Mergi la conţinut

Recommended Posts

In sfarsit am terminat cu electrica, functioneaza tot si am terminat cu cablajele. Mai am de montat doar contactul pe faza lunga cu actionare prin cablu (aceasta operatie o consider o simpla formalitate) si sa montez claxonul (acum am pe mobra un alt claxon).

 

post-40862-0-03274400-1385932498_thumb.j

 

post-40862-0-11862800-1385932511_thumb.j

 

Farul nou montat, are soclu pentru bec H4, lumina foarte buna:

 

post-40862-0-66243800-1385932553_thumb.j

 

Becul martor:

 

post-40862-0-20491600-1385932633_thumb.j

 

Uitasem de claxon, din fericire in stare buna si functional. L-am curatat, vopsit si i-am montat grila in pozitia corecta:

 

post-40862-0-19139200-1385932668_thumb.j

 

post-40862-0-92141200-1385932672_thumb.j

 

post-40862-0-45469500-1385932677_thumb.j

 

post-40862-0-92535800-1385932684_thumb.j

 

post-40862-0-35952600-1385932688_thumb.j

 

 

 

 

 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri


Am tot vrut sa arat cum am facut instalatia electrica:

 

Capat de fir cositorit:

 

post-40862-0-14754000-1386011661_thumb.j

 

Cositorirea se poate face cu ciocanul de lipit sau cu un creuzet (preferatul meu):

 

post-40862-0-47425400-1386011686_thumb.j

 

Dupa care se pune papucul (mama, tata, rotund) si se cositoresc impreuna, astfel firul nu se va smulge niciodata si nici nu va oxida:

 

post-40862-0-88897200-1386011693_thumb.j

 

Dupa care ii punem o izolatie pentru a nu face atingere cu alti conectori, si arata si bine:

 

post-40862-0-52795400-1386011696_thumb.j

 

Toata instalatia a fost facuta in acest fel, unde nu se pun papuci am cositorit capetele firelor.

 

 

 

Dupa cum ati vazut in filmul de mai sus am montat si protectiile pentru genunchi de pe rezervor, eu le consider de fapt niste ornamente: http://www.oldtimergarage.eu/catalog/product_info.php?products_id=1380

 


post-40862-0-52592400-1386012860_thumb.j

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Mi-au venit celelalte doua cauciucuri marca Petrosina de la Gaspar, acum pot sa termin rotile pentru atas si roata de rezerva.

 

post-40862-0-11976200-1386226073_thumb.j

 

Distanta dintre tambur si platoul sabotilor, prima poza este de la mobra mea iar cealalta e de la alta mobra.

 

post-40862-0-23051900-1386226698_thumb.j

 

post-40862-0-07203200-1387612147_thumb.j

 

Am tinut sa arat aceasta distanta deoarece am vazut pe net niste facaturi ordinare la unii care se dau restauratori. Picatelele albe sunt de fapt mici pete de noroi facute dupa ce m-am plimbat un pic cu ea   :blum: .

 

post-40862-0-54559000-1386226860_thumb.j

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Sambata am facut mici progrese, am mai facut un suport pentru vopsit spite si am dublat numarul de gauri pentru a incapea 20 de spite pe suport. Astfel, dupa ce am curatat cromul de pe ele cu smirghel cu apa le-am vopsit pe toate odata.

 

post-40862-0-06369100-1386695416_thumb.j

 

post-40862-0-36271100-1386695426_thumb.j

 

post-40862-0-06369100-1386695416_thumb.j

 

post-40862-0-36271100-1386695426_thumb.j

 

post-40862-0-36652100-1386695541_thumb.j

 

Rulmentii pentru celelalte doua roti:

 

post-40862-0-48844800-1386695601_thumb.j

 

 

 

 

 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

In afara de roti pentru atas mai am de facut de gratarul din lemn pentru atas si scaunul. Daca gratarul este relativ usor de facut cu scaunul e un pic mai complicat in sensul ca originalul este pe arcuri si trebuie sa gasesc niste arcuri ca sa-l fac. Pana la urma cred ca o sa ma inspir de la scaunele auto.

 

post-40862-0-80264600-1386780012_thumb.j

 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

In seara asta m-am apucat cu un avant muncitoresc care l-ar fi eclipsat chiar si pe Grigorievici Stahanov sa spitez roata atasului. Din pacate janta folosita s-a dovedit a fi proasta si nu voia sub nici o forma sa se aseze, am mai dat si 50 lei la un atelier specializat sa-i curete cromul...

