Caută în comunitate

Aho, aho, motocicliști, stați puțin și nu fiți triști! Prin garaje v-adunați, de motoare v-apropiați. Mâine anul se-noiește, iarna se mai domolește, Drumurile se dezgheață și motoarele prind viață. Prin păduri sau pe șosele, să aveți noroc de ele Și s-aveți cu mic, cu mare, fericire pe motoare, Sănătate pentru toți, kilometri mulți sub roți, De oricare ați vrea voi, de asfalt sau de noroi! Turați măăăăiii!!! La anu' și la mulți ani!!! Dementor vă urează un an nou fericit, multa sănătate si împliniri! Sursa

KTM 1190 Adventure stabilește noi standarde pentru clasa enduro-touring. Cei 150 CP și doar 230 Kg creează un raport putere-greutate practic nemaiîntâlnit în această clasă. Stabilitatea și confortul la viteze ridicate pe șosea sunt perfect completate de manevrabilitatea și siguranța pe drumuri neamenajate. Specificații tehnice KTM 1190 Adventure 2013 KTM 1190 Adventure R este fără îndoială cel mai capabil offroader din clasa travel. Roțile de 18 și 21 inch, geometria perfectă, garda la sol, ergonomia și calitatea componentelor, toate reprezintă întruparea experienței acumulate în rally-raid, unul dintre cele mai dure sporturi cu motor. Indiferent de suprafața întâlnită, dotările de top ce vin odată cu logo-ul "R" fac din Adventure arma perfectă pentru orice rider de cursă lungă. Specificații tehnice KTM 1190 Adventure R 2013 {youtubegallery=5} Sursa

KTM 390 Duke reușește să adune toate calitățile esențiale unei motociclete ideale: raport cuplu-greutate optim (150 kg la plin), putere perfectă pentru distracție (44 CP) și un preț redus. 390 Duke este foarte ușor de condus și iși demonstrează superioritatea exact atunci când ai nevoie, prin agilitatea și manevrabilitatea perfectă. Prin comportamentul său atât de dinamic și echilibrat, Duke 390 depășește multe motociclete cu motoare mult mai puternice, fiind în același timp o alternativă sportivă în fața unor maxi-scooter-e mult prea scumpe. Pe scurt: nici o altă motocicletă de stradă nu oferă mai multă plăcere și ditracție la acest preț decât noul 390 Duke! Specificații tehnice KTM Duke 390 2013 Sursa

Ready to Ho Ho Ho!!! Echipa Dementor se pregătește de venirea Moșului și vă urează un Crăciun fericit alături de cei dragi! Sursa

{becssg}articole/350exc-690smc-690duke/imagini/|width=550|height=303|space=20|{/becssg} Care personalitate o alegi? Acum avem in showroom 3 modele noi ce asteapta sa le descoperi! KTM 690 Duke 2012 Un monocilindru versatil capabil de a-ti oferi o experienta incomparabila si de neuitat oricare ti-ar fi destinatia. KTM 690 SMC 2012 Conceput dupa motto-ul: "ce nu e acolo nici nu cantareste nimic". O motocicleta capabila sa se intreaca cu orice misca. KTM 300 EXC 2013. Este renumit pentru cuplul si performantele impresionante ale motorului. Noul model vine cu un ambreiaj schimbat si multa ambitie. {iframe height="470" width="640"}http://www.dementor.ro/site/images/stories/articole/ktm2012/690duke2012.html{/iframe} KTM 690 DUKE 2012 In fiecare an, KTM revigoreaza monocilindrul autentic si pur sub forma modelului Duke. Judecand dupa ultimul model 690 Duke, multe au fost imbunatatite: un motor mai echilibrat, spatiu confortabil si generos pentru un pasager, un rezervor marit pentru distante mai lungi. Ce nu si-a pierdut niciodata acest model este placerea intensa de a-l conduce si dinamica pe care o confera in mers. KTM 690 Duke transforma orice plimbare intr-o experienta incomparabila si de neuitat. {youtubegallery=4} Sursa

Istoria Ready to Race Povestea constructorului care domină segmentul off-road a început în 1934 când Hans Trunkenpolz şi-a deschis un atelier de reparaţii în Mattighofen, Upper Austria. După trei ani, a mărit afacerea începând să vândă motociclete DKW, iar 1951 a creat prima motocicletă. Producţia de serie a primului KTM (KTM R100) a început în 1953, iar compania care se numea Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen şi-a început implicarea în competiţii. În 1968, decid să intre pe piaţa din Statele Unite ale Americii cu o motocicletă de motocross de 125 cmc, iar în 1974 KTM obţine primul titlu în Campionatul Mondial de Motocross. Pilotul care a adus titlul în Austria a fost rusul Gennadij Moiseev care s-a impus la clasa 250 cmc. În anii `80, Heinz Kinigadner (actualul director sportiv al KTM) şi Trampas Parker contribuie decisiv la crearea legendei KTM aducând la Mattighofen încă trei titluri mondiale în motocross. 1984 este anul în care KTM a început lucrul la primul său motor în patru timpi răcit cu lichid, iar 1987 primul LC4 intra în producţia de serie. Problemele economice de la sfârşitul anilor `80 afectează extrem de grav compania austriacă, şi în 1991 KTM Motorfahrzeugbau AG intră în faliment. Din fericire, un an mai târziu îşi începe activitatea nou-înfiinţata divizie KTM Sportmotorcycle GmbH cu o strategie nouă focusată pe hard enduro şi raliuri, iar în 1994 este produs primul Duke. Din 2001 KTM domină celebrul raliu cunoscut sub titulatura Paris Dakar, iar experienţa acumulată în raliuri a început să fie transpusă în modelele de serie odată cu lansarea în 2003 a modelului 950 Adventure (un travel enduro). În acelaşi an, KTM începe să intre şi în segementul on-road datorită succesului înregistrat la clasa 125 cmc a Campionatului Mondial de Motociclism Viteză. Astfel gama on-road s-a mărit prin apariţia lui 990 Super Duke şi a modelului 950 Supermoto. Primul superbike KTM a fost produs în 2008. Este vorba despre 1190 RC8, model în şaua căruia Stefan Nebal a terminat pe locul doi în Campionatul de Superbike al Germaniei sezonul 2009. Din 1950 până în prezent, KTM a câştigat 165 de titluri mondiale toate produsele sale, indiferent că este vorba despre motociclete, quaduri şi mai nou maşini, fiind vândute sub filosofia "Ready to Race". Practic, îţi poţi achiziţiona o motocicletă şi doar cu setări ce ţin de greutatea pilotului a doua zi te poţi înscrie într-o competiţie. Sursa

