acest an la Intermot, singurele noutati prezentate de acestia pentru 2015 fiind cateva modele Editii Speciale. Printre acestea se numara si versiunea Triumph Street Triple RX 2015, o editie speciala a celebrului model de strada Street Triple, lansat in 2013. Asadar, noua motocicleta a celor de la Triumph este construita pe baza modelului Street Triple R, imprumutand cateva elemente de la sportiva Triumph Daytona 675. Cea mai importanta asemanare dintre cele doua motociclete Triumph se refera la partea din spate, unde Street Triple RX este identica cu Daytona 675. Pentru a completa imaginea unei motociclete sport, cei de la Triumph au echipat noul Street Triple RX cu un schimbator rapid de viteze (quickshifter), prezent si pe Daytona 675. Noile culori, argintiu mat cu rosu, contribuie la design-ul sportiv al noii motociclete Triumph. Alte elemente noi care echipeaza modelul Triumph Street Triple RX sunt scutul pentru baia de ulei si flyscreen-ul, care fac parte din dotarea standard a motocicletei. In privinta motorului, versiunea RX este propulsata de acelasi motor prezent si pe modelul standard Street Triple. Cu trei cilindri in linie si o capacitate de 675cc, acesta ofera o putere de 106 cp si un cuplu maxim de 68 Nm la 9.750 rpm. Suspensia este mostenita de pe versiunea R a modelului Street Triple, fiind prevazuta pe fata cu o furca KYB complet ajustabila iar pe spate cu un mono-amortizor reglabil. Sistemul de franare este asigurat de Nissin, avand etrierele montate radial. Triumph Street Triple RX 2015 va fi disponibila la dealeri incepand cu luna ianuarie a anului viitor. Sursa
  14. Intermot: Triumph Street Triple Rx 2015

    Britanicii de la Triumph nu au avut lansari foarte spectaculoase in acest an la Intermot, singurele noutati prezentate de acestia pentru 2015 fiind cateva modele Editii Speciale. Printre acestea se numara si versiunea Triumph Street Triple RX 2015, o editie speciala a celebrului model de strada Street Triple, lansat in 2013. Asadar, noua motocicleta a celor de la Triumph este construita pe baza modelului Street Triple R, imprumutand cateva elemente de la sportiva Triumph Daytona 675. Cea mai importanta asemanare dintre cele doua motociclete Triumph se refera la partea din spate, unde Street Triple RX este identica cu Daytona 675. Pentru a completa imaginea unei motociclete sport, cei de la Triumph au echipat noul Street Triple RX cu un schimbator rapid de viteze (quickshifter), prezent si pe Daytona 675. Noile culori, argintiu mat cu rosu, contribuie la design-ul sportiv al noii motociclete Triumph. Alte elemente noi care echipeaza modelul Triumph Street Triple RX sunt scutul pentru baia de ulei si flyscreen-ul, care fac parte din dotarea standard a motocicletei. In privinta motorului, versiunea RX este propulsata de acelasi motor prezent si pe modelul standard Street Triple. Cu trei cilindri in linie si o capacitate de 675cc, acesta ofera o putere de 106 cp si un cuplu maxim de 68 Nm la 9.750 rpm. Suspensia este mostenita de pe versiunea R a modelului Street Triple, fiind prevazuta pe fata cu o furca KYB complet ajustabila iar pe spate cu un mono-amortizor reglabil. Sistemul de franare este asigurat de Nissin, avand etrierele montate radial. Triumph Street Triple RX 2015 va fi disponibila la dealeri incepand cu luna ianuarie a anului viitor. Sursa
  15. O alta motocicleta asteptata si-a facut aparitia la Intermot 2014. Este vorba despre modelul super-naked GSX-S1000 al japonezilor de la Suzuki. Noua motocicleta este construita in jurul aceluiasi motor cu patru cilindri in linie prezenta inca din anul 2008 pe modelele super-sport Suzuki GSX-R1000. Pentru a nu lasa impresia ca noul naked va fi o versiune redesenata a modelului super-sport, cei de la Suzuki au echipat modelul GSX-S1000 cu un sasiu din aluminiu complet nou. De asemenea, noul design al farului ii ofera motocicletei mai degraba o imagine de roadster decat de streetfighter, ceea ce se doreste a fi Suzuki GSX-S1000 2015. O alta deosebire fata de modelul super-sport este echiparea lui GSX-S1000 cu sistemul de control al tractiunii cu 3 moduri selectabile de condus. Sistemul de franare cu sistem ABS este asigurat de Brembo, motocicleta fiind echipata cu etriere monobloc montate radial. In privinta suspensiei, noul naked Suzuki dispune pe spate de un mono-amortizor cu reglaje pentru pre-incarcare si revenire, in timp ce pe fata este prezenta o furca complet ajustabila. Inaltimea seii este de 815 mm in timp ce bordul multi-functional afiseaza atat consumul mediu de combustibil al motocicletei cat si consumul in timp real. Cei de la Suzuki sustin ca alegerea motorului pentru noul GSX-S1000 se datoreaza puterii si cuplului oferit de acesta la turatii medii si joase, fiind ideal pentru o motocicleta de strada. Totusi, motorul de pe GSX-R1000 a fost revizuit, fiind dotat cu pistoane noi, mult mai usoare. Inca din 2013 au aparut zvonurile conform carora constructorul japonez Suzuki va lansa o versiune naked a modelului GSX-R1000, bazat pe acelasi motor si sasiu, dar se pare ca abia din 2015 va fi disponibil noul Suzuki GSX-S1000. Acesta va concura direct cu modelele Kawasaki Z1000 sau Honda CB1000R. Sursa
  16. Intermot: Suzuki Gsx-S1000 2015

