Caută în comunitate

Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie 'trasee'.

  • Caută După Etichete

    Scrie cuvinte cheie separate de virgulă.
  • Caută După Autor

Tip Conținut


Forumuri

  • Motociclism în România
    • Pasionati si pasionate
    • Experiente, Calatorii si Poze
    • Evenimente si Motorsport
    • Stiri si articole
    • Crema motociclismului
    • Echipamentul motociclistului
    • Dealeri, Servicii, Oferte si Oportunitati
    • Comunitati Moto Regionale
    • Clubul Motoveteranilor
    • Intreaba aici, orice!
    • Motocicleta mea
    • ATV-ul meu
    • Scuterul meu
    • Discutii generale
    • Lista neagra: Accidente si Furturi
    • Mașinile - frumoase sau puternice sau amandoua
    • Discutii preluate de pe alte forumuri de profil
  • Bursa de Motociclete, Scutere, ATV, Echipamente si Accesorii
    • Noua Bursa: pro-bike.ro/market
    • Anunturi preluate de pe alte situri de profil
    • Arhiva
  • Ciclism in Romania
    • Pasiunea pentru ciclism

Categorii

  • Noutăți & Îmbunătățiri

Bloguri

  • XCS911's Blog
  • Fii tu insuti...ok, dar care?
  • ciufulici80's Blog
  • paulik.brno's Blog
  • aprilia88's Blog
  • Orange fun
  • GeneralPizdec666's Blog
  • turani's Blog
  • tintin's Blog
  • lei_92's Blog
  • kdawg's Blog
  • 3v3lyn's Blog
  • IRA_BANDIT's Blog
  • edydr's Blog
  • pelinorius' Blog
  • jinjiu's Blog
  • laur_kHz_0720's Blog
  • caberg's Blog
  • Andrius' Blog
  • mihnea daniel's Blog
  • lumpyka's Blog
  • cg5000's Blog
  • mottobedis' Blog
  • troub750's Blog
  • doug's Blog
  • mostenau's Blog
  • Mihaela HYO's Blog
  • tzic92's Blog
  • fixmrs' Blog
  • crider's Blog
  • nieuwe's Blog
  • conciu's Blog
  • Iqeraam's Blog
  • frozenCBR's Blog
  • kicsikanana's Blog
  • gingerjust's Blog
  • robinson78's Blog
  • Capjuna's Blog
  • suzuki gsx-r 250
  • speedway's Blog
  • rob11462's Blog
  • Flubber's Blog
  • Ugushili's Blog
  • marcionel's Blog
  • Jaime431's Blog
  • punkeru veterinaru's Blog
  • ruff_ryder91's Blog
  • MILITARI
  • bogzaalin's Blog
  • the_one_comp's Blog
  • RuudBwoy's Blog
  • garcia662's Blog
  • CBb's Blog
  • csizmasreky's Blog
  • Quandia's Blog
  • an0nim_uss' Blog
  • caut piese rs 125
  • vlad nicolae's Blog
  • bashan's Blog
  • brpzalau's Blog
  • amagitorul's Blog
  • Reverse's Blog
  • emgeo's Blog
  • Geaorgean22's Blog
  • laura_cris' Blog
  • APRILIA SR 50
  • Mihai Catalin's Blog
  • DariusL's Blog
  • Maricel's Blog
  • VENDOR's Blog
  • gojuriu_20's Blog
  • mariusmoto's Blog
  • PC800 Blog
  • Boitor's Blog
  • yacuza's Blog
  • miron111's Blog
  • ilinca angelescu's Blog
  • deiutza79's Blog
  • iulian79cbr's Blog
  • Kawasaki GPX 600 R
  • Microdot Blog
  • _^_J@m@L_^_'s Blog
  • wolf1's Blog
  • aprilia sr 80's Blog
  • rycymoto's Blog
  • tudorel_gs' Blog
  • Petrutmoto's Blog
  • alin1981's Blog
  • Caniggia's Blog
  • mich's Blog
  • mich's Blog
  • sollei's Blog
  • sollei's Blog
  • Calatorii Lejere Cu Tinta Si Pilde
  • Bubul
  • johny72's Blog
  • John's Blog
  • Eliadar's Blog
  • Blogul PRO-BIKE.RO
  • endurocenter's Blog
  • gabs.dumitrache's Blog
  • gabs.dumitrache's Blog
  • Oricemoto's Blog
  • Moto Suceava's Blog
  • tabac's Blog
  • edysson's Blog
  • bGd04g's Blog
  • vladisto's Blog
  • motoadv.ro
  • VSM's Blog
  • thizu's Blog
  • alecu2011's Blog
  • mihai_silviu_daniel's Blog
  • mihai_silviu_daniel's Blog
  • Lumea vazuta printr-un far
  • valines' Blog
  • amazingebuy's Blog
  • zafreak's Blog
  • zafreak's Blog
  • Grigore Dolghin's Blog
  • motongf's Blog
  • [VAND] Carlige Remorcare | Carlige Auto
  • carligauto's Blog
  • Into the world
  • TEFLON1%ER's Blog
  • TEFLON1%ER's Blog
  • zodrakan's Blog
  • DNA9999's Blog
  • gilera runer's Blog
  • GabrielASS' Blog
  • ServiceMoto.net
  • Genti pentru Motociclete
  • andri2003's Blog
  • songokubest's Blog
  • andreiborz's Blog
  • marius 64's Blog
  • Into The World's Blog
  • BlackHelmets' Blog
  • drgbc's Blog
  • 2oo [doo roti]
  • srench sorin's Blog
  • qktawyann's Blog
  • Wild Walk
  • 2oo (doo roti)
  • Gog's Blog
  • Titi Hornet's Blog
  • cristi-mic's Blog
  • Mununa's Blog
  • cristi 57's Blog
  • iridiu192's Blog
  • moto_pitzi's Blog
  • romquaker's Blog
  • rock46hunt's Blog
  • Enduro de Weekend
  • Enduro in Maroc
  • Calatorii pe 2 roti
  • Turul complet al Romaniei pe 2 roti
  • Conturul Romaniei
  • Zonaenduro.ro
  • Lumea cea Noua - Micadu
  • Moto Lady
  • From Romania to Thailand Nepal on a bike
  • Mongolia
  • Woody's Blog
  • Calatorii de weekend pe 2 roti
  • www.tiberiutroia.ro - Povesti cu Motoare
  • All-Moto
  • Dan Banacu's Blog
  • constantino's Blog
  • Digital Nomad
  • Noutati United Motors
  • Dementor KTM Biciclete
  • Dementor KTM Motociclete
  • Motociclete Brasov
  • bmwdriver83's Blog
  • Dual Motors
  • Calatorii, imagini si cuvinte
  • Stiri - Pe Motoare
  • becaralex's Blog
  • Dezmembrez Suzuki Intruder VS 800
  • kikiboy20's Blog
  • Motomagia
  • Dezmembrez motor Suzuki DRZ 400 LTZ 400 an fab.2004 preturi bune 0721839992
  • WildWalk
  • Two Ride Pamir's Blog
  • am nevoie de ajutor
  • incepatorpemoto's Blog
  • teo123's Blog
  • Scoala Moto Ami
  • Timisoara Adventure
  • Skr SuperBikes' Blog
  • Marius Mari Muresan's Blog
  • comy_raven's Blog
  • Motocross Cluj
  • manucor's Blog
  • ionut95's Blog
  • Tycoon's Blog
  • MOTOBOOM
  • Lost In East
  • catalinv's Blog
  • Asigurari RCA CASCO
  • VN50's Blog
  • Motociclisme
  • 1+2 Roti
  • Many Gyenes
  • atvieftin.ro Blog
  • candro's Blog
  • Alegerea unei motociclete !
  • Radu Sesur's Blog
  • Federatia Romana de Motociclism
  • ROSBK
  • Motor Park Romania
  • Raduta Adrian MX School
  • Ridex - Motorcycle Riding Experience
  • United Motors
  • Wildernesscollective
  • ce parerea aveti de honda cbr rr 600
  • Motoroute
  • 2 wheels eye
  • Radu Paltineanu
  • Radu Paltineanu
  • Freerider
  • Freerider
  • Motorteam
  • ghenadii
  • SASA
  • 100.000 de km pe KTM 990 Adventure
  • testing
  • Pemotoare.ro
  • Zonaenduro.ro
  • Motorteam
  • Povesti cu motoare
  • Eurogolaneala 2017 - "Lambo si Feri"
  • Free Riders
  • Est spre Siberia - BMW F800
  • Carpathian 2 Wheels Guide Blog

