Suzuki GSX-S950 se bazează pe platforma GSX-S1000 și are cadrul și bascula derivate din GSX-R. De asemenea, folosește același motor de 999 cmc, dar puterea maximă este redusă la 95 CP de la 152 CP. 

Totuși, GSX-S950 se folosește de abilitățile specifice motorului donator pentru a produce o sănătoasă valoare de 92 Nm de cuplu maxim.

Mai mult, motocicleta poate fi restricționată la 47 de cai putere, ceea ce înseamnă că se poate conduce cu A2. Asta, pentru cei care vor să înceapă cu o japoneză de aproape 1.000 cmc. De notat că și Yamaha a făcut aceeași mișcare cu XSR 900, în încercarea de a a veni cu o ofertă cât mai atractivă pentru începători.

Astfel, există un sistem de control al tracțiunii cu trei moduri, accelerație ride-by-wire, sistem easy-start și asistență pentru turații reduse.

Iată așadar schemele de culoare, care nouă ni se par foarte atractive: argintiu și roșu închis, albastru metalic în trei tonuri și o versiune complet neagră.

De remarcat felul în care sunt vopsite radiatorul și carenajele plasate imediat deasupra cadrului tip grindă dublă din aluminiu, acestea având un aspect foarte organic.