video KeroBike dealer days 2017 episodul 1: noutăți și teste cu Haibike

[freeriderro]

Zilele trecute am avut plăcerea de a participa la evenimentul dedicat distribuitorilor organizat de cei de la KeroBike din Odorheiul Secuiesc, eveniment ce a avut loc într-un cadru pitoresc la restaurantul-pensiune Irgo din Sub Cetate, pe drumul ce urcă în stațiunea Mădărași.

Cu o organizare demnă de orice marcă străină, lucru remarcat chiar de invitații din partea mărcilor importate, au fost prezentate noutățile în gama 2018 a producătorilor de biciclete Haibike și Kross, dar și a restului de mărci aduse în România de KeroBike: Thule, Maxxis, KMC, Sigma, Wethepeople dar și marca proprie Bikeforce.

Odată ajuns în locație, o flotă neobișnuit de mare pentru România de biciclete de la Haibike făceau cu ochiul. Mulți invitați deja își aleseseră una, așa că am tras și eu din rastel un 27.5+ cu cursa de 150 mm. Este vorba de un SDURO Full Seven LT 80, dotat cu furcă Yari și transmisie 2×11, după cum se vede din pozele de mai jos:

Haibike este însă o firmă care a luat o decizie radicală de viitor. După ce au devenit cunoscuți cu biciclete de top, cadre din carbon și o echipă de succes în concursurile UCI, au anulat tot și au decis să își concentreze atenția doar domeniului eBike-urilor, în special al celor de munte, eMTB! Astfel, au reușit să ofere o gamă impresionantă de eMTB-uri, de la hardtail până la un model de DH cu cursa de 200 mm!

Deci tot ce se vede în poză are un motor electric… Impresionant! Așa ne-am lansat în poate cea mai mare tură de eMTB ce a avut vreodată loc în România, pe un traseu cu bucăți destul de provocatoare din jurul pensiunii.

Am mai folosit eMTB-uri dar niciodată unul atât de agresiv și puternic, cu cursa atât de mare și cu anvelope cramponate de 27x5x2.8! Cu o greutate destul de serioasă, pe teren bicicleta mi s-a părut agilă, chiar și în modul de asistență Eco. Am folosit însă și modul Boost pe câteva gâturi extrem de abrupte și nisipoase pe care cu bicicleta de XC am îndoieli că le urcam, nu atât din cauza pantei cât și a aderenței. Nu vreau să insist în scris deoarece v-am povestit experiența în filmul de mai jos:

Despre gama 2018 putem spune că urmează o specializare în două mari categorii: SDURO și XDURO, categorii care existau și înainte dar se suprapuneau de multe ori. Ambele categorii vor primi un motor Yamaha sau Bosch, după caz, cel Bosch putând fi și în varianta cu bateria ascunsă în cadru.

Categoria XDURO va include biciclete doar cu caracter foarte sportiv. Toate vor avea cursa de peste 150, până la 200 mm, geometria e mai lungă și cu un headtube mai scurt, deci cu o poziție mai aplecată. Unghiurile furcii și tijei de șa sunt de asemenea mai agresive. Bicicletele vor veni și cu anvelope mai dure, Schwalbe Magic Mary sau Maxxis Minion DH! În imagini aveți un model XDURO cu sistem Bosch cu bateria integrată.

În categoria SDURO vor intra modelele de MTB cu cursa sub 150 mm sau hardtail, echipate cu anvelope Nobby Nic, dar și modelele de trekking. În imagini avem un model SDURO cu cursa de 150, adică la limita de sus a gamei, dotat cu motor Yamaha. Motoarele Yamaha au o funcționare interesantă, având cuplu aplicat pe transmisie încă de la cadența 0, deci se pleacă direct asistat din primul moment!

Motoarele oferite au pe modelele de top cuplu ce poate ajunge până la 80 Nm, până la cadențe de 120 rpm, cu o autonomie maximă de 170 km în modul Eco+. Există până la 5 niveluri de asistență iar viteza maximă la care funcționează este fie de 25 km/h fie de 45 km/h la unele modele, ce necesită în anumite țări înmatricularea.

Bicicletele neasistate se vor găsi în oferta Haibike doar la categoriile low cost, fiind încet eliminate an de an. Mai mult, pentru copii va fi disponibil un eBike cu motor special cu viteza maximă 20 km/h și fără cuplu inițial la pornire.

Mai multe informații găsiți pe pagina producătorului!

Sursa: Freerider