Mergi la conţinut

Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'sfaturi'.

The search index is currently processing. Current results may not be complete.
  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Despre motociclete / pareri si impresii
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Accidente si Furturi
  • Alte pasiuni
    • Pasiunea pentru ciclism
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Anunturi cu motociclete, echipamente, piese si accesorii
    • Arhiva
  • Adventure Club - Big bikes's Discutii
  • Clubul Motoveteranilor's Discutii

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

Niciun rezultat de afișat.

Niciun rezultat de afișat.

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere
  • Clubul Motoveteranilor's Evenimente

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere
  • Clubul Motoveteranilor's Fişiere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

13 rezultate găsite

  1. Uneori călătorim și fără să ne dăm seama, ajungem într-o țară despre care nu știm nimic. Pentru a nu risca să se uite urât localnicii la tine, ține seama de următoarele sfaturi: 1. Franța - nu vorbi despre și nu cere bani 2. Ucraina - Nu da flori în număr par (ca și la noi) 3. Noua Zeelandă - Nu claxona, este considerată o insultă. 4. India - Nu atinge o persoană de sex opus în public. 5. Japonia - Nu lăsa bacșiș. 6. Mexic - Nu te simții ofensat de glumele localnicilor. 7. Norvegia - Nu întreba de mersul la biserică 8. Turcia - Nu arăta semnul de OK, este foarte ofensator. 9. Marea Britanie - Nu întreba pe cineva ce salariu are. 10. Irlanda - Nu încerca să imiți accentul lor. 11. Germania - Nu spune cuiva „La mulți ani!” înainte de ziua lor de naștere. 12. Kenya - Nu te adresa cuiva folosindu-i de la început prenumele. 13. Chile - Nu mânca cu mâinile. 14. Singapore - Nu mânca în mijloacele de transport în comun. 15. SUA - Nu uita să lași bacșiș. 16. Italia - Nu comanda cappuccino în restaurante. 17. Ungaria - Nu ciocniți paharele când toastați. 18. China - Nu face cadou cuiva un ceas sau o umbrelă.
  2. Cum se face un BackHop?

    Determinat să înveți și alte trick-uri cu bicicleta? După ce le-am prezentat pe cele simple, care te pot ajuta prin oraș, îți prezentăm unele mai complexe care deja pătrund în aria trialului sau streetului. Ce este un BackHop? Cunoscut și sub denumirea de Kujo este trick-ul prin care înveți să controlezi bicicleta menținându-ți echilibrul pe roata din spate. Este foarte util atunci când ai obstacole de depășit sau când vrei să cobori de la înălțimi mai mari. Bineînțeles că-ți poți lua avânt și te poți arunca pur și simplu, dar acest trick te ajută să faci toate acestea cu un control bun al bicicletei, static. ACESTA ESTE UN TRICK CARE POATE DUCE LA RĂNIRI FOARTE GRAVE!!! Cum îl înveți? Dacă știi să execuți un bunny hop îți va fi destul de simplu. Iată ce trebuie să faci: 1.Încearcă să faci un bunny hop pe loc. Apoi încercă să-l faci și să aterizezi doar pe roata din spate. Nu uita să ții frâna de spate bine strânsă. 2.Este momentul să exersezi săritura pe roata din spate. Încearcă să te menții cât mai mult pe ea, trăgând de bicicletă spre tine dar în același timp în sus. 3.După ce săritul pe roata din spate nu mai este o problemă, va trebui să înveți să avansezi cu pedala. Asta prespupune că dai un pedal kick (o pedală în față) moment în care tragi de bicicletă în sus. Astfel vei reuși să avansezi cu un pas înainte. Menține-ți în continuare controlul pe roata din spate după care mai dă o pedală în față ridicând de bicicletă în sus. IMPORTANT: Cât timp sari în roata de spate ține frâna apăsată. Când dai pedală în față, eliberează frâna ca apoi când roata de spate atinge solul s-o acționezi dinnou. ACESTA ESTE UN TRICK CARE POATE DUCE LA RĂNIRI FOARTE GRAVE!!! 4.Atenție, picioarele trebuie să fie poziționate la 45 de grade pe pedală, astfel încât să te ajuți și de ele când dai câte un pedal kick! Poți executa trick-ul cu piciorul drept sau cu cel stâng în față, depinde cum îți este mai ușor. Este unul din trick-urile care are nevoie de antrenament pentru a reuși pe deplin. Controlul vine cu timpul, așadar nu te grăbi nicăieri. Una, două saăptămâni cu antrenament zilnic, ar trebui să fie suficiente pentru a-ți oferi un început bun. Succes! Sursa: Freerider
  3. Cum se face 360?