    O alta motocicleta asteptata si-a facut aparitia la Intermot 2014. Este vorba despre modelul super-naked GSX-S1000 al japonezilor de la Suzuki. Noua motocicleta este construita in jurul aceluiasi motor cu patru cilindri in linie prezenta inca din anul 2008 pe modelele super-sport Suzuki GSX-R1000. Pentru a nu lasa impresia ca noul naked va fi o versiune redesenata a modelului super-sport, cei de la Suzuki au echipat modelul GSX-S1000 cu un sasiu din aluminiu complet nou. De asemenea, noul design al farului ii ofera motocicletei mai degraba o imagine de roadster decat de streetfighter, ceea ce se doreste a fi Suzuki GSX-S1000 2015. O alta deosebire fata de modelul super-sport este echiparea lui GSX-S1000 cu sistemul de control al tractiunii cu 3 moduri selectabile de condus. Sistemul de franare cu sistem ABS este asigurat de Brembo, motocicleta fiind echipata cu etriere monobloc montate radial. In privinta suspensiei, noul naked Suzuki dispune pe spate de un mono-amortizor cu reglaje pentru pre-incarcare si revenire, in timp ce pe fata este prezenta o furca complet ajustabila. Inaltimea seii este de 815 mm in timp ce bordul multi-functional afiseaza atat consumul mediu de combustibil al motocicletei cat si consumul in timp real. Cei de la Suzuki sustin ca alegerea motorului pentru noul GSX-S1000 se datoreaza puterii si cuplului oferit de acesta la turatii medii si joase, fiind ideal pentru o motocicleta de strada. Totusi, motorul de pe GSX-R1000 a fost revizuit, fiind dotat cu pistoane noi, mult mai usoare. Inca din 2013 au aparut zvonurile conform carora constructorul japonez Suzuki va lansa o versiune naked a modelului GSX-R1000, bazat pe acelasi motor si sasiu, dar se pare ca abia din 2015 va fi disponibil noul Suzuki GSX-S1000. Acesta va concura direct cu modelele Kawasaki Z1000 sau Honda CB1000R. Sursa
  17. Primele Poze Cu Noul Naked Suzuki Gsx-S1000

