Mergi la conţinut
  • 0
serviceumi

service raspunsuri la probleme tehnice

Întrebare

215 răspunsuri la această întrebare

Recommended Posts

  • 0

Salut. Am un motor kawasaki vn750, am avut statorul defect(asa am cumparato) am pus un stator nou, imi aincarca 14,3V la relantiu, dar releul de incarcare se cam incalzeste, dupa 5 min de mers pe loc aproape ca nu pot tine mana pe el. Spuneti-mi te rog sa il schimb, mie frica sa nu imi arda din nou statorul.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Aprinde farul....fiind bateria incarcata releul ca sa nu supraincarce bateria si sa o mentina le tensiunea optima pune fazele statorului la masa si de aia se incinge.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Am incercat si asa si se tot incalzeste si pe deasupra firele trifazice se incalzesc foarte tare, chiar cu firul de + scos din mufa. Am incercat alt releu de la un ZZr 600 releul se incalzeste foarte putin ceea ce e normal dar firele trifazice nu se mai incalzesc. Acuma nu stiu ori releul meu este defect, ori este ca el are doar 5 terminale si mufa mea de la instalatie are 6. Oricum iti multumesc ca mi-ai raspuns. Iti doresc numai bine.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Salut ! am un suzuki gsx-r 750 srad pe carburatie si imi incarca doar in relantii partial (adik baga 13 si ceva), iar cand accelerez scade la 12,40 si uneori si mai sub 12, bateria este noua! Pe releu nu am pus mana sa vad daca se incalzeste dar o sa pun. Inca ceva dupa ce merg mai mult cu ea, gen 50-60 km, o opresc si nu mai porneste pt ca evident nu mai are bateria putere sa invarta motorul. Trebuie sa o las in relantiu sa incarce. Stie careva daca este de la releu sau e de la altceva?

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Salut. Acela-si lucru l-a patit vecinul meu la honda lui, cand accelera lumina de la far se slabea si tensiunea de pe baterie scadea sub 13V, iar in mers cand pornea termocupla se oprea motorul si nu incarca numai la relantiu cat de cat, am verificat tensiunile la intrare in releu si la iesire din releu erau ok, am verificat toate sigurantele si astea erau ok. Ceea ce am gasit la releul de pornire este o siguranta mai mare de culoare galbena de 30 A asta avea picioarele oxidate si in soclul ei. Am desfacut am curatat si am dat cu spray de contacte si acuma merge normal, lumina nu mai se slabeste, cand porneste termocupla motorul nu se mai opreste si incarcarea este ok si la relantiu si in turatie. Incearca si tu daca ai siguranta aia si vezi daca ii dai de cap. Spor la treaba si mai vb.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

buna am o problema grava nu stiu ce sa mai fac detin un zxr 750H2 porneste bine si la rece si la cald dar dupa ce plec de pe loc moare motorul mentoinez ca pe loc in gol se tureaza la maxim fara probleme si sta la relati normal la 1000 de ture si nu moare motorul

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Salut. Acela-si lucru l-a patit vecinul meu la honda lui, cand accelera lumina de la far se slabea si tensiunea de pe baterie scadea sub 13V, iar in mers cand pornea termocupla se oprea motorul si nu incarca numai la relantiu cat de cat, am verificat tensiunile la intrare in releu si la iesire din releu erau ok, am verificat toate sigurantele si astea erau ok. Ceea ce am gasit la releul de pornire este o siguranta mai mare de culoare galbena de 30 A asta avea picioarele oxidate si in soclul ei. Am desfacut am curatat si am dat cu spray de contacte si acuma merge normal, lumina nu mai se slabeste, cand porneste termocupla motorul nu se mai opreste si incarcarea este ok si la relantiu si in turatie. Incearca si tu daca ai siguranta aia si vezi daca ii dai de cap. Spor la treaba si mai vb.

