istorice Reconditionare Dnepr 650

[luca.stere]

Va ramane verde, in poze nu pare dar dupa ce se usuca este un verde semi mat (pozele au fost facute imediat dupa vopsire). Negru nu am facut decat cadrul de la mobra si cel de la atas. Nu am vazut pana acum combinatii cu negru.

[luca.stere]

Tampoane noi pentru barca de atas:

 

 

Montam barca:

 

 

Aripa atasului:

 

 

 

 

Lampa spate tip FP230:

 

[luca.stere]

Soclul de siguranta montat:

 

[luca.stere]

Cateva poze pe zapada:

 

 

 

 

 

 

Se retrage la depou:

 

 

 

 

 

[luca.stere]

Roata atasului: spite noi, rulmenti noi 30204, banda de spite Continental, camera Vee Rubber si anvelopa Mitas:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Aferim]

A ieșit foarte frumoasă! Mai ai numai câteva mici detalii și e gata, este?

[luca.stere]

acum 3 ore Aferim a scris:

A ieșit foarte frumoasă! Mai ai numai câteva mici detalii și e gata, este?

 

Asa pare dar din experientele anterioare iti pot spune ca sigur se va mai lungi treaba cand incep testele, inca nu am iesit cu ea la drum.

 

[luca.stere]

Duminica am facut si electrica atasului, mi-a luat mai mult timp decat ma asteptam pt ca traseul cablurilor nu mai corespunde deoarece tablele care sustineau cablajul in aripa erau ruginite si le-am inlaturat. Totodata aripa era ultimul model de blocuri de lumini iar eu am optat pt seria a doua de blocuri de lumini din anii '60-70.

 

Asa ca a trebuit sa stabilesc un traseu sigur prin care cablajul sa nu poata fi agatat si am facut niste bride de aluminiu pe care le-am imbracat in varnes termorectractabil. Din fericire nu a trebuit sa dau gauri suplimentare in aripa pt bride iar prezoanele de prindere ale diverselor componente au oferit un traseu foarte bun pentru cablaj:

 

 

 

 

 

 

 

 

Fire noi, capete cositorite, samd:

 

 

 

 

Sa se faca lumina:

 

 

Ma apropii de sfarsit, mai am sa cumpar o garnitura pentru lampa de pozitiei a atasului, sa fac scaunul atasului care deja este in lucru si am avut norocul sa gasesc astazi la Hornbach burete mai dens si piele sintetica neagra, iar ultima piesa ar fi roata de rezerva.

[Aferim]

Lampa aia de poziție de pe aripa atașului arată al dracului de bine! Există pe undeva de cumpărat (nu la cele sh sau recuperate/dezmembrări mă refer)? Dacă da, unde și la ce bănuțzi?

[luca.stere]

acum 36 minute Aferim a scris:

Lampa aia de poziție de pe aripa atașului arată al dracului de bine! Există pe undeva de cumpărat (nu la cele sh sau recuperate/dezmembrări mă refer)? Dacă da, unde și la ce bănuțzi?

 

Foarte rar gasesti la Gaspar, eu am luat-o de pe ebay, mai am una nou-nouta (NOS) dar aia o pastrez pt K750. Sfatul meu este sa iei de pe ebay, daca le urmaresti le gasesti la 50 euro cu tot cu transport.

[luca.stere]

Am pus si talpa de urcare in atas, se prinde cu doua suruburi de 8x1mm, din fericire filetele erau bune:

 

[luca.stere]

Am inceput lucrul la scaunul atasului, am toate materialele asa ca acum tine doar de mine executia lui. Mai intai am taiat doua bucati de placaj dupa ce un prieten mi-a confirmat dimensiunile pieselor de scaun (spatar plus sezut). Placajul provine de la un palet de marfa si este foarte rezistent, este imposibil sa-l rupi:

 

 

Dupa aceea am inceput sa fac sistemul de fixare al spatarului, practic este o platbanda care va fi prinsa in interiorul spatarului si i-am dat trei gauri filetate, una pt fixare in interior si celelalte doua sunt pentru brida de fixare pe atas:

 

 

 

 

 

 

Acesta este buretele care va forma scaunul, este un burete cu densitate mai mare, l-am gasit la Hornbach. Pentru spatar este perfect este o idee cam moale dar am gasit solutia, voi intercala intre cele doua straturi de burete o bucata de plastic expandat, am probat deja si e perfect asa.