{iframe height="470" width="640" z-index="1"}http://www.dementor.ro/site/images/stories/articole/ktm2012/690duke.html{/iframe} KTM 690 DUKE 2012 Acum ceva timp, KTM a revigorat monocilindrul in forma sa 'originala', Duke. Judecand dupa ultimul 690 Duke pe care il vedem in fata noastra, multe lucruri s-au imbunatatit: un motor perfect echilibrat, mai mult loc pentru pasager, abilitatea de a calatori pe distante lungi. Ce nu s-a schimbat insa niciodata, este dinamica si impulsul pe care il confera motocicleta in mers. KTM 690 Duke pur si simplu transforma orice drum intr-o experienta si o placere de nedescris. {youtubegallery=4} Sursa

Sursa

Sursa

Reduceri de pana la 70% Incepand de luni, 6 August, te asteptam cu reduceri de pana la 70% la piesele, accesoriile si echipametele din stoc. Oferta este valabila doar pentru anumite produse din magazin! Viziteaza-ne pentru a vedea produsele in magazin sau scrie-ne. Sursa

KTM = 10 victorii în Dakar Victoria lui Marc Coma din cea de a 33-a ediție a Dakar-ului a venit să confirme că cel mai dur raliu din lume este portocaliu. Fabrizio Meoni, Richard Sainct, Nani Roma, Cyril Despres și Marc Coma sunt cei cinci piloți care au făcut din KTM constructorul cu cele mai multe victorii în competiția creată de Thierry Sabine. După 9.500 de km în care s-a concurat în Argentina și Chile, KTM a confirmat că nou creata motocicletă, KTM 450 Rally este un model care poate câștiga Dakar-ul. Ediția din 2011 a fost un duel între Marc Coma și Cyril Despres, ambii dorind să intre în istoria KTM prin obținerea primei victorii cu motocicleta dezvoltată în mai puțin de 14 luni. În penultima probă specială (San Juan – Cordoba), după 555 de km în care s-a rulat în noroi, pe nisip ud și în porțiuni cu fesh fesh (nisip foarte fin) ecartul dintre cei doi a fost de doar 37 de secunde. Cel care a câștigat duelul a fost pilotul catalan, care la finalul celor 13 probe speciale (6 dintre ele au fost în Atacama – cel mai arid deșert din lume) a avut un avans de 15min04sec în fața lui Cyril Despres. În urma succesului din Dakar 2011 Stefan Pierer, CEO-ul KTM, a confirmat că, pe lângă dezvoltarea celei mai bune motociclete de rally-raid, planurile KTM includ și introducerea unor pachete interesante atât pentru echipele private cât și pentru amatorii acestui sport. Prețul estimat pentru KTM 450 Rally este de 25.000 euro fără tva. 10 titluri consecutive aduse de 5 piloți Seria victoriilor KTM a început în 2001 când Fabrizio Meoni a câștigat ultima ediție desfășurată pe ruta Paris – Dakar. Dacă în 2001 pilotul italian s-a impus în șaua unei motociclete KTM LC4 660R, la ediția următoare a câștigat cu un KTM LC8 950R. Richard Sainct a readus modelul LC4 660R pe prima treaptă a podiumului în 2003. Acest model este înscris în istoria constructorului austriac cu cinci victorii în Dakar, după succesul din 2003 urmând cele din 2004, 2005 și 2006. Juan Nani Roma este riderul care s-a impus în ediția Clermont Ferrand (Franța) – Dakar (Senegal). În 2005 a urmat Cyril Despres, pentru ca în 2006 Marc Coma să închidă ciclul victoriilor obținute de KTM cu LC4 660R. KTM 690 Rally a fost motocicleta în șaua căreia Cyril Despres a terminat pe primul loc Dakar 2007. În 2009, după ce ediția din 2008 a fost anulată, Dakar-ul a schimbat continentul și după 30 de ani în Africa s-a pornit către necunoscut. Prima ediție desfășurată în Argentina și Chile a fost câștigată de Marc Coma în șaua lui KTM 690 Rally. Dakar-ul din America Latină a fost cucerit în 2010 și de Cyril Despres, acesta fiind ultimul succes a lui 690 Rally în clasamentul general. La mijlocul anului 2009, organizatorii au anunțat obligativitatea utilizării motoarelor de 450 cmc de către echipele de uzină și KTM s-a văzut nevoit să dezvolte un nou model. După ce a câștigat prima competiție la care a luat startul – Raliul Marocului din octombrie 2010 – KTM 450 Rally a pornit în Dakar. La finalul raliului, opt din primele 15 motociclete care au terminat Dakar 2011 au fost KTM 450 Rally. Patru din acestea au fost utilizate de piloții din cele două echipe oficiale și patru de piloți privați. Marc Coma și Cyril Despres au ocupat primele poziții ale podiumului și acesta este doar începutul. KTM preferat de toți piloții români care au concurat în Dakar Mani Gyenes a obținut ultimul succes a lui KTM 690 Rally în Dakar Istoria participărilor piloților români în Dakar a început în 2005, când Romeo Dunca a fost primul care s-a aventurat în competiția ce a fost asemănată cu escaladarea Everstului. Romeo a utilizat un KTM LC4, model pe care au mers și Zsolt Szilveszter în 2006, Marcel Butuza și Mani Gyenes în 2007. În 2009 toți cei trei piloți care au luat startul Mani Gyenes, Marcel Butuza și Romeo Duicu au concurat pe KTM 690 Rally. Același model a fost preferat și în 2011, când piloții Vectra Racing, Marcel Butuza și Mani Gyenes au obținut clasări în premieră pentru sportul cu motor din România. Mani Gyenes a câștigat raliul la clasa Maraton (la această categorie nu este permisă schimbarea motorului de-a lungul raliului) și a terminat pe locul 18 la general. Iar Marcel Butuza s-a clasat pe 6 la Maraton și a încheiat raliul cu al 59-lea timp la general. Un exemplar KTM 690 Rally, care nu a fost folosit încă în competiții, poate fi văzut în showroom-ul Dementor KTM din Șos.Pipera Nr.48, București. {yoogallery src=[/images/stories/stiri/dakar/images/] width=[109]} Sursa