Puiu, multumesc pentru raspuns dar nu mai e nevoie. Am facut motocicleta varza din cauza unui nemernic care nu a observat k il depasesc si ma trantit. Acum umblu pe la asigurari sa mi l faca dar este distrus aproape tot. Am carenele aproape toate varza, schimbatorul, stopul, galeria de evacuare si posibil si baia sa fi patit ceva, nu mai zic de semnalizari, oglinzi, rezervor, suport numar. Am fost la asigurari la ASTRA si din cate vad vor sa dea culpa comuna sa scape fara nici un ban. Bine macar ca eu am scapat doar cu cateva zgarieturi pt ca nu aveam viteza dar nu pot sa nu imi para rau de motocicleta pt ca era impecabila si nu stiu daca o mai pot aduce in acea stare. Aviz baietilor, feriti va de cei de la ASTRA ASIGURARI ca sunt tepari. Deci omul acesta care ma lovit isi recunoaste vina si ei tin tot varianta lor. Sper sa o rezolv cumva si sa mi iau banii pe ea. Si in legatura cu problema mea veche la mine cand acceleram desi scadea tensiunea luminozitatea la faruri crestea. si motorul nu se oprea in mers. Stiu ca suna aiurea dar asa se intampla. Acum vreau sa rezolv problema si dupa vad ce fac si cu problema aceea. Multumesc inca o data pt raspuns.

AAA..Si ar mai fi inca ceva. Stie careva daca la suzuki gsxr srad model din '97 exista vreun senzor de cadere ceva pentru ca de la accident nu mai da nici o reactie nici macar cand pun contactul sa se aprinda ceva...eu banuiesc ca s a desprins vreo mufa la instalatia electrica pentru ca mi a smuls o semnalizare cu tot cu fir...am scos bateria de pe ea sa nu se intample ceva dar pana nu vine constatatorul sa faca poze nu pot umbla la ea. Numai bine tuturor!

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Imi pare rau pt ce ai patit, dar bine ca esti tu ok, fierul se repara, cei drept greu dar viata si sanatatea e prioritara. Si eu acum un an am patit un accident pe clisura dunarii tot din cauza unor nemernici cu masina, au taiat curba prin partea mea, noroc ca nu am avut viteza prea mare si am apucat sai depasesc pe partea stanga, pe contra sens, am prins griblura pe marginea drumului si cand am vazut ca nu mai pot controla motorul am sarit de pe el si l-am inpins in niste boscheti dar eu m-am oprit intre niste bolovani care erau pe acolo si abia mau scos, am stat 2 luni in ghips cu ruptura de clavicula, omoplat, 2 coaste si muschii de pe spate deplasati din partea dreapta. Aia cu masina nu au oprit nici pana azi nu stiu cine sunt. Noroc in pescarii de acolo ca au vazut faza si au anuntat 112.

Nu stiu daca are senzori de cadere dar am gasit un baiat care are modelul tau si il poti intreba poate te lamureste el. 0728211382

(http://moto-atv-scutere.anunturi-auto.4tuning.ro/motociclete/suzuki/suzuki-gsxr-600-srad-11481768.html)

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Ai dreptate...la tine a fost mult mai rau. Bine ca ai scapat si ca te au vazut acei oameni. Ce sa spun traim in Romania si asta spune tot! Cum sa lasi tu un om cazut fara sa te gandesti ca isi poate pierde viata din cauza ta si sa dormi linistit acasa?! uite ca sunt si oameni d-astia! o sa iau legatura cu persoana caruia mi ai dat numarul de tel sa vad ce spune! multumesc mult pt tot!

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Salut! Stie careva din ce cauza motocicleta mea nu mai da nici un semn, pun contactul si nu se intampla nimic. Este posibil sa fi facut scurt, sa se fi ars vre-o siguranta ceva. Dati-mi si mie idei unde sa umblu. Am un suzuki gsxr srad din 97'. Multumesc

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Salut. Verifica prima data contactele de la bornele bateriei si daca sunt ok verifica sigurantele si firele care intra in tabloul de sigurante.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Salutari! Am revenit sa va spun k am rezolvat problema....era arsa o siguranta din blocul acela de langa sa. Iar problema cu incarcarea era intr-adevar de la releu. Am terminat cu el. Am schimbat galeria, releul de incarcare, suportul de la schimbator, cu cateva reglaje acum merge bine. I am facut ieri un test si totul e bine nu face figuri la viteza sau altele. Mai am carenele si gata. Sper sa fie de folos toate cele spuse aici pt ca d-asta am intrat sa spun cum am rezolvat problema. Multi dupa ce o rezolva nu mai intra sa zica ce si cum...Va multumesc tuturor celor care m au ajutat cu un sfat!

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Salutare.Am si eu o intrebare.Am o yamaha r6 din 2004 si am o problema cu maneta de ambreiaj.Este foarte tare maneta si nu stiu din ce cauza,ori este pe duca ambreiaju,ori trebuie ceva reglari,sau uns cablu de ambreiaz.As vrea sa stiu cam ce ar fi sigur,mentionez ca asa am cumparato.multumesc anticipat

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Verifica sa ai jocul de 2-3 mm sus la maneta.

