Caută în comunitate
Se afișează rezultate pentru cuvintele cheie '2015'.
-
Caracterizata de constructor prin cuvintele „All Roads, One Bike”, motocicleta Kawasaki Versys 650 a ajuns in 2015 la o noua generatie. Noua versiune a modelului adventure de capacitate medie vine cu serie de imbunatatiri aduse atat pe partea tehnica cat si in ceea ce priveste design-ul motocicletei. Kawasaki Versys 650 este deja populara pentru capacitatea sa de a se adapta in orice situatie, fiind reproiectata pentru a reflecta caracterul sportiv specific constructorului japonez. Cele mai importante update-uri aduse acestui model in 2015 sunt un design nou, suspensii imbunatatite, un sistem de franare mai eficient, un rezervor mai mare si un motor revizuit ce ofera un plus de putere de 5 cp si un cuplu mai mare cu 4 Nm fata de versiunea din 2014, asigurand si un consum de combustibil mai mic. Toate aceste imbunatatiri fac calatoriile mai placute si duc motociclistul mai departe cu fiecare plimbare. Asadar, Kawasaki Versys 650 2015 este pusa in miscare de un motor cu doi cilindri in paralel, racit cu lichid. Avand o capacitate de 649cc, acesta dezvolta o putere de 69 cp la o turatie de 8.500 rpm si un cuplu maxim de 64 Nm la 7.000 rpm. De asemenea, japonezii ofera si o versiune limitata la 35 KW (47 cp). Motorul a fost revizuit pentru a oferi un raspuns mai rapid la acceleratie, puterea oferita de acesta simtindu-se mult mai bine. Ca si in cazul majoritatii motocicletelor Kawasaki, constructorul a echipat noul Versys 650 cu sistemul de sincronizare variabila a supapelor DTV (Dual Throttle Valves). Functionarea acestui sistem presupune schimbarea alternativa, in functie de turatiile motorului, a momentului in care se deschid si se inchid supapele motorului pentru a obtine maximul de performanta atat in turatii scazute cat si in turatii ridicate, asigurand in acelasi timp un consum redus de combustibil. Pentru 2015 a fost schimbat si suportul de fixare a motorului pe motocicleta, vechiul sistem rigid fiind inlocuit cu unul mai flexibil din cauciuc. Astfel, sunt reduse foarte mult vibratiile care apar in timpul condusului. Sistemul de evacuare este pozitionat sub motor pentru o centralizare mult mai buna a masei motocicletei. Pozitia esapamentului ofera mai mult spatiu pentru pasager si protejeaza excelent, atat pilotul cat si pasagerul, de caldura degajata de acesta. Suspensia noii motociclete Kawasaki este asigurata, pe fata, de o furca telescopica inversata cu jambe de 41 mm si functii separate: compresia pe stanga si revenirea pe dreapta. Aceasta este complet reglabila, setarea suspensiei facandu-se mult mai usor, contribuind semnificativ la manevrabilitatea motocicletei si la confortul oferit. Pe spate, Versys 650 dispune de un singur amortizor cu reglaje pentru pre-incarcare. In ceea ce priveste sistemul de franare, noul Kawasaki Versys 650 este echipat cu etriere noi si un disc mai mare pe spate. Pe fata au fost montate doua discuri semi-flotante tip petala cu diametrul de 300 mm, actionate de etriere cu doua pistonase, in timp ce pe spate este prezent un disc tip petala cu diametrul de 250 mm, actionat de un etrier cu un singur piston. Sistemul ABS este doar optional. Motorul compact al noului Versys 650 permite utilizarea unui cadru suplu si usor. Sub-cadrul spate a fost intarit pentru … Citeste AICI articolul complet! https://www.youtube.com/watch?v=u_ltO5ozBbQ https://www.youtube.com/watch?v=RA1Yu1YgMlc
-
Caracterizata de constructor prin cuvintele „All Roads, One Bike”, motocicleta Kawasaki Versys 650 a ajuns in 2015 la o noua generatie. Noua versiune a modelului adventure de capacitate medie vine cu serie de imbunatatiri aduse atat pe partea tehnica cat si in ceea ce priveste design-ul motocicletei. Kawasaki Versys 650 este deja populara pentru capacitatea sa de a se adapta in orice situatie, fiind reproiectata pentru a reflecta caracterul sportiv specific constructorului japonez. Cele mai importante update-uri aduse acestui model in 2015 sunt un design nou, suspensii imbunatatite, un sistem de franare mai eficient, un rezervor mai mare si un motor revizuit ce ofera un plus de putere de 5 cp si un cuplu mai mare cu 4 Nm fata de versiunea din 2014, asigurand si un consum de combustibil mai mic. Toate aceste imbunatatiri fac calatoriile mai placute si duc motociclistul mai departe cu fiecare plimbare. Asadar, Kawasaki Versys 650 2015 este pusa in miscare de un motor cu doi cilindri in paralel, racit cu lichid. Avand o capacitate de 649cc, acesta dezvolta o putere de 69 cp la o turatie de 8.500 rpm si un cuplu maxim de 64 Nm la 7.000 rpm. De asemenea, japonezii ofera si o versiune limitata la 35 KW (47 cp). Motorul a fost revizuit pentru a oferi un raspuns mai rapid la acceleratie, puterea oferita de acesta simtindu-se mult mai bine. Ca si in cazul majoritatii motocicletelor Kawasaki, constructorul a echipat noul Versys 650 cu sistemul de sincronizare variabila a supapelor DTV (Dual Throttle Valves). Functionarea acestui sistem presupune schimbarea alternativa, in functie de turatiile motorului, a momentului in care se deschid si se inchid supapele motorului pentru a obtine maximul de performanta atat in turatii scazute cat si in turatii ridicate, asigurand in acelasi timp un consum redus de combustibil. Pentru 2015 a fost schimbat si suportul de fixare a motorului pe motocicleta, vechiul sistem rigid fiind inlocuit cu unul mai flexibil din cauciuc. Astfel, sunt reduse foarte mult vibratiile care apar in timpul condusului. Sistemul de evacuare este pozitionat sub motor pentru o centralizare mult mai buna a masei motocicletei. Pozitia esapamentului ofera mai mult spatiu pentru pasager si protejeaza excelent, atat pilotul cat si pasagerul, de caldura degajata de acesta. Suspensia noii motociclete Kawasaki este asigurata, pe fata, de o furca telescopica inversata cu jambe de 41 mm si functii separate: compresia pe stanga si revenirea pe dreapta. Aceasta este complet reglabila, setarea suspensiei facandu-se mult mai usor, contribuind semnificativ la manevrabilitatea motocicletei si la confortul oferit. Pe spate, Versys 650 dispune de un singur amortizor cu reglaje pentru pre-incarcare. In ceea ce priveste sistemul de franare, noul Kawasaki Versys 650 este echipat cu etriere noi si un disc mai mare pe spate. Pe fata au fost montate doua discuri semi-flotante tip petala cu diametrul de 300 mm, actionate de etriere cu doua pistonase, in timp ce pe spate este prezent un disc tip petala cu diametrul de 250 mm, actionat de un etrier cu un singur piston. Sistemul ABS este doar optional. Motorul compact al noului Versys 650 permite utilizarea unui cadru suplu si usor. Sub-cadrul spate a fost intarit pentru … Citeste AICI articolul complet! https://www.youtube.com/watch?v=u_ltO5ozBbQ https://www.youtube.com/watch?v=RA1Yu1YgMlc
-
Constructorul japonez Suzuki a prezentat zilele trecute, in cadrul evenimentului Motorcycle Live, o noua versiune a celebrului model adventure, V-Strom 1000. Denumita de japonezi „Desert Edition”, motocicleta celor de la Suzuki vine in plus, fata de modelul standard, cu un design nou si cateva accesorii optionale incluse. Astfel, Suzuki V-Strom 1000 Desert Edition este disponibila pentru 2015 intr-o schema speciala de culori, un verde khaki combinat cu putin albastru navy si negru. Printre accesoriile care echipeaza noua versiune putem aminti saua in doua culori (verde khaki si negru), sistemul de navigatie Garmin 590, cutiile laterale pentru bagaje, cricul central, aparatorile pentru maini, manerele incalzite, barile de protectie pentru motor si proiectoarele suplimentare pentru ceata cu tehnologie LED. In ceea ce priveste partea tehnica, noul V-Strom 1000 Desert Edition beneficiaza de aceleasi caracteristici, fiind propulsat de acelasi motor V-Twin cu o capacitate cilindrica de 1037cc ce dezvolta o putere de 99 cp la o turatie de 8.000 rpm si un cuplu maxim de 103 Nm la 4.000 rpm. Fiind una dintre cele mai bine vandute motociclete adventure la nivel mondial, noua versiune Desert Edition a V-Strom-ului de 1000 va atrage, cu siguranta, multi simpatizanti ai acestui model. Suzuki V-Strom 1000 Desert Edition va ajunge la dealeri la inceputul anului viitor si va costa cu aproximativ 1.000 de Euro mai mult decat versiunea Adventure. Sursa
-
Daca la cele doua saloane moto din aceasta toamna, japonezii de la Honda au venit cu putine noutati (Crossrunner la Intermot si prototipurile RC213V-S si Africa Twin la EICMA), acestia au prezentat cateva scheme de culori noi pentru modelele din gama 2015 a constructorului japonez. Astfel, Honda VFR1200X Crosstourer va fi disponibila pentru 2015 si in noile variante de culori argintiu metalizat cu alb (Digital Silver Metallic/Pearl Glare White) sau argintiu metalizat cu negru (Digital Silver Metallic/Black). De asemenea, celelalte modele sport-touring, CB500F si CB500X, vor fi disponibile in culorile negru metalizat cu alb (Gunpower Black Metallic/Matt Summit White), alb cu albastru (Ross White/Candy Lightning Blue) sau alb cu rosu (Ross White/Millenium Red). Pentru motocicletele Honda super-sport, NSC50R, CBR125R, CBR1000RR Fireblade si CBR1000RR Fireblade SP, japonezii au pregatit o noua grafica Repsol, inspirata din cea a motocicletei de concurs in MotoGP, alaturi de care Marc Marquez a devenit campion mondial in 2013 si 2014. Sursa
-
Daca la cele doua saloane moto din aceasta toamna, japonezii de la Honda au venit cu putine noutati (Crossrunner la Intermot si prototipurile RC213V-S si Africa Twin la EICMA), acestia au prezentat cateva scheme de culori noi pentru modelele din gama 2015 a constructorului japonez. Astfel, Honda VFR1200X Crosstourer va fi disponibila pentru 2015 si in noile variante de culori argintiu metalizat cu alb (Digital Silver Metallic/Pearl Glare White) sau argintiu metalizat cu negru (Digital Silver Metallic/Black). De asemenea, celelalte modele sport-touring, CB500F si CB500X, vor fi disponibile in culorile negru metalizat cu alb (Gunpower Black Metallic/Matt Summit White), alb cu albastru (Ross White/Candy Lightning Blue) sau alb cu rosu (Ross White/Millenium Red). Pentru motocicletele Honda super-sport, NSC50R, CBR125R, CBR1000RR Fireblade si CBR1000RR Fireblade SP, japonezii au pregatit o noua grafica Repsol, inspirata din cea a motocicletei de concurs in MotoGP, alaturi de care Marc Marquez a devenit campion mondial in 2013 si 2014. Sursa
-
O alta motocicleta editie limitata adusa de italienii de la Ducati la salonul EICMA Milano este versiunea Ducati Diavel Titanium. Descrisa de constructor ca fiind „a bold statement”, Diavel Titanium beneficiaza de un design cu totul special ce include o serie de componente din titan si carbon. Astfel, Ducati Diavel Titanium 2015 dispune de protectie far din titan, protectie rezervor din titan si o protectie pentru sa din carbon cu insertii din titan. De asemenea, galeriile de admisie a aerului, protectia radiatorului, aripile fata/spate si capacul rezervorului sunt confectionate din fibra de carbon. Noua versiune Diavel Titanium Limited Edition vine echipata cu o sa speciala Alcantara din piele in timp ce sistemul de evacuare a fost acoperit cu un strat ceramic negru. Toate acestea ii ofera motocicletei Ducati o imagine si mai marcanta si impunatoare, avand un stil unic pe piata moto. Pe partea tehnica, Ducati Diavel Titanium ramane neschimbat, fiind pus in miscare de motorul Testastretta ce produce 162 cp la o turatie de 9.250 rpm si un cuplu de 130,5 Nm la 8.000 rpm. Versiunea Titanium va fi produsa intr-un numar limitat de doar 500 de unitati. Sursa
-
O alta motocicleta editie limitata adusa de italienii de la Ducati la salonul EICMA Milano este versiunea Ducati Diavel Titanium. Descrisa de constructor ca fiind „a bold statement”, Diavel Titanium beneficiaza de un design cu totul special ce include o serie de componente din titan si carbon. Astfel, Ducati Diavel Titanium 2015 dispune de protectie far din titan, protectie rezervor din titan si o protectie pentru sa din carbon cu insertii din titan. De asemenea, galeriile de admisie a aerului, protectia radiatorului, aripile fata/spate si capacul rezervorului sunt confectionate din fibra de carbon. Noua versiune Diavel Titanium Limited Edition vine echipata cu o sa speciala Alcantara din piele in timp ce sistemul de evacuare a fost acoperit cu un strat ceramic negru. Toate acestea ii ofera motocicletei Ducati o imagine si mai marcanta si impunatoare, avand un stil unic pe piata moto. Pe partea tehnica, Ducati Diavel Titanium ramane neschimbat, fiind pus in miscare de motorul Testastretta ce produce 162 cp la o turatie de 9.250 rpm si un cuplu de 130,5 Nm la 8.000 rpm. Versiunea Titanium va fi produsa intr-un numar limitat de doar 500 de unitati. Sursa
-
Constructorul japonez Yamaha a adus la EICMA Milano si o varianta imbunatatita pentru 2015 a celebrului maxi-scuter TMax. Noua versiune a scuterului Yamaha TMax vine cu o serie de update-uri care sporesc confortul si completeaza caracterul sportiv al acestui scuter. Partea de motorizare a ramas neschimbata pentru 2015, Yamaha TMax fiind propulsat de acelasi motor cu doi cilindri si o capacitate de 530cc, ce dezvolta o putere de 46 cp si un cuplu de 52.3 Nm la o turatie de 5.250 rpm. La capitolul noutati pentru 2015 putem aminti noua furca inversata de 43 mm, mai usoara si mai rezistenta ce ofera un plus de precizie pe viraje la viteze mari, si noul sistem de franare cu etriere montate radial pe fata, un sistem de franare specific motocicletelor super-sport. In ceea ce priveste design-ul, scuterul Yamaha TMax 2015 beneficiaza de un far reproiectat, cu tehnologie LED, si oglinzi retrovizoare repozitionate mai sus pentru a facilita deplasarea in spatiile mai inguste. Toate schimbarile de design ii ofera noului maxi-scuter Yamaha un look mai sportiv fata de versiunea precedenta. O alta noutate pentru 2015 este sistemul de pornire Smartkey ce asigura pornirea scuterului printr-o simpla apasare de buton, folosindu-se senzorul de securitate din cartela Smartkey. Tot cu ajutorul acestei cartele se deblocheaza si se blocheaza ghidonul sau spatiul pentru depozitare de sub sa. Pe langa versiunea standard TMax, japonezii au prezentat si o editie speciala a maxi-scuterului, denumita Yamaha TMax Iron Max. Aceasta versiune vine in plus cu un design special cu furca si etriere pe auriu, sa speciala in doua culori, bord personalizat pe alb, scarite din aluminiu si un sistem de evacuare Akrapovic din titan. Sursa
-
Constructorul japonez Yamaha a adus la EICMA Milano si o varianta imbunatatita pentru 2015 a celebrului maxi-scuter TMax. Noua versiune a scuterului Yamaha TMax vine cu o serie de update-uri care sporesc confortul si completeaza caracterul sportiv al acestui scuter. Partea de motorizare a ramas neschimbata pentru 2015, Yamaha TMax fiind propulsat de acelasi motor cu doi cilindri si o capacitate de 530cc, ce dezvolta o putere de 46 cp si un cuplu de 52.3 Nm la o turatie de 5.250 rpm. La capitolul noutati pentru 2015 putem aminti noua furca inversata de 43 mm, mai usoara si mai rezistenta ce ofera un plus de precizie pe viraje la viteze mari, si noul sistem de franare cu etriere montate radial pe fata, un sistem de franare specific motocicletelor super-sport. In ceea ce priveste design-ul, scuterul Yamaha TMax 2015 beneficiaza de un far reproiectat, cu tehnologie LED, si oglinzi retrovizoare repozitionate mai sus pentru a facilita deplasarea in spatiile mai inguste. Toate schimbarile de design ii ofera noului maxi-scuter Yamaha un look mai sportiv fata de versiunea precedenta. O alta noutate pentru 2015 este sistemul de pornire Smartkey ce asigura pornirea scuterului printr-o simpla apasare de buton, folosindu-se senzorul de securitate din cartela Smartkey. Tot cu ajutorul acestei cartele se deblocheaza si se blocheaza ghidonul sau spatiul pentru depozitare de sub sa. Pe langa versiunea standard TMax, japonezii au prezentat si o editie speciala a maxi-scuterului, denumita Yamaha TMax Iron Max. Aceasta versiune vine in plus cu un design special cu furca si etriere pe auriu, sa speciala in doua culori, bord personalizat pe alb, scarite din aluminiu si un sistem de evacuare Akrapovic din titan. Sursa
-
Dupa o serie lunga de clipuri video si fotografii de prezentare, constructorul italian MV Agusta a lansat oficial la EICMA noul model Turismo Veloce 800. Noua motocicleta MV Agusta va ajunge in cele din urma la dealeri abia in primavara anului viitor, fiind un concurent direct pentru Ducati Multistrada. Turismo Veloce 800 este prima motocicleta MV Agusta echipata cu noul sistem integrat de electronice MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System). Acesta include noua functie electronica quickshift EAS (Electronically Assisted Shift), acceleratia ride-by-wire sau controlul tractiunii cu 8 nivele de setari. Noua motocicleta este propulsata de un motor cu 3 cilindri si o capacitate de 798 cc, ce dezvolta o putere de doar 110 cp dar ofera un cuplu cu 15% mai mare fata de modelele Rivale si Brutale, care dispun in schimb de 125 cp. MV Agusta ofera, de asemenea, patru harti pentru motor: Touring si Rain ( la 90 cp), Sport ( la 110 cp) si Custom. MV Agusta Turismo Veloce 800 va fi produsa in 2 versiuni: modelul standard sau versiunea de lux, Lusso, ce vine in plus cu suspensii semi-active. Alaturi de Turismo Veloce, cei de la MV Agusta au mai prezentat un model nou la EICMA, denumit MV Agusta Stradale 800. In esenta, aceasta motocicleta este de fapt un model Rivale echipat cu parbriz, cutii laterale pentru bagaje si semnalizatoare integrate. Totusi, MV Agusta Stradale beneficiaza de doar 115 cp (mai putin cu 10 cp fata de Rivale), atinsi mai repede, la o turatie de 11.000 rpm. Cuplul maxim oferit de Stradale 800 este de 78,6 Nm la 9.000 rpm, fiind de asemenea mai mic fata de cel oferit de Rivale (84 Nm la 8.600 rpm). MV Agusta Stradale mai dispune de un rezervor mai mare, avand o capacitate de 16 litri. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=DLiThY8drMU
-
Dupa o serie lunga de clipuri video si fotografii de prezentare, constructorul italian MV Agusta a lansat oficial la EICMA noul model Turismo Veloce 800. Noua motocicleta MV Agusta va ajunge in cele din urma la dealeri abia in primavara anului viitor, fiind un concurent direct pentru Ducati Multistrada. Turismo Veloce 800 este prima motocicleta MV Agusta echipata cu noul sistem integrat de electronice MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System). Acesta include noua functie electronica quickshift EAS (Electronically Assisted Shift), acceleratia ride-by-wire sau controlul tractiunii cu 8 nivele de setari. Noua motocicleta este propulsata de un motor cu 3 cilindri si o capacitate de 798 cc, ce dezvolta o putere de doar 110 cp dar ofera un cuplu cu 15% mai mare fata de modelele Rivale si Brutale, care dispun in schimb de 125 cp. MV Agusta ofera, de asemenea, patru harti pentru motor: Touring si Rain ( la 90 cp), Sport ( la 110 cp) si Custom. MV Agusta Turismo Veloce 800 va fi produsa in 2 versiuni: modelul standard sau versiunea de lux, Lusso, ce vine in plus cu suspensii semi-active. Alaturi de Turismo Veloce, cei de la MV Agusta au mai prezentat un model nou la EICMA, denumit MV Agusta Stradale 800. In esenta, aceasta motocicleta este de fapt un model Rivale echipat cu parbriz, cutii laterale pentru bagaje si semnalizatoare integrate. Totusi, MV Agusta Stradale beneficiaza de doar 115 cp (mai putin cu 10 cp fata de Rivale), atinsi mai repede, la o turatie de 11.000 rpm. Cuplul maxim oferit de Stradale 800 este de 78,6 Nm la 9.000 rpm, fiind de asemenea mai mic fata de cel oferit de Rivale (84 Nm la 8.600 rpm). MV Agusta Stradale mai dispune de un rezervor mai mare, avand o capacitate de 16 litri. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=DLiThY8drMU
-
Cei de la Kawasaki au venit la EICMA Milano si cu doua modele surpriza. Daca Ninja H2, 1400GTR sau Z300 erau asteptate de specialistii moto la Milano, noile motociclete de capacitate mica, Ninja 250SL si Z250SL sunt o surpriza pentru lumea moto. Ambele modele sunt construite pe acelasi sasiu si sunt destinate pilotilor incepatori. Desi aceste doua motociclete au fost prezentate la inceputul acestui an pentru piata asiatica, se pare ca japonezii s-au hotarat sa aduca modelele Ninja 250SL si Z250SL si in Europa. Acestea sunt o varianta mai ieftina a modelelor Ninja 300 si Z300. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL sunt propulsate de acelasi motor, un mono-cilindric cu o capacitate de 249cc. Fiind racit cu lichid, acesta dezvolta o putere de 28 cp la o turatie de 9.700 rpm si un cuplu maxim de 22,6 Nm la 8.200 rpm. Versiunea sportiva, Ninja 250SL, imprumuta elementele de design de la ceilalti membrii ai familiei Ninja, fiind o alternativa mult mai usor manevrabila pentru multe motociclete din clasa ei. Modelul naked, Kawasaki Z250SL, este adresat celor care isi doresc sa simta emotia stilului sportiv, dar apreciaza si aspectul ascutit si agresiv al stilului Sugomi. Suspensia sport, cadrul subtire si compact, alaturi de confortul pe care il resimte motociclistul, fac din Z250SL o motocicleta super-naked perfecta si ergonomica. Noile motociclete Kawasaki de capacitate mica concureaza direct cu modelele rivalilor de la Suzuki, Inazuma 250 si Inazuma 250F, un model lansat tot in aceasta toamna. Kawasaki Ninja 250SL va fi disponibila in 2015 pe culorile verde cu negru sau alb cu negru, in timp ce versiunea naked, Kawasaki Z250SL, va fi disponibila in culorile verde sau negru. Pentru ambele modele se poate opta si pentru echipare cu sistem ABS. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL vor ajunge la dealeri la inceputul anului viitor. Aceste doua motociclete reprezinta solutia perfecta pentru tinerii piloti care isi doresc sa simta emotia unica oferita de modelele super-sport din familia Ninja, fiind in acelasi timp o metoda practica si ieftina pentru deplasarile prin oras. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=Z-TFAPlukJw http://www.youtube.com/watch?v=R3ulJZg0Mio
-
Cei de la Kawasaki au venit la EICMA Milano si cu doua modele surpriza. Daca Ninja H2, 1400GTR sau Z300 erau asteptate de specialistii moto la Milano, noile motociclete de capacitate mica, Ninja 250SL si Z250SL sunt o surpriza pentru lumea moto. Ambele modele sunt construite pe acelasi sasiu si sunt destinate pilotilor incepatori. Desi aceste doua motociclete au fost prezentate la inceputul acestui an pentru piata asiatica, se pare ca japonezii s-au hotarat sa aduca modelele Ninja 250SL si Z250SL si in Europa. Acestea sunt o varianta mai ieftina a modelelor Ninja 300 si Z300. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL sunt propulsate de acelasi motor, un mono-cilindric cu o capacitate de 249cc. Fiind racit cu lichid, acesta dezvolta o putere de 28 cp la o turatie de 9.700 rpm si un cuplu maxim de 22,6 Nm la 8.200 rpm. Versiunea sportiva, Ninja 250SL, imprumuta elementele de design de la ceilalti membrii ai familiei Ninja, fiind o alternativa mult mai usor manevrabila pentru multe motociclete din clasa ei. Modelul naked, Kawasaki Z250SL, este adresat celor care isi doresc sa simta emotia stilului sportiv, dar apreciaza si aspectul ascutit si agresiv al stilului Sugomi. Suspensia sport, cadrul subtire si compact, alaturi de confortul pe care il resimte motociclistul, fac din Z250SL o motocicleta super-naked perfecta si ergonomica. Noile motociclete Kawasaki de capacitate mica concureaza direct cu modelele rivalilor de la Suzuki, Inazuma 250 si Inazuma 250F, un model lansat tot in aceasta toamna. Kawasaki Ninja 250SL va fi disponibila in 2015 pe culorile verde cu negru sau alb cu negru, in timp ce versiunea naked, Kawasaki Z250SL, va fi disponibila in culorile verde sau negru. Pentru ambele modele se poate opta si pentru echipare cu sistem ABS. Kawasaki Ninja 250SL si Z250SL vor ajunge la dealeri la inceputul anului viitor. Aceste doua motociclete reprezinta solutia perfecta pentru tinerii piloti care isi doresc sa simta emotia unica oferita de modelele super-sport din familia Ninja, fiind in acelasi timp o metoda practica si ieftina pentru deplasarile prin oras. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=Z-TFAPlukJw http://www.youtube.com/watch?v=R3ulJZg0Mio
-
In ceea ce priveste familia de motociclete Ducati Monster, singurele noutati pentru 2015 sunt doar pe partea de design. Italienii au prezentat la EICMA Milano noua schema de culori pentru modelele Monster, denumita Stripe Edition. Atat modelul Ducati Monster 821, cat si fratele mai mare, Monster 1200, vor beneficia in 2015 de noua grafica Ducati Stripe Edition. Ambele motociclete sunt vopsite complet in rosu, design-ul special si agresiv, specific modelelor Monster, fiind completat de o dunga alba care traverseaza toata motocicleta, de la coada pana pe aripa din fata. Ducati Monster 821 Stripe Edition 2015 beneficiaza in plus de o furca Kayaba ajustabila si un mono-amortizor Sachs, de asemenea reglabil, in timp ce modelul Monster 1200 S Stripe Edition 2015 este echipata cu cateva protectii suplimentare din carbon. De asemenea, constructorul italian pune la dispozitia clientilor sai, care au achizitionat deja versiunile standard a acestor modele, un kit special de personalizare a acestora, exact ca versiunile Stripe Edition 2015. Pe partea de motorizare nu sunt schimbari fata de modelele actuale. Ducati Monster 821 este propulsat de motorul Testastretta cu o capacitate de 821cc ce ofera 112 cp, iar modelul Monster 1200 este pus in miscare de acelasi motor Testastretta, dar cu o capacitate de 1198cc ce asigura o putere de 135 cp. Versiunea imbunatatita, Ducati Monster 1200 S, vine cu un plus de putere de 10 cp, dezvoltand 145 cp. Sursa
-
In ceea ce priveste familia de motociclete Ducati Monster, singurele noutati pentru 2015 sunt doar pe partea de design. Italienii au prezentat la EICMA Milano noua schema de culori pentru modelele Monster, denumita Stripe Edition. Atat modelul Ducati Monster 821, cat si fratele mai mare, Monster 1200, vor beneficia in 2015 de noua grafica Ducati Stripe Edition. Ambele motociclete sunt vopsite complet in rosu, design-ul special si agresiv, specific modelelor Monster, fiind completat de o dunga alba care traverseaza toata motocicleta, de la coada pana pe aripa din fata. Ducati Monster 821 Stripe Edition 2015 beneficiaza in plus de o furca Kayaba ajustabila si un mono-amortizor Sachs, de asemenea reglabil, in timp ce modelul Monster 1200 S Stripe Edition 2015 este echipata cu cateva protectii suplimentare din carbon. De asemenea, constructorul italian pune la dispozitia clientilor sai, care au achizitionat deja versiunile standard a acestor modele, un kit special de personalizare a acestora, exact ca versiunile Stripe Edition 2015. Pe partea de motorizare nu sunt schimbari fata de modelele actuale. Ducati Monster 821 este propulsat de motorul Testastretta cu o capacitate de 821cc ce ofera 112 cp, iar modelul Monster 1200 este pus in miscare de acelasi motor Testastretta, dar cu o capacitate de 1198cc ce asigura o putere de 135 cp. Versiunea imbunatatita, Ducati Monster 1200 S, vine cu un plus de putere de 10 cp, dezvoltand 145 cp. Sursa
-
Chiar daca EICMA Milano 2014 si-a inchis portile duminica, 9 noiembrie, prezentarea celor mai importante modele lansate in acest an continua. La standul constructorului japonez Kawasaki a putut fi vazuta si noua versiune naked a super-sportivei Ninja 300. Denumita Kawasaki Z300, noua motocicleta a japonezilor este primul super-naked cu o capacitate de 300cc, creat pentru a fi un concurent important in clasa entry-level. Kawasaki Z300 2015 mosteneste acelasi cadru si motor de la versiunea super-sport, Ninja 300. Aceasta este propulsata de un motor cu doi cilindri in paralel si o capacitate de 296cc, ce asigura o putere de 39 cp la o turatie de 11.000 rpm si un cuplu maxim de 27 Nm la 10.000 rpm. Daca motorul si sasiul au fost preluate de pe Ninja 300, design-ul si stilul este asemanator cu cel al modelelor din seria Z a constructorului japonez. Astfel, Kawasaki Z300 beneficiaza de acelasi design agresiv cu Z1000 si Z800, denumit de constructor Sugomi. Franele si sistemul de suspensii sunt acelasi de pe Ninja 300, in timp ce sistemul ABS este optional. In ciuda marimii reduse Z300 beneficiaza de aceeasi tehnologie care echipeaza si celelalte modele din gama Z, cum ar fi sistemul DTV (Dual Throttle Valves) ce permite sistemului de injectie sa livreze putere si cuplu pe o plaja mai larga de turatii sau sistemul asistat anti-patinaj al ambreiajului (Assist & Slipper Clutch) ce asigura o schimbare mult mai usoara a treptelor de viteza. Greutatea noului naked Kawasaki este de 168 kg (170 kg cu ABS), iar pozitia de condus, specifica unei motociclete naked, este mult mai confortabila fata de modelul Ninja 300. Kawasaki Z300 va ajunge la dealeri in prima luna a anului viitor si va fi disponibila pe culorile verde cu negru sau gri cu negru. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=B0EdR1wf0zY
-
Chiar daca EICMA Milano 2014 si-a inchis portile duminica, 9 noiembrie, prezentarea celor mai importante modele lansate in acest an continua. La standul constructorului japonez Kawasaki a putut fi vazuta si noua versiune naked a super-sportivei Ninja 300. Denumita Kawasaki Z300, noua motocicleta a japonezilor este primul super-naked cu o capacitate de 300cc, creat pentru a fi un concurent important in clasa entry-level. Kawasaki Z300 2015 mosteneste acelasi cadru si motor de la versiunea super-sport, Ninja 300. Aceasta este propulsata de un motor cu doi cilindri in paralel si o capacitate de 296cc, ce asigura o putere de 39 cp la o turatie de 11.000 rpm si un cuplu maxim de 27 Nm la 10.000 rpm. Daca motorul si sasiul au fost preluate de pe Ninja 300, design-ul si stilul este asemanator cu cel al modelelor din seria Z a constructorului japonez. Astfel, Kawasaki Z300 beneficiaza de acelasi design agresiv cu Z1000 si Z800, denumit de constructor Sugomi. Franele si sistemul de suspensii sunt acelasi de pe Ninja 300, in timp ce sistemul ABS este optional. In ciuda marimii reduse Z300 beneficiaza de aceeasi tehnologie care echipeaza si celelalte modele din gama Z, cum ar fi sistemul DTV (Dual Throttle Valves) ce permite sistemului de injectie sa livreze putere si cuplu pe o plaja mai larga de turatii sau sistemul asistat anti-patinaj al ambreiajului (Assist & Slipper Clutch) ce asigura o schimbare mult mai usoara a treptelor de viteza. Greutatea noului naked Kawasaki este de 168 kg (170 kg cu ABS), iar pozitia de condus, specifica unei motociclete naked, este mult mai confortabila fata de modelul Ninja 300. Kawasaki Z300 va ajunge la dealeri in prima luna a anului viitor si va fi disponibila pe culorile verde cu negru sau gri cu negru. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=B0EdR1wf0zY
-
Japonezii de la Yamaha au prezentat la EICMA Milano inca o versiune a celebrului model MT-09. Este vorba despre Yamaha MT-09 Tracer, o motocicleta touring, derivata din modelul naked MT-09. Noua Yamaha se vrea a fi un inlocuitor pentru popularul model TDM 900, o motocicleta all-rounder pozitionata intre segmentul touring si adventure. Yamaha MT-09 Tracer 2015 este echipata cu acelasi motor prezent si pe versiunea naked MT-09. Cu trei cilindri si o capacitate de 847cc, acesta dezvolta o putere de 113,4 cp la o turatie de 10.000 rpm si un cuplu de 87,4 Nm la 8.500 rpm. Totusi, noul model dispune de un sasiu semi-carenat si de cateva accesorii specifice segmentului touring. Astfel, MT-09 Tracer vine echipata cu functia de control a tractiunii, cric central, parbriz reglabil, ghidon reglabil, sa reglabila, etc. Toate acestea sunt menite sa sporeasca confortul rider-ului, oferind o pozitie de condus mult mai confortabila decat modelul naked. Potrivit constructorului, rezervorul de 18 litri asigura o autonomie de 290 km. Ramane de vazut daca Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09 pentru americani) se va bucura de succesul avut de predecesorul sau, TDM 900. Aceasta va ajunge la dealeri prin luna martie a anului viitor si va fi disponibila in trei variante de culori: gri, rosu sau albastru. Sursa
-
Japonezii de la Yamaha au prezentat la EICMA Milano inca o versiune a celebrului model MT-09. Este vorba despre Yamaha MT-09 Tracer, o motocicleta touring, derivata din modelul naked MT-09. Noua Yamaha se vrea a fi un inlocuitor pentru popularul model TDM 900, o motocicleta all-rounder pozitionata intre segmentul touring si adventure. Yamaha MT-09 Tracer 2015 este echipata cu acelasi motor prezent si pe versiunea naked MT-09. Cu trei cilindri si o capacitate de 847cc, acesta dezvolta o putere de 113,4 cp la o turatie de 10.000 rpm si un cuplu de 87,4 Nm la 8.500 rpm. Totusi, noul model dispune de un sasiu semi-carenat si de cateva accesorii specifice segmentului touring. Astfel, MT-09 Tracer vine echipata cu functia de control a tractiunii, cric central, parbriz reglabil, ghidon reglabil, sa reglabila, etc. Toate acestea sunt menite sa sporeasca confortul rider-ului, oferind o pozitie de condus mult mai confortabila decat modelul naked. Potrivit constructorului, rezervorul de 18 litri asigura o autonomie de 290 km. Ramane de vazut daca Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09 pentru americani) se va bucura de succesul avut de predecesorul sau, TDM 900. Aceasta va ajunge la dealeri prin luna martie a anului viitor si va fi disponibila in trei variante de culori: gri, rosu sau albastru. Sursa
-
Desi nu este o motocicleta complet noua, versiunea 2015 a modelului touring Kawasaki 1400GTR vine cu o serie de imbunatatiri pentru a ramane competitiva si in 2015. Chiar daca celelalte modele touring prezentate la aceasta editie a EICMA ies in evidenta prin multitudinea de functii electronice, sa nu uitam ca GTR1400 a fost prima motocicleta de pe piata echipata cu aceste sisteme electronice, care abia acum sunt montate pe unele modele din acest segment de piata. Lansata pentru prima data in 2007, Kawasaki GTR1400 a fost echipata inca de atunci cu senzori de masurare a presiunii din roti, pornire fara cheie sau cu tehnologia de sincronizare variabila a supapelor (variable valve timing) pe care alti constructori au prezentat-o abia in 2014. De asemenea, in 2010, cand GTR1400 a beneficiat de un facelift, motocicleta a fost echipata cu functia de control a tractiunii si cu sistemul ABS combinat. Noul Kawasaki 1400GTR 2015 a fost conceput pentru a oferi un confort excelent pe distante lungi, dispunand in acelasi timp si de performante super-sport. Puternicul motor cu patru cilindri in linie si o capacitate de 1352cc, mostenit de pe modelul ZZR1400, dezvolta 155 cp la o turatie de 8.800 rpm si un cuplu de 136 Nm la 6.200 rpm. Greutatea a ramas la 305 kg iar sistemul de transmisie este tot pe cardan. Principalele schimbari pentru 2015 sunt noul parbriz reglabil electronic si mai aerodinamic, o noua sa mai ergonomica si mai sportiva care ii permite pilotului sa ajunga mai usor la sol si cateva accesorii optionale. Sistemul de franare combinat a fost revizuit, iar bordul multi-functional include mai multe informatii, printre care si temperatura exterioara. In plus, japonezii de la Kawasaki au montat un nou buton in zona celui de semnalizare, pentru a face posibila schimbarea modurilor de mers fara a lua mana de pe ghidon. Cutiile laterale de 37 de litri, vopsite in culoarea motocicletei, fac parte din echiparea standard in timp ce top-box-ul de 47 litri este doar optional. O alta caracteristica importanta in acest sens este sistemul cu o singura cheie, care este standard pentru toate cutiile pentru bagaje originale Kawasaki. In ceea ce priveste electronica, Kawasaki 1400GTR nu a suferit modificari importante, principalele functii electronice ramanand aceleasi: controlul avansat al tractiunii KTRC, sistemul de monitorizare a presiunii din roti, pornire fara cheie KIPASS, sincronizarea variabila a supapelor sau sistemul ABS combinat K-ACT. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=3Sd-UlkbQVA
-
Desi nu este o motocicleta complet noua, versiunea 2015 a modelului touring Kawasaki 1400GTR vine cu o serie de imbunatatiri pentru a ramane competitiva si in 2015. Chiar daca celelalte modele touring prezentate la aceasta editie a EICMA ies in evidenta prin multitudinea de functii electronice, sa nu uitam ca GTR1400 a fost prima motocicleta de pe piata echipata cu aceste sisteme electronice, care abia acum sunt montate pe unele modele din acest segment de piata. Lansata pentru prima data in 2007, Kawasaki GTR1400 a fost echipata inca de atunci cu senzori de masurare a presiunii din roti, pornire fara cheie sau cu tehnologia de sincronizare variabila a supapelor (variable valve timing) pe care alti constructori au prezentat-o abia in 2014. De asemenea, in 2010, cand GTR1400 a beneficiat de un facelift, motocicleta a fost echipata cu functia de control a tractiunii si cu sistemul ABS combinat. Noul Kawasaki 1400GTR 2015 a fost conceput pentru a oferi un confort excelent pe distante lungi, dispunand in acelasi timp si de performante super-sport. Puternicul motor cu patru cilindri in linie si o capacitate de 1352cc, mostenit de pe modelul ZZR1400, dezvolta 155 cp la o turatie de 8.800 rpm si un cuplu de 136 Nm la 6.200 rpm. Greutatea a ramas la 305 kg iar sistemul de transmisie este tot pe cardan. Principalele schimbari pentru 2015 sunt noul parbriz reglabil electronic si mai aerodinamic, o noua sa mai ergonomica si mai sportiva care ii permite pilotului sa ajunga mai usor la sol si cateva accesorii optionale. Sistemul de franare combinat a fost revizuit, iar bordul multi-functional include mai multe informatii, printre care si temperatura exterioara. In plus, japonezii de la Kawasaki au montat un nou buton in zona celui de semnalizare, pentru a face posibila schimbarea modurilor de mers fara a lua mana de pe ghidon. Cutiile laterale de 37 de litri, vopsite in culoarea motocicletei, fac parte din echiparea standard in timp ce top-box-ul de 47 litri este doar optional. O alta caracteristica importanta in acest sens este sistemul cu o singura cheie, care este standard pentru toate cutiile pentru bagaje originale Kawasaki. In ceea ce priveste electronica, Kawasaki 1400GTR nu a suferit modificari importante, principalele functii electronice ramanand aceleasi: controlul avansat al tractiunii KTRC, sistemul de monitorizare a presiunii din roti, pornire fara cheie KIPASS, sincronizarea variabila a supapelor sau sistemul ABS combinat K-ACT. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=3Sd-UlkbQVA
-
Se pare ca singurele motociclete noi lansate de constructorul britanic Triumph in aceasta toamna raman cele patru versiuni ale modelului adventure Tiger 800, ajuns in 2015 la a doua generatie. Cu exceptia acestora, britanicii au mai prezentat cateva modele Editii Speciale sau Editii Limitate precum: Street Triple RX si trei versiuni Bonneville la Intermot, respectiv Rocket X si Thunderbird Nightstorm la EICMA Milano. Ultima dintre acestea, Triumph Thunderbird Nightstorm, este o editie speciala a celebrului cruiser Thunderbird Storm, o motocicleta Triumph care s-a bucurat de un real succes in ultimii ani. Pe partea tehnica nu sunt modificari fata de modelul de baza, insa design-ul este cu totul special, oferindu-i motocicletei o imagine mai impunatoare si o prezenta amenintatoare. Asadar, Thunderbird Nightstorm 2015 este propulsata de acelasi motor puternic cu doi cilindri in paralel si o capacitate cilindrica de 1699cc. Acesta ofera o putere de 98 cp la o turatie de 5.200 rpm si un cuplu maxim de 156 Nm la 2.950 rpm. Noua versiune a celebrului cruiser Triumph combina foarte bine puterea acestui motor cu imaginea unei motociclete cu personalitate. Triumph Thunderbird Nightstorm beneficiaza de un design bazat pe culoarea negru (Phantom Black) combinat foarte bine cu mici finisaje pe argintiu (Silver Frost) denumite de constructor „ghost flames”. La fel ca si in cazul modelului Rocket X, majoritatea componentelor cromate de pe versiunea standard au fost vopsite pe negru. Astfel, sistemul de evacuare, jantele, ghidonul, oglinzile retrovizoare si manetele de frana si ambreiaj sunt negre. Noul cruiser Triumph mai beneficiaza de o sa Deluxe, care impreuna cu noul design completeaza imaginea unei motociclete marcante cu un aspect mai agresiv. Prin lansarea celor doua editii speciale, Rocket X si Thunderbird Nightstorm, constructorul britanic isi mareste gama motocicletelor cruiser cu inca doi membri, ajungand la un total de 10 modele. Thunderbird Nightstorm Special Edition va ajunge la dealeri in primavara anului viitor. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=wUJk6dZ8Pio
