Jump to content
  • 0

FRANAREA !


Andrei Silvasanu
 Share

Question

Lansez aceasta tema din mai multe motive.In primul rind pentru ca eu cosider ca nu i se acorda importanta cuvenita si cred ca acest subiect este binevenit pentru cei mai putin experimentati dar nu numai...Sa stii sa frinezi corect iti poate salva viata.Poate ca prin aceasta tema,cu ajutorul celor mai experimentati,sa invatam cite ceva si sa salvam vieti.

Frinarea pe motocicleta,un subiect aparent banal si totusi atit de complex.Ma intreb oare citi stiu intradevar cum se face corect acest lucru.Nu ma consider un as sa va dau lectii,departe de mine gindul,vreau doar sa punctez citeva aspecte demne de luat in discutie.

La un autotuism de exemplu exista tot felul de sisteme care ajuta la frinare,cum ar fi repartitorul.Acesta face dozajul intre forta de frinare pe rotile din fata care este MAI MARE si rotile din spate pe care le frineaza mai putin.Deci frina e asigurata in principiu de rotile din fata,iar cele din spate asigura o echilibrare o autovehiculului.Practic incercati sa opriti o masina tragind frina de mina si veti observa cit de greu reusiti...In acelasi timp daca functioneza numai frina pe rotile din fata se observa ca distanta de oprire este mult mai scurta.De aceea RAR-ul pune un accent mare pe raportul de frinare,dozajul fata-spate!

La moto lucrurile se complica avem frina fata si cea spate! Pilotul trebuie sa jongleze cu ele,sa fie ABS si repartitor in acelasi timp.Destul de complicat! Asadar frinarea de baza se face PE ROATA DIN FATA in mod normal,nu pe spate cum am auzit pe unii vorbind.Frina spate e o completare si o echilibrare a celei din fata.De aceea pe roata din fata la o motocicleta intilnim si doua discuri de frina uneori...

Una alt aspect important este felul in care actionam comenzile de frina respectiv maneta si pedala.NICIODATA BRUSC! Sa bruschezi frina inseamna sa risti blocarea rotii ceea ce inseamna multe sanse sa te tavalesti pe jos intr-o fractiune de secunda.Se intimpla atit de rapid ca nici nu-ti dai seama ''ce te-a lovit''! Chiar daca se iveste brusc nevoia de reducere a vitezei aceasta se face cu multa,multa precautie dar ferm! Dupa cum se stie cel mai eficient este sa frinezi pina la limita blocarii rotii.O roata blocata inseamna lipsa de control asupra directiei.

In concluzie se actioneaza amindoua frinele simultan mai mult pe roata din fata si mai putin pe cea din spate,intotdeuna cu atentie sa nu se blocheze roata.Cu si mai multa prudenta se frineaza atunci cind motociclistul este angajat intr-o curba,aici se recomanda frina de motor. Cam asta ar fi teoria in practica fiecare face ce poate in functie de starea carosabilului. Important este sa stii mereu cine e in fata,cine in spate,cine in stinga si cine in dreapta.Sa te asiguri ca cel din spate se opreste si el!Nu intotdeuna frina e cea mai buna solutie,un ''gaz'' dat la timp te poate de multe ori scoate din impas.

Numai bine !

Link to comment
Share on other sites

Recommended Posts

  • 0

Stati mai putin sa nu ne precipitam. Mai intai sa vedem despre ce motociclete vorbim si cat de tare le pilotam. Desi mecanica si dinamica sunt aceleasi pentru toate vehiculele pe doua roti, nu toate se comporta la fel.

Accelerarea brusca pe inclinare duce la derapaj. Daca e usor, controlat, civilizat, asta e de fapt o usoara supravirare care poate sa fie distractiva pana la un punct. Daca se derapeaza din frana spate, cu motocicleta inclinata, comportamentul asta se poate folosi pentru a evita un obstacol aparut din scurt.

