Mergi la conţinut
xjr1200

adventure touring Bmw F650 (St) 1993-2000

Recommended Posts

Pai uite, io am bagat ulei semisintetic 10W40 Motul, apoi Castrol, Yacco, iar acum am sintetic Repsol. Niciodata nu am avut 20W40. Cel mai bun mi s-a parut Castrol, cu care am mers peste 11.000 km cu un schimb, iar asta de-acum (Repsol) imi place ca porneste usor la temperaturi scazute. Cind il voi schimba, o sa vin si cu parerea personala despre comportamentul lui. Io schimb uleiul dupa cum arata, dupa cum miroase si cum se simte la mina...asa ca nu am dat si nu dau doi bani pe sfaturile inteleptilor care spun ca uleiul trebuie schimbat la fix X km.:thumbsup:

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Pai uite, io am bagat ulei semisintetic 10W40 Motul, apoi Castrol, Yacco, iar acum am sintetic Repsol. Niciodata nu am avut 20W40. Cel mai bun mi s-a parut Castrol, cu care am mers peste 11.000 km cu un schimb, iar asta de-acum (Repsol) imi place ca porneste usor la temperaturi scazute. Cind il voi schimba, o sa vin si cu parerea personala despre comportamentul lui.

La o motocicleta precum BMW F 650, ulei semisintetic 10W40 yacco este ok.

In cazul motocicletelor cu racire pe aer si ulei este de preferat vara un ulei 20w 50.

Io schimb uleiul dupa cum arata, dupa cum miroase si cum se simte la mina...asa ca nu am dat si nu dau doi bani pe sfaturile inteleptilor care spun ca uleiul trebuie schimbat la fix X km.:thumbsup:

Dar nu poti nega ca totul e OKdaca schimbi uleiul cum scrie in cartea tehnica.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Normal ca nu pot nega! Orice producator (fie auto, moto, tv, masini de spalat...etc.) are grija ca in cartea tehnica sa specifice niste termene de revizii, consumabile...etc., care sa asigure o plaja de siguranta produsului in cauza. Numai ca aceste termene is strins legate de producatorii de consumabile (adica is pe laba cu ei!) si in acest mod isi pot vinde produsele mult mai des! Stiu asta inca de pe vremea comunista cind faceam reviziile la CZ-uri pe apucate, cu niste consumabile de proasta calitate si...culmea, motoarele mergeau de rupeau, fara sa fiu pus in situatii jenante niciodata. Chiar si cu troaca mea de masina (Nova GTI) am trecut de mult de 200.000 km si perioadele de service is asa de rare incit uneori ma mir ca se mai urneste! Si culmea, fuge si-acum ca in prima zi, nu consuma mult si imi aduce zimbete in exploatarea de zi cu zi, mai ales ca este enduroaica mea pe patru roti! Si-acum sincer, daca fiecare motor ma tine foarte mult, cind mai ajung sa-l schimb, ca viata-i scurta si consumabilele scumpe?!:thumbsup:

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Nu, la mine cutia nu mi se pare ca lucreaza greu, indiferent de uleiul folosit, poate si datorita faptului ca am piciorul greu si am fost invatat cu cutii / motoare care mergeau greu si croncaneau la fiecare schimbare de treapta!:flex:

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Mie-mi lipseau sfaturile lui Nenea Ivan asa ca am adus-o pe Sally incoa'. Sally e mobra.... nu sariti de bucurie ca nu va dau gagica.aggressive.gif

O cheama Sally, e neagra dar nu e stealth asa ca are saua portocalie. Momentan nu are nicio modificare majora in afara de niste manere incalzite (mana cereasca) dar urmeaza sa capete un set de crash-bar-uri (cu scarite de lungit picioarele) un set de coburi si niste prize.

Then she's good to go.

post-33093-0-91387200-1295416993_thumb.j

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

nici a mea nu e tocmai stealth cu saua aia, dar e mana lui Darian, sariti pe el daca nu va place :tongue:

in afara de releul scos pe aparatoare vasului de expansiune, nu are alte modificari. as vrea totusi sa-i pun niste rack-uri, sa mai atarn cate ceva pentru drumurile mai lungi..cutii nu vreau, ca nu-mi place ideea s-o fac dulap..poate unele inguste, ca cele din poza atasata.

apropo - si-a facut cineva rack-uri pe`aici?

altceva..un ghidon ABM e pe vine, cablurile (acc si ambreiaj) si manerele sunt cumparate deja..

cand vine ghidonul (comandat de mai bine de o luna) ma pun pe treaba :rolleyes:

post-19136-0-16053600-1295421446_thumb.j

post-19136-0-69480000-1295422236_thumb.j

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

revin la fixa mea cu uleiul: cati respecta specificatia bmw 20 w 50 mineral si cati baga semisintetic sau sintetic?

tare as incerca un full sintetic da asa ma taie o frica sa nu stric dracului ceva prin motor...