    360-ul este un trick foarte simplu, doar daca stapanesti 180-ul. Practic, le combini pe cele doua intr-un trick destul de spectaculos. In primul rand, citeste aici cum se face 180. In al 2lea rand, va trebui sa poti executa 180-ul atat de pe loc cat si cel din mers. 360-ul consta in combinarea celor doua 180-uri mentionate mai sus. Alege o viteza medie de deplasare. Dupa ce executi prima parte a trick-ului, adica 180-ul din mers, va trebui sa tragi de bicicleta spre tine si sa te rotesti pentru un nou 180. Daca tragi puternic, poti reusi o rotatie de 270 sau chiar 360 de grade pentru ultima parte a manevrei. Urmareste filmul de mai jos, pentru a vedea acest trick si cu slow motion. Sursa: Freerider
  4. TREKKING : Sfaturi pentru drum

    Urmeaza a 4a si ultima parte a tutorialelor pentru Trekking in speranta ca acum aveti tot ce va trebuie pentru tura ce va urma. Putin optimism n-ar strica! Inainte de plecare verificati bicicleta. In dimineata plecarii aveti grija sa nu uitati ceva in frigider si sa stingeti lumina si gazul in cazul in care locuiti singur. Pentru cei care inca locuiesc cu parintii vor trebui date explicatii suplimentare referitoare la ‘’cu cine mergi? Unde? ai semnal la telefon? cand te intorci? De ce nu mergi cu masina? Ai grija la drum” etc etc… Plecarile se fac de obicei dimineata devreme pentru a avea macar cateva ore de racoare. Desi la inceputul zilei sunteti fresh si dornic de a ajunge la destinatie, acest lucru se va intampla numai daca va distribuiti energia pe intreg parcursul zilei, fara sprinturi inutile, si cu pauze regulate in care sa ‘’gustati’’ ceva. Nu uitati sa faceti poze, sa puteti arata si altor dornici de aventura, traseul. Unul dintre motivele pentru care unii biciclisti nu incearca si ture de mai multe zile este ca le este frica de nebunia de pe sosele. O tura exclusiv de off-road este realizabila numai daca aveti la dispozitie o masina si sa faceti un circuit. Multi nu au aceasta posibilitate, dar oricum va trebui odata si-odata sa infruntati soselele. Si intr-adevar pentru un incepator poate fi periculos daca nu este constient de pericole sau le ignora. Neavand piste de biciclete, soseaua este un loc deloc placut, ba chiar stresant. O sosea intens circulata nu este un trotuar si deci atentia este concentrata asupra drumului nu la fetele de pe margine. Asta mai ales pentru ca, de data aceasta, aveti gentile pe bicicleta – ceea ce dubleaza latimea bicicletei. Nu trebuie sa va fie frica de claxoane, care vor fi dese, le ignorati si va vedeti de drum, fara semne obscene. Fiind incarcati, n-o sa puteti merge in paralel cu coechipierul. Pe cat posibil, deci, veti face traseul in asa fel incat sa evitati drumurile intens circulate, excluzand din start drumurile europene. Nu uitati ca etica montana si umana impune o anumita conduita cand va aflati in natura. Fiind pe bicicleta sunteti indirect reprezentantul noii generatii care vrea o schimbare in bine, pentru un mediu mai sanatos si mai curat. Cum zicea cineva “Pe MUNTE – nu ucide decat timpul, nu lua decat imagini, nu lasa decat urma pasilor tai, nu schimba nimic decat pe tine insuti.” ceea ce este valabil oriunde mergeti. O tura cicloturistica este o experienta deosebit de satisfacatoare, atat fizic cat mai ales psihic. Ideea de a inlocui transportul motorizat , si a fi cat se poate de independent este ceva ce ar trebui sa fie in mintea oricarui om modern, dupa atatea decenii de abuz. Evadarea din zgomotul orasului, si mai apoi camparea intr-o vale sau creasta, intr-o liniste neobisnuita sunt sigur ca va crea dependenta pentru oricine si cel mai probabil se va transforma intr-un stil de viata. Cu bicicleta veti ajunge in locuri in care numai perpedes mai puteti ajunge. Unele urcari vi se vor parea interminabile si vantul din fata extrem de enervant, dar ce poate fi mai frumos decat sa ajungi intr-o creasta, dupa o urcare istovitoare, si sa fii rasplatit cu o priveliste de vis? Oricat de neplacuta va fi o tura pe moment, dar dupa ce veti descarca pozele din aparat si le veti viziona se vor transforma in amintiri dragi. Aceste sfaturi sunt rodul experientei mele si a altor prieteni. Experienta isi va spune cuvantul dupa o vreme dar este bine sa aveti o baza de pornire si sa incepeti cu dreptul. O mare parte din echipament este comun cu echipamentul unui montaniard. Am incercat sa ma adresez pe intelesul tuturor si sa fiu impartial. Binenteles ca recomand cu caldura combinarea turelor montane perpedes cu cele cicloturistice, pe parcursul anului. Va doresc sa aveti parte de cat mai multe ture reusite, fara incidente si asteptam poze pe site. Fie ca aceasta masinarie minunata care este bicicleta sa va poarte cat mai departe, sanatosi si voiosi, ani si ani la rand ! Nu uitati: Nu exista vreme rea, doar echipament inadecvat ! VANT DE SPATE! Autor : Mihai Udvar Sursa: Freerider
  5. Basic MTB : Cum fac fishing?

