bikeshop

Salut, Am si eu o nelamurire. Imi expira azi ITPul si voiam sa-l fac cand vad ca nu am cartea aici. E la Craiova. Am vreo sansa sa-l fac pe undeva cu copia? Topic preluat automat

Vin ieri acasa si gasesc motorul cazut/rezemat pe dreapta, peste masina vecinului. Mobra-i enduro, cu crashbaruri, n-are nimic, dar masina-i un pic infundata si zgariata.. Acuma, eu parchez de ceva ani acolo, si n-am avut probleme de genu, deci clar a fost isprava cuiva, cu sau fara intentie. Deci conditiile-s cam asa: autor necunoscut, martori niet, vecin cu masina indoita, eu care vreau sa fie bine, sa ma lase in continuare sa parchez pe un colt din locul lui platit. Daca ma duc la politie, o sa deschida ceva dosar de dauna cu autor necunoscut si asa ramane - cel mai legal. Daca zic ca am scapat-o eu la parcare, plateste RCA-u, dar scad o treapta de bonus malus - cel mai ieftin. Daca ii dau bani omului ma costa mai mult decat bonus malusu... - cel mai usor pentru pagubit. Voi ce-ati face? Topic preluat automat

Salutare tuturor! In urma cu cateva seri am iesit putin cu motorul in cauza la o plimbare de aproximativ 20 de km in regim normal de mers. Dupa mai multe opriri ale motorului si implicit ale luminilor, am pornit pentru ultima data motorul pentru a-l parca in garaj. In acel moment am observat ca farurile nu s-au mai aprins, fara sa vad inainte vreun semn care sa anunte vreo defectiune. Pur si simplu nu s-au mai aprins. Mentionez ca becul de faza scurta de aprinde automat dupa pornirea motorului. A doua zi am verificat becurile si firele insa nu am gasit cauza defectiunii. Astazi am mers la un prieten, am schimbat unul din releele de pe codita, am pornit motorul si s-au aprins si luminile. Am mai oprit si pornit de cateva ori si totul a fost ok, dar cand sa plec, defectiunea a aparut din nou. Am mers pe ideea ca a ars releul pe care el l-a montat, am incercat si cu altele insa de atunci nu s-au mai aprins deloc. Tin sa precizez ca atunci cand pun contactul se simte un tacanit in ambele relee, ceea ce ma face sa cred ca ele functioneaza. Are cineva vreo idee? A mai patit cineva asta? Cunoasteti vreun service bun prin sector 6 unde as putea sa merg cu motocicleta? Topic preluat automat

Avem urmatoarele: Cbr900RR '95, releu de incarcare after market, becurile din faruri Philips ceva cu 30% mai multa lumina. De vre.o saptamana i-am montat un voltmetru de ala mic, cu afisaj de 2 cifre. Acesta imi indica urmatoarele: -la rece ~12.7v -in mers pana in 14.7v -la relanti ~13.7v -la relanti cu low si high beam aprinse ~ 12.7, uneori si ~12.5v -la relanti cu low beam, high beam si ventilator pica in 11.2v. -la mers de oras, pana in 5-6k rpm cu low beam, high beam si ventilator urca pana ~13.7v. Cel mai tare ma deranjeaza ca ventilatorul se invarte slabut cand stau la semafor de ex si sunt nevoit sa sting luminile ca sa-i dea bine, sa se raceasca. Mentionez urmatoarele: -porneste "la sfert" -nu cunosc istoricul bateriei -bateria e conform cu manualul Ce suspectez: -contacte oxidate -baterie in faza terminala (desi nu se descarca si porneste perfect) Ce vreau sa aflu: -daca v-ati intalnit de problema asta -cum s-a rezolvat De ce nu ma apuc se verificat contactele? Pentru ca nu prea am timp liber si atunci prefer sa "dau o tura", vara-i scurta. Asfalt uscat! Topic preluat automat