{becssg}articole/premiere/poze/{/becssg} Pe 25 noiembrie Dementor, unicul dealer KTM din România a aniversat un an. Cu acest prilej a fost prezentat pentru prima dată în Europa Centrală și de Est cel mai mic naked al constructorului austriac - KTM 125 Duke. Activitatea Dementor de-a lungul primului sezon s-a desfășurat în jurul conceptului ce caracterizează brand-ul KTM, "Ready to Race". Unul din cele mai importante obiective din primul an a fost consolidarea KTM pe piața din România. Printr-o serie de măsuri, care au inclus discounturi și campanii de ajustare a prețurilor unor motociclete pentru ca acestea să fie cât mai accesbile pe piața noastră, s-a reușit ca Dementor să fie printre primii dealeri din Europa. Implicarea în motorsport a venit firesc, aceasta materializându-se atât prin susținerea echipei de motocross Top Cross TCS și a pilotului Adrian Răduță (acesta a devenit pentru a doua oară campion est european), cât și prin sprijinirea team-ului Vectra Racing ai cărei piloți au concurat în Campionatul Mondial de Rally-Raid. În plus, s-au acordat discounturi speciale tuturor sportivilor care au achiziționat produse atât din gama moto cât și din gama powerwear și powerparts. Din luna iulie, implicarea în motorsport s-a extins prin formarea echipei Dementor Rally, ai cărei piloți sunt Dan Tatoiu și Sidonia Tatoiu. Sezonul 2010 – 2011 Până la finalul anului, Dementor se va extinde în domeniul online. Datorită magazinului online, clienții din întreaga țară vor avea acces mai ușor la produsele Dementor. Din 2011, clienții vor avea la dispoziție o gamă mai largă de echipament și accesorii, având în vedere că Dementor a devenit importator Auner. Activitatea Dementor se va extinde anul viitor și în domeniul scuterelor. Astfel, se vor putea achiziționa scutere Dementor produse chiar în România. În ceea ce privește motorsportul, se vor continua parteneriatele cu Adrian Răduță - Top Cross TCS și Vectra Racing. Iar motorul a tot ce înseamnă Dementor, Dan Tatoiu va reveni în Campionatul Mondial de Rally-Raid. Sportivii vor avea ca și în primul an o serie de avantaje, atât ei cât și ceilalți clienți urmând să beneficieze de carduri de fidelitate Dementor. Pentru a veni în sprijinul sportivilor care nu au posibilitatea să își achziționeze o motocicletă nouă - atât la motocross cât și la enduro - Dementor le dă prilejul să închirieze motociclete și să beneficieze de asistență tehnică. Implicarea în motorsport, continuă în 2011 și cu susținerea unui pilot în Romanian SuperBike. Echipa de raliuri va concura la toate etapele din Campionatul Național de Raliuri, iar Dementor Rally va deveni și un furnizor pentru piloții din acest campionat. Trofeul Dementor KTM 125 Duke Pentru popularizarea motociclismului în rândul tinerilor, în sezonul 2011 se va organiza trofeul Dementor KTM 125 Duke. Pe circuitele de karting din țară se vor organiza curse de scutere câștigătorul campionatului urmând să intre în posesia naked-ului 125 Duke. Disponibil începând cu primăvara viitoare la un preț estimat de 3.000 euro, 125 Duke este o motocicletă creată pentru adolescenții pasionați de două roți. Aceeași echipă care în urmă cu câțiva ani realiza Super Duke, ridicând standardele când vine vorba de dinamism, a conceput și 125 Duke. Motorul este un monocilindru în 4 timpi de 124,7 cmc ce dezvoltă 15 CP la 10.500 rpm. Iar pentru că se adresează în special tinerilor, KTM 125 Duke a fost prezentat în România printr-un moment de street dance (trupa școlii de dans One Beat) și graffiti. Sursa

