Mergi la conţinut
  • 0
serviceumi

service raspunsuri la probleme tehnice

Întrebare

215 răspunsuri la această întrebare

Recommended Posts

  • 0

Buna, am o Honda CX500 din  '79, pornirea la rece e destul de dificila, in sensul ca foare usor uda bujia din stanga. La cald, pornirea e la sfert de cheie. Cand demontez bujia din stanga este neagra, afumata bine. ii merge prea multa benzina? In timpul mersului, la o anumita turatie (cam 5000 de ture), nu merge rotund, daca mai accelerez prinde viteza.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

buna .am o honda vfr de 750 si as vrea o parere in legatura cu schimbul de ulei.:cam la cati km se face schimbul?acum are 6000km.in cartea tehnica mi a spus cineva ca se face la 12000.asa ca nu stiu ce sa fac.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Uleiul se schimba des, ca e ieftin si face bine la motor. Daca mergi mult in oras faci cam 1 minut intre semafoare si 1 minut stationand la semafor, motorul se invarte, nu prea mai ies km  la numar :)

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Salutari tuturor!
Am o problema destul de urata, la care orice ajutor/sfat de la voi este binevenit!
Deci: motorul este un Kawasaki EL 250B, din 1996. A stat in garaj din decembrie pana zilele trecute, cand am pornit-o, am si mers cu ea, insa a doua zi, cand am vrut sa o pornesc, cum am deschis robinetul de benzina de sub rezervor, am pornit-o cu socul tras bineinteles, si cand i-am inchis socul, a inceput sa curga benzina (nu picura, efectiv curgea) pe furtunele acelea de supraplin, ce ies de sub carburator. Si de atunci, chiar si cu motorul oprit, cum dau drumul la benzina, cum curge pe supraplin.
Bun, am scos carburatorul, l-am curatat, intr-adevar era mizerie pe la cuiul pontou, plutitoarele nu erau gaurite, am curatat si verificat, cuiele inchideau bine (vechea metoda cu suflatul pe furtun), am remontat carburatorul, dat drumul al benzina, si iara a inceput sa curga pe supraplin. Iara demontat carburatorul, era curat la cuie, inchideau bine, ba chiar am si legat carburatorul la rezervor, asa, fara sa-l pun pe motor, si nu am observat nimic, nici o scurgere. Insa cum montez inapoi pe motor carburatorul, cum imi  curge pe supraplin, si nu reusesc sa inteleg de ce. Am repetat operatiunea de montare carburator-demontare-curatire, etc de vreo cateva ori, insa fara rezultat.
Inca ceva, important zic eu, de unde mi s-ar trage problema: prima data cand am dat jos carburatorul, am gasit un surub mititel, era cazut de undeva, statea efectiv pe carcasa carburatorului (bine ca l-am vazut si nu l-am pierdut). Incerc sa atasez ceva poze cu acel surub. Ei bine, nimeni pe cine am intrebat pe la mine nu stie ce este cu acel surub, si ce face, nici eu nu stiu de unde poate fi, si ma intreb, oare nu de la ala mi se trage mie problema asta cu curgerea?
Asadar, cu aceasta problema ma adresez voua, in speranta ca poate cineva ar putea sa ma ajute cu un sfat macar,
va rog sa ma credeti, eu nu mai stiu ce sa-i fac, si nici bani nu am momentan sa duc motorul la vre-un service specializat.
Multumiri anticipate! O zi buna tuturor!
 

 

post-40627-0-88351800-1366558271_thumb.j

post-40627-0-38766700-1366558273_thumb.j

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

am si eu o intrebare .am o aprilia tuareg si i am facut schimbul de ulei.acum pe joja caind motorul e cald imi arata ca uleiul este la maxim,daca e rece e peste maxim.nu mai stiu cum e bine,si cand trebuie masurat.daca sie cineva cum se procedeaza astept un raspuns.multumesc

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

si eu am patit o anul trecut si era cd iul,avea perioade cand pornea mergea 100 m si se oprea,am desfacut comutatorul bobina de inductie si pina la urma am cumparat un cdi secon si de atumci nu mai am probleme.dar prima data trebuie sa verifici instalatia sa vezi daca iti intra curent in cdi.poate alta este problema.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Salut,

 

Am si eu o rugaminte. Am cazut cu motorul din cauza unuia care a oprit brusc in fata mea. Nu aveam viteza, deci nu am avut decat 2 mici probleme la motor.

1. Cablul de la acceleratie nu mai functioneaza cum trebuie. Accelerez si nu se mai intoarce la loc. Ramane accelerat motorul.

2. Nu mai porneste, Mai exact porneste o data. O opresc si nu mai porneste deloc. Poate dupa cateva ore. Problema este undeva de la electric, zic eu, pentru ca atunci cand dau la cheie nu porneste motorul, dar cand ma opresc din dat la cheie porneste semnalizatorul stanga. Are benzina, bujia este curata, da scanteie, dar nu are exact acel impuls de a porni, nu stiu cum sa explic. Si se aprinde semnalizarea :(

 

Ce poate sa aiba?

Cablul de la semnalizare cred ca trebuie schimbat. Cand ii desfac mufa merge acceleratia, presupun ca trebuie sa schimb cablul.

Va rog daca ma puteti ajuta cu un sfat.

 

Multumesc!

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri
  • 0

Probleme la pornire honda dominator 650. Deci acum o saptamana i am pus circa5 ml in cap la piston si dupa i am dat la automat si am pornit si l am turat circa un minut deci a luat o pe carburator. L am oprit si repornit de circa 4 ori a pornot fara probleme. Dupa vreo 5 zile am încercat sa l repornesc si nu aai vrut. Scot bujia uda desi am scos de pe el rezervorul, carburatorul. Ce sa fie oare?, care sa fie cauza? 

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Creează un cont sau autentifică-te pentru a comenta

Trebuie să fii membru pentru a putea lăsa comentarii

Creează un cont

Înregistrează-te în comunitate. Este uşor!

Înregistrare

Autentifică-te

Ești deja membru? Autentifică-te aici.

Autentificare


  • Recent activi   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează pagina.

×