Calendare

  • Evenimente Motociclism
  • Evenimente Ciclism
  • Zile de nastere

Categorii

  • Cataloage de Echipamente, piese si accesorii
  • Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile
  • Reviste de profil
  • Manuale de Service si Intretinere

Marker Groups

  • Members
  • Biker Friendly

Categorii

  • Motociclete
  • Biciclete

Categories

  • Trasee Motocicleta

Categorii

  • Permis A / A1 / A2

28 rezultate găsite

  1. A aparut un nou material printat al echipei Carpatian 2 Wheels Guide. Pentru a nu incalca regulile forumului, va invit sa studiati detalii despre acest ghid pe blogul nostru: http://www.blog.carpathian2wheelsguide.com/ro/trasee-offroad-bosnia-hertegovina/ Va las si un mic teaser al ghidului: O zi faina!
  2. Salutare, In speranta ca o sa reusim sa promovam tot mai mult calatoriile pe doua roti in Romania, am inceput un nou proiect: http://blog.carpathian2wheelsguide.com/ Aici o sa ne asternem gandurile adunate din calatoriile prin tara noastra si speram ca o sa ne povestiti si voi aventurile voastre. Detalii mai multe pe linkul postat si in articolele de inceput: Aventuri în România si Ce găsiţi aici? Lectura placuta!
  3. In 2013 am demarat un proiect care sa ajute motociclistii care au nevoie de inspiratie si informatii in planificarea unei excursii cu motorul. De atunci am strans peste 40 de drumuri pentru motociclete si 16 trasee pentru excursii. Gasiti informatii despre drum, harta, prognoza meteo, poze, filmulete, etc. Cometariile si sugestiile de imbunatatire sunt binevenite. Le gasiti pe toate aici: http://unuplusdouaro...e-excursii.html
  4. O echipa de 4 oameni pasionati de motociclete si IT a reusit sa faca un lucru impresionant si unic in Romania: ghidul Touring in Romania acum este disponibil si sub forma de aplicatie mobila, pentru Android si iOS. Puteti sa incercati toate functiile aplicatiei, inclusiv navigatia care are un mod de zi si unul de noapte. Detalii mai multe gasiti aici: http://v2.carpathian...tia-mobila.html Calin
  5. Vezi fişier Traseul 12 - Nordul Dobrogei - Tulcea - Murighiol - Macin - Izvoarele - Enisala - Tulcea Romania -> Nordul Dobrogei -> Tukcea - Murighiol - Macin - Izvoarele - Enisala - Tulcea Contribuitor calin_n Încărcat 27.08.2016 Categorie Tutoriale, Ghiduri, Articole Utile  
  6. Versiune

    2 descărcări

    Romania -> Nordul Dobrogei -> Tukcea - Murighiol - Macin - Izvoarele - Enisala - Tulcea

    Gratuit

  7. Salut, Muntii Apuseni pot fi vazuti acum dintr-o cu totul alta perspectiva. Echipa Carpathian 2 Wheels Guide pregateste un material video cu cele mai spectaculoase locuri (din muntii Apuseni) cuprinse in prima editia a proiectului nostru. O sa va tinem la curent cu ultimele noutati si poze, iar informatii si poze mai vechi gasiti aici: Facebook https://www.facebook.com/carpathian2wheelsguide Google + www.oogle.com/+Carpathian2wheelsguide Detalii despre ghid si un traseu gratuit (descriere si track gps) aici: www.ro.carpathian2wheelsguide.com Drumuri faine! Calin N
  8. Numărul de cursierişti din Bucureşti a crescut exponenţial în ultima vreme şi mulţi dintre ei îşi doresc nişte drumuri cu asfalt bun şi maşini puţine pe care să pedaleze, nefiind toţi amatori de rulat cu camioanele pe drumul naţional. Zona de NV a capitalei este una dintre cele mai liniştite şi civilizate, situată între DN1 şi A1 iar eu prefer să pedalez pe aici. De asemenea, îmi plac drumurile liniştite aşa că mereu sunt în explorare de noi drumuri comunale. Din păcate, o grămadă de drumuri de legătură care ar fi permis închiderea unor bucle au câţiva km de asfalt lipsă. Din fericire, în ultima vreme s-au asfaltat câteva dintre acestea, ultimele dintre ele chiar în această toamnă. Din acest motiv, am considerat că ar fi util să le fac cunoscute şi altora (cel puţin cele pe care le ştiu eu). Pe harta prezentată aici am desenat cu verde închis drumurile asfaltate în ultimii 2-3 ani şi cu verde deschis cele asfaltate la sfârşitul acestui an. De asemenea, am desenat cu roşu drumurile care nu sunt asfaltate dar sunt în stare bună şi cu maro un drum care e pe hartă dar e cam în câmp şi e relativ impracticabil pe ploaie. Drumurile asfaltate sunt următoarele: DC147 Joiţa – Ghionea – drum betonat acum vreo 3 ani, practic inexistent înainte DC146A Săbăreni – Gulia – drum asfaltat de vreo 3 ani, frumos, prin pădure, în sat Gulia e beton cam prost DC146A Gulia – Sămurcaşi – proaspăt asfaltat (cel din poză) DC77A Sămurcaşi – Ciocăneşti – asfaltat în două etape, ultima în toamna asta DC77A Urziceanca şi apoi la dreapta pe DC 156 până în Vizureşti – asfaltat proaspăt, asfalt înapoi până în Ciocăneşti pe DC160. Nu există asfalt în faţă pe DC77A până în Ghimpaţi şi nici pe DC 156 în faţă spre Răcari. Cam asta ar fi, este o zonă frumoasă şi vă invit să o descoperiţi şi singuri dacă aveţi chef! Sursa: Freerider
  9. Numărul de cursierişti din Bucureşti a crescut exponenţial în ultima vreme şi mulţi dintre ei îşi doresc nişte drumuri cu asfalt bun şi maşini puţine pe care să pedaleze, nefiind toţi amatori de rulat cu camioanele pe drumul naţional. Zona de NV a capitalei este una dintre cele mai liniştite şi civilizate, situată între DN1 şi A1 iar eu prefer să pedalez pe aici. De asemenea, îmi plac drumurile liniştite aşa că mereu sunt în explorare de noi drumuri comunale. Din păcate, o grămadă de drumuri de legătură care ar fi permis închiderea unor bucle au câţiva km de asfalt lipsă. Din fericire, în ultima vreme s-au asfaltat câteva dintre acestea, ultimele dintre ele chiar în această toamnă. Din acest motiv, am considerat că ar fi util să le fac cunoscute şi altora (cel puţin cele pe care le ştiu eu). Pe harta prezentată aici am desenat cu verde închis drumurile asfaltate în ultimii 2-3 ani şi cu verde deschis cele asfaltate la sfârşitul acestui an. De asemenea, am desenat cu roşu drumurile care nu sunt asfaltate dar sunt în stare bună şi cu maro un drum care e pe hartă dar e cam în câmp şi e relativ impracticabil pe ploaie. Drumurile asfaltate sunt următoarele: DC147 Joiţa – Ghionea – drum betonat acum vreo 3 ani, practic inexistent înainte DC146A Săbăreni – Gulia – drum asfaltat de vreo 3 ani, frumos, prin pădure, în sat Gulia e beton cam prost DC146A Gulia – Sămurcaşi – proaspăt asfaltat (cel din poză) DC77A Sămurcaşi – Ciocăneşti – asfaltat în două etape, ultima în toamna asta DC77A Urziceanca şi apoi la dreapta pe DC 156 până în Vizureşti – asfaltat proaspăt, asfalt înapoi până în Ciocăneşti pe DC160. Nu există asfalt în faţă pe DC77A până în Ghimpaţi şi nici pe DC 156 în faţă spre Răcari. Cam asta ar fi, este o zonă frumoasă şi vă invit să o descoperiţi şi singuri dacă aveţi chef! Sursa articolului: freerider
  10. România ascunde cu siguranţă multe surprize plăcute acolo unde nu te aştepţi, tot ce trebuie este să mergi şi să le descoperi. Cea mai mare parte dintre turiştii care vizitează Munţii Buzăului au ca destinaţie Vulcanii Noroioşi, un obiectiv turistic ce nu trebuie într-adevăr ratat. Unii ajung şi să vadă flăcările perene ce ies direct din pământ, Focurile Vii. Dar intrând mai profund în inima munţilor, peisajele deosebite şi drumurile care şerpuiesc pe dealuri prin sate uitate de civilizaţie devin fascinante. Iar pentru ciclişti, fascinaţia vine şi de la pantele de peste 20% pe care aceste drumuri judeţene însă momentan neasfaltate le urcă pentru a ajunge la cele mai izolate case. Traseul nostru este un circuit de 100 km şi cam 2500 m diferenţă de nivel care ne duce prin satele uitate de vreme din Masivul Ivăneţu, parte a Munţilor Buzăului. Cam jumătate din traseu este asfalt care nu este de foarte bună calitate, cealalată jumătate include drumuri neasfaltate dar practicabile cu orice maşină. Evident, bicicleta ideală pentru acest traseu este un adventure bike, dar de data aceasta este nevoie să fie echipat cu anvelope de ciclocros cramponate, deoarece pantele foarte mari care trebuie urcate pe drum neasfaltat vor face anvelopele slick să derapeze periculos. Evident, o bicicletă de ciclocros este de asemenea ideală, la fel şi un MTB, dar acesta din urmă va fi mai puţin eficient pe asfalt. Traseul este inaccesibil cu cursiera. Traseul nostru începe din localitatea Berca dar la fel de bine ar putea să înceapă în Săpoca, cu acces dinspre Mărăcineni. Traseul urmează DJ102F care duce şi spre Vulcanii Noroioşi, însă în localitatea Scorţoasa ţinem drumul în stânga spre Chiliile. Drumul este asfaltat până aici şi asfaltul continuă până după Gura Văii, acesta însă dispare la baza unei urcări destul de abrupte de unde trecem pe macadam. După localitatea Câneşti apare o intersecţie mare cu o staţie de autobuz unde în faţă drumul duce la Chiliile. Traseul nostru continuă în stânga peste un pod. Din acest punct începe una dintre urcările mai mari, un drum frumos care şerpuieşte pe dealuri, cu pante ce se apropie uneori de 20%, până în Odăile. Aici regăsim asfaltul pe care îl urmăm într-o superbă coborâre până în Valea Fântânei. Aici, la terminarea asfaltului (atenţie că se termină destul de brusc) virăm dreapta puternic şi începem principala urcare a traseului. Pantele nu sunt mari şi avem chiar şi mici coborâri trecând prin Brăeşti spre Ivăneţu. Aici, în centrul localităţii dăm de o intersecţie. Traseul nostru continuă drept în faţă, dar există şi o variantă puţin mai uşoară dar mai lungă în stânga peste un pod. Ambele ajung în vârf la DJ203K, la o altitudine un pic peste 1000 m. Varianta noastră este foarte provocatoare, cu bucăţi foarte lungi susţinute de peste 20% şi cu maxime în jur de 28-30%, un adevărat regal pentru iubitorii de căţărare adevărată! Din DJ203K urmează o lungă coborâre cu serpentine un pic bolovănoasă. Ar fi bine pentru cei cu ciclocros şi cursiere să mai scadă puţin presiunea din roţi pe bucata asta. Coborârea se termină la Lopătari, unde ne putem opri la magazin pentru o pauză de hidratare şi alimentare. Pentru cei care mai au 2-3 ore la dispoziţie, se poate merge în stânga spre Terca unde puteţi vizita Focurile Vii (pentru a ajunge se urcă pe jos pe deal, coordonatele exacte sunt 45.54587 N, 26.5487 E). Altfel continuăm în dreapta unde după nici 1 km asfaltul revine în peisaj, însă acesta este de o calitatea destul de proastă, cu multe gropi. Înainte de Mânzăleşti, un indicator spre dreapta ne arată drumul spre Chiliile. Tura se poate scurta pe aici, de unde se ajunge tot pe macadam în Chiliile şi apoi în drumul pe care am urcat la început. Noi am continuat de data aceasta (mai mult pentru că venea noaptea) în jos pe asfalt. Drumul devine din ce în ce mai bun, trebuie doar să fim atenţi să nu ratăm intersecţia la dreapta din Săpoca de unde ne vom întoarce prin Pleşcoi (cu sau fără pauză de cârnaţi) până la Berca la locul de pornire. Traseul se poate vedea şi descărca de mai jos. Mulţumim lui Marian Almarichii-Vlad pentru fotografii! Sursa: Freerider