-
Se pare ca singurele motociclete noi lansate de constructorul britanic Triumph in aceasta toamna raman cele patru versiuni ale modelului adventure Tiger 800, ajuns in 2015 la a doua generatie. Cu exceptia acestora, britanicii au mai prezentat cateva modele Editii Speciale sau Editii Limitate precum: Street Triple RX si trei versiuni Bonneville la Intermot, respectiv Rocket X si Thunderbird Nightstorm la EICMA Milano. Ultima dintre acestea, Triumph Thunderbird Nightstorm, este o editie speciala a celebrului cruiser Thunderbird Storm, o motocicleta Triumph care s-a bucurat de un real succes in ultimii ani. Pe partea tehnica nu sunt modificari fata de modelul de baza, insa design-ul este cu totul special, oferindu-i motocicletei o imagine mai impunatoare si o prezenta amenintatoare. Asadar, Thunderbird Nightstorm 2015 este propulsata de acelasi motor puternic cu doi cilindri in paralel si o capacitate cilindrica de 1699cc. Acesta ofera o putere de 98 cp la o turatie de 5.200 rpm si un cuplu maxim de 156 Nm la 2.950 rpm. Noua versiune a celebrului cruiser Triumph combina foarte bine puterea acestui motor cu imaginea unei motociclete cu personalitate. Triumph Thunderbird Nightstorm beneficiaza de un design bazat pe culoarea negru (Phantom Black) combinat foarte bine cu mici finisaje pe argintiu (Silver Frost) denumite de constructor „ghost flames”. La fel ca si in cazul modelului Rocket X, majoritatea componentelor cromate de pe versiunea standard au fost vopsite pe negru. Astfel, sistemul de evacuare, jantele, ghidonul, oglinzile retrovizoare si manetele de frana si ambreiaj sunt negre. Noul cruiser Triumph mai beneficiaza de o sa Deluxe, care impreuna cu noul design completeaza imaginea unei motociclete marcante cu un aspect mai agresiv. Prin lansarea celor doua editii speciale, Rocket X si Thunderbird Nightstorm, constructorul britanic isi mareste gama motocicletelor cruiser cu inca doi membri, ajungand la un total de 10 modele. Thunderbird Nightstorm Special Edition va ajunge la dealeri in primavara anului viitor. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=wUJk6dZ8Pio
-
Dintre cei mai mari constructori de motociclete din lume, japonezii de la Honda au venit cu cele mai putine noutati in aceasta toamna. Daca la Intermot au prezentat doar o versiune imbunatatita a modelului VFR800X Crossrunner, la EICMA Milano au venit cu doua prototipuri: Honda RC213V-S si Honda True Adventure. Chiar daca multi specialisti se asteptau sa vada la EICMA noul model adventure Honda Africa Twin, acest lucru nu s-a intamplat. Japonezii au prezentat la Milano doar un prototip denumit Honda True Adventure, care pregateste lansarea noii motociclete adventure. Deocamdata nu stim nici daca numele acesteia va fi intr-adevar Africa Twin sau constructorul va apela la alt nume. Totusi, dupa prezentarea prototipului True Adventure, Honda a inceput sa publice si o serie de clipuri video care pregatesc lansarea oficiala a noului adventure. Acestea fac referire la succesul inregistrat de primul model Africa Twin la Raliul Dakar din anii `80 -` 90. Modelul True Adventure expus la EICMA este plin de noroi, pentru a nu oferi prea multe detalii despre noua motocicleta Honda. Se pare ca noua Honda Africa Twin va fi propulsata de un motor cu doi cilindri si o capacitate cilindrica in jurul valorii de 1000cc. Nu se stiu inca performantele acesteia, insa pare a fi o motocicleta orientata mai mult catre off-road, avand in vedere modul de prezentare a prototipului True Adventure. Ramane de vazut cand isi va face aparitia mult asteptata Honda Africa Twin. Pana atunci puteti vedea mai jos primul episod din seria True Adventure care pregateste lansarea oficiala. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=M-gXpyjwGgg
-
Dintre cei mai mari constructori de motociclete din lume, japonezii de la Honda au venit cu cele mai putine noutati in aceasta toamna. Daca la Intermot au prezentat doar o versiune imbunatatita a modelului VFR800X Crossrunner, la EICMA Milano au venit cu doua prototipuri: Honda RC213V-S si Honda True Adventure. Chiar daca multi specialisti se asteptau sa vada la EICMA noul model adventure Honda Africa Twin, acest lucru nu s-a intamplat. Japonezii au prezentat la Milano doar un prototip denumit Honda True Adventure, care pregateste lansarea noii motociclete adventure. Deocamdata nu stim nici daca numele acesteia va fi intr-adevar Africa Twin sau constructorul va apela la alt nume. Totusi, dupa prezentarea prototipului True Adventure, Honda a inceput sa publice si o serie de clipuri video care pregatesc lansarea oficiala a noului adventure. Acestea fac referire la succesul inregistrat de primul model Africa Twin la Raliul Dakar din anii `80 -` 90. Modelul True Adventure expus la EICMA este plin de noroi, pentru a nu oferi prea multe detalii despre noua motocicleta Honda. Se pare ca noua Honda Africa Twin va fi propulsata de un motor cu doi cilindri si o capacitate cilindrica in jurul valorii de 1000cc. Nu se stiu inca performantele acesteia, insa pare a fi o motocicleta orientata mai mult catre off-road, avand in vedere modul de prezentare a prototipului True Adventure. Ramane de vazut cand isi va face aparitia mult asteptata Honda Africa Twin. Pana atunci puteti vedea mai jos primul episod din seria True Adventure care pregateste lansarea oficiala. Sursa http://www.youtube.com/watch?v=M-gXpyjwGgg