Salut dragi prieteni motociclisti! De putin timp mi-am luat o Honda CBR F4i, la 3 ani dupa ce am vandut-o pe prima. Cunoscand binisor modelul, sunt foarte multumit de ea: -motorul e in mintile lui. Justificand dupa numarul de kilometrii si comparand cu prima motocicleta sunt destul de sigur ca sunt reali (35000) . -cutia de viteze schimba impecabil. -cadrul impecabil, nicio julitura, indoitura, nici chiar zgarieturi. -toba stock (da, nu face mult zgomot si nici nu imi doresc). -fostul proprietar a fost un tip de nota 20. A luat-o acum 5 ani de la un dealer ce a adus-o din Italia. A vandut-o din motive personale. Nu cred ca ar fi vandut nimeni din alte motive o motocicleta cu: Lant rulat ~ 8000 km Placute frana + lichid schimbate acum nici 1000 km Filtru aer KN Bujii NGK Iridium schimbate acum 8000 km Antigel schimbat in iunie 2017 Simeringuri furca + ulei schimbate acum 8000 km Cauciucuri dot 15 rulate nici 1000 km Intinzator distributie lant recent reglat acum 3000 km, surprinzator inca nu zornaie Ca puncte mai putin bune: -Senzorul de neutru da rateuri dupa ce motorul se incinge (dupa 90 grade), am observat asta inca de cand am vizionat-o, dar m-am documentat si nu e o reparatie costisitoare sau complicata. In plus nu ma incurca cu nimic, doar nu se mai aprinde N-ul in bord. -Carenele sunt revopsite, a luat o cazatura minora pe partea stanga. Vazand asta am verificat radiatorul, cadrul, cadrul de bord, si concluzia: nicio zgarietura. -Parbrizul este putin matuit, stiu ca e o chestiune doar de estetica, dar ma gandesc sa-l schimb, sa-i pun un double bubble. Ce mi-a placut (spre deosebire de altele): -Manerul pentru pasager, l-am testat si pasagerii au fost placut impresionati. -Saua retapitata e foarte confortaibla. -Culoarea neagra, chiar daca a fost revopsita, arata foarte bine, nu are zgarieturi/imperfectiuni majore. Per total sunt extrem de multumit, este exact ceea ce imi doream! Avand in vedere ca are 12 ani vechime, la cum a fost intretinuta, nu am cum sa fiu altfel decat multumit. Motocicleta va ramane stock, fara briz-briz-uri si alte sorcove. Va fi folosita doar la mers normal, plimbari seara prin oras si preponderent in afara lui. Update: -28 iunie 2017 am schimbat uleiul la Cezar. A primit ulei Silkolene full sintetic 15w50. Intrebare: Vreau sa incerc sa-i curat senzorul de neutru, iar inainte vreau sa-mi cumpar o trusa micuta de scule cu care sa pot face operatiuni de baza, gen: demontat carene, rezervor (sa-i pot curata filtrul de aer). Imi puteti recomanda ceva? Nu stiu exact de ce chei am nevoie pentru asta, de aceea apelez la voi. Aceasta: http://www.oxfordmoto.ro/cumpara/trusa-scule-moto-272 este buna? Attached Thumbnails Topic preluat automat

https://www.facebook.com/SlowrideTransalpina/videos/1618966671478827/ Primul concediu facut pe noua Africa Twin CRF1000L in 2016. Dupa Transalpina am continuat sa urcam prin Cluj pana la Sighetul Marmatiei - Sapanta. De acolo am facut Transraraul, Campulung Moldovenesc - Gheorgheni - Brasov. Am Trecut prin Bucuresti si am continuat spre sud prin Bulgaria, traversat Shipka, continuat drumul in sud pana am ajuns in Grecia in Xanthi. De acolo ne-am intors in tara, am intrat prin Vama Veche si am continuat drumul pana la Enisala de unde ne-am intors acasa in Bucuresti. Topic preluat automat

Salut.vreau sa achiziționez un motor ușor,carena.pentru touring BMW și alți coloși enduro touring de 1000cc,ies din calcul Nu suport sa ma bata vantul,asa ca Vreau ceva 600 carenat complect,confortabil cu care sa ma pot deplasa fără sa ma bata vântul sau sa ma chinui cu manevrarea unei mase de 350kg prin parcari Dacă gsr avea carene.ala era. Am citit ca gsxf ul e greoi.fazerul nu are suficiente carene Nu prea știu ce sa caut.oricesfate binevenit Topic preluat automat