    Fishingul este un trick ce te poate ajuta sa cobori diferite borduri cu un plus de stil. La urma urmei este un drop, care poarta denumriea de fishing datorita miscarii pe care trebuie s-o executi pe bicicleta : cobori mai intai cu roata de spate ca apoi s-o aduci dupa tine si pe cea de fata. Exista trei metode de a face fishing : de pe loc, din miscare si prin rotirea la 180 de grade. Vom incepe cu prima metoda, dat fiind faptul ca este si cea mai simpla dintre toate. Cum fac fishing de pe loc? In teorie, lucrurile stau foarte simplu. Practica va fi cea care va necesita mai multa atentie din partea ta. Chiar si asa, este un trick ce poate fi realizat usor. Reusita realizarii acestui trick consta in controlul bicicletei atunci cand actionezi frana de fata. Principiul este simplu : te deplasezi cu viteza mica, actionezi frana de fata – automat roata de spate se va ridica – iar in acel moment trebuie sa misti greutatea corpului spre stanga sau spre dreapta, depinde cum alegi sa realizezi trick-ul. Dupa ce spatele bicicletei se misca intr-o parte va trebui sa tragi de ghidon in aceeasi parte, astfel incat bicicleta sa se desprinda de pe bordura pe care se afla. Indicat ar fi sa incepi sa realizezi acest trick la o bordura mica. Ca apoi sa alegi borduri din ce in ce mai mari. Cum fac fishing din mers? Se aplica aceeasi regula ca la fishing-ul de pe loc, doar ca-l faci in mers. Deplaseza-te cu o viteza medie, lasa-te pe partea din fata a bicicletei (dar fara a actiona frana) suficient de mult cat roata de spate sa se desprinda de pe bordura. In acel moment, trebuie sa-ti muti greutatea corpului catre stanga sau dreapta iar apoi sa tragi spre tine de ghidon astfel incat sa coboare si roata de fata. Nu este un trick util, dar poate fi eye-catchy. Sau poate fi vazut ca o alternativa la coboratul de pe borduri. Cum fac fishing cu 180? Este ceva mai complicat, deoarece trebui sa poti realiza bine 180-ul. Poti citi aici un tutorial complet despre cum se face 180 cu bicicleta. Odata ce stapanesti 180-ul, sa faci fishing utilizandu-te de aceasta miscare nu devine decat rutina. Trebuie sa executi un 180 pe marginea bordurii, tot ce-ti mai ramane de facut este tragi de ghidon spre tine ca sa cobori si roata de fata. Urmareste filmul oferit de Freerider TV : Sursa: Freerider
  6. BMX : Downside Footplant

    Downside Footplant nu este deloc un trick greu de invatat, dar dureaza pana il perfectionezi. Nu se numara nici printre cele mai spectaculoase trick-uri pe care ai putea sa le faci insa iti garantam ca vei avea niste senzatii tari atunci cand il vei da cu air si vei pune piciorul pe bara quarterului. Cel mai probabil, nu te vei simti prea confortabil sa-l inveti direct pe rampa (quarter), asa ca cea mai buna solutie este sa-l inveti direct pe flatland. Asta presupune sa de deplasezi pina la o bordura un pic mai mare si sa incepi antrenamentul. In prima instanta trebuie sa mergi paralel cu bordura de care-ti spuneam mai devreme, sa dai un bunnyhop in dreptul acesteia, iei piciorul de pe pedala cand esti sus, il plasezi pe bordura, apoi il retragi inapoi pe pedala. Miscarea trebuie executata rapid. Dupa ce ai invatat aceasta miscare pe flatland, poti sa te indrepti direct catre rampa. Cel mai usor il inveti invartindu-te in directia opusa celei in care te-ai obisnuit sa dai air. Pare mai rapid si mai natural, dar ramane la alegerea ta pe ce picior vrei sa-l inveti. Pentru inceput poti sa iei suficienta viteza cat sa ajungi la jumatatea rampei (quarterului). Dai bunnyhop, iar dupa ce te-ai invartit 90 de grade iei piciorul de pe pedala (cel care este spre aterizare). Plaseaza-l ferm pe quarter, extinde-te un pic, dupa care tragi bmx-ul spre tine si sari pe pedala. Daca ai probleme cu aterizarea la acest trick, cel mai probabil n-ai dat bunnyhop cand ai ajuns la 90 de grade, fiindu-ti astfel greu sa tragi bmx-ul inapoi. Inca o greseala comuna intalnita la cei care invata acest trick este sa pui piciorul prea devreme pe quarter. In acest caz, sunt sanse mari sa se finalizeze urat. Pe scurt : Mergi pe quarter pina la jumatate, trage in bunnyhop cu miscarea de rotatie pornita (ca si cum ai face air), cand bicicleta a ajuns la 90 de grade pune piciorul pe quarter, apoi retrage-l si trage si bicicleta sub tine. Aterizarea ar trebui sa fie una placuta. Urmareste filmul de mai jos, oferit de Freerider TV, pentru a intelege mai bine trick-ul. Sursa: Freerider
  7. TREKKING : Inainte de plecare