 

post-40862-0-94792800-1386794964_thumb.j

 

Din fericire am aceasta roata in stare foarte buna (chiar daca in imagine nu pare) de la care voi lua janta:

 

post-40862-0-71260900-1386794903_thumb.j

 

 

 

 

 

 

 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Mi-am adus aminte, cand m-am apucat de roti plangeau unii pe alt forum ca de ce nu le vopsesc electrostatic. Dupa cum am mai spus la inceputul topicului ca sa vopsesti electrostatic trebuie sa ai certitudinea ca piesele sunt bune. Drept dovada iata ce am patit cu aceasta janta pe care o am de la cineva care mi-a vandut-o ca fiind buna (probabil de aruncat). Daca o vopseam electrostatic erau bani pierduti,

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Ma gandeam sa schimb stopurile pe spate cu unele originale, as putea sa le vand pe cele pe care le am si sa mai pun diferenta, mai am de facut o comanda mica la polonez si as putea sa le cumpar atunci... ma gandesc. 

 

 

post-40862-0-15801200-1386871197_thumb.j

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Dupa cum spuneam mai sus am fost nevoit sa dezmembrez o roata buna pentru a-i lua janta. Roata oricum trebuia demontata pentru a fi curatata, vopsita si centrata iar cum urmatorul proiect de M72 (sau M61, K750) va fi varianta civila voi pastra tamburul (care este aproape ca nou) pentru a face o roata cu janta si spite noi cromate. Astfel, mai intai am creat conditiile necesare pentru a putea lucra pe aceste temperaturi:

 

post-40862-0-42076200-1386881291_thumb.j

 

Dupa care am inceput sa demontez roata:

 

post-40862-0-71999900-1386881326_thumb.j

 

post-40862-0-70695400-1386881331_thumb.j

 

post-40862-0-61503800-1386881334_thumb.j

 

post-40862-0-71302800-1386881343_thumb.j

 

post-40862-0-78049400-1386881351_thumb.j

 

post-40862-0-32691500-1386881356_thumb.j

 

 

Aceasta roata am avut-o pe atas, nu este rulata foarte mult si in afara de asta cred ca a fost folosita doar pe atas. Dantura tamburului este impecabila (acest tambur nu-l voi folosi pe aceasta motocicleta), suprafata de franare nu a fost folosita, piulita rulmentului si filetul sunt impecabile. Roata nu a mai fost desfacuta niciodata iar din aceasta cauza am avut cateva spite mai "incapatanate" dar care s-au desfacut pana la urma. Spitele si tamburul le-am gresat si le-am bagat intr-o punga la conservat.

 

Maine voi vopsi janta iar in weekend voi spita roata si voi monta si cauciucul.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Imi mai trebuie o janta pentru roata de rezerva si am vorbit cu Gaspar, nu are decat jante noi cromate si costa 120 lei. Pretul nu e mare dar ma deranjeaza cromul pentru ca nu pot sa le vopsesc din cauza lui. Mi-a zis cineva ca exista un spritchit special pentru crom ca sa poata fi vopsit, trebuie sa merg la un magazin specializat si sa intreb. Daca exista cred ca o sa cumpar o janta noua si am terminat balamucul.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Am reusit sa vopsesc janta, treaba usoara dar fiind foarte obosit m-a solicitat un pic. Am curatat janta, am tratat-o cu feruginol dupa care am vopsit-o, arata foarte bine:

 

post-40862-0-32356100-1386970153_thumb.j

 

post-40862-0-74539000-1386970206_thumb.j

 

Pana duminica va fi montata pe atas caci luni vreau sa iau numere provizorii ca sa ies cu mobra pe strada.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Din pacate nu am facut mare lucru in acest weekend, oboseala acumulata in timpul saptamanii si-a spus cuvantul iar in afara de asta a trebuit sa fac o reparatie mai ampla la masina unui prieten si sa fac si niste reparatii prin casa.

Am reusit totusi sa spitez roata atasului dar nu am mai avut timp sa o vopsesc (mai trebuie data o mana de vopsea pentru a vopsi piulitele spitelor) si sa-i montez cauciucul. Spitarea a fost mult mai usoara la aceasta roata din cauza jantei impecabile. Practic mai mult mi-a luat sa montez spitele decat centrarea propriu-zisa. La urmatoarea mobra pe care o voi face in mod sigur voi folosi jante si spite noi, voi elimina astfel multe probleme.

post-40862-0-89977800-1387133796_thumb.j

Uitasem sa arat elementul filtrant al filtrului de aer. Este compus din patru bureti de sarma ce se ung cu ulei, se spala la fiecare 2000km:

post-40862-0-20703800-1387137351_thumb.j

Prima si singura piesa pe care o detin de la gratarul atasului:

post-40862-0-65370700-1387137692_thumb.j

Nu stiu daca este originala dar asa pare.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Am montat roata pe atas, arata foarte bine si completeaza motocicleta. Mai trebuie sa fac niste probe cu aparatoarea tamburului dar momentan e functionala:

 

post-40862-0-06211900-1387485177_thumb.j

 

Deocamdata pun doar aceasta poza, fiind intuneric pozele nu au iesit bine, voi pune altele facute la lumina zilei.