Corect, da ma enerveaza la culme comunistii astia prosti care nici nu urmaresc pana la capat ce ai vrut sa zici si ei repede incearca sa te desfiinteze cu povestile lor de babalaci retarzi! Am incheiat polemica, intr-adevar daca nu derapeaza spatele, motocicleta se va indrepta, tocmai de aceea se accelereaza puternic la orice iesire din curba, asta pe asfalt, pe aderenta scazuta e la fel cu datul gazului, cu precizarea ca de obicei spatele iti pleaca si tre sa contravirezi destul de mult pt a echilibra bicla...acuma am observat ca exista 2 concepte de condus la fel de bune in general, si anume un pic dupa limita cu derapaj controlat(Enduro-cross, SM) sau fix inainte de limita accelerat pt indreptarea motorului (speed, naked, cruising)

Link to comment
Share on other sites

  • 0

Am stat si am citit toate ineptiile si toate expresiile de mahala folsite si-mi dau seama ca pe aici curge multa prostie si frustrare."Benveisti ", "comunisti prosti", " franezi cu p..a" ca sa nu vorbesc de greselile de ortografie ci doar de modul de exprimare.Daca tot esti " Consigliere" deschide frate un topic de frustrati si ia si posteaza acolo si lasa-ne pe noi sa franam cum stim.Benveist-ul ala a avut mai multe motociclete si a facut mai multi km decat o sa faci tu toata viata asa ca te rog sa gandesti inainte de a posta toate invectivele pe care le scoti.Pe acest forum ar trebui sa primeze in primul rand respectul fata de interlocutor pentru ca in spatele tastelor multi viteji se arata.

Respect !!!!

Link to comment
Share on other sites

  • 0

Asta pica si fara sa atinga frana spate. Dupa traiectorie lua parapetul in plin. Nu a fost in stare sa vireze catusi de putin.... trist. Imi pare rau de motoreta, nu merita s-o sifoneze atat de stupid.

Pai da... dar de ce a apasat spatele primu si doar spatele?

Ia priviti la slo mo cum topaie roata spate.... de aia, de la apasat pedala prosteste. Furca fata nu se comprima deloc, dar deloc... zero. Motocicleta pare stabila? Eu zic ca nu prea...

Nu va mai luati dupa povesti traduse de ilustri jurnalisti recordmani mondiali, ca se lasa cu fractura de bazin :biggrin: Ce-am zis, povesti? Pardon, scuzati... compendiu.

Link to comment
Share on other sites

  • 0

Pai da... dar de ce a apasat spatele primu si doar spatele?

Ia priviti la slo mo cum topaie roata spate.... de aia, de la apasat pedala prosteste. Furca fata nu se comprima deloc, dar deloc... zero. Motocicleta pare stabila? Eu zic ca nu prea...

Nu va mai luati dupa povesti traduse de ilustri jurnalisti recordmani mondiali, ca se lasa cu fractura de bazin :biggrin: Ce-am zis, povesti? Pardon, scuzati... compendiu.

De ce? De prost, asta e clar din filmulet. Blocarea spatelui n-a fost singura lui greseala. Daca te uiti atent vei observa ca de uitat se uita fix in parapet iar de countersteering nici nu se pune problema. Omul n-are nici o legatura cu mersul pe motor. Dar da, inteleg ce spui... Pe de alta parte insa nu poti spune ca franatul cu spatele va duce de fiecare data la acest rezultat !

Link to comment
Share on other sites

  • 0

Nu nu... nu se poate zice cu exactitate ca s-a uitat in parapet. Nu prea ai cum... e de la viziera fumurie :D

Trasa nu e ideala dar nici cea mai proasta nu e. Se putea inclina motoreta dar nu asta e problema. Cu putina frana fata se lua virajul. Cu spatele la ducati frana spate face boing boing.

Deci eu recomand sa nu, este destula frana de motor pentru derapaje si supravirare doar din decelerare.

Link to comment
Share on other sites

  • 0

Viziera e clara si iti spun clar ca se uita pe jos in fata rotii fata, fix la nisip si la parapet. Si din cate imi dau eu seama, viteza era mai mult decat ok pentru virajul ala... Stiu virajul, e faimos pentru cati destepti cad pe acolo... E locul americanilor de dat cu capul in parapet si cu curul de asfalt. Vorba alora de la Icon: Asphalt Technologies, stiu ei ce stiu :D

Link to comment
Share on other sites

  • 0

eu cand am vazut filmul am crezut ca are pana. am mers si cu frane normale si fara abs dar nu mi-a topait spatele asa. numai pe cruiser aveam tendinta de a frana cu spatele, in rest nu. daca nu a fost pana si baiatul si motocicleta sunt praf. poate nu veti fi de acord dar sa fii virtuos pe sosea nu foloseste nimanui, de folos e sa nu te dai pe jos si sa ramai in viata oricat ai fi de prost. de aceea recomand inca odata frane integrate cu abs. desi autorul parea ok nu cred ca accidentul a fost fara urmari, prea erau multe masini acolo. in rest, profesorii astia de rup strada le recomand sa mearga pe circuit si sa demonstreze daca e ceva de capul lor, altfel nu merita nici macar rip.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Answer this question...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...