Review Triumph Tiger 800 Xc Si Xcx - 2015

[MOTOBOOM]

Lansata pentru prima data in urma cu patru ani, una dintre cele mai populare motociclete ale constructorului britanic Triumph a ajuns in 2015 la a doua generatie. De fapt este vorba despre patru versiuni noi ale modelului Tiger 800, fiecare dintre acestea fiind dotata cu pachete diferite de echipare. Mai jos vom prezenta cele doua versiuni ale noului Tiger orientate spre off-road: Tiger 800 XC si Tiger 800 XCx.

 

 

Toate cele patru versiuni ale Tiger-ului de 800 pot fi descrise printr-un singur cuvant: „aventura”. Acest lucru nu inseamna doar traseul sau ruta pe care o parcurgeti, ci si povestile sau experientele unice traite alaturi de noua motocicleta Triumph. De altfel, noile modele Triumph Tiger 800 sunt descrise foarte bine de constructor prin sloganul de promovare „No Ordinary Adventure Bike”.

 

 

Spre deosebire de versiunile de strada, Tiger 800 XR si XRx, modelele pentru off-road, Tiger 800 XC si varianta imbunatatita Tiger 800 XCx, dispun de cateva componente special dezvoltate pentru teren accidentat cum ar fi: rotile spitate, aparatorile de noroi inaltate, protectia pentru radiator, suspensia fata/spate complet reglabila, etc.

 

 

Ambele modele sunt propulsate de acelasi motor, revizuit pentru 2015, cu trei cilindri in linie si o capacitate de 800cc. Acesta ofera o putere de 95 cp la o turatie de 9.250 rpm si un cuplu maxim de 79 Nm la 7.850 rpm. Fata de modelul precedent, acesta asigura un consum de combustibil mai mic cu 17%, un plin de rezervor fiind suficient pentru parcurgerea a 400 km.

 

 

Sistemul de acceleratie ride-by-wire face parte echiparea standard a noului adventure de la Triumph, asigurand un control mai precis si un raspuns mai rapid al acceleratiei, reducand in acelasi timp emisiile de noxe. Tot in echiparea standard a motocicletei mai regasim sistemul ABS decuplabil si functia de control a tractiunii TTC (Triumph Traction Control). Aceasta previne deraparea rotilor, reducand puterea motorului atunci cand conditiile de drum ofera o aderenta scazuta.

 

 

In ceea ce priveste partea electronica, versiunea imbunatatita, Tiger 800 XCx, vine in plus fata de modelul standard XC cu cateva functii suplimentare. Astfel, aceasta este echipata cu un sistem ABS mai performant care ii permite rider-ului sa aleaga, in functie de conditiile de drum, unul dintre cele trei moduri de setari: ROAD, OFF-ROAD sau OFF. In modul OFF-ROAD, sistemul ABS este dezactivat complet pentru roata din spate iar pentru roata din fata este permisa o usoara alunecare a acesteia, oferindu-i pilotului un condus specific traseelor off-road. Pe modul ROAD, sistemul ABS functioneaza normal in timp ce pe modul OFF, acesta este dezactivat complet.

 

 

De asemenea, functia de control a tractiunii TTC pentru versiunea XCx ofera trei moduri de setari: ROAD, OFF-ROAD sau OFF. In modul ROAD aceasta functioneaza normal iar in modul OFF este dezactivata complet. In schimb, in modul OFF-ROAD, functia TTC permite alunecarea/deraparea rotii spate. O alta noutate adusa de modelul Triumph Tiger 800 XCx se refera la sistemul de mapare a acceleratiei TTM (Triumph Throttle Maps). Acesta ii ofera pilotului posibilitatea setarii acceleratiei in functie de conditiile de drum, fiind disponibile patru moduri: Rain, Road, Sport sau Off-Road.

 

 

Toate cele trei functii electronice de mai sus (ABS, TTC si TTM), prezente pe versiunea XCx, pot fi controlate si configurate cu ajutorul sistemul Triumph Riding Modes (TRM). Astfel, rider-ul poate configura mult mai simplu functiile electronice, alegand una dintre cele trei moduri oferite de sistemul TRM: ROAD, OFF-ROAD sau PROGRAMMABLE RIDER MODE. Primele doua moduri (Road si Off-Road) seteaza automat, in functie de …

 

Citeste AICI articolul complet!

 

https://www.youtube.com/watch?v=KW9ODNw-ecI

 

https://www.youtube.com/watch?v=IHQ7t-gHwV0

 

https://www.youtube.com/watch?v=eMWih1KRoBc