Salut, Vreau sa imi cumpar motor enduro. In trecut am avut ATV Suzuki King Quad de 700. Acum as vrea ceva de 400-450....M-am dat pe un KTM EXC de 250 si mi se pare cam slabutz(mai ales in comparatie cu king-quad-ul). Initial eram setat doar pe KTM pe motiv ca sunt fiabile si foarte raspandite si astfel pot gasi piese noi si mai ales second hand mai repede, mai ieftin. Intamplator am dat de un Husaberg FE390 al carui proprietar il cunosc putin si care imi prezinta mai multa incredere decat un oarecare de pe net.... Cum e Husaberg fata de KTM (stiu ca Husaberg e cumparat de KTM, dar nu stiu...e tratat ca un low cost al KTM? sau e ceva superior?) ? E mai fiabil, e mai usor/greu de mers cu ea.... Ca potential cumparator(indiferent de marca) la ce ar trebui sa ma uit mai atent ? Puncte slabe la cadru unde se fisureaza? probleme electrice? @Posesorii de Husaberg - se gasesc piese? preturile cum sunt in comparatie cu cele de KTM? Mersi! Topic preluat automat

Urmatorul eveniment pentru deprinderea notiunilor elementare de mers pe circuit il organizam la Bacau, unde avem niste gazde foarte primitoare, mancare excelenta si un circuit foarte misto! Pretul pentru doua zile de training intre orele 9-14 este de 150 de euro, optional poze inca 50 de euro. La asta se adauga costul intrarii pe circuit (250 de lei pentru tot weekendul). Gratuit oferim pe toata durata cursului apa, bauturi racoritoare si banane pentru hidratare si energie. Cursul se face cu motocicletele cursantilor. Echipamentul de protectie full este obligatoriu pe pista. Programul nostru de training este construit in jurul strategiei "motocicleta stabila in orice moment" si vom explica nu numai tehnicile de pilotaj ci si de ce facem asa si nu altfel si care sunt legile fizicii pe care nu vrem sa le contrazicem. Si desigur vrem sa ne facem si prieteni noi care ne impartasesc pasiunea asa ca nu or sa lipseasca berile (sau coca-cola si statul la povesti motocicliste pana tarziu seara. Va garantam ca dupa weekendul asta o sa aveti o viziune diferita asupra motocicletei. https://www.facebook.com/events/1928902864046560/?ti=icl Attached Thumbnails Topic preluat automat

Un prieten m a anuntat: http://www.tion.ro/motociclist-ranit-grav-dupa-ce-a-fost-lovit-de-un-sofer-neatent-la-timisoara/1856367 Topic preluat automat

Are cineva in plan o excursie din zona Bucovinei, nordului Moldovei (si nu numai) spre Constanta maine, 28 iunie? Plimbare lejera, noob friendly Topic preluat automat

salut. in jurul orei 15.00 pe fizicienilor chiar la intrare de pe camil ressu dupa statia de masina. Nu am putut opri sa vad starea motociclistului, era foarte mare aglomeratia si politia nu lasa pe nimeni sa opreasca.erau 2 smurduri acolo. parea un cb 250 galben, chiar ieri seara il vazusem parcat linga mobra mea. Neacordare de prioritate din ce am vazut eu din partea masini . Sper c-a bikerul sa fie ok. Topic preluat automat

http://www.vasiledale.ro/2017/06/27/actualizare-motociclist-accidentat-mortal-langa-bisericuta-de-lemn-de-pe-republicii-din-baia-mare-de-o-masina-de-politie-foto-video-exclusiv/Topic preluat automat