Remiză în duelul motocicletă versus mașină În prima zi a Dementor Rally Show, eveniment ce are la bază formatul celebrului show "Race of Champions" având rolul de a stabili campionul campionilor din Campionatul Național de Raliuri Dunlop, Dementor a pigmentat atmosfera cu o serie de evoluții demonstrative. Între manșele de concurs la care participă doar mașini, motociclete și atv-uri KTM au ieșit pe traseul de 2,5 km (aceasta este lungimea unei ture complete) pentru a încinge atmosfera. Duelurile motocicletă versus mașină din prima zi a raliului s-au încheiat cu remiză. La aceste evoluții demonstrative au participat Julian Răduță și Ciprian Popescu pe KTM 250 SX-S, respectiv KTM 250 EXC Six Days mașina fiind pilotată în ambele situații de Dan Tatoiu. Remiza a fost însă doar în duelul cu mașina de raliuri cu tracțiune integrală, pentru că în duelul cu mașina de raliuri cu două roți motrice motocicleta s-a impus fără drept de apel. Și în acest duel motocicletele au fost pilotate de Julian Răduță și Ciprian Popescu la volanul mașinii fiind de această dată Manu Mihalache. Când s-a trecut însă la duelul mașină versus atv, Dan Tatoiu la volanul Subarului Impreza N11 a câștigat în fața lui Julian Răduță care se afla în șaua KTM-ului 525 XC. Pe lângă manșele demonstrative care au fost cronometrate, show-ul Dementor din prima zi a inclus și o evoluție în 4 a piloților Dan Tatoiu (KTM 250 SX-S), Adrian Răduță (KTM 350 SX-F), Julian Răduță (KTM 250 SX-S) și Ciprian Popescu (KTM 250 EXC Six Days). Show-ul continuă și astăzi, când piloților Dementor, în cadrul evoluțiilor demo, li se va alătura și Gergo Szabo, câștigătorul Campionatului Național de Raliuri în sezoanele 2009 și 2010. Pilotul maghiar va lăsa volanul pentru a urca în șaua uneia din motociclete. Sursa

La Salonul Moto de la Milano, KTM și-a prezentat noile modele care intră în gamă începând cu 2011. Vedeta de la capitolul noutăți a fost KTM 350 EXC-F, model ce va lupta pentru titlu în Campionatul Mondial de Enduro la E2. Nu putem începe prezentarea noutăților produse la Mattighofen fără să aruncăm o privire către 2009, când Stefan Piere (CEO-ul KTM) și Stefan Everts (director al departamentului racing pentru motocross) prezentau 350 SX-F, modelul care a schimbat fața motocrossului. La mai puțin de un an de la prezenatrea sa, motocicleta dezvoltată de KTM și de multiplu campion mondial de motocross, Stefan Everts, a obținut titlul mondial la MX1, avându-l în șa pe Antonio "Tony" Cairoli. Acum 350 atacă și segmentul enduro, în 2011 urmând să fie prezent la cele mai importante evenimente atât de enduro cât și de enduro extrem. Așadar, KTM 350 EXC-F va concura și în România urmând să fie utilizat de piloții KTM în iulie 2011, când se va desfășura cea de 8-a ediție a Red Bull Romaniacs. 350 EXC-F Factory Motocicleta, ce dă o altă față noii generații de modele încadrate la categoria E2, este propulsată de același monocilindru de 350 cmc care a câștigat titlul în Campionatul Mondial MX1. 350 EXC-F combină agilitatea unui 250 cu puterea unui 450. Pentru a urma filozofia "Ready to Race", ca și cu ruda sa din motocross, cu 350 EXC KTM urmărește obținerea titlului mondial și ulterior intrarea în producția de serie. 125 DUKE Disponibil începând cu primăvara viitoare, 125 Duke este o motocicletă dezvoltată pentru adolescenții pasionați de două roți. Aceeași echipă care în urmă cu câțiva ani realiza Super Duke, ridicând standardele când vine vorba de dinamism, a realizat și 125 Duke. Motorul este un monocilindru în 4 timpi de 124,7 cmc ce dezvoltă 15 CP la 10.500 rpm. 1190 RC8 R Cel mai rapid model din gama KTM, 1190 RC8 R s-a transformat într-o motocicletă pe care fanii superbike-urilor o așteptau. Este mai puternică (175 CP), are o distribuție a greutății mult mai bună , este mai accesibilă și mai rapidă decât orice RC8 R realizat până acum. La dezvoltarea acestei generații a contribuit experiența acumulată în Campionatul de Superbike al Germaniei, unde KTM a câștigat titlul la constructori. 990 SM T Extrem de rapid, 990 SMT, acest supermoto foarte dinamic care are toate calitățile unui touring, a fost îmbunătățit și din 2011 este echipat cu sistem de frânare ABS. 990 Adventure Dakar Dakar-ul va rămâne întotdeauna Dakar, chiar dacă se desfășoară în America de Sud. Ediția limitată Adventure Dakar cu albastrul său inspriat din culoarea touaregilor (pentru acești oameni ai deșertului albastru simbolizează lumea) și cu Beduinul inscripționat are menirea de a menține în viață spiritul celor mai extraordinare raiduri ale tuturor timpurilor. Suspensiile care au o cursă de 210 mm și sistemul de frânare ABS (Bosch) sunt de la Adventure, iar motorul este cel de pe Adventure R, fiind vorba de propulsorul ce dezvoltă 115 CP. Sursa