  11. România ascunde cu siguranţă multe surprize plăcute acolo unde nu te aştepţi, tot ce trebuie este să mergi şi să le descoperi. Cea mai mare parte dintre turiştii care vizitează Munţii Buzăului au ca destinaţie Vulcanii Noroioşi, un obiectiv turistic ce nu trebuie într-adevăr ratat. Unii ajung şi să vadă flăcările perene ce ies direct din pământ, Focurile Vii. Dar intrând mai profund în inima munţilor, peisajele deosebite şi drumurile care şerpuiesc pe dealuri prin sate uitate de civilizaţie devin fascinante. Iar pentru ciclişti, fascinaţia vine şi de la pantele de peste 20% pe care aceste drumuri judeţene însă momentan neasfaltate le urcă pentru a ajunge la cele mai izolate case. Traseul nostru este un circuit de 100 km şi cam 2500 m diferenţă de nivel care ne duce prin satele uitate de vreme din Masivul Ivăneţu, parte a Munţilor Buzăului. Cam jumătate din traseu este asfalt care nu este de foarte bună calitate, cealalată jumătate include drumuri neasfaltate dar practicabile cu orice maşină. Evident, bicicleta ideală pentru acest traseu este un adventure bike, dar de data aceasta este nevoie să fie echipat cu anvelope de ciclocros cramponate, deoarece pantele foarte mari care trebuie urcate pe drum neasfaltat vor face anvelopele slick să derapeze periculos. Evident, o bicicletă de ciclocros este de asemenea ideală, la fel şi un MTB, dar acesta din urmă va fi mai puţin eficient pe asfalt. Traseul este inaccesibil cu cursiera. Traseul nostru începe din localitatea Berca dar la fel de bine ar putea să înceapă în Săpoca, cu acces dinspre Mărăcineni. Traseul urmează DJ102F care duce şi spre Vulcanii Noroioşi, însă în localitatea Scorţoasa ţinem drumul în stânga spre Chiliile. Drumul este asfaltat până aici şi asfaltul continuă până după Gura Văii, acesta însă dispare la baza unei urcări destul de abrupte de unde trecem pe macadam. După localitatea Câneşti apare o intersecţie mare cu o staţie de autobuz unde în faţă drumul duce la Chiliile. Traseul nostru continuă în stânga peste un pod. Din acest punct începe una dintre urcările mai mari, un drum frumos care şerpuieşte pe dealuri, cu pante ce se apropie uneori de 20%, până în Odăile. Aici regăsim asfaltul pe care îl urmăm într-o superbă coborâre până în Valea Fântânei. Aici, la terminarea asfaltului (atenţie că se termină destul de brusc) virăm dreapta puternic şi începem principala urcare a traseului. Pantele nu sunt mari şi avem chiar şi mici coborâri trecând prin Brăeşti spre Ivăneţu. Aici, în centrul localităţii dăm de o intersecţie. Traseul nostru continuă drept în faţă, dar există şi o variantă puţin mai uşoară dar mai lungă în stânga peste un pod. Ambele ajung în vârf la DJ203K, la o altitudine un pic peste 1000 m. Varianta noastră este foarte provocatoare, cu bucăţi foarte lungi susţinute de peste 20% şi cu maxime în jur de 28-30%, un adevărat regal pentru iubitorii de căţărare adevărată! Din DJ203K urmează o lungă coborâre cu serpentine un pic bolovănoasă. Ar fi bine pentru cei cu ciclocros şi cursiere să mai scadă puţin presiunea din roţi pe bucata asta. Coborârea se termină la Lopătari, unde ne putem opri la magazin pentru o pauză de hidratare şi alimentare. Pentru cei care mai au 2-3 ore la dispoziţie, se poate merge în stânga spre Terca unde puteţi vizita Focurile Vii (pentru a ajunge se urcă pe jos pe deal, coordonatele exacte sunt 45.54587 N, 26.5487 E). Altfel continuăm în dreapta unde după nici 1 km asfaltul revine în peisaj, însă acesta este de o calitatea destul de proastă, cu multe gropi. Înainte de Mânzăleşti, un indicator spre dreapta ne arată drumul spre Chiliile. Tura se poate scurta pe aici, de unde se ajunge tot pe macadam în Chiliile şi apoi în drumul pe care am urcat la început. Noi am continuat de data aceasta (mai mult pentru că venea noaptea) în jos pe asfalt. Drumul devine din ce în ce mai bun, trebuie doar să fim atenţi să nu ratăm intersecţia la dreapta din Săpoca de unde ne vom întoarce prin Pleşcoi (cu sau fără pauză de cârnaţi) până la Berca la locul de pornire. Traseul se poate vedea şi descărca de mai jos. Mulţumim lui Marian Almarichii-Vlad pentru fotografii! Sursa articolului: freerider
  12. Anul acesta a însemnat printre altele în ciclism explozia pieţei pentru adventure bike, numite de noi cursiere off-road în articolele de prezentare cu noutăţi. Practic orice producător serios a inclus în ofertă un astfel de model. Este vorba practic de nişte cursiere, dar care sunt adaptate pentru a putea fi folosite în condiţii acceptabile şi pe drumuri neasfaltate şi off-road uşor. Adaptările includ de obicei frâne pe disc, spaţiu pentru cauciucuri mai late şi cadre cu geometrie confortabilă şi amortizare bună. Sunt foarte aproape de conceptul de ciclocros, dar sunt ca geometrie mai apropiate de cursierele de anduranţă, concepute pentru trasee lungi şi curse grand fondo. Astfel, în această toamnă, am fost să căutăm câteva trasee perfecte pentru acest tip de biciclete, circuite în mare parte asfaltate dar care mai au şi bucăţi de drum forestier sau chiar mici porţiuni de trail. În principiu, părţile off-road nu ocupă mai mult de jumătate din distanţă iar în articol o să precizăm clar ce fel de anvelope ar fi necesare pentru traseul respectiv şi dacă se poate de cei care nu au un adventure bike sau un ciclocros cu o cursieră sau ar fi de preferat un MTB. Primul traseu este cu startul din Pucioasa, staţiune turistică aflată în judeţul Dâmboviţa, destul de aproape de Târgovişte, pe drumul spre Sinaia, staţiune cunoscută şi pentru organizarea în ultimii doi ani a concursului de succes BikeXpert Alpine Challenge. Traseul nostru este sub formă de circuit şi trece dealurile subcarpatice din Pucioasa până în Breaza, în apropiere de DN1, revenind înapoi pe alt drum. El include şi celebra căţărare de la Sultanu, una dintre cele mai abrupte şosele asfaltate din România, cu o bucată cu pantă constantă de peste 20% şi maxime de 28-30%. Lungimea traseului este de 75 km cu o diferenţă de nivel de aproximativ 1500 m. Aproximativ 90% din traseu este pe asfalt, 8% pe drum neasfaltat şi 2% pe trail. Traseul este practicabil şi cu cursiera, una dintre bucăţile neasfaltate mai dificile fiind evitabilă. Se poate parcurge cu caucicuri de tip slick de 28 mm. Startul este din centrul oraşului Pucioasa, de lângă sensul giratoriu, de unde plecăm direct în urcare în direcţia Bezdead-Câmpina. După ce trecem primul deal, destul de scurt, la prima intersecţie mare după ieşire din oraş virăm spre dreapta în direcţia Valea Lungă. De aici, începe o urcare de dificultate medie şi apoi o coborâre frumoasă până în Şuviţa. Aici vom întâlni o intersecţie în care drumul principal virează spre dreapta, noi continuând spre Vârfuri cu o superbă urcare cu pante de 8-10%. De aici începe o buclă care revine la şosea în Moşia Mică. Pentru simplificarea sau scurtarea turei se poate sări peste această