Mergi la conţinut
luca.stere

Restaurare TWN BD250 Wermacht (Triumph Werke Nurnberg AG)

Recommended Posts

Am inceput lucrul si la spite, e mult mai greu decat pare si decat am intalnit pana acum la alte roti. Spitele trebuiesc zincate, originale din fabrica aveau un crom negru care se curata foarte greu chiar si cu smirghel si motorina. Dupa cum se vede in poze erau vopsite, spitele de fata (cele vopsite argintiu) sunt de 3mm iar cele de spate (albastre) sunt de 3.5mm, adica conform catalogului postat la inceputul topicului. Vreau sa iasa o zincare fina si astfel trebuie sa pregatesc toate spitele sa fie curate chiar daca cei care zincheaza au un procedeu de curatare si decapare.

 

Nu am terminat spitele de curatat dar sa ne facem o idee despre ce e vorba:

 

5c5f2d7dcb482_twn-bd250-wehrmacht-spokes(1).thumb.jpg.854d5a373cf5580df55b3d4cd0958a45.jpg

 

In imaginea de mai jos se vad doua nipluri (de alama) slefuite la perie, au prins o patina frumoasa:

 

5c5f2d7f1319d_twn-bd250-wehrmacht-spokes(2).thumb.jpg.f22342909273236ed075f974030ddaf8.jpg

 

Spitele si niplurile au o stanta pe ele, litera U si un semn care aduce cu o pasare:

 

5c5f2d8042f68_twn-bd250-wehrmacht-spokes(3).thumb.jpg.a0a250a886f063287dec44068dce06c9.jpg

 

Niplurile rotii spate slefuite:

 

5c5f2d819456e_twn-bd250-wehrmacht-spokes(5).thumb.jpg.ddb484bf6cb1ddb374ad1e2d2a4dbfa4.jpg

 

 

 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

iei fiecare spita si niplu la mana sau ai facut o "inginerie" gen prins in bormasina de mana si invartit pe smirghel/vata metalica, ultrasunete sau intr un recipient cu "nisip" pe care il lasi sa vibreze peste noapte ? 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
acum 4 ore gaxel a scris:

iei fiecare spita si niplu la mana sau ai facut o "inginerie" gen prins in bormasina de mana si invartit pe smirghel/vata metalica, ultrasunete sau intr un recipient cu "nisip" pe care il lasi sa vibreze peste noapte ? 

 

 

Se ia fiecare spita la mana, fara dispozitive. Doare niplurile sunt trase la perie.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Pentru aprindere si incarcare am optat pt aprindere electronica si generator de scuter. Exista si platoul original de aprindere si dinam dar pt moment restaurarea lui ar implica costuri si pierderi de timp destul de mari. Pana la restaurarea electricii originale de pe motor (este un platou care contine dinamul, releul de incarcare, platina si bobina de inductie) vom merge pe solutia mentionata anterior fara a face modificari ireversibile.

 

Generatorul este de scuter Aprilia dar fabricat de Mitsuba, este de pe un scuter de capacitate mare, 250cmc. A fost ales datorita faptului ca este compact (diametru de 100mm), rotorul se potriveste perfect pe conul ambielajului si genereaza si ceva putere in comparatie cu generatoarele de pe scuterele de 49cmc. 

 

Pentru adaptare a fost conceput un socul care intra in cavitatea din zona ambielajului si care este suportul statorului:

 

5c6918fb7aa6f_twn-bd250-generator(1).thumb.jpg.e860d22fc562c64db51afac1c2c941bf.jpg

 

5c6918fc5b3db_twn-bd250-generator(2).thumb.jpg.b8a097ec2e90ed8cee486c39fbab2c4e.jpg

 

5c691984e1938_twn-bd250-generator(6).thumb.jpg.4faeb0a4919bdda6088de025f7925ab0.jpg

 

Pentru fixare s-a facut un inel de presare care are la randul o buza de centrare:

 

5c6919e5c6118_twn-bd250-generator(3).thumb.jpg.7741cb0bdb26d59908f56f176d23c23f.jpg

 

 

 

5c6919ff4e170_twn-bd250-generator(9).thumb.jpg.cc891d762dc0c1252e401bad8ed71c98.jpg

 

5c691a258b197_twn-bd250-generator(10).thumb.jpg.6f040a8d367822cba4143106e87bfe34.jpg

 

Si presa pentru depresarea rotorului atunci cand este nevoie:

 

5c691a7ba23b5_twn-bd250-generator(7).thumb.jpg.93057c61effe1ff60e08b7241c457307.jpg

 

5c691a7ca6fe9_twn-bd250-generator(8).thumb.jpg.2a847cd45453085ce7bfa9b2375d5eb6.jpg

 

 

 

 

 

 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Am curatat suruburile de rugina inainte sa le dau la zincat. Fiind suruburi de calitate (Verbus, Ribe) s-au curatat destul de bine la perie si cred ca vor iesi ca noi dupa zincare. Calitatea materialului este incredibila, asta imi confirma ce-mi spunea cineva si anume faptul ca motivul principal pt care nu se mai fac astfel de suruburi sunt costurile mari legate de energie care este necesara pentru tratamente.

 

5c841ebe16624_twn-bd250w(1).thumb.jpg.65dc022b0075eb8720ac93d90a0588a8.jpg

 

5c841ec171827_twn-bd250w(3).thumb.jpg.96adc648933b0c96a378c47b5c0ec898.jpg

 

5c841ec30dd0a_twn-bd250w(4).thumb.jpg.db3ecbfa839106b34f23ab5c98d47548.jpg

 

5c841ec4d5c11_twn-bd250w(5).thumb.jpg.45873a955825e553f0505bbade1e7c89.jpg

 

5c841ec708e61_twn-bd250w(6).thumb.jpg.c4c753a0b74462961367df70c9dd6beb.jpg

 

5c841ec8ccecb_twn-bd250w(7).thumb.jpg.f3351bb412faca81e94fd65ef73a3a1c.jpg

 

5c841ecc6aee0_twn-bd250w(9).thumb.jpg.eca11ee6e841ae30a6e323a0c7acab74.jpg

 

5c841ece38bb0_twn-bd250w(10).thumb.jpg.164388815b49785d044f60702b504729.jpg

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Am ajuns si la partea de vopsitorie: elementele cadrului si rotile. Pun doar cateva poze de edificare, voi reveni cu altele in care pozele sa fie facute toate in aceeasi lumina. Dupa sablare toate piesele au fost vopsite in spritchit si au stat ceva timp nefinisate:

 

20190310_161942.thumb.jpg.64ec8eb53a76e5c142d812d7153b50e3.jpg

 

20190310_152755.thumb.jpg.39763a3031f0b0b7d663c413faa6b61e.jpg

 

20190310_120448.thumb.jpg.5fe54d9b88bbe620651b13c846a6a69f.jpg

 

20190310_171254.thumb.jpg.de17ffbc294709f1abde82164811485b.jpg

 

20190310_171342.thumb.jpg.0b92dcb3e229f9dee1485b2307b49614.jpg

 

20190310_171227.thumb.jpg.560ba961f21e80a473a5f7f4b591ac25.jpg

 

 

 

 

 

 

 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Creează un cont sau autentifică-te pentru a comenta

Trebuie să fii membru pentru a putea lăsa comentarii

Creează un cont

Înregistrează-te în comunitate. Este uşor!

Înregistrare

Autentifică-te

Ești deja membru? Autentifică-te aici.

Autentificare


  • Recent activi   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează pagina.

×