{becssg}galerii_foto/serres_track_days/poze_articol{/becssg} Dementor KTM Track Days Serres În weekendul 23-24 octombrie peste 20 de împătimiți ai asfaltului s-au convins, pe circuitul de la Serres, de performanțele gamei KTM. Pentru a fi testate de piloții români în condiții de circuit (nivel începător), Dementor a dus în Grecia atât modele din gama SuperBike cât și din gama Naked și Supermoto, vedeta sesiunii de teste fiind KTM RC8 Red Bull Replica. KTM RC8, KTM 990 SuperDuke, KTM 990 SuperDuke R, KTM 690 Duke, KTM 690 Duke R, KTM 950 SMR, KTM 690 SMC, KTM 690 SMR, KTM 450 SMR și KTM 530 EXC cu kit pentru Supermoto sunt modelele care au completat lista motocicletelor aduse pe circuitul de la Serres pentru a fi testate. Dementor KTM Track Days a fost un bun prilej pentru ca românii, care concurează în ROSBK și clienți KTM care sunt fideli gamei de off-road să se familiarizeze cu gama on-road a constructorului austriac. Printre cei care au urcat în șaua lui KTM RC8 Red Bull Replica, un Superbike creat după filozofia ”Ready to Race”, s-au numărat Ionel Pascotă (câștigător al titlului Alpe Adria, multiplu campion balcanic de SuperBike și SuperSport, câștigător al ROSBK clasa SuperSport) și Ionuț Mistode ( câștigător al ROSBK clasa SuperBike și primul pilot român care va concura în Campionatul Mondial de Anduranță). Ionuț Mistode: ”Am rămas surprins în mod plăcut de cât de manevrabil și stabil este KTM RC8 Red Bull Replica în viraje. Este o motocicletă care te ajută mult pe un astfel de circuit și faptul că am putut să mergem cu ea exact pe același traseu pe care concurăm în ROSBK a contat foarte mult, sper să am ocazia să o pilotez și pe alte circuite”. Dan Tatoiu (Dementor KTM): ”Ne-am implicat într-un astfel de eveniment din dorința de a aduce cât mai aproape de potențialii noștri clienți motocicletele din gama on-road. KTM RC8 Red Bull Replica este o motocicletă care stă bine pe viraje și m-a surprins încă din primul tur cu manevrabilitatea sa, cea mai bună soluție pentru un test cu o astfel de motocicletă fiind câteva tururi de pistă.Vom continua să susținem evenimente din ROSBK și sezonul viitor, când pe piața din România va fi disponibil și noul naked KTM, 125 Duke”. Fotografii de la Dementor KTM Track Days - Serres gasiți accesând: galeria foto Sursa

Dementor sustine financiar piata moto pe timp de criza Incepand cu data de 15 Februarie 2010, suntem bucurosi sa va anuntam ca in limita stocului disponibil va putem oferi gama de motociclete KTM de strada si enduro, respectiv 690 SM Black, 690 SM Dementor edition, 950 SMR, 530 EXC la preturi nemaivazute. KTM 690 SM Dementor edition - 4490 eu + tva KTM 690 SM Prestige - 4090 eu + tva KTM 950 SMR - 6490 eu + tvaKTM 530 EXC - (stoc epuizat - 4990 eu+tva) Pe langa aceste preturi va mai oferim:- Pachete financiare ( rate ) pt clienti, cu conditia ca acestia sa fie acceptati ca buni platnici - Prima revizie la 1000 km gratuita - Acces in clubul KTM Dementor ( drumetii , scoala SM , active driving experience - pentru mai multe detalii ne puteti contacta aici ) - Traffic master control ( curs de surf in trafic cu Supermoto ) Sursa

Dementor KTM track days 23-24 octombrie la Serres-Grecia Pe un circuit potrivit pentru incepători, în weekendul 23-24 octombrie te așteptăm la Dementor KTM track days, un eveniment în care poți testa atât motociclete din gama SuperBike cât și din cea a Naked-urilor și Supermoto-urilor produse de KTM. Evenimentul se va desfășura pe formatul etapelor din Romanian SuperBike, fiind ultima șansa ca piloții implicați în acest campionat și cei care doresc să vadă cum este pe un circuit să mai ruleze în acest sezon pe o pistă amenajată. Drive testele cu motociclete din gama KTM se vor putea face atât sâmbătă cât și duminică în timpul antrenamentelor libere și după curse. Înscrierile pentru curse se vor face vineri 22 și sâmbătă 23 octombrie direct la circuitul de la Serres piloții urmând să fie împărțiți în trei grupe: A – piloții rapizi, B- piloții de nivel mediu, C-piloții începători și cei cu motoare naked. Program Dementor KTM track days: Sâmbătă 23 octombrie 10:00 10:20 antrenament A 10:20 10:40 antrenament B 10:40 11:00 antrenament C 11:00 11:20 antrenament A 11:20 11:40 antrenament B 11:40 12:00 antrenament C 12:00 12:20 antrenament A 12:20 12:40 antrenament B 12:40 13:00 antrenament C Pauză 13:40 14:00 calificări A 14:00 14:20 calificări B 14:20 14:40 calificări C 14:40 15:00 calificări A 15:00 15:20 calificări B 15:20 15:40 calificări C 15:40 16:00 antrenament A 16:00 16:20 antrenament B 16:20 16:40 antrenament C 16:40 17:00 antrenament A 17:00 17:20 antrenament B 17:20 17:40 antrenament C Duminica 10:00 10:20 antrenament C 10:20 10:40 antrenament B 10:40 11:00 calificari A 11:00 11:20 antrenament C 11:20 11:40 antrenament B 11:40 12:00 antrenament A 12:00 12:40 Cursă Începători 8 tururi 12:40 13:20 Cursă SuperSport 10 tururi 13:30 14:20 Cursă SuperBike 12 tururi 14:20 14:40 Festivitatea de premiere 14:40 15:00 antrenament B, A 15:00 15:20 antrenament C 15:20 15:40 antrenament B, A 15:40 16:00 antrenament C 16:00 16:20 antrenament B, A 16:20 16:40 antrenament C 16:40 17:00 antrenament B, A 17:00 17:20 antrenament C 17:20 17:40 antrenament B, A Informații despre circuit: Nume: Serres Localizare: în sud-vestul orașului Serres în parcul sportiv Omonia. Circuitul se află la 590 de km de București, de la granița Greciei cu Bulgaria fiind de parcurs 46 de km. Lungime: 3.186,39 m Nr. Viraje de stânga: 7 Nr. Viraje de dreapta: 9 Web circuit serres: http://www.serrescircuit.gr/index_int.asp?code=home Pentru cei care nu au cu ce să își transporte motocicletele până la circuit se poate organiza un transport special. Pentru detalii vă rugăm trimiteți mail la: ionut@firemotorsport.ro Taxe de participare Taxa de participare pentru participanții care se înscriu cu o motocicletă KTM este de doar 60 euro / 2 zile de antrenamente libere Taxa de participare pentru 2 zile de antrenamente este de 150 euro. Taxa pentru cursa si calificari 50 euro. Taxa pentru cursa de anduranta / echipa 80 euro. Pentru mai multe detalii referitoare la înscrieri vă rugăm trimiteți un e-mail la ionut@firemotorsport.ro Locații recomandate pentru cazare - ELPIDA CITY HOTEL www.elpida-hotel.gr - ELPIDA RESORT & SPA www.elpidahotel.eu Sursa