buclă, dar e păcat. Bucla include şi off-road, deci cei cu cursiere pot să o evite, dar noi recomandăm să facă urcarea superbă şi să se întoarcă înapoi pe acelaşi drum. De la capătul asfaltului, coborâm un drum destul de prost cam 100 m după care trecem un mic deal pe un single-trail de maxim 1 km. Destul de repede ajungem într-un drum forestier care în câţiva km ne scoate înapoi în asfalt. Continuăm in stânga pe asfalt până în Valea Lungă unde în intersecţia mare unde drumul se termină virăm stânga şi apoi după încă câţiva km, la intrarea în localitatea Sultanu, virăm dreapta spre Câmpina. De aici începe căţărarea de la Sultanu, care este destul de lejeră la început, incluzând chiar câteva secţiuni de coborâre, dar pe final are ultimii 2 km foarte abrupţi, cu pante de până la 28-30%. Din vârf, coborâm în Proviţa de Sus, apoi spre Proviţa de Jos şi ţinem drumul care mai trece un mic deal spre Poiana Câmpina. Odată ajunşi jos, virăm stânga spre Breaza iar din centrul localităţii virăm iar stânga spre Adunaţi – Bezdead – Pucioasa. Drumul include două urcări, una mai uşoară din Breaza şi una mai grea din Adunaţi. După trecerea în Dâmboviţa sunt 3 km de drum neasfaltat care nu poate fi evitat, dar care se poate parcurge cu atenţie şi cu o cursieră normală. Drumul continua din Bezdead în coborâre uşoară şi se termină cu acelaşi deal mic cu care am început tura, în Pucioasa. Sursa: Freerider
  13. Anul acesta a însemnat printre altele în ciclism explozia pieţei pentru adventure bike, numite de noi cursiere off-road în articolele de prezentare cu noutăţi. Practic orice producător serios a inclus în ofertă un astfel de model. Este vorba practic de nişte cursiere, dar care sunt adaptate pentru a putea fi folosite în condiţii acceptabile şi pe drumuri neasfaltate şi off-road uşor. Adaptările includ de obicei frâne pe disc, spaţiu pentru cauciucuri mai late şi cadre cu geometrie confortabilă şi amortizare bună. Sunt foarte aproape de conceptul de ciclocros, dar sunt ca geometrie mai apropiate de cursierele de anduranţă, concepute pentru trasee lungi şi curse grand fondo. Astfel, în această toamnă, am fost să căutăm câteva trasee perfecte pentru acest tip de biciclete, circuite în mare parte asfaltate dar care mai au şi bucăţi de drum forestier sau chiar mici porţiuni de trail. În principiu, părţile off-road nu ocupă mai mult de jumătate din distanţă iar în articol o să precizăm clar ce fel de anvelope ar fi necesare pentru traseul respectiv şi dacă se poate de cei care nu au un adventure bike sau un ciclocros cu o cursieră sau ar fi de preferat un MTB. Primul traseu este cu startul din Pucioasa, staţiune turistică aflată în judeţul Dâmboviţa, destul de aproape de Târgovişte, pe drumul spre Sinaia, staţiune cunoscută şi pentru organizarea în ultimii doi ani a concursului de succes BikeXpert Alpine Challenge. Traseul nostru este sub formă de circuit şi trece dealurile subcarpatice din Pucioasa până în Breaza, în apropiere de DN1, revenind înapoi pe alt drum. El include şi celebra căţărare de la Sultanu, una dintre cele mai abrupte şosele asfaltate din România, cu o bucată cu pantă constantă de peste 20% şi maxime de 28-30%. Lungimea traseului este de 75 km cu o diferenţă de nivel de aproximativ 1500 m. Aproximativ 90% din traseu este pe asfalt, 8% pe drum neasfaltat şi 2% pe trail. Traseul este practicabil şi cu cursiera, una dintre bucăţile neasfaltate mai dificile fiind evitabilă. Se poate parcurge cu caucicuri de tip slick de 28 mm. Startul este din centrul oraşului Pucioasa, de lângă sensul giratoriu, de unde plecăm direct în urcare în direcţia Bezdead-Câmpina. După ce trecem primul deal, destul de scurt, la prima intersecţie mare după ieşire din oraş virăm spre dreapta în direcţia Valea Lungă. De aici, începe o urcare de dificultate medie şi apoi o coborâre frumoasă până în Şuviţa. Aici vom întâlni o intersecţie în care drumul principal virează spre dreapta, noi continuând spre Vârfuri cu o superbă urcare cu pante de 8-10%. De aici începe o buclă care revine la şosea în Moşia Mică. Pentru simplificarea sau scurtarea turei se poate sări peste această buclă, dar e păcat. Bucla include şi off-road, deci cei cu cursiere pot să o evite, dar noi recomandăm să facă urcarea superbă şi să se întoarcă înapoi pe acelaşi drum. De la capătul asfaltului, coborâm un drum destul de prost cam 100 m după care trecem un mic deal pe un single-trail de maxim 1 km. Destul de repede ajungem într-un drum forestier care în câţiva km ne scoate înapoi în asfalt. Continuăm in stânga pe asfalt până în Valea Lungă unde în intersecţia mare unde drumul se termină virăm stânga şi apoi după încă câţiva km, la intrarea în localitatea Sultanu, virăm dreapta spre Câmpina. De aici începe căţărarea de la Sultanu, care este destul de lejeră la început, incluzând chiar câteva secţiuni de coborâre, dar pe final are ultimii 2 km foarte abrupţi, cu pante de până la 28-30%. Din vârf, coborâm în Proviţa de Sus, apoi spre Proviţa de Jos şi ţinem drumul care mai trece un mic deal spre Poiana Câmpina. Odată ajunşi jos, virăm stânga spre Breaza iar din centrul localităţii virăm iar stânga spre Adunaţi – Bezdead – Pucioasa. Drumul include două urcări, una mai uşoară din Breaza şi una mai grea din Adunaţi. După trecerea în Dâmboviţa sunt 3 km de drum neasfaltat care nu poate fi evitat, dar care se poate parcurge cu atenţie şi cu o cursieră normală. Drumul continua din Bezdead în coborâre uşoară şi se termină cu acelaşi deal mic cu care am început tura, în Pucioasa. Sursa articolului: freerider
  14. Bike Resort Sinaia anunţă inaugurarea unui nou traseu de bicicletă pentru începători. Alături de Happy Bear Trail (dificil) şi Old School Trail (mediu), Easy Breezy Trail este un traseu cu o lungime de 1,5 km destinat începătorilor. Traseul conține două urcări scurte, traversează un pârâu și trei poieni. Potrivit Bike Resort Sinaia acest traseu este „ușor de parcurs, pitoresc și relaxant. Easy Breezy poate fi alegerea potrivită pentru copii și începători”. Pentru a ajunge pe acest traseu trebuie luată telegondola din Sinaia şi coborât la Cota 1400. De aici se porneşte pe drumul forestier spre Schitul Sfânta Ana, iar la prima intersecţie cu drumul asfaltat care coboară în Sinaia vom intra pe noua Easy Breezy Trail. Sursa: Freerider
  15. Bike Resort Sinaia anunţă inaugurarea unui nou traseu de bicicletă pentru începători. Alături de Happy Bear Trail (dificil) şi Old School Trail (mediu), Easy Breezy Trail este un traseu cu o lungime de 1,5 km destinat începătorilor. Traseul conține două urcări scurte, traversează un pârâu și trei poieni. Potrivit Bike Resort Sinaia acest traseu este „ușor de parcurs, pitoresc și relaxant. Easy Breezy poate fi alegerea potrivită pentru copii și începători”. Pentru a ajunge pe acest traseu trebuie luată telegondola din Sinaia şi coborât la Cota 1400. De aici se porneşte pe drumul forestier spre Schitul Sfânta Ana, iar la prima intersecţie cu drumul asfaltat care coboară în Sinaia vom intra pe noua Easy Breezy Trail. Sursa articolului: freerider
