Supermoto Drift

[xelas19]

Salutare , de ceva vreme ma cam intreb cum fac drifturi in curbe baieti cu supermoto ... Din ce am vazut eu si m am interesat am ajuns la concluzia ca tot in dilema sunt ! Asa ca as vrea sa stiu care este tehnica , poate se ofera sa i mi explice si mie cineva ?! Sau poate de la cineva care practica asa ceva ...

MUltumesc...

[cmdbass]

pai teoretic zic eu ca ti-ar explica degeaba cineva....

parerea mea e ca ar trebui sa exersezi cu un moto mai ieftin asa...sa nu te doara buzunarul daca cazi :)

[icv45]

E foarte greu de ce derapaj vb si fara ambreiaj antihoping e si mai greu.

se derapeaza pe franare scazand 2 sau 3 trepte in jos dar ca sa iti iasa trebuie facute la viteza mare.

[mihaio07]

Derapajul ala pe care il stiu eu (backing it in), si cel mai probabil ala pe care il remarca toata lumea la televizor se face din retrogradari, cu roata spate invartindu-se la o viteza mai mica decat restul motocicletei. In functie de curba care vine, se retrogradeaza 2 trepte, 1, sau nu se derapeaza deloc.

Filmul este cam asa: se franeaza cu fata ca inainte de orice curba; aceasta are rolul de a descarca roata spate. Apoi se retrogadeaza preferabil 2 trepte (depinde de caz, dupa cum am spus mai sus), si se da drumul brusc la ambreiaj. Roata spate se simte libera si incepe sa derapeze in functie de gradul de inclinare. Chiar si necontrolat, un derapaj de acest fel nu prea prezinta pericol, spre deosebire de procedeele de mai sus.

Si de-aici incolo devine complicat, pentru ca daca derapajul nu este controlat, nu ai facut nimic. Pentru a tine trasa se moduleaza frana fata (dai drumul ca sa te duci larg, mai tragi de ea ca sa strangi trasa), sau se foloseste frana spate cu finete pentru a mai tine roata in derapaj.

Supermotardistii de meserie reusesc sa lege slide-ul asta cu derapajul din acceleratie de la iesirea din curba (powerslide) intr-o miscare fluenta. S-a constatat experimental ca la supermoto varianta asta de abordare a virajelor este cel mai avantajos.

Singurul dezavantaj e ca se uzeaza la greu cauciucuri, pinioane, lant si ambreiaj.

[Cnicusor]

Derapajul ala pe care il stiu eu (backing it in), si cel mai probabil ala pe care il remarca toata lumea la televizor se face din retrogradari, cu roata spate invartindu-se la o viteza mai mica decat restul motocicletei. In functie de curba care vine, se retrogradeaza 2 trepte, 1, sau nu se derapeaza deloc.

Filmul este cam asa: se franeaza cu fata ca inainte de orice curba; aceasta are rolul de a descarca roata spate. Apoi se retrogadeaza preferabil 2 trepte (depinde de caz, dupa cum am spus mai sus), si se da drumul brusc la ambreiaj. Roata spate se simte libera si incepe sa derapeze in functie de gradul de inclinare. Chiar si necontrolat, un derapaj de acest fel nu prea prezinta pericol, spre deosebire de procedeele de mai sus.

Si de-aici incolo devine complicat, pentru ca daca derapajul nu este controlat, nu ai facut nimic. Pentru a tine trasa se moduleaza frana fata (dai drumul ca sa te duci larg, mai tragi de ea ca sa strangi trasa), sau se foloseste frana spate cu finete pentru a mai tine roata in derapaj.

Supermotardistii de meserie reusesc sa lege slide-ul asta cu derapajul din acceleratie de la iesirea din curba (powerslide) intr-o miscare fluenta. S-a constatat experimental ca la supermoto varianta asta de abordare a virajelor este cel mai avantajos.

Singurul dezavantaj e ca se uzeaza la greu cauciucuri, pinioane, lant si ambreiaj.

Exact asta am vrut sa spun si eu deci avem dreptate !

[blondu_gp]

inainte de a incerca asta asigura-ti echipament!