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Am bagat eu semisintetic si nu a avut niciun bai. Din ce mi s-a spus (si daca nu e asa, ghinion) cele semi si sintetice cu dublu-esteri duc la patinarea ambreiajului fiind acelasi ulei si in cutie. Si alea ar fi recomandate numai la motoarele care folosesc acelasi ulei strict pentru motor nu si pentru cutie.

Pe al meu scria estherfree si chiar a mers fain si era curat cand l-am schimbat din nou. Acum am tot semisisntetic in ea.

Cat despre vascozitate o pun in functie de anotimp. Vara unul mai vascos si iarna mai moale.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

revin la fixa mea cu uleiul: cati respecta specificatia bmw 20 w 50 mineral si cati baga semisintetic sau sintetic?

tare as incerca un full sintetic da asa ma taie o frica sa nu stric dracului ceva prin motor...

N-are ce sa se strice, eventual poti avea doar surpriza sa-ti patineze vreodata ambreiajul, dar fara sa strice ceva. Dar nici asta cu ambreiajul n-o prea cred, fiindca stiu foarte multe vitezane cu ambreiajul in ulei sintetic si nu am auzit pe nimeni sa se vaite ca-i patineaza ambreiajul. Asa ca poti incerca fara frica!:thumbsup:

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Am inca in el tipul asta de ulei si porneste foarte usor la temperaturi scazute, vara nu mai vorbesc,...iar cutia si ambreiajul se comporta normal, fara probleme. Dupa cel putin 10.000 km o sa-mi spun parerea definitiva despre Repsol!:thumbup:

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

F 650 din 96, pe langa ce se vede in poze, are saua si manerele incalzite, handsguard-uri, parbriz inalt de turing cu deflector, crash-bar-uri tzapene din otel, urmeaza zilele astea sa-mi fac timp si sa-i pun si radiatoarele de ulei.

post-29047-0-33998500-1299622003_thumb.j

post-29047-0-94352000-1299622120_thumb.j

post-29047-0-66822100-1299622171_thumb.j

post-29047-0-07091900-1299622241_thumb.j

post-29047-0-58290100-1299623710_thumb.j

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

fain cauciuc pe spate ai. ce marca e?

la profil scrie ca ai ST,dar in poze apare un Funduro negru

radiatoarele alea de ulei unde se pun? sunt after market?

cat costa?merita?

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

fain cauciuc pe spate ai. ce marca e?

la profil scrie ca ai ST,dar in poze apare un Funduro negru

radiatoarele alea de ulei unde se pun? sunt after market?

cat costa?merita?

Funduro sau ST tot aia e, difera doar cateva plastice.

Radiatoarele alea sunt o inventie a unui mecanic cu capu` mare, care le-a testat 2 ani, deci merg la sigur. Partea prosta e ca nu se gasesc, mie mi le-a adus un amic din italia, le-a luat de la dezmembrari de la nush ce maxiscutere, care au asa ceva. Eu am cautat o vara intreaga prin targ si nu am vazut. Se pun langa cel de apa, pe acolo..... o sa fac niste poze imediat cum le montez, cand voi avea ceva timp.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Tare frumoase sunt mobrele astea si am auzit numai lucruri bune despre ele. Ma tot gandesc sa imi iau si eu una de genul, dar la gandit am ramas. Sa le stapaniti sanatosi!

Si daca mai imi permiteti... cam la cat ajunge un F prin zilele noastre? (nu variante fanteziste de care e plin netul) Intre F, Africa Twin, SuperTenere, Transalp, Pegasso, ce ati alege?

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Un F650 poate ajunge intre 1200-2500 Euro, in functie de vechime, aspect, dotari after, kilometri... etc.

Daca doresti un compromis intre putere, viteza, veleitati, confort, consum, preturi de cost si intretinere, cred ca ordinea, in viziunea mea personala, ar fi F650, Transalp, Africa Twin, Super Tenere si apoi Aprilia Pegaso. Cu toate ca in ultima vreme am sesizat ca preturile la piesele second hand pentru Aprilia au scazut dramatic, iar ca si performante se aseamana foarte mult cu F650, asa ca locul doi poate deveni discutabil si in viziunea mea. Ca pret de achizitie Aprilia SH este pentru moment cea mai ieftina si daca ai grija si ii dai ce-i trebuie, poate fi o alegere destul de buna, atit pentru plimbarile zilnice in traficul aglomerat, cit si pentru iesiri mai lungi, cu bagaje si pasager. Alegerea iti apartine!:thumbsup:

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Tare frumoase sunt mobrele astea si am auzit numai lucruri bune despre ele. Ma tot gandesc sa imi iau si eu una de genul, dar la gandit am ramas. Sa le stapaniti sanatosi!

Si daca mai imi permiteti... cam la cat ajunge un F prin zilele noastre? (nu variante fanteziste de care e plin netul) Intre F, Africa Twin, SuperTenere, Transalp, Pegasso, ce ati alege?

Incearca sa mergi un pic cu fiecare si vei alege accea pe care te simti tu ok.