  16. Traseul de faţă este complet asfaltat aşadar potrivit pentru cursiere. Este un traseu excelent, majoritatea pe drumuri secundare liniştite si bine asfaltate, dar şi cu porţiuni mai „distruse”, un traseu destul de greu recomandat celor cu un antrenament peste medie. Spre exemplu o persoană de 75 kg cu antrenament acceptabil consumă peste 3000 kcal într-un timp de aproape 4 ore. Traseul este caracterizat de o mulţime de căţărări destul de extreme majoritatea cu o rampă de 14%. Cireaşa de pe tort vine spre final când avem urcarea deja cunoscută spre Şotrile, care ne oferă o rampă maximă de 18%! Cu puţin efort mai mare se poate urca absolut totul pe bicicletă. Dacă urcările sunt pieptiş la fel sunt şi coborârile, aşadar este recomandat să vă asiguraţi înainte de a pleca în tură că frânele bicicletelor funcţionează bine, saboţii şi plăcuţele sunt ok, cablurile nu sunt uzate. Le veţi solicita foarte mult. Neapărat de reţinut faptul că de multe ori se coboară în viteză mare pe asfalt bun, pentru ca pe primul viraj să apară gropile şi pietrişul sau nisipul. Aşadar neapărat frânaţi tot timpul din timp mai ales atunci când nu aveţi vizibilitate după viraj! Traseul pleacă din Câmpina şi aproape imediat vom traversa DN-ul pentru a urca pe malul drept al Văii Prahova. Prima urcare serioasă pleacă spre Proviţa de Jos şi durează până la km 4 al traseului. De aici coborâm spre Proviţa de Sus după care continuăm în urcare constantă până la km 18 al traseului în Adunaţi. Aici avem mai mult coborâre, dar şi ceva urcare, traversăm Breaza, până când ajungem înapoi în Valea Prahovei. Ne intersectăm cu DN1 şi facem stânga spre Comarnic. Aici drumul are doar o bandă pe sens şi se circulă foarte relaxat în special când este trafic aglomerat. Din Comarnic ne aşteaptă prima urcare serioasă a zilei din cele 3. Pentru o distanţă de aproape 6 km avem căţărare continuă cu rampă medie de 7% şi maximă de 16%. Se câştigă puţin peste 400 m în aceşti 6 km. Ajungem la altitudinea de 956 m însă aceasta nu este cea mai mare a zilei. De aici coborâm spre Secăria unde ne aşteaptă a 2a urcare a zilei. În aproximativ 3 km vom câştiga în jur de 200 m obţinând o înclinaţie medie de 7% şi maximă de 13%. La km 42 al traseului atingem şi altitudinea maximă a zilei 987 m potrivit Google Earth. Urmează nu mai puţin de 13 km de coborâre pe linii drepte, dar şi serpentine extreme cu pante de peste -16%. Vom pedala de-a lungul lacului de acumulare Paltinu pentru ca la final să coborâm şi serpentinele de lângă baraj. La km 55 al traseului începe căţărarea finala a zilei spre Şotrile. Este cea mai grea în opinia noastră. În aproximativ 3 km câştigăm peste 300 m obţinând o rampă medie de 10% şi maximă de 24% potrivit Google Earth şi sau 18% potrivit Polar Personal Trainer. Pe scurt nu va fi uşor, dar nici imposibil. Este drept că suntem spre finalul zilei şi destul de obosiţi însă mai avem doar aproximativ 12 km până înapoi în Câmpina. Urcarea spre Şotrile ne duce spre Plaiu Câmpinei însă căţărările par că nu se mai termină. După prima vine următoarea şi tot aşa. La km 63 mai avem o căţărare interesantă, dar scurtă. La final nu trebuie să disperăm pentru că peisajul este foarte frumos, iar zona liniştită. Pe ultimii 5 km avem coborâre continua până înapoi în Câmpina. Recomandăm cu căldura acest traseu. Dacă ar fi perfect asfaltat ar fi în top 5 al traseelor de şosea din România rivalizând lejer cu traseele de la deal din vestul Europei atât din punct de vedere al peisajului cât şi al căţărărilor şi al drumurilor cu puţin trafic. De reţinut este totuşi că nu este un traseu uşor. Cuiva cu un antrenament mai slab i-ar putea lua peste 6 ore pentru a-l termina. Statistici traseu Lungime: 72 km Diferenţă de nivel: 1.600 / 1.600 / 2.193 m (polarpersonaltrainer.com / bikemap.com / Google Earth) Timp de parcurgere: 3-6 ore Altitudine maximă: 984 / 986 m (Garmin MapSource / Google Earth) H maxim traseu: km 41,5 Rampă maximă: 18% (polarpersonaltrainer.com) Izvoare: la km 35 plus magazine in fiecare sat Nivel: Greu Sursa: Freerider
  17. Traseul de faţă este complet asfaltat aşadar potrivit pentru cursiere. Este un traseu excelent, majoritatea pe drumuri secundare liniştite si bine asfaltate, dar şi cu porţiuni mai „distruse”, un traseu destul de greu recomandat celor cu un antrenament peste medie. Spre exemplu o persoană de 75 kg cu antrenament acceptabil consumă peste 3000 kcal într-un timp de aproape 4 ore. Traseul este caracterizat de o mulţime de căţărări destul de extreme majoritatea cu o rampă de 14%. Cireaşa de pe tort vine spre final când avem urcarea deja cunoscută spre Şotrile, care ne oferă o rampă maximă de 18%! Cu puţin efort mai mare se poate urca absolut totul pe bicicletă. Dacă urcările sunt pieptiş la fel sunt şi coborârile, aşadar este recomandat să vă asiguraţi înainte de a pleca în tură că frânele bicicletelor funcţionează bine, saboţii şi plăcuţele sunt ok, cablurile nu sunt uzate. Le veţi solicita foarte mult. Neapărat de reţinut faptul că de multe ori se coboară în viteză mare pe asfalt bun, pentru ca pe primul viraj să apară gropile şi pietrişul sau nisipul. Aşadar neapărat frânaţi tot timpul din timp mai ales atunci când nu aveţi vizibilitate după viraj! Traseul pleacă din Câmpina şi aproape imediat vom traversa DN-ul pentru a urca pe malul drept al Văii Prahova. Prima urcare serioasă pleacă spre Proviţa de Jos şi durează până la km 4 al traseului. De aici coborâm spre Proviţa de Sus după care continuăm în urcare constantă până la km 18 al traseului în Adunaţi. Aici avem mai mult coborâre, dar şi ceva urcare, traversăm Breaza, până când ajungem înapoi în Valea Prahovei. Ne intersectăm cu DN1 şi facem stânga spre Comarnic. Aici drumul are doar o bandă pe sens şi se circulă foarte relaxat în special când este trafic aglomerat. Din Comarnic ne aşteaptă prima urcare serioasă a zilei din cele 3. Pentru o distanţă de aproape 6 km avem căţărare continuă cu rampă medie de 7% şi maximă de 16%. Se câştigă puţin peste 400 m în aceşti 6 km. Ajungem la altitudinea de 956 m însă aceasta nu este cea mai mare a zilei. De aici coborâm spre Secăria unde ne aşteaptă a 2a urcare a zilei. În aproximativ 3 km vom câştiga în jur de 200 m obţinând o înclinaţie medie de 7% şi maximă de 13%. La km 42 al traseului atingem şi altitudinea maximă a zilei 987 m potrivit Google Earth. Urmează nu mai puţin de 13 km de coborâre pe linii drepte, dar şi serpentine extreme cu pante de peste -16%. Vom pedala de-a lungul lacului de acumulare Paltinu pentru ca la final să coborâm şi serpentinele de lângă baraj. La km 55 al traseului începe căţărarea finala a zilei spre Şotrile. Este cea mai grea în opinia noastră. În aproximativ 3 km câştigăm peste 300 m obţinând o rampă medie de 10% şi maximă de 24% potrivit Google Earth şi sau 18% potrivit Polar Personal Trainer. Pe scurt nu va fi uşor, dar nici imposibil. Este drept că suntem spre finalul zilei şi destul de obosiţi însă mai avem doar aproximativ 12 km până înapoi în Câmpina. Urcarea spre Şotrile ne duce spre Plaiu Câmpinei însă căţărările par că nu se mai termină. După prima vine următoarea şi tot aşa. La km 63 mai avem o căţărare interesantă, dar scurtă. La final nu trebuie să disperăm pentru că peisajul este foarte frumos, iar zona liniştită. Pe ultimii 5 km avem coborâre continua până înapoi în Câmpina. Recomandăm cu căldura acest traseu. Dacă ar fi perfect asfaltat ar fi în top 5 al traseelor de şosea din România rivalizând lejer cu traseele de la deal din vestul Europei atât din punct de vedere al peisajului cât şi al căţărărilor şi al drumurilor cu puţin trafic. De reţinut este totuşi că nu este un traseu uşor. Cuiva cu un antrenament mai slab i-ar putea lua peste 6 ore pentru a-l termina. Statistici traseu Lungime: 72 km Diferenţă de nivel: 1.600 / 1.600 / 2.193 m (polarpersonaltrainer.com / bikemap.com / Google Earth) Timp de parcurgere: 3-6 ore Altitudine maximă: 984 / 986 m (Garmin MapSource / Google Earth) H maxim traseu: km 41,5 Rampă maximă: 18% (polarpersonaltrainer.com) Izvoare: la km 35 plus magazine in fiecare sat Nivel: Greu Sursa articolului: freerider