{becssg}articole/others/showroom/poze{/becssg} Noutăți în showroom: KTM 250 EXC-F SixDays și KTM 525XC Motocicleta cu cel mai mic motor în 4 timpi din gama KTM, 250 EXC-F Six Days 2011 și KTM 525XC, ATV-ul care stabilește noi standarde când vine vorba de rally-raid, sunt cele mai noi vehicule din showroom-ul Dementor KTM. KTM 250 EXC-F, o motocicletă extrem de agilă care și-a dovedit abilitățile într-o gamă largă de curse și în Campionatul Mondial și versiunea Six Days – Morelia Michoacan Mexic - a acesteia au ajuns în showroom-ul Dementor KTM din Șos.Pipera Nr.48 București. KTM 525 XC, ATV-ul care este alternativa ideală atât pentru enduro cât și pentru rally-raid, fiind un model care se descurcă excelent inclusiv pe trasee dificile și în dune, completează lista de modele din gama 2011. Sursa

Genunchiere KTM disponibile și în măsura L și XL Genunchierele din gama KTM Powerwear pentru off-road sunt disponibile în showroom-ul Dementor KTM inclusiv în dimensiunile L și XL. Pentru a vedea ce dimensiune ți se potrivește te așteptăm în showroomul nostru din Șos. Pipera Nr.48 din București de luni până vineri între orele 10.00 - 19.00 și sâmbătă între orele 10.00 - 13.00. Sursa

Adi Răduță și KTM 350 SX-F Multiplu campion național de motocross, Adi Răduță și unul din piloții susținuți de Dementor KTM a testat noua creație de la Mattighofen. Modelul dezvoltat de Stefan Everts a fost testat de Adi, care luna trecută a redevenit campion al României MX 1, atât pe circuitul de motocross de la Sibiu cât și pe circuitul său de la Ciolpani. Cel mai probabil Adi, care în prezent se luptă pentru a câștiga și în 2010 titlul de campion est european la MX1, va utiliza modelul KTM 350 SX-F începând cu prima cursă din 2011. Adi Răduță: ”Cei de la KTM au schimbat sistemul de suspensie spate de la PDS la Prolink, adică amortizorul spate nu se mai prinde direct pe bascula, ci printr-un sistem de parghii numit Prolink ceea ce face ca amortizarea să fie mult mai lina. În plus, motocicleta este dotată cu injecție Keihin și are pornire la buton în loc de pedală. De asemenea modelul KTM 350 SX- F este foarte manevrabil și comportamentul se apropie de cel al modelului 250 SX-F. Cuplu este foarte bun. Imi place faptul că puterea vine într-o curbă lineara datorită faptului că sistemul de alimentare este pe injecție spre deosebire de modelul vechi care era pe carburație. Motocicleta nu rupe aderența și este mai ușor de pilotat din punctul de vedere al efortului fizic decât una cu un motor de capacitate mai mică”. KTM 350 SX-F este disponibil începând cu 7.170 euro fără TVA. Sursa

Mani Gyenes și KTM 300 EXC 2011 Dublu câștigător al Red Bull Romaniacs clasa Expert Team și medaliat cu argint la International Six Days Enduro, Mani Gyenes utilizează încă de la mijlocul lunii iunie noul KTM 300 EXC. Pilotul Vectra Racing are experiență cu acest model având în vedere că de peste 5 ani concurează cu diverse versiuni ale 300 EXC. Cu KTM 300 EXC 2011, Mani a terminat pe locul 9 la clasa PRO Red Bull Romaniacs, a câștigat Romanian Extreme Adventure și a obținut cel de al 4 lea titlu în Campionatul Național de Endurocross. Mani Gyenes: ”Am mers cu suspensiile de serie la o etapă din Campionatul Național de Endurocross, însă după aceea a trebuit să adaptez motocicleta la cerințele curselor la care am mers. Pentru că în iunie când am luat această motocicletă nu era disponibilă încă versiunea 6Days, pentru Romaniacs am luat suspensiile WP de pe generația anterioară KTM 300 EXC Six Days. În cursele de enduro clasic și endurocross trebuie să te obișnuiești că ai șase trepte în loc de cinci, însă în condiții de enduro extrem noua cutie te ajută mult. KTM 300 EXC 2011 ca și generațiile anterioare nu este o motocicletă pentru începători. Este o motocicletă pe care o exploatezi la adevărata ei capacitate în condiții dure și care ,după ce am concurat într-o cursă cu setările din fabrică, pot să afirmă că este într-adevăr Ready To Race. Pentru începători, din noua gamă KTM, recomand un 125 în doi timpi sau un 250 în 4 timpi ”. Sursa

Tony Cairoli a devenit campion mondial în șaua lui KTM 350 SX-F După câștigarea etapei din Brazilia, Tony Cairoli a devenit campion mondial la MX 1 aducând pentru KTM prima victorie cu revoluționarul model 350 SX-F. Datorită succesului din acest sezon, italianul are acum patru titluri mondiale. Câștigarea titlului cu două etape înainte de final le-a adus celor de la KTM confirmarea unui succes care se întrevedea încă de la prima cursă din 2010. Stefan Everts, de 10 ori campion mondial și inginerii austrieci au creeat o motocicletă ușoară și agilă care să reușească în lupta cu mult mai puternicele motociclete de 450. KTM 350 SX-F, versiunea cu setările din fabrică, poate fi văzută în showroomul Dementor KTM din Șos. Pipera Nr. 48, București de luni până vineri între orele 10.00 – 19.00 și sâmbăta între orele 10.00 – 13.00. KTM 350 SX-F este disponibil începând cu 7.170 euro fără TVA. Sursa

Dementor Rally a pregătit un show de supermoto în deschiderea Raliului Țara Bârsei Vineri, 27 august, începând cu ora 17.00 pe traseul primei probe speciale (Băneasa Shopping City – București) din Raliul Țara Bârsei vor avea loc o serie de evenimente demonstrative care cuprind mai multe ramuri ale sportului cu motor. Dan Tatoiu, Adrian Răduță, Julian Răduță și Ciprian Popescu sunt cei patru motocicliști care vor arăta în câteva minute ce se poate face cu o motocicletă de supermoto. Pentru Dementor Rally, Raliul Țara Bârsei este al doilea eveniment din Campionatul Național de Raliuri Dunlop în care cele trei echipaje iau startul. Iar pentru că Dan Tatoiu/Adrian Berghea, Eugen Bădina/Aurelian Bădina și Sidonia Tatoiu/Florin Hangu au format Dementor Rally având la bază pasiunea comună pentru sportul cu motor a fost firesc să accepte invitația de a face o scurtă demonstrație în deschiderea Raliului Țara Bârsei. Și pentru că Dan Tatoiu și-a făcut un nume în sportul cu motor datorită celor peste 20 de ani de motociclism, în pofida accidentări care l-a forțat să stea departe de competițiile moto în acest an, este pregătit pentru showul cu motocicletele de supermoto. Alături de Dan, care este pilot în Dementor Rally, la demonstrația cu motocicletele de supermoto vor lua parte și alți trei piloți cu șatate vechi în sportul cu motor din România. Este vorba despre Ciprian Popescu, Julian Răduță și Adi Răduță. Ultimul a redevenit recent campion al României la Motocross MX1 și se luptă să își păstreze titlul în Campionatul Est European de Motocross. După show-ul cu motocicletele de supermoto, doar cu o oră înainte să ia startul în Raliul Țara Bârsei, Dan Tatoiu va face o scurtă demonstrație și cu KTM X-BOW Superlight cea mai ușoară mașină din România, omologată pentru traficul rutier. Rod al colaborării dintre KTM, Dallara şi Audi, X-Bow Superlight se adresează celor care vor să se bucure într-adevăr de condus şi tocmai de aceea în ea nu se găsesc prea multe din dotările întâlnite la alte sportcaruri. Pentru prima dată în istoria maşinilor de serie există o caroserie făcut în întregime din fibră de carbon, mai precis s-a optat pentru fibră de carbon monococă. Această soluţie este folosită de mulţi ani în Formula 1 şi în alte competiţii unde se utlizează monoposturi însă doar apariţia lui X-Bow a făcut ca ea să fie transpusă la un model de serie. KTM X-Bow este propulsată de un motor (benzină turbosupra alimentat cu intercooler şi 4 cilindri în linie), care dezvoltă 240 de CP, maşina cântărind doar 785 de kg. Transmisia, ca și motorul, este luată de la Audi fiind una manuală cu şase rapoarte. Dementor Rally este Ready to Race în Raliul Țara Bârsei După ce la primul raliu (Raliul Sibiului) Dementor Rally a reușit să își atingă obiectivul pentru două din mașini, la Țara Bârsei se dorește ca toate cele trei mașini să ajungă la finiș fără incidente. La primul raliu la care a participat, Dan Tatoiu (Subaru Impreza N11 - îl are în dreapta pe Adi Berghea) a reușit să obțină și primul punct. Dan a confirmat că piloții care și-au făcut mâna în motocross și rally-raid se adaptează mai ușor raliurilor de macadam, iar trecerea de la motocicletă l-a mașină i-a adus un loc zece în clasamentul general al Raliului Sibiului. Eugen Bădina și fratele său Aurelian Bădina își doresc să acumuleze cât mai multă experiență la volanul Fordului Escort pe care îl utilizează începând cu Raliul Sibiului, unde multiplele pene i-au împiedicat să ajungă la finiș. Din dorința de a acumula experiență având în vedere că în 2011 intenționează să concureze în Campionatul Național de Raliuri, Sidonia Tatoiu (Subaru Impreza N12) va pilota și la Țara Bârsei una din mașinile forlighter avându-l în dreapta pe experimentul navigator Florin Hangu. Sursa

Discounturi pentru Red Bull Romaniacs În perioada 25 -30 iunie, Dementor KTM este prezent la cel mai dificil raliu hard enduro din lume și oferă discounturi celor care își achiziționează piese de la reprezentanții noștrii. Ne găsiți în riders paddock, unde mecanicii Dementor KTM te pot ajuta să îți achiziționezi piesele care se potrivesc motocicletei tale și te pot îndruma în ceea ce privește modul în care poți să îți repari, provizoriu, motocicleta în condițiile extreme de pe traseul de la Romaniacs. Program Dementor la Red Bull Romaniacs Vineri 25 iunie Riders Paddock – B.dul Coposu – Sibiu 11.00 – 19.00 Sâmbătă 26 iunie Riders Paddock – B.dul Coposu – Sibiu 08.30 – 19.00 Duminică 27 iunie Riders Paddock – B.dul Coposu – Sibiu 09.00 – 19.00 Luni 28 iunie Riders Paddock – Hotel Petroșani – Petroșani 14.00 – 19.00 Marți 29 iunie Riders Paddock – B.dul Copsou – Sibiu 14.00 – 19.00 Miercuri 30 iunie Riders Paddock – B.dul Coposu – Sibiu 09.00 – 16.00 Sursa