 

 

 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Azi m-am plimbat pe drumurile patriei noastre:

 

post-40862-0-74660300-1387639481_thumb.j

 

post-40862-0-85778800-1387639489_thumb.j

 

post-40862-0-45199300-1387639494_thumb.j

 

post-40862-0-96473900-1387639496_thumb.j

 

post-40862-0-88490800-1387639501_thumb.j

 

post-40862-0-75968100-1387639506_thumb.j

 

post-40862-0-08728600-1387639511_thumb.j

 

post-40862-0-54182200-1387640089_thumb.j

 

post-40862-0-03208900-1387639520_thumb.j

 

Sunt multumit de rezultat, mobra merge bine, nu "zdrangane" nimic la ea si este foarta legata. Feeling-ul este deosebit datorita motorului boxer si al cuplului iar plimbarea cu ea pe drumuri vechi si necirculate este ca o intoarcere in timp. Mai am de facut roata de rezerva de pe atas si cateva mici chestii de rezolvat dar mobra practic este gata.

 

Ce a fost greu s-a dus!

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

ahhh cat am asteptat sa vad pozele astea ....... felicitari  si sa vina vara ...... 

 

Multumesc!

 

Am uitat totusi sa adaug ceva, eu am pus pinioane de solo, estimasem ca pinioanele pentru atas (pinioanele de solo au alt raport fata de pinioanele pt atas) ar avea raportul de transmisie cam scurt pentru conditiile de astazi, parerea mea este ca m-am inselat in privinta lor si ca ar trebui sa pun pinioanele pentru atas. Am pinioane noi pentru atas si nu ma costa nimic daca nu socotim munca, deocamdata am sa o mai probez asa cu aceste pinioane solo, mai ales ca vreau sa dau si atasul jos si sa merg si cu ea solo.

 

Ramane de vazut...

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

foarte frumos,felicitari!

 

tot cu ochii pe tine-s,ca pe butelie     :read:

 

mi-a ramas cu tronc motoreta asta de cand am vazut-o,respectiv auzit-o de prima data. pune si un filmulet cu ea cand ai  timp, asa.. spre a mai starni umpic invidia unora ca mine     :kicking:

 

asteptam cu mare drag noi episoade 

 

bravo!       :beer:

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

foarte frumos,felicitari!

 

tot cu ochii pe tine-s,ca pe butelie     :read:

 

mi-a ramas cu tronc motoreta asta de cand am vazut-o,respectiv auzit-o de prima data. pune si un filmulet cu ea cand ai  timp, asa.. spre a mai starni umpic invidia unora ca mine     :kicking:

 

asteptam cu mare drag noi episoade 

 

bravo!       :beer:

 

Imagini si filme vor mai fi, mai ales ca mai am mici chestii de rezolvat si voi mai posta. In privinta invidiei... stai sa incep si al doilea proiect care ca va fi prezentat in aceeasi maniera   :beer: .

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Sansa mi-a suras si am rezolvat si cu scaunul atasului care initial imi scapase printre degete. Il luase deja cineva dar intre timp clientul s-a razgandit si scaunul a ajuns la mine:

 

post-40862-0-35273800-1387728547_thumb.j

 

Placuta identificare Ural M72: http://www.oldtimergarage.eu/catalog/product_info.php?products_id=1791

 

post-40862-0-35092600-1387728581_thumb.j

 

Flanse termice carburator, le voi monta dupa ce voi schimba plutitoarele carburatoarelor. Plutitorul carburatorului stanga mi-a facut probleme si l-am cositorit: http://www.oldtimergarage.eu/catalog/product_info.php?cPath=26_37_51&products_id=816

 

post-40862-0-49233900-1387728721_thumb.j

 

In vizita la atasisti:

 

post-40862-0-04516800-1387728839_thumb.j

 

post-40862-0-76322200-1387728868_thumb.j

 

post-40862-0-05316800-1387728898_thumb.j

 

post-40862-0-38059700-1387728884_thumb.j

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Creează un cont sau autentifică-te pentru a comenta

Trebuie să fii membru pentru a putea lăsa comentarii

Creează un cont

Înregistrează-te în comunitate. Este uşor!

Înregistrare

Autentifică-te

Ești deja membru? Autentifică-te aici.

Autentificare


  • Recent activi   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează pagina.

×