  18. Traseul de azi este unul scurt, dar intens dacă este parcurs în ritm alert. Îţi propunem o urcare până la cabana Bârcaciu din munţii Făgăraş. Ascensiunea se face în mare pe potecă turistică, iar în funcţie de experienţa pe care o ai vei putea pedala mai mult sau mai puţin. În general este destul de dificil întrucât înclinaţia este mare, poteca destul de îngustă, virajele strânse şi de cele mai multe ori sunt pietre şi rădăcini alunecoase. Oricine poate face acest traseu chiar şi aşa tehnic cum este însă mulţi vor împinge bicicleta peste 50%, iar la întoarcere, la vale, nu este exclus ca anumite porţiuni să doreşti să le faci pe lângă bicicletă. Însă coborârea este diferită întrucât se face pe un drum forestiere şi acesta foarte inclinat. Şi la deal şi la vale am obţinut pe ciclocomputer înclinaţii de peste 30%. Traseul nu este lung, în jur de 10 km dus-întors, însa îl recomandăm datorită caracterului său complet montan şi curat. Este bun de făcut dacă oricum erai în zonă şi vremea mai puţin bună nu-ţi permitea să faci un traseu mai lung şi mai greu. Accesul spre cabană se face dinspre Avrig, Sibiu, pedalându-se pe drum asfaltat la început apoi forestier până la cabana Poiana Neamţului alt 706m. De aici se continuă cu drum forestier normal pentru aproximativ 450 m până când facem uşor stânga intrând pe drumul de TAF care este practic poteca spre Bârcaciu însă mult mai abruptă. Urmărim marcajul turistic cruce roşie, iar traseul descris în acest articol este măsurat începând de la Poiana Neamţului, nu Avrig. Pentru încă aproximativ 1 km se poate pedala însă depinde mult de condiţia fizică întrucât rampa este mare. La un moment dat drumul face brusc dreapta, coboară în albia râului şi apoi urcă pe cealaltă parte a versantului. De aici am intrat efectiv pe potecă spre cabană şi de aici pedalatul va mai fi posibil doar ocazional. Toată urcarea, începând de la Poiana Neamţului, are în jur de 5,3 km. Pe traseu te vei intersecta de mai multe ori cu forestierul care coboară dinspre Bârcaciu însă noi continuăm pe potecă pentru a face coborârea pe forestier. Spre finalul urcării, undeva pe la km 4,7, ajungem în golul alpin. De aici poteca nu se prea mai distinge datorita defrişărilor din zonă. Dacă nu mai găsim poteca putem continua ascensiunea pe forestier. Ajunşi la Bârcaciu putem lua o binemeritată pauză. Cabana este tot timpul deschisă şi vei găsi ospitalitate. Poţi servi un ceai fierbinte sau chiar să mănânci dacă este ceva pregătit la bucătărie. Coborârea se face pe drumul forestier de TAF care începe undeva din spatele cabanei. Acesta nu este „your average forest road” fiind extrem de inclinat cu pante care depăşesc şi 30%. În plus suprafaţa este alcătuită în mare parte din pietre mari şi instabile mai greu de parcurs pe bicicletă. Este nevoie de îndemânare destul de mare şi experienţă suficientă pentru a pedala acest traseu tehnic. Coborârea are în jur de 5 km. Nu dispune de marcaj turistic, iar spre final te întrebi puţin dacă nu cumva l-ai rătăcit întrucât acesta merge direct prin albia râului. Traseul de faţă nu este ceva deosebit în sine. Reprezintă doar o mică provocare în cazul în care erai în zonă şi vroiai să faci ceva rapid. Îl recomandăm datorită frumuseţii naturii prin care te poartă. Statistici traseu Lungime: 10 km Diferenţă de nivel: 854 m (Google Earth) Timp de parcurgere: 2:30 ore urcare, 40 minute coborâre Altitudine maximă: 1550 m (Cabana Bârcaciu) H maxim traseu: km 5,3 (Cabana Bârcaciu) Rampă medie / maximă: 18 % / 31 % (Google Earth) Izvoare: Nu. Doar la cabanele Poiana Neamţului şi Bârcaciu Nivel: Greu Download track şi puncte de interes Sursa: Freerider
  19. Traseul de azi este unul scurt, dar intens dacă este parcurs în ritm alert. Îţi propunem o urcare până la cabana Bârcaciu din munţii Făgăraş. Ascensiunea se face în mare pe potecă turistică, iar în funcţie de experienţa pe care o ai vei putea pedala mai mult sau mai puţin. În general este destul de dificil întrucât înclinaţia este mare, poteca destul de îngustă, virajele strânse şi de cele mai multe ori sunt pietre şi rădăcini alunecoase. Oricine poate face acest traseu chiar şi aşa tehnic cum este însă mulţi vor împinge bicicleta peste 50%, iar la întoarcere, la vale, nu este exclus ca anumite porţiuni să doreşti să le faci pe lângă bicicletă. Însă coborârea este diferită întrucât se face pe un drum forestiere şi acesta foarte inclinat. Şi la deal şi la vale am obţinut pe ciclocomputer înclinaţii de peste 30%. Traseul nu este lung, în jur de 10 km dus-întors, însa îl recomandăm datorită caracterului său complet montan şi curat. Este bun de făcut dacă oricum erai în zonă şi vremea mai puţin bună nu-ţi permitea să faci un traseu mai lung şi mai greu. Accesul spre cabană se face dinspre Avrig, Sibiu, pedalându-se pe drum asfaltat la început apoi forestier până la cabana Poiana Neamţului alt 706m. De aici se continuă cu drum forestier normal pentru aproximativ 450 m până când facem uşor stânga intrând pe drumul de TAF care este practic poteca spre Bârcaciu însă mult mai abruptă. Urmărim marcajul turistic cruce roşie, iar traseul descris în acest articol este măsurat începând de la Poiana Neamţului, nu Avrig. Pentru încă aproximativ 1 km se poate pedala însă depinde mult de condiţia fizică întrucât rampa este mare. La un moment dat drumul face brusc dreapta, coboară în albia râului şi apoi urcă pe cealaltă parte a versantului. De aici am intrat efectiv pe potecă spre cabană şi de aici pedalatul va mai fi posibil doar ocazional. Toată urcarea, începând de la Poiana Neamţului, are în jur de 5,3 km. Pe traseu te vei intersecta de mai multe ori cu forestierul care coboară dinspre Bârcaciu însă noi continuăm pe potecă pentru a face coborârea pe forestier. Spre finalul urcării, undeva pe la km 4,7, ajungem în golul alpin. De aici poteca nu se prea mai distinge datorita defrişărilor din zonă. Dacă nu mai găsim poteca putem continua ascensiunea pe forestier. Ajunşi la Bârcaciu putem lua o binemeritată pauză. Cabana este tot timpul deschisă şi vei găsi ospitalitate. Poţi servi un ceai fierbinte sau chiar să mănânci dacă este ceva pregătit la bucătărie. Coborârea se face pe drumul forestier de TAF care începe undeva din spatele cabanei. Acesta nu este „your average forest road” fiind extrem de inclinat cu pante care depăşesc şi 30%. În plus suprafaţa este alcătuită în mare parte din pietre mari şi instabile mai greu de parcurs pe bicicletă. Este nevoie de îndemânare destul de mare şi experienţă suficientă pentru a pedala acest traseu tehnic. Coborârea are în jur de 5 km. Nu dispune de marcaj turistic, iar spre final te întrebi puţin dacă nu cumva l-ai rătăcit întrucât acesta merge direct prin albia râului. Traseul de faţă nu este ceva deosebit în sine. Reprezintă doar o mică provocare în cazul în care erai în zonă şi vroiai să faci ceva rapid. Îl recomandăm datorită frumuseţii naturii prin care te poartă. Statistici traseu Lungime: 10 km Diferenţă de nivel: 854 m (Google Earth) Timp de parcurgere: 2:30 ore urcare, 40 minute coborâre Altitudine maximă: 1550 m (Cabana Bârcaciu) H maxim traseu: km 5,3 (Cabana Bârcaciu) Rampă medie / maximă: 18 % / 31 % (Google Earth) Izvoare: Nu. Doar la cabanele Poiana Neamţului şi Bârcaciu Nivel: Greu Download track şi puncte de interes Sursa articolului: freerider
  20. De la Paul Moca primim un nou film cu o tură în regiunea Beliş pe care îl puteţi urmări în filmul de mai jos. Această tură este făcută ca un circuit. Întrucât pe hartă nu sunt foarte multe drumuri sau cărări în zonă, Paul a pedalat 57 km de la Beliş spre Măgura Calatele către Doda Pilii pe drumul de Răchiţele, de aici mergând spre Dealu Botii – Bălceşti – Beliş. Traseul GPS poate fi descărcat de aici. Sursa: Freerider
  21. trasee