Topic preluat automat

Well... Asta-i primul meu topic de pe forum si sper sa nu ma fac rau de cacao. :| Imi place mult de acest forum si sunt foarte multumitor ca am avut de unde lua sfat-uri. Acuma sunt intr-o dilema.. adica mna... am 16 ani urmeaza sa-mi cumpar o mototcicleta de 125(A1), am un buget de 1170 euro si cu ce imi mai da mami o sa am in jur de 1500 EURO. Dar nu stiu ce motocicleta sa-mi iau... am gasit 2 motocicleta si as vrea sa ma ajutati cu niste pareri sau sfat-uri in legatura cu avantajele uneia sau dezavantajele celeilalte. Dati-va cu parerea sau spuneti-mi care-i mai buna. Am postat aici deoarece este posibil ca cineva de pe aici sa fi avut deja o motocicleta d-asta si aveti habar de cum se misca, daca isi merita banii, daca arata misto si daca se aude, etc.... Scuzati-mi greselile gramaticale. Yamaha YZF r125 - (Nu mai gasisem anuntul) Derbi GPR 125 - https://www.olx.ro/oferta/moto-derbi-gpr-125-4t-2010-ID8MeMl.html#d570aa0f1e Topic preluat automat

Longevivii Moto: Alpi/ Garmisch 2017 Ar trebui pe 7 iulie sa fim la Garmisch – zilele BMW. Apoi alte Pass-uri. La ducere sau intoarcere Grossglockner din Austria. Austriecii, garda veche, isi doresc macar odata in viata sa ajunga pe Grossglockner. Asta inseamna plecarea din Buc pe 5. 07 si inoptarea la Arad. Pe 6.07. cca 900 km pana la Irschenberg sau in zona. Pe 7. 07 cca 90 km pana la Garmisch. Acolo nu gasim cazare. Pompi mereu a fost cu cortul. Au conditii bune de campare. Mai greu este caratul echipamentului. Si caldura. Nu putem merge numai dimineata si seara. Intalnirea aceasta este bogata in evenimente moto. Cca 30.000 participanti. Peste 3.000 km. Daca nu sunt amatori ( P.M), raman Alpii. Topic preluat automat