Cel mai bine cand alegi un motor este sa mergi cu el. Adica batraneste pe incercate.

Eu asa fac.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Salut

Proaspat proprietar de f 650 ( din 1997, galben( o frumoasa!))

Impresie- f. buna!

Am experienta unui K175 din 1961, 6/8 CP(ruseasca pe magnetou) si CZ 250-sport-(1978-cca)- deci diferentza e mare.

Greu cu acomodarea cu frana pe fatza (la moto vechi, frana fatza era ornament), rest e de vis, pacat ca vine iarna!

Trebuie sa fac si eu schimb de ulei si filtru si vad mare disputa aici, pareri si pareri, dar nu e clar de ce ceea ce recomanda producatorul- 20 w 50 am inteles, -care e cam grosutz e "tras pe dreapta"- gandesc ca BMW nu recomanda ceva asa "aiurea"-poate e un compromis intre un ulei de cutie si un ulei de motor (uleiurile semisintetice au proprietati super privind ungerea motorului, unde e o conditie de racire piston, ungere paliere si manetoane, pastrare proprietati la temperaturi inalte, etc, dar cerintele cutiei sunt clar altele (aderenta la piesele in miscare, sa nu se deterioreze la presiunea inalta creata la contactul intre aceste piese, etc)).

Cred ca ultimul care are pretentzii este ambreiajul, el nu prea foloseste uleiul decat la racire, deci nu e o referintza ca nu patineaza.

Poate ca la prima mea intervntzie sunt "enervant" deoarece vin deja cu "ochi de soacra", dar vreau doar ca experientele noastre sa ajute, daca cineva a gresit, sa folosim lectia si sa aducem o inbunatatire in viitor,urmatorul sa nu repete greseala.

Deci poate cineva sa faca o recomandare "bazata"? (poate ca in 1998 acest ulei recomandat de producator era "the best", iar astazi e depasit)- adica " a studiat problema" ?

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Vene, si toti ceilalti cu F 650

am F 650 de 4 ani (defapt am 3 bucati), din primul moment am folosit ulei mineral 20W40 romanesc, schimb la fiecare 5000 de km. Fac drumuri foarte lungi, cateodata si peste 5000 km dintr-un sut de ce? (click www.fthmotors.com), la un schimb de ulei se simte cum 2 zile uleiul e proaspat si motorul merge ca "uns" iar dupa primele zile se simte cum se pierde acel feeling de catifea. Se intampla cu absolut toate tipurile de ulei la fel, faceti prea mare caz din chestia asta cu ulei. F 650 e un tractor, e happy si cu mineral.

Cu toate ca a fost conceput ca modelul BMW pentru cei cu portofelul mai subtire fiind defapt un Pegaso cu design mai urat tot un BMW ramane. Este si acum una dintre cele mai fiabile motoare pe care le posed. Fiti atenti la rectificatorul de voltaj, mutati-l afara de sub sa, e punctul cel mai slab al unui F 650 F, nu incercati sa-l mentineti peste 160km/h devine cam instabil, mai ales cu bagaje.

Aveti grija la tampitii de la care nu va vad in oglinda, astia va omoara! ! !!!!!!!!!!!!

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Am avut si eu un F 650/99. Cat a stat la mine, cca 2ani i-am bagat numai mineral de la AB, original indicat de BMW. In cca 65000 km nu am avut nici-o problema cu motorul propriuzis, dar urmatorul proprietar, fost choperist, si baiat cuminte a pus-o pe butuci in cateva mii de km. La demontare pinioanele din cutia de viteze erau zob, cu stratul cementat de pe fata danturii sarit. A trebuit schimbata toata cutia, evident cu una SH. Nu stiu ce a produs dezastrul. Eu am intretinut-o mai rau decat in carte, iar urmatorul proprietar in scurtul timp in care a folosit-o, la fel. Inclin sa cred ca un ulei mai bun ar fi protejat mai bine fiarele de uzura.

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

azi am fost in bulgaria la endureala lejera cu F650. eu ma abtin si zic doar ca nevesti-mi i-a placut foarte mult!

:yahoo: am dat peste niste amici de varste fragede, bastinasi care se dadeau pe coclauri cu motoretele bunicilor lor...

post-29403-0-72420800-1332611267_thumb.j

post-29403-0-25436100-1332611270_thumb.j

post-29403-0-55351700-1332611272_thumb.j

post-29403-0-87286500-1332611274_thumb.j

post-29403-0-22012800-1332611277_thumb.j

post-29403-0-51638000-1332611279_thumb.j

post-29403-0-86372300-1332611281_thumb.j

Distribuie această postare


Link la postare
Distribuie pe alte site-uri

Creează un cont sau autentifică-te pentru a comenta

Trebuie să fii membru pentru a putea lăsa comentarii

Creează un cont

Înregistrează-te în comunitate. Este uşor!

Înregistrare

Autentifică-te

Ești deja membru? Autentifică-te aici.

Autentificare


  • Recent activi   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează pagina.

×