    De la Paul Moca primim un nou film cu o tură în regiunea Beliş pe care îl puteţi urmări în filmul de mai jos. Această tură este făcută ca un circuit. Întrucât pe hartă nu sunt foarte multe drumuri sau cărări în zonă, Paul a pedalat 57 km de la Beliş spre Măgura Calatele către Doda Pilii pe drumul de Răchiţele, de aici mergând spre Dealu Botii – Bălceşti – Beliş. Traseul GPS poate fi descărcat de aici. Sursa articolului: freerider
  22. Traseul acestui weekend este oferit de Asociația Tură în Natură Sibiu care se ocupă de promovarea unui stil de viaţă sănătos pentru această regiune geografică. Pentru parcurgerea acestui traseu bicicliștii vor pleca din Piața Mică Sibiu, din fața Casei Artelor (lângă Podul Minciunilor) și vor pedala pe vechiul ”Drum al Sării” ce urma ruta Ocna Sibiului – Rusciori – Mag – Amnaș – Apoldu de Jos de unde se îndreptau spre Sebeș și mai apoi spre Alba-Iulia. Traseul nostru va părăsi această rută la Apoldu de Jos de unde ne vom îndrepta spre Ludoș pentru a urma un alt ”drum al sării” utilizat în evul mediu și în perioada habsburgică de cărăuşii cu care trase de boi, pe ruta Ocna Sibiului – Topârcea – Ludoş – Sângătin şi până la Vinţu de Jos, de unde sarea era preluată de către plutaşii de pe Mureş. Traseul cicloturistic ”Drumul Sării – Țara Secașelor” parcurge zone pitorești din nord-vestul judetului Sibiu, dând bicicliștilor posibilitatea să întâlnească câteva obiective turistice, istorice, culturale sau naturale deosebite printre care bisericile evanghelice din Rusciori și Amnaș, biserica de lemn din Apoldu de Jos, biserica ”Buna Vestire” din Topârcea (monument istoric), biserica fortificată din Ocna Sibiului, clădirea în stil Art-Nouveau a bazei de tratament din Ocna Sibiului sau lacurile sărate din aceeași localitate. Traseul este mediu din punct de vedere al dificultății și are o lungimea de 68 de km și o diferența de nivel de 640 m. Deoarece traseul este în proporție de 45% off road (drumuri de țară, drumuri forestiere) recomandăm utilizarea bicicletelor tip mountain-bike și purtarea căștii de protecție pentru bicicliști. Traseul ”Drumul Sării – Țara Secașelor” este unul dintre cele cinci trasee de cicloturism pe care Asociația Tură în Natură Sibiu le-a marcat în cadrul proiectului ”Sibiu – UnDa Verde pentru Biciclete!” finanțat prin granturile SEE 2009 – 2014, în cadrul Fondului ONG în România. Cele 5 trasee de cicloturism, pe care le-am marcat în intervalul 2014 – 2015, însumează peste 250 de kilometri de trasee noi, al căror scop este de a pune în valoare zonele turistice, istorice, culturale și naturale din împrejurimile Sibiului. Route 3,163,772 – powered by www.bikemap.net Pentru marcarea traseului”Drumul Sării – Țara Secașelor” asociaţia primit și sprijinul Consiliului Județean Sibiu cât și a firmei Continental Automotive Sibiu. Firma Continental Automotive Systems este una dintre companiile sibiene care are în desfășurare un program dedicat stimulării deplasării cu bicicleta la serviciu, care funcționează de mai mulți ani. Prin intermediul acestui program kilometri realizați de angajații care vin cu bicicleta la serviciu sunt preschimbați în bani care sunt ulterior donați unei cauze sociale sau de mediu. Anul acesta conducerea firmei a hotărât să doneze Asociației Tură în Natură suma de 1.000 de euro pentru marcarea de trasee de cicloturism. Pentru mai multe detalii despre traseele de cicloturism marcate de Asociația Tură în Natură puteți accesa pagina de internet www.turainnatura.ro sau pe adresa info>at<turainnatura.ro. Statistici traseu: Lungime : 68 km Grad de dificultate : mediu Marcaj: „C”roşu Punct de plecare: Piaţa Mică Sibiu Punct de Sosire: Piaţa Mare (La Fântână) Diferenţă de nivel: 640 m Cea mai mare altitudine: 620 m între Amnaş şi Mag Suprafaţa de rulare: 30 km off road şi 38 km asfaltat Se poate realiza doar cu bicicletă de tip MTB şi TREKKING Download track Sursa: Freerider
  23. Traseul acestui weekend este oferit de Asociația Tură în Natură Sibiu care se ocupă de promovarea unui stil de viaţă sănătos pentru această regiune geografică. Pentru parcurgerea acestui traseu bicicliștii vor pleca din Piața Mică Sibiu, din fața Casei Artelor (lângă Podul Minciunilor) și vor pedala pe vechiul ”Drum al Sării” ce urma ruta Ocna Sibiului – Rusciori – Mag – Amnaș – Apoldu de Jos de unde se îndreptau spre Sebeș și mai apoi spre Alba-Iulia. Traseul nostru va părăsi această rută la Apoldu de Jos de unde ne vom îndrepta spre Ludoș pentru a urma un alt ”drum al sării” utilizat în evul mediu și în perioada habsburgică de cărăuşii cu care trase de boi, pe ruta Ocna Sibiului – Topârcea – Ludoş – Sângătin şi până la Vinţu de Jos, de unde sarea era preluată de către plutaşii de pe Mureş. Traseul cicloturistic ”Drumul Sării – Țara Secașelor” parcurge zone pitorești din nord-vestul judetului Sibiu, dând bicicliștilor posibilitatea să întâlnească câteva obiective turistice, istorice, culturale sau naturale deosebite printre care bisericile evanghelice din Rusciori și Amnaș, biserica de lemn din Apoldu de Jos, biserica ”Buna Vestire” din Topârcea (monument istoric), biserica fortificată din Ocna Sibiului, clădirea în stil Art-Nouveau a bazei de tratament din Ocna Sibiului sau lacurile sărate din aceeași localitate. Traseul este mediu din punct de vedere al dificultății și are o lungimea de 68 de km și o diferența de nivel de 640 m. Deoarece traseul este în proporție de 45% off road (drumuri de țară, drumuri forestiere) recomandăm utilizarea bicicletelor tip mountain-bike și purtarea căștii de protecție pentru bicicliști. Traseul ”Drumul Sării – Țara Secașelor” este unul dintre cele cinci trasee de cicloturism pe care Asociația Tură în Natură Sibiu le-a marcat în cadrul proiectului ”Sibiu – UnDa Verde pentru Biciclete!” finanțat prin granturile SEE 2009 – 2014, în cadrul Fondului ONG în România. Cele 5 trasee de cicloturism, pe care le-am marcat în intervalul 2014 – 2015, însumează peste 250 de kilometri de trasee noi, al căror scop este de a pune în valoare zonele turistice, istorice, culturale și naturale din împrejurimile Sibiului. Route 3,163,772 – powered by www.bikemap.net Pentru marcarea traseului”Drumul Sării – Țara Secașelor” asociaţia primit și sprijinul Consiliului Județean Sibiu cât și a firmei Continental Automotive Sibiu. Firma Continental Automotive Systems este una dintre companiile sibiene care are în desfășurare un program dedicat stimulării deplasării cu bicicleta la serviciu, care funcționează de mai mulți ani. Prin intermediul acestui program kilometri realizați de angajații care vin cu bicicleta la serviciu sunt preschimbați în bani care sunt ulterior donați unei cauze sociale sau de mediu. Anul acesta conducerea firmei a hotărât să doneze Asociației Tură în Natură suma de 1.000 de euro pentru marcarea de trasee de cicloturism. Pentru mai multe detalii despre traseele de cicloturism marcate de Asociația Tură în Natură puteți accesa pagina de internet www.turainnatura.ro sau pe adresa info>at<turainnatura.ro. Statistici traseu: Lungime : 68 km Grad de dificultate : mediu Marcaj: „C”roşu Punct de plecare: Piaţa Mică Sibiu Punct de Sosire: Piaţa Mare (La Fântână) Diferenţă de nivel: 640 m Cea mai mare altitudine: 620 m între Amnaş şi Mag Suprafaţa de rulare: 30 km off road şi 38 km asfaltat Se poate realiza doar cu bicicletă de tip MTB şi TREKKING Download track Sursa articolului: freerider
  24. Fie că vă grăbiţi să ajungeţi acasă şi nu mai aveţi timp de o tură lungă sau dacă aţi terminat tura prea repede şi mai puteţi da ceva până vine seara, dacă sunteţi în căutarea unei ture rapide şi intense de MTB în Moieciu vă propunem două bucle cu două poteci tehnice foarte frumoase, cu o privelişte deosebită asupra Bucegilor şi a văilor şi culmilor peste care se întinde Branul şi Moieciul. Traseul complet are 6.5 km cu 370 m diferenţă de nivel. Tura începe din intersecţia din DN spre satul Peştera. Pentru a ajunge la prima coborâre, se urcă pe drumul comunal spre Măgura până la primele case, sub pilonii de GSM, unde găsim intrarea pe prima potecă, nu foarte evidentă. Poteca şerpuieşte pe iarbă şi printre mesteceni, cu porţiuni tehnice şi abrupte, ieşind înapoi în sat ceva mai jos pe vale. Pentru a doua potecă, urmărim drumul în care am ieşit spre stânga până când acesta trece prin râu pe malul opus. Rămânem pe malul stâng si urcăm pe poteca din stânga, apoi imediat pe valea din dreapta. Urcarea este abruptă şi tehică, cu o porţiune greu de trecut pe bicicletă din cauza unui bolovan. Continuăm până când se deschide un pic valea şi se desparte în două, lângă un izvor. De acolo, cotim dreapta pe poteca ce urcă pe culmea dealului dinspre sat. Odată ajunşi pe culme, continuăm să urcăm pe aceasta câteva sute de metri până la o cruce metalică unde, pe o băncuţă, putem admira din nou peisajul care îţi taie răsuflarea. Poteca de coborâre o prindem luând-o direct în jos pe iarbă, după care o ţinem cât putem de bine. Pantele sunt mari şi sunt cam două garduri de trecut, dotate cu porţi şi pârleaz. Poteca se termină în coastă, foarte îngustă şi tehnică, ajungând jos într-o fâneaţă prin care spre dreapta prindem o potecă ce ne va duce în scurt timp înapoi în DN. Din DN facem dreapta şi intrăm îmediat pe alt drum neasfaltat care este practic cel pe care am venit de la prima buclă şi pe care continuăm până la drumul de Peştera şi la maşină. Atenţie, tura nu este pentru începători, coborârile fiind destul de tehnice. În schimb este perfectă pentru alergare. Sursa: Freerider
  25. Fie că vă grăbiţi să ajungeţi acasă şi nu mai aveţi timp de o tură lungă sau dacă aţi terminat tura prea repede şi mai puteţi da ceva până vine seara, dacă sunteţi în căutarea unei ture rapide şi intense de MTB în Moieciu vă propunem două bucle cu două poteci tehnice foarte frumoase, cu o privelişte deosebită asupra Bucegilor şi a văilor şi culmilor peste care se întinde Branul şi Moieciul. Traseul complet are 6.5 km cu 370 m diferenţă de nivel. Tura începe din intersecţia din DN spre satul Peştera. Pentru a ajunge la prima coborâre, se urcă pe drumul comunal spre Măgura până la primele case, sub pilonii de GSM, unde găsim intrarea pe prima potecă, nu foarte evidentă. Poteca şerpuieşte pe iarbă şi printre mesteceni, cu porţiuni tehnice şi abrupte, ieşind înapoi în sat ceva mai jos pe vale. Pentru a doua potecă, urmărim drumul în care am ieşit spre stânga până când acesta trece prin râu pe malul opus. Rămânem pe malul stâng si urcăm pe poteca din stânga, apoi imediat pe valea din dreapta. Urcarea este abruptă şi tehică, cu o porţiune greu de trecut pe bicicletă din cauza unui bolovan. Continuăm până când se deschide un pic valea şi se desparte în două, lângă un izvor. De acolo, cotim dreapta pe poteca ce urcă pe culmea dealului dinspre sat. Odată ajunşi pe culme, continuăm să urcăm pe aceasta câteva sute de metri până la o cruce metalică unde, pe o băncuţă, putem admira din nou peisajul care îţi taie răsuflarea. Poteca de coborâre o prindem luând-o direct în jos pe iarbă, după care o ţinem cât putem de bine. Pantele sunt mari şi sunt cam două garduri de trecut, dotate cu porţi şi pârleaz. Poteca se termină în coastă, foarte îngustă şi tehnică, ajungând jos într-o fâneaţă prin care spre dreapta prindem o potecă ce ne va duce în scurt timp înapoi în DN. Din DN facem dreapta şi intrăm îmediat pe alt drum neasfaltat care este practic cel pe care am venit de la prima buclă şi pe care continuăm până la drumul de Peştera şi la maşină. Atenţie, tura nu este pentru începători, coborârile fiind destul de tehnice. În schimb este perfectă pentru alergare. Sursa articolului: freerider