Salut! Am simțit neapărat nevoie de a-mi exprima și eu gândurile imediat după ce am descoperit povestea lui Semaca, "Hai-hui prin Europa", pe care am citit-o ieri noapte și finalizând-o când brusc am realizat că nu mai avea mult până să răsară soarele de dimineață. În primul rând am să menționez faptul că sunt și eu posesor sau mai bine zis posesoare a unei superbe Viroage de 535, pentru care m-am aprofundat într-o dragoste desăvârșită. Numele ei este Esperanza, deoarece îmi oferă speranță pentru o lume mai bună și o îmbunătățită versiune a mea. Recunosc că sună cât se poate de siropos, dar cred în fiecare cuvânt pe care îl scriu aici în momentul de față. Draga mea Esperanza a fost achiziționată de către tatăl meu, fiind și el un extraordinar pasionat de motociclete și motociclism în sine. El conduce în prezent un Suzuki M800, iar în timpul liber se ocupă cu readucerea la viață a unor motociclete rusești (și nu numai), vechi, bătrâne și abandonate în putreziciune prin c-u-rțile prăfuite a unor căsuțe aflate în vârf de munte prin vecinătatea satului în care locuiesc părinţii lui, respectiv bunicii mei și tot odată satul în care tata și-a petrecut copilăria și a condus prima sa motocicletă (un Minsk de 125). Esperanza a avut destul de multe probleme la început. Fostul posesor al acesteia a străbătut Alpii călare pe ea şi de asemena şi cu pasager în spate, astfel motocicleta a avut de suferit diferite modificări pentru ai spori puterea. Momentan, inclusiv azi dimineaţă cât şi mâine, tata se va afla la garaj încercând încă odată să regleze carburatoarele şi după aceea, sper din suflet că va funcţiona aşa cum ar trebui. De fapt şi de drept, vreau să punctez faptul că deţin un permis de conducere A2 doar de luna trecută şi am învăţat să conduc pe câmp şi pe uliţă în faţa căşii de la ţară, Minks-ul cel vechi a lui tata, acu 3 ani, dacă nu cumva mă înşel. Până acuma am făcut drumuri prin oraş, alături de tata în faţa mea care să mă îndrume, apoi drumuri scurte precum cel până la Recaş, adică până în 50km, eu locuind în Timişoara. După trei săptămâni de la căpătarea permisului, am avut şi primul meu accident. Accident care nu costa în scăparea motorul de pe loc, cum mi s-a întâmplat deseori. Au urmat nenumărate ore de plâns şi înjurături, deşi din fericire nu am păţit nimic. A dat maşina în mine, dar eu mă alesesem doar cu câteva vânătăi, însă contactul cu asfaltul nu a fost tocmai prea plăcut, iar ţevile de eşapament ale Esperanzei au fost lovite destul de tare încât să le deformeze şi să stau o zi întreagă alături de tata încercând să le îndreptăm prin toate metodele posibile. După momentul accidentului am prins frică. Dar îmi era frică că o să-mi fie frică. Aşa că mi-am cerut scuze Esperanzei şi a doua zi m-am suit înapoi pe ea, încercând touşi să n-o forţez prea tare. Tremuram toată de emoții, de frică, de tot, efectiv eram pișată pe mine, vorba aia. Iar săraca, Espera, nici ea nu prea mai putea, aşa că tata se puse înapoi pe reparat. Dupaia au mai urmat diferite trasee, precum și plimbări prin oraş care efectiv sunt execrabile datorită aglomeraţiei. Eu mă plâng de traficul din Timişoara, dar nici nu vreau să-mi inchipui cum e să conduci pe străzile încinse şi pline ochi ale Bucureştiului. Dar încă nu am avut curajul, să merg de una singură fără cineva în fața mea. Weekendul acesta am parcurs cel mai lung traseu de până acum şi anume cei 170 de kilometrii până la Oradea. A fost incredibil şi mă simt incredibil că am reuşit să parcurg acest drum, fiind totuşi sfătuită de către tata şi prietenii lui is n-o fac fiindcă nu sunt pregătită. Bineînţeles că eu, încăpăţânată fiind, am insistat şi astfel m-am trezit ieşind din Timişoara, pe motor, cu prietenul tatălui meu pe motorul lui, în faţa mea şi cu mama, tata şi sora mea, în spatele meu cu maşina. În gândul meu eram ceva de genu „Aoleo, ce (cuvant urat) mea am făcut?! De ce dracu nu am putut sta liniştită şi să fi mers și eu în maşină cu părinţii?! Ai de (cuvant urat) mea amu nu mai am cum să mă întorc.” Dar până la jumătatea drumului înspre Arad, mă liniştisem complet şi eram al dracu de bucuroasă. Drumul a fost lejer și trecu repede. Am avut o mică peripeţie în momentul în care mă oprisem brusc în faţa unui semafor atârnache care nu-l vedea nici dracu, aflat prin Chișineu Criș. Pusesem o frână de nu mai aveam mult şi mi-aş fi luat zborul, motorul efectiv fugind de sub mine. Dar trecusem pân la urmă şi de pancarda Oradiei pe care scria „Bun Venit!” iar sentimentul care mă cuprinsese în momentul acela, e pur şi simplu de nedescris. A doua zi, la întoarcere, însă, fu puţin mai greu. Obosită fiind, am plecat val-vârtej speriaţi că ne va prinde ploaia, alimentasem undeva prin apropiere şi am pornit la drum. Însă Espera, nici ea, precum nici eu, nu era în apele ei deloc şi pur şi simplu nu înţelegeam de ce. Efectiv se îneca orice manevră aş fi făcut, şi abia pleca de pe loc. Nu ştiam ce să-i mai fac, nu înţelegeam de ce, ce se întâmplă, pentru că la dus nu avusesem probleme de genu, decât cele regular cu care eram deja obişnuită şi ştiam cum să reacţionez în asupra lor. Ne-am oprit în Arad, unde m-am pus în fund şi am început să plâng şi de oboseală şi de durere şi de foame şi de sete şi din cauza durerii Esperanzei. Tata mai un pic şi ar fi început să-mi sară în cap și să-mi reproșeze că „Vezi?! Ți-am zis că e greu, ți-am zis că nu ești pregătită și că așa va fi! Te-a mâncat undeva, când puteai să stai liniștită, amu plângi!” Dar s-a abținuit aproape admirabil, mi-a cumpărat un Mc Puișor și o înghețată și am continuat cu chiu cu vai până acasă. Am uitat să menționez că amicul lui, cel care venise cu noi cu motoru în fața mea, plecase mai devreme și deci cel care a rămas să mă ghideze a fost tata cu mașina, iar eu siempre sola fugind după el călare pe Espera. Reușisem deci să mă liniștesc și să mă reambiționez și am ajuns, pân la urmă, safe and sound acasă. Astăzi am aflat care era de fapt problema pe care o îndura draga Espera, și e de fapt vechea poveste cu carburatoarele (nu știu să ofer mai multe detalii, fiindcă nu mă pricep) și tot odată benzina proastă achiziționată din Petromul din Oradea. Dar până weekendul viitor, vom fi amândouă apte de încă un drum, de data aceasta mai scurt, pân la Lugoj (60-7-km). Sper că povestioara mea nu va plictisi total și sper că într-o oarecare măsura v-a impresionat dragostea și bucuria mea pentru acest obiect pe două roți, personificat și însuflețit. Ideea e că, deși momentan nu e mult, iar experienta mea e măruntă, sper că într-o bună zi voi impărtăși și eu povești incredibile ca ale altor motocicliști experimentați. Mă simt incredibil de bucuroasă și mulțumită de mine, momentan, deoarece am străbătut cei 170km. De fapt e extraordinar ce am trăit weekendul acesta și nu pot relata în cuvinte cât de mare este plăcerea și satisfacția de a conduce o motocicletă la drum lung. Cum ziceam, încet încet, sper că voi căpăta din ce în ce mai multă experiență și voi reuși cât mai poponeataând, măcar până la lucru să merg singură cu Espera fără ca tata să mă escorteze, și cândva, la momentul potrivit, voi pleca și eu Hai-hui prin Europa. Îi mulțumesc lui Semaca pentru lectura sa deosebită și sursa de inspirație pe care o reprezintă pentru mulți alți motocicliști, ci nu doar pentru începători amețiți și visători ca mine. Topic preluat automat