 

[luca.stere]

Am definitivat piesele care formeaza sistemul de prindere al scaunului, acum a mai ramas sa croiesc buretele pe forma si sa-i fac tapiteria. In prima poza se vede platbanda zincata care trebuie gautita in drptul piulitei de prindere de pe atas. Aici fac o paranteza si mentionez ca scaunul de Dnepr are doua sisteme de prindere, unul cu surub si piulita asa cum am eu iar celalalt este cu un sistem de incuietoare pe carlig. Am descoperit acest fiind nelamurit de piulita pe care am gasit-o prinsa pe atas si care este pusa de fabrica, de fapt este o piesa de tip platbanda cu filet incastrata intr-o tabla ambutisata: 

 

 

 

 

Pe partea sezutului am facut doua prinderi cu platbande, barca atasului are gauri de prindere exact in acele locuri dar nu stiu daca sunt originale:

 

 

Am montat si garnitura noua de cauciuc pt lampa de pozitie a atasului, am cumparat doua bucati ca sa am si pentru K750:

 

 

 

 

Dupa care am spalat murgul si am facut o tura cu el:

 

 

 

 

[luca.stere]

Am reusit sa termin sezutul scaunului, am gasit materialele necesare la Hornbach: burete cu densitate mare dar nu asa de mare pe cat as fi dorit si piele sintetica de culoare neagra. Ca sa compensez densitatea buretelui am introdus intre cele doua straturi de burete un strat de plastic expandat care a dat exact taria necesara sezutului care trebuie sa suporte o greutate mai mare in comparatie cu spatarul:

 

 

Am lipt straturile intre ele cu prenadez:

 

 

 

 

 

Tapiseria:

 

 

 

 

 

 

Acum urmeaza spatarul, neavand experienta nu am vrut sa fac ambele piese deodata. Acum ca am sezutul gata pot face masuratori mai bune acum pentru spatar.

[luca.stere]

A venit si anvelopa Mitas impreuna cu camera Vee Rubber pentru roata de rezerva, mai trebuie sa iau spite, banda de cauciuc pt spite rulmenti:

 

 

 

 

[luca.stere]

Am terminat scaunul atasului, sunt multumit de rezultat. Ma asteptam sa fie un pic cam moale dar este exact cum trebuie, sezutul sustine bine greutatatea mea (78kg) iar spatarul este ferm dar in acelasi confortabil (atat cat poate fi un scaun de atas).

 

 

 

Si o mica plimbare in zona:

 

 

Si varianta vintigi:

 

[gaxel]

ce diferenta faca lumina. 

Cat de diferit arata in unele poze nuanta de verde 

Foarte frumos. 

 

[luca.stere]

acum 3 ore gaxel a scris:

ce diferenta faca lumina. 

Cat de diferit arata in unele poze nuanta de verde 

Foarte frumos. 

 

 

Poza este facuta pe la ora opt seara.

[luca.stere]

Un mic detaliu, cauciucul de la pedala de pornire:

 

 

 

 

 

 

[luca.stere]

A venit vremea si pt roata de rezerva, nu am facut-o pana acum din lipsa de timp pt ca lucrez si la alte proiecte si nici nu era vreo graba cu ea. Am demontat un tambur bun de pe o roata, e in stare foarte buna dar era vopsit cu argintiu:

 

 

 

Ca sa curat vopseaua am folosit Decanol, la Nitrodiluant nu a avut nici o reactie:

 

 

 

Dupa spalare:

 

 

 

Spite noi, spitarea si centrarea rotii:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[luca.stere]

Anvelopa noua Mitas, camera si banda spite VeeRubber:

 

 

 

 

Saiba protectie/ornament rulmenti roata:

 

Roata de rezerva montata:

 

 

[luca.stere]

Vad ca am uitat sa postez confectionarea presului de atas. Am gasit la Hornbach un pres de cauciuc (60 lei) tocmai bun pt a confectiona un pres de atas:

 

 

 

Asa ca l-am croit pe forma atasului:

 

 

Lemnul de fixare al presului care are rol si de proptea pt picioare, l-am copiat dupa unul original de K750:

 

 

I-am dat un bait:

 

 

 

 

 

 

 

[luca.stere]

Vara aceasta dupa numai 200km de plimbari tamponul de sa a cedat, era nou-nout dar probabil foarte slab calitativ:

 

 

Asa ca am cumparat alt tampon nou de la Gaspar dar inainte de asta am gasit o solutie pt ca tamponul sa nu mai cedeze, i-am facut o ranforsare din tabla care nu anuleaza caracteristicile tamponului si este si facuta discret:

 

 

 

 

 

Acum saua in ansamblu este mai ferma si nu mai trage asta tare in tampon pt ca acesta a devenit mai ferm dar tot si-a pastrat si o doza de elasticitate. Dpdv estetic nici nu se vede aceasta intaritura fiind bine ascunsa sub sa. Dupa ce am montat tamponul am mai parcurs 300km (local) si tamponul nu a mai cedat.

[luca.stere]

Un detaliu mic dar important, capacul de contact:

 

 

L-am gasit in Romania, pret 92 lei cu tot cu transport.

[luca.stere]

Pregatesc un alt motor si un cadru, este vorba de cele care provin din motocicleta pe care am cumparat-o de la Oradea cu an de fabricatie 1976 iar motorul si cadrul sunt matching numbers. Cadrul a fost deja sablat si vopsit de Urse, motorul il repar. Arborele cotit avea mizerie depusa in fusuri, ceva tipic pentru Dnepr:

 

 

Arborele curatat:

 

 

Arborele rectificat la reparatia a doua:

 

 

 

Cuzineti reparatia a doua (NOS), adusi de Urse de la Chisinau:

 

 

 

Bielele montate pe arbore: