Mergi la conţinut

Recommended Posts

Continuam cu continuarea... Pompa de ulei imbunatatita, pinionul secundar al pompei de ulei de Dnepr are un viciu de proiectare combinat cu problema materialelor relativ slabe, pinionul secundar are sprijin pe ax doar pe o singura parte si din cauza fortelor combinate cu slaba calitate a materialelor duce la o uzura pramatura a axului pinionului si a lagarului din corpul pompei. Astfel ca am dus pompa de ulei la un strungar care mi-a mai facut candva aceeasi lucrare si anume recificarea axului pinionului secundar si bucsarea lagarului cu o bucsa de bronz. Am mai facut la un motor o astfel de imbunatatire si si-a dovedit eficienta, motocicleta respectiva este folosita si nu are probleme cu presiunea de ulei nici macar vara prin oras cand e foarte cald:

 

5c5bbbb2143c0_Dnepr-650-motor-piese(1).thumb.jpg.25e54c8ff3042cac7afe4a5249d83d90.jpg

 

5c5bbbb31f96a_Dnepr-650-motor-piese(2).thumb.jpg.92b58c6868cc38c22b2724a7011db2d7.jpg

 

Pt o amorsare rapida la pornire pinioanele se ung cu vaselina:

 

5c5bbbb6f1511_Dnepr-650-motor-piese(5).thumb.jpg.47afa07bbbb47e25f6ffd945f61c2b85.jpg

 

Asamblarea pompei si a palierului fata pentru arbore:

 

5c5bbbb47184f_Dnepr-650-motor-piese(3).thumb.jpg.0effef37b2e3914be7cacf6ec94aa2b4.jpg

 

5c5bbbb5c2ae1_Dnepr-650-motor-piese(4).thumb.jpg.15d1fe38690835843c807e4314cfe5e3.jpg

 

Pentru montare e bine sa pui suruburi care sa conduca palierul spre pozitia corecta:

 

5c5bbbb82cbce_Dnepr-650-motor-piese(6).thumb.jpg.2aa7564976f8755e30506bbe85bee520.jpg

 

5c5bbbb96a99e_Dnepr-650-motor-piese(7).thumb.jpg.81fd6f999ba41d1b7943c04475c55d7b.jpg

 

5c5bbbbab82b1_Dnepr-650-motor-piese(8).thumb.jpg.28d74fbf14e0812c35cfac89784ed35f.jpg

 

 

 

 

 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Pinioane distributie noi:

 

5c5c68aa95beb_Dnepr-650-motor-piese(9).thumb.jpg.a5c342e116842c11ca622df67f4aabfe.jpg

 

Pinionul arborelui montat, schimbarea de culoare s-a produs de la incalzirea necesara pt o montare usoare si care asigura strangere pe arbore dupa racire (exclusa montarea prin bataie cu ciocanul).

 

5c5c68aba4030_Dnepr-650-motor-piese(10).thumb.jpg.4e8af56b18a7efdc91a30ce3204a6b77.jpg

 

Pinionul pompei de ulei montat, nu este nou dar acesta de regula nu se uzeaza pt ca este solid iar fortele la care este supus sunt minore.

 

5c5c68acb2cc2_Dnepr-650-motor-piese(11).thumb.jpg.fedfe14042ddca162e3d5db303159e8b.jpg

 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Axul cu came si rulmentii noi Koyo:

 

5c5ed7ed98e29_dnepr-650(1).thumb.jpg.506ff814c20564496bf8f7af008f1927.jpg

 

5c5ed7efcd0f7_dnepr-650(3).thumb.jpg.b111976b59911eb66f9222fab40a5cbd.jpg

 

Pinionul nou introdus la cald pt a asigura o strangere buna pe ax. Diferenta de cota intre axul cu came si pinion este de o zecime de milimetru, sub aceasta cota exista riscul ca pinionul sa nu aiba strangere pe ax si in timp va bate in pana. Urmarile pot insemna fisurarea pinionului, distrugerea lacasului de pana, samd. Pinionul trebuie incalzit bine si introdus lejer pe axul cu came tinut cu un patent, nu cu ciocanul. Astfel dupa racire pinionul va avea strangerea corecta pe axul cu came.

 

5c5ed7f1ef658_dnepr-650(5).thumb.jpg.3a96116efefc496e4d4f3f9d01099d09.jpg

 

5c5ed7f2f25e3_dnepr-650(6).thumb.jpg.95f90394d1573e9b46a42d692b7674e4.jpg

 

5c5ed7f40eaaa_dnepr-650(7).thumb.jpg.b3d7d52a74461d18c8be31bcdbba17b5.jpg

 

5c5ed7f517a7d_dnepr-650(8).thumb.jpg.26d4d01610a84459bf867c6745a4f585.jpg

 

5c5ed7f69acfb_dnepr-650(9).thumb.jpg.ab60c828fcf251783c8fa719b4700e59.jpg

 

5c5ed7f7ad2a0_dnepr-650(10).thumb.jpg.f82e1b4ecb94d077f9c43f75d6ac2d5f.jpg

 

 

 

 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Setul acesta de garnituri nu mai stiu de unde il am, ori l-am primit odata cu un motor pe care l-am cumparat candva de la un cetatean ori... de la Gaspar nu e, materialul garniturilor de la Gaspar nu este la aceasta calitate:

 

5c5f07473e148_dnepr-650(11).thumb.jpg.5e2d4310f4251e43924a9ea7156b658b.jpg

 

 

 

5c5f07486db02_dnepr-650(12).thumb.jpg.712b166309a467c2203f8dbdd9f766e0.jpg

 

Filtrul de ulei centrifugal:

 

5c5f080682aef_dnepr-650(19).thumb.jpg.41107b84e5352c15dcdf715cd0c766a3.jpg

 

 

20190127_164224.thumb.jpg.2a8dd3918340e6d78cf1b9d25dcc63ac.jpg

 

5c5f0819925ab_dnepr-650(14).thumb.jpg.1eef0480808ff03c15e6cd876d368b01.jpg

 

Pentru o etansare suplimentara am folosit solutie Curil de la Elring:

 

20190209_122144.thumb.jpg.f554d4ddde9990dae83de170f8f007c4.jpg

 

20190209_130306.thumb.jpg.f2156a58daff237520d8a131a0501936.jpg

 

Pentru baia de ulei am pregatit niste platnice facute dintr-o platbanda groasa de 5mm pentru o mai buna apasare pe suprafata baii de ulei, 11 bucati sunt necesare. Baia de ulei era deformata in zona suruburilor de cei care au lucrat inainte, probabil disperati de faptul ca nu le iesea etansarea.

 

20190209_141007.thumb.jpg.c4b832e45066eaafc892c7f7ad47e7a6.jpg

 

20190209_170627.thumb.jpg.6d68adf255b27bbc39eedade790e1ed8.jpg

 

20190209_162946.thumb.jpg.064b93285cbe0e4bd036cfb223a92b4c.jpg

 

Etansare fina cu silicon Elring si un magnet pt retinerea particulelor metalice:

 

20190209_170508.thumb.jpg.1712dfa96fa853589b17dcdb19708583.jpg

 

20190209_170532.thumb.jpg.59150e820e810b43d86e65c291962947.jpg

 

20190209_171705.thumb.jpg.3efc21675d171eb5769429f583fe3a83.jpg

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Am pus cadrele in oglinda, cel din stanga este cadrul vechi, cel din 1976, calitatea lui este net superioara celui din 1991

 

5c6c3f8bedc5d_dnepr-650(1).thumb.jpg.cbed80693fb0af6116d2327e81444463.jpg

 

Simering volanta SKF:

 

5c6c3ff5a38d2_dnepr-650(2).thumb.jpg.0f3ed9f5e8287f20d84a28bea88f76d4.jpg

 

5c6c3ff6d7e0a_dnepr-650(4).thumb.jpg.76ff18e900a82ca504fa480991ff7f64.jpg

 

Surub si siguranta volanta noi:

 

5c6c40164e1e5_dnepr-650(5).thumb.jpg.612f540e7be2078db1042ec51c1df347.jpg

 

5c6c40175c5f3_dnepr-650(7).thumb.jpg.b8ff95a73018ac860f1e851d916a47d3.jpg

 

Montarea ambreiajului:

 

5c6c402468786_dnepr-650(8).thumb.jpg.443d03fde8b3b6d6e399ee1721ca9c26.jpg

 

Si am aruncat si motorul pe cadru:

 

5c6c405b9326c_dnepr-650(11).thumb.jpg.6213d251ee40e8708e6629ed86c38d62.jpg

 

 

 

 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

M-am reintors la aprinderea pe platina cu Gotronic, cea electronica o pastrez pentru mine deocamdata. Bobina de inductie cumparata de la Gaspar, are rezistivitate de 3.5 ohmi. Gaspar nu stie dar aceasta bobina nu se potriveste cu aprinderile pe platina si condensator, in schimb cu Gotronic se potriveste pt ca acesta anuleaza sarcina de pe platina care devine un simplu contact la 12V. Ramane de vazut daca bobina se incinge in timp ce merge motorul, voi proba curand acest lucru.

 

20190220_113039.thumb.jpg.f3a9879ba9ad57f008e4d9249e376db2.jpg

 

20190220_182803.thumb.jpg.b9b5a56abeeda7c87482bc69c8cf4e56.jpg

 

Bateria a murit inca de anul trecut cand m-am trezit intr-o zi ca am 8-9V pe baterie, prima oara am crezut ca o fi din cauza ca nu prea mergeam cu mobra desi faceam o plimbare mai lunga la fiecare 2-3 saptamani iar alternatorul incarca perfect cu releul electronic. Se pare ca am avut ghinionul sa nimeresc o baterie cu un defect de fabricatie, altfel nu-mi explic pt ca mai am o baterie de 6V aceeasi marca si de doi ani nu a murit, e in stare perfecta. 

 

20190221_182413.thumb.jpg.88c4e223f76f41b35f6773ee367b5cb9.jpg

 

Asa ca am luat alta baterie, Exide de aceasta data:

 

20190222_141552.thumb.jpg.bfc3a42e653982f9fc81fae486646eaf.jpg

 

20190222_142314.thumb.jpg.223172bd8865f814c673e289d1022ad4.jpg

 

Prima pornire a motorului cu carter din 1976, cilindrii si chiulasele sunt cele de dinainte. Din cauza bateriei mentionate mai sus nu a pornit imediat pt ca dadea scanteie prea slaba (bateria scazuse la 6-7V). Am pus alta baterie si a pornit imediat:

 

 

 

 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Salut Luca, ma intereseaza sa-mi restaurezi un motor de Dnepr11.Se poate?

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Creează un cont sau autentifică-te pentru a comenta

Trebuie să fii membru pentru a putea lăsa comentarii

Creează un cont

Înregistrează-te în comunitate. Este uşor!

Înregistrare

Autentifică-te

Ești deja membru? Autentifică-te aici.

Autentificare


  • Recent activi   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează pagina.

×