    Urmeaza partea a 3a a seriei de tips-uri pentru Trekking : acum ca aveti echipamentul si bicicleta setata pentru drum, nu mai ramane decat sa faceti pregatirile dinainte de fiecare tura. Alegerea locatiei unde vrem sa ajungem si a traseului este primul gand inainte de orice tura. Locatia (implicit distanta) si traseul trebuie alese in stransa legatura cu experienta si antrenamentul fiecaruia. Nu as recomanda nimanui sa incerce ca la prima iesire sa aleaga un traseu greu pentru ca veti fi dezamagiti si tura se va transforma in chin. Primele ture se fac spre locuri cunoscute si se alege cel mai simplu traseu. Chiar daca aveti tot echipamentul necesar, de buna calitate, acesta necesita practica in a-l instala, monta si utiliza. Bicicleta, gentile si alte accesorii pot parea bine setate si legate cand bicicleta sta pe loc, acasa in camera. Dar pe teren e cu totul altceva si va puteti trezi cu genti cazand de pe portbagaj dupa nici 5 km. Pentru putina rutina in manevrarea echipamentului recomand ca primele ture sa fie pe drumuri asfaltate sau cel putin drumuri comunale, urmand ca mai apoi sa va aventurati din ce in ce mai mult ‘’into the wild’’. Un factor cheie al unei ture reusite este compania aleasa. Daca nu sunteti voi cel care initiaza tura si alege traseul, evitati sa va aventurati la prime iesiri cu persoane care stiti ca fac ture grele. Un bun camarad trebuie sa mearga in acelasi ritm (exceptand coborarile) cu ceilalti, chiar daca simte ca poate mai mult. O tura nu este un concurs si trebuie sa fie placere nu chin. Alegerea punctelor cheie de pe traseului si a timpilor se face in concordanta cu persoana cea mai putin antrenata. Daca totusi exista mai multi doritori de ambele tabere, trupa se poate imparti in 2 grupuri, dar pana la urma ‘’The journey matters,not the arrival’’. Planificarea incepe de la harta. Harti sunt de multe feluri si forme. Ceea ce va trebuie pentru iesiri in natura este o harta turistica a zonei unde mergeti. Acesteia i se poate adauga o harta rutiera generala in cazul in care parcurgeti distante mai mari pe sosele. Informatiile vitale de care aveti nevoie sunt numerele de telefon ale salvamontului din judetul unde mergeti ,numere de telefon si locatia unor pensiuni, precum si numere de telefon ale companiilor de transport din zona. Aceste informatii se pot scrie pe spatele fiecarei harti si in caz de accident sau vreme rea va pot salva. Ati dat cateva telefoane si ati strans gasca. Acum urmeaza partea enervanta dinainte de fiecare tura, si anume ‘’Ce punem de mancare?”. Sa nu fie prea mult, dar nici prea putin, sa fie bun, sa fie de toate si sa fie usoare. Niciodata nu veti reusi sa le indepliniti pe toate decat daca aveti buget generos, si pentru asta, partea cu mancarea va ocupa mult mai mult timp decat alegerea hainelor si a echipamentului. Majoritatea turelor se fac in perioadele mai calde ale anului. Nu fac referinte la anotimpuri caci in ultimii ani nu sunt relevante. Temperaturile exclud din start multe mancaruri delicioase, in general produsele de origine animala. Bagajul culinar al cicloturistului poate contine urmatoarele produse, combinate sau simple: – nelipsitele supe si paste instant, pline de chimicale dar e totusi mancare calda – ceai – sare – pateuri si tot soiul de conserve, dar v-as sfatui sa le evitati pe cat posibil pe cele de volum mare pentru ca nu merita greutatea – miere – salam cat mai uscat – cascaval – cateva legume si fructe, dar mai putine decat uzual, pentru ca sunt foarte perisabile la caldura. – dulciuri si chipsuri, acestea inlocuind pierderile de energie si sare din organism – pentru cazurile in care ramaneti fara mancare, ceea ce se intampla des, veti avea tot timpul cu voi jumatate de borcan de peanutbutter, care este unul din cele mai hranitoare alimente. Lista de mai sus poate fi completata in functie de preferintele fiecaruia, tot ceea ce conteaza este ca greutatea sa fie redusa si alimentele greu perisabile. Normal ca daca cunoasteti zona unde mergeti si stiti pozitia magazinelor, puteti sa va bazati si pe solutia de a va mai aproviziona pe parcurs. Doar ca atunci nu puteti avea pretentii intr-un ABC satesc. Mare grija la termenele de valabilitate ale produselor in astfel de magazine. Pofta buna! Autor : Mihai Udvar Sursa: Freerider
  8. Basic MTB : Cum se face un 180?

    Sa realizezi un 180 cu MTB-ul poate fi un trick destul de eye-catchy. Este destul de simplu de realizat si se numara printre primele pe care le inveti, atunci cand iei in serios toata treaba cu bicicletele. In viata reala nu te ajuta cu nimic, este o tehnica pe care o inveti pentru a aprofunda si alte trick-uri. Exista mai multe modalitati de a realiza un 180 : fie il faci din mers, miscand doar roata de spate a bicicletei, fie il executi de pe loc, fie te invarti in jurul axei proprii (de pe loc sau din mers). Prima si cea mai simpla metoda pe care o poti invata este cea care se realizeaza din mers. Cum fac un 180 cu bicicleta, din mers? Daca ti-as spune ca este simplu, probabil nu m-ai crede. Trebuie insa doar sa incerci cateva tehnici explicate mai jos pentru a realiza ca toata treaba se desfasoara mai simplu decat crezi. Primul pas pe care trebuie sa-l urmezi este intelegerea comportamentului bicicletei tale, atunci cand actionezi frana frontala. Este logic ca atunci cand aceasta este actionata, spatele bicicletei sa se ridice. Poti incerca acest lucru pe un teren drept : te deplasezi cu viteza moderata, actionezi frana de fata, apoi iti muti centrul de greutate catre partea din fata a bicicletei. In mod suprinzator (sau nu), roata de spate se va ridica. Nu te lasa insa prea mult pe fata, deoarece risti sa cazi peste ghidon. Pasul doi : daca ai inteles cum functioneaza ridicatul rotii din spate, nu mai urmeaza decat sa aplici aceasta tehnica pentru trick-ul 180. Deplaseaza-te cu o viteza mica pentru inceput. In clipa in care te decizi ca vrei sa executi trick-ul curbeaza ghidonul la aproximativ 45 de grade (spre dreapta sau spre stanga, depinde cum iti este mai simplu) si apleaca-te pe fata. Pasul trei : daca executi manevra de la pasul doi, ai sa observi ca spatele bicicletei care se afla in aer poate fi controlat relativ usor. Urmatoarea miscarea trebuie executata cand roata de spate este in aer si anume cu jutorul picioarelor sa-ti muti centrul de greutate spre dreapta sau spre stanga. In acel moment spatele bicicletei va pleca in directia dictata de tine. Pasul patru : daca ti-a reusit cat de cat trick-ul, probabil a fost vorba de o rotatie mica. Daca ai prins ideea, nu ramane decat s-o imbunatatesti in timp. Din prima nu poate sa-ti iasa. S-ar putea sa te ajute mai mult la realizarea acestui trick, daca te lasi un pic mai mult pe partea din fata in momentul in care faci rotatia. Atentie cu ce viteza abordezi trick-ul. O alta consecinta a nerealizarii trick-ului, poate fi descentrarea rotii de spate. Daca rotatia nu-ti reuseste complet, risti sa lovesti roata direct in lateral. Iar la viteza mai mare socul o sa se simta si mai puternic. Tot in mers exista o alta abordare a acestui trick : prin rotirea in jurul axei proprii. Este ceva mai dificil, dar poate fi realizat rapid si se vede si ceva mai spectaculos. Pentru a executa trick-ul prin aceasta metoda, trebuie sa fi invatat deja metoda prin care te ridici cu ambele roti de la sol. Daca reusesti sa ridici ambele roti de la sol, 50% din trick e rezolvat. Ramane doar de realizat rotatia. Alege o viteza mica, ridica bicicleta cu ambele roti (in acelasi timp) de la sol, iar odata ce incepi sa tragi de ghidon trebuie sa incepi si rotatia. Roteste-te la fel cum te-ai roti in jurul axei proprii. Principiul este insa acelasi : vireaza roata spre stanga sau spre dreapta inainte de a realiza trick-ul. Cum fac un 180 cu bicicleta de pe loc? Si aici exista mai multe metode. Este ceva mai greu datorita faptului ca nu ai imprimat o viteza bicicletei, iar toata forta de rotatie trebuie s-o folosesti tu. Pentru a muta spatele bicicletei, principiul este acelasi : trebuie sa stai in trackstand cu roata de fata virata spre stanga sau spre dreapta. Actioneaza frana de fata si muta-ti centrul de greutate peste ghidon. Cand spatele bicicletei se ridica, trebuie sa-ti muti greutatea in stanga sau in dreapta, depinde cum preferi. O alta metoda este prin realizarea unei rotatii. In acest caz, va trebui sa tii roata de fata virata spre stanga sau spre dreapta ca apoi sa tragi de bicicleta la fel ca la bunnyhop : mai intai roata de fata, incepi rotatia ca apoi sa tragi si roata de spate si sa inchei rotatia. Trick-urile care stau la baza 180-ului sunt facute link mai sus si pot fi consultate in cadrul site-ului Freerider. Important este sa reusesti acest trick cu ajutorul primei metode. A 2a metoda este ceva mai greu de realizat si este indicat s-o inveti dupa aprofundarea primei metode. Incearca sa nu te enervezi cand nu-ti iese un trick. Ai rabdare si ia-l de la capat. Nimic nu se invata pe loc si orice trick are nevoie de multa practica pentru a reusi. Alte metode despre cum se realizeaza un 180 mai pot fi gasite aici : 180 Spin, 180 BunnyHop. Urmareste filmul oferit de Freerider TV : Sursa: Freerider
  9. TRIAL : Transfer