Va rog sa ma ajutati cu aceasta informatie! Topic preluat automat

Va salut, De curand am decis ca vreau sa cumpar un scuter strict pentru deplasarile in aglomeratia urbana, insa oscilez intre un scuter nou si unul sh. "Rasfoind' pe internet am dat peste Linhai Monarch 250 si MainStreet 300 care mi-au atras atentia. A detinut cineva unul din aceste modele ? Daca da care sunt impresiile despre ele ? Aveti idee cine mai vinde in tara aceste modele ? Am contactat motoboom si atv -rom insa ei nu mai comercializeaza marca Linhai. Ce alte alternative as avea pentru scutere SH - m-am uitat pe topicul de vanzari ( atat pe bursa scuterelor cat si pe topicul separat pe categorii ) iar "oferta" este foarte mica. Pe olx am gasit foarte multe care nu sunt inmatriculate, au "cateva" defecte si lista poate continua. Mi-as dori un scuter intre 150cc si 300 , cu roti cat mai mari ,cat mai mult spatiu sub scaun , sa fie pe injectie , sa nu aiba mai mult de 10 ani si sa fie cat mai aproape de Bucuresti . Multumesc. Topic preluat automat

Salutare. vreau sa cumpar un telefon, insa cu cateva specificatii. am un xcover 2, sunt multumit de el, ca baterie ca sunet... insa as vrea mai mult pe partea de soft sau hard...nu stiu care.. adica sa nu se mai blocheze asa de des... sa pot sa am cateva aplicatii pe el... caut ceva cu camera de 5 sau 8 mp si cea secundara de 2 sau 5 mp nu ma intereseaza neaparat dual sim... insa vreau sa fie rezistent la apa si socuri... ati auzit ceva reviewuri bune despre ihunt si blackview.... ? http://www.telefon-rezistent.ro/Telefoane-Rezistente-c1_0_1.htm?gclid=CKnWtb623dQCFR3gGQod_v8JzQ as alege intre caterpillar s30-s40 si xcover 3...sau chinezariile astea de mai sus,,, eu folosesc sa ascult muzica in casti,sa fac poze, umblu pe gps....putin pe internet... nu mare lucru... nu prea ma stiu cu telefoanele... si s4 si iphoneuri nu -mi plac... telefonul daca e peste 1000 lei... l-as lua second... daca e sub...l-as lua si nou,,,, insa n-am idee ce ar trebui sa aleg... samsungul ce-l am...a trecut prin foarte multe... cat a stat in apa...si cazaturi... pfff... de as gasii unul la fel de rezistent...insa mai bun ca si camera si partea de soft/hard... mersi mult Topic preluat automat