Ambreiajul trebuie sa inceapa sa cuplezee dupa jumatate din cursa manetei.

Cablul de ambreiaj se curata si se unge.

Nu iti face probleme daca nu patineaza, ambreiajul pe cablu este intotdeauna mai dur decat cel hidraulic.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Ambreiajul prinde cam sus,cam la treisfert de cursa,dar este foarte tare.Sati dau un exemplu,la cbr f4i cand ma ridicam pe o roata,ciupeam ambreiajul cu un deget,la r6 nu pot sa fac chestia asta nici cu 2 degete.Trebe sa depun ceva forta sa trag ambreiajul cu toata mana.

Nu se poate regla cumva,ceva,sau sa fie cam gata viata ambreiajului.

Ar mai fi ceva,baiatul de la care am luat motocicleta a zis,ca a tinut motocicleta afara ca de un an,in care nu sa carat cu ea.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Salutari, am pornit motoru prima oara pe anu asta si ramane turat pe la 3000.

Pornesc lejer, dupa prima 100 de metri vad ca ramane turata la 3000 - 3000 si un pic. Accelerez, urca in ture, dau drumu la gaz si nu scade de 3000 ( treapta unu doi trei la fel ).

Buuun, opresc la semafor, o scot pe neutru, tot la 3000 ramane. Trag/imping de acceleratie, degeaba. Bag in treapta unu, dau drumu usor usor la ambreiaj ( fara gaz ), o ia incet incet de pe loc si hopa scad turatiile la 1100-1200. Ma gandesc ca si-a revent, dar cum am atins acceleratia, pac sare inapoi la 3000 si acolo ramane. Treaba asta cu ambreiajul la plecare mi-a mers de cateva ori, dar nu tot timpul.

O fi de la cablu/camasa de acceleratie ? carburator murdar ? Daca e de la cablu/camasa, se rezolva usor sau tre sa comand ?

Inculpatul e un husky 610sm de prin 2000.

p.s. multumesc anticipat

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

a mai avut cineva probleme cu husky sm 610s la magnetou? mai exact sa se sparga magnetul de pe volanta sa faca praf motorul? am inteles ca este o problema des intalnita la husky, asa mi-a spus mecanicul, eu pana acum nu am mai auzit pe nimeni sa se planga. apropo de asta, unde gasesc si eu un motor de sm600s? am gasit la 350 de euro insa imi pare foarte scump.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Salut,

AM un suzuki gsx-r 750 pe carburatie din 1994. Am urmatoarea problema...de pe loc nu intra pe liber decat foarte greu si in majoritatea cazurilor doar daca turez motorul. In mers cand vreau sa schimb din treapta 1 in treapta doi sau viceversa sunt momente in care se aude un trosc puternic, la fel daca urc in ture problemele dispar cand schimb in treapta superioara.

Ma puteti ajuta cu un sfat? Sa fie nevoie sa schimb placile de frictiune ale ambreiajului?

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Pui motoreta pe stander spate, bagi in viteza 1 si cu ambreiajul apasat te uiti sa vezi cat de tare se invarte roata si cata rezistenta opune incercarii de oprire. Daca poti s-o opresti usor e ok, daca nu inseamna ca nu-ti debreiaza complet si s-ar regla din cablu. Regleaza-ti relantiul. Regleaza-ti lantul (sa nu fie prea strans). Schimba uleiul.

Multe motorete fac asa (la mine au facut toate) si anume cloncaie din neutru in 1-a din cauza ca transmisia se invarte la o oaresce viteza chiar si cu ambreiajul tras la maxim. Cateodata face un clinchet minim, alta data te muta putin cu mobra de pe loc. Incearca sa opresti complet motocicleta in a 1-a si dupa s-o scoti la neutru.

Posesorii de Harley, de exemplu, se intreaba daca nu e ceva in neregula atunci cand nu aud clank-ul.

Ca o lectura iti recomand bunul prieten goagal https://www.google.com/search?q=bike+clunk+when+shifting+into+gear

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Creează un cont sau autentifică-te pentru a comenta

Trebuie să fii membru pentru a putea lăsa comentarii

Creează un cont

Înregistrează-te în comunitate. Este uşor!

Înregistrare

Autentifică-te

Ești deja membru? Autentifică-te aici.

Autentificare


  • Recent activi   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează pagina.

×