    Spectaculosul sport numit Biketrial se bazeaza pe cateva tehnici elementare, restul fiind combinatii de doua sau mai multe tehnici, ori executii derivate ale structurilor elementare. Transferul face parte din prima categorie si odata invatat te va ajuta sa exersezi si alte trick-uri mai dificile. Vom incerca sa explicam cat mai exact cum se face acest trick, astfel incat sa poata fi inteles si exersat de oricine. Asa cum sugereaza si numele, executia acestei tehnici implica un transfer, dar nu de bani, ci de greutate si se foloseste pentru a sari de pe un obstacol pe altul, de regula amplasat mai departe si cel putin la acelasi nivel. Desigur ca nu te opreste nimeni sa te arunci “in cap” la un transfer pe un obstacol aflat mai jos decat cel de pornire, insa ai in vedere ca acest lucru poate solicita furca mai mult decat poate ea sa suporte, iar apoi vei suporta si un transfer de bani pentru achizitionarea uneia noi. Cel din urma e un trick nu tocmai placut, pe care multi nu si-l permit de fiecare data cand se impune. Asadar, primul pas este sa te asezi cu bicicleta aproape de marginea bordurii, cu fata inspre obstacolul pe care vrei sa ajungi. Apreciaza distantele si vizualizeaza miscarea in minte de cateva ori. Cand te simti pregatit, ridica-te pe roata din spate si apropie-te de marginea bordurii pastrand suficient loc de rulare a rotii in timpul pedal kick-ului. Pasul doi. Intinde bratele, flexeaza genunchii si muta-ti centrul de greutate cat mai in spate si mai jos, cu sezutul deasupra rotii de spate. Pasul trei si cel mai important! Din pozitia descrisa mai sus trebuie sa efectuezi un pedal kick puternic in timp ce eliberezi frana de spate si tragi ghidonul inspre zona pelvisului, astfel lansandu-te in aer pe o traiectorie ascendenta. In acest punct frana de fata ar trebui sa fie apasata. Odata ajuns in aer, SCHIMBA centrul de greutate cat mai in fata, cu corpul deasupra ghidonului, pentru a intra intr-un”picaj”. Urmareste cu atentie locul de aterizare si cauta sa asezi roata de fata la cativa centimetri dupa marginea bordurii (pt a evita bail-urile dureroase ce pot aparea ca urmare a intrarilor sub muchia bordurii). Tine frana de fata ferm apasata pana ce roata de fata face contact cu suprafata obstacolului, apoi elibereaz-o treptat pentru a permite rotii sa ruleze usor inainte pana cand ajunge si roata de spate pe obstacol. Daca ai indeplinit toate conditiile, vei fi ajuns in siguranta pe celalalt obstacol. E un trick destul de fin care poate fi dificil chiar si pentru cei avansati, in conditiile in care nu l-au mai exersat de multa vreme. Succesul consta in schimbarea centrului de greutate din spate in fata, asa ca incepe de la obstacole mici (poti sa il incerci chiar si pe flatland la inceput). Freerider TV Sursa: Freerider
  10. TREKKING : Echipamentul

    In acest articol, va vom prezenta partea a 2a din seria de patru tutoriale pentru Trekking sau Cicloturism. In prima parte am vorbit despre echiparea bicicletei iar dupa ce aceasta a fost corespunzator echipata, multi ar crede ca aceasta a fost un pas suficient si se pot avanta la drum. Insa cei care mai umbla pe munte perpedes, stiu ca un echipament complet este mult mai mult de atat. Unele ture de o zi pot fi neplacute cateodata din cauza echipamentului inadecvat combinat cu vremea proasta sau defectiunile, sub ideea ca ‘’merge si asa”. Asta pentru ca seara va intoarceti acasa la un dus si mancare calda. Dar intr-o tura de mai multe zile comfortul pe tot parcursul turei depinde de echipament. Pantalonii de ciclism cu bazon nu ar trebui sa lipseasca din garderoba nici unui biciclist care se respecta, ei prelungind comfortul. Pe langa asta mai aveti nevoie de niste tricouri 100% sintetice care vor elimina transpiratia de pe corp si se vor usca mult mai repede decat bumbacul. Nu subestimati muntele! Chiar daca este vara, luati cu voi macar o bluza de polar sau o geaca subtire pentru ca vremea se schimba des si brusc la munte. Pentru ploaie cea mai buna solutie este o pelerina ‘’poncho’’ care va acoperi tot corpul (inclusiv mainile, peste ghidon) pana la genunchi. Pelerina poate fi completata de niste suprapantaloni impermeabili daca vremea este mai rece. Daca va place sa va feriti de ploaie si sa fiti uscati, cred ca noptile le doriti la fel, uscate si calduroase. Un cort bun trebuie sa fie stabil la vanturi puternice dar si cat mai usor. Un cort de 2 persoane, de maxim 3 kg, este suficient pentru bike-touring. Daca dispuneti de un buget mai consistent, puteti opta pentu un cort mai performant cu bete de aluminiu (minim 10mm diametru) si greutate de la 2,5 kg in jos. Cortul este echipament de baza vital care il veti folosi o perioada indelungata. Asadar, merita o investitie mai mare la inceput iar acesta isi va dovedi calitatile ani la rand. Ca si cortul, sacul de dormit face parte din echipamentul vital, fara de care nu puteti face nici o miscare de mai multe zile pe bicicleta sau perpedes. Tinand cont ca nu veti merge in ture cu bicicleta iarna, veti avea nevoie de un sac de dormit de trei sezoane, mic si usor. Trei sezoane inseamna o temperatura de comfort cuprinsa intre 0 si -5 grade C. Nu va lasati pacaliti de diverse temperaturi de extrem listate pe saci, ceea ce conteaza este temperatura de comfort. Un astfel de sac se invarte in jurul a 1,8 – 2 kg, daca sunt sintetici, dar daca va permiteti, puteti investi intr-un sac de puf, cu aceleasi proprietati ca si cel sintetic, doar ca jumatate ca si dimensiuni si greutate. Nu uitati ca sacii de dormit se tin scosi din sacul de compresie cand nu sunt folositi, si atunci cand se strang nu se ruleaza, ci se indeasa in sacul de compresie. Binecunoscuta imagine a montaniardului cu izolirul pe rucksac trebuie sa se transpuna si biciclistului, doar ca izolirul va sta undeva peste genti. Aproape orice izolir este bun, mai putin cele de gimnastica, subtiri de 5 mm. 8-10 mm este o grosime ideala pentru 3 anotimpuri. Mai recent, saltelele autogonflabile au din ce in ce mai multi adepti. Binenteles, ofera un comfort mai ridicat decat cele clasice dar cu unele dezavantaje cum ar fi: sunt sensibile la intepaturi si deci trebuie o atentie sporita daca se pun direct pe sol; se defecteaza prea repede si sunt mult mai scumpe. It’s up to you! La capitolul mancare echipamentul este simplu si clar. Un primus, o butelie mica si o oala de 1 litru fac minuni dupa o zi istovitoare, dar si in diminetile racoroase. Primusul si butelia pot fi orice model, atata timp cat beneficiaza de imbinare cu filet. Sistemele vechi cu intepare nu sunt practice deloc, cele cu filet permitand separarea buteliei de arzator si prevenirea de scurgeri de gaz. Oala poate sa fie practic oricefel de model, dar cu siguranta nu ati vrea sa carati dupa voi oale grele de bucatarie. Oale pentru primus se gasesc in orice magazin cu specific montan si sunt din aluminiu sau titan tratate cu teflon si cu maner detasabil. Nu cumparati oale din aluminiu simplu, netratate pe interior, intrucat aluminiul este toxic si plus de asta, se curata greu. Diferenta de pret este cel putin dubla, dar oalele fac parte din categoria accesoriilor care se vor folosi mult timp si destul de des, deci merita o investitite mai mare. Ca si completare la oale sunt nelipsitele tacamuri, care pot fi din plastic rezistent sau inox. Asta daca nu cumva stiti sa mancati cu betisoare si atunci totul se rezuma la 2 crengi rupte din copac. Desi unii ignora importanta lor, treuie sa incadram la capitolul echipament de baza briceagul multifunctional cat si frontala (sau un far de bicicleta). Aceste 2 accesorii nu trebuie sa lipseasca din rucksacul oricarui biciclist sau montaniard, chiar si pentru ture de o zi. Cu briceagul puteti taia si confectiona tot soiul de chestii necesare in caz de urgenta, iar fara frontala sunteti practic blocati in cazul in care ratatici traseul sau daca traseul imaginat de acasa se dovedeste mai lung decat ati planuit. Acestea nu sunt fantezii vazute la Discovery Channel (Survivor cu Ray Mears nu e chiar asa absurd daca iei esenta) ci sunt elemente imprevizibile care se intampla chiar si celor mai experimentati bikeri. Pe langa echipamentul de baza mentionat mai sus mai aveti nevoie de diverse accesorii care pot depinde de traseu sau anotimp, dupa cum urmeaza: – trusa de prim ajutor cu: plasturi, bandaje, dezinfectant, antidiareice, pastile pentru dureri, fluier. – palarie/sapca pentru soare – ochelari de soare (cu factor de protectie 2) – crema impotriva arsurilor solare (minim SPF 30) – telefon mobil (daca aveti 2 cartele pe 2 retele ar fi ideal) – hartie si bricheta – camera de schimb si petece cu lipici (pot fi mai multe pene) – leviere pentru demontat cauciuc – briceag special pentru bicicleta cu toate cheile necesare unei biciclete (surubelnita dreapta, cruce, imbusuri si cheie de lant) – 2 metri de banda izolatoare – 2 suruburi de 5mm, cu cap imbus (tot de 5), aproape toate suruburile de pe bicicletele mai noi fiind de 5. – O pereche de saboti de frana, in caz de ploi si noroaie masive – 30ml de ulei pentru uns lantul sau alternative – bidon cu apa, preferabil doua si de 750ml fiecare – chingi de prindere – obiecte de igiena – un antifurt cat mai mic. Nu veti lasa bicicleta nesupravegheata, mai ales in mediu rural iar legatoarea are doar rolul de a lega bicicleta de cort pe timpul noptii. – Stop de spate cu baterii Autor : Mihai Udvar Sursa: Freerider
  11. Basic MTB : Cum cobor scari cu bicicleta?

    Scari poate sa coboare oricine cu bicicleta. Si poate sa o faca in siguranta, fara sa imbratiseze asfaltul. Aici survine insa o intrebare : cat de corect cobori scarile, astfel incat sa afectezi cat mai putin bicicleta? Se stie deja ca orice bicicleta exploatata incorect, chiar si pentru mici trick-uri, poate duce la degradarea rapida a acesteia. Mai ales cand vine vorba de coborat scari. Datorita faptului ca socurile sunt dese si scurte, sunt afectate atat rotile bicicletei cat si unele componente, precum schimbatorul de pinioane care poate suferi mici dereglaje sau pedalele daca sunt din plastic. In acest tutorial iti vom explica o tehnica corecta de a aborda aceste coborari, fie ca le faci rapid, fie ca le faci la viteza redusa. Coborarea scarilor cu viteza Nu este nimic dificil in realizarea acestui trick, este importanta doar abordarea obstacolului. Pentru inceput va trebui sa rulezi la o viteza medie. Tine cont de faptul ca trick-ul este unul reusit daca bicicleta nu troncane in timpul coborarii scarilor si nici la aterizare. Pentru a amortiza foarte bine, va trebui ca roata din fata sa ramana permanent paralela cu solul. Astfel, va trebui sa tragi de ghidon in momentul cand te apropii de scari. La inceput poti trage mai putin, ca in timp sa-ti perfectionezi tehnica. Sfatul nostru este sa incepi la trepte mai mici, deoarece exista doua riscuri majore la scarile mai mari : 1.Risti sa tragi prea putin de ghidon si sa cazi direct peste bicicleta. 2.Risti sa tragi prea mult de ghidon si sa cazi pe spate. Cu spatele de scari. Si crede-ne, ca este foarte dureros. 3.Te sfatuim sa porti neaparat o casca cand inveti acest trick, deoarece te scuteste de foarte multe alte complicatii. Dupa ce tragi corespunzator de ghidon, ai sa observi ca roata de spate doar va sterge marginile scarilor, asadar troncanitul din timpul coborarii este eliminat. Insa amortizarea este cea mai importanta : imediat ce roata de spate a atins solul, va trebui sa te apleci cu partea dorsala catre posteriorul bicicletei (fundul deasupra rotii), astfel incat sa atenuezi aterizarea si sa elimini zgomotele produse de schimbatorul de pinioane la impact. De asemenea va trebui sa flexezi si genunchii in momentul aterizarii. Nu folosi franele deloc, decat dupa ce te aflii cu ambele roti pe sol, adica dupa ce ai efectuat trick-ul. Trick-ul este invatat pe deplin, atunci cand il executi cu anvelopele umflate la maxim iar zgomotele produse sunt aproape nule. Coborarea scarilor cu viteza mica Acest trick te poate ajuta si la munte, la coborarea unor pante foarte abrupte. Atat in terorie cat si in practica nu sunt foarte multe de realizat. Important este controlul bicicletei, pe care-l obtii daca-ti lasi toata greutatea corpului spre partea posterioara a bicicletei (fundul cat mai in spate). Bineinteles, proportional cu unghiul pantei pe care o cobori, trebuie sa fie si pozitia pe bicicleta. Am vazut suficiente exemple de coborari abrupte care s-au soldat cu o cazatura zdravana. Secretul este cum spuneam si mai sus, plasarea greutatii corpului cat mai in spatele bicicletei posibil. Iar mainile tale vor trebui sa fie intinse la maxim pentru a-ti asigura controlul necesar. Important : la coborarile cu viteza mica ai ocazia sa folosesti franele bicicletei. Si-ti recomandam s-o faci din plin. Cu cat tii franele mai apasate cu atat vei cobori cu viteza mai mica. Atentie insa sa nu-ti pierzi echilibrul de pe bicicleta. Pentru pantele foarte abrupte te sfatuim sa nu folosesti frana de fata decat moderat, deoarece exista riscul sa fi aruncat peste ghidon. In teorie, oricine se descurca cu astfel de coborari. Aici, am incercat sa-ti oferim cat mai multe sfaturi despre controlul bicicletei in astfel de momente. Mult succes la antrenament si nu uita: casca te scapa de necazuri. Pentru a intelege mai bine trick-ul, urmareste filmul de mai jos oferit de Freerider TV : Sursa: Freerider
  12. Versiune

    868 descărcări

    Ghidul motociclistului - arta de a conduce Vol2

    Gratuit

  13. Vezi fişier Ghidul motociclistului - arta de a conduce Vol2 Ghidul motociclistului - arta de a conduce Vol2 Contribuitor Comunitate Încărcat 18.01.2008 Categorie Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
×