Gama off-road KTM 2011: 350 SX-F, 300 EXC Topul gamei KTM pentru 2011 este fără îndoială KTM 350 SX-F motocicletă care în prezent domină Campionatul Mondial MX1 avându-l în șa pe Antonio Cairoli. Printre noutăți se află și KTM 300 EXC-E, care din 2011 are o transmisie cu șase rapoarte. Gama pentru 2011 începe cu modelul de 50 cmc în doi timpi (50 SX) şi se termină cu puternicul 530 EXC-R. Între cele două există o întreagă gamă de vehicule sport adaptate fiecărui tip de pilotaj off-road şi fiecărui profil de pilot. Iar toate se încadrează perfect în filozofia KTM "Ready to race". KTM are motocicleta potrivită atât pentru cei care practică enduro-ul şi motocrossul ca pe un hobby, cât şi pentru cei care participă la campionate mondiale. KTM 350 SX-F În 2006, Stefan Everts a redevenit campionul mondial (14 victorii în 15 Grand Prix) și în același an a preluat și postul de director al departamentului Racing de la KTM. Pe atunci, el a avut o viziune asupra viitorului motocrosului şi în KTM a găsit un partener ideal pentru a dezvolta un pachet, care să se traducă în eficiență și performanță maximă și care să se muleze după cerințele pilotului. 4 ani mai târziu proiectul este gata: noul 350 SX-F. Specificații tehnice Specificatii Tehnice: Vezi 350 SX-F în acțiune: Motor: Monocilindru în 4 timpi {yoogallery src=[/images/stories/stiri/diverse/modele_2011/imagini/300exc] width=[133]}{youtube}HsaLWqGPkqc{/youtube} Capacitate cilindrică: 349.7 cmc Cursă xAlezaj: 88/57.5 mm Compresie: 13.5:1 Starter: starter electric /12V 3 Ah Transmisie: 5 trepte Carburator: Keihin EFI Ungere: cu presiune 2 pompe de ulei Ulei pentru motor: Motorex, SAE 10W50 Răcire: cu lichid Ambreiaj: multidisc acționat hidraulic Aprindere: Keihin EMS Ghidon: Renthal, Aluminium Ø 28/22 mm (1.10/0.87") Suspensie față: WP USD Ø 48 mm (1.89") Suspensie spate: WP-Monoshock with linkage Cursa suspensiei față/spate: 300/330 mm Frâne, față/spate: discuri de frână 260/220 mm (10.24/8.66") Jante, față/spate: 1.60 x 21"; 2.15 x 19" Excel Anvelope, față/spate: 80/100-21"; 110/90-19" Lanț: 5/8 x 1/4" Ampatament: 1495±10 mm Garda la sol (fără a fi încărcat): 375 mm Înălțimea șeii: 992 mm Capacitate rezervor: aproximativ 7.5 litri Greutate (fără carburant): aproximativ 103.9 kg KTM 300 EXC/ Six Days Pentru orice eveniment hard enduro, 300 EXC este alegerea potrivită! Un ansamblu net optimizat, o motocicletă ușoară cu un cuplu incredibil de puternic, care este uşor de a controlat în orice moment. Starterul electric este inclus în echiparea standard. EXC SIXDAYS Motor Modelele Six Days își iau puterea din motoarele de curse în doi şi patru timpi, motoare care au fost optimizate pentru cursele de enduro. Six Days= Energie pură Rezervor Rezervorul este ergonomic. Flux de aer cu sistem de conducte sub spoilere pentru o aprovizionare optimă cu aer proaspăt a Airbox. Un alt avantaj pentru curse: polietilena transparentă îți permite să vezi din exterior nivelul de combustibil. Șaua Șaua pentru modele Six Days este furnizată cu buzunare suplimentare. Are de asemenea o greutate redusă, iar pentru o durată de viață mai lungă și confort interiorul este realizat din spumă. Specificații tehnice KTM 300 EXC Motor: Monocilindru în 2 timpi {yoogallery src=[/images/stories/stiri/diverse/modele_2011/imagini/300exc] width=[133]} Capacitate cilindrică: 293.2 cmc Cursă xAlezaj: 72x72 mm Starter/ baterie: pornire la pedală și starter electric /12V 3 Ah Transmisie: 6 trepte Carburator: Keihin PWK 36 S AG Ulei pentru transmisie: Motorex, SAE 10W50 Răcire: cu lichid Ambreiaj: multidisc acționat hidraulic Aprindere: Kokusan Ghidon: Renthal, Aluminium Ø 28/22 mm (1.10/0.87") Suspensie față: WP USD Ø 48 mm (1.89") Suspensie spate: WP PDS Cursa suspensiei față/spate: 300/335 mm Frâne, față/spate: discuri de frână 260/220 mm (10.24/8.66") Jante, față/spate: 1.60 x 21"; 2.15 x 18" Excel Anvelope, față/spate: 90/90-21"; 140/80-18" Lanț: X-ring 5/8 x 1/4" Ampatament: 1475±10 mm Garda la sol (fără a fi încărcat): 385 mm Înălțimea șeii: 985 mm Capacitate rezervor: aproximativ 9.5 litri Greutate (fără carburant): aproximativ 103.1 kg Sursa