Salut. Vreau sa trec la clasa sport touring si ma gandeam la cele doua modele honda vfr 800 vtec 2001 2003 si bmw k1200rs dupa 2000. Ce pareri aveti despre aceste moto si ce sugestii aveti ? Topic preluat automat

Salut,comunitate! Am o problema cu motoreta mea,un SUZUKI GS 500E din 99.Carburatoarele sunt curatate si sincronizate,nu se aude niciun sunet dubios din motor,porneste bine atat la rece cat si la cald dar la turatii mari,undeva la 7000-8000 rpm taie acceleratia dupa care trage iar apoi iar o taie si tot asa,chestia asta o face si cand e pe loc,pe liber. Ce ar putea fii? Topic preluat automat

Observ ca majoritatea celor care cumpara motociclete (e valabil si pentru masini, insa nu despre asta e vorba aici) sunt setati in primul rand pe numarul de km din bord, si mai apoi pe starea motocicletei (care, culmea, de multe ori o verifica pentru a confirma sau infirma numarul de km). Aceasta presiune a si generat toate "mijculatiile" la km, astfel ca in cazul unei motorete s/h sansele sunt intr-o proportie covarsitoare ca odometrul sa fie dat inapoi. Pe cale de consecinta, o motocicleta care are 40-50.000 de km in bord este deja considerata "batrana" si lumea vadit ingrijorata sa nu ii moara lui in folosinta. Intrebarea mea este daca vi s-a intamplat, sau ati vazut cazuri in care o motocicleta sa cedeze din cauza uzurii. Nu ma refer la cazurile de abuz, ci o uzura pronuntata a tuturor componentelor propulsorului pana cand una din ele cedeaza complet, repararea nemaifiind optiune viabila. Cam asta inteleg eu prin motocicleta "moarta de batranete". Acum doi ani m-a "bantuit" si pe mine aspectul KM in bord. Atunci am descoperit ca si record un filmulet cu un F4I cu ~500.000km. Am mai gasit pe net alte modele de motociclete de la diversi producatori cu vechime de 100-150-200 000 km si care, culmea, sunt in continuare in stare de functionare. Personal nu am auzit inca de nici un caz in care motocicleta a fost intretinuta ok, nu a fost abuzata, si s-a defectat iremediabil din cauza uzurii. Topic preluat automat

Salutari dragi colegi, vecini, neamuri, Topicul dedicat judetului nostru e in stagnare, asa ca m-am gandit sa strangem o lista cu cele mai frumoase drumuri pentru a motocicli, sa ne bucuram impreuna de ele: Eu unul ca traseu recomandat il stiu: Sebes - Oasa, nu am ajuns pana pe Transalpina, insa am ajuns pana la Oasa. Drumul de la Sebes la barajul de la Tău este superb, multe curbe, asfalt in stare buna. Dupa baraj drumul se cam strica, eu unul am avut unele retineri in a ma inclina (nu ca m-as fi inclinat eu foarte tare), nu prea mi-a placut portiunea asta. Un alt traseu ce l-am facut a fost Sebes- Pianu de Jos-Pianu de Sus-Rachita-Sasciori-Sebes. Drumul pana in Pianul de Sus frumos, apoi intre Pian si Rachita urat, ingust, cu nisip balega negrii mititei si alte cele. Dupa Rachita pana in Sebes iar ok. Cam astea ar fi traseele ce le-am facut eu cu moto pana acuma, va astept sa umplem pagini intregi de trasee de vis. Topic preluat automat

Va salut.. Am si eu nevoie de putin ajutor..e cineva pe grup care are un yamaha fz6? Vreau sa-mi incerc ceasu pe alt motor,sa vad care e buba..ceasu,sau vreun fir de ajunge la ceas..ca nu mi se lumineaza fundalu! Becu/ledu nu e ars ca s-a mai aprins..e un contact imperfect undeva.. Dau si-o bere celui ce ma ajuta.. ? Attached Thumbnails Topic preluat automat