    Primele zvonuri despre noul naked al japonezilor de la Suzuki au aparut in presa de specialitate inca de luna trecuta, cand nemtii de la revista Motorrad au publicat un articol referitor la noul model, denumit initial de acestia GSR1000. In aceste zile au aparut pe internet si primele fotografii spion cu naked-ul de 1000cc. Potrivit jurnalistilor, este de asteptat ca noua motocicleta Suzuki sa mosteneasca o versiune mai cuminte a motorului cu patru cilindri in linie si o capacitate cilindrica de 999cc ce dezvolta 182,5 cp, motor ce echipeaza modelul super-sport GSX-R1000. Din pozele spion aparute pe internet se pot distinge sistemul de franare Brembo cu ABS si design-ul asemanator cu cel al fratelui mai mic, Suzuki GSR750. Dupa noile poze aparute, jurnalistii moto i-au schimbat denumirea noului naked, acesta fiind denumit GSX-S1000, dupa ce initial nemtii de la Motorrad l-au botezat GSR1000. Este de asteptat ca lansarea oficiala a super-nakedului Suzuki GSX-S1000 sa aiba loc in cadrul salonului Intermot de la Koln (Germania) din luna octombrie a acestui an. Intermot este cel mai mare salon moto din lume, fiind organizat o data la 2 ani. Cei mai mari constructori din lume isi prezinta in cadrul show-ului cele mai importante noutati pentru anul viitor. Inca din 2013 au aparut zvonurile conform carora constructorul japonez Suzuki va lansa o versiune naked a modelului GSX-R1000, bazat pe acelasi motor si sasiu, dar se pare ca abia din 2015 va fi disponibil noul Suzuki GSX-S1000. Deocamdata, constructorul nu a dezvaluit nicio informatie despre noua motocicleta. Sursa
  18. Primele zvonuri despre noul naked al japonezilor de la Suzuki au aparut in presa de specialitate inca de luna trecuta, cand nemtii de la revista Motorrad au publicat un articol referitor la noul model, denumit initial de acestia GSR1000. In aceste zile au aparut pe internet si primele fotografii spion cu naked-ul de 1000cc. Potrivit jurnalistilor, este de asteptat ca noua motocicleta Suzuki sa mosteneasca o versiune mai cuminte a motorului cu patru cilindri in linie si o capacitate cilindrica de 999cc ce dezvolta 182,5 cp, motor ce echipeaza modelul super-sport GSX-R1000. Din pozele spion aparute pe internet se pot distinge sistemul de franare Brembo cu ABS si design-ul asemanator cu cel al fratelui mai mic, Suzuki GSR750. Dupa noile poze aparute, jurnalistii moto i-au schimbat denumirea noului naked, acesta fiind denumit GSX-S1000, dupa ce initial nemtii de la Motorrad l-au botezat GSR1000. Este de asteptat ca lansarea oficiala a super-nakedului Suzuki GSX-S1000 sa aiba loc in cadrul salonului Intermot de la Koln (Germania) din luna octombrie a acestui an. Intermot este cel mai mare salon moto din lume, fiind organizat o data la 2 ani. Cei mai mari constructori din lume isi prezinta in cadrul show-ului cele mai importante noutati pentru anul viitor. Inca din 2013 au aparut zvonurile conform carora constructorul japonez Suzuki va lansa o versiune naked a modelului GSX-R1000, bazat pe acelasi motor si sasiu, dar se pare ca abia din 2015 va fi disponibil noul Suzuki GSX-S1000. Deocamdata, constructorul nu a dezvaluit nicio informatie despre noua motocicleta. Sursa
  19. Noua Honda Cb300F 2015

    Constructorul japonez Honda a prezentat oficial noua motocicleta CB300F. Aceasta lansare nu a fost deloc surprinzatoare pentru cunoscatori, fiind asteptata de ceva vreme dupa zvonurile aparute pe internet. Practic, Honda CB300F este versiunea naked a modelului sport CBR300R, ambele modele avand aceleasi specificatii tehnice. Pa langa sasiu, versiunea naked CB300F mosteneste si acelasi motor monocilindric de la modelul CBR300R. Cu o capacitate cilindrica de 286cc, acesta dezvolta o putere de 30,4 cp si un cuplu maxim de 26 Nm. Astfel va puteti bucura de performantele modelului sport CBR300R dar cu o pozitie de condus mult mai confortabila, specifica motocicletelor street naked. In privinta suspensiilor, noua motocicleta dispune pe fata de o furca telescopica de 37 mm, iar pe spate de un amortizor reglabil Pro-Link. Sistemul de franare este asigurat pe fata de un disc cu diametrul de 296 mm, actionat de un etrier cu doua pistonase, in timp ce pe spate beneficiaza de un disc cu diametrul de 220 mm si un etrier cu un singur pistonas. Design-ul este foarte asemanator cu cel al fratiorului sau mai mare, CB500F. Potrivit constructorului, noul naked este o motocicleta ideala pentru cei care isi doresc sa-si inceapa aventura pe doua roti, reprezentand in acelasi timp o modalitate ieftina de transport prin traficul aglomerat al oraselor datorita motorului sau econom si a pretului de achizitie scazut. Honda CB300F va fi disponibila intr-o singura versiune, atat pentru piata americana cat si pentru cea europeana. Aceasta va ajunge la dealeri in aceasta toamna, deocamdata doar in culoarea rosie. Sursa
  20. Naked Sau Sport?

    Salut! Sunt nou pe aici si m-am gandit sa deschid un topic in care sa ma lamuriti cu un lucru. Ce ar fi mai bine sa aleg intre un Naked si un Sport? Tinand cont ca imi trebuie si la distante lungi dar si pentru oras, vorbind de o cilindree de 250cc.
×